I'm sad seeing this Victor, that motorcycle was absolutely beautiful... Glad it didn't cause an accident and that you're okay... Best wishes from Colorado
О, сколько нам открытий чудных.Готовит просвященья дух.И опыт сын ошибок трудных.И Гений парадоксов друг! Виктор , не ломаетстя у того кто ничего не делает, а вы крутой самоучка, мы все смотрим на вас открыв рот!!!
Ну что, хейтеры "примитивного" сцепления через ремни, съели? Представляете, что было бы, если бы во время этой аварии в моторе было бы сцепление без обратной пробуксовки? А Виктор всё предусмотрел! Рад, что с Вами всё хорошо, удачи с починкой!)
Здравствуйте Виктор ваши проекты это верх инженерной мысли человека из гаража. Смотрю из Казахстана спасибо за видео. Ждем новых видео вам бы поддержку финансовую вы уже тягались на своих мотоциклах с именитыми брендами мотоциклов
Я бы по думал, как усилить пружины клапанов. Ну не обрывает их просто так, даже "уставшие-б/у". Либо изначально гнутый, во что я НЕ ВЕРЮ, глядя на подход к постройке, да и оборвало бы его гораздо раньше... Либо поршень догнал "зависший" клапан. Что очень вероятно, по тому что, мотор "получает" и оборотов и нагрузки. Отсюда и этот "фейерверк".
Ещё если втулка разбита на одну сторону приходиться удар по посадке в седло клапан испытывает вибрационные нагрузки при высоких оборотах возникает резонанс в том месте где и ломает как со звуковыми волнами стоячими при разной частоте в том месте затухает волна от удара о седло. Ограничены по оборотам ДВС непросто так придуманы за Красной чертой возникает енерциооное зависание клапанов когда пружина уже пришла в исходное положение а клапан не успевает за ней и тут же опять открываеться. На гоночных мотоциклах другой механизм принудительного закрытия клапана посмотрите канал Игоря негоды,
Байкер-мальчик: у меня потекла вилка что же делать Байкер-мужчина: здравствуйте, сегодня у меня разорвало шатун, поршня и клапана. Новый коленвал я уже сделал.
Учтите что шатун работает на сжатие и растяжение. Клапана ломает когда понему достаëт поршень и разбита направляющая лучше ставить немагнитные клапана они для турбовых моторов. Матерьял покрепче. И тракторные с т40 не на такие обороты расчитаны вам бы изготовить из других веть есть токарный. Удачи
Виктор, а не мог ли клапан встретиться с поршнем из-за того, что жесткость пружин недостаточная? На советских оппозитах такое часто бывало при колхозном тюнинге, когда мотор сильно раскручивался. Я бы посоветовал пружины клапанов чуть более жесткие поставить.
Понимаю таких парней😁😁😁Я тут воздуходуйку разбирал 9 раз. Снимал карбюратор!!! На 9.й раз думал об асфальт её расшибу. Еле сдержался. А тут такие ПРОБЛЕМ😰😰😰Жесть😢😢😢
Виктор, спасибо! Что делитесь информацией и мыслями. Респект!! Очень много Труда!! Но, им (мотоциклам) это на пользу! Они станут еще лучше. Клапана нужно ставить новые. И шатуны нужны стальные. Необходимо поставить датчики температуры. Для анализа и контроля температуры в клапанной зоне. А, клапан не прихватило? Задиры не от прихвата? С Уважением,
мне было бы интересно попробовать стальные шатуны, например, из 09г2с, улучшенная конструкционка.. И, параллельно, из рессорной стали, 65г, и подкалить её, но не сильно, с высоким отпуском, градусах на 250. Но я не моторист, возможно, это как раз совсем неудачные варианты.
Виктор, алюминий для этого шатунов на долгий срок - плохой вариант, он пластичен и может разрушаться постепенно, поэтому top fuel моторы перебирают после каждого заезда, с заменой шатунов. Сталь или титан, если нет необходимости иметь демпфирующий шатун.
Если мотор был бы крутибильнее , но с меньшим моментом, все бы выжило.. но сломалось бы от не идеальности изготовления в гаражных условиях.. Я думаю шатуны надо делать стальные, момента как в тракторе..
У любого простого человека..с нормальной психикой.. нервы после таких поломок ..сдали бы на раз ..два..но только не у Вас..у Вас нервы..гранитные..твёрдже алмаза...
Такое ощущение, что дядя Витя, катаясь на одном мотоцикле встретил Триумф Рокет 3 - прямого конкурента, а на другом Хонду VTX. Ну и поверив в себя, крутанул по полной моторы. Что наверное им было слишком неприятно и дискомфортно. Итог мы видим. Надеемся, что новые версии будут еще лучше и мощнее, и в очередной раз подтвердят свой высокий статус самых быстрых и надежных!)
Посмотрел несколько минут. Первое, что пришло в голову. Это результат перегрева. Видно врздушное охлождение, обьем большой, а ребра на цилиндрах имеют маленькую площадь.
Мегалодоновский движок по энергетике/массе авиационный , при такой концентрации мощности не удивительно но неприятно . Витя удачи , смотрю ещё с Т-40. Когда ты выложил идею двигателя мегалодона мне чесно скажу дурно стало это же аналог Лайкоминга или Континенталя для часных самолётов типа Цесны.
Когда расслабишься и думаешь что у тебя в жизни всё хорошо а тут батцццц!.... Главное жив остался, так размолотило, видать дул хорошо, пока мотор остановился!!! Ты, Витек, собирай мотор и хватит уже гонять как молодой! Тебе уже не раз писал!... Едь 60-70 как все старые пердуны! Ты нам живой нужен!!! 👍👍👍👍👍🤣🤣😂 Так держать!!!
Шейку из у8, хрупкое. Я делал их 30хгса с последующей закалкой и хромированием, или с цементацией. можно и из 40х, но 40х более хрупок в отличии 30хгса
Уважительно отношусь к вашей работе, Виктор, но механика это наука, все это надо расчитывать на износ, на усталость. На обум и методом тыка это путь по кругу без понимания. Хорошо что не обернулось катастрофой. Вот вы пишете "пошло не так", а есть расчеты, показывающие, как оно должно было пойти?
Вот с шатунами у вас какое-то извращение d16 алюминий это что-то не то если бы Титан Ну дорого Возьмите обычные шатуны подходящие в каких-нибудь автомобилей думаю что алюминий не самый шатунный материал
У американских дрэгстеров ± такие же шатуны. Из толстого алюминия, для лучшей теплопроводности и меньшего веса ШПГ. Мне кажется там просто вкладыш провернуло, но мотор этого не заметил и крутил до тех пор, пока шейку шатуна не разорвало к чертям.
Почти что целый поршеньаргоном заварить или по методу там филиппинцев или кого-то там из юго-восточной Азии пропановой горелкой алюминий запросто накопить палочек из подходящего металла как присадку и пропаном наплавить недостающую часть поршня а потом в токарный станок
Клапан могло прихватить во втулке и он подзавис увеличивайте тепловые зазоры это происходит не сразу а после набивания зеркала на штоке и втулке клапана
На месте Виктора я б купил древний двигун японский 3S GE . 90 годы . Третьего поколения . Двухлитровый , оборотистый . Создан тойотой и ямахой . И расчехлил бы его на запчасти на пару движков .
С т40 всё понятно, несчастный случай. А мегалодон показал что шатуны не выдержуют... соглашусь с вашим мнением по доработке шатунов, но обратите внимание на верх шатуна, после увиденного напрашуется усилить и верх по возможности...
примени шатуны заводского исполнения. По клапану,-слишком большие обороты были и клапан "завис" или масса и конструктив клапана попросту не может жить на таких оборотах. Если сильно чешутся руки сделать надëжный двигатель то максимально унифицируй с запчастями заводского исполнения. Дизельный турбированный мотик принëс бы незабываемое впечатление от динамики и момента с таким объëмом двигателя.
I'm sad seeing this Victor, that motorcycle was absolutely beautiful... Glad it didn't cause an accident and that you're okay... Best wishes from Colorado
О, сколько нам открытий чудных.Готовит просвященья дух.И опыт сын ошибок трудных.И Гений парадоксов друг! Виктор , не ломаетстя у того кто ничего не делает, а вы крутой самоучка, мы все смотрим на вас открыв рот!!!
И случай бог импровизатор
Ну что, хейтеры "примитивного" сцепления через ремни, съели? Представляете, что было бы, если бы во время этой аварии в моторе было бы сцепление без обратной пробуксовки? А Виктор всё предусмотрел!
Рад, что с Вами всё хорошо, удачи с починкой!)
Зато не скучно) Я свой Урал допиливаю уже десятый год и конца края нет. Только вперёд, Виктор!
У меня ЧЗ уже 20 лет в непрерывной мутации. И ничего, творчество.
Т40 решил, что контента про него маловато стало....😁
Опять китайский автопром виноват. Виктор брат, не падай духом, у тебя наш дух, Ставрополье-Кубанский, мы с тобой
Подношение богу скорости. (самый быстрый индиан)
Байкер позер, о бозе у меня текет карбюратор что мне делать. Байкер Виктор, у меня разорвало к чертям мотор но за ночь я изготовил новый коленвал
Главное шатун , остальные мелочи 😂 красавчик
😁
По поводу причины обрыва клапана! Очень похоже на недостаток смазки и охлаждения головок на высоких оборотах!
@@Yuriy-m9e неее, подвис просто и его поршень догнал,
А ведь в щадящем режиме работы он бы жил долго и счастливо. Виктор не ищет лёгких путей 👍👍👍
Не ошибается тот, кто ничего не делает!) Виктор вперед к победе! А ломается все, даже фабричное-потому как железное, было бы тряпошное-рвалось бы))
Здравствуйте Виктор ваши проекты это верх инженерной мысли человека из гаража. Смотрю из Казахстана спасибо за видео. Ждем новых видео вам бы поддержку финансовую вы уже тягались на своих мотоциклах с именитыми брендами мотоциклов
Ребенок, ты много не видел в своей жизни😂 но жопу Лизать конечно мастер
Когда захожу на канал к Виктору,даже ещё не начав смотреть видео,уже автоматом сразу ставлю лайк!Потом смотрю👍
Смотрю относительно недавно, но наконец-то дошло, почему т40 - гильзы от сороки 😂
пОзнее)))
А ведь я ему говорил,-"не заливай нитрометан!"Да куда таМ !
Я бы по думал, как усилить пружины клапанов. Ну не обрывает их просто так, даже "уставшие-б/у". Либо изначально гнутый, во что я НЕ ВЕРЮ, глядя на подход к постройке, да и оборвало бы его гораздо раньше... Либо поршень догнал "зависший" клапан. Что очень вероятно, по тому что, мотор "получает" и оборотов и нагрузки. Отсюда и этот "фейерверк".
@@МихаилГолованов-у7и мне кажется клапан подвис и его поршнем догнало
Ещё если втулка разбита на одну сторону приходиться удар по посадке в седло клапан испытывает вибрационные нагрузки при высоких оборотах возникает резонанс в том месте где и ломает как со звуковыми волнами стоячими при разной частоте в том месте затухает волна от удара о седло. Ограничены по оборотам ДВС непросто так придуманы за Красной чертой возникает енерциооное зависание клапанов когда пружина уже пришла в исходное положение а клапан не успевает за ней и тут же опять открываеться. На гоночных мотоциклах другой механизм принудительного закрытия клапана посмотрите канал Игоря негоды,
Виктор крепитесь родной вы наш))
Респект и уважение вам!
Не каждый человек способен воплотить свои идеи в реальность
Доброго здравия!
Да так и есть, шатун развалился от острого угда и наличия риски в остром угле!
Даже не вгрустнул, похоже завтра уже обкатка будет 😅
Виктор здравствуйте. Удачи, успехов, поменьше поломок)))
Мелочи жизни, главное что желание не пропало и здоровье в порядке.)
Байкер-мальчик: у меня потекла вилка что же делать
Байкер-мужчина: здравствуйте, сегодня у меня разорвало шатун, поршня и клапана. Новый коленвал я уже сделал.
Учтите что шатун работает на сжатие и растяжение. Клапана ломает когда понему достаëт поршень и разбита направляющая лучше ставить немагнитные клапана они для турбовых моторов. Матерьял покрепче. И тракторные с т40 не на такие обороты расчитаны вам бы изготовить из других веть есть токарный. Удачи
От перегрева металл становится пластилином. У V-образных есть проблема охлаждения заднего цилиндра. Думаю, нужно каналы охлаждения доводить.
*Клапана рвёт обычно из-за разрыва кинематики, пружины жёстче надо, или вес клапана, тарелки и толкателя уменьшать*
Ему это до фени, он живёт по принципу послушай всех и сделай наоборот
Спасибо Вам, за то, что Вы делаете !
Виктор, а не мог ли клапан встретиться с поршнем из-за того, что жесткость пружин недостаточная? На советских оппозитах такое часто бывало при колхозном тюнинге, когда мотор сильно раскручивался. Я бы посоветовал пружины клапанов чуть более жесткие поставить.
Понимаю таких парней😁😁😁Я тут воздуходуйку разбирал 9 раз. Снимал карбюратор!!! На 9.й раз думал об асфальт её расшибу. Еле сдержался. А тут такие ПРОБЛЕМ😰😰😰Жесть😢😢😢
Виктор, спасибо! Что делитесь информацией и мыслями. Респект!! Очень много Труда!! Но, им (мотоциклам) это на пользу! Они станут еще лучше. Клапана нужно ставить новые. И шатуны нужны стальные. Необходимо поставить датчики температуры. Для анализа и контроля температуры в клапанной зоне. А, клапан не прихватило? Задиры не от прихвата? С Уважением,
мне было бы интересно попробовать стальные шатуны, например, из 09г2с, улучшенная конструкционка.. И, параллельно, из рессорной стали, 65г, и подкалить её, но не сильно, с высоким отпуском, градусах на 250.
Но я не моторист, возможно, это как раз совсем неудачные варианты.
А у меня рама треснула... Теперь дилемма - или заварить эту, или делать новую, более лёгкую)))
Виктор, алюминий для этого шатунов на долгий срок - плохой вариант, он пластичен и может разрушаться постепенно, поэтому top fuel моторы перебирают после каждого заезда, с заменой шатунов. Сталь или титан, если нет необходимости иметь демпфирующий шатун.
На Мегаладоне может быть прихватило поршень, и рвануло шатун!
Кстати, весьма вероятно. Учитывая какой там ебический диаметр и небольшая высота поршня.
Я думаю может быть клапан завис от перегрева, надо наверно прослабить немного направляйки
Нужно осваивать прочностные расчёты. Сопромат осваивать.
Если мотор был бы крутибильнее , но с меньшим моментом, все бы выжило.. но сломалось бы от не идеальности изготовления в гаражных условиях..
Я думаю шатуны надо делать стальные, момента как в тракторе..
До каких обзоров крутятся эти моторы?
Я думал Вы бог, а Вы тоже обычный человек, но инженер от бога.
досадно, но я про эти углы писал ещё в момент изготовления шатунов и предлагал взглянуть на форму любых других шатунов.
У любого простого человека..с нормальной психикой.. нервы после таких поломок ..сдали бы на раз ..два..но только не у Вас..у Вас нервы..гранитные..твёрдже алмаза...
Как раз таки у нормальных людей с здоровой психикой , всё нормально с нервами!
@@Alex82_Nev. у нормального человека давно нервы сдали бы давным-давно
Такое ощущение, что дядя Витя, катаясь на одном мотоцикле встретил Триумф Рокет 3 - прямого конкурента, а на другом Хонду VTX. Ну и поверив в себя, крутанул по полной моторы. Что наверное им было слишком неприятно и дискомфортно. Итог мы видим. Надеемся, что новые версии будут еще лучше и мощнее, и в очередной раз подтвердят свой высокий статус самых быстрых и надежных!)
Посмотрел несколько минут. Первое, что пришло в голову. Это результат перегрева. Видно врздушное охлождение, обьем большой, а ребра на цилиндрах имеют маленькую площадь.
С титана бы шатуны с клОпОнами зафигачить,эхх...
Мегалодоновский движок по энергетике/массе авиационный , при такой концентрации мощности не удивительно но неприятно . Витя удачи , смотрю ещё с Т-40. Когда ты выложил идею двигателя мегалодона мне чесно скажу дурно стало это же аналог Лайкоминга или Континенталя для часных самолётов типа Цесны.
Там два цилиндра ведь всего
Привет со Светлограда. Смотрим
Виктор, успехов!
Когда расслабишься и думаешь что у тебя в жизни всё хорошо а тут батцццц!....
Главное жив остался, так размолотило, видать дул хорошо, пока мотор остановился!!!
Ты, Витек, собирай мотор и хватит уже гонять как молодой! Тебе уже не раз писал!... Едь 60-70 как все старые пердуны! Ты нам живой
нужен!!! 👍👍👍👍👍🤣🤣😂
Так держать!!!
Шейку из у8, хрупкое.
Я делал их 30хгса с последующей закалкой и хромированием, или с цементацией. можно и из 40х, но 40х более хрупок в отличии 30хгса
Доброго дня.
Впервые на вашем канале.
Вот это видео попалось.
Сккжите пожалуйста, это всё заводские моторы или вы сами изготавливаете двигатели ?)
Уважительно отношусь к вашей работе, Виктор, но механика это наука, все это надо расчитывать на износ, на усталость. На обум и методом тыка это путь по кругу без понимания. Хорошо что не обернулось катастрофой.
Вот вы пишете "пошло не так", а есть расчеты, показывающие, как оно должно было пойти?
Закономерный итог ,инженерия на угад а она этого не любит ,но вы человек упорный
Правильнее будет упёртый😅😅😅
"На угад" здесь не совсем верно. А точнее совсем неверно.
И что ,у человека хобби . Создал погонял ,сломал ,починил ,поехал быстрее
А заводские моторы клинят когда тоже на угад?
Блять весь концерн хендай делает моторы на угад!!! Так что сосите что дают
Виктор, а вы смотрели "Самый быстрый Индиан"?
Бог скорости забрал. плюсы самоварного стального картера - шатуны наружу не лезут
Менять надо конструкцию нгш, делать переход с огроменным радиусом или прямым, и уширить, болт много металла съедает
а именно на место перехода тела стержня в тело НГШ. в этих местах никогда нет углов, а переходы максимально плавные.
Вот с шатунами у вас какое-то извращение d16 алюминий это что-то не то если бы Титан Ну дорого Возьмите обычные шатуны подходящие в каких-нибудь автомобилей думаю что алюминий не самый шатунный материал
У американских дрэгстеров ± такие же шатуны. Из толстого алюминия, для лучшей теплопроводности и меньшего веса ШПГ. Мне кажется там просто вкладыш провернуло, но мотор этого не заметил и крутил до тех пор, пока шейку шатуна не разорвало к чертям.
@@BorismolotovЭти дрэгстэры после каждого заезда разбирают мотор и меняют там всё подряд)
А пружины на сколько килограмм стоят? От авто?
Привет Маэстро!!!
Почти что целый поршеньаргоном заварить или по методу там филиппинцев или кого-то там из юго-восточной Азии пропановой горелкой алюминий запросто накопить палочек из подходящего металла как присадку и пропаном наплавить недостающую часть поршня а потом в токарный станок
Хороший был мотик. Желаю вам успеха!
Я бы на вашем месте облегчил клапан, сделал Т образными, по идее проблем с обрывами и встречами клапана с поршнем быть после облегчения не должно
а если на зиловских шатунах? или тяжелые? А коленвал из цельного куска делеза точить это чпу нужно. Просто кажется что таких вкладышей маловато.
М Да. Полная ШЛЯПКА😭😭😭Мужайся👍👍👍
Главное сам не пострадал , а метал можно починить 👨🔧
Надежда вкладышева и юрий шатунов в ансамбле золотое кольцо
поршневое ...
Моё саболезнование конечно... Желаю не падать духом.
Терпения вам.
ООООО, ура 🙌! Новый контент!!! 🎉🎉
Коленвал новый😅, пфф подумаешь мелочь какая то))
Шатун сначало сломало в верху, а низ потом разлетелся, с титана делай)
Печалька, но ничего. Виктор человек оптимист.
Круто дядя Витя!
при обрыве клапана шатуны всегда получают повреждения.
А где двигатель 1300,делал делал и....?
Интересно посмотреть реть как т40 на одном цилиндре работает. Сделать заглушку
дядь Вить, ну воткните уже ваш мотор в какую-нибудь телегу, интересно посмотреть как ваши движки проявят себя на 4 колесах
терпение и труд перетрет))
На Т-40 скорее всего произошло зависание клапана и поршень с ним встретился, ведь вы увеличили обороты, а клапана тяжёлые
Со времен джиксер клуба слежу. Виктор, бывают непрухи, но потом прет.
А на мегалодоне алюмин шатуны? Этож беспредел, как так? Это работает?
Может шатуны изготовить из д16т???
Доламывайте паровоз, и все сначала))
Всё будет хорошо 👍
Скорее всего шатуну тоже досталось от клапана
Клапан могло прихватить во втулке и он подзавис увеличивайте тепловые зазоры это происходит не сразу а после набивания зеркала на штоке и втулке клапана
На месте Виктора я б купил древний двигун японский 3S GE . 90 годы . Третьего поколения . Двухлитровый , оборотистый . Создан тойотой и ямахой . И расчехлил бы его на запчасти на пару движков .
Дядя Витя разрушитель))
Очередное испытание на прочность, значит будет очередное улучшение. Значит будет очередная серия!!!
С другой стороны будет чем позаниматься рукастому человеку.
С т40 всё понятно, несчастный случай. А мегалодон показал что шатуны не выдержуют... соглашусь с вашим мнением по доработке шатунов, но обратите внимание на верх шатуна, после увиденного напрашуется усилить и верх по возможности...
Для нас-то это просто подарок, значит будут новые видео про изготовление и сборку.
Алюминий не тот материал для шатунов...
Вам надо найти кто может сделать кованые шатуны. Они на порядок прочнее
Интересно причина отрыва клапана перегрев головки?
"Хочешь сделать сам хорошо? Иди и купи заводское." (первый закон самодельщика)
Клапана нужно облегчить .для начала .возможно поршень догнал клапан.
примени шатуны заводского исполнения. По клапану,-слишком большие обороты были и клапан "завис" или масса и конструктив клапана попросту не может жить на таких оборотах. Если сильно чешутся руки сделать надëжный двигатель то максимально унифицируй с запчастями заводского исполнения. Дизельный турбированный мотик принëс бы незабываемое впечатление от динамики и момента с таким объëмом двигателя.
По мощнее поршень и чуть шатун по короче надо))))
позната картина .клапаните излизат тежки за тези обороти . евентуално по леки? .случваше ми се регулярно докато не минах на по леки клапани
Шок контент от Виктора😱😱😱
дядя Витя хулиган