Mercedes-Benz EQS 450＋×BMW 840i Gran Coupe Exclusive M Sport 0→100km/h【DST♯154-01】
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- Опубліковано 25 лют 2023
- Sクラスと双璧をなすバッテリーEV「EQS」が、新しいムーブメントを引き起こすか。かたや3ℓ直6ターボを搭載する840iグランクーペ。この2台のFRが同じステージで見せるポテンシャル、キャラクターの違いをどのように評価するだろうか。
＃メルセデス・ベンツ ＃BMW ＃EQS ＃M Sport
取材協力：メルセデス・ベンツ日本／ビー・エム・ダブリュー／曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
MERCEDES-BENZ EQS450＋
車両本体価格（税込）：15,780,000円
全長×全幅×全高：5225×1925×1520mm
ホイールベース：3210mm
トレッド（前/後）：1645/1660mm
カタログ重量：2530kg
最小回転半径：5.5m
乗車定員：5名
リアモーター型式／種類：EM0027/交流同期電動機
モーター最大出力：245kW(333ps)/4147-11544rpm
最大トルク：568Nm(57.9kgm)/0-4060rpm
交流電力消費率(WLTCモード：182Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード)：700km
駆動方式：後輪駆動
サスペンション形式 フロント：4リンク リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車装着タイヤ：グッドイヤー・イーグルF1
テスト車装着サイズ：フロント＆リア265/40R21 105H＆265/40R21 105H
トレッド残存：左前6.94mm 右前6.72mm 左後6.64mm 右後6.61mm
BMW 840i GRAN COUPE Exclusive M Sport
車両本体価格（税込）：13,210,000円
全長×全幅×全高：5085×1930×1405mm
ホイールベース：3025mm
トレッド（前/後）：―/―mm
カタログ重量：1870kg
最小回転半径：―m
乗車定員：5名
エンジン型式／種類：B58B30/直列6気筒DOHC
内径×行程：82.0×94.6 mm
総排気量：2997cc
エンジン最高出力：250kW（340ps）/5000rpm
エンジン最大トルク：500Nm（51.0kgm）/1600-4500rpm
燃料タンク容量68ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：11.0km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車装着タイヤ：ピレリP-ZERO
テスト車装着サイズ：フロント245/35R20 95Y＆リア275/30R20 97Y
トレッド残存：左前6.09mm 右前6.09mm 左後6.35mm 右後6.52mm - Авто та транспорт
BMWはi7もって来てほしかったな
0:32 不謹慎にも笑ってしまった👍
0:57 4:20
清水さんのコメントは、とても腹落ちします。
SクラスのデザインのままEV化出来なかったのかな、って思う。
フロントは見れたものじゃーない。
ＢＭＷのエンジン音はいいね。
まくら快適なんだろうけど見た目はちょっとｗ
やっぱり人工的な音よりもエンジンの持つサウンドと響いてくる振動がないと走ってて面白くないって思いました。
なんでEVになるとこんなにもデザインがダサくなるのだ………まぁ最近のベンツはEVじゃなくてもデザイン迷走してるけど
迷走はBMだろ。
@@user-fx5sm9ze2p ベンツのデザインは世界中で酷評されとるぞ！まだBMWの方が批判は少ない
私には手の届かない車両ばかり。
すぐに値落ちするから誰でも買えるよ
値段落ちても修理代は新車と同じなのよなぁ
ディーラー以外で良い工場あれば少しは安くなるけど
@@hidetakke 言うても主要部分はそんなに壊れんし、ちょっと壊れたくらいなら自分で直せる
@@ponponpon49 さん
うちの親が昔乗ってた5シリーズは、ヘッドライトの光軸調整のプラパーツが破損しただけでアッセンブリー交換5万円とかだったらしいっすw
@@hidetakke うちのはイカリング切れてアッセンブリ50万でした。笑えないです笑
0-100km/h 遅い！
2台とも、最初の車検までに手放さないとボロボロ壊れそう( ´-｀)
5年は大丈夫だろう。
そこへユーザーの登場
5年で乗り換えてしまったけど、ボロボロとは壊れなかったよ。新車保証と延長で5年保証になるから心配ない。保証は再延長で7年近く保証してくれるから7年は大丈夫なんだろうね。
私のM5は10年故障無しだし、8もすこぶる調子いいので、早々壊れるってのはないよ。荒っぽい使い方してたらこれに限らず壊れるだろうし、要は乗り方次第だろうね。
@@junkoji1270 EQS とBMW 840i どちらを5年乗ってきたのかな？ 発売からもう５年も経ってしまったのね。
@@yuikon1209 そうですよね。すみません。正確に言うとG30の540iに丸5年45,000㎞、昨年7月生産の840iGCExclusiveに乗り換え、118iは8年で現在60,000㎞、どれも故障なく気持ち良く走ります。過去にE90の325iは9年180,000㎞だったけど故障で困ったことは無かったです。乗り方と保管の状態もあるでしょうね。日本の気候は厳しいのでビルトインガレージにしてます。
前から比較対象おかしかったけど、今回は電気とエンジンの比較ですかw
もう少しマトモな案は出てこないのか
なんでそんな厳密な比較じゃないとダメなん？今回の場合は両社のトップに位置するようなモデルで、馬力やトルクも同じ感じ。
何と何なら文句ないわけ？たとえ違う車の場合でもそれぞれで見たらいいじゃん。
お馴染みのテストなんだから個々を評価してくれれば十分。ホントマトモなコメントしろよな😅
10台も20台も一回にテストするんだから、そんなに上手くいかないのも分からんのか( ´-｀)
まだこのじーさんやってんのか
じーさん
こんなことしなくていいから、
安全運転してくれ。
じーさんじーさんって失礼だと思うわ。
相手の目を見て言えるか？
公道じゃないんだから何をしようが良くない？車の挙動が見れて面白いじゃないか？
別に観なくても良いんだぜ😅
清水さんをはじめ、元ベスモキャスターやレース関係者のインプレぐらいしか見る価値がないんすよ。車系youtuberは…
まぁこのDSTは素人の操作でも再現可能だから、そういう状況で車がどういう動きをするかが非常に価値があると思う。
クソカッコ悪いなベンツ笑 買う人いんの？