Спасибо вся работа очень познавательная и интересная. Это как раз из серии дешевле купить готовый опробованный, обкатанный в производстве узел. Потому что такие сложные инженерные, токарно - слесарные манипуляции не каждому рукожопу под силу. Не знаю чем закончились испытания полем но по моему для рейки без поворотного рычага будет очень большая нагрузка на рейку. Прилив оптимально использовать под гидрообъёмное управление. Подписался...🖐
Самому интересен вариант с приливом на ухе, так как гидрорейка от "исузу эльф".Это как никак, хоть не большой, но грузовик. Длина этого прилива примерно равна длине исузовского рулевого рычага.Посмотрим , что будет.
Путём заварки двух шипов? 🤔 Про ремонтопригодность пока молчу. Как реализовать поворот п/рам относительно друг друга? Приварить к одной вилке ступицу от 2108? Крутящий момент на другой ведущий мост передать отдельным карданом. У моего знакомого был опыт постройке по такой схеме. Заварил два шипа, начал ездить. При наезде на пачку сигарет вездеход начинал буксовать, ибо ходов подвески нету. Сначала он заварил задний дифференциал, но не полностью, а два или три зуба. Через какое-то время эта заварка лопнула. И он в узел поворота вварил заднюю ступицу от восьмерки. Так и ездил. Попробую ссылку вставить
Флянец со стороны ступицы долго не наработает. Он лолжен кудато упереться а потом его болтом прижать, а так он в свободном ходе будет болтаться и быстро разобьёт шлицевую.
Если ты его упрешь, то это будет резьба цапфы. И при замене пшп поимеешь проблемы с откручиванием гаек. Ещё один неприятный момент если фланец со стороны ступицы натягивать и дальше, его по шлицам на гранате раздаст в стороны (расклинит) и тогда фланец можно будет снять только в сборе с этой крышкой. Вообще этот узел должен работать как штатный ХАБ на УАЗе.
А вы держали кулак от "шишишги" в руках?! С лёгкостью выдержит и больше. Сам газ-66 весит 3,5т плюс проектировался под десантирование. Выдержит и более тонны
но это же такая херня для перелома. что вазовский что уаз. все хто развалится и кто бы что не говорил. мне кажется проще сделать нормальные уши как на серьезных погрузчиках и забыть.
Я тоже много раз слышал про быстрый выход из строя данных шкварней с шариком. Лучший на сегодняшний день шкворень подшипником конусный про него в магазине знают и это не игольчетый.
@@evgeniysergeev2714 , для машины может и хорош. На ниссан патруль, на тлк 70 подшипники стоят. На УАЗе же нельзя поставить нормальной размерности роликовый подшипник . Поэтому ставят 7203.Через какое-то время появляется выроботка на беговой дорожке. И подшипник будет напоминать многогранную гайку. Попытка подтянуть только ухудшает ситуацию. Ещё хуже будет если использовать шкворень на пшп в узле поворота. Здесь нагрузки ещё выше, чем с колесом.
Посмотрел в магазине этот кулак, 23т.р . +усиленная цапфа уаз от иж-техно это ещё 7,5т.р + шрус бирфильд 6 шариков это ещё плюсом 8-9т.р . Услуги токаря-фрезеровщика
Спасибо вся работа очень познавательная и интересная. Это как раз из серии дешевле купить готовый опробованный, обкатанный в производстве узел. Потому что такие сложные инженерные, токарно - слесарные манипуляции не каждому рукожопу под силу. Не знаю чем закончились испытания полем но по моему для рейки без поворотного рычага будет очень большая нагрузка на рейку. Прилив оптимально использовать под гидрообъёмное управление. Подписался...🖐
Самому интересен вариант с приливом на ухе, так как гидрорейка от "исузу эльф".Это как никак, хоть не большой, но грузовик. Длина этого прилива примерно равна длине исузовского рулевого рычага.Посмотрим , что будет.
Евгений молодец!!!
Как вариант, годно! 👍👍👍🤝
👍👍👍
Женя привет.
Молодец, но есть узлы перелома проще и без лишних геморов. Атак 👍
Не проще узел перелома сделать из мощных кристовин с большой сельхозтехники?
Путём заварки двух шипов? 🤔 Про ремонтопригодность пока молчу. Как реализовать поворот п/рам относительно друг друга? Приварить к одной вилке ступицу от 2108? Крутящий момент на другой ведущий мост передать отдельным карданом.
У моего знакомого был опыт постройке по такой схеме. Заварил два шипа, начал ездить. При наезде на пачку сигарет вездеход начинал буксовать, ибо ходов подвески нету. Сначала он заварил задний дифференциал, но не полностью, а два или три зуба. Через какое-то время эта заварка лопнула. И он в узел поворота вварил заднюю ступицу от восьмерки. Так и ездил. Попробую ссылку вставить
Вот этот вездеход на мощной крестовине с заваркой двух шипов ua-cam.com/video/KFsyDrwlyRA/v-deo.htmlsi=KUlf2t2Ch00iXopJ
Флянец со стороны ступицы долго не наработает. Он лолжен кудато упереться а потом его болтом прижать, а так он в свободном ходе будет болтаться и быстро разобьёт шлицевую.
Если ты его упрешь, то это будет резьба цапфы. И при замене пшп поимеешь проблемы с откручиванием гаек. Ещё один неприятный момент если фланец со стороны ступицы натягивать и дальше, его по шлицам на гранате раздаст в стороны (расклинит) и тогда фланец можно будет снять только в сборе с этой крышкой. Вообще этот узел должен работать как штатный ХАБ на УАЗе.
На заказ делаете?
Не, времени нет.
Шкворень лучше на перелом
Если трактор будет весить около тонны, или больше, выдержет ли такой елемент от ГАЗ 66?
А вы держали кулак от "шишишги" в руках?! С лёгкостью выдержит и больше. Сам газ-66 весит 3,5т плюс проектировался под десантирование. Выдержит и более тонны
но это же такая херня для перелома. что вазовский что уаз. все хто развалится и кто бы что не говорил. мне кажется проще сделать нормальные уши как на серьезных погрузчиках и забыть.
Это только кажется
Бля.... Чувак, окружность на пять шпилек - это по 72 градуса. Так проще, чем высчитывать через Пи, так как пи=3,14 это не совсем точная величина.
Я брал число пи 3,1415926
@@Pikulev_Evgeniy 🤣👍
Пройдено. - говно, это шарик напополам при малейшей нагрузке.
Как уазики с этими шариками ездят? 🤔
Я тоже много раз слышал про быстрый выход из строя данных шкварней с шариком. Лучший на сегодняшний день шкворень подшипником конусный про него в магазине знают и это не игольчетый.
@@evgeniysergeev2714 , для машины может и хорош. На ниссан патруль, на тлк 70 подшипники стоят. На УАЗе же нельзя поставить нормальной размерности роликовый подшипник . Поэтому ставят 7203.Через какое-то время появляется выроботка на беговой дорожке. И подшипник будет напоминать многогранную гайку. Попытка подтянуть только ухудшает ситуацию.
Ещё хуже будет если использовать шкворень на пшп в узле поворота. Здесь нагрузки ещё выше, чем с колесом.
Товарища вытаскивал из тайги в 2 ходаря сначала передок потом задницу(кузовок), все из-за такой промежности, новой, говорю говно, поверь.
@@user-zz3hq8cx6o , не верю! (С) десять лет езжу
Кто токарь ?
Что то сам точил, что-то на стороне
Цена вашего узла перелома
Посмотрел в магазине этот кулак, 23т.р . +усиленная цапфа уаз от иж-техно это ещё 7,5т.р + шрус бирфильд 6 шариков это ещё плюсом 8-9т.р . Услуги токаря-фрезеровщика
👍👍👍
👍👍👍