Дякую за відео. Якраз не так давно купував перше авто (через вас, доречі 🫡), і обирав між електричкою і звичайним. То спочатку дуже хотілося аля сучасну електричку, але проаналізувавши, через деякий час прийшов до подібних висновків, і взяв звичайну, просто з ГБО.
Як власник 4річного електрокитайця додам своє: 1) Вартість е-китайця дійсно менша ніж авто з ДВС. Song+ у топі коштує до 30к долл. Машина помітно краще ніж С4. 2) Запас ходу того ж Song+ вистачає щоб влітку доїхать 110+ з кліматом від Києва до Рівного або Полтави. Це більш ніж комфортно. 3) Головна "екологічність" електрички - винести забруднення з мегаполісу кудись подалі. Вугільна електростанція може спокійно коптити собі неба десь у лісі. 4) Електричка маєббільш просту конструкцію, тому вона апріорі надійніша. А ДВС машини у гонитві за параметрами загубили надійність. Електрички спокійно їздять сотні тисяч км (у таксі, наприклад) з прийнятною деградацією батареї. Сучасні аккуми взагалі можуть пережити саме авто - біля 1млн км можна проїхати до деградації у 25%. 5) Швидкість та прискорення потрібні при маневрах на дорозі, в'їзду на свою полосу на трасі тощо. Тай на повнопривідній електричці - це просто кайф. С4 - дуууже не проце. Ну і 90 трасі - це минуле. 110-120км\год з кліматом на сучасній електричці влітку дає комфортні 400км. Але я і погоджусь що за долі секунди до 100 ганятись не треба. Тільки якщо не гоншик). Тим паче, що максимум потужності у електрички лише при 90%+ батареї. 6) Про сервіс. На сьогодні вже багато є сервісів де китайську електричку можуть обслужити повністю. Включаючи заміну елементів батареї. Деталі підвіски, доречі, часто сумісні з Тойтами, Хюндаями та іншими авто. І якщо брати поширені авто у Китаї - то інші запчастини йдуть 2-3 тижні.
будь-який китай електро автомобіль - лагучий, в більшості купа проблем з якими місяцями мучишся, мова інколи не міняється легко а інколи взагалі, немає карплей та андроїд авто в 90% автомобілів, немає оновлень по повітрю взагалі, замовивши в Китаї очікування може бути більше як 3-6 місяці, кузов не розрахований на наші умови експлуатації так як в Китаї холодних регіонів небагато - є випадки де авто вже приїжджає з ржавими арками і проблемами по дну авто з металом...
напроти європейський електрокар, нехай з 15 тис км пробігом не буде мати 90% описаних проблем з китайським електро авто + є можливість продовжити офіційну гарантію в дилера і навіть в Україні обслуговувати авто, оновлення по повітрю, краща шумоізоляція, всі європейські сертифіковані мови присутні, карплей і тд
і я також забув про порт, з Європи ти отримаєш CCS2 (я не дуже шарю в тому в цілому) але вроді як він швидкісний і тд, а китайське авто на 60% зарядок по всій Європі є лаги з зарядкою і приходиться їздити від однієї до іншої в пошуках робочого конекту(це реальний кейс власника такого авто у Європі)...
Вітаю , дякую за цікаве відео 👍 Судячи з останніх відео у Макса з Мохентохен , то його подорож до Карпат , обійшлась йому на зарядку авто майже в ту ж ціну що і двз . Хоча мабуть в майбутнє за ними .
якщо у вас старий ліф з убитою батарейкою то так) якщо щось +- свіже то 250+км и проїдете з комфортом і на швидкості умовно 110, 90 95 не знаю хто так їздить...може якщо зарядок на шляху немає
Привиду свій приклад , BYD Song , батарея на 87квт*год, зарядив до 100% у квітні цього року і поїхав за маршрутом Києв-Житомир-Києв (десь до 120км/ч їхав де можно). Потім ще по Києву поїздив. Від 100% до 4% розрядив машину - пробіг 429км. Зараз їжджу по Києву і пригороду , пробіг при спокійній їзді 450-480км.
@@СергейЕвгеньевичБогданов 87кВтгод або більше - ще можливо але ж не з 54кВтгод батареєю! краще почекати поки з'являться доступні за ціною з аккумом 100+
Я б ще зауважив, що наразі в Україні електрички позбавлені сплати ПДВ та акцизу, коли це повернуть , то той же електричний С4 буде коштувати на 10000$ дорожче за аналогічний С4 з ДВЗ, тобто при середньостатистичному пробігу і заряджаючись виключно вдома , різниця окупиться десь після 200 тис.км.
Де ви таку різницю нарахували? Автор відео каже що різниця в ціні складає 225 тисяч грн а це близько 5400 уе або 4 тони солярки, що вистачить сітроену на 50 тисяч кілометрів при витраті в місті 7 літрів на сотню. Наприклад з моєю їздою в 10 тисяч на рік то це вийде 5 років. Звідси висновок що нафіг та електричка.
витрата на трасі 20кВтгод/100км при батареї 54кВтгод запас ходу 250км реально. влітку. взимку ще менше. це досі замало. електромобіль як єдине авто - НІ гідбрид - ТАК
54 квт - це буде пробіг літом 400 км. Зимою 320 км, а якщо з кліматом то зимою 280 км... У вас цифри з космосу. Сам їжджу на 64 квт. Мій пробіг літом від 500 км без кондиціонера, по місту. З кондюком 450 км
@@tarasmat466 у Вас, вибачте, :) електроавтомобіль чи електромопед? всі реальні тести показують витрату 16кВт по місту і 22кВт по трасі при неекстремальних температурах і незначному завантаженні. От скажіть будь ласка скільки у Вас борткомп показує середню витрату за останні поїздки? Бо є в мене сусід цікавий - купив Форд Кугу США 2,5 з газом і каже що він за 400грн проїзжає 500км
Ну є багато людей які лише по місту і катаються, а для поїздки на 400 км, абсолютно достатньо електромобілю, якщо це не Leaf😅 А про вартість не згоден, бо це означало б, що 5-7 річний електрокар продавали з своєю доплатою🤣
Що до екологічності електричок. Навіть припустимо що заряджати її будете від вітряка чи сонячної електростанції, то залишається ще багато але. 1. Вже доведено, що при виготовлені електрички йде більше викидів СО2 ніж при виготовленні класичного авто з ДВЗ і треба проїхати приблизно 70 тис км на зеленій енергії щоб цю різницю компенсувати. 2. Проблеми з утилізацією АКБ. Поки що 90% АКБ на основі літію утилізуються банально спалюванням у розплаві металу, що в свою чергу дає величезні викиди. Згодом стандартизація самих АКБ і подальша роботизація виробництва дозволить збільшити відсоток перероблених АКБ. 3. Якщо ми беремо саме сучасні машини стандартів Євро 6/6Д то там основне джерело забруднення не викиди СО2, а тверді частки які генеруються при стиранні шин та гальмівної системи. Електрички важать на 20-30% більше ніж свої аналоги з ДВЗ. Більша вага = більша сила тертя, тому гума стирається швидше.
Абсолютно ні. Моя домашня зарядка дає 7 квт/год. , мені достатньо 5 годин світла на добу, що б закинути в батарею 35 квт, а це = 250 км пробігу. Проблем нуль. Буде халепа - коли світло зникне взагалі
сновна проблема. Електромагнітне випромінювання гібридних автомобілів (Бажинов О. В.1,Кравцов М. М.Харківський національний автомобільно-дорожній університет, Україна.) Дане дослідження свідчить про те що гібриди випромінюють у 5 разів вище норми саме організм людини що призведе до проблем з здоров1ям. А на рахунок елетричок такий вплив у 20 разів більше. Також почитайте долслідження монографії щодо метро у Києві...
Теж так думав. Через рік продав «перший» автомобіль, який замість 30 тисяч за рік як раніше тепер проїжджає 1-3 тисячі за рік. Тепер все електро. Так. В ціні втрачають. Тому не треба брати дуже нові авто я вважаю.
Тільки гараж де проживаєш та нічний тариф. Тоді електро авто з великим запасом ходу щоб не виснажувати батарею. За місто потрібна друга машина. А загалом масовий перехід на електро я вважаю що то розвод на данний час. Технології ще не дійшли. Уявіть що всі машини вже електро і затримайте їх на заправці на годину. Якіж мають бути гігантські заправки щоб все обслужити і де стільки напруги для того взяти. І то не вигідно на чарджерах заправлятись. Я краще на газу поїзджу куди захочу і коли захочу без строєння маршруту))) бо це дурня.
@@olehkulish7263 , це не новий правопис, а часткове повернення до питомого правопису 1928 року. Раджу дослідити це питання, а не строчити безглуздя. ;)
Дякую за відео. Якраз не так давно купував перше авто (через вас, доречі 🫡), і обирав між електричкою і звичайним. То спочатку дуже хотілося аля сучасну електричку, але проаналізувавши, через деякий час прийшов до подібних висновків, і взяв звичайну, просто з ГБО.
доречі гарно підмітили думку про те що електро обзорщики так розхвалюють електромобілі, бо дуже зацікавлені у їх продажу
Обожнюю ваші ролики
Приємно, дякую💪
Як власник 4річного електрокитайця додам своє:
1) Вартість е-китайця дійсно менша ніж авто з ДВС. Song+ у топі коштує до 30к долл. Машина помітно краще ніж С4.
2) Запас ходу того ж Song+ вистачає щоб влітку доїхать 110+ з кліматом від Києва до Рівного або Полтави. Це більш ніж комфортно.
3) Головна "екологічність" електрички - винести забруднення з мегаполісу кудись подалі. Вугільна електростанція може спокійно коптити собі неба десь у лісі.
4) Електричка маєббільш просту конструкцію, тому вона апріорі надійніша. А ДВС машини у гонитві за параметрами загубили надійність. Електрички спокійно їздять сотні тисяч км (у таксі, наприклад) з прийнятною деградацією батареї. Сучасні аккуми взагалі можуть пережити саме авто - біля 1млн км можна проїхати до деградації у 25%.
5) Швидкість та прискорення потрібні при маневрах на дорозі, в'їзду на свою полосу на трасі тощо.
Тай на повнопривідній електричці - це просто кайф. С4 - дуууже не проце.
Ну і 90 трасі - це минуле. 110-120км\год з кліматом на сучасній електричці влітку дає комфортні 400км.
Але я і погоджусь що за долі секунди до 100 ганятись не треба. Тільки якщо не гоншик). Тим паче, що максимум потужності у електрички лише при 90%+ батареї.
6) Про сервіс. На сьогодні вже багато є сервісів де китайську електричку можуть обслужити повністю. Включаючи заміну елементів батареї.
Деталі підвіски, доречі, часто сумісні з Тойтами, Хюндаями та іншими авто.
І якщо брати поширені авто у Китаї - то інші запчастини йдуть 2-3 тижні.
будь-який китай електро автомобіль - лагучий, в більшості купа проблем з якими місяцями мучишся, мова інколи не міняється легко а інколи взагалі, немає карплей та андроїд авто в 90% автомобілів, немає оновлень по повітрю взагалі, замовивши в Китаї очікування може бути більше як 3-6 місяці, кузов не розрахований на наші умови експлуатації так як в Китаї холодних регіонів небагато - є випадки де авто вже приїжджає з ржавими арками і проблемами по дну авто з металом...
напроти європейський електрокар, нехай з 15 тис км пробігом не буде мати 90% описаних проблем з китайським електро авто + є можливість продовжити офіційну гарантію в дилера і навіть в Україні обслуговувати авто, оновлення по повітрю, краща шумоізоляція, всі європейські сертифіковані мови присутні, карплей і тд
і я також забув про порт, з Європи ти отримаєш CCS2 (я не дуже шарю в тому в цілому) але вроді як він швидкісний і тд, а китайське авто на 60% зарядок по всій Європі є лаги з зарядкою і приходиться їздити від однієї до іншої в пошуках робочого конекту(це реальний кейс власника такого авто у Європі)...
а так то я згідний з більшістю ваших пунктів, не знаю чому я вирішив порівняти європейску електричку і китайську)))
Електромобіль- ідеальний варіант для приватного будинку у передмісті, звичайно якщо лічильник з "нічним тарифом".
Лічильник з нічним тарифом звісно не обов'язково, але як бонус буде плюсом звісно
Вітаю , дякую за цікаве відео 👍
Судячи з останніх відео у Макса з Мохентохен , то його подорож до Карпат , обійшлась йому на зарядку авто майже в ту ж ціну що і двз . Хоча мабуть в майбутнє за ними .
Дякую! Так, про «безкоштовну» їзду електромобілями говорять лише ті, хто не їздив напевно)
Безкоштовна їзда на електричці це тільки якщо є гараж , паркінг чи загородний дім і то дивлячись який побутовий тариф у вас підʼєднаний.
@@СергейЕвгеньевичБогданова ніхто й не каже інакше, ну і безкоштовна вона умовно, просто дешевша суттєво
Дякую
Думаю багато хто напише коментарі про те що подорож на електромобілі це довше і можливо без кондиціонера і музики
якщо у вас старий ліф з убитою батарейкою то так) якщо щось +- свіже то 250+км и проїдете з комфортом і на швидкості умовно 110, 90 95 не знаю хто так їздить...може якщо зарядок на шляху немає
Привиду свій приклад , BYD Song , батарея на 87квт*год, зарядив до 100% у квітні цього року і поїхав за маршрутом Києв-Житомир-Києв (десь до 120км/ч їхав де можно). Потім ще по Києву поїздив. Від 100% до 4% розрядив машину - пробіг 429км. Зараз їжджу по Києву і пригороду , пробіг при спокійній їзді 450-480км.
@@СергейЕвгеньевичБогданов
87кВтгод або більше - ще можливо
але ж не з 54кВтгод батареєю!
краще почекати поки з'являться доступні за ціною з аккумом 100+
Я б ще зауважив, що наразі в Україні електрички позбавлені сплати ПДВ та акцизу, коли це повернуть , то той же електричний С4 буде коштувати на 10000$ дорожче за аналогічний С4 з ДВЗ, тобто при середньостатистичному пробігу і заряджаючись виключно вдома , різниця окупиться десь після 200 тис.км.
Вдале зауваження, дякую👍
Де ви таку різницю нарахували? Автор відео каже що різниця в ціні складає 225 тисяч грн а це близько 5400 уе або 4 тони солярки, що вистачить сітроену на 50 тисяч кілометрів при витраті в місті 7 літрів на сотню. Наприклад з моєю їздою в 10 тисяч на рік то це вийде 5 років. Звідси висновок що нафіг та електричка.
витрата на трасі 20кВтгод/100км
при батареї 54кВтгод запас ходу 250км реально. влітку. взимку ще менше.
це досі замало.
електромобіль як єдине авто - НІ
гідбрид - ТАК
54 квт - це буде пробіг літом 400 км. Зимою 320 км, а якщо з кліматом то зимою 280 км... У вас цифри з космосу. Сам їжджу на 64 квт. Мій пробіг літом від 500 км без кондиціонера, по місту. З кондюком 450 км
@@tarasmat466
у Вас, вибачте, :) електроавтомобіль чи електромопед?
всі реальні тести показують витрату 16кВт по місту і 22кВт по трасі при неекстремальних температурах і незначному завантаженні.
От скажіть будь ласка скільки у Вас борткомп показує середню витрату за останні поїздки?
Бо є в мене сусід цікавий - купив Форд Кугу США 2,5 з газом і каже що він за 400грн проїзжає 500км
Музику фонову трохи тихіше будь ласка 🤪
Важко зауваження прийнято)
За гібридами майбутнє
Як на мене то за гібридами вже й теперішнє)
Самий найкращий справжній гібрид - це chevrolet volt, все інше чепуха
БРЕХНЯ шо електромобіль є екологічним !!!
Він ізде не на електрикі, а на вугіллі, урані і т.д. А аккумулятор, це всього навсього спосіб зберігання !!!
Уран відносно екологічний
Електро тільки для міста. Все інше вже не комфортно. По грошам немає сенсу. Електро втрачає в рік 5-10к ціни
Ну є багато людей які лише по місту і катаються, а для поїздки на 400 км, абсолютно достатньо електромобілю, якщо це не Leaf😅 А про вартість не згоден, бо це означало б, що 5-7 річний електрокар продавали з своєю доплатою🤣
спочатку дивлюсь відос з гольф р, а потім як економно їздити на електричках😂😂😂краще всеж таки палити той клятий дорогий бензин, поки то не заборонили
Немає сенсу в електромобілі для звичайного автовласника який в рік проїзжає 10 тисяч при такій його вартості.
Сенс таки є, якщо він буде користуватися більше 10 років
Що до екологічності електричок. Навіть припустимо що заряджати її будете від вітряка чи сонячної електростанції, то залишається ще багато але.
1. Вже доведено, що при виготовлені електрички йде більше викидів СО2 ніж при виготовленні класичного авто з ДВЗ і треба проїхати приблизно 70 тис км на зеленій енергії щоб цю різницю компенсувати.
2. Проблеми з утилізацією АКБ. Поки що 90% АКБ на основі літію утилізуються банально спалюванням у розплаві металу, що в свою чергу дає величезні викиди. Згодом стандартизація самих АКБ і подальша роботизація виробництва дозволить збільшити відсоток перероблених АКБ.
3. Якщо ми беремо саме сучасні машини стандартів Євро 6/6Д то там основне джерело забруднення не викиди СО2, а тверді частки які генеруються при стиранні шин та гальмівної системи. Електрички важать на 20-30% більше ніж свої аналоги з ДВЗ. Більша вага = більша сила тертя, тому гума стирається швидше.
Електромобіль в сьогоднішніх реаліях країни, це повна жопа.
Та насправді ні, десятки тисяч людей їздять і не скаржаться)
Абсолютно ні. Моя домашня зарядка дає 7 квт/год. , мені достатньо 5 годин світла на добу, що б закинути в батарею 35 квт, а це = 250 км пробігу. Проблем нуль. Буде халепа - коли світло зникне взагалі
сновна проблема. Електромагнітне випромінювання гібридних автомобілів (Бажинов О. В.1,Кравцов М. М.Харківський національний автомобільно-дорожній університет, Україна.)
Дане дослідження свідчить про те що гібриди випромінюють у 5 разів вище норми саме організм людини що призведе до проблем з здоров1ям. А на рахунок елетричок такий вплив у 20 разів більше. Також почитайте долслідження монографії щодо метро у Києві...
:)))
Ще дехто вірить, що підігрів сидінь шкідливий ;)
ніпрощо
Думаєте проїде 350км з кліматом при швидкості 110?
Так, майже впевнений
@@KRUKAUTO Дякую)
скоріше 280+-...
Саме цей ні. А Тесла Модел 3 проїде і набагато більше.
Чому Є, а не Е?
Де саме?
Електромобіль це друга авто в родині, а дві машини не кожен собі дозволить
Хто вам дохтор, якщо ви так думаєте?))
Теж так думав. Через рік продав «перший» автомобіль, який замість 30 тисяч за рік як раніше тепер проїжджає 1-3 тисячі за рік. Тепер все електро. Так. В ціні втрачають. Тому не треба брати дуже нові авто я вважаю.
Тільки гараж де проживаєш та нічний тариф. Тоді електро авто з великим запасом ходу щоб не виснажувати батарею. За місто потрібна друга машина.
А загалом масовий перехід на електро я вважаю що то розвод на данний час. Технології ще не дійшли. Уявіть що всі машини вже електро і затримайте їх на заправці на годину. Якіж мають бути гігантські заправки щоб все обслужити і де стільки напруги для того взяти. І то не вигідно на чарджерах заправлятись. Я краще на газу поїзджу куди захочу і коли захочу без строєння маршруту))) бо це дурня.
За який комфорт ти балакаєш? Там як в будке. Всі кросовери та авто щас це собачі будки а не автомобіль для людей. Працюю на автозаводі знаю що кажу
Питомою Українською буде
_МІТИ,_ а не _міФи. :-)_
Дуже дякую за інформацію)
@@KRUKAUTO , прóшу :)
Не треба нав'язувати як людям розмовляти. Новий правопис дуже дискусійний.
@@olehkulish7263 , це не новий правопис, а часткове повернення до питомого правопису 1928 року.
Раджу дослідити це питання, а не строчити безглуздя. ;)
до дупи ваші міти, не ліпіть міфологію
.!.
За 35к нема панорами що відкривається, рукаліцо
Наступний огляд на білу Тойоту?))
Ну наступною вийде не вона, але на цьому тижні знімали саме білу Тойоту)