Ремонт АКПП AL4/DP0
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2020
- Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 - 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт АКПП AL4/DP0 по ссылке orbita-gearbox.ru/work_akpp/.
Сегодня на примере кроссовера Рено Дастер мы расскажем о неисправностях и слабых местах автоматических трансмиссий семейства AL4/DP0. Эти коробки ставились практически на весь модельный ряд Пежо, Ситроен и Рено. Со слов владельца автомобиля АКПП начала подбуксовывать на "горячую". Снимаем коробку с автомобиля и приступаем к дефектовке.
AL4 или DP0 - это классический гидромеханический 4-х ступенчатый “автомат”, выпущенный концерном PSA в далеком 1999 году для переднеприводных автомобилей с двигателем объемом от 1,4 до 2 литров. Конструкция трансмиссии предельно проста и рациональна - в ней нет ничего лишнего. Несмотря на это к ней следует относиться очень бережно, иначе заявленные 200 000 км она не пройдет - неполадки начнутся уже с 60 000 км.
Неисправности этих коробок можно разделить на две части - проблемы с гидравлической частью и проблемы с “железом”. Если не соблюдать регламент и вовремя не менять масло ATF, проблема засорения каналов гидроблока, выхода из строя соленоидов и электромагнитных клапанов модуляции давления, может возникнуть уже на 60 000 км. Основные жалобы - коробка "пинается" при переключении передач и при движении под нагрузкой на прогретом автомобиле. Основной причиной такой неисправности - перегрев и грязное масло, которое содержит в себе взвесь из продуктов износа фрикционных дисков. Износ механической части начинается значительно позже (в среднем после 130 000 км) и по симптомам напоминает проблемы с гидроблоком, с одной лишь разницей - пинки есть и на непрогретой трансмиссии.
Многие проблемы AL4/DP0 связаны с отсутствием продуманного охлаждения. АКПП создавалась предельно простой и без лишних "наворотов" в виде дополнительного радиатора. По гидравлике основная проблема - выход из строя электромагнитных клапанов модуляции давления в гидроблоке. Второй распространенной проблемой является недостаточное линейное давление в контуре из-за износа бронзовых втулок насоса. В конструкции AL4 втулки играют еще и роль уплотнений. При их износе в пакетах сцепления падает давление масла, и соленоид EPC открывает канал на полное сечение. От этого возрастает нагрузка на масляный насос.
Из-за недостаточного давления начинают буксовать и “пригорать” фрикционы, масло быстро засоряется и выводит из строя гидроблок и соленоиды - замкнутый круг. К 150 000 км изнашивают тормозные ленты и рабочая поверхность барабана. Слой накладки истончается, и лента начинает оставлять на барабане борозды от заклепок.
При ремонте первичного вала подлежат замене - комплект фрикционов и стальных дисков, поршня с ретейнерами, уплотнительные кольца и бронзовая втулка барабана Е2/Е1 Sonnax 144036-SX (37,9x35,2 мм x17). При капитальном ремонте в обязательном порядке меняются все прокладки и сальники, пакеты фрикционных и стальных дисков, обрезиненные поршни, тефлоновые кольца, тормозные ленты и барабаны, соленоиды модуляции давления EPC и ТСС, масляный фильтр, бронзовые втулки насоса, одним словом, все, что подвержено износу вне зависимости от их состояния. После разборки и дефектовки АКПП промывают в ультразвуковой ванне, проверяются все датчики и электропроводка. При сборке гидроблок в обязательном порядке проходит тестирование на герметичность с помощью Vac-Test Sonnax.
Если автомат пострадал от перегрева, обязательно нужно менять обрезиненные поршни (F1 144902-EM 46 мм и F2 144912-EM 65 мм), вне зависимости от того, в каком состоянии они находятся. Если их не заменить, тормозную ленту заклинит, и она сгорит в течение первой же недели работы. Каждый капитальный ремонт не обходится без замены тормозных лент. Если вовремя ее не заменить, можно “попасть” на замену барабана. Лента используется фирмы Borg Warner 144020-BW. При каждом ремонте АКПП AL4 требуется замена тефлоновых колец, так как со временем теряется они теряют герметичность и начинают пропускать масло. Низкое линейное давление быстро “поджаривает” фрикционы. Автомобиль буквально обездвиживается - приходится вызывать эвакуатор. При ремонте задней крышки меняется поршень 4-ой передачи и набор уплотнений. Из уплотнений быстрее всего выходит из строя сальник насоса, но вместе с ним мы меняем и другие сальники.
При ремонте АЛ4/ДП0 мы используем только качественные комплектующие Sonnax, Transtec, LYNX, Precision, ATOK и оригинальные запчасти, которые известны традиционно высоким качеством. Ремонт автоматов AL4/DP0 - специализация СТО "Орбита". Знаем проблемы этих трансмиссий, а, главное, умеем их решать. В нашем распоряжении, пожалуй, самое богатое техническое оснащение в Санкт-Петербурге. Оборудование для полного цикла ремонта гидротрансформатора, стенд гидротест для проверки гидроблока, вакуумный тест Sonnax, инструмент для замены ремонтных клапанов гидроблока и многое другое.
А как же обязательно заменить 2 электромагнитных клапана в гидроблоке? У этих коробок это самая распространенная болезнь)
Я одного не понял, коробка абсолютно целая судя по разбору, проблема была походу в соленоидах. Зачем тогда всю коробку разбирали, а не начали с малого?
Спасибо. Просьба говорить о пробеге конкретных экземпляров попавших в ремонт.
Здрасти! У меня рено меган 2, коробка впала в аварийный режим, нет 1 передачи и задней. В чем может быть причина? (Диагностика показала низкое давление масла в коробке и когда заднюю включаешь вал не останавливается) пробег 203т.км
Ребят скажите пожалуйста, что могло сломаться в акпп? Стала вылетает в аварийный режим-решил поменять клапана в гидро блоке и заменить частично масло. Масло залил дешовое лукойл, но писали что на нем нормально ездить. После проделанной операции коробка стала глючить ещё больше и буксовать на всех передачах в итоге после того как с горем-пополам заехал в гараж она умерла полностью. Не реагирует на переключение скоростей. Как будто на нейтрале стоит. Заменил масло на мобил результатов нет. Селектор скоростях переключает а колеса на месте стоят. По ошибкам разброс давления масла P1701.
В итоге пробуксовка из за чего была?
Подскажи пожалуйста,Пежо 406 2.0 ,04 г акпп ал4 , с приходом морозов начала дурковать, да бывало летом стоиш тыкоешся 2 часа температура 110 начинала дергать,так всё плавно переключала , кик работал, как 20 градусов ударила начала после 2,5 падать в ошибку, грешил на датчик давления,снял коробку бублик тоже непречём ? Колокол на герметик,с акпп впервые сталкиваюсь, дефектовку я и сам могу произвести,стоит ли это того либо взять контрактную?заране спасибо
подскажите акпп дп2 35тыс км авто сандеро 3года , появился металлический свист с коробки на 4 передаче.... меняли масло старое было подоженное... что делать? и что может сломаться?
Здравствуйте подскажите пожалуйста в чём может быть проблема Автомобиль Renault fluence 2012 г. Акпп при переключении передач со второй на третью сбрасывает на вторую и обороты под 4000-5000. В общем третье, четвёртой передачи нету. На панели приборов не чего не горит при диагностики ошибок не выдаёт.
Добрый день!! Dp0 megane 2 интересная проблема : одновременно с кончившимися щетками в генераторе перестала ехать вперёд, все сделал ехать не начала ошибок по коробке нет, был отключён map (так нужно было пол года так ездиет с ним нет холостых из за фазика) подключил мап поехала вперёд, но есть только первая передача при переключении на 2 букс, давление нормальное стилл тест проходит! Map отключаешь появляется разброс давления огромный (падает) при этом едет только назад ( на R давление в норме) акпп в аварию не падает и за пол года эксплуатации не падала ни разу. Как это связано с map непонятно. При загоне в аварийный режим 3й нет. Проводка коробки и двигателя проверена полностью там точно проблем нет. Масло новое в уровень. Вопрос из за известного стопорного кольца могли 2 и 3 пропасть?
За видос пасибо, но оператору - минус. Вы не репортаж снимаете, где человек что то рассказывает, а техпроцесс в действии. Зачем в кадре лицо того кто что то делает? Гараздо важнее видеть что он делает!
Норм обзор, и мастер хорошо общается, что редкость! 👍
На моем Сценик2, вчера началось, на горячую не тронуть я с первой передачи и задней, а в ручном режиме, со второй все нормально.
Доброго времени суток Вам, ролик-обзор понравился, информативно. Вопрос по существу Peugeot 206 1.4, течёт сальник АКПП который на колоколе и периодически кончалось масло для нормальной работы коробки (уходила в аварийный режим, только 3 передача), масло доливал и всё опять приходило в норму, на авто ездит супруга в сельской местности скажем до магазина и обратно двух передач хватает. Можно ли просто заменить сальник или лучше разобрать АКПП и заменить еще и втулку Sonax на насосе ? Коробку уже снял.
Чтобы не срывало кольцо, в морозы желательно прогреть акпп, у приятеля на мегане2 была такая неприятность, в мороз завёл и поехал, причём очень активно, и приехал) Может просто совпадение
Здравствуйте,с утра при прогреве коробки когда начинаешь переключать по скоростям происходят сильные толчки и звук шестеренок??в чем дело и сколько стоит такой ремонт?
Где и как заказать ремкомплект втулок, сальников, кольца уплотнительные и тифлоновы, прокладки и.т.д.
У меня Dp 8 , с места стал съезжать на перекрестке произошол удар вылезли ошибки, осталась 2,3 передачи , в ручном режиме тоже не переключается, теперь с места на драйв и заднюю переключает с ударами, что сломало интересно?
Здравствуйте!!! 93000 пробег! Альмера дп 2 гудит с правой стороны если сидишь в машине! Сказали что выходные подшипники менять надо! Можете такое быть? И сколько будет это стоить???? Спасибо заранее!!
Здравствуйте у меня Hyundai xg 3.0 акпп F5A51 Как будто нету 1 ый передач едет вяло. Вопрос При переключение на D соленоид издаёт звук тззз и отключается так должно быть или нет? И ещё 1 соленоид over drive постоянно щёлкает Так должно быть?