Krásná trasa a tip na cyklo výlet.😉😉😉 . Do teď jsem si myslel ,že mám baterii 720 wh. vadnou když dokáže po 32 km. klesnout z 80% na 30 % při maximální dopomoci s motorem Bafang 500 při cestě z Krče do Butovic a přes Modřany zpět, kde je slušné převýšení . Ale vidím že ta baterie slušně ubývá i bez maximální dopomoci .
Kadence + váha jezdce dělá hodně na spotřebě. Každý motor je jinak efektivní. I když jsem vzal Bosch se 750Wh baterkou do Krkonoš nebo do Alp, spotřeba byla enormní...
Treba aj pocitat, ze baterka bude casom stracat kapacitu. Takze ak clovek chce chodit narocnejsie alebo taketo tam tam z dlhodobeho hladiska musi byt vacsia rezerva. Preto sa priklanam ze 50 km z dlhodobeho hladiska je malo. Pre zaujimavost to vychadza 7.7Wh/km avsak nerobim zavery nebiem vyskovy profil. Co sa mna tyka tam mam 80kg, 1500 vyskovych metrov a priemerna spotreba tak 6.6Wh/km. Ale zase mam asi menej kg ako vy. A efektivita motora sa dost ukaze v kopcoch. Pekne relaxacne video pri chorobe z otravy jedlom z prace.
S tou pripomoci u Bosche máš pravdu. Pokud necháš Eco mód tak jak je nastaven z výroby, tak moc nepridava. I Bafang má na první stupeň nastavenu větší pripomoc. Takže jezdím 90% na Tour
Tohle tvrdim od zacatku, ze ty motory fungujou presne naopak, nez by meli. Bosch cx4 perf. me nuti do nesmyslne kadence, pokud ji nezvladam, motor ubira vykon a musim prepnout na silnejsi rezim. Pokud by to bylo naopak, tak pokud mam silu, tak slapu a setrim baterku, pokud nemam a snizim kadenci, tak by mi motor sam mirne pridal. Takto bych si to predstavoval. Takto fungovalo moje prvni elektrokolo s Bafangem v naboji a bylo to super.
Ahoj, zajímavej test, vyskočilo to na mě ani nevim proč, ale se zájmem jsem se podíval. Ta spotřeba se mi zdá docela vysoká, nebude to spíš zimou? Mám asi čtyřletýho Hibike s 500Wh baterkou, motorem Yahama a já mám kolem 120kg. Bydlim v Mníšku, sportovcem rozhodně nejsem, možná hodně rekreačním. Nicméně jezdim po Brdech, nejdál jsem byl na Plešivci, což bylo s nějakým malým blouděním cca 80km i s cestou zpátky, ale snad nikdy jsem nepřijel domů s míň jak 30% baterky. V zimě nejezdim, ale řekl bych, že dojezd se musí rapidně snížit...
Každý motor bude mít jiný powermanagement. Yamahu mám v plánu otestovat v Giantu někdy zjara. Uvidíme. Pamatuju si, že když jsme měl Bosch 2019 s 500W tenkrát v Brdech jsem dal 48,5km a chcíplo to.
E bikes je dobre testovat na turbo a jasně stejnou trasu, Když laboruješ mezi režimama tak je to uplně nepřesné, protože každej výrobce to ma naladěne uplně jinak. Mam stary trek 2019 . Stary motor performance cx novou 500 baterku a dojezd tohoto kola je podobný jako u Treku novy motor bosch performance cx rok vyroby 2021 baterka 625. Stary motor na turbo leti jak šutr pořad, novy motor je na turbo lenoch. Nejvyšší točivý moment ma u zařazeneho 6 kolečka při mirnem tlaku do pedalu do kopce v male rychlosti. Při stoupajicí rychlosti se snižuje kroutici moment. Tedy se stoupajici rychlosti je novy motor línější. Stary motor na turbo leti pořad na jakekoli kolečko při jakekoli rychlosti a jakemkoli tlaku na pedal. Stare kolo ma 27+ nove 29. Když jsem dal na nove kolo kola 27+ vykon a obratnost se o dost zvětšila. Ale pořád je to lenoch. Když jsem obě kola očipoval starý Trek jede na standartní převod max 48 km/h v pohodě. Novy trek jede pouze 43 a to už musí člověk makat jako zběsilý. Stary Trek ze starym motorem při větším předním pastorku jede 54 km/h, takove hodnoty u noveho motoru Bosch nejde dosahnout. To by musel byt člověk Abdužaparov, aby překonal ten odpor větru při slabe pomoci motoru v techto rychlostech. Přitom výrobce Bosch uvádí, že nové motory jsou silnější. Nejsou, jsou jinak naladěne. Skoušel jsem při cestě do práce dá se říci rovina, spotřebu stareho a noveho motoru. Starý motor mi sežral 1 dílek z 5 na vzdálenost 17 km na režim turbo, pneu 27+, 2,8 šířka to je po stejné trase dojezd na turbo 85 km váha jezdce 100 kg. Nový motor mi sežral při stejných podmínkách dva dílky, pneu 29 šířka 2,60. Nový motor ma tedy i vyšší spotřebu alespoň u tohoto jizdního režimu. Při zaplém čipu mi starý motor sežral na 17 km dva dílky to je dojezd cca 45 až 50 km ale při rychlostním pruměru 40 km /h Nový motor mi sežral 4 dílky na 17 km ale při rychlostním pruměru 32 km/h. Takže třeba u CUBE i když je tam Bosch to bude uplně jine. Měl sem možnost vyzkoušet Broze ve spešlu model 2024. Projev kola je pro duchodce. Motor je naladěny podobně jako u novych Treku. Nizky tlak na pedal středni kolečka nejvyšši přípomoc nejvyšší krouták. Jakmile se zvyši tlak na pedaly, přípomoc slábne na včechny kvalty. Když na spešlu chci ject rychle a šlapu razantně do pedalu připomoc polevuje, takže makam jak kokot. Naprosto e bajk k ničemu. Pořád se bavím o nejvyšším modu turbo. Jiné mody, nižší mohou mít uplně jiné projevy. Těžko to při střídání modu testovat. Je to strašně moc hodnot. Moc bych chtěl otestovat motor Bosch race a porovnat ho se starým motorem performance cx z roku 2019. Věřim, že stary motor bude lepší a výkonější než vychvalovany novy performance cx race limitovana edice. Akorát mě ten test bude stat asi 220 000. 🤣🤣🤣
Díky za info. Takže to slábnutí asistence při větším tlaku na pedály je tedy vlastnost Brose motorů. Jinak jsem chtěl udělat pociťovej test, tak, jak to výrobce nastavil. Šlapat obdobně jak jsem zvyklej. Ladění fajn, ale to bych neporovnal už nic. Turbo režim nemám rád, nebaví mě. Chtěl jsem to tak, jak by to používal každej, kdo by si to kolo koupil.
@@XLbiker No nevím jestli to je jen vlastnost motoru Broze, to slábnutí při větším tlaku na pedál a vyšší kadenci šlapaní. Myslím , že to je trend výrobců motoru, nebo spíše kol. Jak jsem psal, divně naladěný je i nový Trek s Bosch motorem. A právě proto jsem zmiňoval, že na každý zařazený kvalt a tlak na pedál a kadence šlapaní ten projev motoru může být jiný. Tím chci říct, že na e bajku se člověk musí naučit využívat jeho potenciál správně. A každý e bajk to má naladěné jinak. Určitě nechci jakkoli hanit způsob tvého testování, ale spousta lidí to vnímá jinak a pak si může říct, co ten chlap v tom testu kecá za kraviny, mě se to zda jiné. 🤣 Když jsem si koupil nového Treka, byl jsem vyloženě zklamaný. Pak jsem trochu pochopil, jak s nim jezdit abych nebyl nasraný, že sem vyhodil dvě kila jen tak. Taky sem měl nutkání ho poslat do světa a zkusit jinou značku kola. Nejsem ale cyklohandlíř, tak zůstal doma. Aspoň mám pořád co porovnávat. Pro zajímavost jsem teď objevil zdroj motoru Bosch z USA, kde je omezení myslím 35 nebo 42 km. Zkusím, jestli to nebude nějaký podvůdek a dam ho místo evropské verze a uvidím jestli to maj amíci jinak poladěné. Myslím, že by výrobci motorů měli udělat motor tak, aby si ho lidi mohli ladit z aplikace v telefonu podle svých potřeb. Je to velmi jednoduché. Nové motokrosové motorky to mají všechny a každý si může naladit výkon motoru a průběh výkonu tak, jak mu vyhovuje. U e bajku je to ještě jednodušší.
Popisuju v testo co cítím a jaké rozdíly pozoruji. Víc a jinak to nejde. Každopádně mě ta vyšší asistence při snížení tlaku na pedál byla příjemná, protože Bosch ti pomužé jedině když se do toho opřeš. Na druhou stranu je na Boschi tenhle způsob mnohem přirozenější a více to odpovídá realitě jízdy na kole bez motoru. Ten limit v USA mají opravdu jiný a opět je to jen software, protože útroby jsou stejné.
Prosím dvě otázky ohledně expl 520 s Na mnoha videích vidím, že to berou vždy v režimu 4, na víceméně rovné stezce je rozdíl ve spotřebě baterie mnohem větší v režimu 4 než v režimu 2? Chápu, že s režimem 4 do kopce by baterie nevydržela ani 20 km. Vždy používat režim 4 na zkoušku, kde se nestaráte o autonomii, je v pořádku, ale pro běžné použití se to nezdá životaschopné. Pokud si koupíte např. kolo Bosh s baterií Bosh, budete mít v budoucnu kompatibilní baterie k nákupu. Jakou baterii má toto kolo? Vypadá to jako Čína, budou ve střednědobé budoucnosti problémy s dodávkami? Děkuji
500 je málo. Na tej jazde máš veľa asfaltu a spevnených lesných ciest. Do hrabanky alebo do snehu treba viac. Aspoň 750. Ja v kopcoch používam turbo len fakt výnimočne pretože ťahám a tepovky mám na ebiku niekedy vyššie ako na klasike. Mám -500 a zvažujem ešte alebo extender 400 alebo ešte jednu baterku na striedačku pretože jazdíme hlavne terén a minimum asfaltu.
Je to tak. Hlavně v bahně a když není podklad zpevnění, tak se baterka vybije rychleji. Zase na druhou stranu, pokud chci ekolo za dobrou cenu je to za mě ideální poměr cena výkon. Ale také je spousta slevových akcí a určitě o něco dráž seženeš lépe vybavené kolo.
Pustil sis to do konce? Říká tam jasně - stačí, ale jak pro koho a jak na co. Tobě to třeba nestačí, mě na můj styl jízdy, lehký terén a kratší výlety úplně bohatě. A vo tom to je...
Skoda jen 500 baterky. Kolo vypada super a cena je taky pekna. Kdyby tam byla aspon 625, tak vymenim za svoje. Ale takhle ne. Sice lze dat pridavnou, ale jsou to dalsi kila...
Máš recht, mají baterku 630Wh, škkoda že tam není. Jinak mě to kolo fakt baví. Každopádně je také spousta slevových akcí a určitě o něco dráž seženeš lépe vybavené kolo.
Ahoj bikere , taky mám E-CUBA jako ty ale s baterkou 625 Wh a váží 24 kg Tu trasu co jsi jel důvěrně znám a vím že ten největší kopec je z tý Zbraslavi a pak je něco na ten Cukrák . Dál jsou už jen takový drobný kopečky , takže i kdyby došly baterky dá se s takovým ,,lehkým" kolem docela v pohodě jet i bez přípomoci. A tak si myslím že do takových lehčích podmínek je takový kolo docela v pohodě A nebo pro někoho co si chce dát víc do těla.. Ale upřímně řečeno do hor bych si ho asi nevzal . A taky mám dojem že baterie v tomto kole budou mít kratší život neboť budou dost často vyjetý do nuly . A to jim zrovna moc nesvědčí . Snad jedině s tím expandérem by se dalo tomu předejít , ale to jsme na tom stejně jak s tím těžším bikem. Jinak musím souhlasit - to kolo je moc pěkný . Čau V
Vláďo díky, já mám pocit, že do "hor" se ty éčka stejně pořád nehodí. Kdykoliv se tam dostanu, tak jen zírám na mizející procenta. 625Wh jsem měl a nějakej extra rozdíl k 750Wh nevidím. Měj se fajn.
Já to taky nevím, asi by mě kleplo, kdybych to věděl. Půjč si to kolo v decathlonu, mají spuštěnou půjčovnu teď za zvýhodněných podmínek. Jen počítej s tím, že váhou jezdce se zkracuje dojezdnost. Při téhle váze by jsi měl jít spíš do Bosche, kde je 750Wh....
Kapacita 500Wh je zjevně nedostatečná, když cyklista je ve stresu z dojezdu a musí přizpůsobovat el. pomoc. Kapacita musí být taková, aby vydržela při plné pomoci celodenní výjezd, vč kopců. Dle mé praxe je to kolem 1 kWh (pro 80 km). Je třeba respektovat i doporučené používání baterie v rozsahu 90% - 10% SoC.
To je individualne, Kazdy bude jazdi prevazne inu dlzku, iny profil trate, inu vypomoc, ma inu hmotnost, ale aj iny motor, iny firmware a podobne. Co bude stacit aj s rezervou (zapocitana strata kapacity) zase nemusi inemu stacit. Nema zmysel kupovat kupovat malu kapacitu ani prilis velku kapacitu akumulatora. Bud nebude stačiť alebo bolo plytvanie s peniazmi. To nech si posudi kazdy sam co od toho pozaduje. Co sa mna tyka mne by to nestacilo, ale panovi to stacit moze.
Ahoj, je mě jasné že to lidi zajímá, ale vždycky když čtu o dojezdu o elektrokola, tak se trochu usmívám. Vždyť je to kolo, takže dojede kam dojedu já, není to auto, aby se to zastavilo a dál pěšky. :) Já mám ve svém kole baterii 720Wh a při najetých 600km jsem měl stav baterie cca 40%, takže myslím, že 1000 km bych "dojezd" měl. :) Nakonec jsem to nezkusil, nechci ji úplně vybíjet, pak se přiblížila zima, tak jsem baterii lehce dobil a uskladnil - v zimě ji trápit nebudu. Jinak hezké recenze děláš, jen tak dál, díky.
Staci ak 325Wh baterka. Full Ebike ma vazit max 12kg a zapinat motor bude potrebne len v kopci. Vyskladany full ebike scott lumen 9 12,9kg pri 29" vo velkosti M. Vyrobit ho na 27,5" vo velkosti XS, bude mat 12kg alebo menej. Nie kazdy je 100kg svalnac ako vy.
@@XLbiker cykloobchod robil minuly rok interview so slovenskym vyrobcom a pytal sa ho na tento typ lahkych ebikov iba s drobnou vypomocou a vyrobca povedal, ze o tom neuvazuju.
Ono taky záleží na komponentech a na co člověk cílí - já šel po 38 vidli a X2 tlumiči (Fox), protože jezdíme enduro (vč skoků, dropů atd...). Na normal ježdění v bikeparku mám DH v karbonu a jsem rád za necelých 17kg bez motoru a baterie, protože je to jedno z lehčích kol této kategorie ;) Pro tohle určení je 34 na Lumenu nedostatečná, X2 jsem měl před pár měsíci na repasu, protože praskl na dvou místech.
Škoda té baterky , prostě ta cena musí být někde vidět a když už chcete 630wh vyjde to kolo na skoro 90 a to už je blbost v dnešní době slev už máte cube kolem kila.
Skvělé, velice přínosné video. Díky!
Krásná trasa a tip na cyklo výlet.😉😉😉 .
Do teď jsem si myslel ,že mám baterii 720 wh. vadnou když dokáže po 32 km. klesnout z 80% na 30 % při maximální dopomoci s motorem Bafang 500 při cestě z Krče do Butovic a přes Modřany zpět, kde je slušné převýšení . Ale vidím že ta baterie slušně ubývá i bez maximální dopomoci .
Kadence + váha jezdce dělá hodně na spotřebě. Každý motor je jinak efektivní. I když jsem vzal Bosch se 750Wh baterkou do Krkonoš nebo do Alp, spotřeba byla enormní...
Určitě bych k takovému testu doplnil profil trati, průměrnou rychlost atd.Právě aby si mohl člověk udělat obrázek podle toho co jezdí sám.Jinak fajn👍
Treba aj pocitat, ze baterka bude casom stracat kapacitu. Takze ak clovek chce chodit narocnejsie alebo taketo tam tam z dlhodobeho hladiska musi byt vacsia rezerva. Preto sa priklanam ze 50 km z dlhodobeho hladiska je malo. Pre zaujimavost to vychadza 7.7Wh/km avsak nerobim zavery nebiem vyskovy profil. Co sa mna tyka tam mam 80kg, 1500 vyskovych metrov a priemerna spotreba tak 6.6Wh/km. Ale zase mam asi menej kg ako vy. A efektivita motora sa dost ukaze v kopcoch. Pekne relaxacne video pri chorobe z otravy jedlom z prace.
S tou pripomoci u Bosche máš pravdu. Pokud necháš Eco mód tak jak je nastaven z výroby, tak moc nepridava. I Bafang má na první stupeň nastavenu větší pripomoc. Takže jezdím 90% na Tour
Jenže když vyladím ECO, už rovnou můžu jet na Tour+, protože to dle Bosche do ECO režimu na rovině padá....Taky jezdím jen Tour+.
Tohle tvrdim od zacatku, ze ty motory fungujou presne naopak, nez by meli. Bosch cx4 perf. me nuti do nesmyslne kadence, pokud ji nezvladam, motor ubira vykon a musim prepnout na silnejsi rezim.
Pokud by to bylo naopak, tak pokud mam silu, tak slapu a setrim baterku, pokud nemam a snizim kadenci, tak by mi motor sam mirne pridal. Takto bych si to predstavoval. Takto fungovalo moje prvni elektrokolo s Bafangem v naboji a bylo to super.
Ak mate Smart System tak si aktivujte linearny rezim AUTO, pripadne iny linearny napr. TOUR.
Dobrá trasa.
Ahoj, zajímavej test, vyskočilo to na mě ani nevim proč, ale se zájmem jsem se podíval. Ta spotřeba se mi zdá docela vysoká, nebude to spíš zimou? Mám asi čtyřletýho Hibike s 500Wh baterkou, motorem Yahama a já mám kolem 120kg. Bydlim v Mníšku, sportovcem rozhodně nejsem, možná hodně rekreačním. Nicméně jezdim po Brdech, nejdál jsem byl na Plešivci, což bylo s nějakým malým blouděním cca 80km i s cestou zpátky, ale snad nikdy jsem nepřijel domů s míň jak 30% baterky. V zimě nejezdim, ale řekl bych, že dojezd se musí rapidně snížit...
Každý motor bude mít jiný powermanagement. Yamahu mám v plánu otestovat v Giantu někdy zjara. Uvidíme. Pamatuju si, že když jsme měl Bosch 2019 s 500W tenkrát v Brdech jsem dal 48,5km a chcíplo to.
E bikes je dobre testovat na turbo a jasně stejnou trasu, Když laboruješ mezi režimama tak je to uplně nepřesné, protože každej výrobce to ma naladěne uplně jinak. Mam stary trek 2019 . Stary motor performance cx novou 500 baterku a dojezd tohoto kola je podobný jako u Treku novy motor bosch performance cx rok vyroby 2021 baterka 625. Stary motor na turbo leti jak šutr pořad, novy motor je na turbo lenoch. Nejvyšší točivý moment ma u zařazeneho 6 kolečka při mirnem tlaku do pedalu do kopce v male rychlosti. Při stoupajicí rychlosti se snižuje kroutici moment. Tedy se stoupajici rychlosti je novy motor línější. Stary motor na turbo leti pořad na jakekoli kolečko při jakekoli rychlosti a jakemkoli tlaku na pedal. Stare kolo ma 27+ nove 29. Když jsem dal na nove kolo kola 27+ vykon a obratnost se o dost zvětšila. Ale pořád je to lenoch. Když jsem obě kola očipoval starý Trek jede na standartní převod max 48 km/h v pohodě. Novy trek jede pouze 43 a to už musí člověk makat jako zběsilý. Stary Trek ze starym motorem při větším předním pastorku jede 54 km/h, takove hodnoty u noveho motoru Bosch nejde dosahnout. To by musel byt člověk Abdužaparov, aby překonal ten odpor větru při slabe pomoci motoru v techto rychlostech. Přitom výrobce Bosch uvádí, že nové motory jsou silnější. Nejsou, jsou jinak naladěne. Skoušel jsem při cestě do práce dá se říci rovina, spotřebu stareho a noveho motoru. Starý motor mi sežral 1 dílek z 5 na vzdálenost 17 km na režim turbo, pneu 27+, 2,8 šířka to je po stejné trase dojezd na turbo 85 km váha jezdce 100 kg. Nový motor mi sežral při stejných podmínkách dva dílky, pneu 29 šířka 2,60. Nový motor ma tedy i vyšší spotřebu alespoň u tohoto jizdního režimu. Při zaplém čipu mi starý motor sežral na 17 km dva dílky to je dojezd cca 45 až 50 km ale při rychlostním pruměru 40 km /h Nový motor mi sežral 4 dílky na 17 km ale při rychlostním pruměru 32 km/h. Takže třeba u CUBE i když je tam Bosch to bude uplně jine. Měl sem možnost vyzkoušet Broze ve spešlu model 2024. Projev kola je pro duchodce. Motor je naladěny podobně jako u novych Treku. Nizky tlak na pedal středni kolečka nejvyšši přípomoc nejvyšší krouták. Jakmile se zvyši tlak na pedaly, přípomoc slábne na včechny kvalty. Když na spešlu chci ject rychle a šlapu razantně do pedalu připomoc polevuje, takže makam jak kokot. Naprosto e bajk k ničemu. Pořád se bavím o nejvyšším modu turbo. Jiné mody, nižší mohou mít uplně jiné projevy. Těžko to při střídání modu testovat. Je to strašně moc hodnot. Moc bych chtěl otestovat motor Bosch race a porovnat ho se starým motorem performance cx z roku 2019. Věřim, že stary motor bude lepší a výkonější než vychvalovany novy performance cx race limitovana edice. Akorát mě ten test bude stat asi 220 000. 🤣🤣🤣
Díky za info. Takže to slábnutí asistence při větším tlaku na pedály je tedy vlastnost Brose motorů. Jinak jsem chtěl udělat pociťovej test, tak, jak to výrobce nastavil. Šlapat obdobně jak jsem zvyklej. Ladění fajn, ale to bych neporovnal už nic. Turbo režim nemám rád, nebaví mě. Chtěl jsem to tak, jak by to používal každej, kdo by si to kolo koupil.
@@XLbiker No nevím jestli to je jen vlastnost motoru Broze, to slábnutí při větším tlaku na pedál a vyšší kadenci šlapaní. Myslím , že to je trend výrobců motoru, nebo spíše kol. Jak jsem psal, divně naladěný je i nový Trek s Bosch motorem. A právě proto jsem zmiňoval, že na každý zařazený kvalt a tlak na pedál a kadence šlapaní ten projev motoru může být jiný. Tím chci říct, že na e bajku se člověk musí naučit využívat jeho potenciál správně. A každý e bajk to má naladěné jinak. Určitě nechci jakkoli hanit způsob tvého testování, ale spousta lidí to vnímá jinak a pak si může říct, co ten chlap v tom testu kecá za kraviny, mě se to zda jiné. 🤣 Když jsem si koupil nového Treka, byl jsem vyloženě zklamaný. Pak jsem trochu pochopil, jak s nim jezdit abych nebyl nasraný, že sem vyhodil dvě kila jen tak. Taky sem měl nutkání ho poslat do světa a zkusit jinou značku kola. Nejsem ale cyklohandlíř, tak zůstal doma. Aspoň mám pořád co porovnávat. Pro zajímavost jsem teď objevil zdroj motoru Bosch z USA, kde je omezení myslím 35 nebo 42 km. Zkusím, jestli to nebude nějaký podvůdek a dam ho místo evropské verze a uvidím jestli to maj amíci jinak poladěné. Myslím, že by výrobci motorů měli udělat motor tak, aby si ho lidi mohli ladit z aplikace v telefonu podle svých potřeb. Je to velmi jednoduché. Nové motokrosové motorky to mají všechny a každý si může naladit výkon motoru a průběh výkonu tak, jak mu vyhovuje. U e bajku je to ještě jednodušší.
Popisuju v testo co cítím a jaké rozdíly pozoruji. Víc a jinak to nejde. Každopádně mě ta vyšší asistence při snížení tlaku na pedál byla příjemná, protože Bosch ti pomužé jedině když se do toho opřeš. Na druhou stranu je na Boschi tenhle způsob mnohem přirozenější a více to odpovídá realitě jízdy na kole bez motoru. Ten limit v USA mají opravdu jiný a opět je to jen software, protože útroby jsou stejné.
Prosím dvě otázky ohledně expl 520 s
Na mnoha videích vidím, že to berou vždy v režimu 4, na víceméně rovné stezce je rozdíl ve spotřebě baterie mnohem větší v režimu 4 než v režimu 2?
Chápu, že s režimem 4 do kopce by baterie nevydržela ani 20 km.
Vždy používat režim 4 na zkoušku, kde se nestaráte o autonomii, je v pořádku, ale pro běžné použití se to nezdá životaschopné.
Pokud si koupíte např. kolo Bosh s baterií Bosh, budete mít v budoucnu kompatibilní baterie k nákupu.
Jakou baterii má toto kolo? Vypadá to jako Čína, budou ve střednědobé budoucnosti problémy s dodávkami?
Děkuji
Mam doma thok r01 s 625 baterkou a druhy bike s 500W. Rozdiel? Skor mna prestane bavit jazda ako bateria skonci. 500 je dost pre normalneho cyklistu.
Mikrofon máte za jízdy kde? Zvuk to snímá obdivuhodně 👍
Myslím, že tady je mikrofon jen v kameře.
500 je málo. Na tej jazde máš veľa asfaltu a spevnených lesných ciest. Do hrabanky alebo do snehu treba viac. Aspoň 750. Ja v kopcoch používam turbo len fakt výnimočne pretože ťahám a tepovky mám na ebiku niekedy vyššie ako na klasike. Mám -500 a zvažujem ešte alebo extender 400 alebo ešte jednu baterku na striedačku pretože jazdíme hlavne terén a minimum asfaltu.
Je to tak. Hlavně v bahně a když není podklad zpevnění, tak se baterka vybije rychleji. Zase na druhou stranu, pokud chci ekolo za dobrou cenu je to za mě ideální poměr cena výkon. Ale také je spousta slevových akcí a určitě o něco dráž seženeš lépe vybavené kolo.
Pustil sis to do konce? Říká tam jasně - stačí, ale jak pro koho a jak na co. Tobě to třeba nestačí, mě na můj styl jízdy, lehký terén a kratší výlety úplně bohatě. A vo tom to je...
Skoda jen 500 baterky. Kolo vypada super a cena je taky pekna. Kdyby tam byla aspon 625, tak vymenim za svoje. Ale takhle ne. Sice lze dat pridavnou, ale jsou to dalsi kila...
Máš recht, mají baterku 630Wh, škkoda že tam není. Jinak mě to kolo fakt baví. Každopádně je také spousta slevových akcí a určitě o něco dráž seženeš lépe vybavené kolo.
Ahoj bikere , taky mám E-CUBA jako ty ale s baterkou 625 Wh a váží 24 kg Tu trasu co jsi jel důvěrně znám a vím že ten největší kopec je z tý Zbraslavi a pak je něco na ten Cukrák . Dál jsou už jen takový drobný kopečky , takže i kdyby došly baterky dá se s takovým ,,lehkým" kolem docela v pohodě jet i bez přípomoci. A tak si myslím že do takových lehčích podmínek je takový kolo docela v pohodě A nebo pro někoho co si chce dát víc do těla.. Ale upřímně řečeno do hor bych si ho asi nevzal . A taky mám dojem že baterie v tomto kole budou mít kratší život neboť budou dost často vyjetý do nuly . A to jim zrovna moc nesvědčí . Snad jedině s tím expandérem by se dalo tomu předejít , ale to jsme na tom stejně jak s tím těžším bikem. Jinak musím souhlasit - to kolo je moc pěkný . Čau V
Vláďo díky, já mám pocit, že do "hor" se ty éčka stejně pořád nehodí. Kdykoliv se tam dostanu, tak jen zírám na mizející procenta. 625Wh jsem měl a nějakej extra rozdíl k 750Wh nevidím. Měj se fajn.
Ahoj, mám vážný zájem o toto kola ale nevím kolik vážíš když si testoval jizdu. Mám 118 kg
Já to taky nevím, asi by mě kleplo, kdybych to věděl. Půjč si to kolo v decathlonu, mají spuštěnou půjčovnu teď za zvýhodněných podmínek. Jen počítej s tím, že váhou jezdce se zkracuje dojezdnost. Při téhle váze by jsi měl jít spíš do Bosche, kde je 750Wh....
Nebyl jsi dnes na Točné? :D
Jojo, je to tak 😀
@@XLbiker :D tak já jsem ten s tím prckem a Reignem :D
Kapacita 500Wh je zjevně nedostatečná, když cyklista je ve stresu z dojezdu a musí přizpůsobovat el. pomoc. Kapacita musí být taková, aby vydržela při plné pomoci celodenní výjezd, vč kopců. Dle mé praxe je to kolem 1 kWh (pro 80 km). Je třeba respektovat i doporučené používání baterie v rozsahu 90% - 10% SoC.
Hlavně je to tím, že u svého kola vím, kolik najedu a jakou si můžu přípomoc dovolit. A jet za svý na éčku s 25Kg fakt nechceš :-)
Každý si koupí kolo a baterku jakou potřebuje, mám 504Wh a víc nepotřebuju
To je individualne, Kazdy bude jazdi prevazne inu dlzku, iny profil trate, inu vypomoc, ma inu hmotnost, ale aj iny motor, iny firmware a podobne. Co bude stacit aj s rezervou (zapocitana strata kapacity) zase nemusi inemu stacit. Nema zmysel kupovat kupovat malu kapacitu ani prilis velku kapacitu akumulatora. Bud nebude stačiť alebo bolo plytvanie s peniazmi. To nech si posudi kazdy sam co od toho pozaduje. Co sa mna tyka mne by to nestacilo, ale panovi to stacit moze.
Mám Bosch 625wh 4 rok a cucam ju na nulu a nabijam na 100% a po 4 rokoch a xy nabijacich cykloch jej nič nieje
Ahoj, je mě jasné že to lidi zajímá, ale vždycky když čtu o dojezdu o elektrokola, tak se trochu usmívám. Vždyť je to kolo, takže dojede kam dojedu já, není to auto, aby se to zastavilo a dál pěšky. :)
Já mám ve svém kole baterii 720Wh a při najetých 600km jsem měl stav baterie cca 40%, takže myslím, že 1000 km bych "dojezd" měl. :) Nakonec jsem to nezkusil, nechci ji úplně vybíjet, pak se přiblížila zima, tak jsem baterii lehce dobil a uskladnil - v zimě ji trápit nebudu.
Jinak hezké recenze děláš, jen tak dál, díky.
kolik bylo vyskovych m.?
Decathlon Ride appka píše 602m
Staci ak 325Wh baterka. Full Ebike ma vazit max 12kg a zapinat motor bude potrebne len v kopci. Vyskladany full ebike scott lumen 9 12,9kg pri 29" vo velkosti M. Vyrobit ho na 27,5" vo velkosti XS, bude mat 12kg alebo menej. Nie kazdy je 100kg svalnac ako vy.
Myslím, že to bude další vývoj v ebike. Chtěl bych lehčí ebike.
@@XLbiker cykloobchod robil minuly rok interview so slovenskym vyrobcom a pytal sa ho na tento typ lahkych ebikov iba s drobnou vypomocou a vyrobca povedal, ze o tom neuvazuju.
Ono taky záleží na komponentech a na co člověk cílí - já šel po 38 vidli a X2 tlumiči (Fox), protože jezdíme enduro (vč skoků, dropů atd...). Na normal ježdění v bikeparku mám DH v karbonu a jsem rád za necelých 17kg bez motoru a baterie, protože je to jedno z lehčích kol této kategorie ;) Pro tohle určení je 34 na Lumenu nedostatečná, X2 jsem měl před pár měsíci na repasu, protože praskl na dvou místech.
Já mám 1240wh baterku a je to málo 😀
1240Wh a není to málo Antone Pavloviči? 😀
Já mám 1440 a ujedu skoro 300 km. Neberu to jako málo.
Škoda té baterky , prostě ta cena musí být někde vidět a když už chcete 630wh vyjde to kolo na skoro 90 a to už je blbost v dnešní době slev už máte cube kolem kila.
Je to tak. Na druhou stranu pro nejakou lehci zenu to bude uplne dostatecne.