대충 정리해드립니다. 이래저래 찾아봤으나 트립계기판에 찍혀나오는 엔진가동시간 및 평균시속을 이용하여 교체하는 게 개인적으로는 합리적으로 보이더군요. 매뉴얼상 주기랑도 얼추 맞구요. 현대기아 자연흡기 간접분사엔진 교체시기가 일반주행 조건 12개월 or 15,000km 가혹주행 조건 6개월 or 7,500km인데, 엔진가동시간 이용하여 산출하면 비슷하게 나옵니다. (엔진가동시간, 평균시속 등은 트립계기판 이용) 가동시간 200시간 기준(일반적인 자연흡기 엔진에 사용하는 오일들은 200시간으로 잡으면 된다고 들었습니다. 아니면 댓글로 정정 부탁드려요~) 200시간*평균시속 하면 대략적으로 교환해야 하는 km수 산출 가능 단거리 시내주행, 잦은 시동온오프, 급격한 경사로 주행 등 가혹조건으로 주행한다는 가정하에 평균시속 20~30이면 4,000~6,000km(가혹주행 조건과 거의 비슷) 뻥 뚫린 고속도로 정속주행 등 가혹주행이 아닌 경우.. 평균시속 50~60km 주행 시 10,000~12,000km(일반주행 조건과 거의 비슷) 이정도로 잡으시면 될 듯 합니다. 1년에 차를 얼마 안탄다(연 5천~1만 미만) 하시는 분들은 6개월이나 1년에 한번씩 그냥 묻지도 따지지도 않고 교환해주시면 됩니다. 그 외 뻥 뚫리는 고속도로 주행하는거 아닌 이상 시내주행이나 단거리 주행하시는 분들은 가혹주행에 맞춰서 교환해주시면 되고 과급차량(현대기아 세타2.0, 람다3.3터보 등)의 경우 일반 10,000km 가혹 5,000km인데 150시간 기준으로 잡고 단거리 시내주행, 잦은 시동온오프, 급격한 경사로 주행 등 가혹조건으로 주행한다는 가정하에 평균시속 20~30이면 3,000~4,500km(역시나 가혹주행 조건과 거의 비슷) 고속도로 정속주행 등 가혹주행이 아닌 경우 평균시속 50~60km 주행 시 7,500~9,000km(역시나 일반주행 조건과 거의 비슷) 나옵니다. 위 방법 이용하셔서 바꾸셔도 되고 그냥 아 몰라 무서워 그게 뭐야 하시는분들은 5,000~10,000km 내에 바꾸시면 됩니다.
질문 있습니다 Bmw520 구입예정 1년에 년간 10회미만 4천도 안타는데 주로 장거리주행 이럴경우 묻지도 따지지말고 6개월 마다 가는건 좀 빠를것 같고 2년 3번 8개월 마다 갈면 딱 맞겠죠 그리고 신차 출고후 길들이기 2천까지 끝내고 신차받고 6개월뒤 3천정도예상 갈아도 괜찮을까요
1년에 한번, 그안에 8000킬로를 탔다면 그 때 갈면 됩니다. 픽플러스에서 실험한 영상 보세요. 오래 된 엔진오일과 새 엔진오일로 연비 측정했는데 차이 10%정도 나는 거 같네요. 연비 땜에 엔진오일 빨리 가는 것도 애매하긴 한데 확실한 건 1만킬로 넘기는 것보단 좀이라도 더 빨리 갈아서 몇천만원짜리 차 컨디션 좋게 해주는 것이 좋다 보입니다. 하나 더. 택시기사분들이 엔진오일 어떻게 관리하는지 보세요. 그게 답임. 답을 말씀드리자면 택시기사들은 트렁크에 엔진오일 가지고 다니면서 수시로 채우는 것이 일상화된 분들 많습니다. 엔진오일 감소 땜에요. 근데 택시 40만킬로 타는 건 일상이죠? 그만큼 엔진오일이 중요합니다.
전 일년에 35,000 ~ 40,000km 정도 타는데 카센터 말대로 5,000km마다 갈게 되면 일년에 7 ~ 8번은 교체해야 되서 너무 귀찮아서 적정한 교체주기를 알기위해 2만킬로 보장한다는 합성유로 교체주기를 테스트 해봤습니다 20,000km에 교체시는 차량 소음, 진동, 성능이 좀 떨어지는것 같았고 오일 교체후에는 차량이 부드러위진것이 확 느껴질 정도였습니다. (개인적인 느낌) 15,000km까지 교환 주기가 처음 느낌이 변동 없는 수준 같아서 이제는 보통 13,000km 정도에 교환 합니다 저는 차를 아끼는 편이고 또한 엔진오일만 아니라 타이어공기압 등 차량 점검을 자주 하기 위해 좀 짧게 가져 갑니다 이렇게 해서 일년에 3번 갈려고 하니까 13,000킬로 정도 되네요 엔진오일만 생각하면 15,000km정도 수준에 교환해도 무리는 없을것 같습니다 예전엔 플러싱도 해봤지만 이런건 헛짓같고, 오일 교환만 규칙적으로 하면 아무 문제가 없습니다 결론은 연간 2만킬로 이하 운행하는 차량은 일년에 한번만 정기적으로 교환하면 문제가 없을 것이고 만약 10년이상된 노후 차량이거나 누유차량이라면 중간에 게이지 확인해서 부족량만 좀 채우면 될것 같습니다
4:38 이건 엔진가동시간이 고려되지 않은 것으로 보입니다. 예를 들어 한 달에 5000km 를 주행하는 차량이 있는데 주로 다니는 길이 밀려서 30분만에 갈 수 있는 거리를 60분에 간다면 엔진 가동시간이 더 길어지겠죠. 내 차는 '스탑 엔 고 기능이 있어서 다른차에 비해 엔진 가동시간이 짧아서 괜찮을 꺼야.'...과연 그럴 까요? 연비에서 이득이 생길 순 있어도 엔진과 미션에겐 좋지 않은 영향을 줘서 오히려 오일의 교환시기를 앞당길 수 있는 조건이 될 수 있습니다. 미션의 오일펌프는 엔진에 의해 구동이 됩니다. 엔진이 멈추면 보조 펌프가 없는 차량은 미션내부의 오일은 순환되지 않은 상태로 돌입하고 여기서 엔진이 시동후 급하게 출발하게 된다면 미션오일이 순환되기도 전에 변속이 될 것이고 이 현상이 반복되면 나중엔 변속충격이 점~점 크게 발생됩니다.나중엔 미션을 내려서 수리하게 되는 경우가 발생될 것 입니다. 엔진은 또 어떨까요? 하이브리드 차량처럼 출발시나 저속시 모터가 가동되면 엔진가동 조건이 되어서 시동을 될 쯤 엔진은 이미 어느정도 회전하고 있는 상태이므로 별 무리가 없습니다만 일반엔진은 0 rpm, 0 토크에서 시작하기에 자주 시동을 on/off 시 급격하게 rpm을 올리기 위해서 다량의 연료분사를 하게 됩니다. 이 과정이 차가 밀리는 구간이나 신호가 많은 구간에서 반복되면서 미처 연소되지 못한 연료가 바로 배기로 나가거나 실린더벽을 타고 오일팬으로 떨어져 엔진오일과 조금씩 혼합되면 오일량이 점점 늘다가 실린더벽과 피스톤링의 마모가 되면서 실린더가 하강시에도 다량의 엔진오일이 실린더벽에 남게되어 결국 연료와 같이 연소되어 점점 오일이 줄어들 것입니다. 엔진내 마모는 차량을 운행하면 발생될 수 밖에 없지만 너무 자주 시동이 on/off 된다면 더 심해지고(특히 연료를 연소실에 직접분사하는 차량) 연비측면에서도 그리 이로울게 없다고 생각됩니다. 이건 좀 엇나갈 수 있는 얘기인데 가장 큰 문제는 다량의 오일이 연료와 같이 연소될 때 입니다. 연료와 오일이 같이 연소되어 그 열량이 연소실내 구성품들이 견딜 수 있는 한계치 이상으로 올라가면 변형 또는 마모가 생기거나 직분사타입(GDI, DDI)은 연소실내 인젝터의 노즐부분이 노출되어 있어서 녹아버려 필요이상의 연료가 연소실내로 유입될 수 있습니다. 이 때 만약 rpm이 의도치 않게 상승해서 시동을 끈다고 해도 잔류 연료에 의한 연소로 엔진시동이 꺼지지 않는 흔히 말하는 디젤링이라는 하는 런온 현상이 발생됩니다. 운전자가 순간 이 현상을 감지한다고 해도 rpm이 상당히 상승된 상태라면 차를 멈추기 힘든 상태가 될 것 입니다. 여기까지 제 생각이었습니다. :)
대한민국 자체가 가혹조건 이라서요.. 특히 교통체증 때문에.. 수도권에 거주하셔도 체증을 많이 안겪는분이시면 7-8000천 정도에 교체해도 좋을 것 같네요. 그리고, 규격과 점도를 충족하는 오일을 넣으세요. 규격은 반드시 맞춰야하는게 맞고, 점도는 상황에 따라 달라질 수 있지만 맞춰주시는게 좋아요.
사용유와 신유에서 신유가 마모도가 더 안 좋은 건 신유교체 후 필름이 입혀지는 시기가 50~100km정도 사용 후라고 들었거든요. 그러니 바로 실험을 하면 안좋게 나오는게 아닌가 생갑합니다. 영상에서도 4800km사용 후가 더 괜찮다라는 연구결과도 있다고 하니 어느정도는 사용 후가 가장 적절하다고 보여지네요.
이 엔진오일 교체 떡밥은 앞으로도 끊이지 않을겁니다. 메뉴얼 첫장에 만키로/1년으로 명시해놨고 마지막 장에 가혹조건일 경우에는 교체주기가 절반 정도로 줄어듭니다. 가혹조건을 보면 택시나 택배차량의 경우에는 짧은 거리를 반복적으로 다니니 대부분 사람들이 수긍할테죠. 헌데 본인 차량의 경우에는 애매합니다. 출퇴근 용도로 사용하고 좀 막히는 길을 다니는 데 가혹조건인가 싶은거죠. 전세계 팔리는 승용차 중에서 80% 정도는 도시에서 운행 중이고 이 차들이 전부 가혹조건에서 운행 중인가 생각하면 더욱 혼란스러워집니다.
수도권에서 오로지 출퇴근 용으로만 사용한다면, 가혹조건에 가깝다고 봅니다 특히나 요새처럼 5030 시대에 사거리 우회전 할때도 무조건 정지했다가 가고, 어린이 보호구역 횡단보도 신호 기본 1분이니 말이죠 일반적으로 도로외곽,뻥뚤린 도심주행도 많이하고 한달에 한두번 고속도로도 타고 그러니 1만키로 정도면 된단거죠
차를 사랑하는 사람 입니다 차형 티비 유튜브 체널에 구독자로써. 2년 넘게 구독을 하다가 일산에서 김포까지 디퍼런셜 오일 영상을보고 아우디는 많이들어가봐야 1리터 들어간다는 영상에서 말씀 하시는 소리를 듯고 또 가격도 비싸게 안받는다는 말씀 있어서 40키로 왕복 80십키로. 큰맘먹고. 차형 티비 카센터 찿아 가서 앞 뒤. 갈게 되였습니다 오일을 교환 하시는 주인분께서 사무실에 않자 있으라고 하기에 사무실에서 밖을 내다보고 있는중 오일 뒤쪽1리터넣고 또 1리터 넣을려고 하는데 바로 넘침 앞촉도 1리터 뜻은것 다넣었는데 또 한통 뜻어서 넣는중 바로넘침 남은 오일 뚜겅 닫은후 선반위올려 놓는모습보고 위자 않자 있어는데. 제게 오시더니 앞 뒤 1ㆍ5리터씩 들어 가서 3리터 넣었다고 하더니 오일 갑은 15만 원 이라고 하더니 추가 들어갔다고 21만원 현금 결재 결재 하고 나와서 뎃글에 이런사실을. 쓰고 잘못 되노라고 글을 올렸더니 다른분들도 비슷한 경험말씀 하시고 글을 올리신것 보았고요 제 뎃글에 좋아요 맞아요 했는데요 데글 쓰기 읽기 중지를 시켜 놓았습니다 혹시나 해서 차형 유튜브 알고 계시거나 잘못된 문제 있으신분은 뎃글부탁 드립니다 혹시 영상만 올리고 영상에 전화 번호만 보이게 해놓았으니 혹시 전화 하시고 찾마가시는 분들은 가격과 다른곳 비교 철저히 하셔서 속거나 구독자른 호구로 보지 못하게 방어 하시면 좋을듯 해서 글 올려 보니다 하체 부싱 교체하러 글올리분있어는데요 그분도 같히 시운전 했는데요 엉뚱한소리 해서 다른곳 교체했는데 비용견적 말도 안되게 견적비교 있어다고 했습니다 새해 복 많이 받으세요
완벽한 실험조건으로 실험실 시설을 갓춘 마모테스트기에 돌린거랑 실제 일상생활의 엔진을 돌렸을때랑은 다르죠... (논문에 사용유의 출처도 불분명하네요. 만약 마모테스트기 돌린 사용유면 더더욱 다른환경이겠죠??) 드레인시 남아있는 사용유에 의해 마모방지가 이미 되어있고요. 거기에 신유를 추가하는 부분이라 새 엔진오일에 들어있는 마모방지첨가제가 제 역할을 할때까지 남아있던 사용유가 충분히 버팁니다. 엔진설계시 오일팬에 잔류오일이 조금은 남아있게 하는 경우도 이 때문일거라 추측되고요. 결정적으로 신유주입 후 대략 30~40키로정도 주행하면 마모방지제가 역할을 수행합니다. 법인은 모르겠고 개인택시 40만 심지어 80만키로씩이나 타면서도 엔진이 멀쩡한 비결은 짧은 주기마다 갈아주더라고요. (좀 병적인 기사는 장사안되서 공회전 많이돌릴때는 3천, 잘되는 때는 5~6천쯤에 갈더라고요..) 19만키로짜리 캡티바 중고차 가져와서 6천로마다 갈면서타다가 50만에 DPF망가져서 폐차하고 티볼리 가솔린 신차렌트 내리고 소모품특약 넣어서 1만키로 넘겨서 갈았다가(1만안넘기면 안갈아줌) 7만에 반납했는데 5만쯤 탈때부터 오일을 갈아도 디젤차마냥 소리났었습니다. 걍 저는 자주갈겠습니다...ㅋㅋ
2012년에 한국석유관리원이 10,000 km를 주행한 차량의 엔진오일 상태를 점검한 결과 점도면에서 새 엔진오일에 비해 크게 떨어지지 않다는 발표를 내놓았다. 일반적인 운전자는 보통 5,000 km 주행 후 엔진오일을 교체하는데 그럴 필요가 없으며, 엔진오일 교체 주기를 늘리면 연간 약 5천억원의 비용을 줄일 수 있다는 내용이다. -이런 내용도 있네요.
@@아름다운세상-k1x 10년 간 한국차만 보더라도 비약적인 발전을 했고, 존재하지도 않던 수소차, 전기차가 나오는 시대입니다. 엔진오일도, 엔진도 많이 변하고 여기서만 보더라도 같은 차량이라도 최근 모델이면 더 좋은 스펙으로 넣어주라는데 10년 전 추상적인 기사 하나 가져와서 얘기를 하시네요. 최근자료를 갖고와도 생각이 변하지 않을거라뇨ㅋㅋ 뭘 보고 그렇게 확신하시는 거에요? 아니야 내가 맞아라고 빼애액하며 우기시는 게 꼭 어떤 특정 집단 보는 것 같네요
메뉴얼대로 교환할려면 차량을 메뉴얼대로 운영해야됨 예를들어 되도록 알피엠 4000이상 쓰지 않는다거나.. 차마다 기준점이 틀리지만. 차를 좀 오래타 실려면 오일교환주기를 빠르게 하는것이 좋습니다! 지금 25만키로에 엔진소리 조용하고 출력도 빵빵하고 새차때랑 거의 똑같습니다.3.5cc이고 4천키로마다 교환했고 밟을땐 밟는 스타일입니다. 그리고 예열도 지금까지 해왔고 예열도 했을때와 안했을때와 차이가 많이 나요. 알피엠 높게쓰면 체감이 명확하게 옵니다
1만에서 1.5만 보통 시내50 고속50 비율인사람들 8000에서 1만 본인이 오르막길도 많이다니고 초반에 밟고다니고 막히는 시내주행도 많이하는 사람 가혹조건 무조건 km수로만 생각하면 차 소달구지되는거 시간문제입니다 요즘 차들 엔진 기술이 좋아서 잘 고장안나지만 본인의 조건에 맞게 오일교환안하면 금방 달달거립니다
차량 메뉴얼 보고 엔진오일 교환하다간 나락 갈껑예요…. 정식서비스센터 직원도 제조사메뉴얼의 너무도 긴 교롼주기가 차량에 무리를 가한다고 하더군요! 제조사 메뉴얼?? 3만교환주기도 있어요! 기본이 요즘은 2만이더이다! 이런영상은 오너들에게 아무런 해답을 줄수없이 더 생각에오류만 심어줍니다! 각자 맞게 정해진 스타일로 교환하면됩니다! 제조사의 너무도 긴 교환주기는 내차에 무리만 가합니다!
엔진오일 교환은... 인간으로 치면 팬티를 자주 갈아입는 것과 비슷. 일주일에 한번 갈아입어도 안죽음. 하루에 두번 갈아입어도 안죽음. 보통 하루에 최소 한번은 갈아입는게 보통 1박2일 캠핑이나 출장 여행 등등의 경우 평소보다 조금 길게 입는다고 안죽음. 다만 오래입으면 부작용이 생김 오래 입으면 위생에 문제가 생기듯 엔진오일도 카본이나 불순물에 부품이 손생될수 있음. 특히 터보 차량들... 새차사서 20만까지 새차느낌 유지하고 싶으면 5000킬로마다 차는 소모품이다 생각하면 1만-2만 마다. 요즘 오일은 품질이 좋아서 3-4만까지도 사용은 가능하나. 문제는 카본과 슬러지임. 오일자체는 사용가능 하더라도 오일필터의 수명을 고려할때 1-2만이 최대허용치.
엔진오일 규격은 크게 신경쓰지 않았는데 배워갑니다. 그런데 이미 우리나라는 가혹조건 아닐까요? 삼한사미라고 미세먼지 심하고, 도로 컨디션도 서울, 경기 지역 아니더라도 웬만한 지방 소도시 출퇴근만 하면 막히는 길만 다니는 거죠. 가다서다 반복하니.. 게다가 요새는 3050 시대라 더 그렇고요. 기후도 여름, 겨울 온도차가 극단적이라 제 개인적으로 자주 갈아주는 게 더 낫다고 생각합니다.
엔진오일은 1년에 한번은 바꿔 주되, 매뉴얼에 명시되어 있는 교환 주기 전에는 굳이 바꿀 필요 없습니다. 순정오일 기준으로 정해진 매뉴얼이기 때문에 순정오일도 굉장히 품질이 좋습니다. 특히 현기 순정오일은 몰리브덴 빵빵하게 들어있고 기유도 좋은거 씁니다. pao 하고 에스테르도 들어 있구요. 아 그리고 엔진오일 첨가제는 들인 비용에 비해 그 가치 하지를 못합니다. 돈이 아까워요. 그냥 무난하게 교환주기에 맞춰서 엔진오일만 제 때 갈아주시면 충분합니다.
업계 관계자로서 말씀드립니다. 승용차 기준으로 5천km 또는 6개월 마다 갈아주는게 좋습니다. 단, 화물차는 수도권과 짧은 거리 주행이 많으신 분들은 2-3개월 기간으로 설정합니다. 장거리와 고속 주행이 많으신 분들은 5-6개월 주기로 갈아주시면 좋습니다. 비싼 것 보다 평범한 걸로 자주가는 게 좋고 첨가제나 비싼건 비추입니다. 결론은 자신의 운전 환경에 따라 천차만별입니다. 경제적 여유가 된다면 승용차 기준으로 6개월에 한번 갈아주면 큰 고장없이 오래 타실 수 있습니다.
안녕하세요 저는 자동차정비사로 8년간 근무하다 얼마전까지 배달용 오토바이 렌탈사업을 했었습니다 영상 내용 대부분 공감하는 부분들이고, 오히려 저도 제대로 알지 못했던 정보도 한두가지 있었네요 "신유와 기존사용유의 마찰계수 차이로 인한 마모도 부분" 입니다. 피곤한데 반박자료가 있다고 하시니 찾아보고 싶을지경이네요 ㅋ 이제는 기름밥 안먹고 앞으로도 할생각 없어서 속시원히 제 경험 말씀드려볼께요~~ 글이 길어지니 필요한 글만 짧게쓰겠음 자가용 기준 오일 교환주기 빠르게 가져가는 차량 무조건 매뉴얼 대로만 가져가는 차량 교환주기를 빈번히 놓치는 차량 상업용 기준 (때에 따라 자가용으로 쓰이는 기종도 있음) 버스 택시 트럭 오토바이
자가용 기준에서. 오일 자주갈아서 문제가 된 차량은 여지껏 단 한건도 못봤음.(영상에서 언급됐으니 찾아봐야겠음) 매뉴얼대로 교체한 차량도 문제는 없음. 그러나 태생적으로 오일을 먹는 차가 많이 있는데, 바로 엔진이 고장나진 않지만 조건이 안맞으면 얼마든지 고장날 수 있음. 정량주입이 6l인 차량 매뉴얼대로 오일갈면 폐유가 4l인 신차들이 꽤 있음. 오일은 정량의 절반만 있어도 직진주행은 가능하지만 가끔 고 알피엠 . 와인딩 . 혹은 완만하지 못한지형을 오갈때는 문제가 생길 수 있음
그 놈의 논문과 쌍용 액티언 실험 때문에 말이 많네... 그 논문은 아래 두가지 문제점으로 오류. 1) 사용유는 첨가제가 이미 열분해가 된 상태라 마모테스터기에 돌리면 바로 트라이보 필름이 생기니 마모가 덜 된거고, 신유는 첨가제가 분자가 안 끊어진 쌤삥이라 트라이보 필름 생기려면 시간이 많이 필요하니 마모가 더 된거고 엔진에서는 신유를 넣어도 기존에 만들어져 있는 트라이보필름이 있어서 신유가 트라이보 필름을 새로 만들기 전까지 마모를 버텨주나, 신유를 엔진이 아니라 마모테스터기에 돌려서 신유가 마모가 더 된거임 2) 사용유를 중간 중간 떠서 측정해보니 타면 탈 수록 금속 발생량이 확 줄어든 걸로 나온 이유는 금속 마모분이 떠돌아 다니다가 금속이 트라이보 필름 그물막에 가서 살짝살짝 끼이고, 가라앉은 놈들은 슬러지에 흡수가 되어 슬러지와 함께 가라앉아 있으니... 슬러지 속의 금속량까지 측정을 해야 하는데 위에 오일을 떠가지고 측정을 했으니 당연히 금속 발생량이 줄어드는 걸로 나타난거고..
엔진오일은 차를 하나도 안타도 공기와 만나서 산폐되기 때문에 아무리 좋은 합성유라도 성능이 떨어져서 1년이면 못쓰는 정도가 됩니다. 거기에 수도권 운전은 단거리에다가 더하기 막히는 구간이 많기 때문에 완전 가혹조건입니다. 그러므로 결국 산폐 속도도 빨라지게 됩니다. 결국 매뉴얼대로 5000키로마다 갈게 되고 그렇게 하고 있지요.
기아 쎄라토 06년식 235,000km주행》엔진 오일은 3000~8000km이내》오일 필터는 10000~15000km이내》냉각수》미션 오일》파워 오일》 브레이크 액등 매년 교환 및 2년마다 주행 거리 무시하고 무조건 교환이 답》왜냐 엔진 고장나면 수리비가 몇백씩 더 나오니까요》오일 비용 아끼다가 10년 이상치 오일 교환 비용 날릴수도 있네요
자주가는것도 안좋나요? 엔진오일을 드레인해도 각각 부품에 잔유는 남아잇을것이고 신유넣고 아이들링상태(1천알피엠이하)에서 충분한 예열을 하면 이미 오일들은 모든 부품을 돌앗을것이고요 제 생각이지만 부품마모는 그다지 없을거 같네요.. 운전습관에 따라 다르겟지만 자주 가는것에 부담이 없으시면 자주 갈아서 나쁠건 없을거같아요
문제는 한국의 도심시내운행은 거의 가혹조건에 가깝다는거.... 그리고 신유에서 마모방자효과가 떨어지는것은 사실 3000키로까지이고 3000키로 이후에서 마모방지효과가 극대화된다고 함 개인적으로 신유의 마모방지효과감소는 3000을 기준으로 보고 교체시기는 이 2배가 되는 6000~7000이 좋다고 봄 물론 자주 운행하지않는다면 6개월로 교체가 좋다고 생각 오일의 산폐로 오래된엔진오일은 좋지않다 특히 첨가제를 넣는다면 이게 제5기유 ester가 첨가되는 경우 6개월이상에서 산폐의 정도가 심하므로....
블로그 만들어서 나중에 자료정리한번 해놓을께요 요즘 너무 바쁘고 그래서 글쓰기가 힘드네요. 예전에 택시회사에서 일하는 친구가 5만키로마다 헤드를 까봤어요. 동일 차 동일 운행조건 .. 운전잔 다름 암튼 하난 합성유 하난 광유 10만까진 슬러지차이 별로 없다가 15만 때부터 서서히 차이나다가 30만쯤 됨 오일로 인한 차이가 발생하긴해요. 그리고 특정차량 대표적으로 벤츠 e클 w211 차량 캠어져스트 캠스프로킷 이슈가 있는데, 예방법 중 하나가 오일교체 주기를 짧게 가져가는 것 입니다. 뭐 이런저런 사례들 많이 말해드리고 싶지만 댓글은 자료첨부도 못하고 제약이 많으니 한가한 날 저도 영상한번 만들어볼께요. 한줄요약 엔진오일 교체는 대부분 매뉴얼대로 하면되지만 아닌 차량도 꽤 많으니 오너가 잘 알아봐야함.
오일교체 광유 3000km 합성유 5000km 메뉴얼 : 합성유 25000km 오일교체는 연비를 위함이 아닌 엔진을 보호하기 위함입니다. 시간으로는 6개월 마일리지로는 5000km 오일의 윤활성분이 산화되어가는 시점이라고 봅니다. 엔진오일은 엔진이 더좋아지게 하기 위함이 아닌 지금의 상태로 오래 유지하며 엔진을 보호할 수 있는 거란걸… 기준은 차를 생각하는 가치관마다 다르다고 생각합니다 선택은 본인이 하는게 맞죠.
메뉴얼도 메뉴얼 나름입니다. 랜드로버, 재규어 메뉴얼 믿다가 엔진 작살납니다. 저는 보통 7천~1만km 사이를 교체주기로 잡고 있는데 이번에 제차 중 한대에 정말 저속주행, 공회전을 많이하는 경우가 생겼는데 6천되니 엔진이 맛이가는 소리와 진동이 생겼습니다. 오일교환후 괜찮아졌고, 오일은 순정등급에 제차 규격에 맞는 오일을 사용했었습니다. 공회전도 결국 엔진이 회전하는거지만 주행거리는 늘지 않기 때문에 저는 가동시간 기준으로 산정하는게 맞다고 생각하게 되었습니다. 간단히 오일 교체 후 평균 주행속도가 나오니 그 거리 x 300시간 정도를 교환주기로 잡고 있습니다. 평속 16.5km/h의 차는 5천을 교환주기로 하고, 평속 26.5인 차는 8천을 교환주기로 잡습니다. 해외의 경우는 아마 평속이 높으니 1만, 2만 그렇게 타도 괜찮은거 아닐까 싶습니다. 오일은 쓸데없이 비싼 오일 넣을 필요 없다고 생각하고... 규격은 지키면서 넣습니다. LL-04규격이면 정말 딱 LL-04규격 승인받은 오일 중 가장 저렴한걸로 넣는식이죠. MB나 다른 규격들의 스펙을 합쳐놓고 보면 굳이 제조사에서 지정한 규격이 아니라도 상관은 없어보이지만, 그냥 승인받은 오일이 편하더라고요.
![카닥TV [카다기]](http://yt3.ggpht.com/BRUJefrXUUQIyYFTmW_5sY6yar2KIZUB4fLnwcMInUp26-D8KocopLcqxEBXahbEB5HfJAkEVWs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
우리나라 도로 상황은 굉장히 가다서다가 많고 특히 초중고등학생 자녀가 있는 경우 장시간 공회전 하는 경우도 많습니다. 상황에 따라 천차만별이겠지만 본인 스스로들이 판단했을 때 출퇴근 길이 굉장히 막히고 공회전 자주 한다 싶으면 5~7천키로마다 바꿔주는게 좋다고 봅니다.
전선계 도로는 전부다
가다서다 합니다
500여 국가중 극소수의 대륙횡단급 도로 깔려있는 국가들 말고는 대부분이 가다서다 합니다
대충 정리해드립니다.
이래저래 찾아봤으나 트립계기판에 찍혀나오는
엔진가동시간 및 평균시속을 이용하여 교체하는 게 개인적으로는 합리적으로 보이더군요.
매뉴얼상 주기랑도 얼추 맞구요.
현대기아 자연흡기 간접분사엔진 교체시기가
일반주행 조건 12개월 or 15,000km
가혹주행 조건 6개월 or 7,500km인데, 엔진가동시간 이용하여 산출하면 비슷하게 나옵니다.
(엔진가동시간, 평균시속 등은 트립계기판 이용)
가동시간 200시간 기준(일반적인 자연흡기 엔진에 사용하는 오일들은 200시간으로 잡으면 된다고 들었습니다. 아니면 댓글로 정정 부탁드려요~)
200시간*평균시속 하면 대략적으로 교환해야 하는 km수 산출 가능
단거리 시내주행, 잦은 시동온오프, 급격한 경사로 주행 등 가혹조건으로 주행한다는 가정하에 평균시속 20~30이면 4,000~6,000km(가혹주행 조건과 거의 비슷)
뻥 뚫린 고속도로 정속주행 등 가혹주행이 아닌 경우..
평균시속 50~60km 주행 시 10,000~12,000km(일반주행 조건과 거의 비슷)
이정도로 잡으시면 될 듯 합니다.
1년에 차를 얼마 안탄다(연 5천~1만 미만) 하시는 분들은 6개월이나 1년에 한번씩 그냥 묻지도 따지지도 않고 교환해주시면 됩니다.
그 외 뻥 뚫리는 고속도로 주행하는거 아닌 이상 시내주행이나 단거리 주행하시는 분들은 가혹주행에 맞춰서 교환해주시면 되고
과급차량(현대기아 세타2.0, 람다3.3터보 등)의 경우
일반 10,000km
가혹 5,000km인데
150시간 기준으로 잡고
단거리 시내주행, 잦은 시동온오프, 급격한 경사로 주행 등 가혹조건으로 주행한다는 가정하에 평균시속 20~30이면 3,000~4,500km(역시나 가혹주행 조건과 거의 비슷)
고속도로 정속주행 등 가혹주행이 아닌 경우
평균시속 50~60km 주행 시 7,500~9,000km(역시나 일반주행 조건과 거의 비슷) 나옵니다.
위 방법 이용하셔서 바꾸셔도 되고
그냥 아 몰라 무서워 그게 뭐야 하시는분들은 5,000~10,000km 내에 바꾸시면 됩니다.
👍👍👍👍👍
수입차 타는 부자라서 엔진가동시간 안뜨네요 ^^
질문 있습니다
Bmw520 구입예정
1년에 년간 10회미만
4천도 안타는데 주로
장거리주행 이럴경우
묻지도 따지지말고 6개월 마다
가는건 좀 빠를것 같고
2년 3번 8개월 마다 갈면 딱 맞겠죠
그리고 신차 출고후 길들이기 2천까지
끝내고 신차받고 6개월뒤 3천정도예상
갈아도 괜찮을까요
@@족도리탕 1년마다가세요 차 많이안타도 공기중에노출된이상 엔진오일은 산화됩니다
엔진오일 가혹조건에 따라 자주 교환해줘야합니다 예를들어 살살타고 할배운전하면서 연비 운전하고 정속속도 유지하면서 110이상 과속 안하는경우 7~8천키로에 갈아도되고 만키로에 갈아도됩니다 근데 급출발 급가속 고속도로나 국도에서 풀악셀 밟는사람들 서킷가서 밟는사람들 5천키로에 갈아야되긴합니다 5천타고 엔진오일 색상이 탁합니다 그리고 그오일이 점도가 5w40인데 그보다 더 낮을수도있습니다 점도가 깨집니다 그래서 언제나 풀악셀 때리는사람들은 오일관리 잘해야됩니다 경기차량들도 4천에서 5천키로에 엔진오일 갈아요 왜냐면 오일이 고온에서 유지가 오래되야되기때문이죠
엔진오일 과잉교체 하는 사람이 많을까
아님 엔진오일 교체 안해서 차 망가트리는 사람이 많을까?
전
엔진오일 교환 안해도 나중에는 알람(오일부족알람)이 뜨기 때문에 아무 문제 없습니다
알람 보고 오일 교환한다고 엔진 손상 되는거 없으니까 너무 엔진오일에 집착할 필요없습니다
@@TV-pc9ri 알람뜨면 교체할거같죠?
비싼 엔진오일 넣지말고 킥스 파오 같은거 5천~1만 사이에 갈아주는게 좋음. 연식이 좀 됐으면 가성비 첨가제 하나 먹여주고 끝.
그렇게 갈아준 차량과 2~3만타고 갈아준 차량 몇년뒤에 따꿍 열어보면 때깔이 완전 다름.
리터당 이만원짜리 넣는사람 보면 좀 한심함ㅋㅋ
근데 킥스파오나 지크탑 이런거 엔진오일 좋은 오일임 "킥오 파오 같은거" 어투 자체가 싸구려 오일 취급한다고 오해할 사람 많을 수 있는데 사실은 겁나 좋은 오일임 ㅋㅋㅋ 그걸 싸게 구매할 수 있는 특혜라고 생각하는 게 정확하다고 생각함
운행 환경》저속 주행》짧은거리 주행등 운전자의 사용 방법 및 관리 상태에 따라 다르며》차는 엔진 오일 비용 아낄려다가 부동액 비율 냉각수,미션오일, 브레이크액,파워 오일등의 비용을 이끼면서 관리하면 엔진 수리비 폭탄 & 급발진 사고로 돌아올 수 있어요
1년에 한번, 그안에 8000킬로를 탔다면 그 때 갈면 됩니다.
픽플러스에서 실험한 영상 보세요. 오래 된 엔진오일과 새 엔진오일로 연비 측정했는데 차이 10%정도 나는 거 같네요.
연비 땜에 엔진오일 빨리 가는 것도 애매하긴 한데
확실한 건 1만킬로 넘기는 것보단 좀이라도 더 빨리 갈아서 몇천만원짜리 차 컨디션 좋게 해주는 것이 좋다 보입니다.
하나 더. 택시기사분들이 엔진오일 어떻게 관리하는지 보세요.
그게 답임.
답을 말씀드리자면 택시기사들은 트렁크에 엔진오일 가지고 다니면서 수시로 채우는 것이 일상화된 분들 많습니다.
엔진오일 감소 땜에요. 근데 택시 40만킬로 타는 건 일상이죠? 그만큼 엔진오일이 중요합니다.
그건 lpg라서 오래 타는거에요 ㅡ ㅡ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 딸배들 주행 많이 하니까 바이크는 딸배기준으로 참고하면 되는거임?ㅋ;;;;?;;;;;?
자가용 엔진오일은
1년 or 10,000km 주행후 교환
차량 운행이 많은 영업용 , 렌트카 , 택시 등등의 차량 엔진오일은
6개월 or 15,000km 주행후 교환
가끔씩은 엔진오일 레벨 게이지를 빼서
확인하는 습관 좋아요.
가혹조건 중 공회전, 교통체증구간 등은 엔진은 가동시키고 있지만 주행은 하지않으니 킬로수에는 포함 되지 않으니 교체 주기를 빠르게 하라는 겁니다.
오 ㄱㅅㄱㅅ
매뉴얼만 따라하면 절대안됩니다
몇몇 외제차 권장 2만ㆍ3만
입니다.외제라고 막 쏘는차들은
더 안좋겠죠 ?
외제차 전문 정비소에서도
오일 떡된차들도 있고
교환주기를 너무 길게 잡아놔서
억대차들 고장 낼려고 작정을 했다고 합니다.
전 일년에 35,000 ~ 40,000km 정도 타는데 카센터 말대로 5,000km마다 갈게 되면 일년에 7 ~ 8번은 교체해야 되서 너무 귀찮아서 적정한 교체주기를 알기위해 2만킬로 보장한다는 합성유로 교체주기를 테스트 해봤습니다
20,000km에 교체시는 차량 소음, 진동, 성능이 좀 떨어지는것 같았고 오일 교체후에는 차량이 부드러위진것이 확 느껴질 정도였습니다. (개인적인 느낌)
15,000km까지 교환 주기가 처음 느낌이 변동 없는 수준 같아서 이제는 보통 13,000km 정도에 교환 합니다 저는 차를 아끼는 편이고 또한 엔진오일만 아니라 타이어공기압 등 차량 점검을 자주 하기 위해 좀 짧게 가져 갑니다 이렇게 해서 일년에 3번 갈려고 하니까 13,000킬로 정도 되네요
엔진오일만 생각하면 15,000km정도 수준에 교환해도 무리는 없을것 같습니다
예전엔 플러싱도 해봤지만 이런건 헛짓같고, 오일 교환만 규칙적으로 하면 아무 문제가 없습니다
결론은 연간 2만킬로 이하 운행하는 차량은 일년에 한번만 정기적으로 교환하면 문제가 없을 것이고 만약 10년이상된 노후 차량이거나 누유차량이라면 중간에 게이지 확인해서 부족량만 좀 채우면 될것 같습니다
만키로보다 7에서 8000이 적당합니다 돈아끼고 시간아깝고 귀찮아도 오래 좋은차량 유지하려면 8000에는 갈아줘야해요 제가 60만키로 그랜져 탔지만 문제없이 탈수있는 이유중 하나입니다
정답!!! 1만5천 이전
오일은 점도가 중요..
1.3만 정도가 적당 ㅋㅋ
이 분이 잘 알고 계시네..
노후차 아니면 1만km 이전에 교환하는건 돈지랄같음
4:38 이건 엔진가동시간이 고려되지 않은 것으로 보입니다. 예를 들어 한 달에 5000km 를 주행하는 차량이 있는데 주로 다니는 길이 밀려서 30분만에 갈 수 있는 거리를 60분에 간다면 엔진 가동시간이 더 길어지겠죠. 내 차는 '스탑 엔 고 기능이 있어서 다른차에 비해 엔진 가동시간이 짧아서 괜찮을 꺼야.'...과연 그럴 까요? 연비에서 이득이 생길 순 있어도 엔진과 미션에겐 좋지 않은 영향을 줘서 오히려 오일의 교환시기를 앞당길 수 있는 조건이 될 수 있습니다.
미션의 오일펌프는 엔진에 의해 구동이 됩니다. 엔진이 멈추면 보조 펌프가 없는 차량은 미션내부의 오일은 순환되지 않은 상태로 돌입하고 여기서 엔진이 시동후 급하게 출발하게 된다면 미션오일이 순환되기도 전에 변속이 될 것이고 이 현상이 반복되면 나중엔 변속충격이 점~점 크게 발생됩니다.나중엔 미션을 내려서 수리하게 되는 경우가 발생될 것 입니다. 엔진은 또 어떨까요? 하이브리드 차량처럼 출발시나 저속시 모터가 가동되면 엔진가동 조건이 되어서 시동을 될 쯤 엔진은 이미 어느정도 회전하고 있는 상태이므로 별 무리가 없습니다만 일반엔진은 0 rpm, 0 토크에서 시작하기에 자주 시동을 on/off 시 급격하게 rpm을 올리기 위해서 다량의 연료분사를 하게 됩니다. 이 과정이 차가 밀리는 구간이나 신호가 많은 구간에서 반복되면서 미처 연소되지 못한 연료가 바로 배기로 나가거나 실린더벽을 타고 오일팬으로 떨어져 엔진오일과 조금씩 혼합되면 오일량이 점점 늘다가 실린더벽과 피스톤링의 마모가 되면서 실린더가 하강시에도 다량의 엔진오일이 실린더벽에 남게되어 결국 연료와 같이 연소되어 점점 오일이 줄어들 것입니다. 엔진내 마모는 차량을 운행하면 발생될 수 밖에 없지만 너무 자주 시동이 on/off 된다면 더 심해지고(특히 연료를 연소실에 직접분사하는 차량) 연비측면에서도 그리 이로울게 없다고 생각됩니다.
이건 좀 엇나갈 수 있는 얘기인데 가장 큰 문제는 다량의 오일이 연료와 같이 연소될 때 입니다. 연료와 오일이 같이 연소되어 그 열량이 연소실내 구성품들이 견딜 수 있는 한계치 이상으로 올라가면 변형 또는 마모가 생기거나 직분사타입(GDI, DDI)은 연소실내 인젝터의 노즐부분이 노출되어 있어서 녹아버려 필요이상의 연료가 연소실내로 유입될 수 있습니다. 이 때 만약 rpm이 의도치 않게 상승해서 시동을 끈다고 해도 잔류 연료에 의한 연소로 엔진시동이 꺼지지 않는 흔히 말하는 디젤링이라는 하는 런온 현상이 발생됩니다. 운전자가 순간 이 현상을 감지한다고 해도 rpm이 상당히 상승된 상태라면 차를 멈추기 힘든 상태가 될 것 입니다.
여기까지 제 생각이었습니다. :)
주변 사람들 스탑앤고 기능 들어간 차량 출고하게 되면 그거부터 꺼버리라고 합니다... 딱히 환경에 도움되는지도 솔직히 모르겠네요
항상 200시간에 갈고
200시간 기준에 1달 4000키로에 도달하여 1년에 12번갑니다.
@@zzong123123123 완전 가다서다 시내바리만 주행하시는듯...
@@Mar_Sara 고속반 시내반 운전이긴한데
기다릴때 공회전을 아주많이 해서요
@@Mar_Sara 미친기능임....밧데리 금방나갈듯
37만키로까지 주행하면서 엔진오일 교환 조건은 1년 , 12,000km 둘중하나충족하면 교환합니다
조건은 메뉴얼이고 합성유만 저렴한걸로 넣고 교환했습니다 하나더 말씀드리자면 저 자가교환에 오일필터랑 에어필터도 짝수로교환할때만갈았어요
대한민국 자체가 가혹조건 이라서요.. 특히 교통체증 때문에.. 수도권에 거주하셔도 체증을 많이 안겪는분이시면 7-8000천 정도에 교체해도 좋을 것 같네요. 그리고, 규격과 점도를 충족하는 오일을 넣으세요. 규격은 반드시 맞춰야하는게 맞고, 점도는 상황에 따라 달라질 수 있지만 맞춰주시는게 좋아요.
르노는 매뉴얼 규격 안맞춰도 됩니다...
대무분의 나라가 교통체증있습니다 러시아워가 헌국에서 나온 말인줄 아시나요??
내경험상으로는 중고차의 경우는 자주 바꾸는게 좋은듯하구요
차를 몰다보면 감각이 옵니다. 차가 뻑뻑해지는 뭔가 둔한 느낌이 들면 바꾸는게 좋을듯
왜냐면 엔진오일 바꾸고 운전하면 차가 미끄러지듯이 주~욱 나가는걸 느낍니다.
오래 운전 하신분들은 감각으로 느끼시길,,
오랫동안 고민해본결과 7~8천정도가 가장적합하고 보통만키로정도에 교체하고있는데 비싼것만쓰다가 이번에 저렴한6리터짜리 써보고 깜짝놀랐네요
국산오일 좋더라구요
제차는 2만키로가 교체권장주기인데 1만키로에 자주갈다보니 돈아깝긴함ㅋㅋ
그래서 앞으로 국산 저렴이쓰려구요 수입차다보니 20만원씩 쓰다가 7~10만원에 교체하니 더좋은것같아요
외제차 오일필터 규격이 국산차보다 아주 높습니다.두배 넘습니다.오일 휠터는 꼭 순정 쓰세요.
요즘 엔진오일 자체수명은 2만 3만 4만 5만까지 가능
그러나.....
오일에 카본이 축적되면서
야금야금 연소실로 유입되는
오일로 엔진이 카본떡이되는거임
그래도 좋다는분은 자주갈면 돈낭비라 생각할듯
오일교체를 자주한차는 10만 20만 되도 깨끗하고 조용함
@@JohnB-hm5nf 적당한선에서 자주갈아주는게 좋다는 말인거죠??
오일필터가 엔진오일 내 불순물을 걸러주는 역할을 하는데 1만km 넘어가면 성능이 점점 떨어진대요. 사실 엔진오일도 엔진오일이지만 오일필터 때문에라도 1년에 1번은 꼭, 시내주행만 하면 7,000km 기준으로 교체해 주는 게 적당하더라구요. 과하지도 않고...
엔진오일은 외제보다 국산이 더낫답니다.국산 엔진오일 제조기술이 좋다네요
독일에선 메뉴얼데로 안하고 엔진오일 바꾸면 감가되는경유가 있습니다;;; 그냥 메뉴얼데로 해요 괜찮아요 진짜;; 전차였던 폭바는 3만키로에 바꿨고 지금 벰타는데 이건 2만7천인데 하라는데로 하는중입니다;;
사용유와 신유에서 신유가 마모도가 더 안 좋은 건 신유교체 후 필름이 입혀지는 시기가 50~100km정도 사용 후라고 들었거든요. 그러니 바로 실험을 하면 안좋게 나오는게 아닌가 생갑합니다.
영상에서도 4800km사용 후가 더 괜찮다라는 연구결과도 있다고 하니 어느정도는 사용 후가 가장 적절하다고 보여지네요.
짬바구니.. 더워.. 꿀팁영상 등 카다기 컨텐츠 버릴게 없습니다 ㅜㅜ 너무 유용하고 잘보고 있어요!!
그리고 짬바구니는 바구니가 너무 작은건가요? 얼른얼른 더 담아주세요!! 😄😄
한가지 팁을 주자면.. 회사차량 막타고 엔진오일 만에 한번씩 갈아주는데 26만 탈동안 큰 문제없네요 오히려 주차방법이나 기어변속 악셀링 이런 기본적인거 몰라서 기어 갉아먹고 이런건 있어요
그게자랑이냐? ㅉㅉ 남에차를 막타는게 머자랑이라고 ㅉㅉ
@@____________________--- 니어미다
남의차는 막타는거에요.
@@____________________--- 회사차인데 막타도됨ㅋㅋ
이 엔진오일 교체 떡밥은 앞으로도 끊이지 않을겁니다. 메뉴얼 첫장에 만키로/1년으로 명시해놨고 마지막 장에 가혹조건일 경우에는 교체주기가 절반 정도로 줄어듭니다. 가혹조건을 보면 택시나 택배차량의 경우에는 짧은 거리를 반복적으로 다니니 대부분 사람들이 수긍할테죠. 헌데 본인 차량의 경우에는 애매합니다. 출퇴근 용도로 사용하고 좀 막히는 길을 다니는 데 가혹조건인가 싶은거죠. 전세계 팔리는 승용차 중에서 80% 정도는 도시에서 운행 중이고 이 차들이 전부 가혹조건에서 운행 중인가 생각하면 더욱 혼란스러워집니다.
키로 엔진가동시간 시동건횟수중 엔진 가동 시간으로 하는게 그나마 정답일듯요
현대인데 2만키로 메뉴얼 나와있음요
@@hunjung2430 엥 2만이요?? 되게기네. 차량명, cc가 어떻게되나요?
@@손지율-g8p 메뉴얼보면 r엔진디젤 2만 이라고 나와있는데 가혹조건 아니라고 출고할때 공장직원이 1만키로마다 바꾸라고 하더라구요
수도권에서 오로지 출퇴근 용으로만 사용한다면, 가혹조건에 가깝다고 봅니다
특히나 요새처럼 5030 시대에 사거리 우회전 할때도 무조건 정지했다가 가고, 어린이 보호구역 횡단보도 신호 기본 1분이니 말이죠
일반적으로 도로외곽,뻥뚤린 도심주행도 많이하고 한달에 한두번 고속도로도 타고 그러니 1만키로 정도면 된단거죠
차 동호회 보고있으면 취급설명서에서 단 1분만에 찾을 수 있는 각종 경고등, 소모품 교환주기 질문하는글이 수없이 올라오는데 진짜 복장이 터집니다.. 정독까진 아니더라도 수천만원짜리 물건을 구입했으면 매뉴얼 대충이라도 좀 봤으면.
엔지니어들이 만든 매뉴얼 안믿고 ㅁㅈ말만 믿는 사람들도 있죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 속터짐
가혹조건이라는 말 때문에 많이 혼란스러운듯
가혹조건의 기준때문이라
생각합니다
@@mrsddirori6974 ㅋㅋㅋ 그니까ㅋㅋㅋㅋ 지도 사이트회원가입할때 약관 전부 안읽어보면서ㅋㅋ
@@kenjoduya ㅋㅋㅋ그건 동의함 체크하면 온전히 나의 책임임ㅋㅋㅋㅋ
근데 차 ㅈ문가들은 ㅋㅋ읽어도 안 믿는게 문제고
하란대로 하지도 않고 그러다 일 생기면 설계결함이다!!하는게 문제어
그냥 알아서 교체하세요. 돈은 님들이 내는거니까 마음 편하게 사셈. 자주가는게 안가는거 보다는 백배 나음. 어차피 자주 갈아서 돈 나가는게 문제지 차에는 문제가 안생김
차를 사랑하는 사람 입니다
차형 티비 유튜브 체널에 구독자로써. 2년 넘게 구독을 하다가 일산에서
김포까지 디퍼런셜 오일 영상을보고 아우디는 많이들어가봐야 1리터 들어간다는 영상에서 말씀 하시는 소리를 듯고 또 가격도 비싸게 안받는다는 말씀 있어서
40키로 왕복 80십키로. 큰맘먹고. 차형 티비 카센터
찿아 가서 앞 뒤. 갈게 되였습니다
오일을 교환 하시는 주인분께서 사무실에 않자 있으라고 하기에 사무실에서
밖을 내다보고 있는중
오일 뒤쪽1리터넣고 또 1리터 넣을려고 하는데 바로 넘침 앞촉도 1리터 뜻은것 다넣었는데 또 한통 뜻어서 넣는중 바로넘침 남은 오일 뚜겅 닫은후 선반위올려 놓는모습보고 위자 않자 있어는데. 제게 오시더니 앞 뒤 1ㆍ5리터씩 들어 가서
3리터 넣었다고 하더니
오일 갑은 15만 원 이라고 하더니 추가 들어갔다고 21만원 현금 결재
결재 하고 나와서 뎃글에 이런사실을. 쓰고 잘못 되노라고 글을 올렸더니
다른분들도 비슷한 경험말씀 하시고 글을 올리신것 보았고요
제 뎃글에 좋아요 맞아요 했는데요
데글 쓰기 읽기 중지를 시켜 놓았습니다
혹시나 해서 차형 유튜브 알고 계시거나 잘못된 문제 있으신분은 뎃글부탁 드립니다
혹시 영상만 올리고 영상에 전화 번호만 보이게 해놓았으니 혹시 전화 하시고 찾마가시는 분들은
가격과 다른곳 비교 철저히 하셔서 속거나 구독자른 호구로 보지 못하게 방어 하시면 좋을듯 해서 글 올려 보니다
하체 부싱 교체하러 글올리분있어는데요
그분도 같히 시운전 했는데요
엉뚱한소리 해서 다른곳 교체했는데
비용견적 말도 안되게 견적비교 있어다고 했습니다
새해 복 많이 받으세요
인상은 과학이다.
아닙니다.논문은 마모 테스터기일 경우입니다.
실제 엔진룸안에서는 슬러지가 생기기 때문에 자주 갈아주는게 좋습니다.
가격 저렴한거 쓰시구 센터자주가서 점검받는게 오래타는 비결일듯
완벽한 실험조건으로 실험실 시설을 갓춘 마모테스트기에 돌린거랑 실제 일상생활의 엔진을 돌렸을때랑은 다르죠... (논문에 사용유의 출처도 불분명하네요. 만약 마모테스트기 돌린 사용유면 더더욱 다른환경이겠죠??)
드레인시 남아있는 사용유에 의해 마모방지가 이미 되어있고요. 거기에 신유를 추가하는 부분이라 새 엔진오일에 들어있는 마모방지첨가제가 제 역할을 할때까지 남아있던 사용유가 충분히 버팁니다. 엔진설계시 오일팬에 잔류오일이 조금은 남아있게 하는 경우도 이 때문일거라 추측되고요.
결정적으로 신유주입 후 대략 30~40키로정도 주행하면 마모방지제가 역할을 수행합니다.
법인은 모르겠고 개인택시 40만 심지어 80만키로씩이나 타면서도 엔진이 멀쩡한 비결은 짧은 주기마다 갈아주더라고요. (좀 병적인 기사는 장사안되서 공회전 많이돌릴때는 3천, 잘되는 때는 5~6천쯤에 갈더라고요..)
19만키로짜리 캡티바 중고차 가져와서 6천로마다 갈면서타다가 50만에 DPF망가져서 폐차하고 티볼리 가솔린 신차렌트 내리고 소모품특약 넣어서 1만키로 넘겨서 갈았다가(1만안넘기면 안갈아줌) 7만에 반납했는데 5만쯤 탈때부터 오일을 갈아도 디젤차마냥 소리났었습니다.
걍 저는 자주갈겠습니다...ㅋㅋ
2012년에 한국석유관리원이 10,000 km를 주행한 차량의 엔진오일 상태를 점검한 결과 점도면에서 새 엔진오일에 비해 크게 떨어지지 않다는 발표를 내놓았다. 일반적인 운전자는 보통 5,000 km 주행 후 엔진오일을 교체하는데 그럴 필요가 없으며, 엔진오일 교체 주기를 늘리면 연간 약 5천억원의 비용을 줄일 수 있다는 내용이다.
-이런 내용도 있네요.
너무 예전 자료네요ㅎㅎ 그리고 시내주행이었는지 고속위주 주행이었는지도 안 적혀있고요~
너무 예전자료입니다
너무예전자료니까 최근오일은 더 성능이 좋아졌겠지요.
최근 자료라도 아마 님들의 생각은 바뀌지 않을듯하네요
@@아름다운세상-k1x 10년 간 한국차만 보더라도 비약적인 발전을 했고, 존재하지도 않던 수소차, 전기차가 나오는 시대입니다. 엔진오일도, 엔진도 많이 변하고 여기서만 보더라도 같은 차량이라도 최근 모델이면 더 좋은 스펙으로 넣어주라는데 10년 전 추상적인 기사 하나 가져와서 얘기를 하시네요. 최근자료를 갖고와도 생각이 변하지 않을거라뇨ㅋㅋ 뭘 보고 그렇게 확신하시는 거에요? 아니야 내가 맞아라고 빼애액하며 우기시는 게 꼭 어떤 특정 집단 보는 것 같네요
한마디로 그냥 쉽게보면 차량전용도로가 아닌 일반적인 시냇길 출퇴근 하는 사람은 가혹조건으로 보면 되고, 고속도로 출퇴근하는 사람은 일반조건으로 보면된다는..
단, 2.5스마트스트림 엔진은 자주 확인하고 줄면 갈아야합니다 증가돼도 갈아줘야
실제로 엔진가동시간 타이머 단 유튜버 말로는 임계시간인 200시간 엔진구동 후 키로수 확인을 반복적으로 해본 바, 시내 주행의 경우 5천키로 이내에서 전부 시간이 도래. 고로, 가혹환경 메뉴얼 키로수보다 보수적으로 관리하면 무리가 없음
수도권의 정체조건과 지방의 정체조건이 워낙차이나서 생기는 혼란이라고 봅니다.
수도권은 가혹조건, 그외 지역은 좀더 타도되는듯요
메뉴얼대로 교환할려면 차량을 메뉴얼대로 운영해야됨 예를들어 되도록 알피엠 4000이상 쓰지 않는다거나.. 차마다 기준점이 틀리지만. 차를 좀 오래타 실려면 오일교환주기를 빠르게 하는것이 좋습니다! 지금 25만키로에 엔진소리 조용하고 출력도 빵빵하고 새차때랑 거의 똑같습니다.3.5cc이고 4천키로마다 교환했고 밟을땐 밟는 스타일입니다. 그리고 예열도 지금까지 해왔고 예열도 했을때와 안했을때와 차이가 많이 나요. 알피엠 높게쓰면 체감이 명확하게 옵니다
1만에서 1.5만 보통 시내50 고속50 비율인사람들
8000에서 1만 본인이 오르막길도 많이다니고 초반에 밟고다니고 막히는 시내주행도 많이하는 사람 가혹조건
무조건 km수로만 생각하면 차 소달구지되는거 시간문제입니다
요즘 차들 엔진 기술이 좋아서 잘 고장안나지만 본인의 조건에 맞게 오일교환안하면 금방 달달거립니다
차량 메뉴얼 보고 엔진오일 교환하다간 나락 갈껑예요…. 정식서비스센터 직원도 제조사메뉴얼의 너무도 긴 교롼주기가 차량에 무리를 가한다고 하더군요!
제조사 메뉴얼?? 3만교환주기도 있어요!
기본이 요즘은 2만이더이다!
이런영상은 오너들에게 아무런 해답을 줄수없이 더 생각에오류만 심어줍니다!
각자 맞게 정해진 스타일로 교환하면됩니다!
제조사의 너무도 긴 교환주기는 내차에 무리만 가합니다!
결국 오일 홍보였어
솔찍이 돈이 문제지 자주 갈면 좋치요
다른건 매누얼 참고해서 주기 꽉꽉채워 갈거나 주기 넘거도 카센터 사장이 괜찮다고 할 때까지 안 갈면서 엔진오일만 5천에 갈 이유가 없조...
엔진오일 교환은...
인간으로 치면 팬티를 자주 갈아입는 것과 비슷.
일주일에 한번 갈아입어도 안죽음.
하루에 두번 갈아입어도 안죽음.
보통 하루에 최소 한번은 갈아입는게 보통
1박2일 캠핑이나 출장 여행 등등의 경우 평소보다 조금 길게 입는다고 안죽음.
다만 오래입으면 부작용이 생김
오래 입으면 위생에 문제가 생기듯
엔진오일도 카본이나 불순물에 부품이 손생될수 있음. 특히 터보 차량들...
새차사서 20만까지 새차느낌 유지하고 싶으면 5000킬로마다
차는 소모품이다 생각하면 1만-2만 마다.
요즘 오일은 품질이 좋아서 3-4만까지도 사용은 가능하나. 문제는 카본과 슬러지임.
오일자체는 사용가능 하더라도 오일필터의 수명을 고려할때 1-2만이 최대허용치.
일년에 2만5천 주행하는 저는 대충 1만에 엔진오일교환합니다..싼타페DM 36만 넘었지만 10만마다 겉밸트 세트,미션오일,브레이크 오일만 교환하면서 아무문제없이 타는중…20만때..흡기 청소?하는데 찌거기 같은게 별로 없어서 돈아까웠어요..현제는 카니발 디젤 계약해서 기다리는중…집사람차는 일년에 2천키로 정도 주행합니다만..그냥 6개월에 한번씩 엔진오일 교환 합니다..저번차도 4년동안 만키로도안타서…별이상 없었어요…
산타페디엠 회원이신가요?
고속주행비율 많으면 만키로가 적당하죠
겉밸트를 10만에? 헐.. 제차 모하비인데 30만km인데 겉밸 한번도. 교환 안했습니다 엔진오일은 1만에 한번 갈구요 연료필터는 1년에 한번 겨울 오기전..
엔진오일 규격은 크게 신경쓰지 않았는데 배워갑니다. 그런데 이미 우리나라는 가혹조건 아닐까요? 삼한사미라고 미세먼지 심하고, 도로 컨디션도 서울, 경기 지역 아니더라도 웬만한 지방 소도시 출퇴근만 하면 막히는 길만 다니는 거죠. 가다서다 반복하니.. 게다가 요새는 3050 시대라 더 그렇고요. 기후도 여름, 겨울 온도차가 극단적이라 제 개인적으로 자주 갈아주는 게 더 낫다고 생각합니다.
기본6개월1번 차를 사랑하시면 3개월한번 추천요
@@문영균-u6j 3개월은 너무 과합니다.. 낭비죠...
우리나라 전체 승용차가 가혹조건일 정도면..
메뉴얼에서 가혹이란걸 아에 빼야할듯요.
가혹이라는게 일반상황이 아니라는건데.. 다 가혹이면.ㅡㅡ
@@마스터윈도우 자동차 매뉴얼의 가혹조건을 잘 읽어보시고, 부합이 되는지 안 되는지 확인해 보시면 답 나옵니다. 안전과 관련된 거는 보수적으로 가도 된다고 생각해요
엔진오일은 1년에 한번은 바꿔 주되, 매뉴얼에 명시되어 있는 교환 주기 전에는 굳이 바꿀 필요 없습니다.
순정오일 기준으로 정해진 매뉴얼이기 때문에 순정오일도 굉장히 품질이 좋습니다.
특히 현기 순정오일은 몰리브덴 빵빵하게 들어있고 기유도 좋은거 씁니다. pao 하고 에스테르도 들어 있구요.
아 그리고 엔진오일 첨가제는 들인 비용에 비해 그 가치 하지를 못합니다. 돈이 아까워요. 그냥 무난하게 교환주기에 맞춰서 엔진오일만 제 때 갈아주시면 충분합니다.
네 현기많이타세요 엔진오일 맛있게 먹죠
@@문영균-u6j 그냥 무지성까네ㅋㅋㅋㅋ
외제차 타시나봐요??????
외제차도 다 결함있던데ㅋㅋㅋㅋ
아닌가....설마.....뚜벅이시거나 자전거 타고 다니시나요....???
@@문영균-u6j네..현직 외제차 정비사 입니다.. 많아요..결함도 많고 부품생산마감도 너무 지저분하고.. 새부품이 왔는데 보수를 해야하는...불편한 상황도 많습니다..ㅜ
@@문영균-u6j 원래 거지들이 현기차 욕함. 그리고 쌍용차 탐. ㅋㅋㅋ
@@Idontknowwhomiㄴㄴ 난 현기차 타고 있어도 현기 욕함
아 ㅅㅂ 또 오일 먹었네
제목 때문에 오해하는 분이 많지 않을까요? 대부분 도심에서 가다 서다 내지는 짧은 거리를 타는 가혹조건이라서 오일이 6개월이면 잔여능력이 얼마 안되는 경우가 많습니다.
엔진오일 주행거리가 낮은데6개월식 추천이더라고요.
근데 저는1년주기로 갈고있어요.6개월식 갈기가 돈이아까운것같아요
bmw f02바디 12년식 730ld타고있습니다.
교체주기는 2만5천킬로입니다.
2만5천마다 교체했으며
현재 28만킬로 주행중입니다. 엔진에 전혀 문제 없습니다.
세상에 정답은 없다..요즘터보차량 많다..오일 깨끗해야해..더럽게 타지말자..
엔진오일이 연비에 영향줍니다...시내주행 많다면 5천키로 6개월마다 갈아라
내가 시내주행을주로 한다면 엔진가동시간보고 교환하는게 맞지 .. 맨날 고속도로 타는게 아니라면 .... 킬로수만보고 교환하는게 아니라 ...
업계 관계자로서 말씀드립니다.
승용차 기준으로 5천km 또는 6개월 마다 갈아주는게 좋습니다.
단, 화물차는 수도권과 짧은 거리 주행이 많으신 분들은 2-3개월 기간으로 설정합니다.
장거리와 고속 주행이 많으신 분들은 5-6개월 주기로 갈아주시면 좋습니다.
비싼 것 보다 평범한 걸로 자주가는 게 좋고 첨가제나 비싼건 비추입니다.
결론은 자신의 운전 환경에 따라 천차만별입니다. 경제적 여유가 된다면 승용차 기준으로 6개월에 한번 갈아주면
큰 고장없이 오래 타실 수 있습니다.
카센터가 권장하는게 5000읹듯요 제차는 15000인데 이대로 갈아도 문제없더라구요 예전 구형 그랑조xg 연식이 된거 10000에 한번씩 갈았는데 아무런 이상도 없이 잘만 달리던데요
굴러만가면 이상이 없다는 분의 의견은 객관성이 떨어집니다
카다가 유익하고 재미 있요
아 그리고 드레인으로 빼면 굳이 석션 안하면 기존 오일소량 남아있어서 괜츈할듯 한데 신유랑 섞이니깐
포르테 GDI 11년 8월식 타는데 오토큐 수첩 보니깐 5000km마다 갈라고 하네요......
제가 그걸 못보고 7500km 정도 달렸는데 엔진오일 게이지 찍어보니 엔진오일이 아예없네요.....1.6 GDI 엔진이 엔진오일 감소현상이 있어서 그런거 같네요....
안녕하세요
저는 자동차정비사로 8년간 근무하다 얼마전까지 배달용 오토바이 렌탈사업을 했었습니다
영상 내용 대부분 공감하는 부분들이고, 오히려 저도 제대로 알지 못했던 정보도 한두가지 있었네요
"신유와 기존사용유의 마찰계수 차이로 인한 마모도 부분" 입니다. 피곤한데 반박자료가 있다고 하시니 찾아보고 싶을지경이네요 ㅋ
이제는 기름밥 안먹고 앞으로도 할생각 없어서 속시원히 제 경험 말씀드려볼께요~~
글이 길어지니 필요한 글만 짧게쓰겠음
자가용 기준
오일 교환주기 빠르게 가져가는 차량
무조건 매뉴얼 대로만 가져가는 차량
교환주기를 빈번히 놓치는 차량
상업용 기준 (때에 따라 자가용으로 쓰이는 기종도 있음)
버스 택시 트럭 오토바이
자가용 기준에서.
오일 자주갈아서 문제가 된 차량은 여지껏 단 한건도 못봤음.(영상에서 언급됐으니 찾아봐야겠음)
매뉴얼대로 교체한 차량도 문제는 없음. 그러나 태생적으로 오일을 먹는 차가 많이 있는데, 바로 엔진이 고장나진 않지만 조건이 안맞으면 얼마든지 고장날 수 있음.
정량주입이 6l인 차량 매뉴얼대로 오일갈면 폐유가 4l인 신차들이 꽤 있음.
오일은 정량의 절반만 있어도 직진주행은 가능하지만 가끔 고 알피엠 . 와인딩 . 혹은 완만하지 못한지형을 오갈때는 문제가 생길 수 있음
교환주기를 빈번히 놓치는 차량
이 차량은 오일소모가 거의 없는 상태라면 매뉴얼 기준으로 키로수 초과해도 별문젠 안생긴다.
신차뽑고 몇년간은.. 하지만 6년 7년쯤 탔을 때.
그 댓가가 찾아옴. 어차피 중고로 파니까 ㅅㄱㅇ
상업용은 통합으로 정리
법인택시나 화물연대같은 자체정비소 가지고 있는 곳은 필터는 오일 세번교체에 한번갈고 오일은 4000.5000 주기에 한번 보충. 7500 8000 교체임.
배달용 오토바인 매뉴얼상 5000인데 매뉴얼지키먼 오토바이 다 박살남
자기생각때로 하면됨 극한으로 달리는사람도 있고 하이웨이 장거리 뛰는 사람있고 하면서 갈면됨 서로 장담점이있음 대한민국 국민성은 줏대가 없어서 이런 영상이 떡상할 경우가 다분함 한마디로 주관을 가지고 살자
뭔소리야?
메뉴얼지켜서하잔영상인데 ㅋㅋㅋ
@@TheLeekyuhwan 그말두 맞는데 차량이 택시와 일반차량은 똑같이 메뉴얼대로 해야됨? 상황에 따라 조금씩 틀린거지 메뉴얼이 다 맞는게 아님
그냥 1년마다 갈던지 15000마다 갈아라 7천이니 8천이니 만이니 옘병 떨지말고
비싼 합성유 넣고 1만킬로 2만킬로씩 타고 바꾸는거보다 싼 일반유 넣고 5천킬로마다 바꾸는게 돈도 적게들고 차에도 좋습니다
맞는말만 골라서 하네예
돈으로 따짐아니죠 순정2번갈돈으로 합성유는 1번만 갈믄되기 때문에 그돈이 그돈입
@@충청도-z3l 요즘 순정유도 합성유입니다...;;
요즘은 전부 합성유임
함량이 좀더 높고낮고
한마디로 첨가제가 좀더 덜어가면 가격이 좀더 비싸고
덜들어가면 싸다
아무리비싼 오일도 마찬가지임 똑같음
무 ㅓ레이싱5기유는 일반인들은 안쓰니깐
@@충청도-z3l 비싼 합성유 가격을 모르시는듯...
그 놈의 논문과 쌍용 액티언 실험 때문에 말이 많네... 그 논문은 아래 두가지 문제점으로 오류.
1) 사용유는 첨가제가 이미 열분해가 된 상태라 마모테스터기에 돌리면 바로 트라이보 필름이 생기니 마모가 덜 된거고,
신유는 첨가제가 분자가 안 끊어진 쌤삥이라 트라이보 필름 생기려면 시간이 많이 필요하니 마모가 더 된거고
엔진에서는 신유를 넣어도 기존에 만들어져 있는 트라이보필름이 있어서 신유가 트라이보 필름을 새로 만들기 전까지
마모를 버텨주나, 신유를 엔진이 아니라 마모테스터기에 돌려서 신유가 마모가 더 된거임
2) 사용유를 중간 중간 떠서 측정해보니 타면 탈 수록 금속 발생량이 확 줄어든 걸로 나온 이유는
금속 마모분이 떠돌아 다니다가 금속이 트라이보 필름 그물막에 가서 살짝살짝 끼이고,
가라앉은 놈들은 슬러지에 흡수가 되어 슬러지와 함께 가라앉아 있으니...
슬러지 속의 금속량까지 측정을 해야 하는데 위에 오일을 떠가지고 측정을 했으니
당연히 금속 발생량이 줄어드는 걸로 나타난거고..
요즘 댓글 1등을 한참 못했는데 오늘은 했습니다!!! 곤잘로 너무 좋아요~
이마이티 메뉴얼에 엔진오일 6만키로에 한번씩 갈으라고 되있죠. 근데 다들 뉴스보고 5000 -8000 키로마다 교체합니다. 일년이면 사오십만원을 버리는 겁니다. 현대에서 미쳤다고 6만이라고 썼겠어요.
상용차랑 승용이랑 다를겁니다
오래가는 차는
세차도 안하고
케미컬도 안쓰고
메뉴얼이 시키는대로 관리하는차
보통 엔진오일 갈고 5천킬로 정도 지나면 소음이 난다 조용하던 엔진이 조금 거칠어 지는 소리가 나면 그때쯤 갈면 되요
거칠게 운전하는분 5천
보통 7~8천
고속도로만 다니시는 분 1만5천~ 2만
맞아요...민감하지 않은분은 잘 모르죠....엔진오일에 제일 중요한게 점성인데....점성이 아무리 좋은 엔진오일도 5천이면 맛이감
엔진오일은 차를 하나도 안타도 공기와 만나서 산폐되기 때문에 아무리 좋은 합성유라도 성능이 떨어져서 1년이면 못쓰는 정도가 됩니다. 거기에 수도권 운전은 단거리에다가 더하기 막히는 구간이 많기 때문에 완전 가혹조건입니다. 그러므로 결국 산폐 속도도 빨라지게 됩니다. 결국 매뉴얼대로 5000키로마다 갈게 되고 그렇게 하고 있지요.
화물차로 2만키로씩 타고 갈고 모자르면 보충하며 타고 다녔지만 엔진을 68만km 타고 폐차했네요
오일은 어떻든 떨구지만 않으면 됨
끝~
맞아요.
규칙적으로 갈면 되고 오일량이 줄지 않도록 관리하면 되는거죠
6개월이나 아님 7~8천 킬로 먼저 도래한 순서대로 갈면 좋아요
@sub sub ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 3000은 때려죽어도 아닙니다. 정비사 자격증 반납하세요;;
@sub sub 자동차 메뉴얼 권장이 1만km인건 왜 그런가요? 차 아끼는 분들이 5천~8천에서 가는 일은 많지만 20년 차 타고 다녔지만 일반 차가 3천은 난생 처음 듣네요.
@sub sub 명장이냐? ㅋㅋ
@sub sub 오토바이 정비사분 이신가요?
3개월에 안갈아주면 차 퍼지나요??
싼타페tm 디젤 차주임.
제조사 메뉴얼이 2만km라 7-80%인 15000km 정도에 교환하고 있음( 1년 주행거리랑 비슷)
7-8000도 빠른듯한데....
최소 1만km 이상 교환이 맞지않나
km보다는 러닝타임이 훨씬 정확할 것입니다. 우린 모두 생각보다 공회전(적산거리 카운트 되지 않음)을 많이 합니다.
그리고 급가속을 자주 하시게 되면 엔진 및 엔진오일에 정말 좋지 않고요
그건 해외도 마찬가지. 특히 유럽
알앗어여 카닥꺼한번 기회되면 사서 돌려볼께여 ㅎㅎㅎㅎ
무슨 엔진오일이든 불곰국에서 나온 엔진가동시간 200~250시간으로 못 박고 계시는분들 계시는데요... 기유에 따라 다릅니다. *3기유 250~350시간/ *4기유 350~400시간/ * 4기유 P.A.O+ 5기유 에스테르나 알킬레이트나프탈렌 400~450시간이 기준이라고 합니다.
기아 쎄라토 06년식 235,000km주행》엔진 오일은 3000~8000km이내》오일 필터는 10000~15000km이내》냉각수》미션 오일》파워 오일》 브레이크 액등 매년 교환 및 2년마다 주행 거리 무시하고 무조건 교환이 답》왜냐 엔진 고장나면 수리비가 몇백씩 더 나오니까요》오일 비용 아끼다가 10년 이상치 오일 교환 비용 날릴수도 있네요
자주가는것도 안좋나요?
엔진오일을 드레인해도 각각 부품에 잔유는 남아잇을것이고
신유넣고 아이들링상태(1천알피엠이하)에서
충분한 예열을 하면 이미 오일들은 모든 부품을 돌앗을것이고요
제 생각이지만 부품마모는 그다지 없을거 같네요..
운전습관에 따라 다르겟지만
자주 가는것에 부담이 없으시면
자주 갈아서 나쁠건 없을거같아요
무조건 자주갈수록 이득일텐데요;;
키로수 7천1만사이.@1년한번감니다..차3대20년동안 그리오일교환했습니다..주로시내위주고 고속도로는 주일에한번정도입니다.
올뉴모닝, 12년식 엔진오일 가는시간,에어필터, 오일필터교체총 교체시간이 10분걸리는게 말이됩니까!? 10분만에 다됏다하고 영수증주는데 아무래도이상해서요
간거 어떻게 확인하죠???
ㅋㅋㅋㅋㅋ 나비효과입니다.
그냥교환주기에
갈아주는것이 좋아요..
오일갈러 가서보연
눈탱이 많이 칩니다
특히 신차. 여자분들에게
비싼걸 귄하죠.
엔진오일이 좋와진다고 교화주기가 길어지는게아닙니다 대한민국은 가혹조건이
성립하기때문에 5천키로가 적당합니다
고속주행 많이하는편인데 1만키로가 최대맥스이고 7000정도가 딱 바꾸기 좋은 오일색나옴
니로 신형 가격표 공개되었는데 리뷰해주세요~~
엔진오일은 키로수 상관없이 1년에 한번씩만 교체해줘도 아무 문제 없음..대신 계절마다 엔진오일량 체크 해주면됨...내차 60만 키로 탓는데 현재까지 아무문제없음...
하체는 어떤가요? 60만타면? 답변좀 부탁해요
@@jonathanmackasi533 쇼바만 한번 교체하고 현재까지는 괜찮습니다.
키로수 상관없이라니 ㅋㅋㅋ 그저 웃습니다
@@프로영끌러-k4d 맞습니다 맞고요. 옛날 똥차도 만키로 2만키로 마다 갈았어요.
레이싱 하거나 오프로드만 타지 않는 이상 5년내 2만키로 마다 갈아도 아무 문제 없습니다.
사실 엔진오일은 있기만 하고 되고 좀 부족해지면 보충하면 됩니다.
디젤 10만키로 이상 타보니 5천에서 6천사이에 교체하니 10만 넘어가면 소리와 진동이 다르더군요. 오일은 자주 교체해 주는게 확실히 좋습니다.
..?
맞아요... 족발국물도 60년된게
아직도 쓴데요, 수도물 자꾸 부어 해봐야 맛없는것 처럼요.
40년 운전경험상 아주 험하게 이놈저놈탄 10년이상된 똥차가 아니라면 1만 키로가 정답임. 시내바리건 고속도로건 대략적으로! 한달에 한두번씩 게이지 찍어봐서 줄어들면 보충하던지 찜찜하면 갈면됨. 소듕이들은 자주갈면 됨.
맞습니다 맞고요. 옛날 똥차도 만키로 2만키로 마다 갈았어요.
레이싱 하거나 오프로드만 타지 않는 이상 5년내 2만키로 마다 갈아도 아무 문제 없습니다.
사실 엔진오일은 있기만 하고 되고 좀 부족해지면 보충하면 됩니다.
카다기들은 18민원 한판보수도장에 70만원-80 교환도장 수준으로 원하는데 3천에 한번씩 길아야데요 바라는부분에 필수임 카다기들 ㅋ 돈많이 쓰세요 오너들 바라는 퀄리리 원하시면 ㅋㅋ
8000넘길때쯤 느껴지지 않나요 페달밟을때 회전질감이 다르던데 가속감이랑 진동등등
혹여나 바이크라면 매뉴얼보다 조금 보수적으로 교환할 필요는 있습니다.
매뉴얼 만드는 석박사분들이 고속도로 못올라가는 나라는 고려하지않거든요
터보차 5000 자연흡기 7000
엔진오일 교체 비싼거 필요없고 킥스파오 같은 가성비 제품
자주자주 가는게 훨씬 좋음
차 관리한답시고 쉘,모튤 등등 그냥 돈 버리는짓 ,저렴한거 자주 교체가 가장 좋음
YF소나타2.0 5~6000 에 순정오일로 자주갈아줍니다.
문제는 한국의 도심시내운행은 거의 가혹조건에 가깝다는거....
그리고 신유에서 마모방자효과가 떨어지는것은 사실 3000키로까지이고 3000키로 이후에서 마모방지효과가 극대화된다고 함
개인적으로 신유의 마모방지효과감소는 3000을 기준으로 보고 교체시기는 이 2배가 되는 6000~7000이 좋다고 봄
물론 자주 운행하지않는다면 6개월로 교체가 좋다고 생각
오일의 산폐로 오래된엔진오일은 좋지않다
특히 첨가제를 넣는다면 이게 제5기유 ester가 첨가되는 경우 6개월이상에서 산폐의 정도가 심하므로....
블로그 만들어서 나중에 자료정리한번 해놓을께요
요즘 너무 바쁘고 그래서 글쓰기가 힘드네요.
예전에 택시회사에서 일하는 친구가 5만키로마다 헤드를 까봤어요.
동일 차 동일 운행조건 .. 운전잔 다름
암튼 하난 합성유 하난 광유
10만까진 슬러지차이 별로 없다가 15만 때부터 서서히 차이나다가 30만쯤 됨
오일로 인한 차이가 발생하긴해요.
그리고 특정차량 대표적으로 벤츠 e클 w211 차량 캠어져스트 캠스프로킷 이슈가 있는데, 예방법 중 하나가 오일교체 주기를 짧게 가져가는 것 입니다.
뭐 이런저런 사례들 많이 말해드리고 싶지만 댓글은 자료첨부도 못하고 제약이 많으니
한가한 날 저도 영상한번 만들어볼께요.
한줄요약
엔진오일 교체는 대부분 매뉴얼대로 하면되지만
아닌 차량도 꽤 많으니 오너가 잘 알아봐야함.
인류가 멸망할 때까지 끊이지 않을 논란ㅋㅋㅋ
걍 다 1만키로에 한 번씩 가는 거로 타협 보자.제발
만사천~오천에 한번씩 교체함.
아무문제 없음
진짜 차사서 메뉴얼 왜 안읽는건지 화나요 아주!! 그러고 경고등이 뭐가 의미하는지 자기가 선택한 옵션 사용법도 몰라서 카페에 물어보거나 커뮤니티에 처올리고 있더라고요.... 답답합니다
답답할꺼 까지야 있나요 책자도 두껍고 모르는걸 물어보라고 있는게 커뮤니티 인데;;
화가 날거까지야 ㅎㅎ
대부분 운전자분들은 7천정도에 교환하시면 대강 맞슴다~
구독 좋아요 눌려줄게요오오오
평범주행 1만
고속주행 5천
급가속 고속주행 3천
이게 답입니다
싼거사서 자주자주가셔요 비싼거 넣고 오래써서 좋을거 없더라구요
오일교체 광유 3000km
합성유 5000km
메뉴얼 : 합성유 25000km
오일교체는 연비를 위함이 아닌
엔진을 보호하기 위함입니다.
시간으로는 6개월
마일리지로는 5000km
오일의 윤활성분이 산화되어가는 시점이라고 봅니다.
엔진오일은 엔진이 더좋아지게 하기 위함이 아닌
지금의 상태로 오래 유지하며 엔진을 보호할 수 있는 거란걸…
기준은 차를 생각하는 가치관마다 다르다고 생각합니다
선택은 본인이 하는게 맞죠.
7 ~8천 가셔요 가면 그래도 공기압도 봐주고 어디 새는데 없나 봐주고
sk gs 가장싼것도 좋고 순정오일들이 생각보다 좋아요 가격도 합리적이고요
순정오일들이 생각보다 가격이 비싸죠... 규격에 맞는 국내 대기업 정유사 오일들이 훨씬 가격저렴하고 합리적이죠..
메뉴얼도 메뉴얼 나름입니다. 랜드로버, 재규어 메뉴얼 믿다가 엔진 작살납니다.
저는 보통 7천~1만km 사이를 교체주기로 잡고 있는데 이번에 제차 중 한대에 정말 저속주행, 공회전을 많이하는 경우가 생겼는데 6천되니 엔진이 맛이가는 소리와 진동이 생겼습니다. 오일교환후 괜찮아졌고, 오일은 순정등급에 제차 규격에 맞는 오일을 사용했었습니다.
공회전도 결국 엔진이 회전하는거지만 주행거리는 늘지 않기 때문에 저는 가동시간 기준으로 산정하는게 맞다고 생각하게 되었습니다.
간단히 오일 교체 후 평균 주행속도가 나오니 그 거리 x 300시간 정도를 교환주기로 잡고 있습니다. 평속 16.5km/h의 차는 5천을 교환주기로 하고, 평속 26.5인 차는 8천을 교환주기로 잡습니다.
해외의 경우는 아마 평속이 높으니 1만, 2만 그렇게 타도 괜찮은거 아닐까 싶습니다.
오일은 쓸데없이 비싼 오일 넣을 필요 없다고 생각하고... 규격은 지키면서 넣습니다. LL-04규격이면 정말 딱 LL-04규격 승인받은 오일 중 가장 저렴한걸로 넣는식이죠.
MB나 다른 규격들의 스펙을 합쳐놓고 보면 굳이 제조사에서 지정한 규격이 아니라도 상관은 없어보이지만, 그냥 승인받은 오일이 편하더라고요.
기유 구성은 넘버원이고 첨가제 분석 자료도 보니 훌륭하던데요 스펙이 아쉽네요 BMW, MB, VW 승인은 아니더라도 규격만족 정도는 되어야하지 않을까요
3 년
도전 한번 해보아요
안막히는국도(거의정속주행100km)70% 지방도시시내30% 1만3000~1만5000사이에 엔진오일교환 년간4만키로주행 lf쏘나타lpi현재28만키로 아직 아무문제없음 신차와 동일컨디션
연 평균 1.2만탄다면 대충 삼분기정도에 갈아주면됩니다 6개월은 공임및 오일낭비
국산차 기준 엔진오일 한번 가는데 4만원이면 갈지않나요?
리터당 4천원짜리 4~5리터 = 20000
공임 15000
오일필터 3000원
에어필터는 재사용
4만원 안해요