COMO HACER UN VARIADOR DE AVANCE "BARATO"
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2023
- MIX DE TALLER 13:
Debo taggear a @AgustinSebastians porque lo olvidé en los créditos.
VW FOX - DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DEL PROBLEMA DEL A/A
PARTE 1: 2:30 HASTA 19:28
PARTE 2: 32:11 HASTA 39:33
PEUGEOT 504 - PARTE DE LA CONVERSIÓN A GNC DE UNA JOYA ADQUIRIDA CON MENOS DE 70.000 KM:
TEMA 1: 19:29 : INSTALACIÓN DE LLAVE CONMUTADORA (DEJEN DE DECIRLE "CAJITA DEL GAH")
TEMA 2: 39:34 : VARIADOR DE AVANCE "SIMPLE"
***** MIX DE TALLER ANTERIORES *****
• (Escena de Celos y...)...
• Mix del taller - un dí...
• Bomba de nafta y regul...
• Honda CRV - Regulación...
• LIMPIEZA DE MARIPOSA Y...
• FORD WINDSTAR ARRUINAD...
• HICIERON TAPA, MOTOR.....
• ¿NO TE ARRANCA LA JEEP...
• BMW NO ARRANCA? - MIX ...
• BALLADA ME TRAJO EL GO...
• ROMPECABEZAS DE JEEP (...
• CORSA : CAMBIO A LED (...
No te olvides de dejar tu like, tu compartida, tu suscribida y por supuesto dinero en efectivo o en bienes. Ahí está el escribano listo para certificar tu firma en la cesión de bienes.
NOTA 1: Si bien se podría conectar la corrección de avance por vacío a su lugar original (el pico del carburador) es preferible CON LAS NAFTAS ACTUALES tener un poco menos (EN ESTE CASO= NADA) de corrección por carga y tener más avance inicial y centrífugo con las naftas actuales. No olvidemos que la compresión de éste auto es 8.8:1 y las naftas actuales como poco están casi 10 octanos arriba de las de aquel momento, logrando mayores prestaciones con mayor avance.
NOTA 2: Recomendaría el uso de una bomba eléctrica en lugar de poner una EV de corte, sin embargo la bomba de nafta fue recientemente cambiada, y me daba pena quitarla.
(se conecta en lugar de la EV, al alimentarla, activa la bomba)
Como siempre, eternos agradecimientos a @PedroBellora y @alanvispoguitar7840 por la música.
Remeras de 3mcDesigns ( / 3mcdesigns )
#peugeot #peugeot504 #gnc #variador - Авто та транспорт
En la clase de hoy: como pajear un cable.
Maravillado , recien lo hice en mi Renault 12 , quedo de lujo .... Agradezco a Molerpa por ser un genio y la buena onda de responder a mis consultas ... Cambio mi auto totalmente
El mejor canal,aprendes a invertir,inglés, comparar precios y muchos trucos de mecánica y electricidad,que pocos te enseñan,no muchos quieren revelar los trucos,muy buenos tus vídeos siempre son de mucha ayuda y aprendizaje,un saludo Julián y muchos éxitos Genio !!!!!!!!
y a descargar un navegadour más rrrrápidou
Navegarás en todos sus términousssjajja
Por fin un video con un AUTO como la gente! Que grande el 504! Tengo uno 98, ex taxi, recontra base. Al muchacho de gorra lo conozco de un video que tiene donde repara la parábola de los faroles. Voy a ver si compro la electroválvula y me hago el variador. Dicha electroválvula recibe tensión cuando va a gas, no? En mi caso tengo al diafragma del distribuidor directamente conectado al múltiple, desconecto la manguera, intercalo la electro válvula y el antiretorno donde lo coloco? El pulmon de "vacio" no es necesario? Saludos y larga vida al 504
Molerpa y el placer de ver videos de mecánica de cosas que seguramente nunca haga, pero siempre aprendo algo que estoy seguro me servirá algún día.
Excelente video maestro te cuento una hace tiempo compré una VW caddy diesel y no andaba el velocímetro y habían enchufado la ficha del velocímetro en el tacho de refrigerante total tenía tres cables y enchufaba perfecto saludos moler sos un genio
diria mi señor padre: Ya hay tanta gente haciendo las cosas mal, no te sumes..... se prolijo. Genial mensaje
Que maestro por favor. Hermoso ese Peugeot. Aguanten los mix de taller
Muy bueno lo del avance por el "Vacío", Voy a ponérselo a mi Gladiator con Torino 7b!!!!! Excelente!!!!!
👏🏻👏🏻👏🏻
Ahora queremos ver qué pasó con el corsa.
Un crack, le mejoraste el auto al Pepino!!
Aguante el Yeyo, tuve otros autos y ninguno tuvo esa suspensión tan bien aislada del empedrado 💪💪💪💪
Hola molerpa genial video de una hora se disfruta mucho.
Pero bueno tanto hablar me dio hambre me voy a comer un sanguche de menor referencia de presión ja ja
Saludos gracias ❤
Estiran, apretan, sueltan. El hit del verano.
Excelente video tutorial, la semana pasada hablabamos de eso con "Charly168". Lo aplicaremos cuando le arregle la chupada de aire del carbureitor (o no)
Excelente video.
Me gustó eso de variar el relenti con vacío y no servía para una mierrrrrr.... Al poner el aire.,😂😂😂😂
Voy a mis preguntas en otro posteo de aquí....
Gracias molerpa ahora se cómo se llama la cajita jaja un capo
Todavía no lo ví, pero q lindo es saber q dura una hora 😊
Hola Molerpa, como andas? espero que muy bien. Solo vengo a comentar como para que el algoritmo vea que tenes un monton de me gusta, y comentarios y muestre un poco mas estos videos que por cierto, estan muy buenos!
Me dan ganas de tener de nuevo el 505, ahora con más sabiduría...
Abrazo!
Espectacular!!
Excelente! Lo voy a hacer el finde! ☺☺
Como siempre excelente todo super claro
Excelente video como nos tiene acostumbrado
Gracias por tu sabiduria!
Tus videos tendrían que ser vistos por "los creadores de contendio del rubro automotor", aprender como laburar de verdad y después intentar cambiar una bujía. Admiro todo lo que sabes que obviamente fue a costa de estudiar, leer, laburar y no de suerte.
Jajajajaja lo que me reí con mati leyendo daltonismo jajajaj
Excelente
Sos el n°1 Moler... y pensar que mi suegra vive a la vuelta de tu taller y no sabía, algún día pasaré a saludarte, te sigo desde el foro de GNCUSERS 😉👍
Señor de los Señores !!!!!
excelente video como siempre maestro la verdad le salvaste la vida al motor del fox es increible tanta negligencia hay cada mecatrucho mis slds capó!!!!!
excelente video saludos
hola bu.en dia muy intersante el trabajo apredndi algo que no sabia mucas gracias
y hay mucho trabajo de de videos y edicion .
y el colega de rectificadoora giribona pablo con buena onda ..
saludos molerpa y equipo del canal 😉👍👍
Te voy a decir tres letras nomás . Simple mente gracias. Le diste en la tecla ala edición. Perfecto.
Excelente video hermano 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Quiero el video del corsita,genial tus video,excelentes gracias 👍👏👏👏👏👏🇦🇷🍻
Hola Molerpa te soy sincero yo soy ese que piensa que el gas es para las cocinas,pero te estoy escuchando con mucho interes y ahora veo algo diferente y muy bien explicado de a poco a mi manera lo voy entendiendo.
Igual no veo cursos de macetas pintadas.Muchas gracias por los videos y me gustaria ver mas a Cacho el remecanico
querido julian, excelente video, emperador del gah. saludos
Muy bueno el vídeo
Moler, hoy lo hice tal cual lo explicaste y me quedo de 10! Se agradece lo aprendido! Ahora tenes que revivir la rural.. Abrazo grande!
la reptacion de los espaguetis me encato!!!yo les pasaba un cable se freno de bici o similar
Ciencia, comedia, acción, terror, aprendizaje, publicidad spam, todo junto en un sólo lugar
ByMolerpa
Que hermoso suena ese xn1
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Voy dejando el like
Daleee que se lo quiero hacer al mio 👌🏻
Bueeeenas
Buenísima data el mes que viene tengo que hacer la prueba hidráulica al tubo o sea tengo que hacer andar a nafta al serrucho, a ver si me animo y trato de armarme esto
grande moler el senda estara mas alegre
Está bueno el video, ejem ejem..
Me acabo de suscribir
Estimado Molerpa muy bueno el video como siempre, quería preguntarte si sabes si alguna vez van a homologar el tubo de fibra de carbono porque me dijeron que pesa mucho menos que los convencionales. Bueno espero tu respuesta un abrazo desde Córdoba
Buenísima idea. Voy a ver si puedo implementar eso en un r19 tengo tirado un r11 ts con aacc y vi que tengo a ese "acomulador de vacío"
1000 puntos pibe!
Me mato el colega que leee Daltonico🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Excelente!
Buenas noches Molerpa $ Asociados
Hola Molerpa, excelente video. Respecto a la llave conmutadora, hace muchos años un amigo le soldaba los componentes electrónicos a esas llaves conmutadoras, en las charlas que teníamos le pregunté por qué no le ponían un display que marque la presión "exacta" en lugar de 4 LEDs, sabiendo que el circuito interno del manómetro es un pequeño imán y un transistor de efecto hall y que este transistor da una curva de valores en lugar de solo 4 puntos fijos. En ese momento me ofrecí a ayudarlo a diseñar un algoritmo que iba a guardarse en el microcontrolador y que mediante el uso de una aproximación por mínimos cuadrados (sabiendo que la curva del manómetro era una cuadrática) podría tomar en modo de programación de la conmutadora 5 puntos de referencia en el manómetro (0, 50, 100, 150, 200 bar) y luego mediante el algoritmo poder aproximar el resto de los valores de presión. Finalmente la idea no prosperó, porque su jefe (el dueño de la PyME que fabricaba las llaves conmutadoras) le dijo que el costo de la llave se encarecería demasiado al agregar los tres bloques LED de 7 segmentos necesarios para representar la presión con dígitos. Ese fue mi intento frustrado por tratar de mejorarle la experiencia a los usuarios de GNC.
Eso lo intentamos de hacer todos (yo hasta participé en los desarrollos de las digitales y las que hacían que marque en el indicador de nafta)
Sabiendo que cada "salto" es un 20% (5 luces, pues son 4 y reserva) y que "maomeno" uno sabe cuantos km hace con el auto, termina siendo irrelevante.
Genioooo!! tengo problemas con AACC y me ayuda buscar por lo del sensor!
No entendí nada
Estimado señor molerpa, una consulta, la cual casi estimo que ha sido respondida, pero como todo argentino de bien no me termina de quedar claro hasta que me lo dicen dos veces... la "cajita del gas" enciende, pero no conmuta, ya sea en automático o tocando la tecla. Me dijeron que tengo que cambiar llave conmutadora, cableado y manómetro porque tiene que ser todo de la misma marca, y como la marca del actual ya no se fabrica (F1) no puedo cambiar solo la tecla. Esto es así? o puedo comprar cualquier tecla (es un equipo de segunda generación, pero en un auto con inyección... cosas de la vida) y conectarla?
Como siempre muy buen video, una consulta????.. En alguna oportunidad colocaste una carga esterna a un Chevrolet Astra 5 puesta?. que no sea la que se encuentra debajo del capot. ????. Saludos..
justo lo que me hacia falta para hacer andar bien a gas y nafta el fiat uno
Ya que lo pedis...lo propongo. Soy uno de los que empezó a verte por temas del GNC...y como nunca había probado ese tipo de combustión...siempre me gusta empaparme un poco en el tema antes de hacer una inversión de ese tipo. Empecé asi y después me enganche porque haces contenido muy bueno (aunque debo admitir que a veces, un poco desordenado...menos mal que están los videos de molerpa que te ayudan a entender el orden para ver los videos de molerpa). Que te parece si haces un video tipo "reaccionando a fotos, videos, etc, de equipos de GNC ya colocados"...que te mande la gente o que encuentres en Internet...y que des tus opiniones o visiones de cada caso...tipo diciendo...la válvula tiene que ir ahi o no...esto se hace así según reglamentación...son preferibles estas mangueras por X razón...explicando los porqué de cada cosa, que el rulito del caño tiene que ir asi...o porqué es preferible un remache antes que un autoperforante...o la forma óptima de colocar la carga externa de GNC en la boca de combustible...etc etc etc. Se que muchas de esas respuestas estan en algún que otro video...pero creo que sería entretenido hacerlo de esa manera...
de paso...aprovecho para agradecerte por reflotar el uso de las reglamentaciones y los manuales! hay tanto salame dando vueltas y que inventa soluciones "místicas" y que no tienen lógica alguna...
Ahora sigo viendo el video que me queda media horita... ;D
Hola Genioooo, ayer vi el de "avances" y hoy encontré éste....genial explicación y uso de materiales ya provistos en el auto....admirable ti razonamiento.
Mí pregunta, dado que me sorprendió lo de ayer , que el de 5ta también lleva avance....: se puede hacer un variador de avance similar a este , pero para poner en el de 5ta? Lo puedo hacer yo? Gracias como siempre por tanto tiempo dedicado a los que nos gusta la mecánica y cuidar nuestros vehículos. Saludos, Jorge de Rosario.
justamente no se puede hacer ésto porque no hay un distribuidor.
🇦🇷💪💪💪
Lis vw tienen compensador de vacio
¡Excelente! Yo le dejaría conectado también el carburador a la válvula. El positivo lo sacaría del cable azul del reductor (o del color que sea el positivo de la electroválvula) Entonces a gas avanzaría y para nafta quedaría el circuito original.
Vio la descripción?
@@molerpa antes no. Pero como dijo que podía consumir más con la modificación supuse que el sistema original era mejor 👍
Yo hice algo similar pero para deshabilitar el avance de vacío en gas y habilitarlo a nafta (tengo un APW que me vendiste 👍).
Hola muy bueno el video exelente mi dua es con ese variador de avance el auto en ralenti quedaria avansadp no cuando aceleras
Suma TODO EL TIEMPO ese avance.
Vuelva a mirar.
Ola genio
youtube me obligó a desactivar adblock, y me genera risa porque las publicidades de molerpa son demasiado similares jaja, incluso en este video me paso de ver ¨una publicidad¨de molerpa y seguidito una publicidad de youtube. abrazo
Viste? Por eso las hice
Exelente videos se lo quiero instalar a mi Renault 12 que no tiene aire acondicionado, consulta en parte se conecta la válvula re retención, y como conectas electrónicamente el variador de avance en esa ficha?
Estoy seguro que lo dice en el vídeo. Hasta hay un gráfico ...
¡¡¡Excelente!!!! ¡Muy bien explicado, didáctico y teórico, de 10 Puntos!
Ahora tengo una pregunta: *Contexto*: El carburista que me limpió el carburador, me dijo que me dejo un poco acelerado el carburador (tocó un tornillo y quedo con un poco más rpm en ralenti) y me dijo esto es para que cuando uses el GAS ¡no se te apague! cuando regula.
*Pregunta:* Con esta técnica de modificar el grado del "Avance" ¿ya no es necesario acelerar el carburador? ¿no?
¿o también tendría que ir de la mano esa apretada del tornillo del carburador también?
¡Gracias, y excelente por tu ayuda!
Recomiendo ver el video de variadores, y recomiendo ver el video éste en la parte que se enfoca el tacómetro... responde su pregunta :)
¡Como siempre un grande@@molerpa ! Me fijo mejor en ambos videos. ¡Y te pregunto las dudas que me queden!.
¡Gracias y Abrazos!👌
aguante moler quiero ese avance...!!
Que onda con los tubos de material compuesto, ni sé si siguen existiendo pero vocé que opina
Vean este video!!
Te recomiendo una manicura para la uña que te reventaste?
La abrasadera Bluetooth o wiffi cxomo mas te guste moler!!
Tengo la misma electro-válvula en la admisión variable del 405 mi16, comanda dos pulmones que abren o cierran la admisión en conjunto con un recipiente o bocha que acumula el vacío, abriendo arriba de 4000 RPM, ahí se despierta !
Hola alguien save donde esta el taller
Una vez andaba corto de guita y tiré una falda a la parrilla, entre comillas "vacío".
Esto me hubiera servido con mí ex R19, estaba a punto para GnC y a nafta era una cosa horrible!!, solo me servía para llegar a cargar GnC de nuevo
excelente el video, donde te vende por separado la llave conmutadora o el ramal o manómetro?
hay un sitio nuevo, hace un tiempo apareció... se llama mercadolibre
Capo molerpa
Molerpa, sabes algún lugar recomendable para estudiar mecanica
Mooolerr..! al fin me llego el turno, jjajajajajajajja, excelente y muy claro, mil gracias..!! ahora las dudas, aplicando esto quedaria desactivado el pulmon de avance para funcionar con nafta, no? si es asi en que afectaria andando en nafta teniendolo desactivado, desde ya gracias.
Ver DESCRIPCIÓN
@@molerpa Suuper entendido, gracias amigo, voy a poner en marcha la idea a ver que sale. Excelente..!!!
El video es una genialidad,una mas de las de molerpa,el problema soy yo que no le quiero meter mano xq voy a cagarl@ al 504 que es igual a ese🤦♂️.
👏👏👏👏
Tiene un 504 XS Lujo comprado con menos de 70 mil km?
@@molerpa comprado con 90 mil kilómetros,hace 3 años ahora 115 creo que tiene
@@molerpa venia con el solex cisac y se colocó un teies
@@carlosmarinaro2609 pero tiene un motor XN1A entonces. No un XN1
@@molerpa Si es así,me fijé en el manual y dice XN1A
Apa 60' de Molerpa !
Hola donde esta tu taller por fafor
36:59 entró el pago.
Profe, pregunta
Explica la instalación del variador en un vehículo con aire.
Cómo se haria en una unidad que carece de tal amenidad?
Un saludo 👋
lo dice en el mismo video.
hola julian. el acumulador de vacio toma ''vacio'' del multiple ? lo vi muchas veces al video y no pude darme cuenta .bueno muchas gracias por compartir conocimiento
Si, lo digo en el video mismo cuando muestro la TEE original
No sirve en mí auto ese variador casero....pero al menos aprendí algo 😃
Pd: Es un Quantum CLi (inyección monopunto)
Claro que no, para su caso lleva un variador por MAP en frecuencia
@@molerpa Charlando con uno que se dedica al GNC me dijo (tarde) que el variador que sirve para el monopunto es el CNG 511n "efecto hall". Es....verdad? En el manual dice que un cable va conectado al "sensor de punto muerto superior", pero al no tener ese sensor va al "sensor del distribuidor".
La otra es.....el variador puede funcionar si arranco directamente a gas?
@@francis15lghz90 Claro que no, para su caso lleva un variador por MAP en frecuencia
Como siempre buen video, pero yo a la ranchero le quite la bomba de nafta mecánica y le puse una eléctrica cerca del tanque para mayor seguridad, y ahora que cambie la válvula del tubo del fiesta esa válvula la conecte por medio de un contactor a la bomba de nafta asi aprovecho el corte inercial que trae el auto de fabrica
Si, en la descripción se explica esto mismo.
Descripción de mí 504:
- Motor Gamma, 95 full.
- carburador cisac, ya sin cebador automático...
- GNC con inyectorrrr perforado las bocas....
- filtro de aire a tacho plato volador de 2 tomas de aire...
- equipado con variador de avance electrónico marca DIEL MC 26
(Casi con lo mismo componentes que mostraste en el motor)
Ahora varias preguntas:
1- en el caso de avance electrónico, cual de los 4 niveles de avance es recomendable programasrlo...?
2 - cómo es carburador cisac y está pinchada las dos bocas de GNC...
Sacar los inyectores y poner mezclador, se hace complicado meterlo, entre el carburador y el tacho de filtro de aire (porque el tacho tocaría en el capot al bajarlo...)
Entonces yo pensé que sería mejor, sacar el tacho de filtro de aire y adaptar la pipeta de goma como tiene ese 504 . Es decir, usar la pipeta que tiene el 505, poner el mezclador en la punta y usar filtro de aire tubular...
Esta bien la idea??? Será posible comprar esa pipeta, para el cisac....?
Que opinas...?
Entre 9 y 10 grados es ideal para el 504, con respecto a la bocina y manguera es totalmente realizable
Los VW Gol de 1ra gen con aire tambien tenian ese acumulador porque el aire funcionaba por pulmones tambien... Puuucha... Yo que lo iba a compartir y llevar vitel tone...
Ahhhhh la lubricación!!!!! Jajajajaj
Siempre vi el cable enroscado. No sabía que iba al negativo de bobina. Porque los cachos lo suelen dejar así ? No es mucho más laburo un terminal más, si estás instalando todo un equipo.
Cual cable? El que enroscan en el cable de bujia alrededor del mismo?
@@Axorbin-by1bp ese mismo
Hola, estoy comentando algo al respecto.
Poniendo otra elertovalvula con una manguera de vacio del carburador se puede hacer que ande con el avance original a nafta cuando se habilite el paso de nafta. Es una opción me parece
No hace falta ninguna otra. Leer la descripción.
Moler, consulta, tengo un 21 2.2, andaba perfecto a gas, cables y bujias nuevas NGK todo perfecto, tuve un accidente y pase el motor 2.2 a un 21 fase uno y ahora en frio arranca y anda perfecto a gnc y cuando llega a los 90° el auto lo paro y no arranca, tenía variador de avance y cuando lo reinstalé no lo conecte, podria tener participación esto en mi prolema o lo busco por otro lado?
No podría adivinarlo... pero recomiendo aplicar la METODOLOGÍA explicada en el video de diagnóstico. En el buscador, "diagnóstico molerpa" y te lleva directo
Teton, antes de ver si lo conectaste otra vez (y de ansioso), yo hubiese dejado la manguera que maneja el pulmon corrector para cuando este a nafta. Asi conserva la correccion.
Si tengo el cable enrollado en la bobina debería ponerlo al negativo de bobina ?
Si