Pełen profesjonalizm, niesamowite widoki zimowe na PKP . Może jakiś łąki podróżny otworzy oczy jaka to praca w utrzymaniu przejezdności i bezpieczeństwo dla pasażerów. A nie marudzenie znów opóźniony. Pozdrawiam.
Nie ma drugiego takiego kanału jak ten. Nawet podczas pracy w domu uwielbiam słuchać jak opowiadasz. Wiedza którą dysponujesz powala. Życzę zdrowia i następnych profesjonalnych odcinków!
Panie Mirku a może by zrobić film o Tarnowskim węźle kolejowym. Jest linia Rzeszów - Kraków. Ale jest i Tarnów Leluchow. Jest wreszcie nieczynna szczucinka. Są bocznicę np zeletryfikowana do Zakładów Azotowych. Co prawda mieszkam teraz w Przeworsku (też istotne miasto jak chodzi o kolej) to sentyment do macierzy jest. Chętnie bym obejrzał taka analizę :)
Pracuje na PKP ( pion drogowy ) od 1981 roku. Kiedyś to były zimy nie to co teraz . Pracowało się przy odśnieżaniu 12 na 12 ( czyli 12 godzin pracy 12 godzin wolnego ) dzień w dzień lub noc w noc. Mój rekord godzin nadliczbowych w styczniu to 200 ( mieli tez więcej ). Pługi, odśnieżarki no i robota ręczna z miotłami do śniegu. Raz miałem noc prawie - 30 C i nie ma zlituj oczyść rozjazd. I dało rady bez narzekania . Pozdrawiam
Hej Mirek ,jak zawsze bardzo ciekawy film na czasie oczywiście ,kurde zaskoczony jestem ,że na kolei do zimy już trzeba szykować się w maju czyli bardzo wcześnie .Pozdrawiam Ciebie serdecznie miłego wekendu życzę i tygodnia przedświątecznego .😊🖐
Na Podkarpaciu w latach 70 zaspa była tak wielka ze zatrzymała pociąg który w niej utknął, to informacja od emerytowanego mechanika który wówczas jeździł pozdrawiam
Przewidziałem w myślach ,że kolejny odcinek będzie dotyczył zimy, bo utrudnienia widać na każdym kroku, po zaskakująco obfitych opadach:),zabieram się do Oglądania!!
Bardzo uzyteczna wiedza dla mnie, no własnie, kolej w zimie,bo mnie awsze sie wydawało że składy mają poprostu ciezko.Mam na mysli to ze powierzchnia nadtorza jakby zasysa skład ,jeżeli sie mylę to proszę mnie poprawić,ale takie mamodczucie.Pozatym to ja bardzolubię kolej a szczegolnie tą Podkarpacka,i być moze zabrzmi to dziwnie ale szkoda mi tego sprzętu żeby tyle set kilometrów sunął po tym śniegu.Pozdrawiam Panie Mirosławie.
Hej! Świetny materiał! Dziękuję za "mini-reklamę" 😌👍🤗😉 To miłe zobaczyć swój film na Twoim Kanale!😊 Zdrowych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia i szampańskiej imprezy sylwestrowej życzy Jacek! Powodzenia!😀🥂
Witaj Jacku dzięki za obejrzenie, kiedyś zgodziłeś się na to by materiał wykorzystać w filmie o pługu to rozumiem ze już nie musiałem pytać po raz drugi. Wzajemnie, również spokojnych miłych i radosnych Świat Bożego Narodzenia i wszystkiego dobrego w Nowym 2023 Roku😀😀
Pracuje na urządzeniach mechanicznych i wiem jak uciążliwa jest zima w prawidłowym funkcjonowaniu urządzeń srk. Szczególnie rozjazdy bez grzałek dawają w kość
najlepsza w pociągach zimą jest ta cisza sunącego pociągu w pełnym śniegu niezapomniana pamiętam jak siedziałem w gdyni na peronie śniegu po kolana i przez peron przeleciał pośpieszny to tylko szum wiatru było słychać kilka metrów od pociągu. z 80% cichsze są pociągi
Bardzo zależy mi na omówienie krzyżowników tramwajowych i kolejowych oraz różnic między nimi, a także czy można byłoby zastosować na liniach tramwajowych te podobne do kolejowych, aby koła tramwajowe nie musiały toczyć się po obręczach i nie trzeba było ograniczać prędkości do 15 km/h/ Pozdrawiam serdecznie!
A śnieg który dostaje się pod lokomotywę , wagony też chyba robi złą robotę, jak się przed tym zabezpiecza ? Materiał jak zwykle na poziomie najwyższym Pozdrawiam Ryszard
Jak zwykle świetny materiał ale co klasa to klasa niech świadczy o tym nawet czapka z własnymi inicjałami ;) Czy w tym roku jeszcze coś wpadnie z filmików ? Pozdrawiam Mirosławie :)
Prosimy o film z informacjami co GWARANTUJE każde z trzech rodzajów IC w klasie pierwszej oraz drugiej. Wożą nas jak bydło... Drogo nie gwarantując zbyt wiele w zamian !!
Masz gwarancje że jak padnie elektrowóz albo sieć to masz 7 godzin z głowy no i przemarzniesz gratis bo lokomotywy diesla z prądnicą ogrzewczą były najpierw w towarowym Cargo a potem poszły pod palnik.
11:10 "Dla bezpiecznej ich pracy usuwa się z torów materiały budowalne". W tym zapewne dodatkowe leżące szyny itd. No ale... przecież je też zapewne zasypało pod np metrową zaspą. Raczej nie zdąży sie tego zrobić przed dużymi nagłymi opadami. Czyli paradoks : trzeba by je odkopać spod śniegu i wynieść by... dopiero mógł wjechać pług (?)
@@teeroel758 "wyrozumiałość" można mieć wobec matki płaczącego dziecka, które mimo uspokajania dalej krzyczy - wobec PKP, które ilekroć spadnie odrobina śniegu zaczyna mieć opóźnienia, a jak spadnie go trochę więcej, jak wczoraj - jest całkowicie bezradne, trzeba mieć syndrom sztokholmski. Zerowa umiejętność przekazywania informacji, brak komunikatów (z ciekawości - kiedy ostatni raz słyszałeś w PKP komunikat o dłuższym rozkładowym postoju z powodów technicznych, zmiany lokomotywy itp.? Czyżby nigdy, bo mają w pi*dzie informowanie pasażerów o rzeczach o których mają prawo nie wiedzieć, niech się stresują i zastanawiają, "my im nic nie powiemy"), cała obsługa oczywiście gdzieś pochowana żeby broń boże nikt nie zadawał im pytań, opryskliwość... Nie wspominam już o możliwości zorganizowania jakiejś ZKA (zamknięty był tylko odcinek Jaworzno Szczakowa - Trzebinia z powodu wypadku, zorganizowanie objazdu tego tylko odcinka to nie jest rocket science), bo tego w życiu się przecież nie doczekamy. A potem apologeci kolei i ekolodzy będą narzekać "dlaczego nikt nie chce jeździć pociągami" a mikole napiszą "więcej luzu i wyrozumiałości". Z czym do ludzi?
Mam takie pytanie i może pomysł na kolejny odcinek, może akurat na czasie w dobie pewnego "kryzysu energetycznego" - jaki jest właściwie koszt przejazdu pociągu elektrycznego ? Za 1 km ? Np. Pendolino ? A pospiesznego z np 5 wagonami ? A np szynobusa ? Ile musi jechać osób (czy może osobo - kilometrów) by w ogóle sie to opłacało ? Czy to prawda, że im większa prędkośc tym zużycie mocno wzrstasta dlatego na CMK jest największe i stąd pewnie bilety na nią są najdroższe ?
Na bazie pługu 411s powstały wąskotorowe pługi 802s, które nie były udana konstrukcją, ponieważ często ulegały wykolejeniom. Kiedyś wojsko zbudowało na potrzeby PKP odśnieżarkę z silnika odrzutowego.
Nic nie zbudowało tylko udostępniło silniki z Limków którym skończył się resurs lotniczy. A 802S się wykolejały bo miały wadliwe połączenie z lokomotywą która je wypychała .
Te filmy to wspanialy materiał do prezentacji i szkoleń. Czy kolej zleca(ła) językoznawcom wymyślanie fachowych zwrotów i okresleń? Chodzi mi o te urzadzenia "odśnieżne". Kto odpowiada za odśnieżanie torowiska na przejazdach kolejowych? Kolej czy zarządca drogowy? No i to "specjalnym preparatem"...🤔🤔 🤫?
Bardzo ciekawy materiał. Mam pytanie, do jakiej ilości czy grubości śniegu na szlaku nie podejmuje się żadnych akcji? Pociąg przecież przebija się bez trudu przez kilkadziesiąt cm śniegu, a czy znane są wykolejenia pociągu przez śnieg? Zatrzymania czu utknięcia napewno, ale wykolejenia? Dziękuję i pozdrawiam.
Witam, pociąg zgarnie śnieg ale chodzi o to żeby na bieżąco odśnieżać tor i nie doprowadzać do sytuacji ze zamarznie. Były różne przypadki, np. w latach 70 podczas ogromnych zasp na Podkarpaciu pociąg wjechał w przymarzniętą zaspę, która go dosłownie zatrzymała i utknął. Wykolejenia z powodu zimy też miały miejsce choć niezbyt często. Nie podejmuje się żadnych działań w tzw. fazie 0, pozdrawiam
A jak wygląda teraz użycie służb mundurowych (WOT i WP) w sytuacji klęski żywiołowej? Kiedyś (w słusznie minionym ustroju) było uruchamiane LWP do wsparcia w odśnieżaniu, czy teraz też istnieje taka ewentualność np na poziomie decyzji ministra odpowiedzialnego...?
@@listonoszpat233 dobrze misiu a teraz skup się: zacznij od wyrobienia paszportu Polsatu na który przygarniesz Kropka dzięki czemu będziesz miał prawo zjeść Snickersa bo gwiazdorzyszsz. A teraz odpowiedz na pytanie związane z filmem i kanałem: podczas długotrwałych niskich temperatur
Przyznam szczerze Panie Mirku że zima to Najgorszy czas i okres dla kolei i jej pracowników. Za zimą idzie bardzo dużo pracy i niepewności zaskakującej nie raz jednego?.
A jagby to miało wyglądać ? dawniej były wagony sieciowe które miały taki wałek podobny jak w heblarce i on będąc nie okrągły rozbijał lód na sieci. Dawniej jeszcze pantografy miały nakładki z miedzi i wystarczyło podnieść dwa i pierwszy przecierał przewód a drugi brał prąd a jak lód szybko narastał to brało się Bolka i Lolka albo inną dwuczłonową i szedł na czterech pantografach w stałych odstępach czasu.były też podstacje trakcyjne które robiły kontrolowane zwarcie przewód się nagrzewał i lód spadał.To było dawniej a tera je technika i je lepiej bierze się bejsbola i napier... :-)(
To co tutaj jest powiedziane, to tylko teoria. A praktyka jest taka, że np. z mojej miejscowości jest 15km do stacji W-wa Wschodnia i jak tylko jest kilka stopni mrozu i 10-15cm śniegu, jak ostatnio, to wszystko jest poopóźniane po 2-3 godziny, bo tak kolej się przygotowuje do zimy. Dodam, że wspomniana linia jest sporo uczęszczana. Na h jeżdżą 2xKM, 2xSKM, pociągi przyspieszone, pospieszne i towarowe. Średnio koło 10/h.
kolej w zimie dziala słabo albo stoi 🤣🤣🤣, zrób odcinek o tym jak monopolista IC robi z polakow idiotow, kupujac bilet bez zadnych znizek musisz podac imie i nazwisko i jak zapomnisz dokumentu to dostaniesz mandat a ukraincy nic nie muszą , nawet za bilet placic !!!
nie dawno temu temperatury spadly ponizej minus 10 już pociagi kolo godziny spóznien gdzies linie zerwane śmiech na sali zero działań. W japoni metrowe zaspy spadki temperatur pociągi spóżniały sie jedynie niecałe 30 sekund😂
WItam jestem miłośnikiem kolej kocham ją jak Pan ale mam pytanie 1 ważne co mnie dręczy od 20 lat dokładnie tak zawsze jak z bratem siostrą chodziłem na spacery na wyciaczki z mamą czy znajomymi nad tory aby pofilmować pociągi i pooglądać zawsze ALE TO ZAWSZE interesowało mnie do czego to służy Tzw. Klamry przy torach pewnie pan wie o co chodzi takie żabki po każdej stronie toru nie wiem jak to wytłumaczyć
profesjonalizm w programie to już norma .ogrom wiedzy i sposób jej przekazywania.
Pan Mirosław jest najlepszym fachowcem od spraw kolejowych. Przyjemnie jest posłuchać mądrego człowieka,👍
Bardzo fajne ujęcia, ciekawy montaż, do tego imponujący zasób wiedzy i ciekawa czapka. Klasa 1
A już myślałem że niedzielny obiad zjem sam a tu nowy odcinek i odrazu raźniej. Fantastyczny materiał oraz podkład muzyczny.
Podziękowania dla Pana Mirosława za film. Pofatygował się w tych warunkach nagrać ujęcia kolei w zimowej aranżacji.
Pełen profesjonalizm, niesamowite widoki zimowe na PKP . Może jakiś łąki podróżny otworzy oczy jaka to praca w utrzymaniu przejezdności i bezpieczeństwo dla pasażerów. A nie marudzenie znów opóźniony. Pozdrawiam.
Nie ma drugiego takiego kanału jak ten. Nawet podczas pracy w domu uwielbiam słuchać jak opowiadasz. Wiedza którą dysponujesz powala. Życzę zdrowia i następnych profesjonalnych odcinków!
... bo każdy kanał jest wyjątkowy i inny, z innej perspektywy i porusza inne aspekty, jak przykładowo Kuracyja czy Po Kolei Z Kuleckim :)
Kuleckiego nie oglądasz?
opowiada jak cyborg ,sucho i beznamiętnie
Pan Mirosław klasa światowa
Pan Professor z tematyką zawsze potrafi mnie wciągnąć do oglądania odcinku😁👍🏻👍🏻
Ale klimat. Zima jest super, a na kolei, to już w ogóle.
swietny materiał , dziekuję , zycze wszystkiego dobrego 🍺
Super się Pana słucha. Bardzo dobrze omówiony temat zimy. Pozdrawiam serdecznie oglądających jak i prowadzącego.
Bardzo dobry film, i to na czasie. Szczegółowo , konkretnie i jak zawsze profesjonalnie. Pozdrowienia P. Mirosławie + duży kciuk do góry.
Dziękuje za dostarczenie informacji na ten temat. Dobrze że można dowiedzieć się czegoś nowego od kogoś kto ma fachową wiedzę.
Panie Mirku a może by zrobić film o Tarnowskim węźle kolejowym. Jest linia Rzeszów - Kraków. Ale jest i Tarnów Leluchow. Jest wreszcie nieczynna szczucinka. Są bocznicę np zeletryfikowana do Zakładów Azotowych. Co prawda mieszkam teraz w Przeworsku (też istotne miasto jak chodzi o kolej) to sentyment do macierzy jest. Chętnie bym obejrzał taka analizę :)
Witam mam to na uwadze oczywiście ze zrobię i osoby film Tarnów leluchow także 🙂Rzeszów Kraków tez kiedyś będzie
Kolejny super odcinek
Bardzo dobry film, tak trzymaj 👍
Ciekawy materiał
Bardzo ciekawy materiał na temat zimowego utrzymania na kolei.
Jak zwykle bardzo ciekawie się oglądało od początku do końca.
Świetny materiał pozdrawiam
Oprócz dużego ładunku fachowej wiedzy - piękne widoki zimowe :) pzdr.
Witam mega elegancko
Cześć Lucjan dzięki pozdro💪
Jak zawsze świetny materiał :-) najlepsze były ujęcia pługów lemieszowych typu 411S :-D
Były jeszcze lemieszowo-wirnikowy 414S ale wszystkowiedzące prezesy stwierdziły że nie potrzebny.
Super 💪💪
Bardzo ciekawy temat i fajnie pokazany. Przyjemnie się oglądało. Zdrowych, spokojnych Świąt Bożego Narodzenia życzę autorowi i widzom!
Witam dziękuje bardzo pozdrawiam
Pracuje na PKP ( pion drogowy ) od 1981 roku. Kiedyś to były zimy nie to co teraz . Pracowało się przy odśnieżaniu 12 na 12 ( czyli 12 godzin pracy 12 godzin wolnego ) dzień w dzień lub noc w noc. Mój rekord godzin nadliczbowych w styczniu to 200 ( mieli tez więcej ). Pługi, odśnieżarki no i robota ręczna z miotłami do śniegu. Raz miałem noc prawie - 30 C i nie ma zlituj oczyść rozjazd. I dało rady bez narzekania . Pozdrawiam
Tak coś czułem że to Pan mnie nagrywa w 14.05 minucie :) Jak zwykle bardzo fajny odcinek :) Pozdrawiam serdecznie i pewnie jeszcze do zobaczenia :)
Witam pozdrawiam i do zobaczenia 🙂dzięki za obejrzenie
14:17 widzę cie :)
Łapka w górę i oglądamy :D
Dzięki za film. Już nie będę narzekał podczas awarii na trasie :)
Hej Mirek ,jak zawsze bardzo ciekawy film na czasie oczywiście ,kurde zaskoczony jestem ,że na kolei do zimy już trzeba szykować się w maju czyli bardzo wcześnie .Pozdrawiam Ciebie serdecznie miłego wekendu życzę i tygodnia przedświątecznego .😊🖐
Cześć Sebastian dziękuje bardzo za obejrzenie i Ciebie również pozdrawiam życząc Ci wesołych Świat 🙂
@@KOLEJmirmur2 Dziękuję Mirku ,wzajemnie Wesołych Zdrowych Świąt Bożego Narodzenia życzę Tobie i twojej rodzinie .
Zawsze myślałem, że lokomotywa + wagony, to moc i masa tak wielka, że żaden śnieg nie będzie w stanie im stanąć na przeszkodzie, a tu proszę .....
Na Podkarpaciu w latach 70 zaspa była tak wielka ze zatrzymała pociąg który w niej utknął, to informacja od emerytowanego mechanika który wówczas jeździł pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Aż nie do wiary. No, ale skoro produkowali pługi wiatrakowe, to po coś one jednak były ... Dziękuję za odpowiedź !
Super odcinek Pozdro :)
Dzięki pozdro 🙂
Jest takie zaklęcie, które natychmiast udrażnia kolej zimą: "sorry, taki mamy klimat".
Przewidziałem w myślach ,że kolejny odcinek będzie dotyczył zimy, bo utrudnienia widać na każdym kroku, po zaskakująco obfitych opadach:),zabieram się do Oglądania!!
Ceni się widzów z intuicją 🙂
Bardzo uzyteczna wiedza dla mnie, no własnie, kolej w zimie,bo mnie awsze sie wydawało że składy mają poprostu ciezko.Mam na mysli to ze powierzchnia nadtorza jakby zasysa skład ,jeżeli sie mylę to proszę mnie poprawić,ale takie mamodczucie.Pozatym to ja bardzolubię kolej a szczegolnie tą Podkarpacka,i być moze zabrzmi to dziwnie ale szkoda mi tego sprzętu żeby tyle set kilometrów sunął po tym śniegu.Pozdrawiam Panie Mirosławie.
Fachowo przedstawione.
Hej! Świetny materiał! Dziękuję za "mini-reklamę" 😌👍🤗😉 To miłe zobaczyć swój film na Twoim Kanale!😊 Zdrowych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia i szampańskiej imprezy sylwestrowej życzy Jacek! Powodzenia!😀🥂
Witaj Jacku dzięki za obejrzenie, kiedyś zgodziłeś się na to by materiał wykorzystać w filmie o pługu to rozumiem ze już nie musiałem pytać po raz drugi. Wzajemnie, również spokojnych miłych i radosnych Świat Bożego Narodzenia i wszystkiego dobrego w Nowym 2023 Roku😀😀
Pracuje na urządzeniach mechanicznych i wiem jak uciążliwa jest zima w prawidłowym funkcjonowaniu urządzeń srk. Szczególnie rozjazdy bez grzałek dawają w kość
Ale kanał fajny. Zostaję i łapa !
Dzięki bardzo zapraszam 💪💪
Klasa.... 😃 👌
Nice video
Ciekawie czy faktycznie tak się to odbywa w rzeczywistości. Jak w filmie
Zgodnie z obowiązującą instrukcja tak powinno być a czy jest? Pewnie nie do końca
Panie Mirosławie prosimy materiał o systemie ASDEK
Wezmę pod uwagę pozdrawiam
Dobrzeżewieczór!
Rewelka 👍
Nawet czapka z emblematem przypominającym górne światło na lokomotywie.😁👍
Po tych kilkudziesięciu filmach mam już swój typ na ministra komunikacji.🤗😉
Jak bym nim został mogło by braknąć czasu na filmy 😉😉pozdrawiam🙂
@@KOLEJmirmur2 Mam czas. Poczekam do emerytury.😁
Poza tym nie wygląda na to żeby te filmy były robione (tylko) dla pieniędzy.😊
Pracowałem z byłym maszynistą. Opowiadał mi jak odpalał byka i sopel lodu się zrobił między przewodami miedzianymi. Były głośno.
najlepsza w pociągach zimą jest ta cisza sunącego pociągu w pełnym śniegu niezapomniana pamiętam jak siedziałem w gdyni na peronie śniegu po kolana i przez peron przeleciał pośpieszny to tylko szum wiatru było słychać kilka metrów od pociągu. z 80% cichsze są pociągi
Bardzo zależy mi na omówienie krzyżowników tramwajowych i kolejowych oraz różnic między nimi, a także czy można byłoby zastosować na liniach tramwajowych te podobne do kolejowych, aby koła tramwajowe nie musiały toczyć się po obręczach i nie trzeba było ograniczać prędkości do 15 km/h/
Pozdrawiam serdecznie!
A śnieg który dostaje się pod lokomotywę , wagony też chyba robi złą robotę, jak się przed tym zabezpiecza ?
Materiał jak zwykle na poziomie najwyższym Pozdrawiam Ryszard
Wspaniały materiał i super klimat :) Czy można wiedzieć jakim sprzętem Pan nagrywa?
Dziękuje bardzo kamera Sony FDR AX-53 4K
Super ciekawy material , jak zawsze, a co to za fajna muza leci w tle?
Witam dzięki, to Quincas Moreira utwór Trapped, ua-cam.com/video/uFWKZbr_U_U/v-deo.html
@@KOLEJmirmur2 Dziękuję bardzo, pozdrawiam.
Jak zwykle świetny materiał ale co klasa to klasa niech świadczy o tym nawet czapka z własnymi inicjałami ;) Czy w tym roku jeszcze coś wpadnie z filmików ? Pozdrawiam Mirosławie :)
Witam dzięki, już nie, dopiero 1-2 stycznia średnio co 2 tygodnie pozdrawiam 🙂
Prosimy o film z informacjami co GWARANTUJE każde z trzech rodzajów IC w klasie pierwszej oraz drugiej. Wożą nas jak bydło... Drogo nie gwarantując zbyt wiele w zamian !!
Masz gwarancje że jak padnie elektrowóz albo sieć to masz 7 godzin z głowy no i przemarzniesz gratis bo lokomotywy diesla z prądnicą ogrzewczą były najpierw w towarowym Cargo a potem poszły pod palnik.
11:10 "Dla bezpiecznej ich pracy usuwa się z torów materiały budowalne". W tym zapewne dodatkowe leżące szyny itd. No ale... przecież je też zapewne zasypało pod np metrową zaspą. Raczej nie zdąży sie tego zrobić przed dużymi nagłymi opadami. Czyli paradoks : trzeba by je odkopać spod śniegu i wynieść by... dopiero mógł wjechać pług (?)
Z maszyn budowlanych to jeszcze koparki dwudrogowe.
Koparka kołowa przystosowana do jazdy po torach.
Tak tak dzięki za uzupełnienie
Otóż - nie działa, 230 minut opóźnienia na trasie Gliwice-Kraków, pozdrawiam, można się rozejść.
@@teeroel758 "wyrozumiałość" można mieć wobec matki płaczącego dziecka, które mimo uspokajania dalej krzyczy - wobec PKP, które ilekroć spadnie odrobina śniegu zaczyna mieć opóźnienia, a jak spadnie go trochę więcej, jak wczoraj - jest całkowicie bezradne, trzeba mieć syndrom sztokholmski. Zerowa umiejętność przekazywania informacji, brak komunikatów (z ciekawości - kiedy ostatni raz słyszałeś w PKP komunikat o dłuższym rozkładowym postoju z powodów technicznych, zmiany lokomotywy itp.? Czyżby nigdy, bo mają w pi*dzie informowanie pasażerów o rzeczach o których mają prawo nie wiedzieć, niech się stresują i zastanawiają, "my im nic nie powiemy"), cała obsługa oczywiście gdzieś pochowana żeby broń boże nikt nie zadawał im pytań, opryskliwość... Nie wspominam już o możliwości zorganizowania jakiejś ZKA (zamknięty był tylko odcinek Jaworzno Szczakowa - Trzebinia z powodu wypadku, zorganizowanie objazdu tego tylko odcinka to nie jest rocket science), bo tego w życiu się przecież nie doczekamy. A potem apologeci kolei i ekolodzy będą narzekać "dlaczego nikt nie chce jeździć pociągami" a mikole napiszą "więcej luzu i wyrozumiałości". Z czym do ludzi?
Cześć czy możesz zrobić su46 i sm31
Cześć od roku usiłuje uzyskać dostęp narazie się nie udało wiele osób prosiło
@@KOLEJmirmur2 dziękuje za odpowiedz wszystkiego dobrego w nowym roku
@@joki893 dziękuje wzajemnie wszystkiego najlepszego pozdrawiam
Na jakiej lokomotywie jest zamontowany pług? To jeździ samo, czy zepsute jest i dlatego Stonka pcha?
Pług nie ma napędu zawsze jest pchany przez lokomotywę
Co dopiero taka Szwajcaria? Tam nikt nie narzeka.
Mam takie pytanie i może pomysł na kolejny odcinek, może akurat na czasie w dobie pewnego "kryzysu energetycznego" - jaki jest właściwie koszt przejazdu pociągu elektrycznego ? Za 1 km ? Np. Pendolino ? A pospiesznego z np 5 wagonami ? A np szynobusa ? Ile musi jechać osób (czy może osobo - kilometrów) by w ogóle sie to opłacało ? Czy to prawda, że im większa prędkośc tym zużycie mocno wzrstasta dlatego na CMK jest największe i stąd pewnie bilety na nią są najdroższe ?
Jak kolej działa w zimie?
Kiepsko!
W zimie kolej działa gorzej, niż źle. Źle działa na co dzień. Jedyne co, to jak leży śnieg, to pociągi jadą cudownie cicho.
Na bazie pługu 411s powstały wąskotorowe pługi 802s, które nie były udana konstrukcją, ponieważ często ulegały wykolejeniom. Kiedyś wojsko zbudowało na potrzeby PKP odśnieżarkę z silnika odrzutowego.
Nic nie zbudowało tylko udostępniło silniki z Limków którym skończył się resurs lotniczy. A 802S się wykolejały bo miały wadliwe połączenie z lokomotywą która je wypychała .
Te filmy to wspanialy materiał do prezentacji i szkoleń.
Czy kolej zleca(ła) językoznawcom wymyślanie fachowych zwrotów i okresleń? Chodzi mi o te urzadzenia "odśnieżne".
Kto odpowiada za odśnieżanie torowiska na przejazdach kolejowych? Kolej czy zarządca drogowy?
No i to "specjalnym preparatem"...🤔🤔 🤫?
W Chojnicach jest pług 411S 😁😁😁
no wiadomo ja sie nie znam ale nie mozna tam w tych zwrotnicach i drutach zamontowac jakis mat grzewczych itp ? pzdr
Witam Panie Mirosławie, czy ta żółta maszyna odśnieżna, która stoi przy dworcu zachodnim kiedys była w użyciu?? Pozdrawiam.
Witam była ale rzadko, muszą być duże śniegi pozdrawiam
A jak bylo czasie zimy stulecia?
Montowano silniki odrzutowe na platformach.
Bardzo ciekawy materiał. Mam pytanie, do jakiej ilości czy grubości śniegu na szlaku nie podejmuje się żadnych akcji? Pociąg przecież przebija się bez trudu przez kilkadziesiąt cm śniegu, a czy znane są wykolejenia pociągu przez śnieg? Zatrzymania czu utknięcia napewno, ale wykolejenia? Dziękuję i pozdrawiam.
Witam, pociąg zgarnie śnieg ale chodzi o to żeby na bieżąco odśnieżać tor i nie doprowadzać do sytuacji ze zamarznie. Były różne przypadki, np. w latach 70 podczas ogromnych zasp na Podkarpaciu pociąg wjechał w przymarzniętą zaspę, która go dosłownie zatrzymała i utknął. Wykolejenia z powodu zimy też miały miejsce choć niezbyt często. Nie podejmuje się żadnych działań w tzw. fazie 0, pozdrawiam
A jak wygląda teraz użycie służb mundurowych (WOT i WP) w sytuacji klęski żywiołowej? Kiedyś (w słusznie minionym ustroju) było uruchamiane LWP do wsparcia w odśnieżaniu, czy teraz też istnieje taka ewentualność np na poziomie decyzji ministra odpowiedzialnego...?
tylko na ukrainie Ty w Polsce bierzesz łopate i naparzasz sam na chwałe nato :-)(
@@listonoszpat233 pomyliłeś kanały ten dotyczy kolejnictwa a nie propagandy politycznej Konfederacji.
@@sebastiankoral5747 delektuj się dalej PISuarami i POpaprańcami :-)
@@listonoszpat233 dobrze misiu a teraz skup się: zacznij od wyrobienia paszportu Polsatu na który przygarniesz Kropka dzięki czemu będziesz miał prawo zjeść Snickersa bo gwiazdorzyszsz. A teraz odpowiedz na pytanie związane z filmem i kanałem: podczas długotrwałych niskich temperatur
@@sebastiankoral5747 Wiesz że nawet to wiem ale ci nie powiem poszukaj sobie filozofie :-)
Ok teoria na 5+ a teraz tą teorię weryfikujemy z rzeczywistością 😜
Przyznam szczerze Panie Mirku że zima to Najgorszy czas i okres dla kolei i jej pracowników. Za zimą idzie bardzo dużo pracy i niepewności zaskakującej nie raz jednego?.
Ciekawe rzeczy
👋👋👍👍
Wciąż leje się spirytus do rozpylania w przewodzie głównym?
kto by pomyślał że PKP przygotowują się już od maja do zimy!
Okiem o obserwatora to bajecznie, okiem kolejarza to może być masakra. Mimo wszystko osobiście zawsze dobrze wspominam zimy w podróży kolejowej.
Nagraj film jeszcze raz ale tym razem pokaż maszyny w akcji.
Trafiony materiał bo sypie i sypie😅- pozdrawiam 👍
a kiedy występuje okres: zdrowego rozsądku, a nie głupoty zgodne z instrukcją. Nie ważne, że zmarł, ważne że zgodnie z instrukcją..
W ogóle jest jeszcze na polskiej kolei jakiś sprawny pług wirnikowy na szlak ?
No proszę inicjały Autora na jego własnej czapce ;)
Czy testowano umieszczenie dodatkowego drgającego niezasilającego pantografu przed tym zasilającym?
A jagby to miało wyglądać ? dawniej były wagony sieciowe które miały taki wałek podobny jak w heblarce i on będąc nie okrągły rozbijał lód na sieci. Dawniej jeszcze pantografy miały nakładki z miedzi i wystarczyło podnieść dwa i pierwszy przecierał przewód a drugi brał prąd a jak lód szybko narastał to brało się Bolka i Lolka albo inną dwuczłonową i szedł na czterech pantografach w stałych odstępach czasu.były też podstacje trakcyjne które robiły kontrolowane zwarcie przewód się nagrzewał i lód spadał.To było dawniej a tera je technika i je lepiej bierze się bejsbola i napier... :-)(
@@listonoszpat233 nooo cos ala heblarka o ksztalcie elipsy w przekroju
PKP nawet peronów i dojść dobrze nie odśnieży jak się patrzy na filmiku. Zimy teraz nie są długie żeby tyle śniegu zalegali co kiedyś. PKP daje ciała.
Panie Mirku Romański Był pan kiedyś w Białogardzie?
Tak ale nie w celach filmowych
@@KOLEJmirmur2 i co podobało się?
@@Krystynananatanek5709 oczywiście, piękne zabytkowe miasto, na dworzec pewnie się wybiorę na jakiś materiał
@@KOLEJmirmur2 To super. Polecam. Twój materiał będzie świetną reklamą dworca PKP w Białogardzie.
Jak kolej działa w zimie? Nierzadko w ogóle nie działa.
Chce pan wiedzieć czy działa ? Kurwa nie działa wczoraj 2 godziny i więcej chyba podróż do Kielc.
Odpowiedz: nie działa
pierdu pierdu, a jak co roku z zimą sobie po prostu NIE RADZICIE !!!!!!!!!!!!
Jak kolej działa w zimie ? Odpowiem bez oglądania
#ujowo działa i bez zimy 😂
Jak działa kolej w zime?
- nie działa
Uwaga spoiler. NIE DZIAŁA:) tzn kolej nie YT.
bez sensu
To co tutaj jest powiedziane, to tylko teoria. A praktyka jest taka, że np. z mojej miejscowości jest 15km do stacji W-wa Wschodnia i jak tylko jest kilka stopni mrozu i 10-15cm śniegu, jak ostatnio, to wszystko jest poopóźniane po 2-3 godziny, bo tak kolej się przygotowuje do zimy. Dodam, że wspomniana linia jest sporo uczęszczana. Na h jeżdżą 2xKM, 2xSKM, pociągi przyspieszone, pospieszne i towarowe. Średnio koło 10/h.
kolej w zimie dziala słabo albo stoi 🤣🤣🤣, zrób odcinek o tym jak monopolista IC robi z polakow idiotow, kupujac bilet bez zadnych znizek musisz podac imie i nazwisko i jak zapomnisz dokumentu to dostaniesz mandat a ukraincy nic nie muszą , nawet za bilet placic !!!
A co robi prezes od warunków zimowych przez pozostałą część roku?
bierze pensję
No chyba słyszałeś od maja się przygotowuje i bierze dodatek zimowy ! :-)
nie dawno temu temperatury spadly ponizej minus 10 już pociagi kolo godziny spóznien gdzies linie zerwane śmiech na sali zero działań. W japoni metrowe zaspy spadki temperatur pociągi spóżniały sie jedynie niecałe 30 sekund😂
Podziwiam tych Japończyków mrozów może nie mają dużych bo ocean dogrzewa ale opady śniegu takie że nasi to by się pochlastali.
WItam jestem miłośnikiem kolej kocham ją jak Pan ale mam pytanie 1 ważne co mnie dręczy od 20 lat dokładnie tak
zawsze jak z bratem siostrą chodziłem na spacery na wyciaczki z mamą czy znajomymi nad tory aby pofilmować pociągi i pooglądać
zawsze ALE TO ZAWSZE interesowało mnie do czego to służy
Tzw. Klamry przy torach pewnie pan wie o co chodzi takie żabki po każdej stronie toru nie wiem jak to wytłumaczyć
Witam, o te łapki chodzi?
ua-cam.com/video/kXO_9CbNO6o/v-deo.html