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良く勉強になりました。
2:20〜めっちゃ褒めてると思いきや（笑）コレが大林モータースのトークの妙でございますね😄
180sx乗ってたけど窓を開けたまま閉めるドアの音が好きだった
これの紺色に乗ってました今見ても綺麗な車です
4:00 先代のS12シルビアがサイド出しマフラー仕様でJSSマシンを作っていたので、サイド出しJSSマシン製作を想定しての名残りじゃないでしょうか。実際S12シルビアも豪快にフレームを途切れさせてるので…
S13のK"sダークグリーンが初めての車でした。1,800Kmで事故って廃車にしました。あのスタイルとCMを見たとき何て綺麗な車と感動して購入しましたが、自分の運転技術と自意識過剰な状態では全く乗りこなせませんでした。センターコンソールからシフトノブにかけての流麗なインテリアは、自分の知っている車の中で間違いなく一番です。
CAのK’ｓいいね。自分はSRのK’ｓでドリフトしてた。シルビアってFRの中でもの駆動と操舵の前後役割分担がはっきりしてて、ドリフトもグリップもどっちも最高の車。運転が楽しくて、この車と出会えたから車好きになった。
お暑うございます。🍀S12ガゼールクーペをまだ捨てられないでいます。wエンジンはCA18ETのシングルカムのターボです。マイチェンでガゼールが無くなりCA18DETのRS‐Xになった時には、ちょっと悔しかったですね〜。wS13になった時には風を切り裂く直線基調から風がなびいていくデザインを見て…アートフォースシルビアと云うキャッチコピーに感銘を受けましたね。
ＣＡ18ＥＴ/ＭＴ/フルタイム４ＷＤまだ現役ＫＨＧＮＣ２２って一寸毛色が違いますけど
昔実家に帰ったら、父親の車がQ'sに変わってたしかもライムグリーン
青春の車ですね!
18で最初に乗ったS14。シルビア楽しかった。
髪型、毛色毛並 前から気になっていました この回で分かりました パタリロを手本にしていますね
カルシウムエンジン懐かしいですね。セルの音でSRじゃないのがバレるんですよね
「タイロッドの強化品無いんですか？」「ネットでｘｘのタイロッド使えるって有ったんですけど合いますか？」日産部品に聞かれても「解りません」まあXXので使えるけど自分の車だけで内緒昨今の車って流用出来んから面白みが無いね
フレームの途中切断は日本仕様のみそうなってるとか…輸出用はちゃんと繋がっているみたいな事いわれてますけど…実際はどうだったのでしょうね…
シルビアの逆輸入となないんすかね？
@@おこめたけのこ 気になって調べたら動画ありました。やっぱり輸出用だと助手席側のフレーム繋がっています。
技術の日産なんで(笑)な雰囲気良くも悪くも日産らしさ。ええですね。このころ日産
空きっ腹〜パン団子〜😂乗りたかったなぁ☺️アートフォース シルビア。右側に、切れ目があると聞いたことがあったけど、こんな切れ方だったんてすねー。なんでこうなった？
懐かしい～、これの黒に乗ってました。サンルーフ付きで(笑)、CA18はあまり評価されていませんがいい車でしたよ。確かにRBは素の2Lシングルカムが一番気持ち良い回り方だったと思います。25のNAもターボも所有しましたが、ツインカムになったり可変バルタイとかデバイスが付くとどんどん回り方がガサツになった気がします。もうこんな車が出てくる事は無いと思うと複雑です…
絶妙なヤレ具合が逆に丁度いい（笑）180SXからS15へ乗り換えた時、剛性が格段に向上して感動した事を覚えてます。
アートフォース
たまに飲みの席とかで好きな女性のタイプとか話題になるけど、全然ピンとこないんですよね。苦手なタイプははっきりしてるけど・・・。車選びに性癖が出るのはなんとなくわかる気がしますね。同じマニュアルのジムニーでも新車でJB64を買わずに快速100馬力チューンなJB23を中古で探した私の女性の好みって・・・。
跳ね方からして固そうな仕上げのようで8:53、グローブBOXに見たことない機器（メーターじゃない方）が付いてましたが、ご存知の先輩方、教えて下さい
確かEVCとブーストコントローラーだと思う。
S13さんは…………趣味車の小さい方とトレード放出してしまった子ですねぇ…………第一期独身時代、最後の車さんで少しほろ苦感を思い出す車さんですねぇ…………池谷先輩も前期のCA18DETエンジンさんじゃなかったかな？ 今時のナウなヤングさんは姉妹車さん180SXがなぜ180って数字お名前になったかわかるかな？米国仕様は2400ccのKA24E、直４SOHCで240SXだったはずですよん。私……………………ターボの肝っ玉母さん的なのも好きなのですが…………よりストイック感のある7000rpm以上ストレスなくキュンキュン回るエンジンさんが好きな性癖なようで御座います。m(__)m
プレイズなんて懐かしいタイヤを…
自分がS13でドリフトしてた頃は、Gグリッド・GRベータ・M７とかでした。なのでプレイズでも新しく感じました。
俺のシルエイティは途中で途切れてるサブフレームを日産部販に行って繋がってる右側のサブフレーム出してもらって繋いで剛性上げてたつかテンションロッドの付け根の補強も合わせて当時の定番
新車で販売されていた頃、会社の後輩がQ’s に乗っていました。本来はスペシャリティカーなんですよね。ご存知、プレリュードのライバル車で女子に人気が有りました。
リアタイヤの摩耗の左右差が気になって解説が頭に入ってこないｗｗｗ
ワイヤー出てなきゃまだイケる。走り屋時代のツレはそんな感じでした。
。。。6月？
ボロビアだね。デートかーだね
良く勉強になりました。
2:20〜めっちゃ褒めてると思いきや（笑）コレが大林モータースのトークの妙でございますね😄
180sx乗ってたけど窓を開けたまま閉めるドアの音が好きだった
これの紺色に乗ってました
今見ても綺麗な車です
4:00 先代のS12シルビアがサイド出しマフラー仕様でJSSマシンを作っていたので、サイド出しJSSマシン製作を想定しての名残りじゃないでしょうか。実際S12シルビアも豪快にフレームを途切れさせてるので…
S13のK"sダークグリーンが初めての車でした。1,800Kmで事故って廃車にしました。
あのスタイルとCMを見たとき何て綺麗な車と感動して購入しましたが、自分の運転技術と自意識過剰な状態では全く乗りこなせませんでした。
センターコンソールからシフトノブにかけての流麗なインテリアは、自分の知っている車の中で間違いなく一番です。
CAのK’ｓいいね。
自分はSRのK’ｓでドリフトしてた。
シルビアってFRの中でもの駆動と操舵の前後役割分担がはっきりしてて、ドリフトもグリップもどっちも最高の車。
運転が楽しくて、この車と出会えたから車好きになった。
お暑うございます。🍀
S12ガゼールクーペをまだ捨てられないでいます。w
エンジンはCA18ETのシングルカムのターボです。
マイチェンでガゼールが無くなりCA18DETのRS‐Xになった時には、ちょっと悔しかったですね〜。w
S13になった時には風を切り裂く直線基調から風がなびいていくデザインを見て…アートフォースシルビアと云うキャッチコピーに感銘を受けましたね。
ＣＡ18ＥＴ/ＭＴ/フルタイム４ＷＤまだ現役ＫＨＧＮＣ２２って一寸毛色が違いますけど
昔実家に帰ったら、父親の車がQ'sに変わってた
しかもライムグリーン
青春の車ですね!
18で最初に乗ったS14。シルビア楽しかった。
髪型、毛色毛並 前から気になっていました この回で分かりました パタリロを手本にしていますね
カルシウムエンジン懐かしいですね。セルの音でSRじゃないのがバレるんですよね
「タイロッドの強化品無いんですか？」「ネットでｘｘのタイロッド使えるって有ったんですけど合いますか？」日産部品に聞かれても「解りません」まあXXので使えるけど自分の車だけで内緒昨今の車って流用出来んから面白みが無いね
フレームの途中切断は日本仕様のみそうなってるとか…輸出用はちゃんと繋がっているみたいな事いわれてますけど…実際はどうだったのでしょうね…
シルビアの逆輸入となないんすかね？
@@おこめたけのこ
気になって調べたら動画ありました。
やっぱり輸出用だと助手席側のフレーム繋がっています。
技術の日産なんで(笑)な雰囲気
良くも悪くも日産らしさ。ええですね。このころ日産
空きっ腹〜パン団子〜😂
乗りたかったなぁ☺️
アートフォース シルビア。
右側に、切れ目があると聞いたことがあったけど、こんな切れ方だったんてすねー。なんでこうなった？
懐かしい～、これの黒に乗ってました。サンルーフ付きで(笑)、CA18はあまり評価されていませんがいい車でしたよ。
確かにRBは素の2Lシングルカムが一番気持ち良い回り方だったと思います。25のNAもターボも所有しましたが、ツインカムになったり可変バルタイとかデバイスが付くとどんどん回り方がガサツになった気がします。
もうこんな車が出てくる事は無いと思うと複雑です…
絶妙なヤレ具合が逆に丁度いい（笑）
180SXからS15へ乗り換えた時、剛性が格段に向上して感動した事を覚えてます。
アートフォース
たまに飲みの席とかで好きな女性のタイプとか話題になるけど、全然ピンとこないんですよね。苦手なタイプははっきりしてるけど・・・。
車選びに性癖が出るのはなんとなくわかる気がしますね。
同じマニュアルのジムニーでも新車でJB64を買わずに快速100馬力チューンなJB23を中古で探した私の女性の好みって・・・。
跳ね方からして固そうな仕上げのようで
8:53、グローブBOXに見たことない機器（メーターじゃない方）が付いてましたが、ご存知の先輩方、教えて下さい
確かEVCとブーストコントローラーだと思う。
S13さんは…………趣味車の小さい方とトレード放出してしまった子ですねぇ…………第一期独身時代、最後の車さんで少しほろ苦感を思い出す車さんですねぇ…………池谷先輩も前期のCA18DETエンジンさんじゃなかったかな？ 今時のナウなヤングさんは姉妹車さん180SXがなぜ180って数字お名前になったかわかるかな？米国仕様は2400ccのKA24E、直４SOHCで240SXだったはずですよん。
私……………………ターボの肝っ玉母さん的なのも好きなのですが…………よりストイック感のある7000rpm以上ストレスなくキュンキュン回るエンジンさんが好きな性癖なようで御座います。m(__)m
プレイズなんて懐かしいタイヤを…
自分がS13でドリフトしてた頃は、Gグリッド・GRベータ・M７とかでした。
なのでプレイズでも新しく感じました。
俺のシルエイティは途中で途切れてるサブフレームを日産部販に行って繋がってる右側のサブフレーム出してもらって繋いで剛性上げてた
つかテンションロッドの付け根の補強も合わせて当時の定番
新車で販売されていた頃、会社の後輩がQ’s に乗っていました。本来はスペシャリティカーなんですよね。ご存知、プレリュードのライバル車で女子に人気が有りました。
リアタイヤの摩耗の左右差が気になって解説が頭に入ってこないｗｗｗ
ワイヤー出てなきゃまだイケる。
走り屋時代のツレはそんな感じでした。
。。。6月？
ボロビアだね。デートかーだね