Very neutral analysis. My view is that Taiwan politicians should look FAR ahead for their future generations. Get rid of dubious American support/control. Merge with mainland China admit the same language and culture. That's the only way to stay afloat long-term. The world is moving rapidly, so much different than the last few decades, don't stay stubborn and stupid.
@@yuanliu-i5i No way. TSMC has now turned and is controlled by the US. The move was humiliating, politically enforced and reluctant. Feel very sorry for Mr. Morris Chang, after all the hard work he put into his facility.
电动车使用成本对油车是压倒性的优势，看路上跑的出租车和网约车就一目了然了。和自身利益紧密相关，司机不会选错车。
电动机动力对发动机的动力也是降维打击，只要有电，机械运动不会用内燃机！工厂机器有谁用燃油机？高铁谁用内燃机？只有汽车让内燃机蹦跶了100年！就是因为没法供电！如果电池技术重大突破内燃机立马死翘翘！
中国电池方面研究非常之广之深 ，企业和大学 院所， 大家都在尝试往不同的理论工艺 突破
，就看哪家 啥时能 商业化成功
固态电池，一两个星期充次电，或满电1000公里，再或混动，半年加一次油。家里再摆个2，30度的临时电源调节峰谷电价， 那可爽了。
现在比亚迪的秦L，混动就是2000公里。关键的是整车价格，不到15万人民币！我都怀疑比亚迪是不是真的搞定了固态电池最新技术。
@@sass2023不可能搞定，两千公里不就是混动吗
@@Jk-f2g 混动，2000公里，也是遥遥领先别的车厂。现在基本上都是1000公里左右。
@@sass2023 还没有呢。主要是混动车引擎可以一直以最高效率开，油车一脚油门一脚刹车的，再高的效率平均下来也超不过32%。以前计算过，只要充电端输/变电效率超过42%（包括引擎发电或网电转换），整体效率就超过油车了。
所以现在适合买插混？
大刘，节目很好，有个小建议，能不能说话慢一点，有时候反应不过来。。。😂
谢谢。我以后注意语速，加强停顿。
最近几年真的不敢买车了，技术进步太快，车子降价也太快了。
买豪车可等，但是平民代步车像秦L都10万以内了，也没啥降价空间了
国家应严格规定不能卖
- 铅酸电池, 劣质锂电池
- 翻新电池. 旧电池
所有电池必须注明充电次数, 充电时间等
现在 翻新电池是 火灾最大原因。
铅酸电池其实很安全，锂电池才不安全
sao bạn ko có sub ?? tôi không hiểu bạn nói gì
@大刘，方便提供论文连结？？
或论文题目都可以，感谢
中國加油，大劉加油❤❤❤
油车好，可以省电
N年前就说要量产了😅
大刘说的这些有没有类似的英语频道？
英语没几个人看，你仔细多看几期然后分析一下
湿度敏感😮😮😮🤔🤔🤔
硫化物遇水变硫化氢，臭鸡蛋味的有毒气体😂，还是不安全啊。生产线上更是要严格控制，所以国内除了宁德时代，大部分企业都走氧化物路线。
鹏辉能源前几天发布了固态电池新进展，可以坐期产品介绍下嘛
这个产品纯粹是噱头而已，能量密度那么低，就是配合二级市场炒作而已。中国的固态电池的量产节点基本在2026年，中科院系统的能量密度到700wh/kg了，是它的近3倍，他们能活下去吗？
突破哥要改介紹哥了？😢
没啥惊艳的地方，也就每年炒炒股票，让一部分人先富起来😂。进度是25年底26年的时候生产半固态电池，能量密度280，很低端的性能。
@@宁天天 中科院青岛所今天的新闻是正极材料获得突破，能量密度超过600wh/kg，成本低于现有电池，上次新闻说预计2026年量产。
当年爱立信t28就号称使用聚合物电池
宁德时代东莞公司供应的
现在 电池最大问题是 稳定性 安全性。
大刘，最近懂车帝汽车碰撞测试的事会出一期节目吗？有点期待讲解
突破区up主
宁德时代，比亚迪，亿纬锂能等企业，都在加速布局固体电池。安全性是固态电池，最优异的技术特性。
目前从中试的产品效能与安全性来看，固态电池大规模商业化产品上市，三四～五年内可以实现。
特斯拉，十月份又将开始一轮工信部fsd智驾系统的路测，这次特斯拉如果顺利完成路测。特斯拉智能辅助驾驶，明年一季度会在中国落地上路……
夏门大学都做成空气发动机了，都做出样品汽车了，不过只能跑一百来公里
压缩空气汽车，20年前就有，不过那时候就几十公里。
之前有一間欧洲的汽車公司有開發 後來 不了了之
100公里做公交車正好
多年了純固態電池量產遙遙無期...
好像重复性不够，充电 300 次，降到 80% 的 capacity。
一次1000公里，300次就是30万公里，99%的汽车都开不到30万公里
@@林家印-v1r 一次 500 km 理论上，实际情况下（多人，额外载荷), 只能跑大约 350km。
@@hanfucolorful9656 就算打个六五折，也超过20万公里了，可以了
在B站被称为突破区UP主
我是国产自拍
@@getstevenliu 太幽默了，能不能弄个偷拍版的
，，👍對嘴錄影完美表現
14美元，最后成品电池的价格能做到多少呢？
工业化生产成本会降低更多
儲能市場, 發大財 +++
啥时候能开发出廉价的核电池，车跟电池分开卖，换车就换车壳不换电池
可以買幾個車殼，哪天想什麼顏色什麼樣式的，自己換！
还是觉得鹏辉的方案更现实
如果把“半固态电池”做得很小，支晶现象不也就变小了？！
支晶與電池大小沒有關係吧？
蓝新的和中科院青岛所的和科大的都是中科院系统的，都是硫化物系列，这个的成本好像跟青岛的氢氧化锂的差不多，是一个东西吗？应该不是。蓝新的技术支撑是中科院的陈院士，他们的能量密度已经到702wh/kg了，说是2026年规模量产。
702？？？在哪看到的，这么夸张么。印象中现在的主流产品才170左右啊
@@yuanliu-i5i 是硫化物固体锂电池，预计2026年量产，不是现在的液体锂电池，现在的液体锂电池也不是170左右啊，比亚迪和宁德时代都超过这个水平了啊，宁德时代的钠电池都差不多这个水平了。
硫，一旦燃燒就很臭
@@yuanliu-i5i 今天的新闻说青岛所的正极材料获突破，能量密度超过600wh/kg，成本低于现有电池，上一次的新闻是说预计2026年量产，现在看进度可能快于上次的预期，提前几个月的可能性大，但提前一年的可能性不大，还会在2026年量产。
抬把子所有科技幾乎全部都是代工制造 ，電子產品, 手機, 半導體, 汽車, 造船, 服裝, 鞋子, 化妝品, 無一不是代工制造。 沒有知識產權是台灣衰敗的根本原因, 技術和利潤都掌握在外國廠商手裡。 品牌商不是破產或瀕臨破產邊緣就是轉行做代工！ 唯一有點核心技術的零組件，也衰敗了, 大陸零組件崛起，台灣受到重大衝擊。面板技術已經落後大陸 被apple徹底拋棄。 記憶體產業幾乎全軍覆沒. 苟延殘喘活著僅剩下3%份額，而且還是依靠外國廠商技術授權才能苦苦支撐，技術, 品質, 品牌, 性能, 價格, 都難以對抗中日韓美，外國廠商中斷技術授權只有死路一條。AI, 大數據, 雲計算, 機器人, 5G, 生物科技, 材料科技, 量子通信, 互聯網, 網絡金融, 遠遠落後大陸 。人才流失率世界第一 , 資金企業逃離台灣, 缺工缺水缺電 缺人才, 抬把子未來黯淡無光, 難怪年輕人都逃離！
台湾人引以为傲的台积电，韩国引以为傲的三星、lg，日本引以为傲的索尼，在大陆是被冠以投敌卖国的联想。做到世界第一，也是垃圾。
只要台积电发力，一切都会好起来的
Very neutral analysis. My view is that Taiwan politicians should look FAR ahead for their future generations. Get rid of dubious American support/control. Merge with mainland China admit the same language and culture. That's the only way to stay afloat long-term. The world is moving rapidly, so much different than the last few decades, don't stay stubborn and stupid.
@@yuanliu-i5i No way. TSMC has now turned and is controlled by the US. The move was humiliating, politically enforced and reluctant. Feel very sorry for Mr. Morris Chang, after all the hard work he put into his facility.
87.....
大刘这里天天突破，天天领先，天天爆炸。
然后一到商业化，就又得五十年。
腾辉还有中创新航28号都开发布会了，26年腾辉就量产280瓦时的了，27年中创量产430瓦时的，估计28年的电动车就都是固态电池的了
沙发
现在比亚迪的秦L，混动就是2000公里。关键的是整车价格，不到15万人民币！我都怀疑比亚迪是不是真的搞定了固态电池最新技术。
用了大油箱，然后跑法上再动点手脚。
装了核电站
@@xiaohuihui219 很多专业的车评人都跑过，做不了假的。
@@xiaohuihui219 油箱是65升，比普通轿车的大点， 但是能跑2000多公里是事实。
@@xiaohuihui219你这是把司机都当傻子了属于是～～～
標題有或字 有問號的 時間就可以省下來了 不用看了
等爱因斯坦复活了你再来看
@@getstevenliu 你等愛因斯坦復活了再來發影片
以前美日在產業上不斷創新很重要的一個原因是能夠商業化變現，所以每個學校的實驗室就努力的搞研發，申請專利賣錢，但是網路爆發之後，學術界自己就能實踐變現，這樣拿的更多更快，慢慢的人才就都會往這邊靠，產業創新就越來越少
你能不能讲点实际 的？我都等得花都谢了，也没见水响，在哪可以买到呢？是不是一万块钱起步的价格
你要不要去低幼那边试试
固态电池像是狼来了，喊的多了不敢相信了，等等党永远有惊喜，想换车等到26年
😅😅😅😅
我看以后不要叫“大刘科普”了，改“大刘神预言”~~~~~~~
一天到晚在论文堆里翻找耸人听闻的“发现和发明”，大多数不知道猴年马月能落地的~~~~~~~
管他了，反正流量赚到了~~~~~~~~~~
大刘一贯比较激动乐观，也不理解科技圈沽名钓誉，抄袭剽窃，学术造假常见现象
固态电池这两年就会量产，我的第一辆电动车必然是固态电池的，固态电池不上市就继续开油车
me too
那電池自燃太嚇人
你要等的时间就长了，希望你现在的油车还能坚持15年以上。
这两年量产的是半固态，固态大概五年
商业化在哪里？当然是圈钱骗补贴啊
艺术就是爆炸！ 炸完我还要扣掉牌子！
净整些没用的。多多关心民生。多读读主席的著作才是真理。这些商业化的东西。中国不需要。任何知识都属于全体人民
又来一玻璃心的
@@jianiao96 难道不对吗。改革开放已经被证明是失败的。所以主席要扭转这一切。所有商业化的东西都要限制
你这智商 当年政府就要限制你来到这个世上
@@abcabc-gl7ug典型二极管
Up主，有个问题想商量一下。一些最新技术的具体工艺、流程的细节方面，务必要注意保密，没必要说出来！当然，厂家自己就得在这方面先把好关。
有时有些事情，就像一个窗户纸，点破就点破了；不点破那可就蒙灯转向费了劲了
大刘能看到的都是专利公开信息
保密的工艺细节不会出现在公开文件里面
大刘是红粉加油站，天天赶英超美，日子过得火红火红的。。。。宇宙中心在祖国😂😂广州话，催到坑渠都起浪，鸠呃当呼吸，呼吸当秘笈😂😂
天天在吹牛？
别人在吹牛中进步，其他人在吹牛中吹牛。
必须赞你。
唉硫化物电池要是进了水和空气还不是很危险
一直说英文简称，你自己弄明白自己在说什么？不觉得恶心?堆砌英文简称，谁不能做科学博主
这就恶心了？ 那上网可能对你来说还太早。