Задний привод в Forza Horizon 5
Вставка
- Опубліковано 24 лис 2021
- Привет! В этом ролике мы подробно поговорим об особенностях заднего привода в Forza Horizon 5, об его главных отличиях от полного привода, о целесообразности смены привода при тюнинге, и, разумеется, сравним все это с Forza Horizon 4. Приятного просмотра!
🌐 Стримы - / exseven777
🌐 Наш Discord сервер - / discord
💰 Поддержать автора!
✔️ www.donationalerts.com/r/exse...
💎 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Отдельная роль в дискорде и специальные значки у вашего ника на UA-cam. Подробнее:
/ @exseven777
✅ Не забудь посмотреть:
► Тюнинг в Forza Horizon 5 - • Особенности тюнинга в ...
► Forza Horizon 5 на РУЛЕ - • Forza Horizon 5 на РУЛ...
► Автопилот в Forza Horizon 5 - • Автопилот в Forza Hori...
► Ралли в Forza Horizon 5 - • Ралли в Forza Horizon 5
► Первый взгляд на Forza Horizon 5 - • Первый взгляд на Forza...
► Гайд по тюнингу машин для РАЛЛИ - • Гайд по тюнингу машин ...
► Тюнинг и настройка машин - • Тюнинг и настройка маш...
► Настройки геймпада - • Настройки геймпада в F...
🖥️ My computer:
🔸 CPU: AMD Ryzen 5 2600
🔹 GPU: Palit GeForce RTX 3060 Ti DUAL OC
🔸 Motherboard: GIGABYTE B450M S2H
🔹 RAM: AMD Radeon R7 Perfomance Series 8GBx2
🔸 SSD: M2 WD Green 120GB & 2.5 WD Green 480GB
🔹 HDD: Toshiba 2TB
🔸 Monitor #1: Acer Nitro VG270Sbmiipx 27" 1920x1080 165Hz 2ms
🔹 Monitor #2: Acer KG271Cbmidpx 27" 1920x1080 144Hz 1ms
🔸 Controller: Microsoft Xbox ONE Elite Controller Series 2
🔹 Steering wheel: Thrustmaster T300 RS GTE
👍 Ставьте лайки, рассказывайте друзьям и обязательно комментируйте! 👍
#ExSeven #ForzaHorizon5 #форза - Ігри
На асфальте да, задний привод приятен. В ралли слишком много водных преград, которые, у меня по крайней мере, проезжать на заднем приводе не получается вообще. Просто крутит в случайную сторону. Ждем видео с разбором тюнингов, спасибо!
В ралли и в реальной жизни не кто на заднем приводе не едет.
@@user-ll5rj9sq1t ua-cam.com/video/BhMxOHYPs28/v-deo.html
@@user-ll5rj9sq1t вообще то ездили до 80х годов. Полный привод вообще запрещен был. Да и сейчас успешно ездят.
@@X4ndrius он не был запрещен, просто до начала 80-х годов машины на полном приводе делались только для джипов, все изменилось когда Audi выпустили Quattro на полном приводе и стали всех выигрывать, это были новые технологии полного привода, с тех пор все раллийки стали переходить на полный привод, Субару, Лянчи и пр.
@@user-ll5rj9sq1t в ралли ещё как едут на заднем и в наше время, просто не каждая трасса подходит для езды на заднем приводе. Есть ограничения по ЛС и монопривод на слабых машинах будет давать больше профита. Всё зависит от класса/категории и личного предпочтения водителя.
В реальной жизни лучше заднего привода (для меня лично) только задний привод и хорошая подвеска.
Опа! вот этот видос я ждал! Спасибо за контент и труд!) Собирал в форзе пару машин на заднем приводе, но с осторожностью. Будем теперь и здесь пробовать)
Я решил перейти за задний привод после того, как покатал на полном. Получается офигенно, особенно если трек с небольшим количеством острых поворотов
Ты бмвшник что-ли? Другого объяснения, почему у тебя поворотники острые я найти не могу)
@@filend_it интересно, работают ли они😂
А я недавно переехал с 450+ на 299-е место в "противниках" на Арке Мулеге в S1, свапнув Diablo GTR с заднего на полный и отыграв полсекунды на попытке, в которой я на выходе из последнего поворота дерево снёс на минус 30 км/ч за несколько сотен метров до финиша - т.е. можно ещё эдак десяточку минимум отыграть на тех же настройках и той же тактике просто без этого косяка... Это при том, что дьябла ГТР на заднем приводе рулится идеально практически.
Так что смысл в заднем всё равно только для фана (рулится он и правда интереснее и приятнее) и для случаев, когда свап на полный дорого стоит.
Задний привод в ф5 интересный и самое смешное, что я влюбился в него сначала на стоковой NSX, но когда я получил F40 из ретро, все, я не могу больше в полный привод, это отвал головы!!! Посмотрел ваши обзоры теперь более серьезно подойду к вопросу тюнинга. Спасибо!
"Более лучший" не говорится, лучше просто "старт лучше" или лучший, а то это как "мы стали более лучше одеваться")
Все инженеры мира: "центральная компоновка двигателя топ"
Форза : "подержи мое пиво"
Ну вообще в пятой форзе центральномоторные лучше переднемоторных поворачивают, автор тут фингню несёт.
По идее просто снижаешь жёсткость пружин и вуаля - у тебя вес там где нужно.
@@WindBlossom321 Это не совсем так работает. Центр масс после изменения жесткости пружин никуда не денется. Вес по осям и давление на колёса у стоящей машины будут распределены точно так же хоть как перекрути настройки подвески.
Изменится то, как это давление перераспределяется при всяких боковых и продольных ускорениях.
Управляемость зависит и от характера этого перераспределения и от исходной развесовки. Так что те особенности, которые машина имеет именно из-за развесовки, настройки подвески не меняют. Другое дело, что управляемость можно изменить так сильно, что неизменные факторы на этом фоне потеряются.
@@SuperMassiveGrayCat так вот именно что в стоячем положении. А в движении из-за центрального расположения двигателя вес очень эффективно переносится подвеской.
По мокрой трассе без помощников требует много микроконтроля машины на заднем приводе. Если это режим соперники, то всё норм- ошибся- попробуй ещё. А если онлайн, то нужна максимальная предсказуемость машины.
Нашел я тут давеча тюнинг один на Ниссан Пульсар в В700. Задний привод, дрэг резина (ага). И скажу я вам - улетает машинка в закат только так. Скорость, как будто еду А класс. Да, нужно контролировать повороты, работать с газом - всё как обычно. Но как я кайфанул с машины - непередаваемо. В 4 Форзе у меня постоянно были проблемы с RWD машинами - я либо боком в стене, либо жопа в постоянном заносе, а вот в 5-ке прям распробовал. Некоторые машины всё так же мне не даются, но всё это нравится намного больше теперь.
p.s Еще бы над внешним видом спойлеров авторы поработали - а то слишком уж жуткие по виду они. Нарисовали бы побольше красивых, вон у НФС подсмотрите :). А то делаешь машину, а там нужен спойлер - ставишь его, а там такая херня размером с сарай.
Лайк и коммент для продвижения, спасибо за контент)
Кстати, хотелось бы увидеть видео, или получить советы как правильно контролировать газ/тормоз)
Круто. Приятно тебя смотреть и слушать! Обидно что ты разбераешься во всех мелочах, сидишь силы тратишь, чтоб все понять и объяснить другим, и у тебя при этом до 30к подписчиков. В то время как какой-то Булкин который прочитать текст не может, и ездит по стенкам имеет 3 млн подписчиков.
булкина по форзе в основном из-за вышибалы и дрифта смотрят, а информационные видео всегда меньше набирают просмотров, чем развлекательные
По те же причинам в Ютубе любое информативное и познавательные видео менее популярны чем какие-то кривляния или смешные котики)
@КАНАЛ смотрел его еще во времена третьего Хорайзена, когда он был худой и лысый, еще более менее интересно было, сейчас он будто только для школьников снимает (и в комментариях преобладает соответствующий контингент).
Сравнивать контент булкина и искСевена по форзе5 это конечно сильно, аплодирую стоя
Комментарий для поддержки канала. Спасибо за контент!
Спасибо! как обычно все четко и по делу.
Спасибо. Вот бы еще про драг рейсинг.
Годный контент. Благодарю автора, теперь хоть немного научился тюнить авто в 5 форзе. Лайк + подписка однозначно.
Спасибо!
Как всегда лучший! Как всегда Спасибо!!!
В b700 на rwd вообще один кайф ездить, спасибо за контент!
Как всегда топ контент Игорь! Айда видос по rx-7 на заднем приводе тюн гайд
Как будто бы урок по вождению посмотрел)
Настраивал акуру интегру, улетел на ней просто дико(первый тюнинг от которого я действительно не смог оторваться на пару дней), жду видео про передний привод !!!
Объясню от тех кто ставит дизлайки , видимо: Что ты несёшь? что такое 1.65 ?...что это за циферки? где их делать вообще?.... вообщем думаю суть ясна. Сделай подробный гайд разбора того, о каких странных и непонятных вещах ты говоришь. Человек гуглит -Задний привод в форза 5, и натыкается на это видео. А потом оказывается в шоке от того что половину слов он вообще не понимает. (поставил лайк) видео реально хорошее.
Так он есть...
Единственная машина, которая меня покорила на заднем приводом, это NSX, машина на удивление крайне приятно водиться, учитывая насколько она быстрая в S1! Если трек с поворотами, то потею вместе с геймпадом) выход из поворота, это какая-то особенная ювелирная работа оказывается ! :)
Мустанг босс в б классе очень хорошо едет. Его прямо закидываешь в поворот, и он аккуратно по дуге проходит. Прямо душа радуется
Ждём ждём тюнинг брат 👍👌
Хочу добавить, что для улучшения управляемости лучше менять и значения дифференциала тоже. Я по умолчанию на всех рвд машинах ставлю значение в 100-15, а стабы устанавливаю на 20-45. Если ставлю аеро, то значения стабов у меня 10-55
из-за такого дифа в повороте больше вероятность словить занос из-за пробуксовки, или нет?
@@user-lg5rw6ce7v вероятность заноса повышается не сильно и она больше от стабов зависит чем от диффа
@@vladdyomkin а у вас выключены все помощники выключены? Просто по моим ощущениям из-за неправильной работы газом очень легко сорвать колёса в пробуксовку, а с таким дифференциациалом это сделать становится ещё проще.
@@user-lg5rw6ce7v выключено абсолютно все, управление симуляция. Ещё в четверке так делал и проблем особо не имел
лайк поставил, видос посмотрел, коммент написал CoolStoryBob
Жду видео про полный привод, а то на nsx не покатаюсь нормально. Ди сих пор форза это аркада и я не кен блок, чтобы стараться воткнуть идеально передачу или ловить машину после поворота на своём экране.
Долго играл на полном в фх4, потом начал сам свой тюнинг делать, и, 90% машин ушли обратно в стоковый задний. Кайф просто. В фх5 играю пару дней, без переделок на полняк🤷🏻♂️
Очень ждём новые ролики о тюнинге)
Мне тоже в 5ке rwd понравился. Я построил порш 911 rs2 в s900, он мега упер-пупер круто рулится. Это невероятная управляемость, учитывая ноАэро. Правда с 240 до 300 разгон слабенький.
Привет ! В 5 , RWD вообще по кайфу, поймал себя на мысли ,что за частую я даже и не хочу ставить AWD !!! Просто кайфую от RWD в пятёрочка))
К стати говоря , мне показалось что они и в 4 изменили что-то с RWD, там тоже по адекватнее стало катоть !!
Я в 4 начал новую компанию ))) Х ВОХ ))
Стим-премиум , остался как мастерская для рисунков !)) Там, Лего студия всё-таки самая лучшая для творчества !!
И честно говоря, игра не Премиум издания а просто G Pass , даёт не много больше кайфа ,приходится что-то выкручивать- вымутивать ))
Есть определенный вызов ,от системы !! А когда все есть и бабки сыпятся это уже как-то лайтово кажется !))
Хотя я всё-таки наверно куплю Премку 5 ))) чтоб не париться потом с DLC ))
P.S. Ждём продолжения гоночного альманаха от ExSeven !!!
Дозировать газ в повороте нужно так то и на полном приводе, просто чревато это разными последствиями, а плавная градация газа даёт адекватное распределение веса перед/зад и, следовательно, не меняющуюся в процессе поворота чувствительность на рулёжке, т.к. чем больше веса на передней оси, тем лучше машина поворачивает, чем меньше, тем хуже.
Очень хотел бы увидеть видос с настройками развала схождения. До сих пор не совсем понимаю как они влияют в игре. Ведь чтоб убрать андерстир не всегда хорошо только стаб мягче сделать. Можно же как-то схождением подправить.
поищи настройки для дрифта, там объясняется для чего схождение, но лично на моих знаниях и тестах, не большую роль схождение играет в шоссейных гонках
Автор, подскажи пожалуйста, видео по тюнингу будут из разряда ставьте это и выставляйте значение на это число, или все же будет подобное описание что на что влияет и какая между всем этим зависимость? Чтоб понять суть настройки и тюнинга, и дальше уже настраивать самостоятельно машины со знанием дела. Просто все жду от тебя такого видео и поэтому пока в тюнинг не лезу
Я тоже боялся что-то строить сам, ждал и искал постройки автора. А потом сам решил построить гетр р34 для ралли. Буквально посмотрев пару видосов и не сильно разобравшись. Я был очень удивлен результатом. Прохожу все ралли на непобедимом с огромным отрывом. А когда юзал настры которые выкладывают, то на проффи не всегда первый приезжал , иногда приходилось на эксперта переключать чтоб трассу пройти. Не бойся, пробуй. Главное правильные колеса и подвеска.
Задний привод очень радует в ФХ 5 :)
Honda NSX лучшая заднеприводная машина для меня. На стоковой проехал 10 кругов Голиафа и так кайфанул.
Я вижу что кто-то не спит D
как много прекрасных машин на стоковом RWD лочатся для гонок просто потому, что восхитительные небинарные ребята из одной известной конторы решили не дать опции установки широких колёс для них. это печально.
энивей, материал крайне полезный, пурист-респект как всегда 🤙
🤙
Мне нравиться твой контент:)
Благодарен!
я один против полного приводы(в 4 он был немного лучше но в 5 они почти равны только у одного скорость а у другого разгон)ждем стрим
Привет. Нравится твой канал и видео. По этому хочу спросить, имеет ли целесообразность качать машины D класса до А или S1-2?
У меня крайне удачно получилось затюнить Lotus Cortina (находится в игре под брендом Ford).В А классе, на полном приводе и движке от БМВ М3, рвёт всех, но возможно мне просто так повезло выставить настройки, я в тюнинге не очень шарю. Ещё встречал в игре порш из D класса который отлично себя показывает в S1 классе (движок V12), название правда забыл, хотя в моём тюнинге у него недостаточная поворачиваемость.
Думаю в А800 максимум, привет
я делал дфиницала на 85 -15 и для фана вообще 90 назад и всего лишь 10 на перед-получаться заднй считай но без пробуксовки)
НУ наконец то !!!!!
ExSeven, привет друг, ты говорил что будешь катать и изучать карту со старта hf5 но заглядывая на стримы пару раз видел только что ты гоняешь онлайн заезды. Вопрос: или я что пропустил или лыжи не смазаны ????
Ты многое пропустил. В онлайне я был от силы раз 5.
Жаль что раньше тебя не встретил, 4-ку прошел с гайдами от don joewon song.
И отдельно чтобы автор увидел и может пофиксил видос: меньшая максималка при свапе на задний привод - ТОЛЬКО за счет других дефолтных передаточных чисел коробки, которые никто не мешает перенастроить. При одинаковых настройках максималка на полном приводе ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ (иногда загадочным образом даже чуть выше, как и в четвёрке).
Про механические потери и КПД трансмиссии Форза как не знала, так и не знает.
Вчера подарок получил от форзы 5 Ниссан скайлик нисмо, крутой обвес у него но мощности мало для такого красавца) поставил мотор 2jz 3 литра и сделал под А класс на заднем приводе. Боты вообще не могут понять что за шальной жеребец гоняет на вторую и газ в пол улетаешь как на истребители как будто боты стояли на месте)
Молодец. Отличные ролики
Благодарю)
Привет! Я не особо часто комментарии пишу, но вчера заметил одну интересную вещь. Я проходил сезонный радар на порше 918, и как я знаю в реальной жизни у него есть система 4ws, и я увидел что задние колеса то тоже поворачиваются, был очень удивлен. После этого взял gtr r32, у которого тоже 4ws и у него тоже задние колеса поворачивались. Решил проверить что будет если поставить гоночную подвеску сосвсеми регулировками, будут ли они поворачивать. Оказалось что колеса перестали поворачивать. Внимание вопрос, на машинах с 4ws есть ли смысл ставить гоночную подвеску или лучше оставать на стоковой котрая поворачивает?
Огонь!
Спасибо!
Построил рофл рвд билд Форда ГТ 2017 в s1 на резине для дрэга. Разгон ебейший, скорости за глаза. И в принципе управляемость не то что бы совсем плоха. Если получается не отстать и не вылететь в поворотах, то на прямых для победы достаточно просто зажать газ.
Привет. А ты можешь сделать видео про дрифт в А классе для онлайн гонок. Было бы круто
А800 форд гт 2005 просто самолёт на заднем приводе. А вот заднемоторки Порше я две недели настраивал, ехать так и не захотели. В Б700 кстати 370z очень классно едет. А вот в s1 даже соваться нет смысла без полного привода.
Есть зонда как минимум. А так в таблице ещё точно что-то было, в дисе раздел тюнинга, в закрепе
@@romkarivas Я таблицу не смотрел. По памяти из четверки машины брал. Точнее Форда. Зетку от безнадеги попробовал, и внезапно поехала, сам удивился.
Короче, поясняю: Физика в пятёрке действительно на две головы лучше и благодаря этому заднеприводной машиной стало можно в самом деле управлять, а не просто молиться лишь бы не занесло (речь про руль и "симуляцию").
Но: дебафф максималки у полного привода это чисто анекдот - свап на полный привод просто идёт в комплекте с другими передаточными числами в коробке. Ставишь гоночную трансмиссию, настраиваешь передаточные числа и всё - полноприводная машина имеет ровно такую же или даже чуть лучше (что совсем мистика) максималку и динамику на высоких скоростях, чем задний привод при той же мощности.
В скоростных поворотах, которые едешь или из которых выходишь на полном газу, полноприводный вариант при прочих равных действительно будет сильнее уносить наружу. Но это при прочих равных - потому что на полном приводе ничто не мешает максимально прижать аэродинамикой переднюю ось, подкрутить стабы и свести эту разницу к микроскопической фигне. Единственный реальный недостаток - случаи, когда полный привод повышает класс машины. Ну и то, что задний привод в форзе гораздо больше похож на реальность, она с ним прям почти симулятор местами.
Одна из хотелок по поводу балансировки RWD сбылась, единственное есть хорошие машины которым явно не хватает ширины шин, к примеру Lexus LFA, машина крутая. Но не едет(
О да - чисто жмёш газ и прожигаеш резину.
B700 на заднем в спринтах очень понравился, на переднем не хватает максимальной скорости.
Меня терзает предположение, что в пятой форзе сейчас в шоссейных и уличных онлайн гонках всё, кроме павербилдов для B-S1, бесполезно. Причем это не мускулы, их то как раз носит по трассе прилично, а более-менее управляемые машины на плохой резине с мощным движком. В B700 встретил не раз nissan pulsar - при моей хорошо отстроенной в райвалах машине в поворотах он уступал, но не так сильно, а на прямой просто уходил в точку. В A800 сейчас стараюсь меньше играть, ибо дурачки на bone shaker уже подбешивают, но там ситуация примерно схожа. В S1 много побеждал на полупавербилде maclaren f1 на раллийной резине, до вчера, пока не встретил jaguar xjr-15. У него отсутствовали регулируемые спойлеры, судя по резине это была либо сток, либо уличная. В поворотах он уступал не так сильно (мне и парню на ауди rs6) и то, только в резких, а на прямых пропадал с миникарты за 1 км гонки. Это при том, что в S1 я больше 15 онлайн заездов отыграл на этом макларене и редко кто на длинных прямых мог хоть как-то рядом удержаться, а тут как будто против машины X класса катался.
По этим самым причинам люди скучают по кастомкам. Так как отбитых челиков играющих только лишь на имбах меньше всего.
Подскажи тюнинг на rx-7 из видоса?
Расскажи как посторить топ авто для Дрэг рейсинга
Подскажите где можно посмотреть лидербрд по участку Вулкан спринт на подем (от моста) . Или в целом ТОГе результаты в классах.
Режим "Соперники"
Тюнинг в пятерке стал намного более полноценным в сравнении с четверкой и более реалистичные адекватные настройки работают лучше чем предыдущий изврат с 1/65 стабами и задним крылом в ноль.
Я в форзе новичок, скажи пожалуйста, как участвовать в онлайн гонках? В том меню, где находятся вышибалы, дрифт и т.д., есть только чемпионат на 3 гонки, а хотелось бы просто выбрать трек и гонять с другими игроками. А при выборе трека есть возможность только либо одному, либо против ботов, либо с друзьями, либо с друзьями против ботов.
Только вышеописанным способом. Кастомных заездов пока не завезли.
Спосибо
а что по поводу тюнинга для руля?
недавно выпала в рулетке Ф1 джити и в голиафе она без запар с тюнингом ведет себя смирно притом что ВСЕ помощники выключены...БЕЗ ПРОБУКСОВКИ на старте и выходе из поворота!
связь нужна, есть чему поучиться
А утебя не тюннинга на Dodge Dart для а800? Ты вроде рассказывал о нем, я не могу найти
Нет
у меня стоит сейчас форза 3 + форза 4 стоит эту часть покупать ? она лучше прошлых частей скажем так ? или хуже на порядок по карте управлению и т д?спс
Пару лет читаю недовольства по поводу фх5, пару дней назад стал сам катать. Да многое не привычно с фх4 (всего 850+ часов), но мне оч нравится
а как в S1 RWD? там немало тюнов стали делать сейчас, viper 08 к примеру, тот же ягуар, но по ощущениям ездить на них тяжеловато как-то
на viper rwd для гонок и в 4-ой делали.
Тут надо каждый случай рассматривать, много комфортных машин.
У меня супра на AWD валит 441 км/ч
Как водитель клавиатуры очень много авто на rwd билде чувствуются через боль, управлять ими не комфортно. Необходима очень точная индивидуальная настройка и чувство управления газом на таких авто. По этому зачастую Клава без антибукса на rwd очень грустно, как и в 4рке. И справедливый момент, что в 5-рке тюны на awd на тех же быстрых авто зачастую просто колосально могут отставать от Rwd конкурентов. И тут мало что поделаешь. В целом я ощущаю большую разницу между ребятами на геймпаде и клавиатуре в этой части.
Клавиатура это устройство для ввода текста, гонки на ней - боль по дефолту.
В S1 и выше на клавиатуре никак больше с пробуксовкой на заднем бороться не возможно, кроме включения антипробуксовки в настройках сложности?
На клаве никак, на ней нельзя дозировать газ, так что задний привод уже в s1 становится неюзабельным. Хотя тут еще от машины зависит.
где в 4ке настроить стабилизаторы на 1.65?
Парни подскажи пожалуйста, у меня висит пожизненный бан в fh4, перенесли ли его в fh5? Бан распространяется на онлайн сессии.
Давай имба билды на каждый класс!
На: ua-cam.com/video/kmcI0EvVMOE/v-deo.html
@@ExSeven777 О, круто!
Про настройки сложности ты абсолютно прав, как бы ты не настраивал при повышении сложности входя в гонку управление херится очень сильно
Не правда. Я проверял специально. Катал один и тот же участок на гонке на непобедимом и в свободной езде. Повороты и темп такой же. По крайней мере я разницу не увидел. Автор ждём от тебя такой видос с секундомером, чтоб развеять миф.
жду тюнинга мазды rx-7 в А800
Есть у меня в творческом центре
А какую лучше версию купить обычную,делюкс или премиум???
torrent-edition
Game pass edition
Перешел на задний привод, чтобы хоть как-то стало интересно управлять авто. На 4вд - аркада уровня нфс.
НФСу до форзы на любом приводе как до луны)
В чем отличие симуляторного управления от обычного? Поездил и так и так вроде не заметил ничего
Объясни, как ты красную полосу проезжаешь без столкновения или выезда за трассу?
Я как ни стараюсь, я не могу так сделать
Только mercedez amg у меня вывозит такие повороты из-за лютой управляемости
Бери шире траекторию
Спасибо за видео! Люди, спасите меня! Проехался с другом в первом ПВП Horizon Open которое, и это тихий ужас( просто не гонки, а кармагеддон/нфс мод( Каша просто ... Решил на распродаже взять Assetto Corsa Competizione. И даже на дефолтных настройках руля на первых двух треках в компании, я получил такой фидбэк и эмоции, что Форзу даже запускать больше не хочется) Что делать? Как быть?)
Играть в Форзу на геймпаде (для чего она и сделана) а в Корсу на руле (для чего она и сделана)
@@ExSeven777 гениально)
Чел в игре для геймпада на руле шпилить хочет))0)
В 4 форзе заданий привод интересней
В Б классе хонда S2000 CR на заднем просто разрывает конкурентов при должной настройке
С чего это прижимная сила помогает при старте? Реальный профит от неё должен быть на скорости свыше 100 км/ч и с увеличением скорости прижимная сила увеличивается.
Тут вы на 2й уже 100+ зачастую едете, а это как правило все еще старт или выход из медленного поворота.
Я в с1 хорошо гоняю
Я думал, что видео про игроков в мультиплеере, а не про все вот эти ваши "тачки"...
Как насчёт вернуть рубрику «машина из вилспина»?
В игре нет возможности выбрать класс гонки
Я не пойму, как на геймпаде можно ездить на заднем приводе с отключенными помощниками. На макс сложности боты на поворотах обходят как щенка. Большинство RWD-машин практически невозможно контролировать на поворотах.
А кто-нибудь может скинуть ссылку на тюнинг заднего привода в форзе 5? )) Нашёл на канале только для Форзы 4 ))
А никто не пробовал на клавиатуре и заднем приводе выходить из поворота на более высокой передаче? Тем самым значительно срезая крутящий момент с колёс и не вызывая срыва в занос.
Я про четвертую форзу, с пятой опыта нет
@@user-qu1vk6wq5x в 4ртой есть свап полного привода, нет проблем.
В 5рке пробовал, когда как помогает. Ряд авто так же продолжают буксовать из-за изменений в дифе
Крч тут без бутылки не разберёшься
Построил билд RWD в S1 1500л.с.
По прямой буквально летит, как ракета, но вот управляемость... в общем жду твоих разборов RWD-билдов, потому что у меня руки явно не из того места растут....
Очень хотелось бы узнать что с выхода 5 форзы было непривычно, к чему уже привык и не замечаешь. Пересмотри пожалуйста свой первый видео обзор, где ты упоминал о нововведениях, которые были "неудобными". Что в итоге получили? Спасибо за внимание)
Всем привет ребят! Кто может хоть немного рассказать про некий R класс в 4 форзе. Я искал тюнинг на мослер в x класс и в фильтре тюнингов хотел поставить x класс но в конце списка я увидел R класс. Что это за класс?
Х = R
Я вот вопрос для тех кто верен клаве и автомату. Реально в павербилд попробоваться?
Нет
@@ExSeven777 ну пж
Привет ! А новую супру можно юзать?
Привет, а кто вам запрещает?)
@@ExSeven777 я в том плане норм ли новая супра и как она едет в онлайне.
@@Cretdrocket Супра а90 есть у всех, всем её раздают, соответственно настроек на неё три вагона и маленькая тележка. Просто потестируй для себя штук десять первых популярных настроек на соперниках и поймёшь подходит тебе или нет. Мне к примеру не зашла.
опа, здраствуйте
Здраствуйте
В пятерке ещё нет твоего клуба?
Нет
Зачем я это слушаю, если почти всё ставлю на AWD, больше плюсов
Всем привет) Может кто-то подсказать проходил гонку Голиаф, ну раз 8 или больше вообщем хз с какой попытки прошёл, и то пришлось включить "Режим сложности Турист", чтобы её пройти . Вообщем что мне интересно, всю трассу до процентов 80 проезжаю первым в независимости от сложности, ездил на разных машинах, думал может тачка не та самая или детали, вообщем попытки тратились на пополнение опыта с игрой и подгорания одного места. После проезда 80% машина перестаёт нормально поварачивать, ставлю гоночную S1 бл вообще перестаёт поварачивать, беру B1 ставлю спорт, заносит прямо в оленя или в дом. Расскажите может механика какая то влияет? Но заметил что остальные противники которые со мной катаются, просто на легке спокойно въезжают в любой поворот, тем временем как мой палец потеет на клавише "R"
Как мне показалось, во всех длинных финальных заездах драйватары очень имбуют и сильнее, чем в обычных гонках на той же сложности. Я все гонки достаточно спокойно выигрывал на сложности "профи", некоторые мог на "непобедимый" (а я еще и на клаве), но вот в финальных при сложности "Профи" было очень тяжело, приходилось использовать свои лучшие и хорошо настроенные машины для онлайна. Первые 70% гонки пытаешься не отстать от лидера, на последних 30% они начинают подтупливать и можно относительно легко обогнать. Советую использовать класс машины как можно меньше, особенно если опыта мало (b700 или a800) и заднеприводные с хорошей максималкой. Про перестаёт поворачивать - либо неправильная настройка машины, либо тормозите слишком поздно (еще стоит давление проверить, могут шины перегреваться от резкого торможение) надо чтобы метров за 5-10 до поворота у вас тормоз был уже отпущен, если вы начинаете поворачивать в поворот, а у вас валит с колёс дым - вы никуда не повернёте.
Водить умею, играя на среднем первые 70% иду первым именно на Голиафе, в конце гонки как будто специально начинается неуправляемость. Езжу на лексусе, все стоит гоночное.
@@albertdreidt1296 какие именно настройки сложности стоят?
@@albertdreidt1296 Дело не в "всё гоночное", а в более тонкой настройке давления в шинах, стабилизаторов, подвеске и дифференциала под конкретную машину. Если в гараже просто установить всё гоночное то процентов наверное 80+ машин будут иметь очень сильную недостаточную поворачиваемость. Попробуйте смягчить передний стаб, сделать жестче задний, сделать помягче передние пружины и уменьшить блокировку диффа (если полный привод то советую передний 10-20%, а задний 50-70%). Ну и если вы пробуете в классе выше A800 и не получается, то советовал бы попробовать перейти в класс пониже.
@@blackflamedesign2055 средние
Ребятки, у меня есть теория, что чем жёстче амортизаторы подвески, тем мягче должны быть стабилизаторы
Я попробовал несколько машин на двух разных приводах и не скажу, что полный сильно режет максималку. Да и в целом, ФХ такая игра, где максималку почти нигде не наберёшь. Как раз гораздо важнее стабильный бюи быстрый разгон после поворота. И прохождение этого самого поворота. А задний привод этим похвастаться не может. Да и в целом, уже в А-классе тяжело контролить газ на разгоне, даже на гейпаде. Так что это скорее для ценителей. Или для руля