포르자가 시뮬성이 생각보다는 높은 게임이라 자동차와 관련된 여러가지 상식이 필요한데 그중 가장 대표적인 것이 '하중이동'입니다. 이 현상으로 인하여 여러가지 현상이 발생하게 됩니다. 일단 기본적인 것만 말씀드리자면 1. 코너에 들어가기 전에 감속을 하는 과정에서는 앞쪽으로 무게가 쏠리면서 '앞타이어의 접지력'이 높아진다. 2. 코너를 도는 과정에서 발생하는 원심력으로 코너 기준 '바깥쪽 타이어 두개의 접지력'이 높아진다. 3. 코너 중반 이상부터 탈출까지는 가속을 하게 되어 뒤쪽으로 무게가 쏠리면서 '뒷타이어의 접지력'이 높아진다. 이것들만 이해하고 계셔도 운전이 보다 편해지고, 무엇보다 빨라집니다. 그리고'하중이동'에 대한 공부를 어느정도 하시면 무슨 레이싱게임을 하셔도 일단 절반은 먹고 들어가기 때문에 보다 편안하게 즐기실 수 있을겁니다. 아 이런 기초적인 부분을 알고 계시는 고인물 분이라면 '하중이동'을 이용해서 여러가지 운전방법(브레이킹으로 앞으로 하중을 이동시켜 하는 드리프트, 사륜의 단점인 언더를 상쇄시키는 방식의 차체를 날리는 4륜드리프트 등등)들을 시도해보시는 걸 추천합니다.
여기에 추가로 한마디만 덧붙이면, 가속과 브레이킹 포인트는 차마다 다 달라서 경주 들어가기 전에 혹은 연습개념으로 코너를 몇번 돌아봐야 알 수 있습니다. 포르자는 매우 디테일한 세팅이 가능해서 앞뒤 무게배분, 타이어공기압, 댐퍼 각도등에 따라 똑같은 차라도 성향이 완전 달라집니다. 차덕이 아니시면 걍 기본세팅 그대로 두시고 영상에서처럼 난이도를 낮춰서 즐거움이 느껴지는 정도로 즐기시고, 그러다 나는 더 높은 난이도를 해볼테다 하면 그때 튜닝 항목옆 안내문을 정독해보시고 손대보시기를 추천드립니다. 처음부터 막 손댔다가 게임 자체에 흥미를 잃을수 있으니 조심하세요. 게임은 즐거우려고 하는거니 스스로 빡치게 만들지마세요~
대충 100시간 정도 해보니 ABS, TCS 켜고 주행라인에 빨간색 떳을때 아무 생각하지 말고 주행라인 파란색으로 바뀔때까지 브레이크 밟으면 숙련 난이도 클리어 가능함, 여기에 모슬러나 CCGT 같은 차를 골라서 성능빨로 밀어붙이면 전문가 난이도 클리어 가능, 프로 난이도부터 브레이크를 충분히 밟으면 앞차가 멀어지고 부족하게 밟으면 꼴아박는 대환장 파티가 벌어짐. 되돌리기키를 연타하면 어찌저찌 클리어 가능, 무적은... 몸통박치기도 하고 되돌리기도 하고 별짓 다해도 안깨짐 ㅠㅠ
수동변속으로 넘어간다면 적절한 기어비 세팅과 엔진특성(자연흡기냐 과급이냐) 그리고 구동방식에 더 민감해집니다 기어 변속에 따른 RPM 변화값과 엔진특성에 따른 토크밴드가 다르니까요.. 특히 고토크를 후려치는 과급엔진들은 무조건 RPM을 높게 유지하다가는 카운터만 치기 바쁘고 코너탈출후 직선에서 그립을 되찾기가 까다로우니 이런부분도 상세한 설명이 필요할것 같습니다 특히 수동변속은 코너직전까지 최대RPM 락 걸린채로 진입할수도 있고 아예 기어를 확 올려서 RPM을 낮추어 토크조절하면서 진입하면 카운터 안치고 코너탈출하면서 직선에서 탄력받기 좋기도 하죠ㅎㅎ
ABS는 사용하는게 제일 좋다고 생각해요 이미 ABS를 써도 연기가 날 정도로 한계까지 밟아주는데 현실이 아니라서 프로그램이 더 정확할거라고 생각하고요. 변속은 오토나 클러치 없는 수동 입맛에 맞춰서 해주면 될것같고 드라이빙 라인은 제동구간만 표시가 좋을것 같네요 충분히 브레이크 해주면 없어져서 제대로 브레이킹 했는지 알 수 있어요
좋은 내용 감사합니다. 알려주신 것처럼 주행표시 노란색 부분에서 붉은색이 없어질 만큼 속도를 충분히 줄이고 방향전환을 했는데요. 왜 뒷바퀴가 미끄러지면서 드리프트가 될까요? (미끄러지는 느낌도 들었고, 드리프트 기술 성공했다고도 뜹니다) 속도 줄일 때, 사이드 브레이크 안썼는데 왜 이런지 궁금하네요 ㅠ
일단 뒷바퀴가 미끄러졌다는건 오버스티어가 발생했다는 뜻입니다 오버스티어가 발생하는 원인은 크게 브레이킹을 하면서 조향을 같이 했던가 너무 과한 속도로 진입을 했던가 인데 제가 코너를 도는 모습을 본적이 없으니 정확한 원인이 뭔지는 모르겠습니다만 좀 더 감속을 하고 조향을 해보시길 바랍니다! 제가 노란색 부분에서 브레이킹을 한다는건 대략적으로 이렇다는거고 제 기준에서 제가 브레이킹 하는 양에 맞춰져있기 때문에 본인만의 기준을 찾으셔야 합니다
처음에는 그럴수 있습니다 하지만 항상 초보에서 머무르고 싶으신 분들은 없으실겁니다 더욱 잘해지고싶다면 수동을 쓰시는걸 추천드리는거고 자동은 한계점이 존재합니다 하물며 자동은 드리프트를 하는데도 불편함이 있어서 수동이 처음엔 실수가 많더라도 조금만 연습하면 충분히 실수없이 사용 가능하니 수동을 추천드리는겁니다
참고로 추월해야 하는 시점에서는 아웃-인-아웃이 아니라 상대의 인코스로 파고들어 상대는 아웃을 따라, 나는 인을 따라 주행하는 테크닉이 필요한데, 멀티는 몰라도 싱글에서는 부담가지지 말고 그냥 AI를 차 옆으로 철산고 날린다는 생각으로 들이미세요. 어차피 AI도 유저한테 주저없이 들이박아대는건 매한가지인데다 코너와 가속력의 부분에서 부스트를 받는 경우가 꽤 있기 때문에 초보 기준으로는 내가 잘달리는 것도 중요하지만 AI를 죽이는 거 역시 마찬가지로 중요합니다.
오프로드는 저도 정확히는 모릅니다만.. 온로드랑은 다르게 타이어의 접지력이 떨어져서 온로드처럼 코너를 돌 수 없으니 코너를 최대한 감속없이 지나가야 합니다 그래서 보통 드리프트를 하면서 코너를 돕니다 드리프트라고 해서 막 포뮬러 드리프트에 나오는것처럼 다니는건 아니구요 아웃 인 아웃 지키면서 최소한의 각도로 빠르게 지나갑니다 일반적인 온로드 코너링은 감속후 인코스 진입인데 오프로드는 감속은 하되 코너에 진입하기전 차량이 미끄러지면서 진입합니다 속된말로 카운터 스티어를 치면서 코너에 진입한다고 해요 무슨 의미인지는 직접 달려보시면서 느끼시는게 제일 좋습니다.. 안쪽 체크포인트를 옆으로 치면서 지나간다고 생각하시면 감이 좀 잡히실거에요
포르자3였나... 패드로 마이크로소프트 스토어에서 구매해서 했던거 같은데 이번에 그란투리스모7 VR로 하려고 휠이랑 시트까지 전부 풀로 구입했다가 포르자 옛기억으로 하려고 보니 이번에 50% 할인+네이버페이 포인트 해서 18000원에 구매해서 하는데 도움을 많이 받고 있어요 ㅋ 다들 이렇게 하세요 저렇게 하세요인데 자세한 영상이라 감사합니다!
굉장히 초보자들에게 필요한 정보가 많네요 ㅎ 게임을 즐기는 꿀팁이라면 저는 손이 하자라 패드로는 미세한 컨트롤이 잘 안되기 때문에 가급적 숙련이상으로 안합니다 ㅎ 강제로 미션 중에 난이도가 고정되는 경우 빼고는 그냥 자기가 이길수 있는 난이도로만 하는것도 게임을 즐기는 방법같아요 ㅎ 아직 게임한지 몇일 안되서 잘 몰라서 그럴수 있지만 일단은 숙련이하에서만 놀려고 합니다.
그냥 오픈맵에서 야간 시간만 세팅해서 드라이브만 하고 싶은데...방법없을까요? 자동으로 밤낮이 바뀌어서 야간에 혼자서 드라이빙 하고 싶으면, 직접 맵 커스터마이징해서 엄청 길게 짜던가.... 아니면 콜러서스나 골리앗 같은 곳 야간맵 만들어서 하는데 이렇게 해버리면 또 자유롭게 못돌아다니니 문제네요.
수동(클러치)의 경우 중~고급반에서는 선택이 아닌 필수 사항입니다. 파워 시프팅이라는 테크닉을 사용할 수 있어서, 랭크매치에 들어가는 게임 좀 해본 유저들은 다 클러치를 사용하는 상황이예요. 나중에 수동 변속 관련 영상을 만들게 되신다면 내용에 꼭 넣어주셨으면 좋겠습니다!
예전에는 타이어 기술력이나 노면의 상태가 좋지 않아서 드리프트가 더 빠르긴 했습니다만 정말 오래전 이야기구요 WRC에서 나오는 정말 급한 헤어핀 코너에서는 사용하긴 하지만 왠만해선 그립주행이 더 빠릅니다 일반적인 온로드 레이스에서 드리프트는 사용하지 않고 오프로드 레이스에서는 사용하긴 합니다 노면 상태가 좋지 않은 오프로드 레이스에서 타이어의 그립을 최대로 활용하기 힘들기 때문에 드리프트를 하면서 지나가긴 합니다만 우리가 아는 드리프트 처럼 지나가기 보단 속도를 최대한 유지하면서 드리프트를 하기에 진입 각도 자체가 그리 크지 않습니다
STM 은 코너링시 오버스티어를 잡을 수 있다면 끄셔도 됩니다 TCS 는 악셀링시 휠스핀을 컨트롤 할 수 있다면 끄셔도 됩니다 ABS 는 브레이킹시 락이 안걸리게끔 할 수 있다면 끄셔도 됩니다 혹시나 자동변속을 사용하고 계셧다면 수동변속으로 바꾸셔서 보너스를 올릴 수 있습니다 어떤걸 끄셔도 컨트롤이 가능해야 순위 유지가 가능하기에 본인이 할 수 있는 범위내에서 끄시면 됩니다
전 더크루2, 니드포스피드 히트, 포르자 3,4,5 모터7을 비롯해서 Wrecfest도 플레이하면서 실제 운전은 전혀 못함에도 패드로나마 감으로 게임을 재밌게 하고 있었습니다... 감속 후 다시 가속으로 여러 레이싱을 익히던 중 이상한 느낌이 들었던 게 어떤 차는 엑박패드 기준으로 RT 버튼으로 주행하다 LT 버튼으로 커브를 돌기 위한 감속 브레이크를 밟는데... 그순간 브레이크를 조금만 밟아도 영상에서 언급한 '오버스티어'가 발생해 이것이 언더스티어로 이어지거나 갑자기 발작하듯이 360도 회전하는 차들도 있던 거 같은데... 여전히 저는 시뮬레이션 형태의 게임 시리즈(아세트코르사, 프로젝트카스,WRC 시리즈 등)은 게임패드로 아무리 잘해보려 해도 너무 힘들어서 모르겠습니다; (이중 카스2의 경우 확실히 시뮬 게임들은 커브 자체를 돌기가 너무 어려웠어요) 위의 그나마 캐주얼한 옵션이 들어간 게임들의 경우에도 어떤 차는 감속시 애를 먹는 것들이 있던데 이런 건 어떻게 구분해야 할지 몇년이 지나도 잘 모르겠습니다 ㅠㅠ
코너를 도는 도중 하중이 한쪽으로 넘어가있는 상황에서 갑작스런 브레이킹을 하신다면 하중이 급격히 앞으로 넘어가 뒤 하중이 빠지면서 오버스티어로 전향될 수 있습니다 시뮬레이션 성향이 강한 게임일수록 더더욱 이러한 현상이 심해질거구요 트레일 브레이킹과 하중이동에 관해 찾아보시면 이해가 되실겁니다 그래서 아세토코르사나 프로젝트카스2, 아이레이싱 같은 레이싱휠을 권장하는 게임들은 휠과 페달의 섬세한 컨트롤이 필요하기 때문에 패드로 하시는건 추천드리지 않습니다
스티어링을 일반으로하면 보정값이 좀 들어가서 주행감각이 좀 둔해집니다 예를들면 오버스티어 발생시 일반은 조금 늦은 타이밍에 카운터 스티어를 해도 오버스티어를 잡을 수 있는데 시뮬레이션으로하면 늦은 타이밍에 카운터 스티어를 하면 오버스티어를 못잡고 바로 스핀하게 됩니다 레이싱 휠을 사용하는 목적자체가 좀 더 리얼한 느낌으로 주행하기 위함이라고 생각되는데 이런 보정값들이 많아지면 피드백도 줄어서 레이싱 휠을 사용하는 의미가 많이 퇴색되니 시뮬레이션을 추천드리는거지 시뮬레이션이 어렵거나 마음에 안들면 일반을 사용하셔도 됩니다.
코너마다 달라서 뭐가 더 빠르다 라고 정확히 말씀드리기가 힘듭니다 대충 상황을 생각하고 말씀드려보자면.. 엑셀을 안밟고도 아웃 인 아웃을 돌 수 있다면 굳이 밟을 필요는 없다고 생각합니다 엑셀 오프만으로도 감속은 되니까요 그게 아니라면 브레이크를 밟아 더 충분히 감속을 하고 아웃 인 아웃을 그리며 돌 거 같네요 뭐가 더 빠르다 라고 말씀드리기는 힘들지만 레이싱은 빠른게 정답입니다
![[포르자 호라이즌5] 레이싱의 기초이자 기본! 하중이동과 빨라지는 드라이빙 스킬을 알려드립니다 !](http://i.ytimg.com/vi/fYinBdk4q4g/mqdefault.jpg)
![뉴비들이 가장 많이 하는 실수 5가지 ! 아님 말고 ㅎ; [포르자 호라이즌5]](/img/n.gif)
오오오오 꿀팁 !! 좋은 공부가 되었습니다
와아 ! 감사합니다 !!
찐인가?
세팅 형이 왜 거기서 나와?
포르자가 시뮬성이 생각보다는 높은 게임이라 자동차와 관련된 여러가지 상식이 필요한데 그중 가장 대표적인 것이 '하중이동'입니다. 이 현상으로 인하여 여러가지 현상이 발생하게 됩니다. 일단 기본적인 것만 말씀드리자면
1. 코너에 들어가기 전에 감속을 하는 과정에서는 앞쪽으로 무게가 쏠리면서 '앞타이어의 접지력'이 높아진다.
2. 코너를 도는 과정에서 발생하는 원심력으로 코너 기준 '바깥쪽 타이어 두개의 접지력'이 높아진다.
3. 코너 중반 이상부터 탈출까지는 가속을 하게 되어 뒤쪽으로 무게가 쏠리면서 '뒷타이어의 접지력'이 높아진다.
이것들만 이해하고 계셔도 운전이 보다 편해지고, 무엇보다 빨라집니다. 그리고'하중이동'에 대한 공부를 어느정도 하시면 무슨 레이싱게임을 하셔도 일단 절반은 먹고 들어가기 때문에 보다 편안하게 즐기실 수 있을겁니다.
아 이런 기초적인 부분을 알고 계시는 고인물 분이라면 '하중이동'을 이용해서 여러가지 운전방법(브레이킹으로 앞으로 하중을 이동시켜 하는 드리프트, 사륜의 단점인 언더를 상쇄시키는 방식의 차체를 날리는 4륜드리프트 등등)들을 시도해보시는 걸 추천합니다.
맞습니다 ! 레이싱에선 차량의 하중이동이 정말 중요하죠 !
하지만 뉴비분들에게 너무 많은 정보를 드리면 어려우실것같아 디테일한 이야기는 전달하지 않았어요 !
좋은 정보 감사드립니다 !
@@real_pooqoopooq님이 쉽고 재밌게 설명해주시는 영상을 만들어 주셔도 좋을 것 같아요!! 이번 영상도 그렇고 항상 영상 재밌게 만들어주셔서 감사합니다!!
궁금한게 있는데요 기어 변속하는 시점이 rpm 빨간색까지 올라갈때 기어 올리는게 좋나요? 그리고 커브 돌때 감속할때 브레이크 누르면서 기어도 내려야 하나요? 아니면 브레이크 누르고 감속이 확실히 된 다음 기어를 내리나요?
여기에 추가로 한마디만 덧붙이면, 가속과 브레이킹 포인트는 차마다 다 달라서 경주 들어가기 전에 혹은 연습개념으로 코너를 몇번 돌아봐야 알 수 있습니다.
포르자는 매우 디테일한 세팅이 가능해서 앞뒤 무게배분, 타이어공기압, 댐퍼 각도등에 따라 똑같은 차라도 성향이 완전 달라집니다.
차덕이 아니시면 걍 기본세팅 그대로 두시고 영상에서처럼 난이도를 낮춰서 즐거움이 느껴지는 정도로 즐기시고,
그러다 나는 더 높은 난이도를 해볼테다 하면 그때 튜닝 항목옆 안내문을 정독해보시고 손대보시기를 추천드립니다.
처음부터 막 손댔다가 게임 자체에 흥미를 잃을수 있으니 조심하세요.
게임은 즐거우려고 하는거니 스스로 빡치게 만들지마세요~
맞습니다 ! 세팅은 어떻게 하느냐에 따라 천차만별이여서 뉴비들은 잘못건들면 큰일나죠 ㅠㅠ
그 경기까지 가면 진짜 재밌겠네요 ㄷㄷ지금도 재밌는데
게임상에서 가이드라인이 노란색-파란색 사이가 되어야 수월하게 코너를 돌수 있는데, 핸들을 꺾는 와중에 브레이크를 밟으면 옆에 받히기 일쑤였지요. 저런 이유가 있다는 걸 알려주셔서 감사드립니다.
도움이 되셧다니 다행이네요 !
5:40 이거 하나만 알아도 엄청난 차이가 생깁니다.
제가 완전 초보일때 주행라인 빨간색에 들어서 브레이크 밟고했는데
저거 알고나서부터 저렇게 하고나니 엄청난 시간단축이 생겼습니다.
초보라면 꼭 봐야할 영상이네요. 널리널리 퍼지길 바랍니다.
맞습니다 브레이킹만 달라져도 많은 변화가 생기죠 !
초보자분들 보기 좋게 잘 만드셨네요 👍 추가팁으로는 결국 최종 어택 라인은 게임에서 보여주는 라인과 다른 경우가 많기 때문에 주행에 익숙해지면 제동구간만 표시해두고 나머지는 차량 및 자기 손에 맞게 달리는게 더 좋습니다 :)
맞습니다 가이드 라인은 가이드일 뿐이죠 !
대충 100시간 정도 해보니 ABS, TCS 켜고 주행라인에 빨간색 떳을때 아무 생각하지 말고 주행라인 파란색으로 바뀔때까지 브레이크 밟으면 숙련 난이도 클리어 가능함,
여기에 모슬러나 CCGT 같은 차를 골라서 성능빨로 밀어붙이면 전문가 난이도 클리어 가능,
프로 난이도부터 브레이크를 충분히 밟으면 앞차가 멀어지고 부족하게 밟으면 꼴아박는 대환장 파티가 벌어짐.
되돌리기키를 연타하면 어찌저찌 클리어 가능,
무적은... 몸통박치기도 하고 되돌리기도 하고 별짓 다해도 안깨짐 ㅠㅠ
오늘 처음 포르자 호라이즌5 구매해서 즐기고 있는데, 영상 퀄리티나 내용도 물론 굉장히 수준급이지만, 아 정말 중간 중간 너무 웃기네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 바로 구독박고 갑니다!
감사합니다 !
@@real_pooqoopooq 푸쿠님 g923으로 이제 레이싱 게임을시작한 유전데요 호라이즌4.5.하구있는데 수동(클러치)로 설정을해도 클러치를 밟지않아도 시프트 변속하면 기어변속이되는데 클러치밟고 변속시키려면 어케해야되나요?
웬지 실수한번만해도 쭉 미끄러지더니..
기어빼고 다 보정이 없었네..
수동변속으로 넘어간다면 적절한 기어비 세팅과 엔진특성(자연흡기냐 과급이냐) 그리고 구동방식에 더 민감해집니다 기어 변속에 따른 RPM 변화값과 엔진특성에 따른 토크밴드가 다르니까요.. 특히 고토크를 후려치는 과급엔진들은 무조건 RPM을 높게 유지하다가는 카운터만 치기 바쁘고 코너탈출후 직선에서 그립을 되찾기가 까다로우니 이런부분도 상세한 설명이 필요할것 같습니다
특히 수동변속은 코너직전까지 최대RPM 락 걸린채로 진입할수도 있고 아예 기어를 확 올려서 RPM을 낮추어 토크조절하면서 진입하면 카운터 안치고 코너탈출하면서 직선에서 탄력받기 좋기도 하죠ㅎㅎ
상세한 설명을 할까 고민도 해봤지만
너무 복잡한 이야기를 하면 아직 게임도 모르는데 어렵기도 하고 재미도 없어질것같아서
정말 기본적인 이야기만 했습니다
좋은 말씀 감사합니다
언더스티어 : 차가 왜 안돌아가?
오버스티어 : 차가 왜 돌아가지?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한마디로 정리해주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ
ABS는 사용하는게 제일 좋다고 생각해요 이미 ABS를 써도 연기가 날 정도로 한계까지 밟아주는데 현실이 아니라서 프로그램이 더 정확할거라고 생각하고요. 변속은 오토나 클러치 없는 수동 입맛에 맞춰서 해주면 될것같고 드라이빙 라인은 제동구간만 표시가 좋을것 같네요 충분히 브레이크 해주면 없어져서 제대로 브레이킹 했는지 알 수 있어요
사실 포르자 호라이즌은 ABS,TCS 를 조절 할 수 없어서 뭐가 더 좋다 라고 말씀드리기는 힘듭니다
키고도 기록 세우시는 분들도 계시니까요
다만 ABS를 끈다면 풀 브레이킹을 연습하는데는 확실히 도움이 되죠 !
목소리가 중독성있고 설명도 이해하기 쉽게 말해줘서 좋아요
감사합니다 ㅎㅎ
추가적으로 비내릴때나 그립이떨어지는곳 아니면 그립을잃을거같다면 rpm 레드존에 안닿고 바로 기어쉬프트업을하면 도움이됩니다 시뮬겜에선 가끔이러다가 기어박스가나가긴하지만 그런거구현안되있는게임이라
노면에 따라 컨트롤이 달라지기도 하죠
감사합니다
할줄몰라 겜 지울려구 햇는데, 이영상보고 재미있어져 가고 있슴다 ㅋ
감사합니다 ^^
여기서 잠깐!!!!
드리프트를 해서 속도가느려지는것이 있으나 휠스핀으로 인하여 올바르게 드리프트를 시전해버린후에 다시 수직주행으로 해주면 오히려 휠스핀이 속도로 바뀌어서 더 빠르게 되는경우도 있습니다
휠스핀이 속도로 바뀐다는건.. 어떤 뜻이죠..? ㄷㄷ
절대 사용하지 않습니다 강조하신거 너무 재미져요ㅋㅋㅋㅋㅋ 와ㅏㅏㅏㅏㅏ 구독합니다
감사합니다
초보자분들 무턱대고 차들 업글해서 레이스하면 몹들도 강해져서 조심해야됨. 그리고 핸들링 점수 높은 차 고르면 그나마 컨트롤이 쉽지욤
그쵸 본인차만 튜닝되는게 아니라 AI도 튜닝이 같이되죠 ㅠㅠ
좋은 내용 감사합니다.
알려주신 것처럼 주행표시 노란색 부분에서 붉은색이 없어질 만큼 속도를 충분히 줄이고 방향전환을 했는데요.
왜 뒷바퀴가 미끄러지면서 드리프트가 될까요?
(미끄러지는 느낌도 들었고, 드리프트 기술 성공했다고도 뜹니다)
속도 줄일 때, 사이드 브레이크 안썼는데 왜 이런지 궁금하네요 ㅠ
일단 뒷바퀴가 미끄러졌다는건 오버스티어가 발생했다는 뜻입니다
오버스티어가 발생하는 원인은 크게
브레이킹을 하면서 조향을 같이 했던가
너무 과한 속도로 진입을 했던가 인데
제가 코너를 도는 모습을 본적이 없으니 정확한 원인이 뭔지는 모르겠습니다만
좀 더 감속을 하고 조향을 해보시길 바랍니다!
제가 노란색 부분에서 브레이킹을 한다는건 대략적으로 이렇다는거고
제 기준에서 제가 브레이킹 하는 양에 맞춰져있기 때문에
본인만의 기준을 찾으셔야 합니다
제가 지금 니드포스피드 페이백을 플레이중인데, 넘 어려워서 이 영상 시청하게 되었어요!! 레이싱에 대한 기초적인 내용을 알기 쉽고 재미있게 알려주셔서 감사합니다!!!😂😂❤
페이백에서도 도움이 되셨다니 다행이네요 ㅋㅋ
@@real_pooqoopooq ㅎㅎㅎㅎ 안그래도 집와서 적용해봤는데 신세계입니다 ㅎㅎㅎ 감사해용!!!
초보로 두고 게임을 즐기고 있습니다만 정독하고 숙련에 도전해 보겠습니다 좋은 영상 감사합니다
조금만 익숙해 지신다면 실력은 금방 느실거에요 ! 화이팅 !!
감사합니다, 이 간단한 걸 몰라서 얼마나 박아댔는지 이 영상을 보고 드디어 표준에서 1등을 할 수 있었습니다 ㅠㅠ
축하드립니다
편집이 날이 갈수록 느네요 떡상 기원합니다
아이고 감사합니다.. !
초보인데 자동보다 수동을 추천하시는 이유를 알수 있을까요.? 제기준 생각으로는 초보일때 정확한 변속타이밍 놓쳐서 자동보다 속도에서 뒤쳐지지 않을까하는 생각도 있어서요. 어떤 장점이 있을까요?
처음에는 그럴수 있습니다
하지만 항상 초보에서 머무르고 싶으신 분들은 없으실겁니다
더욱 잘해지고싶다면 수동을 쓰시는걸 추천드리는거고 자동은 한계점이 존재합니다
하물며 자동은 드리프트를 하는데도 불편함이 있어서
수동이 처음엔 실수가 많더라도 조금만 연습하면 충분히 실수없이 사용 가능하니 수동을 추천드리는겁니다
참고로 추월해야 하는 시점에서는 아웃-인-아웃이 아니라 상대의 인코스로 파고들어 상대는 아웃을 따라, 나는 인을 따라 주행하는 테크닉이 필요한데, 멀티는 몰라도 싱글에서는 부담가지지 말고 그냥 AI를 차 옆으로 철산고 날린다는 생각으로 들이미세요. 어차피 AI도 유저한테 주저없이 들이박아대는건 매한가지인데다 코너와 가속력의 부분에서 부스트를 받는 경우가 꽤 있기 때문에 초보 기준으로는 내가 잘달리는 것도 중요하지만 AI를 죽이는 거 역시 마찬가지로 중요합니다.
조금만 감 잡아도 AI쯤은 안죽여도 쑥쑥 추월한답니다 !
오프로드는 어떤느낌으로 달리면좋나요 이거보고 골리앗같은 도로에서 달리는건 1등할만한데 잔디나 물깔린곳이 참어렵네요 조금씩 감속하지말고 적절히 미끌어지는게 좋은것도같던데.. 잘모르겠네요
오프로드는 저도 정확히는 모릅니다만..
온로드랑은 다르게 타이어의 접지력이 떨어져서
온로드처럼 코너를 돌 수 없으니 코너를 최대한 감속없이 지나가야 합니다
그래서 보통 드리프트를 하면서 코너를 돕니다
드리프트라고 해서 막 포뮬러 드리프트에 나오는것처럼 다니는건 아니구요
아웃 인 아웃 지키면서 최소한의 각도로 빠르게 지나갑니다
일반적인 온로드 코너링은
감속후 인코스 진입인데
오프로드는 감속은 하되 코너에 진입하기전
차량이 미끄러지면서 진입합니다
속된말로 카운터 스티어를 치면서 코너에 진입한다고 해요
무슨 의미인지는 직접 달려보시면서 느끼시는게 제일 좋습니다..
안쪽 체크포인트를 옆으로 치면서 지나간다고 생각하시면 감이 좀 잡히실거에요
대부분의 레이싱 게임은 그립주행을 기본으로 하기 떄문에
사이드브레이크를 사용한 드리프트는 절대 안하는게 기록단축에 도움이 됩니다
특정 상황을 제외하면 느릴수밖에 없죠 ㅎㅎ
감사합니다! 많은 걸 배웠어요
포르자3였나... 패드로 마이크로소프트 스토어에서 구매해서 했던거 같은데 이번에 그란투리스모7 VR로 하려고 휠이랑 시트까지 전부 풀로 구입했다가
포르자 옛기억으로 하려고 보니 이번에 50% 할인+네이버페이 포인트 해서 18000원에 구매해서 하는데 도움을 많이 받고 있어요 ㅋ
다들 이렇게 하세요 저렇게 하세요인데 자세한 영상이라 감사합니다!
굉장히 초보자들에게 필요한 정보가 많네요 ㅎ
게임을 즐기는 꿀팁이라면 저는 손이 하자라 패드로는 미세한 컨트롤이 잘 안되기 때문에 가급적 숙련이상으로 안합니다 ㅎ
강제로 미션 중에 난이도가 고정되는 경우 빼고는 그냥 자기가 이길수 있는 난이도로만 하는것도 게임을 즐기는 방법같아요 ㅎ
아직 게임한지 몇일 안되서 잘 몰라서 그럴수 있지만 일단은 숙련이하에서만 놀려고 합니다.
본인이 재밌게 즐길 수 있는 수준에서 즐기는게 가장 좋죠 ~!
초보자인 제 입장에서 도움 정말 많이 되요.
감사합니다 ㅎㅎ
그냥 오픈맵에서 야간 시간만 세팅해서 드라이브만 하고 싶은데...방법없을까요? 자동으로 밤낮이 바뀌어서 야간에 혼자서 드라이빙 하고 싶으면, 직접 맵 커스터마이징해서 엄청 길게 짜던가.... 아니면 콜러서스나 골리앗 같은 곳 야간맵 만들어서 하는데 이렇게 해버리면 또 자유롭게 못돌아다니니 문제네요.
말씀하신 맵을 직접 커스터마이징 하시는 방법 외로는 딱히 없습니다.. ㅠㅠ
포호5가 첫 레이싱게임이라 막막햇는데 간단하고 알고 쉽게 설명해주셔서 어떻게 해야할지 이해하기 편했네요. 감사합니다.
도움이 되셧다면 정말 다행이에요 !
t300rs gt 3페달 사용중인데 방금 막 시작했는데 호환이 안되는건지 좌우회전하면 휠이 술먹은 것 마냥 지알아 움직이네요... 이게 정상인가요 ??
아마 포스피드백 때문에 그런것 같은데
휠은 처음 사용하시는건가요 ?
좋은영상감사합니다. 평균에서도 1등못할때가 많아서 스트레스받았는데 이해가 잘되네요.
도움이 되셧으면 좋겠네요 !
수동(클러치)의 경우 중~고급반에서는 선택이 아닌 필수 사항입니다. 파워 시프팅이라는 테크닉을 사용할 수 있어서, 랭크매치에 들어가는 게임 좀 해본 유저들은 다 클러치를 사용하는 상황이예요. 나중에 수동 변속 관련 영상을 만들게 되신다면 내용에 꼭 넣어주셨으면 좋겠습니다!
좋은 정보 감사합니다 !
패드로도 수동 클러치 가능?아니면 휠사야함?
파워시프팅이라함은 더블클러치인가요?
@@junseo2709 악셀 안떼고 올림변속하는걸 파워시프팅이라고 해요
썡초보가 이제서야 숙련난이도까지 올라왔는데 숙련은 되게 쉬운것처럼 말씀하시니 현타가 오네요.ㅋㅋ
사실 처음에 어떻게 하는지 몰라서 해매는 시간이 오래걸리지
개념을 알고 접근하시면 시야가 달라지기에 빨리 성장할 수 있을겁니다 !!
저도 레이싱게임만 거의 10년 넘게 한 사람이라 잘하는 편은 아닙니다 ㅠㅠ
영상 너무 재밌어서 구독 좋아요 눌렀어요.
좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다 :)
감사합니다 !
강의 잘하실분이네요. 아주 설명이 쉽고 좋아요~
감사합니다 ㄷㄷ
역시 푸쿠푸쿠푸님 오늘도 유익한 정보 잘알아갑니다. 떡상하고있는 포르자 유튜버 ~~!! 쭈욱 가자~~!
감사합니다 !!
뉴비는 아니지만 궁금해서 한 번 들어와봤는데 자동차에 관한 지식 없이도 이해가 쉽게 설명 잘 해주셨네요 ㅋㅋ 재밌게 보고 가요
감사합니다 ㅎㅎ
이 주행 끝나시고 자동을 수동으로 바꾸세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그게 진짜 재미의 시작입니다. 가속 개빨리 붙어요.
수동이 재미지죠!
@@real_pooqoopooq 포르쟈 하면서 찾아봤는데. 이유는 모르겠지만 자동이 엔진을 최대 활용을 못 하고, 수동이 최대로 끌어 올린다고 하던데. 다른 레이싱게임에도 수동이 유리할런지 모르겠네요.
아 너무 재밋게 봤습니다! 좋아요 눌렀어요
감사합니다 ㅎㅎ
주행방법 조언듣고 그대로 했더니 재미가 붙었읍니다 이제는 무조건 1등 입니다^^
오오 ! 축하드립니다 !!
영상 한번 봤는데 .. 공부하게 되네요 ㅋㅋ
잘해지려면.. 공부하는 수밖에.. ㅠㅠ
매우 큰 도움 되었습니다. ㅎ
감사합니다
저도 벽을 박는데 코너때 자꾸브레이크를 밟으니..... 혹시 패드를 옆으로 왓다갓다움직여서 그런겅가요? 다른레이싱게임패드영상보니. 패드 원모양을 위쪽으로 올리고 원을 그리둣리 코너 돌아라고하던데. 이게맞죠?
진입시 브레이킹을 해도 벽에 박는거면 그냥 과진입으로 보입니다..
더 일찍 브레이킹을 시작하시면 될것 같습니다
잘봤습니다 감사합니다!!
감사합니다 ㅎㅎ
진짜 개꿀팁 감사합니다. 숙련 꼭 깨보겠습니다.
포르자 요번에 할려고 하는데 많은 도움이 되네요 감사합니다!
설명 감사합니다^^ 예전 자동차 게임에서 급커브일 경우 드리프트를 사용했던 걸로 기억하는데 포라이즌은 아닌가 보군요?^^ 드리프트는 언제 사용해야 하는지도 궁금합니다^^
예전에는 타이어 기술력이나 노면의 상태가 좋지 않아서 드리프트가 더 빠르긴 했습니다만
정말 오래전 이야기구요
WRC에서 나오는 정말 급한 헤어핀 코너에서는 사용하긴 하지만 왠만해선 그립주행이 더 빠릅니다
일반적인 온로드 레이스에서 드리프트는 사용하지 않고
오프로드 레이스에서는 사용하긴 합니다
노면 상태가 좋지 않은 오프로드 레이스에서 타이어의 그립을 최대로 활용하기 힘들기 때문에
드리프트를 하면서 지나가긴 합니다만
우리가 아는 드리프트 처럼 지나가기 보단
속도를 최대한 유지하면서 드리프트를 하기에 진입 각도 자체가 그리 크지 않습니다
양민이라도 새 영상은 못 참치! ㅋㅋㄹㅃㅃ~!
ㅋㅋㄹㅃㅃ !
사전적 의미를 재미지게 드리해 주셔서 ㄱ ㅅ
선생님 좋은영상 감사합니다!!!!! 사랑해요!!!!
사..사ㄹ.. 감사합니다 !
포르자4 6월부터 현재 5까지 하던 사람입니다. 1등을 몇번씩 하는데 난이도를 올리니깐 아깝게 3등정도 하더라구요. 푸쿠님이 알려주신 옵션은 보상 보너스가 좀 적더라구요. 4부터 좀 했는데 어떤 옵션을 꺼도 순위는 유지하고 돈은 좀 더 벌 수 있을까요?
STM 은 코너링시 오버스티어를 잡을 수 있다면 끄셔도 됩니다
TCS 는 악셀링시 휠스핀을 컨트롤 할 수 있다면 끄셔도 됩니다
ABS 는 브레이킹시 락이 안걸리게끔 할 수 있다면 끄셔도 됩니다
혹시나 자동변속을 사용하고 계셧다면 수동변속으로 바꾸셔서 보너스를 올릴 수 있습니다
어떤걸 끄셔도 컨트롤이 가능해야 순위 유지가 가능하기에
본인이 할 수 있는 범위내에서 끄시면 됩니다
@@real_pooqoopooq 감사합니다. ABS랑 트랙션컨트롤 껐습니다
드리프트튜닝 해놓고 그립주행 연습하는것도 은근 도움되는거같아요
폐관 수련 느낌으로.. ?
다들 레이싱 게임 재밌다 재밌다만하고 내가 하면 항상 범퍼카라서 노잼이었는데, 이제 저도 도로의 무법자가 될 수있어요!
헉! 무서워요 !
초보인데 감사드려요 정말 도움 많이 되네요
도움이 되셧다니 다행입니다 !
아주 도움이 됐습니다 ^^
감사합니다 ㅎㅎ
혹시 비포장도로나 산악도로같은 도로는 초보자가 사용하기에 좋은차량 알수있을까여 포장도로에비해 잘미끄러져서 언더스티어나 오버스티어가 자꾸나네요
비포장에서는 원래 잘미끄러져서
차량을 바꿔도 미끄러지는건 마찬가지이지만
너무 힘드시면 본쉐이커를 타보시길 바랍니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 설명 개재밌게 하시네여 잘보고 갑니다
코너링시 엑셀과 브래이크를 동시에 밟으니 약간 핸들 방향으로 슬립되면서 코너링각이 좋아져 코너를 잘 돌게 되던데 이건 무슨 원리일까요. 실제 레이싱에서 쓰이는 기술일까요
코너링시 엑셀 및 브레이크 조작을 하면 슬립이 일어나는건 당연합니다
미끄러지면서 코너각 자체는 좋아질 수 있으나 코너링 스피드가 낮아지기 때문에
좋은 방법은 아닙니다
워매… 진짜 좋은 영상이네요
감사합니다.. !
레이스 8년차 드디어 기초영상을 본다.
기초가 제일 중요하죠 !
전 더크루2, 니드포스피드 히트, 포르자 3,4,5 모터7을 비롯해서 Wrecfest도 플레이하면서 실제 운전은 전혀 못함에도 패드로나마 감으로 게임을 재밌게 하고 있었습니다...
감속 후 다시 가속으로 여러 레이싱을 익히던 중 이상한 느낌이 들었던 게 어떤 차는 엑박패드 기준으로 RT 버튼으로 주행하다 LT 버튼으로 커브를 돌기 위한 감속 브레이크를 밟는데...
그순간 브레이크를 조금만 밟아도 영상에서 언급한 '오버스티어'가 발생해 이것이 언더스티어로 이어지거나 갑자기 발작하듯이 360도 회전하는 차들도 있던 거 같은데...
여전히 저는 시뮬레이션 형태의 게임 시리즈(아세트코르사, 프로젝트카스,WRC 시리즈 등)은 게임패드로 아무리 잘해보려 해도 너무 힘들어서 모르겠습니다;
(이중 카스2의 경우 확실히 시뮬 게임들은 커브 자체를 돌기가 너무 어려웠어요) 위의 그나마 캐주얼한 옵션이 들어간 게임들의 경우에도 어떤 차는 감속시 애를 먹는 것들이 있던데
이런 건 어떻게 구분해야 할지 몇년이 지나도 잘 모르겠습니다 ㅠㅠ
코너를 도는 도중 하중이 한쪽으로 넘어가있는 상황에서 갑작스런 브레이킹을 하신다면
하중이 급격히 앞으로 넘어가 뒤 하중이 빠지면서 오버스티어로 전향될 수 있습니다
시뮬레이션 성향이 강한 게임일수록 더더욱 이러한 현상이 심해질거구요
트레일 브레이킹과 하중이동에 관해 찾아보시면 이해가 되실겁니다
그래서 아세토코르사나 프로젝트카스2, 아이레이싱 같은 레이싱휠을 권장하는 게임들은
휠과 페달의 섬세한 컨트롤이 필요하기 때문에 패드로 하시는건 추천드리지 않습니다
처음에 gta5인줄 알고 들어왔습니다 LM87이랑 젠토르노가 보이네요.... 처음에 어 뭐지 왤케 그래픽이 좋지 하고보니 포르자 호라이즌이네요ㅋㅋ
좋은 정보네요 ㅎ 니드포 하다 포르자 하려니 적응이 안되서요~ 좋은 하루 되세요!
감사합니다 !
감사합니다 개도움이 되었습니다
감사합니다
거의 모든 보조세팅 끄고 수동으로 그란7 즐기던 사람인데
포호도 웬만한 보조세팅 꺼도 적응 쉽게 가능할까요? ABS라든가 TCS 등등..
쉽게 적응하실것 같네요
역시 포호5강의는 푸쿠푸쿠푸가 제일 나은듯
감사합니다 ㅎㅎ;
감사합니다 충분히 도움이 되었다
감사합니다
레이싱 휠 구매해서 처음 써봤는데 생각보다 어렵더라구요, 혹시 스티어링 시뮬레이션 키라고 하셨는데 어떻게 다른지 알 수 있을까요??
스티어링을 일반으로하면 보정값이 좀 들어가서
주행감각이 좀 둔해집니다
예를들면 오버스티어 발생시 일반은 조금 늦은 타이밍에 카운터 스티어를 해도 오버스티어를 잡을 수 있는데
시뮬레이션으로하면 늦은 타이밍에 카운터 스티어를 하면 오버스티어를 못잡고 바로 스핀하게 됩니다
레이싱 휠을 사용하는 목적자체가 좀 더 리얼한 느낌으로 주행하기 위함이라고 생각되는데
이런 보정값들이 많아지면 피드백도 줄어서 레이싱 휠을 사용하는 의미가 많이 퇴색되니 시뮬레이션을 추천드리는거지
시뮬레이션이 어렵거나 마음에 안들면 일반을 사용하셔도 됩니다.
주행라인의 색상은 제기준에서 좀 보수적으로 표시되는 것 같던데 맞나요? 예를들어 노란색만 옅게 표시되는 코너의 경우 감속없이도 도는게 가능하던데,,
예를 들어드린거고 본인에게 맞춰서 타시면 됩니다 !
그리고 가이드라인이 모든 코너에서 완벽하게 표시되는게 아니라서
가끔 빨간색이여도 감속없이 돌 수 있는곳들도 있으니
코너에맞게 본인에게 맞게 유동적으로 바꾸시면서 타시면 되요 !
설명 오지네요 ㅎ
감사합니다 !
저 기초이론을 몇년도 전에 알고는 있었는데
성격이 급해서인가 알면서도 서두르다가 자주 오버, 언더를...ㅠㅠ
저같은 만년 초보는 그냥 핸들링이랑 제동력성능 좋은차 타서 그걸로 부족한 실력을 조금이나마 매꾸네요.
적응하기가 쉽진 않은데
적응한번 하면 실력이 쑥쑥 늘어요 !
혹시 완전 쌩초보는 무조건 4륜만 타야하나요??ㅠㅠ
간지나는 차들은 대부분 후륜인데 주행 자체가 너무 힘들어서요ㅠ
간지나는 차를 4륜으로 바꿔서 타시면 됩니다
코너전 브레이크를 밟잖아요
그때 엑셀을 밟은상태에서 브레이크인가요 ? 아니면 엑셀은 떼고 브레이크인가요 ~~ ?
엑셀은 때셔야 합니다 ㄷㄷ;
@@real_pooqoopooq 감사합니다 쌍남자는 악셀은 떼제 않는거라고 해서 친구 죽이고 다시 올께요
영상 재미있네요 :) 설명 중간 중간 짤들 활용을 엄청 잘하시네요~ 재밌게 잘 봤습니다. ㅎㅎ
재밌게 봐주셔서 감사합니다 !
기초이면서도 아주 기본이 되는 내용을 머리에쏙쏙들어오게설명해주셨네요. 감사합니다
감사합니다 !
고속에서 완만한 코스를 돌때 엑셀을 밟으면 언더가 나는 상황인데 엑셀만 안밟고 주행하는게 빠를까요? 아니면 브레이크를 잡아서 아웃인아웃을 지키는게 빠를까요? 브레이크를 밟으면 그립이 빨리잡혀서 엑셀을 이른타이밍에 잡을수 있는데 브레이크를 안밟으면 속도 손해가 없는것 같기도하고.. 아리송합니다
코너마다 달라서 뭐가 더 빠르다 라고 정확히 말씀드리기가 힘듭니다
대충 상황을 생각하고 말씀드려보자면..
엑셀을 안밟고도 아웃 인 아웃을 돌 수 있다면
굳이 밟을 필요는 없다고 생각합니다 엑셀 오프만으로도 감속은 되니까요
그게 아니라면 브레이크를 밟아 더 충분히 감속을 하고 아웃 인 아웃을 그리며 돌 거 같네요
뭐가 더 빠르다 라고 말씀드리기는 힘들지만
레이싱은 빠른게 정답입니다
레이싱게임 한번도 안해본 생초보였습니다 :Q
챔피언십에서 맨날 치고박으면서 꼴등만 하다가
영상보면서 명칭을 확실히 알게되니 잘 잡아냈습니다.
코너에서 타이밍 좋게 안으로 잘 들이미니 봇이 좋아 죽더라구요!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도움이 되셧다니 다행입니다 !
저는 코너돌때 엑셀떼고 브레이크밟는것보다 엑셀은 계속밟으면서 브레이크 살짝 밟아주는게 스무스하게 코너링이 되던데 이건 왜 이런건가요?
면허도 자동으로 땄더니 게임도 기어 수동이 이해가 안되네요ㅠ 개념은 알겠는데 그래서 어느때 어느정도 건드려야하는지 감이 안잡히는듯..
계속 하다보면서 적응하는것 말고는.. ㅠㅠ
자동으로하다 수동으로 해볼라는데 수동변속 관련해서도 한번 다뤄주셨으면 좋겠습니다 그냥 알피엠 소리나면 올리고 속도감속하면 내리는데 그냥 두고 달려야하는건지 감이 영 안잡히네요 ㅠ
올릴때는 RPM이 최대치까지 올라가기 직전에 올리시면 되구요
내릴때는 내렸을때 RPM이 최대치에서 머무르지 않고 자연스럽게 내려오게끔 변속하시면 됩니다
말로하려니 좀 어렵긴하네요 ㅎㅎ;
뉴비입니다. 휠로 하는데 왜 이리 어려운지...
열심히 공부중입니다.
휠이 제일 어렵죠 ㅠㅠ
2시간정도 했는데요
핸들을 다 감았는데 왜 화면은 다 안감기고 3시 9시에서 핸들이 멈춰버리나요? 따로 설저을 해야할까요?
원래 포호는 그래요.. 작동은 정상적으로 되니 신경안쓰셔도 됩니다 !
일반 수동도 쓰다가 안쓰면 뭔가 어색함ㅋㅋㅋㅋ 금방적응되니 패드유저분들은 첨부터 수동연습하새영
적응만 하면 수동이 편하죠 ㅎㅎ
이번에 30% 할인으로 샀는데 좀 어렵드라구요. 근데 영상보니 괜찮네요.
천천히 즐기다보면 할만 하실겁니다 !
감사합니다!
감사합니다 !
벽도 잘박으면 1등가능합니다. 물론 더티플레이는 컴터끼리만 온라인에서 컴터에겐 가능해도 유저에겐 노노입니다
벽타기는 AI vs 유저 정체구간 뚫을때 엄청 좋죠 ㅋㅋ
레이싱게임에서 중요한건 가속보다 브레이크타이밍지
맞습니다 가속을 빠르게 하기위해선 브레이킹을 잘해야죠 !
49인치 와이드 모니터도 지원하나요? 화면이 가운데에만 나와서요 ㅜㅜ
와이드 모니터를 써본적이 없어서 모르겠습니다 ㄷㄷ;
@@real_pooqoopooq 설정에 보니까 해상도 조절이 가능하더라구요 감사합니다~
코너돌기전에 브레이크 밟을때 엑셀에서 손 떼는건가요?
당연히 때야합니다 ㅎㅎ
형 자유주행 중에는 되돌리기가 되는데 왜 레이싱 중에는 되돌리기가 안 돼? 원래 그런 건가?
보통.. 버그입니다..
레이싱 게임의 핵심은 브레이킹이다
도심 속 완전 90도 급커브는 속도를 충분히 줄였다고 생각했는데도 언더가 나던데...
시점을 변경해보면 핸들을 너무 적게 꺽고 있지 않나 생각도 해봐요.
언더스티어의 원인은 과진입 입니다 더 줄이셔야해요 !
1인칭으로 보는 핸들 각도는 90도 이상 돌아가지 않아서 보는건 의미가 없습니다
설정 개꿀팁ㄱㅅㄱㅅ
저는 핸들이 뭔가 뻑뻑하게 돌아가요 드리프트할때도 뭔가 핸들이 잘 안 돌아가요 파나텍 쓰고있습니다 해결법 뭔가요?
포스피드백을 조절해보셔야할것 같네요
@@real_pooqoopooq 어떻게 조절 하나요?
오 초보자 잘보고갑니당
감사합니다
원래 포르자는 핸들이 반바퀴밖에 안 돌아가나요?? 그냥 자유주행 할 때 드리프트도 하고 싶은데 어떻게 해야할지 꿀팁 좀 ...부탁드립니다 하하
보여지는건 반바퀴이고 휠 사용시 더 돌아가긴 합니다
창작 마당에서 드리프트 튜닝을 하시면 됩니다
꿀팁 곰사합니다.
곰사합니다 !!