چاکرم داش حیدر .. ای ول با .. به خدا خیلی دوست دارم .. تجربه ارزشمند خودت رو در اختیار همه میذاری .. به خدا هر کسی که از ایران میره و موفق میشه و سر و سامون میگیره اینقد خوشحال میشم که هزار بار براش آرزوی شادمانی میکنم .. منم مکانیکم .. امیدوارم هم سوئد هم هرجای دیگه همیشه شاد و سربلند باشی .. ما که نتونستیم از اینجا بریم .. فدای تو .. منتظر ویدیوهای بعدی شمام .. رضا شیری .. خوزستان ..
تاب چرخ جلو میتونه باشه! لاستیک میتونه مشکل داشته باشه! توصیه میکنم اول باد لاستیک رو تنظیم کنید و اگه مشکل حل نشد چرخ رو با دست بچرخونید و ببینید که آیا تاب داره یا نه
سلام داخل موتورهای شهری قطعات مصرفی وجود نداره که قرار باشه تو تاریخ مشخصی عوض بشه! اما آپاچی چون بخاطر برند ضعیفی که داره احتمال اینکه صفحه کلاچ یا زنجیر تایم خراب کنه بعد چند سال زیاد هست! اما وقتی قطعه ای داخل موتور خراب بشه حالا هرچی می‌خواد بشه موتور علاعمی از این خرابی نشون میده تا شما متوجه این خرابی ها بشید!
@@HeydarTajik اهم سنج به روی اندازه گیری ac قرار میدین یا dc یکی از پراپ هارو به یکی از بوبین ها وصل میکنین و اون رو به چی وصل می کنین چو خروجی بوبین سه تا سیم هست دیگه...
سلام داخل موتورها نوع شارش الغاع به داخل مدار بوبین متفاوت هستش! بعضی از بوبین ها اتصال رو مستقیم از بدنه انجین میگیرن اما در موتورهای قدیمی اینجوری نبود و ac بودنشون باعث میشد همش جریان منفی و مثبت در حال تعقیر باشه پس هر وقت یکی از سیم ها رو به بدنه میزدیم جرقه میزد پس داخل شارژر هم دو حرکت انجام میشد هر کدوم از سیم ها وارد شارژ میشدن یک تعقیر روشون ایجاد میشد! سیم زرد وقتی میرفت داخل شارژر مقدار انرژی اون بوبین توی دورهای بالا مهار میشد و شارژر نمیزاشت از میزان تایین شده بیرون بره! سیم دیگه هم بود که سفید رنگ یا صورتی رنگ بود اگه اشتباه نکنم که ac وارد شارژر میشد ولی dc از شارژر بیرون میومد! برا همین باید گفت اون مدل بوبین ها دو قسمت داشتن که اگه یکیش از کار میوفتاد باز هم میشد هر دوتا ورودی شارژر رو انداخت رو قسمت سالم بوبین! اما در بوبین های که سیم کشی اصلا با برق ac چراغ هاش کار نمیکنه اینجوری نبود و سیم زرد و سفید مثل منفی و مثبت در کنار هم تکمیل میشدن و در این بوبین ها انگار که یک دست سیم پیچی شدن و وقتی میسوخت دیگه نمیشد کاریش کرد! امروز روزی موتورهای جدید چند سیم از بوبین خروجی میگیرن که میشه این سیم ها رو اینجوری تست کرد پراپ روی یکی از سیم ها و اون یکی پراپ رو دونه دونه روی سیم های دیگه تست می‌کنیم و به دادهای که شرکت خواسته اگه نرسیدیم پس بوبین خرابه
دوستان نظرتون رو کامنت کنید خوشحال میشم میخونم و حتما تمام شو جواب میدم❤️
ممنون اقاحیدر عزیزمثل همیشه کاربردی واموزنده ❤❤👍
قربونت
واقعا آموزنده بود ممنون
قربانت عزیز دل❤️
چاکرم داش حیدر .. ای ول با .. به خدا خیلی دوست دارم .. تجربه ارزشمند خودت رو در اختیار همه میذاری .. به خدا هر کسی که از ایران میره و موفق میشه و سر و سامون میگیره اینقد خوشحال میشم که هزار بار براش آرزوی شادمانی میکنم .. منم مکانیکم .. امیدوارم هم سوئد هم هرجای دیگه همیشه شاد و سربلند باشی .. ما که نتونستیم از اینجا بریم .. فدای تو .. منتظر ویدیوهای بعدی شمام .. رضا شیری .. خوزستان ..
عزیزی شما رضا جان ممنون!
ایشالا شما هم همیشه سربلند و سرافراز باشی🙏❤️
ممنون از تمام زحماتتون ❤❤❤
قربونت
عالی بود ❤❤❤
عالی مثل همیشه👌👑
ممنون از لطفت
Nice❤
دم شما گرم ممنون❤️
خواهش میکنم
سلام من بوش دو شاخ عقب بلبرینگ چرخ جلو و ساچمه فرمان موتور عوض کردم ولی باز فرمان لرزش داره به دو طرف دلیل چی میتونه باشه؟؟؟؟
تاب چرخ جلو میتونه باشه! لاستیک میتونه مشکل داشته باشه! توصیه میکنم اول باد لاستیک رو تنظیم کنید و اگه مشکل حل نشد چرخ رو با دست بچرخونید و ببینید که آیا تاب داره یا نه
دمت گرم داداش
خواهش میکنم ❤️
دمت گرم دادا ماشالا هر روز ویدیوها بهتر بشه👌
ممنون از محبتت ❤️❤️
گزینه ی چهارم اگه برا شنیدن صدای موتور دستمونو جلوی خروجی اگزوز بزاریم ایا صدای موتور بهتر شنیده میشود ؟؟؟
آره تاثیر داره
عااالیی
ممنون صالح جان
یه سوال اوستا مثلا من یه اپاچی۱۸۰ دارم چند وقت یکبار باید قطعات مصرفی داخل متور عوض بشه؟؟؟
سلام داخل موتورهای شهری قطعات مصرفی وجود نداره که قرار باشه تو تاریخ مشخصی عوض بشه! اما آپاچی چون بخاطر برند ضعیفی که داره احتمال اینکه صفحه کلاچ یا زنجیر تایم خراب کنه بعد چند سال زیاد هست! اما وقتی قطعه ای داخل موتور خراب بشه حالا هرچی می‌خواد بشه موتور علاعمی از این خرابی نشون میده تا شما متوجه این خرابی ها بشید!
روغن و فیلتر روغن و فیلر گیری تنها چیزهای مصرفی هستن که باید هر یک سال یکبار چک بشه البته بستگی به مصافتی که رانندگی میکنید داره❤️موفق باشید
@@HeydarTajik خیلی ممنون
❤❤❤❤❤
🔥🔥❤️
سلام عشق داداش
سلام خان ✌️
@@HeydarTajik چخبر عمو حیدر خوبی ایشالا خانواده خوبن
ممنون امیر خان من خداروشکر خوبم و مشغول کارهای مغازه!
خودت خوبی انشالا؟
@@HeydarTajik خوبم داداشم تو خوب باشی ماهم خوبیم
معلم آموزشی کی بودی تو سلطان
عزیز دلی مسعود جان ❤️❤️
ماکه نشنیدیم چی گفتی
شرمنده
عالی بود کوکام
زنجیرم هم اضاف میکردی.خخخخخ
😂😂چشم سری بعد اگه شد حتما اضافه میکنم
محض خنده.خخخ
عمو حیدر چرا هعی همش میری میشینی آخه ،😂😂😂
🤣🤣🤣پیر مردم داداش سنی ازم گزشته
بابا جوانی ماشالا
این ویدیو های آموزشی عالبه
مرحبااستادحیدردمتگرم
فدات
Hdhhn
❤️❤️
❤❤❤
❤❤❤
🔥❤️
حیدر جان ببخشید مزاحم شدم شما برقی که از بوبین خارج میشه میره به شارژ کن چطوری اندازه گیری میکنن ببینین بوبین سالم هست یا نه؟
برا موتورهای یاماها از روی کتابش میخونیم که چه مقدار باید خروجی داشته باشه با ولت سنج یا اوم سنج
@@HeydarTajik اهم سنج به روی اندازه گیری ac قرار میدین یا dc
یکی از پراپ هارو به یکی از بوبین ها وصل میکنین و اون رو به چی وصل می کنین چو خروجی بوبین سه تا سیم هست دیگه...
سلام داخل موتورها نوع شارش الغاع به داخل مدار بوبین متفاوت هستش!
بعضی از بوبین ها اتصال رو مستقیم از بدنه انجین میگیرن اما در موتورهای قدیمی اینجوری نبود و ac بودنشون باعث میشد همش جریان منفی و مثبت در حال تعقیر باشه پس هر وقت یکی از سیم ها رو به بدنه میزدیم جرقه میزد پس داخل شارژر هم دو حرکت انجام میشد هر کدوم از سیم ها وارد شارژ میشدن یک تعقیر روشون ایجاد میشد!
سیم زرد وقتی میرفت داخل شارژر مقدار انرژی اون بوبین توی دورهای بالا مهار میشد و شارژر نمیزاشت از میزان تایین شده بیرون بره!
سیم دیگه هم بود که سفید رنگ یا صورتی رنگ بود اگه اشتباه نکنم که ac وارد شارژر میشد ولی dc از شارژر بیرون میومد!
برا همین باید گفت اون مدل بوبین ها دو قسمت داشتن که اگه یکیش از کار میوفتاد باز هم میشد هر دوتا ورودی شارژر رو انداخت رو قسمت سالم بوبین!
اما در بوبین های که سیم کشی اصلا با برق ac چراغ هاش کار نمیکنه اینجوری نبود و سیم زرد و سفید مثل منفی و مثبت در کنار هم تکمیل میشدن و در این بوبین ها انگار که یک دست سیم پیچی شدن و وقتی میسوخت دیگه نمیشد کاریش کرد!
امروز روزی موتورهای جدید چند سیم از بوبین خروجی میگیرن که میشه این سیم ها رو اینجوری تست کرد
پراپ روی یکی از سیم ها و اون یکی پراپ رو دونه دونه روی سیم های دیگه تست می‌کنیم و به دادهای که شرکت خواسته اگه نرسیدیم پس بوبین خرابه