Belle démonstration du SAET NG et des cantons mobiles déformables à l'arrivée de la gare Thiais - Orly! Plus besoin d'attendre que le train précédent quitte complètement le quai pour commencer son approche. La techno n'est pas nouvelle et avait déjà été implémenté sur le pilotage auto MAGGALY de la ligne D à Lyon et sur le SACEM du RER A (tous deux conçus par Matra/Siemens, comme le SAET NG), mais c'est une petite révolution pour le métro parisien!
Euh, de mon souvenir, ni le SAET, ni le SACEM n'utilisent de cantons mobiles déformables, mais des cantons fixes virtuels. C'est surtout l'augmentation de la puissance de calcul et la réduction de la latence qui permet ce genre d'opérations.
@@cabridepirate Oui, quand les pneu ou les roues frottent les rails, elles dégagent de la limaille de fer qui après vient se coller aux parois et cela donne cet aspect salis et sombre. Mais ce n'est pas le seul facteur. La poussière, ou encore le nombre de lampe et leur luminosité sont aussi des critères à prendre en compte.
Avec le prolongement la m14 est devenu la 2e ligne la plus longue de france la 1ere est la m2 de Lille qui gardera ce titre jusqu'en 2025 avec la m15 ou elle passera 2e
en 2025, c'est uniquement la partie sud qui ouvre, mais la ligne 15 restera plus courte que la M2 de Lille. Le bouclage complet est en 2031 normalement et là elle sera la plus grande ligne de France.
Very nicely filmed. It's a shame the new stations on line 14 no longer follow the open transparent look of the the older stations. With more glass platform screens and the open arches across the tracks. In the new stations the tracks feel a lot more boxed in. Curious how the stations themselves look, but the RATP seems to have white, sterile, functional and non-descript style for its modern stations. Not pleasing in my eyes .... hope there is some art work to brighten them up.
@@transportsratpidfmdu7517 oui bien sûr, aller à pied entre Château-Landon, Magenta et Gare du Nord, comme on peut faire entre Saint-Denis Pleyel et Carrefour Pleyel, non?
@@Mathferro L'atelier des Lilas après Mairie des Lilas a subit le même sort avec le prolongement de la 11 à Rosny. Il y a même encore la peinture bleue sur les murs !
Au-delà d'olympiade, cette manie d'avoir fait des zones de porte palière avec un dessus et qui bouche complètement la zone de roulement. Exactement comme les stations du métro automatique de Lille. Cette fois-ci les quais dans les espaces sont complètement séparés par le dessus aussi, sur toutes ces stations après olympiades, et certainement Saint-Denis Pleyel aussi.
Il va falloir s'y faire, avec le Grand Paris Express. Attendez-vous à des interstations beaucoup plus longues sur les futures lignes 16, 17 et 18 et même sur certaines sections de la 15.
@@thecomu0056 Grosse erreur malheureusement. On pense aux 5,5 km entre VCB et Noisy-Champs dans une section urbanisée entre autres. Autant je veux bien comprendre que je sois le seul à aimer les stations toutes les 300-400 mètres, mais de là à faire 2 km à chaque fois, c'est vraiment une perdition d'utilité selon moi (même si le GPE, notamment la ligne 15, sera une révolution). Ils ont voulu faire un métro-RER deux en un mais au final je me demande s'il ne fallait pas faire un métro puis un RER, avec là des interstations plus grandes. En espérant tout de même qu'on puisse rajouter des stations dans le futur...
@@ENCPBbis Oui, c'est vrai la ligne 2 de Lille fait 1 km de plus. Mais en termes de nombre de personnes par jour (1 million d'ici 2025), des trains de 8 wagons (contre 2 à Lille) et des stations aux tailles inhumaines, la ligne 14 mérite largement ce titre
Je me demande s'il n'était pas en mode économique à ce moment-là. Mais c'est vrai que vu qu'on a fait l'erreur de faire des interstations aussi longues, autant pousser jusqu'à 100 km/h (vitesse max du MP 14).
![[Paris] MF77 Metro Line 8 - Montgallet (+ horn)](http://i.ytimg.com/vi/s6Rz4x2_-RQ/mqdefault.jpg)
![[4K] M14 : Prolongement de la ligne 14 vers Aéroport d’Orly et St-Denis - Pleyel](/img/n.gif)
Belle démonstration du SAET NG et des cantons mobiles déformables à l'arrivée de la gare Thiais - Orly! Plus besoin d'attendre que le train précédent quitte complètement le quai pour commencer son approche. La techno n'est pas nouvelle et avait déjà été implémenté sur le pilotage auto MAGGALY de la ligne D à Lyon et sur le SACEM du RER A (tous deux conçus par Matra/Siemens, comme le SAET NG), mais c'est une petite révolution pour le métro parisien!
Effectivement, j'étais persuadé qu'on allait s'arrêter avant la station et ça a été parfaitement géré !
C'est du equivalent ETCS 3 ce type de systeme
Et encore il y a des limites de vitesse appliquées pour le moment sur les aiguillages@@ErebosSan
Euh, de mon souvenir, ni le SAET, ni le SACEM n'utilisent de cantons mobiles déformables, mais des cantons fixes virtuels. C'est surtout l'augmentation de la puissance de calcul et la réduction de la latence qui permet ce genre d'opérations.
@@CedricGniewek Alors c'est ETCS 2 ou 2.5
Jusqu'à ce jour, c'était une corvée que d'aller à Orly ! ... là, on ira presque uniquement par plaisir 😍
C'est ce que j'ai fait à midi 😁
J'y pensais justement🤣
oui!
Tout à fait !
Oui enfin…un pplaisir qui se money
Le 24 juin , La 14 prolongée Aéroport d'orly et saint denis pleyel.
0:00 Aéroport orly
2:16 Thiais Orly
4:44 Chevilly larue
7:16 Chevilly larue
9:45 Villejuif gustave roussy Pas desservir
11:43 Hopital bicêtre
13:54 Maison blanche
15:39 Olympiades
La station villejuif Gustave roussy ouvriers le 26 décembre
7:16 L'Hay les roses
This was such a cool metro line to ride on when I went to Paris, I hope one day something like this will be in the us.
C'est magnifique ! Quelle émotion après avoir suivi ce projet pendant tant d'années !
Merci pour la vidéo du prolongement 👍👍
Premier onboard (avec passagers) de ce prolongement !
J'y étais dès l'ouverture (et la chance d'avoir une rame calme !)
merci beaucoup pour la vidéo jai pu apercevoir ma pauvre station gustave roussy .. Mais merci beaucoup
Le tunnel semble lumineux que le côté sombre sur les autres lignes
En fait avec le temps, les tunnels se salissent et deviennent plus sombres.
@@ErebosSana cause de l'usure des pneus?
@@cabridepirate la saleté se propage partout.
@@cabridepirate Oui, quand les pneu ou les roues frottent les rails, elles dégagent de la limaille de fer qui après vient se coller aux parois et cela donne cet aspect salis et sombre. Mais ce n'est pas le seul facteur. La poussière, ou encore le nombre de lampe et leur luminosité sont aussi des critères à prendre en compte.
Avec le prolongement la m14 est devenu la 2e ligne la plus longue de france la 1ere est la m2 de Lille qui gardera ce titre jusqu'en 2025 avec la m15 ou elle passera 2e
en 2025, c'est uniquement la partie sud qui ouvre, mais la ligne 15 restera plus courte que la M2 de Lille.
Le bouclage complet est en 2031 normalement et là elle sera la plus grande ligne de France.
@@antoinep7414 en 2025 la ligne 15 fera 33km donc elle sera plus longue que la m2 de Lille avec ses 31,1km
Very nicely filmed. It's a shame the new stations on line 14 no longer follow the open transparent look of the the older stations. With more glass platform screens and the open arches across the tracks. In the new stations the tracks feel a lot more boxed in. Curious how the stations themselves look, but the RATP seems to have white, sterile, functional and non-descript style for its modern stations. Not pleasing in my eyes .... hope there is some art work to brighten them up.
It was probably cheaper to build these new stations this way.
Super boulot Bravo aux ouvriers.
Génial ! 👍
J voulais bien que les mp89 reste pour le prolongement a l aéroport d orly
Faut prolonger la 7bis et la 3bis pour permettre une meilleure accessibilité au nord-est Parisien !
c'est un vrai plan pour le futur, je pense, pour lier Gambetta et Château-Landon
toujours estimé trop cher pour le besoin
@@ADPax et relié à la Gare du Nord aussi
@@transportsratpidfmdu7517 oui bien sûr, aller à pied entre Château-Landon, Magenta et Gare du Nord, comme on peut faire entre Saint-Denis Pleyel et Carrefour Pleyel, non?
@@ADPax ça été sur les plans aussi je dis ça je dis rien
Pouvoir rejoindre un des deux aéroports de Paris en métro direct c'est une sacrée belle avancée dis donc.
La fréquence des trains à l’air plus importante que sur les autres lignes ?
De 2 à 4 minutes suivant le moment de la journée.
14:52 ancien technicentre d'Olympiades aujourd'hui démoli ?
Oui
@@LeVoyageurParisien-wk8oe ah ok mdr, ça fait trop bizarre de voir un technicentre converti en portion de tunnel 😅
Son vrai nom c'était Ateliers de Tolbiac-Nationale, et c'est le second emplacement puisque le premier correspond à l'actuelle station d'Olympiades.
@@ErebosSan d'accord 👍🏻
@@Mathferro L'atelier des Lilas après Mairie des Lilas a subit le même sort avec le prolongement de la 11 à Rosny. Il y a même encore la peinture bleue sur les murs !
merci ! 👍
Même si ce prolongement ne me sera pas utile, je suis content pour les Val-de-Marnais, prochaine étape : Le Grand Paris Express.
Le prolongement de la 14 au Nord et au Sud fait partie du Grand Paris Express, et ce n'est que le début !
J'aime bien ces nouveaux quais ! On dirait ceux du VAL
Ça fais bizzare que Olympiades n'est plus le terminus de cette ligne
J'ai connu Madeleine - Bibliothèque !
@@ErebosSan bah pas moi puisque j'étais pas né ducoup j'ai connu Olympiades - Saint-Lazare 😂
Ouais c’est vrai Madeleine comme terminus ça n’a pas duré longtemps. Ceux nés après 2003 n’ont pas connu ça.
@@DKJawed40001 ça duré que 5 ans un peu comme Mairie de Saint-Ouen qui a duré que 4 ans
@@transportsratpidfmdu7517 exact
Vous savez pourquoi il n’y a aucun distributeur à boissons/confiserie sur les quais ?
Y’a pas d’annonces des stations? Je nen entends pas en tout cas
14:54 ancien atelier Tolbiac N2
Pourquoi il ne s'arrête pas à 9:45 ?
Parce que la station Villejuif - Gustave Roussy n'est pas encore terminée (comme Porte de Clichy lors du précédent prolongement)
@@ErebosSan d'accord ! Et elle a eu des inondations ou c'est une autre raison ?
@@Mathferro simples retards. D'ailleurs j'ai lu que d'autres stations comme Thiais-Orly ont failli ne pas ouvrir aujourd'hui.
car c'est la station "Villejuif- Gustave Roussy" et elle est encore en travaux
@@ErebosSan ok ! Villejuif ouvrira quand ?
Tu vas faire aussi saint denis pleyel ❤❤❤
Oui je ferai plus tard une vidéo plus détaillée, mais c'est tout ce que je pouvais faire ce midi.
bien soigné
Il manque la partie Pleyel
Elle va à 80km/h ?
Oui, je l’ai pris tout à l’heure mais dans sa vidéo elle ne semble pas aller vite à mon avis c’est du à la trop forte proximité entre les trains
Le prolongement est déjà fini 🎉??!!
oui ils ont mis un coup d'accélérateur pour que ce soit terminé avec les JO, quitte à faire prendre du retard aux ligne 15-16-17.
Pas d’annonces sonores des stations ?
Y’a un bug général ça fait avec toutes les rames
Au-delà d'olympiade, cette manie d'avoir fait des zones de porte palière avec un dessus et qui bouche complètement la zone de roulement. Exactement comme les stations du métro automatique de Lille. Cette fois-ci les quais dans les espaces sont complètement séparés par le dessus aussi, sur toutes ces stations après olympiades, et certainement Saint-Denis Pleyel aussi.
Oui et sur les futures stations des lignes du Grand Paris
Exact, dans le but d’avoir des quais plus silencieux et ne pas respirer les poussières de freinage des MP14
C’est ultra silencieux
C’est un vrai confort, honnêtement !
@@Verstin07 J'espère que la chaîne de traction, ou plutôt de modulation des MP14 CA, aurait elle aussi évoluer? Comme a partir de la MP14 CC 03..
@@jdusjxosn1504 Mouais mais abandonner les cerceaux pour la ligne 14 c'est quand même dommage.
Enfin
Y’a un feu rouge mais il continue de rouler ??? 9:52
C à cause du système de CBTC (cantonnement mobile deformable) qui permet de rapprocher les train au maximum pour garantir la meilleure fréquence
Ces rames sont vraiment identiques aux MPL 16 XD (Si vous savez pas ce que c'est cherchez sur internet)
Et il est probable que celui de marseille le soit aussi.
Enfin
Finally platform screen doors in Paris!
There ars platform screen doors on line 14 since 1998!
@@ErebosSan The original ones are platform edge doors. Platform screen doors are when the doors are connected to the ceiling as well as the floor
Très longues les interstations.
Oui c'est quasiment du Châtelet - Gare de Lyon à chaque fois !
Il va falloir s'y faire, avec le Grand Paris Express.
Attendez-vous à des interstations beaucoup plus longues sur les futures lignes 16, 17 et 18 et même sur certaines sections de la 15.
@@thecomu0056 Grosse erreur malheureusement. On pense aux 5,5 km entre VCB et Noisy-Champs dans une section urbanisée entre autres. Autant je veux bien comprendre que je sois le seul à aimer les stations toutes les 300-400 mètres, mais de là à faire 2 km à chaque fois, c'est vraiment une perdition d'utilité selon moi (même si le GPE, notamment la ligne 15, sera une révolution). Ils ont voulu faire un métro-RER deux en un mais au final je me demande s'il ne fallait pas faire un métro puis un RER, avec là des interstations plus grandes. En espérant tout de même qu'on puisse rajouter des stations dans le futur...
La ligne 14 : ligne officielement la plus longue de France.
Non, il s'agit de la ligne 2 du métro de Lille (31 km).
@@ENCPBbis Oui, c'est vrai la ligne 2 de Lille fait 1 km de plus. Mais en termes de nombre de personnes par jour (1 million d'ici 2025), des trains de 8 wagons (contre 2 à Lille) et des stations aux tailles inhumaines, la ligne 14 mérite largement ce titre
Mais bientôt la ligne 15 de métro de Paris sera la plus longue de France, d'Europe et aussi du monde ! 75 km en battant le métro de Pékin 68 km
@@remimazaleyrat6454 ça sera énorme!
Une inauguration qui a lieu un an jour pour jour après celui du tram T10 dans les Hauts de Seine, comme par hasard 😂
Déjà 1ans ?😳
Je m'attendais à ce qu'il soit plus rapide quand même
Oui c'est vrai, vue la longueur des interstations, il pourrait faire des pointes à 250 KM heure !
Je me demande s'il n'était pas en mode économique à ce moment-là. Mais c'est vrai que vu qu'on a fait l'erreur de faire des interstations aussi longues, autant pousser jusqu'à 100 km/h (vitesse max du MP 14).
@@philippeboire1284 😄😄😄
La modernité.
Stedef traintrack
Enfin ! Mais + cher qu'OrlyVal :(
Non, 10€30 depuis paris via la 14 et +11€ depuis Antony et 14€50 depuis paris via l'orlyval donc c'est tout bénef pour tous
Orlybus sera supprimé l’année prochaine c’est ça la triste nouvelle
Peut-on se rendre a thiais-Orly sans payer le supplément de 7€?
@@cabridepirate je crois que oui en prenant le T7 apres
@@Zorode ok, merci, c'est toujours bien de savoir ça😁