Cestování Karosou je to poslední, na co bych romanticky vzpomínal. V létě vedro, v zimě přetopeno, kravál motoru do kopce i z kopce, smrad, vibrace, bouchající dveře, byl to hroznej klump. A to byly často nové autobusy. Když se v 90. letech začaly nahrazovat, zvýšila se kvalita cestování o několik levelů 😄
..ja si pamatam hlavne na miestnych soferov co cez leto chodili s otvorenymi dverami a klasické radenie cez "zuby" aj na tri krát😂😂😂... a vôňa nezabudnutelná
V Praze dojezdil poslední už v roce 1997. Bylo jich tu ohromné množství na obsluhu všech velkých sídlišť kam nejezdilo metro nebo tramvaje, ale v Praze busy dostávají hodně zabrat kvůli kopcovitému terénu, častému zastavování a velkému dopravnímu vytížení, takže tu mají ty vozidla kratší životnost než v podstatě menších městech. Ty kloubové Ikarusy pro členitý terén Prahy byly zoufale slabé, pamatuju si když jely do kopce po prosecké estakádě, to bylo hrozné, jelo to krokem, motor funěl a řval že nebylo slyšet vlastního slova a nedej bože aby nasněžilo- dokonce dvakrát jsme pak šlapali závějemi do kopce až nahoru na sídliště. Ale nemůžu si pomoct, ty autobusy měly uvnitř tak nezaměnitelnou atmosféru a spolu s těmi všemi zvuky (nápravy, zvuk motoru, bzučák dveří a jejich práskání) to tvořilo takový soundtrack tehdejšího města. 😁
@@marcokoehler8832 stejně jako zvuk okenního skla počas jízdy. 😉 Zajímavé je, že se jejích Praha dočkala dva léta po Bratislavě (1974 vs. 1976), Ostrava v r. 1977 (jak Katovická aglomerace) a Brno v 1980 (jak Lodž).
@@em_ha6775 Ano, v pravidelném provozu máte pravdu, ale bacha, zkušební provoz s cestujícími probíhal už v roce 1973, takže cestující minimálně na jedné lince co jezdila tehdy Veletržní přes Letnou, se pražáci s 280kami seznámili ještě dříve, než Blaváci.
Byl to strasnej krumpl co do kopce nejel. To tak maximalne pro prazaky. Stare karosy mely sve mouchy ale po horach splhaly dobre. V ikarusech byla vetsi zima vevnitr nez venku a kdyz bylo -20C vedeli jsme ze autobus do skoly uz neprijede.
Złodzieje - demokraci dopuścili prywatną działalność przewozową aby okradać państwo z zysków i nie dopuścić do wykonywania darmowych usług w ramach Funduszu Spożycia Zbiorowego.
U nás v Kolíně jezdí mercedesy citaro a SOR nebo jak se to jmenuje,a můžu říct -zlata karosa!ten Mercedes má o hodně méně sedaček než Karosa, spíš je tam víc míst na stání,a ty texty sedačky jsou tvrdé a nepohodlné.cely autobus vrže a je cítit každá díra.to Karosa se zhoupla jak loď, hlavně vzadu.
Možná tě to překvapí, ale co si dopravce objednal, to dostal. Konfigurace interiéru, typ sedaček, atp. Že jsou dnešní vozy tvrdé je dané konstrukcí a požadavkem na nízkopodlažnost. Bohužel.
Tie karosy to je romatika. Spomínam hlavne na dopravu medzi dedinami po tých cestičkách, ten autobusovy pach po nafte a zvuk :-D
Ale fůj!
presne, taketo videa vo velkom vybavia tie spomienky :)
Cestování Karosou je to poslední, na co bych romanticky vzpomínal. V létě vedro, v zimě přetopeno, kravál motoru do kopce i z kopce, smrad, vibrace, bouchající dveře, byl to hroznej klump. A to byly často nové autobusy. Když se v 90. letech začaly nahrazovat, zvýšila se kvalita cestování o několik levelů 😄
no nič romantickejšie nebolo ako motor v uličke za vodičom ako v Ikaruse, v zimne sa to nevedelo vykúriť , v lete vyvetrať
Pamatuju v Ostravě. Hlučné, smradlavé, dýmící a někdy do nich i teklo při dešti...
Krásna veta .... "ani nevedia v akom vraku sedia" .... :D
A o 10 let později jezdili pořád v té stejné Karose :D Karosy 700 v roce 1993 bych nenazýval starým vrakem.
Aký autobus taká veta😂
"S trhu ich vytlačili pružnejší súkromný podnikatelia" a hneď za tým ukážu konský povoz😂
Karosa Industries Turbo Transporter (KITT) 735LC je ajtak legendárny stroj
..ja si pamatam hlavne na miestnych soferov co cez leto chodili s otvorenymi dverami a klasické radenie cez "zuby" aj na tri krát😂😂😂... a vôňa nezabudnutelná
Jo, to je dnes uz nemyslitelne, co kdyby nedejboze vypadl nejaky pasazer!
Ikarus 280 alebo ako sme ho my volali Ponorka... :D Vzdy bolo dobrodruzstvom s nim cestovat. A potom, tie autobusy jazdili aj o 10 rokov neskor.
V Praze dojezdil poslední už v roce 1997. Bylo jich tu ohromné množství na obsluhu všech velkých sídlišť kam nejezdilo metro nebo tramvaje, ale v Praze busy dostávají hodně zabrat kvůli kopcovitému terénu, častému zastavování a velkému dopravnímu vytížení, takže tu mají ty vozidla kratší životnost než v podstatě menších městech. Ty kloubové Ikarusy pro členitý terén Prahy byly zoufale slabé, pamatuju si když jely do kopce po prosecké estakádě, to bylo hrozné, jelo to krokem, motor funěl a řval že nebylo slyšet vlastního slova a nedej bože aby nasněžilo- dokonce dvakrát jsme pak šlapali závějemi do kopce až nahoru na sídliště. Ale nemůžu si pomoct, ty autobusy měly uvnitř tak nezaměnitelnou atmosféru a spolu s těmi všemi zvuky (nápravy, zvuk motoru, bzučák dveří a jejich práskání) to tvořilo takový soundtrack tehdejšího města. 😁
@@marcokoehler8832 stejně jako zvuk okenního skla počas jízdy. 😉 Zajímavé je, že se jejích Praha dočkala dva léta po Bratislavě (1974 vs. 1976), Ostrava v r. 1977 (jak Katovická aglomerace) a Brno v 1980 (jak Lodž).
@@em_ha6775 Blava lezi blize k HU nez Praga ;)
@@em_ha6775 Ano, v pravidelném provozu máte pravdu, ale bacha, zkušební provoz s cestujícími probíhal už v roce 1973, takže cestující minimálně na jedné lince co jezdila tehdy Veletržní přes Letnou, se pražáci s 280kami seznámili ještě dříve, než Blaváci.
Byl to strasnej krumpl co do kopce nejel. To tak maximalne pro prazaky. Stare karosy mely sve mouchy ale po horach splhaly dobre.
V ikarusech byla vetsi zima vevnitr nez venku a kdyz bylo -20C vedeli jsme ze autobus do skoly uz neprijede.
Peňazí niet dodnes.
Nemuze byt, kdyz cast zmizi v kapsach vrchnosti...
...ale neni to problem jenom SK/CZ ale ve vetsine zemi...i zapadni Evropy.
no ale tie autobusy predsa len uz vyzeraju inak, komfort atd
Penez nebude nikdy dost, protoze clovek je z podstaty tvor nenazrany!
Hentie staré Karosy slúžili ako prostriedok verejnej dopravy či už v rukách SAD alebo mesta ešte v roku 2009 čo si len ja pamätám.
Tie Karosy rad 700 tie hranaté sa vyrábali od roku 1981 do 1996 a pre Rusko až do 1999 myslím. Aj preto boli ešte dlho v dopravných podnikoch.
v Bratislave do 2021
❤🎉
Na konci tie kone..asi sa vrátime ku konskej doprave nakoniec 🙂
31 rokov preslo, retorika a problemy zostali rovnake ...
... a o koľko menej áut bolo na záberoch a nie ako dnes je to 😢
Tie vrieskajúce zvončeky pri zatváraní dverí na Karose mi teda nechýbajú.
Niet prahy na Autobusy 2024
😅❤❤
Trnava 1993
čsad - čakaj somár autobus dójde
Złodzieje - demokraci dopuścili prywatną działalność przewozową aby okradać państwo z zysków i nie dopuścić do wykonywania darmowych usług w ramach Funduszu Spożycia Zbiorowego.
U nás v Kolíně jezdí mercedesy citaro a SOR nebo jak se to jmenuje,a můžu říct -zlata karosa!ten Mercedes má o hodně méně sedaček než Karosa, spíš je tam víc míst na stání,a ty texty sedačky jsou tvrdé a nepohodlné.cely autobus vrže a je cítit každá díra.to Karosa se zhoupla jak loď, hlavně vzadu.
Možná tě to překvapí, ale co si dopravce objednal, to dostal. Konfigurace interiéru, typ sedaček, atp. Že jsou dnešní vozy tvrdé je dané konstrukcí a požadavkem na nízkopodlažnost. Bohužel.
Tak rozdielbude veľký v prípade nehody.
a aj byvaju tie autobusy plne obsadene, t.j. vela ludom zostane miesto len na statie ?
Bez těch ko...tských blábolů🤮👇👎 by to bylo dosti pěkné video.
Pěkný vozový park...👍
tomu se říká reportáž, pro vysvětlení pojmu se optej své učitelky mateřského jazyka ze základní školy
@@siriusczech bláboly a ko...tský koště z valdic no.
@@siriusczech čuráčku 🦵🤦😆
Vtedy mali novinári gule a neboli to poväčšinou špinaví socialisti, či už na progresívnej alebo konzervatívnej strane tohto autistického spektra.
@@siriusczech 👍 :D