プリウス事故対策になるかも？ 新しいシフトはボタン式
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- Опубліковано 26 жов 2024
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• 新型プリウスに新しいボタン式シフト（シフトス...
プリウスのシフトレバーをボタン（シフトスイッチ）に変えてみました。
もちろん全てではありませんが、プリウスミサイルやプリウスロケットの原因の1つとも言われている、あの行為（動画の中で説明）は、このシフトスイッチではできません。
元々、カスタム目線で開発されたパーツですが、操作性も考慮した普通のATレバーに馴染みのあるスイッチの配置で高齢者の事故の原因の1つとも言われている”前後のシフト操作間違い”の防止につながるかもしれません。
もちろん、これで完全な事故防止につながるわけではありません。（人によってはレバー式の方が安全だと思われるかもしれないです）
最新のスーパーカーの縦型シフトスイッチのように、カスタムでも十分に楽しんでいただける商品と思います。
※本製品の製造会社はNOBLESSEではなく、e-Conceptさんです。
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![[ Explanation by an automobile expert ] Why does an old man have an accident with the Prius?](http://i.ytimg.com/vi/BhPflr5DSWg/mqdefault.jpg)
普通のATと同じように、エンジンブレーキを『Ｂ』ではなく、『1』『2』と表示する方が、よほど事故防止につながると思う。
ハイブリッド車という新機軸だからといって、全てを新しく作り直すのではなく、新機軸だからこそ変えるべきではないものが有ると、トヨタは理解すべき。
サードパーティーの努力は敬意に価する、トヨタには過ちを認め、速やかな改善をするよう求めます。
Bだとバックと誤解するかな。長年車を運転している
者としては、全てボタン式というのは物足りなさを
感じる。
プリウスはエンジンブレーキじゃないから、「Lとか1・2」って言う表記は間違いになる。
本当に純正シフトを設計した部署は何を考えてたんでしょうねぇ。酷すぎますよ。事故を誘発している。
変わったこと、独善的な事をしたいように感じる人もいるかもですねえ？
ヒューマンエラーに対して安全性確保よりも、若者向けに新しいことを斬新なことを、が勝った設計ですね。
Ｎのポジションは無いのですか?!
@@鈴木益実-m5p さん
ネットで調べればすぐに出て来ます。Nはありますよ。
この問題はシフトレバーが従来のATシフトレバーと異なる操作であることが問題なのです。
MTの面倒臭さと、エンストが1番安全装置になると思う
同意
アクセルとブレーキ踏み間違えてもローだったらそんなに加速しないで回転数が上がるだけだしね
ボケ防止、眠気予防
禿同｡
なんで普通のシフト配置じゃないんだよと｡
キカイダー｡脳ミソスケルトンの特撮ヒーロー｡
バックだけパーキングみたいに違うところにボタンがあればいい
いい商品だとは思いますが、本当に高齢者の事故を減らそうと思うなら、押したボタンが点滅したり音声で「ドライブです」「バッグです」のようなアナウンスまでしてあげないと事故防止の効果はないと思います。相手はボケてますからねw
耳がとういいけ、DJポリスの音声のやつくらいで言わんとな！
そこまでしなきゃいけない方なら
運転やめたほうが良いです
@@ss-sf9sx そうっすね！！！
わざわざこんなんいらないと思うよ。普通でいい
エンジンボタンのように丸ボタンを並べて押せるようにした方が分かりやすいと思いますけどね
某コンビニのコーヒー機械のデザインみたいにLとRだけしか書いてないのに使えない人が悪いっていうのも酷な話です
理解してもらえるデザインも大事
こんな分かりにくいレバーをデザインを作った人や許可した人ももっと伝える事を一番にデザインするといいかもですね
もっともっと広めて下さい
事故防止の為に。
トヨタもトヨタで改善すべき点ですね。
色々ギャーの設計製造工程で無理してたんでしょうね。大人の都合とか
全メーカー全車表記は統一すべき
別にボタンである必要はないんだよなー
普通にレバーでいい
ただプリウスのレバー、あれは良くないと思う
確かに今までのプリウスのシフトレバーは間違えやすいので、ボタンに変えれば確実に事故は減少すると思いますよ。
ただ・・・普通のシフトレバーの方が使いやすい。
従来のシフトレバーではニュートラルからRに入れるにはひと手間ボタン操作も必要なのが安全に寄与していると思います。
マニュアルが一番安全ってはっきりわかんだね
ブレーキ踏んでボタン押して
あれ？今なんのボタン押したってなりそう
ボタン押したら光ったらいいと思います
それよ
インパネ見れば分かるよ、知らんけど。
ボタン凹まないのかな？
m y
インパネ見て確認できる人はそもそもこのシフトに変えない。
若者がパッとみで分かりずらいと感じたなら、お年寄りは相当混乱するだろう。
もうわざとに分かりずらくしてるように見えるわ。
もういっそのこと
トラックみたいに左ウィンカー出した時に
「左に曲がります」とかアナウンス出した方がいいかと
バックギアに入れたらアナウンスで「バックします」と
室内で分かれば流石に理解出来ると思われ…たい。
素晴らしい‼️
余計なことしないで老人向けの昔ながらの車出したほうがいいと思う。若いうちに覚えた操作と違いすぎるからパニクる
sisyamo3 さん、そうでもないようです。
ua-cam.com/video/A9snA_iNjJM/v-deo.html
そうだ！
@@yokohama6697 老人が買う場合
普通に、若い人も、そう簡単になれないと思う
B表記止めればいいのに、てか普通のゲート式シフトノブでええが
その通りと思います。
と言うかカローラスポーツのハイブリッド車は…普通のゲート方式ですよね。
シシマル さん、そうでもないようです。
ua-cam.com/video/A9snA_iNjJM/v-deo.html
Bのポジションはギアを低いギアに入れる為に必要です。
急な坂道ではブレーキかけても減速できない場合が有ります。
ブレーキを踏めば良いと思うかも知れませんが、ブレーキを使い続けるとブレーキフルードが膨張し気泡が発生してブレーキが効かなくなります。
プリウスはシフトをモーターで作動させます。シフトレバーを付けようすると大幅な改造が必要になりコスト も高額になります。
@@taro821 でもそれ、昔ながらの感覚だとＬなんだよなあ。もちろんね、プリウスの場合はローギアなんてのは無くて、回生ブレーキを強めるという意味でＢになってるのは知ってるけど、とっさに頭に「バック」が浮かんじゃうよなあ。
これから駐車します→一旦停止します→ギアをバックに入れます→（ついＢに入れちゃう）→前にドーーンッ・・・てことが起きてないといいんだけど。
個人的にはお馴染みATのジグザグゲートが一番いいなぁ
ＭＴに慣れていると、ＡＴが難しい
マニュアル最高
「バックだから…B！」っていう人がいないことを祈る
ヨッピー
ぱっと読んだ時に違和感を感じなかった自分が怖い
そうだよね～。SLOWのSとか。
老人のため、もう「後退」みたいな漢字でいいんじゃね。
@@dorapura 有難う～。私70才
年配の人のために
停
前
後
１
これでいい！
高齢者には分かりやすいようで、分かりにくいと思います！ボタンではなく、昔からあるフロアタイプのシフトの方がなれているので安全だと思いますよ。
全く同意見です、車の未来を引っ張って行くのはトヨタ、とゆう相変わらずの驕りです。
ゲート式が間違いないでしょうね。
電子式でもゲート式のような構造にすることは可能です。
個人的には、
ヒューマンインターフェースで人間工学的に絶対変えてはいけない箇所を「過去にとらわれない斬新な設計をするエリートな俺すごい」としたことだと思っています。
エリートな二重思考で事故多発でも絶対に設計ミスとつなげることはない。
と思います。
シルバーの方でシフトスイッチに交換なんて人はほぼいないと思いますが
車を購入する時にメーカーオプションであれば選ぶことはできますよね！
押したボタンが色変わった方が絶対いいと思うよ
だね。後はバックは１秒押しとかね。
@@まぁす-g5z それやったら余計事故増えるよ 老害はせっかちだから
普通のシフトが１番かと…😅
ピカチュー さん、そうでもないんですよ。
ua-cam.com/video/A9snA_iNjJM/v-deo.html
そうっすね！普通のんでいいんだよ
少しでも悲しい事、事故を減らそうという取り組み。僕は好きです。
これからの車社会は所有からシェアの時代になると豊田章男社長自ら言っているように、どんな車に乗っても同じ操作感で運転できることが重要だと思います。TIMESのカーシェアで異なる車を運転するたびに戸惑うのはうんざりです。トヨタは世界の模範になっていただきたいですね！
例えば”D”を押すと”D”の周りの丸いところが光れば、確実にどのボタンを選択したかと
現状、どのボタンを選択しているかが一目で分かり、安全性向上になるのではないでしょうか？
ギアを間違えてるんじゃなくて、アクセルとブレーキの踏み間違えが無くならない限り意味無いですよね？
ギアの間違えは、減るでしょうけど。
そうかもしれないですけど、こんなんする必要ないと思うよ。
年寄りは早めに運転やめたらいいこと
@@山田太郎-d5i1w
ギア間違えでの事故なんてほとんどないからね
人間工学は学んでないけど、人間工学的にいえば、Ｄレンジのスイッチを大きくするとか形状を変えるとかした方が良いですよね、これ。
それと各アルファベットの横に例えば「Ｄ」は「▲」、「Ｎ」は「■」、「Ｒ」は「▼」をつけて視覚的に判るようにするべきですね
押したスイッチのみが明るく点灯し、その他は文字が見える程度に暗くする。Ｎ時のみ平均的な光量にする
こういうのをした方が良いんじゃないでしょうか？
ハイブリッドはなんで普通の車と変えるんですか？
同じではダメなんですかね？
大事な操作なので、そもそもATの普通のノブから色々変えない方が間違い少ないと思ったりします。
あえて変わった感出したかっただけですかね？
シャレオツ意識高い系が設計したんだよｗ
レバーの方が 断然操作しやすいじゃん… ボタンって確認しながらしか操作できないから一瞬でもよそ見する事に成るはず
オリジナルのシフトは単なるアホです、直感的操作と言いますが今度おつくりになったものがはるかにいいでしょうね。こんなものは従来の物から変える必要は全くなかったんです。しかし本当はＰも含めてガタガタ斜めゲートのレバー式のほうが良いでしょうね、多少不便なほうがミスが少ないかも。
ミスし難く造ったのに事故が減らなかったら、欠陥がばれますから、随分永い間逃げました。
欠陥映像を造ってみました。情報拡散が目的なので、登録は不要です。
どんな車でも乗る人がしっかりしてたら事故なんて起きんから
老人にはコンソール内のボタンを押す方が難しい気がする…
ボタンなら視線変えずに出来る位置にした方が良いね。例えばナビとなりとかね。
P ボタンも 縦の配列の中に統一すると 今までのATライクに 操作できそうな 気がします
あと ボタンを押すと (たとえばDを押すと それ以外の ボタン照明が 消える等) 現在選択してる スイッチが何かが分かるインジケーターをセレクタースイッチにもつけていただけたら もっと分かりやすく ミスが減るような気がしました
今回、プリウスを成約しました。
フルモデルチェンジ前だからか？お安くして頂いたので、購入を決めました。
実の所、プリウスは危ない…シフト操作がと思いつつ試乗をお願いしました。
いざ、試乗してみると…普通にシフト操作ができましたし、気を付ければ大丈夫かと…。
まあ、ご年配の方々は難しい！と言うか勘違いや思い込みしてしまう可能性はありますかね？
あえてミッションみたいな感じのシフトにしても面白いかも。
やっぱり自動車のような一歩間違えれば人命に関わる機械の操作はあまり楽チンにしない方がいいかも。
自分も会社の社用車はプリウスですが、操作が楽すぎ(軽すぎ)て乗る人によってはいい加減で漠然とした運転になりがちな印象があります。
そしてあの独特のシフトレバーは慣れないとどのポジションにあるのか一瞬分からなくなりますね。
やっぱ昔ながらのごっついセレクタレバーの方がいい気がする。
踏み間違いの暴走については極論を言えばマニュアルが一番安全なのかな?
でもAT限定免許の人もいるからなぁ。
ボタン操作慣れてきた頃が1番危ない⚠
高齢者なんてみんなミッション乗ってきてんだから
MTでいいんだよ🤭👍
இڿڰۣ---
ホントにそう思う！
オートマ限定前からMTで免許取ったんだから老人専用のＭＴ車作れよ！TOYOTAさん…
いやーどうかな。俺の父（６８）は仕事ではＭＴ乗ってたけど自家用車は４０年間ＡＴだし、母（６５）は免許はＭＴで取ったけど以来３５年間ＡＴしか乗ったことが無い。俺のＭＴ車の運転も絶対拒否るし。高齢者とはいっても、もうそういう人も多いと思うよ。
MTにしたらしたでまた別の問題が出てくるから意味ないんだよな
@@ままかなか
本当にそうだよね。ゆとり世代の意見なんだろうか？
高齢者が今さらMTにすると、登り坂の信号待ちで後ろに下がってくるわｗ
で、オマエぶつけただろ！！とトラブルが頻繁。
Bはやめたほうがいいですね！
他の方もおっしゃているように音もあるといいです。
あと、手探りでも操作できる工夫も欲しいです。
でも、
良い商品だと思います^_^
常に便利さより、安全性を追求するべきだ。
今更MT車のH型シフトポジションとプリウスのセレクターのリバース位置を比較して云々言うのはナンセンスである。T型ATシフトポジションもRはレバーを押しDはレバーを引いていた。論点を誤ってはいけない。説得力を落とす要因である。
高齢者はMT運転出来なければ
返納するようにすべき。
便利・不便の為に人の命を奪うのは許されない。
車は凶器になることを自覚しなければならない
Rだけ色をつけるんじゃなく押したボタンがRのように色が変わる、光る方がいいと思う。
赤く光ってるから個人的初見でRにギアが入ってるのかと思ったもん。
多分、ATシフトの順番は昔のコラムシフトの順番が原因だと思います。
一番上、すなはち視界を邪魔する場所=P
次に前が見えなくてもよい=R、前方視界を邪魔しちゃいけない＝D＝最も下。
プリウスの事故はアメリカでも日本でも「アクセルとブレーキの踏み間違い」という事故検証がなされてるのに、Twitterのバカッターが勝手にシフトレバーに原因があるってバズったのがおかしいよね。
（池袋の事件でシフトレバーは関係ない）
プリウス事故対策ならアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐようなアイテムの開発が望まれます
アクセルブレーキ以前にシフト操作ミスが要因になっている場合があるし、ニュースにならない小さな事故は多いのでプリウス純正よりこういうのは有りだと思います。
そもそもシフトミスでさらに暴走ってことだと「シフト操作のミス」をしてさらに「ペダルの踏み間違い」という２重のミスをするということで統計上から見ると稀です。
プリウスの事故はあくまでも「ペダルの踏み間違い」で理由は高齢化による股関節が堅くなることによる意識と実際の関節の開きの差です。この辺の研究や検証は十分なされておりアメリカでの最初のプリウスの暴走事故から多くのデータが集められています。
今年だと公園で園児にぶつかりそうになって保育士さんが体をはって止めたプリウスの暴走事故は、この股関節の堅さによる踏み間違いですね。（発券機からきっぷを取ろうとして体をひねったため、右足の位置が脳内と実際の位置とで変わっていた）
ほんとうにバカッターは思いつきで的外れな理由を考えるからほんとろくなことないよね。
配置といい、「B」の表示といい、バックと思ってスイッチを押しそう・・・ いっその事、矢印で表示した方が直感的に掴みやすいのでは・・・
全く同意意見。
Ｄに入れたのに、Ｒだけが、光ってるように見えて、Ｄなのか、分りにくいと思いました。間違っていたら、ごめんなさい。Ｄが、光ったら、間違いにくい。
自分もRだけ光って見えましたね。
トヨタと提携するべきじゃない？
目線が下に行くのは本末転倒だと思いますが。高齢者は特に視力が落ちるので、そこばかりに気がとられて前を見ない（映像でも下ばかり見ておられますよね？）で発進しそうで怖いです。映像の中でさわり心地で「Ｄ」が分かると言っておられますが、事故を起こしやすい年齢層にそれを求めるのは酷だと思います。プリウスが出た当時はｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰの出始めで、なぜそれが出たかというと出来るだけ目線移動を少なくするために開発されたと販売店の方に聞きました。今のままだとそのうちボタンを見ないボタン操作を行い（さわり心地）アクセルを踏んで事故になるのは目に見えていると思います。どうせならコラムシフトの方が間違えにくいと思いますが。理由は変速機と
インパネの目線が近いのでどこのシフトに入れたか分かりやすいからです。長文失礼しました。
押したボタンが、赤く光る方が良いのではないか？
違ったの？(-ω-;)
それもいいけど、普通のんでいい
FIT3 GP6 hybrid 変えて良かったです。
慣れた上下操作で助かります。
マイカー
FIT3 GP6：AT（リバース右上）
以前はJZX100：AT（リバース上下）
家族用時々
軽トラ：マニュアル（リバース右下）
ライフ JC2：AT（リバース上下）
仕事用
２ｔトラック：マニュアル（リバース左上）
混乱が一つ減りました。
アームレストの交換経験があったのでスムーズに出来ました。
クラッチペダルなしのMTのほうが高齢者には一番良い。
RAIZEの疑似MTとか、ですかね
とりあえずのサイドブレーキ踏んだらニュートラルかパーキングに入って欲しい…本当にボタンのPは慣れないと忘れる
B表示が、バックと誤解を生むので、表示は2の方が良いのでは？
プリウスの自動でセンタ―に戻るシフトの利点は、パワーOFFで自動的にPに入るので坂道でシフトをPに入れ忘れたり、サイドが甘くても大丈夫。
あとは電動サイドブレーキが無くても全車速追従が可能で停止後3分間のブレーキ保持ができる。3分経過したら自動的にPに入り全車速追従が解除される。マニュアルセレクト式だと自動でPに入れられないから電動サイドが全車速では必須になる。またサイドは相当強く引かないと急坂では下がるから自動でPに入る方が安心。Pはギアをロックするから確実。
シフトパターン日本語にしろと言ってる奴らそれすると車検通らないの知ってる？
スイッチのアイデアは良いと思う。Ｄだけがへこんでいて触って判別できるようだけど、それでもゲート式の「ガコガコと２こ動かせばＲに入る、下にガコガコでＤに入る」と比べると分かり易さではやはり及ばないか・・・
B じゃなくて L にしてほしかったｗ
それ結構大事ですよね笑
調べてみたらATだとL、CVTだとBって決まりになってるっぽいです。
@ぽわまる 日産のノートeパワーとリーフもB表示なのだよ。しかもプリウスとクリソツなシフトパターンなのだよ。一般的なAT車がL表示にしている理由はローギアやセカンドギアのようにシフトダウンをしてエンジンブレーキを効かせるから。しかしプリウス（CVT）は無段階変速なので2速や3速といった概念がない。だからエンジンブレーキの表記はＬではなくＢになる。
うちの軽（ラパン）はCVTですけど「L」表示です。ブレーキという用途ならシフトレバーにスイッチがあって表示は「S」となります。
@mint 0310 いいえ、ラパンはCVTと5速のオートギヤシフト（5AGS）があるはずです。そしてHV車ではありません。だからＬ表示なのです。そしてシフトレバーにあるＳはブレーキ用途ではなくスポーツモード。シフトポジションにB表示があるのは主にトヨタ、ダイハツ、日産のCVT車、ハイブリッドカーです。
大型2種免許所持のバス運転士です。
アリソンのAT変速機に近いので、操作し易いと思います。
老人は昔の車に慣れてるんだから配置とか昔の車と同じにすればいいのに
サボテンさん 高齢者からはmt限定にすればいいと思う
@@ろあ-m9d それはそれでも別の問題が出てくるから意味無いんだよなぁ
お疲れ様です！素晴らしいアイテムだと思います。ＢはＬの方がベストかと、ボタンを押したときに、音声が出たらより安心なのかなと思います。昔１５年間バイク屋やってまして、オートマチックのバイクありましたが、運転技術が未熟な方がアクセル全開で衝突事故ありました。私の考えでは、プリウスの場合、アクセルが５０％以上踏んだ場合急減速装置もアリかなと思いますが、高速の進入時が何か対策しないといけないかなとも思いますね。
Bレンジの「B」はブレーキを意味している。一般的なAT車ならばＬ表示＝ローギアやセカンドギアのようにシフトダウンをしてエンジンブレーキを効かせることができるがプリウスは無段階変速なので2速や3速といった概念がない。その代わりがBレンジになる。
お年寄りがバック（B）と間違えるかも。
老人用にはトラクターから移植した「前中後」でいいんだよ
ちょくちょく話が逸れてイラつく、Ｂのボタンバックだと思う人もいるかもしれない、運転に精通してる人に説明されるより、初めてプリウスを運転する年寄の動画を見たかった。
以前、お年寄りに駐車場で最近乗り換えたマイカーのエンジン始動の仕方がわからないと言われて、ブレーキ踏んだままボタンスイッチ押すんですよってエンジンをかけてあげた事がありました。
わからないとか間違えるとかってすいすい運転できる人達には理解出来ないと思います、
見逃すんですよ。
技術者って新しい価値感を自慢したがる傾向にあるけど、やっぱり安全第一でしょう。
ハイブリッドを引っ張って行くのはトヨタなんだ、とゆうメーカーの相変わらずの驕りがあって変わったシフトにしたんじゃないんですか？
車庫入れで目は外、指だけシフトボタン、切り返しで前進するはずがバックに入れピピピとブザー音であわててアクセルべたぶみ、年寄に販売できます?
シフトボタン高い位置に着ければ良いのに。
このお姉さん相変わらずめっちゃ可愛い😍
R･･･リコール
N･･･ノンストップ
D･･･ドリフト
B･･･ブースト
純正レバーより良い気はしますがぁ〜
やっぱオートマ風シフトレバーの方が…良い様な気がします。
あとBはバックのBと勘違いするからやめた方がイイよねっ♪
普通教習所ではバックはRと習う筈なんですが…
軽油を軽自動車用の燃料だと思う人が居るから有り得る。
普通のシフトレバーにすればいいんじゃないか。意地でも普通のシフトレバーにしたくないからボタン式ですか。高齢ドライバーがプリウスでばかり悲惨な事故を起こしているのにトヨタ自動車は目を背けるなよ。
事故らんかったらええ話やと思うけどね
プリウス純正のシフトで間違える人は免許返納した方が良いのでは？
これって慣れればボタン見なくてもDとRを正確に押せるものなんですかね？
切り返しで何度もDとRを繰り返さなければいけない時にいちいちボタンを見ないといけないなら動作が遅くなりますね
事故対策になるなら素晴らしい商品だと思います。
しかしながら、純正が事故を誘発する造りならばリコールするべきだと思います。
プリウス買うような人間がわざわざ社外シフトを買うのかは正直なところ疑問です。
metal-militia というかプリウスのシフトがどうこう言われるけど似たようなシフトを他メーカーも採用してるからプリウスだけ指摘されるのもおかしな話ですねー
@@神さま-w6h そうなんですね。プリウスは先代モデルを一度動かした事があるだけで詳しくないんですが、その時に、( -_・)?！？なんだこれ！？
ってなったのが印象深いですね。
プリウスだけが「ブレーキを踏まなくてもアクセル踏んだままドライブにシフトチェンジできてしまう」。俗にいうプリウスミサイルの原因がここ。他社の似た様なシフトでは「絶対」出来ません。なのでトヨタがこの問題を放置しているのが大問題。
@サラキエ
いいえ、日産リーフもNからアクセル踏んでDに入れると発進しますね。
ua-cam.com/video/XP8bsPaWUQU/v-deo.html
プリウスに乗っています。
純正が事故を誘発するつくりになっているとは感じたことがありません。
確かに最初は戸惑いがありましたが、要は慣れだと思います。
プリウスだからと言うよりは新しい物に慣れることができない人は乗るべきではないのが自動車なのではないでしょうか。
乗る人間の問題なのかなと思ってしまいます。
間違える人はボタンだろうとなんだろうと間違えるだろうなと思います。
12:41 そうそう！ 視線をそらさずに操作出来るって物凄く大事だし、安全に寄与するんですよね！
ヘッドアップディスプレイとか凄く良いと思うのですが、同じクルマ（22クラウン）のエアコン操作がタッチパネルだったりするのが理解不可能です・・・。
電気式に頼って誤作動起こすより、機械式の方が間違いが少ないと思う。
そもそもオリジナルのセレクターはスイッチ機能のみだが、従来のシフトレバー的な操作感を融合させた事が殆ど人が受け入れない理由と思う。動画の様な単純な押しボタン操作はシンプルで良いと思う。ただし、どのモードを選択したのかが、釦の周りが点灯するだけでは弱い様な⁉️AT のシフトポジションはあくまでオリジナルの表示しか無いかねぇ⁉️
そもそも間違える人は何でも無理ですよ(ヾﾉ・∀・｀)
そうそう！
学習能力が落ちてるのに新しいものに乗るから人を殺すんですよね…(´；ω；｀)
逆に操作しづらくなる
ボタン式はやめて欲しい！
今の形状（操作法）が一番しやすいのでプリウスにしてますので…
スイッチ位置を確認する為に視線を落とさなければならないのはどうかな？アイデアは良い、取り付け位置の自由度があると尚良い。
素晴らしいです。元の欠陥を改める装備は、良いです。買わなかった一大原因でしたから。
トヨタがやれよ！
ぉぉ～ｽｲｯﾁｶｯｺｲｲですね～
押したスイッチの色を変える何てこともできるんですかね？
ディスプレイだけでなくスイッチ側の色でも何処にギアが入っているのか分かると嬉しいな～
少し思うんですけどＢってそこにある必要ないですよね、常用するのはＤとＲだけですし
ハンドル周りに移植したりして表現をＢではなくローギアスイッチとして設定しておけば
Ｂをバックやブレーキと勘違いして押してしまう事も防止できたりするんじゃないかな～
漢字バージョンあっても良いんじゃないでしょうか？
前
後
中
なんていかがでしょう？
しかもボタンは丸じゃなく矢印で！
漢字は単純に先進感がないし見てくれ的にナシかなぁと思いますね。笑
中国でも売れない気がする。。
しかしボタンの形を変えるという発想は素晴らしいと思います。視覚的にすぐわかる。
ただやはりおもちゃ感が出るので、高級車には向かないかもしれませんね。
年配の方には…「漢字ver.」有りだと思います(^-^)
矢印なら良いと思いますが、感じだと「老眼でよく見えないわ」とかなりそう
多分車検通らないかと
こんばんはです。
自分はプリウス30乗りですが、ブレーキと思い込みアクセルと踏み間違いをする可能性があると思うのですが、アクセルを踏んだままボタン操作でN→DやD→R R→Dには変わらないようになっているのでしょうか？
たぶんNOBLESSEさんは対策済かと思いますが純正シフトとの検証ムービー良ければお願いします。
純正シフトは元の位置に戻るんですねぇ・・・
ギア位置分からないし
Pが別位置でボタンとか
Estuibal YK
素晴らしいですよね
ベンツもBMW も最新型はプリウスと同じエレクトロシフトマチックですからね
Bがバックだと思うのです。これだと、Bダッシュボタンがついてます。BからL「ロー」に表記するのが一番です。
masa nao
何で？
音声で教えてくれるようにすれば良い！
Dに入れると前進します！みたいに！
ETCの音声でイライラするのにそんなんあったら叩き壊すわ
...設定で切り替えれるならまあ
素晴らしい！
ジジイ専用車両にはつけたほうがいいな
良いも悪いも、これだけのコメント数
を見ると、プリウスがいかに注目され
ているかわかりますね。
個人としてはスイッチの変更は大賛成
です。あの小さくひょっこりはえた
シフトは間違えをおこす一つのきっか
けになると思うので、変更すべき。
※キカイダー、リアルタイムではない
ですけど知ってますよ。やっぱり年齢
のギャップ感じますね😅
R-赤 N-黄色 D-緑 B-青 辺りがいいかな？ Nは純正みたいに長押しですか？
そのボタンが有効になってるときに色が変わると…
そんなんする必要ない！
こんなものいらない！
普通のんでいい！
年寄りは、早めな運転やめたらいいこと
俺の意見言わしていただきました、感情的になってしまってすみません!
私はリーフ乗りですが、やはりシフトを間違えることがあります。シフトがスイッチになったとき、今までの概念を捨てて、ポジションは分かりやすくした方が良いと思います。Rという表示も、高齢者にはアルファベットではなく、矢印で、前進、後退との違いを、分かりやすくしてあげるべきではないでしょうか。
ちなみに、トラクターはレバーを前にすると前進です。
事故対策なら他の車種と同じタイプにするのが本来は望ましいと思います。
そしてそれがコストダウンや部品在庫対策にもなると思いますね。
操作方法が極端に変わるのであれば、販売時や納車時に念入りな説明をお願いしたいですね。
適応できる人はなんでも良いと考えます。
でも、沼尾さんの言葉が全てですね。
ユニバーサルデザインです。
昨春、マクドの玄関に突っ込んだ若葉マークの新型プリウス。
バックだと思い、Bレンジに入れたのかな。
B表記もどうかと思うし。
B＝Back しか思わん。
まずATのシフトノブ。以前は「電気的切り替え」をするのがスマートで、シフトノブなんて無粋なものは要らないと考えてました、50代までは。でも「慣れ親しんだ様式」は人とてとても大事で採用されて来たと認識しています。
人間の心理と言うのは行動と感覚が一致すると問題が起きにくいです。「前」ならそれを行うアクションも「前」。
だから前に行きたければシフトも「前」にする。これ直感的ですよね。
ところが「選ぶ」と言う方方法。「どれかな」と言う「選択」が入ります。その時「押し間違い」をすれば全てパーです。
え？シフトだって同じでしょ？「選ぶ」か「感覚」かの違いは大きいと思います。画中でもおしゃってますよね。
年寄りはボタンで選ぶ、これ大問題なんです。私の母が87の高齢ですからよくわかるんです。アナログが一番。これは若い人でも、ユニバーサルデザインとして一番に考慮する事だと思いますよ。
若い頃の私なら今回の動画「それ、それが大事！」と言っていたと思いますが、60代になり色々な方や場面を知ってくるとそうでは無い事が見えて来てます。
仮にぼたんにするなら、一番上を「前」次を「N」、次を「後」。一番下は「駐」が心理的にもかなっていると思います。
そして色をはっきり区別する。選んでいないポジンションは照度を落とし、選んでいるポジションを明確にする。表記は好みでしょうから選べればいいでしょうね。
長くなりし失礼いたしました。できれば考えをお聞かせください。
追記
らくらくホンがある様に、らくらくカー...か？
ボタン式にしても大して違わないんじゃないすかね？ 運転中にカーナビなどのボタン操作しようとして事故るのと同じ結果になる気がする。
足元が空いてて、運転席←→助手席と横にスライドして移動できるようになってる車でも、ちゃんと大きいシフトレバー方式のAT車だってあるのだから、単純のトヨタの独りよがりの結果でしょ。 このプリウスの酷いシフトレバーは；；
イチロー社長、ayaさんこんばんわぁ～😃プリウスのシフトスイッチ良いですね‼️これで、傷つく人が減ると思います🎵やっぱりお年寄りの方でも車が好きで乗りたいって思っている人沢山いると思います。さすがイチロー社長っすね😃後、ボタンスイッチを押したら音声で知らせてくれたらって思ったんですが、高級なものになってしまいますね☺️今日は昼間に洗車してきたのですが…ボンネットが水垢になってしまった😭
オプションで漢字表記選べればいいかもね
キカイダー、ハカイダー w
フィットgp5 に装置済みのノブレッセさんのボタン式のシフトでプリウス風にロケットスタートを試みましたが無理でした。 w
このプリウスのボタンもNボタン凹みなどありますか？凹凸は分かり易くていいですね。（動画最後まで見てたらアヤさんが言ってましたねf^_^;）
バックの音がプラスされてるのはいいですね。
ボタンの大きさがもう少し大きいと年配者には優しいかなと思います。
販売が安定されましたら院で宣伝したいと思います^ ^
PもRの上にボタンで良いかと(^-^)
いちろうさん動画いつも見てます！
質問なんですけどエアロとかシフトとか売るには、どういう免許が必要ですか？教えてください。
言い訳多いからＡＴなくしてMTだけにしろ‼️ボケ防止になるしケータイいじりもなくなるし自校もMTよりＡＴの教習を厳しくしろ‼️
yasu yasu 確かにmtは安全性高いですよね！
MTだったらながらスマホなんてできないっすからね
Bを変えないと事故は減らない
山田太郎
何で？
設計者は、オシャレだとか、先進的だとかでBにしたんだろうが、何故かBACKのBと勘違いする人がいるからです。
頭では後退はRとわかっていても、気が抜けていたりパニックになった時には、ぶちこむ可能性があるからです。
女の子が可愛すぎて話頭に入ってこない件
アウトランダーPHEVもプリウスと似たような構造ですね。
このテのシフトレバーは多くの方が言ってるように
Bって表記もそうですし、
操作した後シフトレバーが戻っちゃうってことも大きな問題だと思います。
加えて言うと、手応えもないし。
最近カムリ50前期買ったけど普通のシフトだから良かった
そんな難しい事せんでも、昔の使い慣れたシフト
ガチャガチャ・上下レバーを復活した方がいいん
でないかい。？
又、Rをリバース（後退）という認識より、Bを
ブレーキというよりバック（後）認識の勘違いが
あるかも。そこら辺の認識統一不一致が勘違いの
元だと思います。