@@musterung1berlin am besten noch mit den ganzen Betrügern im Inneren... Sag mal, bist du eigentlich noch ganz dicht? Das Problem sind nicht die "teuren" Quassler, sondern die zu erfolgreichen Strippenzieher, wie die Auto-Lobby!
Das Problem sind doch die Stationsgebühren und Trassenpreise. Würde man sagen, das Netz wird vom Staat bezahlt, weil wir es brauchen, könnten die Gelder für den Nahverkehhr um den Anteil, den Trassenpreise und Stationsgebühren ausmachen gekürzt werden, aber jeder zusätzliche Zug wäre dann deutlich preiswerter einzukaufen. Die EU-Regeln, die die Trassenpreise fordern, richten bei der Bahn einen enormen Schaden an. Das Netz wird nicht preiswerter, wenn Bahnbetreiber einige Züge streichen, um Trassenpreise zu sparen. Aber Fahrten, die volkswirtschaftlich sinnvoll sind und ihre Grenzkosten erwirtschaften würden, werden durch die Trassenpreise und Stationsgebühren unwirtschaftlich. Die Trassenpreise dürften der Sargnagel für den von der Bundesbahn aufgebauten Interregio gewesen sein. Als der eingeführt wurde, gab es sowas noch nicht und die Bundesbahn hatte beschlossen die vorhandene Infrastruktur intensiver zu nutzen. Icxh schreibe hier ganz bewusst Bundesbahn und nicht Deutsche Bahn.
5 Bahnhöfe zu je 66€, macht 330€ täglich, 9900€ monatlich und 118.800€ jährlich die dadurch eingespart werden, dass ein Zug eingespart wird, in den anscheinend sowieso keiner einsteigt. Wenn um 4:30 genügend Leute fahren würden um diese Kosten zumindest im Ansatz wieder einzuspielen, würde die Bahn auch Fahrgäste mitnehmen.
Und wenn er dann weiterhin leer mitten in der Nacht fährt kommt der nächste Hammer der Woche - Thüringen verschwendet 100 000 Euro im Jahr für einen Zug, mit dem keiner fährt...
Genau mein Gedanke. Ich frage mich auch echt, wie viele der Leute am Mikrofon wirklich die Uhrzeit bewusst war. Jemanden gefunden, der den Zug nehmen würde, hat man ja nicht.
Moin, was leider keine Erwähnung findet ist das der Zug mit 2 Zugteilen fährt und das erste mal für Fahrgäste in Elrich hält den dort wird der 2 Zugteil abgehangen und fährt zurück nach Nordhausen. Der erste Zugteil fährt weiter leer nach Walkenried und von dort weiter. Für den Geisterzug mit 2 Lokführer gefahren wird.
Dieser Geisterzug ist in Wirklichkeit ein Zug vom Abstellort zum Einsatzort. Die Fahrt von Nordhausen nach Ellrich, ist eine sogenannte Überführungsfahrt. Dabei nimmt der Zug von Nordhausen her, einen Triebwagen mit nach Ellrich, der um 04:58 Uhr zurück nach Nordhausen fährt. Natürlich hätte man die Doppeltraktion von Nordhausen nach Ellrich regulär auf den Zwischenbahnhöfen halten lassen können. Aber lt. aktuellem Fahrplan beginnt der Zugverkehr in Ellrich um 04:58 Uhr und in Walkenried um 05:03 Uhr. Aber seien wir mal ehrlich, um 04:39 Uhr ab Nordhausen, würden mindestens genau so viele mitfahren, wie abends um 21:39 Uhr ab Nordhausen, oder Freitags und Samstags 22:58 Uhr ab Ellrich nach Nordhausen.
Frage: Wenn der Bus aus dem Depot zu seiner Starthaltestelle fährt, oder von der Endhaltestelle ins Depot, nimmt der dann Leute mit? Betriebsfahrten sind nun wirklich nicht allzu schwer zu verstehen...
Straßenbahnlinien haben aber oft ein- oder ausrückende Züge mit entsprechend abweichender Linienführung im Fahrplan, wo Fahrgäste kurz nach bzw. vor dem Betriebshof ein-/aussteigen können.
In Dresden gang und gebe das Busse wie Straßenbahnen, die zurück in den Betriebshof fahren bis dahin als Linie Fahrgäste mitnehmen. Steht dann oben dran und vor dem Betriebshof ist noch eine abschließende Haltestelle.
Ich weiß auch nicht, das Format finde ich etwas bescheiden. Einfach irgendwelchen Leuten was vor die Füße werfen und dann deren Kommentare zeigen.... Der Grund ist doch klar und daß der Zug da startet hat halt Betriebliche Gründe. Warum da ein Faß aufmachen? Wer nicht bezahlt bekommt keine Leistung.
Ganz einfache Rechnung.wenn wirklich bedarf da ist sollen diese doch ne Petition starten und das Land wird ganz schnell merken, dass es doch rentabel ist. Allerdings wurden hier nur Leute interviewt, die diesen zug offensichtlich nicht genommen hätten.
TTACTOR2 Pendler Richtung Göttingen gibt es sicherlich genug. Allerdings dürfte sich für die der Zug schon lange erledigt haben. Man ist über die Autobahn einfach schneller.
Warum kooperieren nicht einfach die betroffenen Bundesländer? Bei mir in der Metropolregion Rhein-Neckar klappt das problemlos. Dort kooperieren die Bundesländer Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz beim ÖPNV und stimmen ihre Fahrpläne ab. Ausserdem werden die Leistungen vom Verkehrsverbund Rhein-Neckar bestellt (der größer als die Metropolregion ist und diese 3 Bundesländer abdeckt). Der Verkehrsverbund schreibt auch die Leistungen aus. Ausserdem werden die jährlichen Fahrpreiserhöhungen jedesmal in Angebotsverbesserungen investiert (z.B. mehr Spätverbindungen an Wochenenden und Feiertagen). Trotz Preissteigerungen steigen dort jedes Jahr die Fahrgastzahlen. Und es gibt dort auch bis heute Arbeiterzüge die vom weitem Umland direkt aufs BASF Werksgelände in Ludwigshafen fahren. Sie werden von der S-Bahn Rhein-Neckar betrieben und sind auf die Berufspendlerzeiten abgestimmt. Sie werden sehr gut angenommen. Die BASF in Ludwigshafen ist das einzigste Unternehmen in Deutschland was noch so was hat.
Was fehlt, sind konkrete Zahlen! Es gibt täglich 100e von Leerzügen, die aus verschiedenen Gründen durch die Gegend fahren. So wird offensichtlich diese Leerfahrt benötigt, weil der Zug an einem anderen Bahnhof steht, als dem, wo er gebraucht wird. Klar macht es sinn, dass wenn es Fahrgäste gibt, dass man diese auch einsteigen lässt, aber wenn es diese tatsächlich nicht gibt, dann ist es besser, wenn der Zug auch leer durch die Gegend fährt, da es nicht nur die Bahnsteiggebühren gibt, die sonst mehr zu Zahlen sind.
Und für allen Schwachsinn, den wir im ÖPNV / Nahverkehr erleben, ist immer der Grund: die Länder bestellen und bezahlen das, müssen die Leistungen ausschreiben und den günstigsten Anbieter nehmen etc. - Es wird höchste Zeit, dass es hier mal eine übergeordnete Koordinationsstelle gibt, die solche Konflikte löst!
Wenn die Gebühr bezahlt würde und der Zug jeden Morgen leer umherfahren würde, dann könnte man auch wieder ein Video machen, wie Steuergelder verschwendet und die Bahn gepudert wird. Und die Kommentare u ter diesem Videl wären die gleichen. Hier fehlen einfach Fakten! Wie hoch ist ist denn der Bedarf konkret?? Völlig überflüssiger Beitrag der Ressentiments schürt und allen, die zumindest hieran Bedarf haben, wieder einen Grund zum Aufregen gibt...
Genau des gleiche gibt bei der S-Bahn München zwischen Kreuzstraße und Höhenkirchen. Da fahren immer am Nachmittag drei Züge leer zurück nach München. Ich weiß nicht was sich die Länder dabei denken, weil 66€ zu sparen ist absolut lächerlich wenn man für die Leerfahrt schon ca200-300€ zahlt.
In der schweiz herrscht gerade mangel bei lokführern.... was macht unser grossartiger ÖV-Betrieb?( namentlich SBB(SchweizerischeBundesBahnen). Es werden auf beliebten pendlerstrecken die züge ausgefallen lassen, stattdessen bieten sie busse an, welche weniger schnell unterwegs sind und natürlich auch um einiges weniger an kapazität haben als ein zugabteil... schlimme welt
in Schilda/Thüringen hat man mal ein Rathaus gebaut , ohne Fenster, weil man sich gedacht hatte , mann könne das Licht mit Eimern reintragen , um Strom zu Sparen
Seid wann gibt es im Südharz Pendler, dort herrscht Arbeitslosigkeit. So hat keiner der interviewten gesagt, dass er den Zug nehmen würde, sondern alle sagen nur, wenn es die Verbindung gäbe könnte es sein dass sie vielleicht auch genutzt wird .. ja als ob.. offensichtlich ja nicht! Der Staat hat das ja analysiert. Also 60 Euro am Tag für eine Leerfahrt bezahlen, oder keinen Euro für eine Leerfahrt bezahlen? Letzteres ist doch besser!
Es ist doch vollkommen Gagga was da gemacht wird. Ich fahre zwar nicht mit der Deutschen Bahn, aber diese 66 € Stationsgebühr sind sinnvoll investiert. Das freut Mutter Natur und die Bahn.
Naja Ich habe keine Ahnung, wie das da so gekummelt wird. Jedoch wenn die Ausgaben höher als die Einnahmen sind, kann ich diese Entscheidung nachvollziehen. Verdient das Land denn an den Tickets mit? Das würde es dann erklären!
ÖPNV muss keinen Gewinn abwerfen, es ist eine Gemeinschaftsaufgabe zum Wohl der Allgemeinheit, das darf auch ein Zuschussbetrieb sein. Straßen werden auch von Steuergeldern bezahlt und werfen keinen Gewinn ab. Beim Flugzeugtreibstoff werden komplett die Steuern "gespart", also nicht erhoben, obwohl Fliegen die Umwelt schädigt (u.a. Treibhausgase, giftige Abgase, Lärm).
Also so wie ich das verstehe sind die Bahnhöfe völlig umsonst dahin gebaut worden🤔 die Bahnhöfe kosten doch mehr als wenn ein Zug die Fahrgäste reinlässt oder irre ich mich da. 🤔
Das war ja 1993 nicht abzusehen, dass der ÖPSNV nicht von 16 Dudezfürstentümern besorgt werden kann. Aber Liberalisierung war die Losung der Stunde. Kam aus USA und GB und da funktioniert das ja auch super, wie man sieht.
Na ja, die Bahn erbringt eine Dienstleistung, für die sie eine Pauschale verlangt. Davon muss sie auch Gebühren zahlen, um im Bahnhof zu halten (natürlich an das Land Sachsen). Und natürlich leistet die Bahn auch keine Leistungen, für die sie nicht bestellt wurde. Aus der Sicht der DB ergibt das wirtschaftlich Sinn, aber im Gesamtbild ist es bescheuert.
@@simonkraemer3725 Es macht auch seitens der Bahn wirtschaftlich keinen Sinn, da mehr Kosten durchs leer fahren entstehen, als durch zahlende Bahnkunden, die nun nicht mitgenommen werden. Deren Geld entgeht der Bahn. Das Kosten-Nutzen Verhältnis geht nicht auf.
@@HardSmartfuxu Es wäre viel teurer für die Bahn die Konventionalstrafe im Nachbarbundesland fürs Nichtfahren zu zahlen als die ersten 5 Halte der Strecke auszulassen. Und das Problem mit den "zahlenden" Kunden ist, dass die Bahn von Nahverkehrstickets nichts bekommt ausser sie fährt eine bestellte Strecke. Sie könnte natürlich diese Teilstrecke als Teil des Fernverkehrs anbieten, dann könnte sie zahlende Kunden haben...
Mal ehrlich: Wer von den Befragten oder den hier Kommentierenden ist jemals schon um 4:30 Uhr Bahn gefahren (bzw. würde diese Verbindung nutzen)? Klar lässt sich das Thema "lustig" erzählen - aber ich glaube nicht, dass die Ticket-Einnahmen die 66,- € übersteigen würden. Im Sinne der Verkehrspolitik ist das natürlich falsch, aber die Aufregung scheint mir ebenso künstlich überhöht. Letztlich ist das eben eine DB-interne Bereitstellungsfahrt.
Da stellt sich mir die Frage, warum die Bahn diesen Zug da überhaupt fahren lässt, wenn Thüringen diesen nicht bestellt hat. Warum fahren sie dann nicht einfach am ersten Halt in Sachsen-Anhalt los?
Mal unabhängig von den Kosten die es verursachen würde, dass der Zug auch noch seine Türen in Thüringen öffnet. Warum macht die DB sie denn nicht einfach auf? Der Zug fährt ohnehin da entlang und so viel Zeit wird nun dafür aucuh nicht benötigt...
Da der Zug fährt, sollte er auch halten. Bezahlt werden muss für den sowieso. Dann sind halt alle anderen Fahrten eine Kleinigkeit teurer, damit das nötige Geld reinkommt.
also thüringen will nicht dafür zahlen, das da der zug herfährt und fahrgäste mitnimmt. mal eine ganz dumme frage: warum fährt dann dieser zug in thüringen los, und nicht erst in niedersachsen?
Leider kann man dagegen kaum was machen! Der Verkehrsvertrag ist ja fest... Dank Bahnreform ist solcher Irrsinn leider entstanden! Ein Bund-Länder-Modell, bei der auch eine reformierte DB mitzureden hätte, und bei dem alle am Ende gemeinsam beschließen würde funktionieren, und der Bundesrat würde dazu vermutlich zustimmen.
Weil der Bund alles, aber auch alles dafür tut den ÖPNV zu zerstören ganz einfach. Bei uns in der Gegend sind die Züge zu den Pendler-Zeiten mehr als Voll, eine höhere Taktung ist aber dank eingleisiger Strecken nicht möglich. Jetzt werden mehrere dieser Strecken Saniert, inkl. Bahndamm und dazu mehrere Monate gesperrt. Die Anträge diese Strecken zweigleisig auszubauen liegen zum Teil seit über 20 Jahren vor, die Bedarfsrechnung gibt dem Recht - der Bund weigert sich. Angeblich alles zu teuer, während man parallel übrigens das x-fache in die Straßen steckt die pro km wesentlich teurer sind. Nun wird das ganze also eingleisig sarniert, anstatt direkt etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen und es ordentlich auszubauen, wodurch auch die ICEs wieder pünktlicher wären, da auch diese bereits heute Probleme bekommen sobald eine kleine Verspätung auftritt - das Netz ist schlicht ausgelastet. Auch sonst sind die Gesetze so ausgelegt, der Bahnbetreiber bekommt keinerlei Strafe für Verbindungs-Ausfälle, entsprechend lässt man Züge lieber ausfallen als sich um Ersatz zu kümmern wenn bspw ein Lokführer Krank ist. So kam es bei uns im letzten Winter auf einigen Strecken dazu das der Zug 3/5 Wochentagen einfach gar nicht fuhr - Klima, Pendler und die Menschen in der Staat freuen sich. Man selbst darf dann zusehen, wie man zur Arbeit, Schule oder Universität kommt. Besonders spaßig ist das ganze wenn man es denn wagt sich am Wochenende darauf zu verlassen, dass einen der letzte Zug um halb 2 bspw nach einem Geburtstag, einer Firmenfeier oder auch einfach nur einem schönen Abend mit der Freundin nach Hause bringt. Fällt der Zug aus (passiert leider auch regelmäßig) hat man ebenfalls nichts. Die Wahl besteht dann auf den ersten Zug um 7:30 zu warten (gerade im Winter sehr zu empfehlen) oder ein Taxi zu nutzen - letzteres kostet dann auch nur schlappe 60€ auf denen man natürlich sitzen bleibt.
Schön klein gerechnet, 66€ am Tag ist im Jahr knapp 24.000€ dafür, dass es um 4:30 eine Zugverbindung gibt. Ich verstehe die Pendler, aber auch das Land hat ein gutes Argument, wenn man das zahlt und niemand nutzt es heißt es dann schnell Steuerverschwendung. Ich finde es sinnvoller, einfach den ganzen Tag als Paket zu haben, das ist aber ne Sache der Bahn das so anzubieten.
Haha der Spruch gefällt mir BW und Bayern sind solche hinterwaelderlaender da kann man sich nur noch den Bauch vor lachen halten bw und Bayern sind die deutschen Länder ueber die die ganze Welt lacht
@@RT-qt1xh der Witz aus dem Ländern von Cem Oezdemir und Anthon Hofreiter kommt sehr gut denn ihr wisst ganz genau das das Geld nicht bei Leuten ankommt die es am dringendsten benötigen das wir zur selben Zeit die höchste Armutsaltersdichte und Moscheendichte haben
Anstatt Sie mal froh sind des es noch so verrückte gibt die diesen Beruf überhaupt noch machen und es eine Verbindung gibt,Nein lasse Sie die Leute nicht einsteigen,weil Sie nicht Zahlen wollen. Ich bin Berufskraftfahrer und könnte in zich Speditionen gleichzeitig Fahren,weil es keiner mehr machen will. Ich verstehe einige Mitmenschen nicht.
Warum tut mann nicht denn zug zwischen Welkenried und Göttingen fahren lassen und ab Welkenried Bahnhof in Richtung Erfurt Hauptbahnhof Busse einrichten?
Leider kein Einzelfall... Bei kleinen Summen schaut man immer ganz genau hin, aber Millionen und Milliarden werden problemlos verschwendet
Man sollte endlich den Reichstag, diese nutzlose und teure Quasselbude, abreissen, dann wird es im verschimmelten BRD-Staat auch wieder geordneter!!
Hauptsache die Fahrkarten Preise erhöhen damit die Chefs ihren erhöhten Diäten bekommen
@@musterung1berlin am besten noch mit den ganzen Betrügern im Inneren... Sag mal, bist du eigentlich noch ganz dicht? Das Problem sind nicht die "teuren" Quassler, sondern die zu erfolgreichen Strippenzieher, wie die Auto-Lobby!
Soviel ist man als Bürger wert, wenn man in aller Früh aufstehen muss um rechtzeitig zum sicher nicht überbezahlten Job zu kommen....
Jedes Volk hat die Regierung, die es verdient. Und hier sogar klar wiedergewählt, die Thüringer scheinen zufrieden zu sein.
@@martingantenbein176 Als Thüringer bin ich sehr zufrieden mit unserer derzeitigen Landesregierung
@@Ghreinos Das freut mich.
0:30 der wheelie alter xd
Was ist ein wheelie? Entschuldigt bin wohl zu alt 😅
@@glucklichemami2304 Wenn man nur auf dem Hinterrad/Hinterrädern fährt. Praktisch das was der Fahrradfahrer im Hintergrund gerade gemacht hat. 0:32
Die Rad fahr aber nur auf dem Hinterrad.
ja nh
0:33 der Typ auf dem Fahrrad 😂
Der jenige der dies veranlasst hat, um Geld zu sparen🤔🤔🤔, fährt bestimmt mit seinem dicken Dienstwagen zur Arbeit 😝
Maik Wittig ne meistens sind das solche Sachbearbeiterheinis die sonst nichts zu sagen haben und dann solche Entscheidungen treffen
So wie man in diesem Ministerium arbeitet, möchte ich auch mal Urlaub machen!
Sicherlich
0:33 nicht schlecht! Flexen vor der Kamera
Die Kommentare hier in Zahlen:
50% über die Sinnlosigkeit dieser Situation
50% über den Wheelie bei 0:33
Das Problem sind doch die Stationsgebühren und Trassenpreise. Würde man sagen, das Netz wird vom Staat bezahlt, weil wir es brauchen, könnten die Gelder für den Nahverkehhr um den Anteil, den Trassenpreise und Stationsgebühren ausmachen gekürzt werden, aber jeder zusätzliche Zug wäre dann deutlich preiswerter einzukaufen. Die EU-Regeln, die die Trassenpreise fordern, richten bei der Bahn einen enormen Schaden an. Das Netz wird nicht preiswerter, wenn Bahnbetreiber einige Züge streichen, um Trassenpreise zu sparen. Aber Fahrten, die volkswirtschaftlich sinnvoll sind und ihre Grenzkosten erwirtschaften würden, werden durch die Trassenpreise und Stationsgebühren unwirtschaftlich. Die Trassenpreise dürften der Sargnagel für den von der Bundesbahn aufgebauten Interregio gewesen sein. Als der eingeführt wurde, gab es sowas noch nicht und die Bundesbahn hatte beschlossen die vorhandene Infrastruktur intensiver zu nutzen. Icxh schreibe hier ganz bewusst Bundesbahn und nicht Deutsche Bahn.
Genau so kann man die Wirtschaft in Schwung bringen.
0:30 danke für die Zusammenfassung, bin ganz der Meinung 😄
5 Bahnhöfe zu je 66€, macht 330€ täglich, 9900€ monatlich und 118.800€ jährlich die dadurch eingespart werden, dass ein Zug eingespart wird, in den anscheinend sowieso keiner einsteigt.
Wenn um 4:30 genügend Leute fahren würden um diese Kosten zumindest im Ansatz wieder einzuspielen, würde die Bahn auch Fahrgäste mitnehmen.
Ich glaube, wenn der Zug "bestellt" würde, wäre es ebenfalls der Hammer der Woche gewesen. Sinnloser Zug früh morgens um 4:30...
Cooler Typ mit dem Fahrrad im Hintergrund.
Kappar
Und wenn er dann weiterhin leer mitten in der Nacht fährt kommt der nächste Hammer der Woche - Thüringen verschwendet 100 000 Euro im Jahr für einen Zug, mit dem keiner fährt...
Genau mein Gedanke. Ich frage mich auch echt, wie viele der Leute am Mikrofon wirklich die Uhrzeit bewusst war. Jemanden gefunden, der den Zug nehmen würde, hat man ja nicht.
Wenigstens wird in diesem Beitrag nicht die Deutsche Bahn dafür verantwortlicht gemacht. Vielen Dank!
Moin, was leider keine Erwähnung findet ist das der Zug mit 2 Zugteilen fährt und das erste mal für Fahrgäste in Elrich hält den dort wird der 2 Zugteil abgehangen und fährt zurück nach Nordhausen. Der erste Zugteil fährt weiter leer nach Walkenried und von dort weiter. Für den Geisterzug mit 2 Lokführer gefahren wird.
0:33 der macht einfach nen wheely im Hintergrund :P
Dieser Geisterzug ist in Wirklichkeit ein Zug vom Abstellort zum Einsatzort. Die Fahrt von Nordhausen nach Ellrich, ist eine sogenannte Überführungsfahrt. Dabei nimmt der Zug von Nordhausen her, einen Triebwagen mit nach Ellrich, der um 04:58 Uhr zurück nach Nordhausen fährt. Natürlich hätte man die Doppeltraktion von Nordhausen nach Ellrich regulär auf den Zwischenbahnhöfen halten lassen können. Aber lt. aktuellem Fahrplan beginnt der Zugverkehr in Ellrich um 04:58 Uhr und in Walkenried um 05:03 Uhr. Aber seien wir mal ehrlich, um 04:39 Uhr ab Nordhausen, würden mindestens genau so viele mitfahren, wie abends um 21:39 Uhr ab Nordhausen, oder Freitags und Samstags 22:58 Uhr ab Ellrich nach Nordhausen.
Frage: Wenn der Bus aus dem Depot zu seiner Starthaltestelle fährt, oder von der Endhaltestelle ins Depot, nimmt der dann Leute mit? Betriebsfahrten sind nun wirklich nicht allzu schwer zu verstehen...
Danke das einer Mal sein Hirn benutzen kann.
Straßenbahnlinien haben aber oft ein- oder ausrückende Züge mit entsprechend abweichender Linienführung im Fahrplan, wo Fahrgäste kurz nach bzw. vor dem Betriebshof ein-/aussteigen können.
In Dresden gang und gebe das Busse wie Straßenbahnen, die zurück in den Betriebshof fahren bis dahin als Linie Fahrgäste mitnehmen. Steht dann oben dran und vor dem Betriebshof ist noch eine abschließende Haltestelle.
0:33 nicer Wheely! [links]
Ich weiß auch nicht, das Format finde ich etwas bescheiden. Einfach irgendwelchen Leuten was vor die Füße werfen und dann deren Kommentare zeigen.... Der Grund ist doch klar und daß der Zug da startet hat halt Betriebliche Gründe. Warum da ein Faß aufmachen? Wer nicht bezahlt bekommt keine Leistung.
Danke
Wir haben in Thüringen eine RotRotGrüne Landesregierung. Das erklärt einiges!
Selber schuld! 🤷♂️😂
Schuld sind lediglich deren Wähler und Nichtwähler.
Ich hab mir da nichts vorzuwerfen.
Wo ist die versteckte Kamera?
Das ist gut fürs Klima....lachen ist gesund....
soll das ein witz sein? nicht sehr gelungen oder?
@@KeVIn-pm7pu züge schädigen das klima, das ist bekannt.
@@fritzhaarmann6841 😂😂😂
Ganz einfache Rechnung.wenn wirklich bedarf da ist sollen diese doch ne Petition starten und das Land wird ganz schnell merken, dass es doch rentabel ist. Allerdings wurden hier nur Leute interviewt, die diesen zug offensichtlich nicht genommen hätten.
TTACTOR2 Pendler Richtung Göttingen gibt es sicherlich genug. Allerdings dürfte sich für die der Zug schon lange erledigt haben. Man ist über die Autobahn einfach schneller.
Jemand bei 0:34 den Wheelie gesehen 😂😂
Das ist aber nicht nur in Thüringen so, sondern Bundesweit und dazu muss es nicht mal ein Bundesland grenzüberschreitender Verkehr sein.
Und was ist der Grund des Ganzen? Geld! Wie immer.
Warum macht man es nicht so, dass der Zug wenigstens in Nordhausen hält. Dann können immerhin noch die Leute mitfahren, die weiter weg wollen.
Wie ist der aktuelle Stand?
Warum kooperieren nicht einfach die betroffenen Bundesländer?
Bei mir in der Metropolregion Rhein-Neckar klappt das problemlos. Dort kooperieren die Bundesländer Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz beim ÖPNV und stimmen ihre Fahrpläne ab. Ausserdem werden die Leistungen vom Verkehrsverbund Rhein-Neckar bestellt (der größer als die Metropolregion ist und diese 3 Bundesländer abdeckt). Der Verkehrsverbund schreibt auch die Leistungen aus. Ausserdem werden die jährlichen Fahrpreiserhöhungen jedesmal in Angebotsverbesserungen investiert (z.B. mehr Spätverbindungen an Wochenenden und Feiertagen). Trotz Preissteigerungen steigen dort jedes Jahr die Fahrgastzahlen.
Und es gibt dort auch bis heute Arbeiterzüge die vom weitem Umland direkt aufs BASF Werksgelände in Ludwigshafen fahren. Sie werden von der S-Bahn Rhein-Neckar betrieben und sind auf die Berufspendlerzeiten abgestimmt. Sie werden sehr gut angenommen. Die BASF in Ludwigshafen ist das einzigste Unternehmen in Deutschland was noch so was hat.
Was fehlt, sind konkrete Zahlen! Es gibt täglich 100e von Leerzügen, die aus verschiedenen Gründen durch die Gegend fahren. So wird offensichtlich diese Leerfahrt benötigt, weil der Zug an einem anderen Bahnhof steht, als dem, wo er gebraucht wird. Klar macht es sinn, dass wenn es Fahrgäste gibt, dass man diese auch einsteigen lässt, aber wenn es diese tatsächlich nicht gibt, dann ist es besser, wenn der Zug auch leer durch die Gegend fährt, da es nicht nur die Bahnsteiggebühren gibt, die sonst mehr zu Zahlen sind.
Schon dumm wenn man die Eisenbahn privatisiert. Aber daran sind wir Wähler selber schuld und regen uns jetzt darüber auf.
Und für allen Schwachsinn, den wir im ÖPNV / Nahverkehr erleben, ist immer der Grund: die Länder bestellen und bezahlen das, müssen die Leistungen ausschreiben und den günstigsten Anbieter nehmen etc. - Es wird höchste Zeit, dass es hier mal eine übergeordnete Koordinationsstelle gibt, die solche Konflikte löst!
Kurz mal nachgeschaut, der erste Zug früh morgens fährt immer noch erst ab Walkenried (ist so in der Fahrplanauskunft gelistet)… 😳
Inzwischen hält der Zug um 04:58 in Ellrich, ganz knapp vor der Landesgrenze.
Wenn die Gebühr bezahlt würde und der Zug jeden Morgen leer umherfahren würde, dann könnte man auch wieder ein Video machen, wie Steuergelder verschwendet und die Bahn gepudert wird.
Und die Kommentare u ter diesem Videl wären die gleichen.
Hier fehlen einfach Fakten!
Wie hoch ist ist denn der Bedarf konkret??
Völlig überflüssiger Beitrag der Ressentiments schürt und allen, die zumindest hieran Bedarf haben, wieder einen Grund zum Aufregen gibt...
Danke
Lol, aber wenn es in der Früh zehn Einrückfahrten am Stück gibt und ich nach zwei Stunden Warten mal in den Bus steigen kann, ist alles cool...
Genau des gleiche gibt bei der S-Bahn München zwischen Kreuzstraße und Höhenkirchen. Da fahren immer am Nachmittag drei Züge leer zurück nach München.
Ich weiß nicht was sich die Länder dabei denken, weil 66€ zu sparen ist absolut lächerlich wenn man für die Leerfahrt schon ca200-300€ zahlt.
Das sind mehr als nur 300€, viel mehr...
Die Länder zahlen nicht für die Leerfahrten, das mach die DB...
Schonmal dran gedacht, dass Angebot zu Nachfrage führen kann? Offenbar nicht... Schade!
Wo ist extra 3? 😂
Hier: ua-cam.com/video/m45HFvG1m7s/v-deo.html
In der schweiz herrscht gerade mangel bei lokführern.... was macht unser grossartiger ÖV-Betrieb?( namentlich SBB(SchweizerischeBundesBahnen). Es werden auf beliebten pendlerstrecken die züge ausgefallen lassen, stattdessen bieten sie busse an, welche weniger schnell unterwegs sind und natürlich auch um einiges weniger an kapazität haben als ein zugabteil... schlimme welt
Und das bei der ach so tollen SBB - kaum zu glauben
in Schilda/Thüringen hat man mal ein Rathaus gebaut , ohne Fenster, weil man sich gedacht hatte , mann könne das Licht mit Eimern reintragen , um Strom zu Sparen
0:33 der Typ der da einen wheely macht
Den Lokomotivfuehrer Freuts. Ruhe und keine Fahrgaeste, die schon im Startbahnhof laerm machen 😂
Was soll die Heuchlerei?
Nach dem selben Prinzip könnten Schwarzfahrer problemlos mitfahren. Der Zug fährt eh!
Seid wann gibt es im Südharz Pendler, dort herrscht Arbeitslosigkeit. So hat keiner der interviewten gesagt, dass er den Zug nehmen würde, sondern alle sagen nur, wenn es die Verbindung gäbe könnte es sein dass sie vielleicht auch genutzt wird .. ja als ob.. offensichtlich ja nicht! Der Staat hat das ja analysiert. Also 60 Euro am Tag für eine Leerfahrt bezahlen, oder keinen Euro für eine Leerfahrt bezahlen? Letzteres ist doch besser!
wie soll denn bitte die analyste funktioniert haben.? Kennst Du die Quelle Senke beziehungen auch des Verkehrs auf der Straße?
Sparen Sparen Sparen, dass kommt davon wenn man aus der DB eine AG macht 🤦♂️. Wer hatte nochmal die Idee dazu 🤔?
am falschen Ende gespart, in Thüringen. da hat die Dame schon recht.
Und dann wundern, warum keiner die Öffentlichen nimmt.
die Geister brauchen auch Platz :)) ha ha ha... es sind wirklich langsam alle am verblöden!!!
Und warum lässt man diesen Zug dann nicht erst von Walkenried losfahren?
Weil er Abends da ankommt wo er morgens losfährt
Weil es in Walkenried kein Abstellgleis gibt um den Zug zu parken.
Das nächste Mal einfach eine andere Landesregierung wählen.
Was ist daran jetzt so merkwürdig? Ohne Moos nix los...
🤭🤭😁😁😂😂😂😂 einfach nur eins: lächerlich!!
Bin schon beeindruckt, wie das Denken in monetären Strukturen teilweise die sinnlosesten/dümmsten Ergebnisse hervorbringt
Es ist doch vollkommen Gagga was da gemacht wird. Ich fahre zwar nicht mit der Deutschen Bahn, aber diese 66 € Stationsgebühr sind sinnvoll investiert. Das freut Mutter Natur und die Bahn.
Man kann es einfach nicht glauben 🙈.
Naja Ich habe keine Ahnung, wie das da so gekummelt wird. Jedoch wenn die Ausgaben höher als die Einnahmen sind, kann ich diese Entscheidung nachvollziehen.
Verdient das Land denn an den Tickets mit? Das würde es dann erklären!
ÖPNV muss keinen Gewinn abwerfen, es ist eine Gemeinschaftsaufgabe zum Wohl der Allgemeinheit, das darf auch ein Zuschussbetrieb sein. Straßen werden auch von Steuergeldern bezahlt und werfen keinen Gewinn ab. Beim Flugzeugtreibstoff werden komplett die Steuern "gespart", also nicht erhoben, obwohl Fliegen die Umwelt schädigt (u.a. Treibhausgase, giftige Abgase, Lärm).
Da kann ich das Ergebnis bei der Wahl schon besser verstehen.
Also so wie ich das verstehe sind die Bahnhöfe völlig umsonst dahin gebaut worden🤔 die Bahnhöfe kosten doch mehr als wenn ein Zug die Fahrgäste reinlässt oder irre ich mich da. 🤔
Also Fazit. Bahnhöfe abreissen.
Die Bahnhöfe werden doch von allen anderen Zügen bedient. Nur nicht vom allerersten.
@@jurgenl.9689 kostet genauso Geld
@@h.celine9303 danke
Das war ja 1993 nicht abzusehen, dass der ÖPSNV nicht von 16 Dudezfürstentümern besorgt werden kann. Aber Liberalisierung war die Losung der Stunde. Kam aus USA und GB und da funktioniert das ja auch super, wie man sieht.
0:33 der Wheelie
Der eine dude heißt einfach Adolf 😂😂😂
Wieso kostet das so viel, wenn man mit dem Zug einfach stehen bleiben würde?
Na ja, die Bahn erbringt eine Dienstleistung, für die sie eine Pauschale verlangt. Davon muss sie auch Gebühren zahlen, um im Bahnhof zu halten (natürlich an das Land Sachsen). Und natürlich leistet die Bahn auch keine Leistungen, für die sie nicht bestellt wurde. Aus der Sicht der DB ergibt das wirtschaftlich Sinn, aber im Gesamtbild ist es bescheuert.
@@simonkraemer3725 Es macht auch seitens der Bahn wirtschaftlich keinen Sinn, da mehr Kosten durchs leer fahren entstehen, als durch zahlende Bahnkunden, die nun nicht mitgenommen werden. Deren Geld entgeht der Bahn. Das Kosten-Nutzen Verhältnis geht nicht auf.
@@HardSmartfuxu Es wäre viel teurer für die Bahn die Konventionalstrafe im Nachbarbundesland fürs Nichtfahren zu zahlen als die ersten 5 Halte der Strecke auszulassen.
Und das Problem mit den "zahlenden" Kunden ist, dass die Bahn von Nahverkehrstickets nichts bekommt ausser sie fährt eine bestellte Strecke. Sie könnte natürlich diese Teilstrecke als Teil des Fernverkehrs anbieten, dann könnte sie zahlende Kunden haben...
Bin ich eig der einzige der diese Soundeffekte zu den überhaupt nicht dazu passenden Animationen, nervig findet?
Warum wundert mich sowas schon gar nicht mehr...
Der ältere Herr bringt es bei 0:30 auf den Punkt: "Als einfacher Bürger sehe ich diese ganze Sache als sehr bescheuert an."
Toll und jetz kaufen sich alle wieder ein Auto weil sie sonst nirgens hinkommen ohne den Zug,ja super Klimaschutz
Und dann reden sie von kostenlosen öpnv 🤷🏽♂️
Min 0:33 Send it Boy!
Unrentabel?
Aber lang fahren tut er trotzdem?
Also wird er Rentabler ohne geste mit zu nehmen?
Ist mir jetzt zu Hoch die Rechnung
66 € pro Tag, was ist das? Das ist ungefähr so viel, wie ein Rekrut in der Schweiz bekommt, absolut lächerlich, dass man das nicht bezahlt.
66€ × 5 (Stationen) = 330€ am Tag
330€ × 365 (Tage) = 120.450€ im Jahr.
Scheint wohl nicht mehr so billig zu sein, für vielleicht 3 Fahrgäste.
Der Zug fährt doch dennoch🤔 unrentabel?
Franciska Rigo Vermutlich das sinnvollste Betriebskonzept, ihn dort aus der Abstellung zu holen und dann bis an die Landesgrenze zu überführen.
Mal ehrlich: Wer von den Befragten oder den hier Kommentierenden ist jemals schon um 4:30 Uhr Bahn gefahren (bzw. würde diese Verbindung nutzen)? Klar lässt sich das Thema "lustig" erzählen - aber ich glaube nicht, dass die Ticket-Einnahmen die 66,- € übersteigen würden. Im Sinne der Verkehrspolitik ist das natürlich falsch, aber die Aufregung scheint mir ebenso künstlich überhöht. Letztlich ist das eben eine DB-interne Bereitstellungsfahrt.
Ich schon um 3 :30 Uhr aber in Regensburg Bayern geht das wenigstens noch .🤣
Da stellt sich mir die Frage, warum die Bahn diesen Zug da überhaupt fahren lässt, wenn Thüringen diesen nicht bestellt hat. Warum fahren sie dann nicht einfach am ersten Halt in Sachsen-Anhalt los?
Ich mag Geisterzüge
Mal unabhängig von den Kosten die es verursachen würde, dass der Zug auch noch seine Türen in Thüringen öffnet. Warum macht die DB sie denn nicht einfach auf? Der Zug fährt ohnehin da entlang und so viel Zeit wird nun dafür aucuh nicht benötigt...
Die DB möchte die 66€ pro Station
Dafür haben die Niedersachsen einen schön freien Zug, positiv denken.
Warum endet und startet der Zug dann nicht einfach in Niedersachsen?Würde doch die Leerfahrt sparen.
Es gibt dort kein Abstellgleis, um den Zug abzustellen.
Da der Zug fährt, sollte er auch halten. Bezahlt werden muss für den sowieso. Dann sind halt alle anderen Fahrten eine Kleinigkeit teurer, damit das nötige Geld reinkommt.
also thüringen will nicht dafür zahlen, das da der zug herfährt und fahrgäste mitnimmt. mal eine ganz dumme frage: warum fährt dann dieser zug in thüringen los, und nicht erst in niedersachsen?
Weil im Bahnhof in Niedersachsen keine Abstellgleise zur Verfügung stehen.
"auf Arbeit", "auf Arbeit muss". Auch im ostdeutschen Thüringen sollte man inzwischen Deutsch können.
Leider kann man dagegen kaum was machen! Der Verkehrsvertrag ist ja fest...
Dank Bahnreform ist solcher Irrsinn leider entstanden! Ein Bund-Länder-Modell, bei der auch eine reformierte DB mitzureden hätte, und bei dem alle am Ende gemeinsam beschließen würde funktionieren, und der Bundesrat würde dazu vermutlich zustimmen.
Die im Ministerium halten dass für unnötig, weil ja ihrer Meinung nach so früh keiner arbeiten muss.
Schildbürgerstreich?
Warum bestimmt der Bund als Eigentümer nicht billigere Stationsgebühren?
Weil der Bund alles, aber auch alles dafür tut den ÖPNV zu zerstören ganz einfach. Bei uns in der Gegend sind die Züge zu den Pendler-Zeiten mehr als Voll, eine höhere Taktung ist aber dank eingleisiger Strecken nicht möglich. Jetzt werden mehrere dieser Strecken Saniert, inkl. Bahndamm und dazu mehrere Monate gesperrt. Die Anträge diese Strecken zweigleisig auszubauen liegen zum Teil seit über 20 Jahren vor, die Bedarfsrechnung gibt dem Recht - der Bund weigert sich. Angeblich alles zu teuer, während man parallel übrigens das x-fache in die Straßen steckt die pro km wesentlich teurer sind. Nun wird das ganze also eingleisig sarniert, anstatt direkt etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen und es ordentlich auszubauen, wodurch auch die ICEs wieder pünktlicher wären, da auch diese bereits heute Probleme bekommen sobald eine kleine Verspätung auftritt - das Netz ist schlicht ausgelastet.
Auch sonst sind die Gesetze so ausgelegt, der Bahnbetreiber bekommt keinerlei Strafe für Verbindungs-Ausfälle, entsprechend lässt man Züge lieber ausfallen als sich um Ersatz zu kümmern wenn bspw ein Lokführer Krank ist. So kam es bei uns im letzten Winter auf einigen Strecken dazu das der Zug 3/5 Wochentagen einfach gar nicht fuhr - Klima, Pendler und die Menschen in der Staat freuen sich. Man selbst darf dann zusehen, wie man zur Arbeit, Schule oder Universität kommt. Besonders spaßig ist das ganze wenn man es denn wagt sich am Wochenende darauf zu verlassen, dass einen der letzte Zug um halb 2 bspw nach einem Geburtstag, einer Firmenfeier oder auch einfach nur einem schönen Abend mit der Freundin nach Hause bringt. Fällt der Zug aus (passiert leider auch regelmäßig) hat man ebenfalls nichts. Die Wahl besteht dann auf den ersten Zug um 7:30 zu warten (gerade im Winter sehr zu empfehlen) oder ein Taxi zu nutzen - letzteres kostet dann auch nur schlappe 60€ auf denen man natürlich sitzen bleibt.
Wie der eine im hinter grund whelie macht 😂
Da hat die Auto Lobby mal wieder was damit zu tun
Dat CGI.
Schön klein gerechnet, 66€ am Tag ist im Jahr knapp 24.000€ dafür, dass es um 4:30 eine Zugverbindung gibt. Ich verstehe die Pendler, aber auch das Land hat ein gutes Argument, wenn man das zahlt und niemand nutzt es heißt es dann schnell Steuerverschwendung. Ich finde es sinnvoller, einfach den ganzen Tag als Paket zu haben, das ist aber ne Sache der Bahn das so anzubieten.
Wegen 66 Euro Einsparung🙄
Genau genommen:
66 EUR x 5 Stationen x 260 Werktage pa = 85,8 kEUR pa.
Könnten auch die Grünen in BW sein....
Haha der Spruch gefällt mir BW und Bayern sind solche hinterwaelderlaender da kann man sich nur noch den Bauch vor lachen halten bw und Bayern sind die deutschen Länder ueber die die ganze Welt lacht
@@mesutoezilfan6688 Wenigsten haben wir ein land im vergleich zu den Kurden haha
Und wir zahlen die meisten Steuern , damit ihr oben was zum ausgeben habt 😂
@@RT-qt1xh der Witz aus dem Ländern von Cem Oezdemir und Anthon Hofreiter kommt sehr gut denn ihr wisst ganz genau das das Geld nicht bei Leuten ankommt die es am dringendsten benötigen das wir zur selben Zeit die höchste Armutsaltersdichte und Moscheendichte haben
Das mag wohl sein , doch da sollte man sich an die Regierung wenden.
Und was soll mit der moschedichte sein ?
0:33 Kollegen gespottet 😂
Bester Witz: Rot-Rot-Grün regiert in Thüringen 😂😂
Die wollen mit 66€ den CO2 senken, da Fahrgäste den Energieverbrauch des Zuges erhöhen.
Wenn der Zug genutzt wird, wird es doch billiger.
War da einer im Mathe Unterricht kreide holen, oder wie?
Geister möchten auch Mal zug fahren 👻👻👻
Was wollt ihr denn? Ist doch alles SAFE!
Sparen Am Falschen Ende.
Anstatt Sie mal froh sind des es noch so verrückte gibt die diesen Beruf überhaupt noch machen und es eine Verbindung gibt,Nein lasse Sie die Leute nicht einsteigen,weil Sie nicht Zahlen wollen. Ich bin Berufskraftfahrer und könnte in zich Speditionen gleichzeitig Fahren,weil es keiner mehr machen will. Ich verstehe einige Mitmenschen nicht.
Immer ist die Bahn schuld ..
Nur eben nicht in diesem Fall.
Ja wenn der Zug leer fährt, muss man halt das Auto nehmen.
So ist es gewollt.
Sicher einfach und bequem, ich das Automobil nur nehm.
Warum tut mann nicht denn zug zwischen Welkenried und Göttingen fahren lassen und ab Welkenried Bahnhof in Richtung Erfurt Hauptbahnhof Busse einrichten?
Busse sind bestimmt teurer, sonst würden die ja leer fahren, immer an das liebe Geld denken. Egal welche Farbe regiert im Land
@@heinrichsturmer8602 es würden mehr mit dem buss fahren, als mit dem zug.
@@dr.professorberlinerschnau5779 Kann sein. Geld kostet der vorhandene Zug jetzt schon und das ist die Schweinerei.
@@heinrichsturmer8602 ja aber trotzdem.
@@dr.professorberlinerschnau5779 Okay dann haben die Leute Pech mit denen die das bestimmen im Freistaat Thüringen.