Привет Иваныч. У такого поворотного кулака один плюс это карданы внутри. Я его тоже применял но он проблемный то сошка отломилась то подшипник шкворневой вырвало. Да и этот люфт при качении неприятный. Теперь делаю свой поворотный кулак. Тот же вес также кардан внутри но зато запас прочности большой. Уже несколько болотоходов с таким поворотным кулаком. На канале есть ролик. А подножку сзади ставлю от уаз 452, она в сложенном положении прижимается к двери а когда отпускаешь её она становится ниже. Очень удобно. Посмотри на уазике буханке, вам понравится. Удачи. Лайк.
Приветствую!!! Видел Вашу систему перелома. Сошка у меня усилена, шкворневой узел проблемный только на втулках, на подшипниках проблем нет. И мне эти калебания тоже не нравятся и еще малый угол поворота но это изза рейки. За 6 лет эксплуатации моих 4 переломок особых поломок не было. Чем дальше тем больше я смотрю в сторону цельнорамных там и подвеска полноценная и по салону по просторнее.
@@Ivanich72 мне кажется если уж планиреюуется вездеход с жёстким кунгом и кабиной то тут больше подходит цельнорамная конструкция а переломка должна быть кабриолетом, лёгкой с низким центром тяжести тоесть совсем без верха или с опцией установить лёгкий тэнт p.s не претендую на истину у каждого своё видение
КРАСАВА, Мужик, Мастер с большой буквы!!! ЛЮБО!!!
Привет Иваныч.
У такого поворотного кулака один плюс это карданы внутри.
Я его тоже применял но он проблемный то сошка отломилась то подшипник шкворневой вырвало. Да и этот люфт при качении неприятный. Теперь делаю свой поворотный кулак. Тот же вес также кардан внутри но зато запас прочности большой. Уже несколько болотоходов с таким поворотным кулаком. На канале есть ролик.
А подножку сзади ставлю от уаз 452, она в сложенном положении прижимается к двери а когда отпускаешь её она становится ниже. Очень удобно. Посмотри на уазике буханке, вам понравится.
Удачи. Лайк.
Приветствую!!! Видел Вашу систему перелома. Сошка у меня усилена, шкворневой узел проблемный только на втулках, на подшипниках проблем нет. И мне эти калебания тоже не нравятся и еще малый угол поворота но это изза рейки. За 6 лет эксплуатации моих 4 переломок особых поломок не было. Чем дальше тем больше я смотрю в сторону цельнорамных там и подвеска полноценная и по салону по просторнее.
@@Ivanich72 мне кажется если уж планиреюуется вездеход с жёстким кунгом и кабиной то тут больше подходит цельнорамная конструкция а переломка должна быть кабриолетом, лёгкой с низким центром тяжести тоесть совсем без верха или с опцией установить лёгкий тэнт
p.s не претендую на истину у каждого своё видение
Я также думаю но те кто покупают думают иначе.
Иваныч, не ругайся 😅
Мне скоро самому придётся этот люфт на переломыше переделать, всё лишнее срезать и заново строить на раму
Балка ГАЗ-53,самый прочный узел перелома.
Там кардан получается идет под узлом перелома так и на Вологодских это не есть хорошо для карданов.
@@Ivanich72 почему?у меня именно так сделано всё норм
@user-nu9tj6tu2q Ну и хорошечно. 🖐👍
@@Ivanich72 здоровья,удачи,успехов🤝
@@РазборВовка Благодарю😊🖐
За мои подножки можно хайджэк цеплять ;))
Сколько эксплуатируем вехдеход, брат даже лебедкой не пользовался ни разу. Но у кого какие условия эксплуатации.ш
Здравствуйте,хороший вездеход! А подскажите зачем кунг вам, типа домика на колесах?
Приветствую! Да в двоём можно переночевать, да и в непогоду ехать с комфортом 😆
Парни зачем такое название, для количества просмотров?
Это у великих блогеров борьба за колличество просмотров тут чтоб хоть посмотрели и то ладно.🤣🤣🤣🤣
Привет Иваныч! Подскажи как резина себя ведёт, с таким рисунком, по воде, грязи, болоту.
Приветствую! По грязи и болоту не плохо. По воде не плавают мои вездеходы. Для воды шестерня или полушестерня я думаю лучше.🖐😊