실제에서도 쓰이는 내용을 간단하게 게임 화면으로 보여주니 아주 좋네요 코너 탈출 시 핸들량에 맞춰 엑셀량을 조절해서 밟는것이 코너 가속 탈출의 기본방법이죠 ㅎ 그리고 하중이동 이용해서 코너를 진입하는 방법으로 차를 던진다고 하는 방법인데 코너 각에 맞춰서 핸들과 브레이킹 통해서 차가 살짝 돌게끔 던져서 나가는 경우도 있는데 이 영상 보시면서 하중이동 처음 접하시는 분들은 차후에 써먹으실 수 있겠네요 ㅎ
감사합니다. 포르자 구매한지는 일주일이 다되어가는데 아직도 쳐박고 있어서 고민이었는 데 영상 다보면서 해답을 찾은 거 같습니다! RPG에 질려 하게 되었는 데, 너무 재밋어서 레이싱 장비 구입할까 하다 지갑사정이 한계가 와서 엑박 엘리트 혹은 레이저 울버린 구매해서 게임할 예정입니다!
정확하게 앞타이어와 뒷타이어가 하는 일을 설명해줬으면 좋았을거 같은데.. 일단 코너를 돌 때 브레이크를 밟으면서 앞타이어에 하중을 주라는거 보니까 그런거로 알고는 가겠는데 마찰력을 높이면 앞타이어는 방향을 잡고 뒷타이어는 속도를 높이는데 더 주로 도움이 된다 일케 이해하면 될까요? 이게 좌우로 움직이는건 앞타이어 뿐이고 엔진을 밟아서 굴러가는건 뒷타이어라서 라 이해하면 될까요? 전륜 구동이면 달라지는건가요?
설명이 좀 틀렸습니다 1. f = uN 앞바퀴에 하중이 실리므로 타이어의 (최대 마찰력)이 늘어나는것이지, 타이어 변형으로 늘어나는게 아닙니다 강체 물리만을 다루는 기초수준의 물리학에서는 심지어 마찰계수u에 면적&형상과 독립된 값이다 라고까지 합니다 .... 만 타이어는 elastomer로 실제로 저렇지는 않습니다. 어쨌든 형상은 관계가 낮습니다 2. 최대 코너링 포스 = 최대 마찰력 - 가감속 마찰력 최대 마찰력과 가감속 마찰력 모두 브레이크를 밟을수록 커집니다. 코너링 속도를 올리기 위해서, 최대 코너링 하중이 나오는 브레이크의 그 sweet spot을 찾아 브레이킹 하는겁니다. 둘 다 브레이크 밟으면 커지는 부분이라, 스윗스팟을 잘 찾아야하죠. 세게밟으면 가감속 마찰력이 너무 커져서 언더스티어 발생(반대로 악셀 밟으면 최대마찰력이 너무 줄어서 언더스티어 발생) 너무 적게밟으면 트레일브레이킹 효과가 감소하구요.
좋은 말씀 감사드립니다 제가 예전에 스포츠 드라이빙 교육을 받을때는 컨텍트 패치,슬립앵글 정도로 간단하게만 배웠던지라 디테일한 부분까지는 신경쓰지 못했습니다 ㅠㅠ 또한 영상은 최대한 하중이동의 개념자체를 설명드리고 이해 시키기위해서 너무 디테일한 부분은 넣지 않고 트레일 브레이킹을 하는데 기본적인 방법 자체만 알려드렸다는점을 참고해주세요 ! 디테일한 지적 감사드립니다 !
왜 자꾸 코너에서 미끄러지나 했는데 영상 너무 감사합니다. 해석해 보자면 코너 진입 전에 브레이크로 속도 줄이고 브레이크 풀어주면서 핸들도 돌려줘야 미끄러짐 없이 속도 유지하며 코너 도는게 가능하다는 거죠?? 코너 탈출은 반대로 핸들 풀면서 악셀 서서히. 키보드로만 하려니까 안되는 거였군요 ㅠㅠ
이런 내용을 이해하고 한건 아니지만 저는 키보드유저고 브레이크 키를 따로 둡니다. 오른손이 편해서 방향키로 핸들을 바꾸고 브레이크는 z키로 쓰고 있죠. 그게 엄청 도움이 되던데 그게 트레일브레이킹을 하고 있던거군요. 아무래도 한손으로 브레이크와 핸들을 섬세히 조절할수가 없으니깐요.
아하... 패드로 게임을 할때 무의식적으로 커브를 돌때 마냥 LT버튼으로 브레이크를 계속 누르지 않고 눌렀다 땠다 눌렀다 땠다하면서 RT버튼으로 엑셀을 눌렀다 말았다 했는데... 그래야 쉽게 커브가 돌아가지니... 이게 다 이유가 있었군요.... 역시 핸들을 쓰는 식으로 더 파고들어야 쉽게 이해갈텐데... 여러가지 더 공부해보겠습니다!!
무적 난이도에선 AI한테 가속력과 선회력 관련해서 상당한 버프가 들어가있어서 그래요. 그래서 저는 AI전에서는 그냥 무조건 AI 차량 들이박아버립니다. 처음에는 좀 제대로 운전했는데, 직선코너에서 가속력+최대속력 세팅한 차량을 아무렇지않게 쌩하고 추월해가는거 보고 AI는 봐주면 안된다고 결론내렸죠.
![TCS? STM? 이게 뭔데 ? / 난이도 설정에 대한 모든것을 알려드립니다 ! [포르자 호라이즌5]](/img/n.gif)
실제에서도 쓰이는 내용을 간단하게 게임 화면으로 보여주니 아주 좋네요
코너 탈출 시 핸들량에 맞춰 엑셀량을 조절해서 밟는것이 코너 가속 탈출의 기본방법이죠 ㅎ
그리고 하중이동 이용해서 코너를 진입하는 방법으로 차를 던진다고 하는 방법인데 코너 각에 맞춰서 핸들과 브레이킹 통해서 차가 살짝 돌게끔 던져서 나가는 경우도 있는데 이 영상 보시면서 하중이동 처음 접하시는 분들은 차후에 써먹으실 수 있겠네요 ㅎ
하중이동을 이용한 코너 진입 탈출 방법은 여러가지죠 ㅎㅎ
@@real_pooqoopooq ㅎㅎ 그런부분들도 알려주시면 다들 고수 될것같습니다 ㅎㅎㅎ
그날까지 화이팅 ㅎㅎ
운전하면서 자연스레 습득하는 현상들을 풀어주시니까 숨쉬는 법을 배우는 것 같네요 ㅎㅎ 트레일 브레이킹 설명은 참 좋은것 같아요.
이론으로 알아가는것도 중요하죠 ! 감사합니다 ㅎㅎ
엄청난 강의 잘 들었습니다.
예전에 레이싱선수가 하중이동을 간단하게 설명한걸 본적이 있었는데..
그냥 발바닥 지지(까치발일때 아닐떄)를 가지고 하중이동 설명을 하더라구요 ㅋㅋ
틀린 방법은 아니라고 생각합니다 ㅎㅎ
어떻게보면 선수분께서 설명하시는게 더 정확하다고 생각해요 ㅋㅋ
저는 일반인이니까요 ㅠㅠ
포호5 하다가 손떼고 요즘 다시 하고 있는데 선생님 영상이 게임 이해하는 데에 가장 유용한 것 같네요
이거 보다가 심레이싱으로 넘어가도 괜찮을 정도입니다.
과찬이십니다 ㅎㅎ;
유익하네요!
호린이라 계속 오버스티어가나서 너무 힘들었거든요.
이제 겜하면서 핸들조향각?양? 과 브레이크 밟는 양을 조절하며 해봐야겠네요.~
감사합니다 ㅎㅎ
사알짝쿵 서론이 긴 것 같지만
이해도 쏙쏙 잘 되고
도움이 많이 되었습니다 ㅎㅎ
좋은 영상 감사합니다!
감사합니다
우선 친절한 영상 감사합니다~
코너를 돌때 엑셀을 밟음으로 인해 차가 충분히 가속이 되는지와 똑같이 코너에서 엑셀을 밟으면 차의 진행방향이 어디로 가는지 궁금합니다 너무 생소해서 그런지 게임 20시간은 넘게 해봤는데 감이 안잡히네요 여유되시면 답변 부탁드립니다
음.. 코너를 돌때 엑셀을 밟으면 차가 충분히 가속이 되는지를 물어보는건 무슨 뜻인지 잘 모르겠으나
엑셀을 밟으면 가속이 되는게 정상입니다
엑셀을 밟았을때 진행방향은 당연하게도 스티어링의 각도에 맞춰 진행됩니다
감사합니다. 포르자 구매한지는 일주일이 다되어가는데 아직도 쳐박고 있어서 고민이었는 데 영상 다보면서 해답을 찾은 거 같습니다!
RPG에 질려 하게 되었는 데, 너무 재밋어서 레이싱 장비 구입할까 하다 지갑사정이 한계가 와서 엑박 엘리트 혹은 레이저 울버린 구매해서 게임할 예정입니다!
포르자는 패드만 사용하셔도 충분합니다 ! 감사합니다.
예전부터 푸쿠푸쿠푸님 영상 보고 있었는데
진짜 영상이 스킵할 부분없이 정말 깔끔하네요ㅋㅋ
감사합니다 ㅎㅎ
좋은 영상 감사합니다.
그러면 패드 기준 조향할 때 아날로그 스틱을 항상 풀로 꺾는게 아니라
브레이킹에 맞춰서 서서히 눕혀야 한다는 뜻으로 알아들으면 될까요?
그게 제일 베스트이긴 합니다만
너무 힘드시면 그냥 꺾으셔도 됩니다
어차피 보정이 되기 때문에... ㅋㅋ
와.. 진짜 설명 잘해주시네요 요 개념탑재하고 게임하니까 운전이 훨씬 좋아졌어요
감사합니다 ㅎㅎ;
역시 푸쿠님 쉽고 재미있는 설명 감사합니다!!!
감사합니다 !
그란투리스모할때 트레일 브레이킹 쓸려고 여기저기 자료 찾아봤었었는데;; 이거 봤으면 바로 이해가 되었겠네요. 좋은 설명 감사합니다.
도움이 되셧다니 다행이네요 !
정확하게 앞타이어와 뒷타이어가 하는 일을 설명해줬으면 좋았을거 같은데.. 일단 코너를 돌 때 브레이크를 밟으면서 앞타이어에 하중을 주라는거 보니까 그런거로 알고는 가겠는데 마찰력을 높이면 앞타이어는 방향을 잡고 뒷타이어는 속도를 높이는데 더 주로 도움이 된다 일케 이해하면 될까요? 이게 좌우로 움직이는건 앞타이어 뿐이고 엔진을 밟아서 굴러가는건 뒷타이어라서 라 이해하면 될까요? 전륜 구동이면 달라지는건가요?
앞타이어와 뒷타이어가 하는 일.. 이라고 하심은 어떤 부분을 말씀하시는지 모르겠습니다
앞바퀴는
차량을 조향하는 역할이고
뒷타이어는
전륜구동이라면 그냥 따라오는 바퀴이며
후륜구동은 차량을 앞으로 구동시키는 바퀴
사륜구동이라면 모든 바퀴가 구동됩니다
운전 10년차지만 이건 완전 교육방송임,,, 잘보고 있습니다
마지막에 코너 하나 가지고 지점마다 브레이크와 악셀 시 경로 변화를 대조해서 보여주면, 정답을 쉽게 알 수 있지 않을까 싶어요!
제.. 편집 실력이.. 크흡..
@@real_pooqoopooq 사람을 갈아 넣으면 영상이 나오는...!
이건 실제 운전할 때도 알고 있으면 좋을 것 같아요.
트레일 브레이킹이 정확히 뭔지 몰랐었는데 설명을 너무 잘 해주셔서 시청 잘 했습니다.
앞으로 게임 할 때 트레일 브레이킹 신경쓰면서 연습해보도록 해야겠어용
설명이 좀 틀렸습니다
1. f = uN
앞바퀴에 하중이 실리므로 타이어의 (최대 마찰력)이 늘어나는것이지, 타이어 변형으로 늘어나는게 아닙니다
강체 물리만을 다루는 기초수준의 물리학에서는 심지어 마찰계수u에 면적&형상과 독립된 값이다 라고까지 합니다 .... 만 타이어는 elastomer로 실제로 저렇지는 않습니다. 어쨌든 형상은 관계가 낮습니다
2. 최대 코너링 포스 = 최대 마찰력 - 가감속 마찰력
최대 마찰력과 가감속 마찰력 모두 브레이크를 밟을수록 커집니다.
코너링 속도를 올리기 위해서, 최대 코너링 하중이 나오는 브레이크의 그 sweet spot을 찾아 브레이킹 하는겁니다. 둘 다 브레이크 밟으면 커지는 부분이라, 스윗스팟을 잘 찾아야하죠. 세게밟으면 가감속 마찰력이 너무 커져서 언더스티어 발생(반대로 악셀 밟으면 최대마찰력이 너무 줄어서 언더스티어 발생) 너무 적게밟으면 트레일브레이킹 효과가 감소하구요.
좋은 말씀 감사드립니다
제가 예전에 스포츠 드라이빙 교육을 받을때는 컨텍트 패치,슬립앵글 정도로 간단하게만 배웠던지라
디테일한 부분까지는 신경쓰지 못했습니다 ㅠㅠ
또한 영상은 최대한 하중이동의 개념자체를 설명드리고 이해 시키기위해서
너무 디테일한 부분은 넣지 않고
트레일 브레이킹을 하는데 기본적인 방법 자체만 알려드렸다는점을 참고해주세요 !
디테일한 지적 감사드립니다 !
왜 자꾸 코너에서 미끄러지나 했는데 영상 너무 감사합니다.
해석해 보자면 코너 진입 전에 브레이크로 속도 줄이고
브레이크 풀어주면서 핸들도 돌려줘야 미끄러짐 없이 속도 유지하며 코너 도는게 가능하다는 거죠??
코너 탈출은 반대로 핸들 풀면서 악셀 서서히.
키보드로만 하려니까 안되는 거였군요 ㅠㅠ
기ㅐ쩌네요 몇 번 보면 완벽이해될것같아요 아주 유익합니다
감사합니다 !
타이어가 눌리면서 넓어지는 면적보다 하중이 실리면서 마찰력이 높아지는게 더 효과가 크지 않을까요???
틀린말은 아닙니다
근데 타이어의 면적이 넓어지는것과 마찰력이 높아지는걸 따로 생각하시면 안됩니다
서로 비례하는 부분이기 때문에
타이어가 눌리면서 면적이 넓어지고 마찰력이 높아진다 라고 같이 생각하시는게 맞다고 생각합니다
분명히 게임 공부 하려고 왔다가 자동차 운전 지식 공부하고 감 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 아는것이 힘이다.. !
한 100시간 정도 게임을 하면서 지지고 볶고 박고 날아가다 보면 어느새 내가 하고 있는게 트레일 브레이킹이구나 하게 됨ㄷㄷ
몸으로 습득하시기도 하죠 ! 거기에 머리까지 추가하면 완-벽
저두 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갑자기 추억이 떠오르넹..
어릴때 자전거를 처음 배우면서 안장을 낮추고배워서 토너 드리프트도햇는데..
ㄷㄷㄷ
하중이동은 움직이는 물체라면 전부 적용되죠 ㅎㅎ
완벽하게 이해했네요 정말 응용하기 쉽네요 ( 뭔소린지 하나도 모르고 있음)
사실 간단하게 이해할 수 있는 부분이 아니라서.. ㅠ
이런 내용을 이해하고 한건 아니지만 저는 키보드유저고 브레이크 키를 따로 둡니다.
오른손이 편해서 방향키로 핸들을 바꾸고 브레이크는 z키로 쓰고 있죠. 그게 엄청 도움이 되던데 그게 트레일브레이킹을 하고 있던거군요. 아무래도 한손으로 브레이크와 핸들을 섬세히 조절할수가 없으니깐요.
본인이 편한 세팅이 제일 좋죠 ㅎㅎ
포르자 호라이즌 채널중에 푸쿠님이 최고~
감사합니다 ㅎㅎ
호기심에 봣는데 수준이 높은 내용이엿네요 잘보고 갑니다
이겜 하도많이 하다보니 롤러장 가서 롤러타면서도 아웃 인 아웃 속으로 외치고있는 내모습.. 오늘 가장 빠른차 얻었는데 성취감 장난아니더군요!!
일상이 레이싱이다.. !
추가로 후륜 구동의 차량이 고속으로 코너를 돌때 왜 코너 진입후에도 액셀을 살짝 살짝 밟아주는 이유가 이 하중 이동 때문입니다.
매우 중요한 행동이죠 !
컨트롤러나 휠 유저가 아니신 분들은
연타로 조절하면 됩니다
다다다다닫다다닫
엑박패드 트리거 고무줄 걸어놓고 80프로정도로해놓고 잘때틀어놨었죠 다 누르면 꼭 집에 꼴아박고있어서
저는 예전에 테이프를 붙여놨었습니다 ㅎㅎ
평소에 구불구불한 산길운전을 자주해서 쉬울줄 알았는데 패드로 하려니 핸들이랑 페달 조절이 쉽지 않네요 ㅋㅋ
게임은 게임이다보니 적응하는데 시간이 걸릴 수 있죠 !
키보드로도 트레일 브레이킹이 가능할까요?
매우 어려워보입니다
키보드 유저인데 레이싱 게임을 할려면 키보드는 쓰면 안되겠단 생각을 하죠.
키보드는 누르면 무조건 풀악셀 풀브레이크니까요 ㅠㅠ
그렇다고 키보드가 엄청 안좋은건 아닙니다 ㅎㅎ;
키보드로 월드레코드 찍는분들도 계시니까요
항상 잘보구갑니다
감사합니다 ㅎㅎ
역시 포르자 유튜버 이렇게 좋은정보는 푸쿠푸쿠푸님입니다. 여러분들 구독 좋아요 한번씩 눌러주세요~~! 정말 유익한 정보~~! 감사합니다~!
감사합니다 !
키보드 유저도 가능한 기술인가요..? 가능해도 아주어려울듯 싶은데
키보드는 매우 어렵긴 합니다
그래서 시뮬레이션 성향이 있는 레이싱게임들은 최소 패드 사용을 권장하기도 하죠
좋아 실제 운전에도 기본이 됀다고했으니 앞으로 8년만 더 기억하고 있자!
실제로 하시려면 안전한곳에서 연습하셔야 합니다 ㅎㅎ;
2:11그 토크가 아닌데.....
ㅇㅅ
Torque가 아닌 Talk가 돼버린...
와아 설명하기 힘든걸 알기쉽게 설명해주시다니!! 힐앤토로 rpm 보정하는 것도 한번 부탁드립니다!
기회가 된다면 한번 해보겠습니다 ㅎㅎ
감사합니다
@@real_pooqoopooq 쉬엄쉬엄하십시오 감사합니다!
운전면허딸때 이런걸 가르켜줘야한다고 생각함. 진짜 명강의
브레이킹과 핸들각 합이 100 = 트레일 브레이킹. 손으로는 알았는데 이론적으로 이제 알고갑니다
화이팅 !
완전 이해완료
이해가 되셨다니 다행이네요
보조 주행 기능 키면 딱히 체감이 잘 안 오는데 다 끄면 그냥 확 오더라고요ㅋㅋㅋ
원래 역체감이 제일 심하죠 ㅋㅋㅋ
아하... 패드로 게임을 할때 무의식적으로 커브를 돌때 마냥 LT버튼으로 브레이크를 계속 누르지 않고 눌렀다 땠다 눌렀다 땠다하면서 RT버튼으로 엑셀을 눌렀다 말았다 했는데... 그래야 쉽게 커브가 돌아가지니... 이게 다 이유가 있었군요.... 역시 핸들을 쓰는 식으로 더 파고들어야 쉽게 이해갈텐데... 여러가지 더 공부해보겠습니다!!
화이팅 입니다 ㅎㅎ
3:05 마찰력으로는 이론적으로 마찰계수x질량x중력가속도 이기 때문에 면적은 상관이 없습니다
맞습니다 ㅠㅠ 영상 만들때 미처 확인하지 못했습니다 ㅠㅠ
동일한 물체의 면적이 바꾼다고해서 마찰력의 변화는 없습니다.
적촉면이 넓어지면 단위면적당 수직항력이 작아지며 마찰력이 차이는 없어요
네 맞습니다 ㅎㅎ
영상을 만들 당시에 제대로 확인하지 못했었네요 ㅠ
영상들 너무 잘보고있습니다.
오늘 찾아보니 기계공학쪽에서
견인력(tractive force)이 접촉면과 관련된 계수부분이 있더라고요.
설명하신부분이랑 관계있는것같아서
오지랍 한번더하고 감니당 ㅎㅎ
키보드로도 트레일 브레이킹 가능한가요??
압력조절이 가능한 키보드가 있다면 가능 하겠지만..
그런게 없다면 불가능합니다
공부한 내용을 적용하기 위해 호라이즌을 켠 나! 수동 변속기를 이용해 코너링을 하다 10분 만에 게임을 꺼버리게 되는데...
수동변속이 어려우시면 안쓰셔도 됩니다 ㅋㅋ
@@real_pooqoopooq 어제부터 연습 중인데 확실히 재밌긴 해서 놓을 수가 없습니다 ㅋㅋㅋㅋ
어렵지만 재밌네요
어려울수록 중독성이 있죠 !
역시 푸지와라 분타상😏
저에겐 너무 과분한 칭호 같네요 ㅋㅋㅋ
내가 저 단어를 이니셜D에서 처음 들었었지
어렸을때 듣고 무슨소리인지 몰랏었죠 ㅠㅠ
멈춘상태에서 무거운 엔진은 앞에있고, 가벼운 빈 트렁크는 뒤에 있는데.... 네바퀴에 무게게 똑같이 걸린다 ???
기본적인 이론만 말씀드리는것이기 때문에
차량의 무게 비율같은 디테일한점은 제외했습니다
박사님.감사합니다
도움이 되셨으면 좋겠네요!
812Competiozione로 예시하시는거 정말 좋아요!
감사합니다 ㅎㅎ
읭 이 영상에 812는 나온적 없는데… 혹시 중간에 나온 노란색 페라리를 말씀하신거라면 그건 페라리 F12 tdf입니다!
@@musk7598 어머나... 자세히 보니 프론트 에어덕트가 다르네요 이런 실수를 하다니 저도 아직 멀었군요
키보드 유저도 할 방법이 있을까요??
비슷하게 흉내는 내볼 수 있겠다만
하중이동이 그리 단순한 개념은 아니라서
키보드는 매우 어렵긴합니다
그렇다고 게임을 못하는건 아니니 걱정하지 않으셔도 됩니다
휠+페달 유저인데 액셀이나 브레이크 밟는 정도를 조절할 수 있으니 확실히 코너에서 유리하더군요 ㅎㅎ. 그래도 무적 드라이바타들한테는 다 따임 ㅋㅋ
상대방 뒷꽁무늬 박아서 속도 확줄이거나, 가드레일을 철도레일처럼 이용해서 속도 안줄이고 긁으면서 코너도는 유저들 ㅠㅠ
아마 빔앤지드라이브 에서 그랬다면 라디에이터 터지거나, 휠 얼라이먼트 틀어져서 금방 리타이어 했겠지만 그럼 너무 극사실이어서 ㅋㅋ
무적 난이도에선 AI한테 가속력과 선회력 관련해서 상당한 버프가 들어가있어서 그래요.
그래서 저는 AI전에서는 그냥 무조건 AI 차량 들이박아버립니다. 처음에는 좀 제대로 운전했는데,
직선코너에서 가속력+최대속력 세팅한 차량을 아무렇지않게 쌩하고 추월해가는거 보고 AI는 봐주면 안된다고 결론내렸죠.
휠이 그런면에서 굉장한 강점을 가지고 있죠 !
근데 포르자 호라이즌은 보정값 때문에 패드가 더 빠릅니다.. ㅋ
영상 잘 봤습니다만 한가지 오류가 있습니다.
마찰력은 마찰 면적과는 관계가 없습니다.
마찰력은 마찰계수 * 수직력 으로 나타냅니다.
말씀하신 타이어를 눌렀을 때 마찰력이 강해지는 이유는 타이어가 지면을 미는 힘( 수직력 ) 이 강해졌기 때문입니다.
네 맞습니다 영상을 만들때 인지하지 못한 부분이였습니다 ㅠㅠ
감사합니다
핸들 안꺽이길래 버그인줄 알았는데 언더스티어라는 거군요
버그인 경우는 대부분 없습니다 ㅎㅎ
86을 타고 다운힐을 달리다 보면 타쿠미가 되어있는 자신을 발견할수 있습니다
하지만 난 타쿠미가 되지 못했지..
우와!!
와우!
재미있게
가르치니웃기고
재미가잇습니나
감사합니다 ㅎㅎ
아 그럼 광폭타이어도 이런 이론과 연관있어서 레이싱할때 쓰이는건가
그쵸! 타이어의 접지면적이 넓어지기에 이득도 있지만 실도 있습니다 ㅎㅎ
고수들은 저 한계지점에 가깝게 운전을 잘하죠 저는 즐기는쪽이라 응애 포르자 호라이즌5 컴터 난이도 높아 호라이즌4에선 난이도 프로랑 무적 가능한데 호라이즌5에선 숙련자 전문가 응애
한계지점에서 왔다갔다 하는게 고인물들.. ㄷㄷ
이니셜D 4기 2화에 하중이동테크닉 나오는데
하중이동은 레이싱에서 기본적인 내용이라
이니셜d에서도 언급이 되죠 ㅎㅎ
3:00 정확히 말씀드리면 접지면적과 마찰력은 관계가 없습니다. 하중이 높으므로 마철력이 높아지는것일 뿐이죠. 이건 과학적이론으로도 증명되어있습니다.
관련하여 찾아보았는데
접촉면이 작아지면 수직항력은 커지고
접촉면이 커지면 수직항력이 작아져 마찰력은 불변한다고 하더라구요 !
오
이영상을 보니
애매하게 이해하고 있던 이론이
꽤 선명하게 굳어진거 같습니다
간단하게 설명해 주셔서 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
어쩐지 코너돌때 잠긴것마냥 안돌아가던데 이게 언더스티어 였군요
언더스티어의 원인은 과진입!
@@real_pooqoopooq 너무 빠르게 돌려고 직전까지 감속안하다 막판에 급감속후 돌려다가 체하는 거군요 ㅎㅎ
김아중 나와서 순간 아찔햇습니다 ㅋㅋ
앗.. ㅋㅋㅋㅋㅋ
하중이동을 이용한예로
이니셜d포스 스테이지 1화,2화에
주인공 타쿠미가 빨간색 로드스터
를 추월할때 씌인 기술이죠
그 도로에는 뚜껑없는도랑이있었는데
하중이 앞으로 이동하면
빨간 로드스터처럼되지만
하중을 뒤로옮긴 타쿠미는
도랑에 빠지지않았죠
레이스에서 하중이동은 기본으로 알고 있어야 하는 내용이죠 !
이 씨 뭔 느낌인지 바로 알겠네 왜 이런 걸 겜에선 안가르쳐주는 거야ㅜㅜ
많이 불친절한 게임입니다 ㅎㅎ;
레이싱관련 책도 읽어보았지만 이게 훨씬이해하기 쉽네요!!
감사합니다 ㅎㅎ
형 키보드는 어떡해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅠㅠㅠㅠ
최대한 비슷하게 주행을 하시면됩니다.. ?
트레일 브레이킹 - 아 몰라 그냥 하다보면 앎.
그냥 하다보면 모르는 경우가 많습니다 ㅎㅎ;
@@real_pooqoopooq 저는 실기파..
ㄷㄷ
레이싱 휠로 운전하다보면 하중이동이 느껴징
오우 대단하시네요 ㅎㅎ
키보드 운전은 웁니다...
와 완전히 이해했어요!(이해못함)
7:21
패드가 필요한 진짜 이유... 반 브레이크나 반 악셀 이기술 은근히 요긴함
키보드로는 하기 힘든 기술이죠 !
이츠키를 뒷자석에..
ㄷㄷ
이츠키 토합니다.. ㅋㅋㅋ
@@real_pooqoopooq 이츠키는 엿먹여도댐.
ㅋ
키보드유저는 하기 힘들겠네요ㅠㅠ
대충 빡브레이크 풀악셀 + 급격한 조작하지마라~
급격한 하중이동은 밸런스를 망치는일.. !
그러면 전륜도 날라가나요
키보드로 저걸 어떻게 하지..
키보드는 거의 불가능 하다고 생각하시면 됩니다 ㄷㄷ
과학
싸이언쓰~
32
33
패드를 사자
패드가 좋긴하죠 ㅎㅎ
저 트럭 뭔차임
도요타 타코마 TRD 더 퍼모먼스 트럭 입니다.
그럼 키보드 유저는..
이건 그냥 지식 강의노..
운전 좀 하더놈도 모르는 단어
일반적인 단어는 아니죠 ㅠㅠ
결론은 레이싱 휠을 사야한다는 거네요 ㅋㅋㅋ 키보드 브레이크는 무조건 100으로 밟히니까요..
패드를 사시면 됩니다