Audi A6 Changement de la pompe Basse Pression (réservoir )
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- Опубліковано 3 жов 2024
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Cette façon de procéder n'implique que moi
Cette vidéo est uniquement à des fins d'information générale Veuillez consulter les préconisations constructeur avant d'effectuer des réparations sur votre véhicule ,ou Faites appel à un professionnel pour un travail dans les règles de l'art Je ne serais pas tenu pour responsable en cas de dommages directs ou indirects subit dans le cadre de l'utilisation des informations contenues dans cette vidéo
salut l'ami
toujours très actif
je suis impressionné par le nombre et la qualité de tes tutos
amicalement
Merci beaucoup !
Merci pour cette vidéo claire et utile ! (la seule qui m'a permis de comprendre comment enlever la prise noire qu'il faut pousser.. !)
merci pas mal
Tu te fais des films dramatique, il faut être prudent mais pas a l'extrême comme tu dis...
Avez tu le code défaut p0087 on me parle de la pompe sous le siège audi a5 3.0 tdi
Oui je l'ai eu aussi,,sous les sièges AR c'est la pompe basse pression , Attention si c'est un Quattro il y a 2 réservoirs donc une pompe additionnelle derrière le conducteur.
Lorsqu'il est trouvé dans les moteurs Audi Common Rail V6, V8 et V12 TDI, veuillez consulter TPI 2020693 pour le carburant contaminé trouvé dans les problèmes de système de carburant. Une fois toutes les réparations mécaniques effectuées, le N276 devra peut -être être adapté et l'EDC devra peut-être être mis à jour en flash au niveau du concessionnaire Audi. Lorsqu'une mise à jour au niveau du concessionnaire s'applique, l'un des codes SVM suivants peut être utile ; 01A036, 01A043 ou 01A069.
Si vous rencontrez des difficultés pour déterminer quelle procédure V6 ou supérieure N276/N290 s'applique, les utilisateurs enregistrés peuvent nous contacter directement par e- mail . Les demandes doivent inclure le scan automatique complet avec VIN ainsi que les pièces qui ont été remplacées et pourquoi.
@@opelbandit95 oui c'est un quattro donc changer la pompe du réservoir sous le siège ne suffit pas?
@@passionmeca4951 Bonjour il y a une "procédure" VCDS pour savoir si c'est vraiment la pompe qui est HS sur le diesel je ne la connais pas et puis il y a les différents filtres à voir si ils ne sont pas encrassés,de plus de nombreux élément entrent en jeux en plus de la/les pompes
@@opelbandit95 j'ai fais beaucoup recherche beaucoup conseil de changer le module de pompe à carburant il gère la basse pression et changer la pompe sous le sièges czr il y a régulateur de pression dessus je faire changer tout sa week-end prochain et mettre sur ytb bcp on résolu leur souci comme sa
@@passionmeca4951 Temps mieux si vous trouvez des réponses sur YT perso, pour mon TFSI il n'y avait rien
J'ai changé pal mal de pièces mais sans la procédure du VCDS pour m'indiquer que la pompe était défaillante (valeur à plus de 60%) je serais encore à chercher,et même il me semble que ce n'est pas encore au top car mes valeurs sont au dessus de 35% mais pas après 40% donc je pense qu'il y a autre chose Perso la pompe m'a coûtée au moment de la vidéo 400 euros Si vous avez 2 pompes il faudra vérifier les 2 ! Si l'auto n'a pas tournée depuis longtemps contrôlez les parois des réservoirs si ils ne sont pas contaminés