В нормальной MR-2 с правым рулем сидел, там климат-контроль, регулировка жесткости подвески с кнопки, регулировка ширины боковой поддержки водительского кресла, Traction Control, ABS, зеркала с кнопки складываются и т.п. интересные опции. Это было время экономического расцвета Японии и огромного модельного ряда у автопроизводителей. Далеко не каждый среднестатистические автолюбитель в любой стране, может себе купить что-то из мира настоящих супер спорт-каров. Но японский производитель давал возможность немного почувствовать этот вкус, за умеренные деньги. Было время)
Я офигеваю от того, как Даг продолжает расти. Когда-то он говорил, что он 193 см, потом он не мог определиться и говорил 193-194, а теперь вот уже 195 см🤦🏼
Круто! Я сам владею Prelude 3 - 88 года и хочу восстановить пускай не до завода это нереально скорее всего но что б все было аутентично. Проблема найти мастеров которые возьмутся ....
Хорошая машина. Сейчас таких и нет. И найти в хорошем состоянии в стоке довольно проблематично. Касаемо MR2 последнего поколения: она была отлично сбалансирована (судя по тестам британцев), но мотор слабоват.
Я в Смоленске частенько такую красную MR2 где-то так с 2017 по 2020 год. Хотя может и сейчас катается или припаркована возле многоквартирного дома. Она там постоянно стоит
Видел такую.. Не знаю какой двигатель. Голубую. Как с рекламных материалов. С похожими дисками. Году в.. До 2000. Звездолёт. Так и осталась в памяти. Еще по потом встретил в nfs carbon. .но. Только раз. И естественно в дрифте в горах.
Оба поколения этой машины были в juiced. Причём, если я не ошибаюсь, была также мазда mrx, тоже заднемоторная, по концепции такая же машина. На счёт ручника - скорее всего, он так выглядит из-за левого руля и они не стали переделывать ручник под левую руку праворульного, родного салона для правосторонних стран и оставили ручник там, где он находится в левосторонних странах.
Не, Мазды такой не было, и там не было первого поколения МР2, было вот такое же и МРС, и то, непонятно почему на 179 л.с. Но там у многих мощность с потолка указана была, а так игруха была классная и атмосферная для того времени.
@@EvGeni1Y Значит я уже забыл, но помню, что там вообще было довольно много мало встречающихся в гонках, крутых телег. Вообще больше никогда и нигде не видел широкую линейку машин, которые были в juiced 2 и особенно в 1 части. Скорее всего, мощность они нарочно запихивали в классы, чтобы в каждом разделе была куча соперничающих машин. В итоге, так или иначе, можно было ехать одинаково в среднем на 3-4 разных машин в каждом из 8 классов. Я всегда предпочитал juiced за хотя бы какую-то, пусть и безумную, физику против mw. Смог пройти лишь пару лет назад всю игру на 100 %, даже аркаду.
@@kokos3731 да, машин там было не мало, что в НФС не встречались, да и вообще не столь известны были. Возможно, что из-за классов, так мощность рисовали, а вообще похоже , будто у некоторых они брали атмо и турбо версии, складывали мощность и делали пополам )) В классах там реально с помощью ползунка и докидывания/снимания деталей можно было играться хорошо, особенно в 5,4, 3 и 2 классе самое интересное было. В 1 классе там уже безоговорочный лидер был Вацпер
@@EvGeni1Y Вот поэтому у меня с тех пор додж гадюка - это асъ есмъ среди всех машин. Помню. как говорил Джереми в топ гир: "Длины капота этой машины достаточно, чтобы использовать его, как взлётно-посадочную полосу для истребителей". Управлять им я также научился уже лишь пару лет назад. Стоит упомянуть z 06, конечно, он был слабее, но рулился на порядок лучше, так же чувствовался меньший вес корвета по сравнению с гадюкой. В общем, никогда и нигде я ничего подобного не видел. Единственная игра, которая для меня дополнила атмосферу гонок и жёсткие потовые выделения в заездах - это nfs pro. Вторая игра, где я адово пытался выиграть. Если бы juice games не распались - то в парралельной жизни я бы хотел в виде 3 части juiced что-то лучшее от nfs pro и первой juiced.
@@kokos3731 да франшиза была перспективная, хоть и вторая часть мне не очень вкатила, и хоть её легко проходил, но до конца так и не прошёл, не было интереса. Первую прошёл полностью сразу же, и всё испытания на лучшее время и всё всё , благо уже тогда был опытный в 16 лет) А сейчас уже есть в реале Супра с таким же длинючим капотом) Правда привык быстро, и уже даже с Ламборгини Гаярдо успел в дране покатать) А вообще за всё время самое сложное, что было, это прости на золото всё в испытаниях в НФС 2015, там даже 1% игроков не смогли этого сделать. Вот там было очень потно, но всё же сделал это.
Эх... 3000gt, nsx, supra, 300zx.. Какие были машины! Сейчас же на модели 2023 противно даже смотреть. Никакого желания нет владеть ими. А теми которыми хочется - стали стоить по пол ляма баксов(
Чел - это субару . База и импрезы , только укороченная . От тойоты там разве что ... В гт86 - небольшие вмешательства в маслянную систему , ебучие болты на звёздочку и вроде дизайн . Но технически- чисто суба Гр 86 же - там абсолютно всё от субы , а дизайн от тойоты, а вот про болты не знаю 🤣🤣🤣, но скорее всего такие же под ебучую звезду . У субару всегда были нормальные болты , а как новую взял и залез поменять масло в дифе с коробкой - и ахуел знатно 🤣🤣
Так говорили про любую машину красного цвета с подъёмными фарами. Та-же селика в 182-185 кузовах или супра в 70 ом кузове. Но MR кнеш с заднемоторной компоновкой к этому титулу ближе всех. Только вот размером не вышла)))
![По ходу, моя "идеальная" Toyota MR2 турбо - кусок.... [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/ylBPL5issg0/mqdefault.jpg)
Одна из лучших машин из Японии которые я видел. Автору спасибо.
Была у меня такая "Poor man's Ferrari". Огромное удовольствие от вождения, особенно у нас в горах Британской Колумбии.
Сзади клипсы не для хранения на них вещей, а для хранения и пристегивания стёкол с крыши. P.s. ваш кэп :)
Очень полезная информация, даг обязательно прочитает этот коммент на русском языке на канале переводчика и перезальет исправленное видео😊
@@РоманК-я7фбыть может, переводчик отредактирует и в конце видео вставит уточнение.
Дай бог тебе здоровьичка, кэп!
ну этот комментарий хотя-бы продвигает переведенное видео, так что это уже хорошо для человека его сделавшего. Так что всем добра)@@РоманК-я7ф
@@РоманК-я7фпо-любому на англ Канале ему написали
В нормальной MR-2 с правым рулем сидел, там климат-контроль, регулировка жесткости подвески с кнопки, регулировка ширины боковой поддержки водительского кресла, Traction Control, ABS, зеркала с кнопки складываются и т.п. интересные опции.
Это было время экономического расцвета Японии и огромного модельного ряда у автопроизводителей. Далеко не каждый среднестатистические автолюбитель в любой стране, может себе купить что-то из мира настоящих супер спорт-каров. Но японский производитель давал возможность немного почувствовать этот вкус, за умеренные деньги. Было время)
В 90-ые у Тойоты было ооочень много интересных машин 😏
80 или 100 моделей одновременно
Я офигеваю от того, как Даг продолжает расти. Когда-то он говорил, что он 193 см, потом он не мог определиться и говорил 193-194, а теперь вот уже 195 см🤦🏼
Хорошо кушает мальчик
Может он на турнике висит и поэтому растет?
@@gushchinica )))
Обычно наши блогеры ростом всего метр 43.
@@VadikUFO ))) Том?)
Ооо! Ретро! Душевное было время, хорошие тачки! Спасибо за перевод!
Классная машина, у меня такая есть в игре Forza Horizon 4, и машина первого поколения тоже.
2:10 в самом ВЕРХУ линейки был СОАРЕР 👌🏽👌🏽👌🏽
Наконец-то Даг встал с колен и сел в кресло. Это прогресс.
Лучшая машина
Тойота делала вещи
Сейчас в Японии тачки до 2000-х годов восстанавливают до состояния "с завода",тюнингуют, и которые затем стоят бешеные бабки
Круто! Я сам владею Prelude 3 - 88 года и хочу восстановить пускай не до завода это нереально скорее всего но что б все было аутентично. Проблема найти мастеров которые возьмутся ....
Хорошая машина. Сейчас таких и нет. И найти в хорошем состоянии в стоке довольно проблематично.
Касаемо MR2 последнего поколения: она была отлично сбалансирована (судя по тестам британцев), но мотор слабоват.
Она вроде MRS
3sgte ❤❤❤ . Если бы началась 3я мировая и я бы выберал что ссобой взять я бы взял 3sgte)
Я в Смоленске частенько такую красную MR2 где-то так с 2017 по 2020 год. Хотя может и сейчас катается или припаркована возле многоквартирного дома. Она там постоянно стоит
Видел такую.. Не знаю какой двигатель. Голубую. Как с рекламных материалов. С похожими дисками. Году в.. До 2000.
Звездолёт. Так и осталась в памяти.
Еще по потом встретил в nfs carbon. .но. Только раз. И естественно в дрифте в горах.
Опять душевный выпуск!!!
Отличный обзор!
старые тачки все с душой производители старались
в ренжровере есть обогрев/охолождение яиц из под рулевой колонки.
Из этого списка ездил пока только на Miata NA 1994 и NSX 1990
Оба поколения этой машины были в juiced. Причём, если я не ошибаюсь, была также мазда mrx, тоже заднемоторная, по концепции такая же машина.
На счёт ручника - скорее всего, он так выглядит из-за левого руля и они не стали переделывать ручник под левую руку праворульного, родного салона для правосторонних стран и оставили ручник там, где он находится в левосторонних странах.
Не, Мазды такой не было, и там не было первого поколения МР2, было вот такое же и МРС, и то, непонятно почему на 179 л.с. Но там у многих мощность с потолка указана была, а так игруха была классная и атмосферная для того времени.
@@EvGeni1Y Значит я уже забыл, но помню, что там вообще было довольно много мало встречающихся в гонках, крутых телег. Вообще больше никогда и нигде не видел широкую линейку машин, которые были в juiced 2 и особенно в 1 части.
Скорее всего, мощность они нарочно запихивали в классы, чтобы в каждом разделе была куча соперничающих машин. В итоге, так или иначе, можно было ехать одинаково в среднем на 3-4 разных машин в каждом из 8 классов.
Я всегда предпочитал juiced за хотя бы какую-то, пусть и безумную, физику против mw. Смог пройти лишь пару лет назад всю игру на 100 %, даже аркаду.
@@kokos3731 да, машин там было не мало, что в НФС не встречались, да и вообще не столь известны были. Возможно, что из-за классов, так мощность рисовали, а вообще похоже , будто у некоторых они брали атмо и турбо версии, складывали мощность и делали пополам )) В классах там реально с помощью ползунка и докидывания/снимания деталей можно было играться хорошо, особенно в 5,4, 3 и 2 классе самое интересное было. В 1 классе там уже безоговорочный лидер был Вацпер
@@EvGeni1Y Вот поэтому у меня с тех пор додж гадюка - это асъ есмъ среди всех машин. Помню. как говорил Джереми в топ гир: "Длины капота этой машины достаточно, чтобы использовать его, как взлётно-посадочную полосу для истребителей".
Управлять им я также научился уже лишь пару лет назад. Стоит упомянуть z 06, конечно, он был слабее, но рулился на порядок лучше, так же чувствовался меньший вес корвета по сравнению с гадюкой.
В общем, никогда и нигде я ничего подобного не видел. Единственная игра, которая для меня дополнила атмосферу гонок и жёсткие потовые выделения в заездах - это nfs pro. Вторая игра, где я адово пытался выиграть.
Если бы juice games не распались - то в парралельной жизни я бы хотел в виде 3 части juiced что-то лучшее от nfs pro и первой juiced.
@@kokos3731 да франшиза была перспективная, хоть и вторая часть мне не очень вкатила, и хоть её легко проходил, но до конца так и не прошёл, не было интереса. Первую прошёл полностью сразу же, и всё испытания на лучшее время и всё всё , благо уже тогда был опытный в 16 лет) А сейчас уже есть в реале Супра с таким же длинючим капотом) Правда привык быстро, и уже даже с Ламборгини Гаярдо успел в дране покатать) А вообще за всё время самое сложное, что было, это прости на золото всё в испытаниях в НФС 2015, там даже 1% игроков не смогли этого сделать. Вот там было очень потно, но всё же сделал это.
Японцы умели делать тачки!
её ещё как базу в переделках под феррари использовали, по Европе раньше часто такие киткары были в продаже
Эх... 3000gt, nsx, supra, 300zx.. Какие были машины! Сейчас же на модели 2023 противно даже смотреть. Никакого желания нет владеть ими. А теми которыми хочется - стали стоить по пол ляма баксов(
Мне нужна эта машина!
Ну такто их не 3 было. Левины/труено забыл. Соарер. А наверное речь о сша.
О да, наконец то мои любимые слепыши!👍
не знал что тойода выпускал среднемоторники!
в перми такая была тюненая. смотрелась круче стока
Мечта
Комментарий для продвижения канала
Даг поменял форд гт на стул?
Распорка верхняя мятая что-ли?
Свет так падает. )
@@ЮрийПетров-к3б да вроде бы нет, как вмятина..
На верхней распорке в заднем багажнике
@@МаксимВерзунов-с7г ) Похоже конечно. Надо у этого Дога спросить. ))) Были такие у нас в Находке давно.
Таких авто уже не будет
микромашинка для кокджамбовцев
как это тойота не делают подобные машины сейчас? gt86/gr86? s-fr?
Там двигатель спереди. Крыша не снимается. И фары не открываются.
@@Muxaul_MK первые два пункта - справедливо. поп-ап фары по закону больше нельзя делать ещё с начала 2000-х
Чел - это субару .
База и импрезы , только укороченная .
От тойоты там разве что ...
В гт86 - небольшие вмешательства в маслянную систему , ебучие болты на звёздочку и вроде дизайн . Но технически- чисто суба
Гр 86 же - там абсолютно всё от субы , а дизайн от тойоты, а вот про болты не знаю 🤣🤣🤣, но скорее всего такие же под ебучую звезду . У субару всегда были нормальные болты , а как новую взял и залез поменять масло в дифе с коробкой - и ахуел знатно 🤣🤣
@@suzo8305 укороченная база Импрезы? Чтооооо?
Феррари для бедных, как говорили в 90-е
Так говорили про любую машину красного цвета с подъёмными фарами. Та-же селика в 182-185 кузовах или супра в 70 ом кузове. Но MR кнеш с заднемоторной компоновкой к этому титулу ближе всех. Только вот размером не вышла)))
Кто здесь из-за названия?
Ламбо 😂
Классная. Я раньше о б этом поколении не знал, только в 00-х узнал об эМэР2 спайдер.
Японский ферарри 345-348
Это же тарга называется
Там перемычка есть между лобовым и задним стеклом. Без перемычки была бы тарга
Тарга это название Порше, зарегистрировано за ними. Купе со съемными панелями, если с перемычной то т-топ.
"Спортивный спорткар..."
Тачка кота Леопольда
Ни фига себе, сколько комментариев и не одного первого нет.. Ладно тогда , я буду первым😅
Скорей малыш NSXа а не Феры.
про воздуховоды не упомянул, про режи работ фары тоже, чисто для продажи и пропихона своего сайта
3s gte -260 лыс.
У него версия не турбо
Турбо были 225 и 245 лошадей. Я бы поставил мозги от калдины 260😂. У целики кстати 240лосей
@@pavelkirillov3725 я полагал,, что 3 s gte 260+
Полки между сидениями это для CD дискотеки вероятно
@@pavelkirillov3725 турбо
Ненавижу Тойоту, кроме Celica двух поколений в 90-х, Крузака 70, Супры 70 и 80 кузов и MR2 SW20.
Эх, хотел ее притащить из Японии в недавнем времени, даже растаможить в лоб. Но начались всем известные события и все пошло по бороде. Суко…
Не только у тебя, бро
Да уж. Понимаем, знаем.
селика ёпта на турбине))
Самые уродливые? А что на счёт тесла-трака !?😂
Селика ГТ4 конфетка,а эта так себе)
выглядит нормально, но учитывая что она на механике, то засунуть ее под пресс и забыть.
Наконец-то нормальный автомобиль
Тесла уродливей