Merci pour les explications sur le power jet. Sur ma 300 crz liquide le power jet est bouché par une vis. Est ce nécessaire de le déboucher sur cette moto en utilisation motocross loisir? Si oui quel serait le diamètre de perçage de cette vis? Ou c'est un gicleur de combien je dois mettre? Merci de ta réponse
Bonjour Françoise dejas merci d'avoir regarder et laisser un commentaire sur les gros moteur mieux vaut laisser le power jet car même en loisir tu doit mettre de temp en temp des fond de poignée 😁 ensuite la vis n’est pas certi elle est juste visser et ne bloque pas l'essence du power jet du moins sur ces machines , sur les pwk basique tu peus acheter une visse plus longue pour boucher le powdr jet tout en laissant la durite juste pour infos Il me faudrais savoir la taille de ton carburateur avant toute chose car je me fait plus que des moteur de 50 à 88cc deux temp Mais je vais t’aider t'inquiète pas pour ce faire peus tu me contacter à : Faceboock : yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc ainsi avec photo vidéo de ta part sur ton véhicule je pourrais mieux t’aider Je ne peus t’ajouter à mon groupe privez car c'est un 4 temp mais je peus t’aider en privez si tu le souhaites bien sûre 👍✌ Encore merci les femmes se font rare sur la chaîne et c'est bien dommage leur compréhension et plus rapide pour leur venir en aide
Slt,je suis en train de faire un bw's avec un 75 mvt avec vilebrequin mvt.Mais! J'ai un petit problème de carburation....Pour le moment je suis pas sûre que ce 17,5 phva gicleur 95 voir 98,il va me faire consommer de ouff et sa va chauffer.sans faire trop de dépenses,dis moi quoi mettre en carburateur phva voir pwk,je te fais confiance.Merci.C'est pour tous les jours voir certaine distance maxi 45 km.Continu je te suis.ciao et continue
Salut dejas merci de suivre et de t’être abonnés merci beaucoup,. Pour ta configue les carbu phbn ,phva etc en 17,5 c'est max pour petit kit 50 Pour un 70 75 par exemple pour tout les jour trois choix possible Suivant ton budget du plus cher au moins cher : - 24 vhst - 24 pwk - 24 polini Le vhst est bien pour rouler tout les jours , mais comporte une vis de richesse donc reglage différent. Le pwk pour rouler tranquille faut oublier , plus pour taper la bourré Le polini est bien , simple à régler mais prévoir boîte de gicleur en plus Car livrer avec petit gicleur . Ensuite prévoir également un antiparasite racing CR4 5HOMS prevut pour toute cylindrée au dessus de 50cc Ainsi que deux bougie une b10es pour faire tes réglages carburation Une 105racing ref R6252E une fois que t'es réglages seront parfais prevut également pour toutes cylindrée au dessus de 50cc Dejas actuellement tes réglages gicleur sont beaucoup trop petit ce qui m’indiqué que tu dois avoir une bougie avec un indice thermique chaud du 9 inscrit sur la bougie donc pas bon Ce qui refroidit en premier ton cylindre c'est une bonne combustion donc carburation et bougie un bon ratio d'essence bien brûler pour faire simple . Je ne fais plus de moteur pour les personnes faisant de la compétition Je m'occupe de personne qui roulent tout les jours ou presque moteur plus fiable bien plus compliquer à faire car prépare un moteur pour la compétition est simple Un moteur en revanche qui marche sur de longue distance n’est pas donner à tout le monde ,. J'espère avoir répondu à toutes tes question encore merci 🙏🙏
Bonjour si car lorsqu’il y a la dépression qui se créer dans la cuve sela fait monter l'essence dans la durite appel d'air Mais si tu enlevé complètement la durite donc plus de dépression au powdr jet donc plus d'essence ne monte tout simplement ont appel ceci la mécanique des fluide ceux qui sont sur mon groupe privez non plus de souci reglage, ce que les personne ne comprennent pas c'est que le power jet sert juste en compétition sur de gros carbu 34 et de grosse configuration car les machine sont régler pauvre , donc le power jet sert juste à amener le nécessaire à fond de poignée pour pas tout casser durant les run
Ont le condamne avec une visse plus longue quand ont désire laisser la durite pour l'esthétique pour justement qu'il n’y est pas de dépression qui ce crée dans la durite
Merci super interessant 👍👍👍🐽
Salut merci à toi
👌
Go vidéo au calme dans le lit 👍
Moi je viens d'en mettre une en ligne bonne nuit
Merci pour les explications sur le power jet. Sur ma 300 crz liquide le power jet est bouché par une vis. Est ce nécessaire de le déboucher sur cette moto en utilisation motocross loisir? Si oui quel serait le diamètre de perçage de cette vis? Ou c'est un gicleur de combien je dois mettre? Merci de ta réponse
Bonjour Françoise dejas merci d'avoir regarder et laisser un commentaire sur les gros moteur mieux vaut laisser le power jet car même en loisir tu doit mettre de temp en temp des fond de poignée 😁 ensuite la vis n’est pas certi elle est juste visser et ne bloque pas l'essence du power jet du moins sur ces machines , sur les pwk basique tu peus acheter une visse plus longue pour boucher le powdr jet tout en laissant la durite juste pour infos
Il me faudrais savoir la taille de ton carburateur avant toute chose car je me fait plus que des moteur de 50 à 88cc deux temp
Mais je vais t’aider t'inquiète pas pour ce faire peus tu me contacter à :
Faceboock : yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc ainsi avec photo vidéo de ta part sur ton véhicule je pourrais mieux t’aider
Je ne peus t’ajouter à mon groupe privez car c'est un 4 temp mais je peus t’aider en privez si tu le souhaites bien sûre 👍✌
Encore merci les femmes se font rare sur la chaîne et c'est bien dommage leur compréhension et plus rapide pour leur venir en aide
Slt,je suis en train de faire un bw's avec un 75 mvt avec vilebrequin mvt.Mais! J'ai un petit problème de carburation....Pour le moment je suis pas sûre que ce 17,5 phva gicleur 95 voir 98,il va me faire consommer de ouff et sa va chauffer.sans faire trop de dépenses,dis moi quoi mettre en carburateur phva voir pwk,je te fais confiance.Merci.C'est pour tous les jours voir certaine distance maxi 45 km.Continu je te suis.ciao et continue
Salut dejas merci de suivre et de t’être abonnés merci beaucoup,.
Pour ta configue les carbu phbn ,phva etc en 17,5 c'est max pour petit kit 50
Pour un 70 75 par exemple pour tout les jour trois choix possible
Suivant ton budget du plus cher au moins cher :
- 24 vhst
- 24 pwk
- 24 polini
Le vhst est bien pour rouler tout les jours , mais comporte une vis de richesse donc reglage différent.
Le pwk pour rouler tranquille faut oublier , plus pour taper la bourré
Le polini est bien , simple à régler mais prévoir boîte de gicleur en plus
Car livrer avec petit gicleur .
Ensuite prévoir également un antiparasite racing CR4 5HOMS prevut pour toute cylindrée au dessus de 50cc
Ainsi que deux bougie une b10es pour faire tes réglages carburation
Une 105racing ref R6252E une fois que t'es réglages seront parfais prevut également pour toutes cylindrée au dessus de 50cc
Dejas actuellement tes réglages gicleur sont beaucoup trop petit ce qui m’indiqué que tu dois avoir une bougie avec un indice thermique chaud du 9 inscrit sur la bougie donc pas bon
Ce qui refroidit en premier ton cylindre c'est une bonne combustion donc carburation et bougie un bon ratio d'essence bien brûler pour faire simple .
Je ne fais plus de moteur pour les personnes faisant de la compétition
Je m'occupe de personne qui roulent tout les jours ou presque moteur plus fiable bien plus compliquer à faire car prépare un moteur pour la compétition est simple
Un moteur en revanche qui marche sur de longue distance n’est pas donner à tout le monde ,.
J'espère avoir répondu à toutes tes question encore merci 🙏🙏
Je ne crois pas que Juste enlever la durite désactive le power jet il faut le condamner normalement
Bonjour si car lorsqu’il y a la dépression qui se créer dans la cuve sela fait monter l'essence dans la durite appel d'air
Mais si tu enlevé complètement la durite donc plus de dépression au powdr jet donc plus d'essence ne monte tout simplement ont appel ceci la mécanique des fluide ceux qui sont sur mon groupe privez non plus de souci reglage, ce que les personne ne comprennent pas c'est que le power jet sert juste en compétition sur de gros carbu 34 et de grosse configuration car les machine sont régler pauvre , donc le power jet sert juste à amener le nécessaire à fond de poignée pour pas tout casser durant les run
Ont le condamne avec une visse plus longue quand ont désire laisser la durite pour l'esthétique pour justement qu'il n’y est pas de dépression qui ce crée dans la durite
Quand ont laissé la durite pour l'esthétique ont posé une visse plus longue pour ne pas qu'il se crée une dépression dans la durite
Même le boisseau paraît être de meilleure qualité !?
Salut c'est les même