хв.обтекатель снижает потери энергии, расходуемой на "вредное" завихрение турбулентных струй, срывающихся с краев тела, вынуждая своим присутствием обтекать себя (тело) ламинарно, продольно -- так называемые *индукционные потери*
На счёт вашего вопроса про хвостовую часть это элементарно. Просто сзади уменьшаются турбулентные вихри :) Но у меня есть замечание и пара вопросов. 1. предполагаю, что формула приближённая. Площадь следует ещё умножать на cos угла отклонения. Потому что получается уже не лобовое набегание. То есть, можно сравнить два разных эксперимента: а) закрепить жесткий экран на неподвижной опоре перпендикулярно потоку. То есть угол отклонения будет 0° б) тот же экран развернуть параллельно потоку. Угол отклонения 90° Результат явно будет разный :) И действительно cos(0°) = 1, cos(90°) = 0 2. А насколько уменьшится сила сопротивления если развернуть конусом вперёд? 2.1 А если ещё добавить иглу по принципу как устроен нос сверхзвуковых истребителей? :) 2.2 А если с двух сторон будут конусы вместо полусферы?
Супер крутой видео-ролик! Спасибо! Фактически данная формула является формулой для расчета потерь давления жидкости или газа на местные сопротивления, которая постоянно используется в соответствующих инженерных расчетах.
Когда я сильно спешу на работе, я стараюсь не оставлять "хвосты" в беспорядке. Иначе они постоянно отвлекают и мешают двигаться. Поэтому нужно стараться, чтобы завершенная работа была в порядке и не создавала лишней суеты "за спиной".
Спасибо за очередной, интересный материал, по поводу конуса сзади, предположу следующее: поток устремляясь по бокам от максимального диаметра диска увлекает за собой воздух за диском и разряжает область за диском, но атмосферное давление стремится заполнить это пространство и возникает сила воздейчтвуящая на конус, обращенный острием по направлении потока воздуха, тем самым "выдавливая конус" по направлению к основанию.... Тем самым сила вычетается из силы давления и не уменьшается сила сопротивления а увеличивается сила противодействия давлению набегающего потока. Ещё хочу отметить пренебрежение силой гравитации, которая конкретно в данной демонстрации тоже играет роль в уменьшении угла отклонения относительно отклонения в "идеальных" условиях проведения замеров и демонстрации..... И это не говоря о более точном разборе аэродинамики в час ом случае
Всё верно тут пишут, и про пониженное давление сзади, и про вредные завихрения там, но есть так же связанные с этим целых два особо обозначенных явления - эффект Коанда и эффект Магнуса, которые очень даже хорошо применяются в гидро-аэро-динамике
Хвостовой обтекатель уменьшает срывы и возвращает давление, которое противоположно по вектору направлению потока. Если лобовой обтекатель снижает давление спереди (а главное - уменьшает угол изминения вектора потока), то хвостовой обтекатель увеличивает давление сзади. Ещё очень интересно захватить часть потока с лобовой стороны трубой, и выпустить сзади. И сделать так множеством труб.
Если я правильно понимаю, в данном опыте за силу сопротивления принята полная аэродинамическая сила, так как вертикальная составляющая - подъёмная сила, отсутствует. Но у меня есть вопрос. Если струя теряет весь свой импульс, то коэффициент равен 2. Но почему в некоторых ситуациях коэффициент подъёмной силы крыла больше 2? Как он может быть больше максимума для аэродинамической силы, рассмотренной в этом видео? Ведь подъёмная сила - это её составляющая. Неужели в тех случаях поток разгоняется в другую сторону?
Добрый день, подскажите пожалуйста, чему равен коэффициент сопротивления движения пластины в воздухе при установке её под 90 градусов по направлению к потоку. И как он изменяется в зависимости от угла установки этой пластины. Если есть ссылка на литературу, буду Вам очень благодарен.
Объясните, пожалуйста, почему тогда грузовики делают с плоской мордой? Особенности эргономики(сочетание двигателя с кабиной) или есть какой-то иной смысл?)
Вы - забавный! Форма кабины тягача обусловлена: комфортом водителя и пассажира, доступностью силового агрегата в случае техобслуживания и неисправности + удобный обзор из кабины. А при массе состава порядка 20-22 тонн, лобовое сопротивление воздуха влияет только на выполнение своей функции радиаторов ОЖ, масла и кондиционера. Картина маслом!!!
Мысли человека не обезображенного высшим образованием. Струйки, пытаясь выпрямиться, давят на конус со всех сторон и толкают его вперёд. Примерно так летят птицы в стае, пользуясь трубулентностью предыдущей птицы. Простите, если кого обидел неправильными терминами
К сожалению, не понятно на интуитивном уровне, почему при росте скорости сопротивление растет в квадрате. Формула не позволяет этого сделать. Если автор сам это понимает, то хотелось бы тоже это понять.
ахах все такие умные. а почему массу обтекателей никто не учёл? Они тоже вниз давят ведь) может лучше гирьку повесить? p.s. самая обтекаемая форма у скоростных рыб.
Хвостовой обтекатель делает поток ламинарным и препятствует появлению завихрений
т.е. у завихрений давление ниже, чем у ламинарного потока?
хв.обтекатель снижает потери энергии, расходуемой на "вредное" завихрение турбулентных струй, срывающихся с краев тела, вынуждая своим присутствием обтекать себя (тело) ламинарно, продольно -- так называемые *индукционные потери*
Сегодня формулы были понятней. Спасибо!
На счёт вашего вопроса про хвостовую часть это элементарно. Просто сзади уменьшаются турбулентные вихри :)
Но у меня есть замечание и пара вопросов.
1. предполагаю, что формула приближённая. Площадь следует ещё умножать на cos угла отклонения. Потому что получается уже не лобовое набегание. То есть, можно сравнить два разных эксперимента:
а) закрепить жесткий экран на неподвижной опоре перпендикулярно потоку. То есть угол отклонения будет 0°
б) тот же экран развернуть параллельно потоку. Угол отклонения 90°
Результат явно будет разный :) И действительно cos(0°) = 1, cos(90°) = 0
2. А насколько уменьшится сила сопротивления если развернуть конусом вперёд?
2.1 А если ещё добавить иглу по принципу как устроен нос сверхзвуковых истребителей? :)
2.2 А если с двух сторон будут конусы вместо полусферы?
Супер крутой видео-ролик! Спасибо!
Фактически данная формула является формулой для расчета потерь давления жидкости или газа на местные сопротивления, которая постоянно используется в соответствующих инженерных расчетах.
Спасибо за вашу работу!
Когда я сильно спешу на работе, я стараюсь не оставлять "хвосты" в беспорядке. Иначе они постоянно отвлекают и мешают двигаться. Поэтому нужно стараться, чтобы завершенная работа была в порядке и не создавала лишней суеты "за спиной".
Спасибо за очередной, интересный материал, по поводу конуса сзади, предположу следующее: поток устремляясь по бокам от максимального диаметра диска увлекает за собой воздух за диском и разряжает область за диском, но атмосферное давление стремится заполнить это пространство и возникает сила воздейчтвуящая на конус, обращенный острием по направлении потока воздуха, тем самым "выдавливая конус" по направлению к основанию.... Тем самым сила вычетается из силы давления и не уменьшается сила сопротивления а увеличивается сила противодействия давлению набегающего потока. Ещё хочу отметить пренебрежение силой гравитации, которая конкретно в данной демонстрации тоже играет роль в уменьшении угла отклонения относительно отклонения в "идеальных" условиях проведения замеров и демонстрации..... И это не говоря о более точном разборе аэродинамики в час ом случае
Всё верно тут пишут, и про пониженное давление сзади, и про вредные завихрения там, но есть так же связанные с этим целых два особо обозначенных явления - эффект Коанда и эффект Магнуса, которые очень даже хорошо применяются в гидро-аэро-динамике
Спасибо
Поток становится ламинарным, уменьшается разность давлений спереди с сзади. Меньше разность давлений - меньше сила.
Классный канал у Вас!
Хвостовой обтекатель уменьшает срывы и возвращает давление, которое противоположно по вектору направлению потока. Если лобовой обтекатель снижает давление спереди (а главное - уменьшает угол изминения вектора потока), то хвостовой обтекатель увеличивает давление сзади. Ещё очень интересно захватить часть потока с лобовой стороны трубой, и выпустить сзади. И сделать так множеством труб.
БЛЕСТЯЩЕ
Да, нужно было сделать съемный груз, равный по массе устанавливаемому обтекателю.
Очень хорошо! Хотелось бы ещё посмотреть на то, что будет происходить когда будет уменьшаться расстояние от тела до трубы которая выдает поток воздуха
Если я правильно понимаю, в данном опыте за силу сопротивления принята полная аэродинамическая сила, так как вертикальная составляющая - подъёмная сила, отсутствует. Но у меня есть вопрос. Если струя теряет весь свой импульс, то коэффициент равен 2. Но почему в некоторых ситуациях коэффициент подъёмной силы крыла больше 2? Как он может быть больше максимума для аэродинамической силы, рассмотренной в этом видео? Ведь подъёмная сила - это её составляющая. Неужели в тех случаях поток разгоняется в другую сторону?
объяснение квадрата в формуле просто супер, по больше бы такого:)
А вопрос слишком лёгкий
Спасибо!
сила сопротивления в большей мере зависит от отрыва потока, а хвостовой обтекатель уменьшает его.
с обтекаемостью и вихрями в спутном потоке то понятно, но вот обтекатели имеют вес и я думаю это в большей степени влияет на угол отклонения
просто воздух после переда идёт назад а хвостовой оптикатель сзади
Может быть, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, надо хв.обтекатель поставить вперед
Добрый день, подскажите пожалуйста, чему равен коэффициент сопротивления движения пластины в воздухе при установке её под 90 градусов по направлению к потоку. И как он изменяется в зависимости от угла установки этой пластины. Если есть ссылка на литературу, буду Вам очень благодарен.
@@НикитаШуйский-и4ж Никита, большое Вам спасибо за исчерпывающий ответ.
Объясните, пожалуйста, почему тогда грузовики делают с плоской мордой? Особенности эргономики(сочетание двигателя с кабиной) или есть какой-то иной смысл?)
ради обзора вперед
У грузовика скрость не высокая по сравнению с самолётами . Поэтому достаточно края делать обтекаемыми.
@@Силаволи-д4в Ну вон на фуры обтекатели ставят.
Вы - забавный! Форма кабины тягача обусловлена: комфортом водителя и пассажира, доступностью силового агрегата в случае техобслуживания и неисправности + удобный обзор из кабины. А при массе состава порядка 20-22 тонн, лобовое сопротивление воздуха влияет только на выполнение своей функции радиаторов ОЖ, масла и кондиционера. Картина маслом!!!
Зто обсуждение будет злементарно, но у меня вопрос что будет если повернуть тело или вставит еще один конус впереди?
Энергия воздушного потока не тратится на "создание" разрежённости позади диска?
Но вот как посчитать потерю энергии потока ЗА диском 🤔
ну так вы же сами про завихрения говорили, так хвостовой обтекатель их убирает. Вроде как.
хвостовой обтекатель НЕ делает поток ламинарным, в месте где поток росширяется поток сразу турбулизуется
Ребят, а то что обтекатели сколько-то весят вы учли?
@@schetnikov Круто! А плечо? Ладно, шучу, не услышал слово про массу, подумал, вдруг ошиблись.
Мысли человека не обезображенного высшим образованием. Струйки, пытаясь выпрямиться, давят на конус со всех сторон и толкают его вперёд. Примерно так летят птицы в стае, пользуясь трубулентностью предыдущей птицы. Простите, если кого обидел неправильными терминами
Проведите опыт в воде! И вы всё увидите!
В коментариях все путают ламинарный/турбулентный и безотрывный/отрывной поток
позади препятствия разрежение воздуха, эквивалентное давлению перед ним
хвостовик снижает затраты энергии на преобразование потока в турбулентное состояние...
Бернули никто не отменял
при добавлении полусферы спереди и конуса сзади добавлялся вес , уменьшая тем самым отклонение . Об этом несказано !
... до появления конуса , на его месте была област розряжения , которая тянула грузик назад !
Я нечего не понял
К сожалению, не понятно на интуитивном уровне, почему при росте скорости сопротивление растет в квадрате. Формула не позволяет этого сделать. Если автор сам это понимает, то хотелось бы тоже это понять.
Лайк и смотрим. Упс первый комментарий а лайк уже пятый (●'◡'●)
ахах все такие умные. а почему массу обтекателей никто не учёл? Они тоже вниз давят ведь)
может лучше гирьку повесить?
p.s. самая обтекаемая форма у скоростных рыб.
Весу прибавил🤣