was man doch immer so labern kann. Diese Strecken fährt man genauso mit dem normalen Jumpy ohne Allrad. Nur kostet der dann fast die Hälfte. Die Radkastenschalen sind aus Plastik, sodass sie beim Fahren im Schlamm nach einigen Monaten am Ende sind. Ich fuhr mit dem Jumpy 40´000 km, musste dann schon die Stoßdämpfer wechseln, weil PSA nicht in der Lage ist, gute Stoßdämpfer zu verbauen. Meine sind nun schon 200´000km im Einsatz und zeigen keinen Verschleiß.. Die 3cm höhere Bodenfreiheit bringt in fast allen Situationen nichts. Will man einen geländegängigen Jumpy, dann muss eine Luftfederung rein, mit der man den Wagen im Gelände um 10 cm anheben kann. Autos durch PSA hergestellt taugen im Normalfall eh kaum was. Die beiden Türen des Laderaums waren innert 6Monate nicht mehr zu gebrauchen. Ganz toll ist der Bordcomputer, der so lange braucht, bis das GPS oder die Parkhilfe funktioniert, dass man schon mehrere km gefahren ist. Die ganze Bedienerführung ist so gemacht, dass man sich fragt, ob sie zum 1. Mal ein Auto gebaut haben. Zudem ist es so, dass nur Konzessionierte Garagen das System resetten können. In der Wüste oder in Norwegen kann man den Wagen verrosten lassen, da der Wagen zu 100% in den Notlauf übergeht. Dangel ist also ein Umbau, der mehr kostet als er bringt. Dangel selbst teilte mir mit, dass der Umbau nicht fürs Gelände gedacht sei. Wozu dann????
PSA kleintransporter das sind die letzten "Haufen" aber fast jeder Hersteller läßt sich einen unterjubeln!Ihr werdet noch sehen was da auf Euch zu kommt ....
sehr schön
The course is dry. Doesn't give much confidence of how it would work in mud. That is the real challenge.
4wd is only as good as the tyres
french connection
was man doch immer so labern kann. Diese Strecken fährt man genauso mit dem normalen Jumpy ohne Allrad. Nur kostet der dann fast die Hälfte. Die Radkastenschalen sind aus Plastik, sodass sie beim Fahren im Schlamm nach einigen Monaten am Ende sind. Ich fuhr mit dem Jumpy 40´000 km, musste dann schon die Stoßdämpfer wechseln, weil PSA nicht in der Lage ist, gute Stoßdämpfer zu verbauen. Meine sind nun schon 200´000km im Einsatz und zeigen keinen Verschleiß.. Die 3cm höhere Bodenfreiheit bringt in fast allen Situationen nichts. Will man einen geländegängigen Jumpy, dann muss eine Luftfederung rein, mit der man den Wagen im Gelände um 10 cm anheben kann. Autos durch PSA hergestellt taugen im Normalfall eh kaum was. Die beiden Türen des Laderaums waren innert 6Monate nicht mehr zu gebrauchen. Ganz toll ist der Bordcomputer, der so lange braucht, bis das GPS oder die Parkhilfe funktioniert, dass man schon mehrere km gefahren ist. Die ganze Bedienerführung ist so gemacht, dass man sich fragt, ob sie zum 1. Mal ein Auto gebaut haben. Zudem ist es so, dass nur Konzessionierte Garagen das System resetten können. In der Wüste oder in Norwegen kann man den Wagen verrosten lassen, da der Wagen zu 100% in den Notlauf übergeht. Dangel ist also ein Umbau, der mehr kostet als er bringt. Dangel selbst teilte mir mit, dass der Umbau nicht fürs Gelände gedacht sei. Wozu dann????
PSA kleintransporter das sind die letzten "Haufen" aber fast jeder Hersteller läßt sich einen unterjubeln!Ihr werdet noch sehen was da auf Euch zu kommt ....
Also ich bin zufrieden mit meinem
Jumpy. In jeglicher Hinsicht besser als ein T5/T6.