Práce pana Diblíka tzv. Laminátka První na světě svého druhu díky své karoserii ,četl jsem že barvy na laminát tohoto stroje se musely dovážet ze západu. Ikona mezi milovníky železnice nejen kvůli materiálu použitém na její výrobu nebo spolehlivosti ale především díky jejímu designu který byl ve své době velmi neotřelý a i dnes po tolika letech má jiskru
@@MrMajoapp ale len jediny usek, puchov - bratislava , aj to nie na celkom useky, len niekde.... smutne skor je, že dokument spred 50 rokov o laminatkach a u nas vo Zvolene stale chodia asi na 2/3 z vypravenych elektrickych vlakov
Však existoval plán na rychlotrať Praha-Brno-Bratislava někdy z roku 87 s plánem výstavby v další pětiletce 😀 Další generace lokomotiv Škoda pro ČSD měla zvládat 200, stejně tak nové vagóny z Bautzen (Ty dokonce v Německu jezdili a několikrát navštivili ještě za komunistu ČSR)
@@IGCTtyrristorr ja si taky nemyslim ze bychom tady meli trate jako za monarchie ale chapu co tim kolega chtel rict. to video je pres 50 let stare a ve vyspelych zemich se vlakem jezdi pres 300 km/h jen u nas jsme jaksi zaspali a rychlosti dopravy jsme se od te doby nikam moc neposunuli. a uprimne ted nemluvim jako nejaky zhyckany a nespokojeny cestujici. tohle je pro nas proste spatna vizitka a bylo by v nasem nejlepsim zajmu aby se vysokorychlostni trate zacaly stavet a soucasne s tim renovovaly ty soucasne. jde tady o usporu casu a celkove ulehceni vlastne cele doprave vcetne te nakladni. v soucasnosti se mluvi o rychlodraze z prahy do berlina mnichova nebo proste jen do brna. bohuzel optimiste v soucasne dobe vidi casovy horizont takove vystavby az nekdy po roce 2035. ale vsichni mozna tak nejak tusime jak to asi zase dopadne a ze i takove predpoklady jsou silne nadodnocene viz napr. dalnice D52 (v takovem pripade by se jeden skoro mohl stydet za to ze je cech) nebo vystavba nove linky metra v praze a tak dale a tak dale... :)
A co je smutného na tom, že to jsou tak vynikající lokomotivy, které dokážou odvést dobrou práci i dnes? (S 699.0 tedy ne, ty byly jen dvě, ale jejich "sestry" S 489 a S 499). V Rakousku Německu a Švýcarsku jezdili v pravidelném provozu "krokodýli" od 30. let až do nového milénia a nikdo se tam nad tím nepohoršuje.
Práce pana Diblíka tzv. Laminátka První na světě svého druhu díky své karoserii ,četl jsem že barvy na laminát tohoto stroje se musely dovážet ze západu. Ikona mezi milovníky železnice nejen kvůli materiálu použitém na její výrobu nebo spolehlivosti ale především díky jejímu designu který byl ve své době velmi neotřelý a i dnes po tolika letech má jiskru
Laminátka je designová ikona práce pana Diblíka
uz 50 rokov dozadu oblbovali rychlostou 160 km/h? a stale to nehrozi, mozno tak od trencina. a vsade vo svete sa medzitym jazdi 300 km/h a viac.
160 km/h vlaky premávajú u nás ale rýchlejšie nie
@@MrMajoapp ale len jediny usek, puchov - bratislava , aj to nie na celkom useky, len niekde.... smutne skor je, že dokument spred 50 rokov o laminatkach a u nas vo Zvolene stale chodia asi na 2/3 z vypravenych elektrickych vlakov
Však existoval plán na rychlotrať Praha-Brno-Bratislava někdy z roku 87 s plánem výstavby v další pětiletce 😀 Další generace lokomotiv Škoda pro ČSD měla zvládat 200, stejně tak nové vagóny z Bautzen (Ty dokonce v Německu jezdili a několikrát navštivili ještě za komunistu ČSR)
Neoblbovali, tie lokomotivy dali 160.
1967 to bolo natočené?
0:02 ja tam počujem koronavirus
boha fakt....... :O
Hold up
Máte bujnou fantazii, to mohlo bejt servus nebo cokoliv jiného.
Tratě atd. máme pořád jak za císaře pána, pokrok skoro nula...
asi jste dloouho nejel vlakem :-)
Tie lokomotívy niesú stále dnes zastarané dokonca sa podobá ako tie dnešné u lokomotív není potrebná náhrada pokiaľ sú stále vynikajúce
@@IGCTtyrristorr ja si taky nemyslim ze bychom tady meli trate jako za monarchie ale chapu co tim kolega chtel rict. to video je pres 50 let stare a ve vyspelych zemich se vlakem jezdi pres 300 km/h jen u nas jsme jaksi zaspali a rychlosti dopravy jsme se od te doby nikam moc neposunuli. a uprimne ted nemluvim jako nejaky zhyckany a nespokojeny cestujici. tohle je pro nas proste spatna vizitka a bylo by v nasem nejlepsim zajmu aby se vysokorychlostni trate zacaly stavet a soucasne s tim renovovaly ty soucasne. jde tady o usporu casu a celkove ulehceni vlastne cele doprave vcetne te nakladni. v soucasnosti se mluvi o rychlodraze z prahy do berlina mnichova nebo proste jen do brna. bohuzel optimiste v soucasne dobe vidi casovy horizont takove vystavby az nekdy po roce 2035. ale vsichni mozna tak nejak tusime jak to asi zase dopadne a ze i takove predpoklady jsou silne nadodnocene viz napr. dalnice D52 (v takovem pripade by se jeden skoro mohl stydet za to ze je cech) nebo vystavba nove linky metra v praze a tak dale a tak dale... :)
Smutné je, že to čo bolo nové v 67mom dnes stále premáva po koľajniciach...
A co je smutného na tom, že to jsou tak vynikající lokomotivy, které dokážou odvést dobrou práci i dnes? (S 699.0 tedy ne, ty byly jen dvě, ale jejich "sestry" S 489 a S 499). V Rakousku Německu a Švýcarsku jezdili v pravidelném provozu "krokodýli" od 30. let až do nového milénia a nikdo se tam nad tím nepohoršuje.
Vo Švajčiarsku jazdia desaťročia staré stroje dodnes. Len magické slovíčko: údržba. Na Slovensku horia staré laminátky (lebo absencia údržby).