Anmerkung zum Video: Teilweise ist die Aufnahme leider verwackelt und durch den LED Strahler flimmert das Bild an ein paar Stellen. Das war während der Aufnahme leider nicht zu sehen und im Nachhinein ist das schwer zu ändern. Ich arbeite aber an einer Verbesserung der Technik :-)
Tolle Lösung! Das werde ich auch probieren. Bei meinem Phaeton ist die Leitung am WE undicht geworden. Die freundliche VW Werkstatt hat mich damit schockiert, dass 1) diese Leitung auszuwechseln um die €1.500 kosten würde. Allerdings ist die Leitung angeblich derzeit nicht lieferbar. Also ungewiss lange Wartezeit. Morgen hole ich das Auto auf dem Hänger ab und werde eure Lösung anwenden! Ihr könnt ermessen, wie froh ich bin, diesen Beitrag von euch gesehen zu haben. 👍👍👍
Vielen Dank Phil für dieses als auch deine anderen Phateon-Videos. Ein Video über deine Erfahrung in 3 Jahren Phaeton wäre sehr interessant, hast du sowas geplant? Welche Kosten/Aufwände traten auf, sind diese zu erwarten/zu vertreten, wie verhält sich das Auto. Du hattest bereits ein ähnliches Video nach dem Kauf gemacht, dort hattest du bereits resümiert, dass du das Auto unter den damaligen Umständen nicht gekauft hättest. Wie hat sich diese Einstellung geändert? Würdest du von einem Kauf abraten bzw. falls doch, unter welchen Bedingungen? Ich überlege momentan, einen Phaeton GP3 oder jünger, 3.0 TDI, möglichst in gutem Zustand, zu kaufen. Im Laufe der Zeit werde ich vermutlich mit ähnlichen Herausforderungen/Reparaturen wie du konfrontiert werden, von daher fände ich das sehr interessant. Nochmals vielen Dank für deine Videos und liebe Grüsse
Top Lösung garkeine Frage. 1 Nachteil wird es aber geben auch wenn es nicht zu 90 % den Fahrer auffällt. In den Anschluss was vom Lenkgetriebe kommt (An dem du schwierig rankgekommen bist zum Absägen) ist ein Rüchschlagventil verbaut. Ist dieser nicht vorhanden wird die Lenkung im Stand "Flattern". Damit muss man entweder leben oder mit aller Mühe und Kraft versuchen den Anschluss (Die Überwurfmutter) gangbar zu machen und ein passendes Gegenstück zu finden. Im mein Fall hat das Gegenstück einer gebrauchten Servoleitung vom VW T5 gepasst. Dieser Gegenstück vom T5 wurde an das Rohr was vom Radlauf kommt angelötet und versiegelt. Hält ☺️👍
Danke, bin durch das Video aufmerksam geworden und hab heute bei mir mal reingeschaut. Hatte keine Leckage aber Rost ohne Ende, hab alles entrostet soweit es ging und mit Unterbodenschutz alles bearbeitet. Ich hoffe es hält, zusätzlich hab die standheizung abgedichtet ( einige meinten kommt Feuchtigkeit in die Elektronik rein und dann wird es teuer). Gibt es auch auf die rechte Seite irgendwelche Verbindungen die rosten könnten? Gruß aus dem Saarland
Super vielen lieben Dank für die Videos, scheiß aufs Bild, bei dem Content, jp hat auch noch kein Mikrofon zum anstecken, das man den Knecht auch mal versteht . Immer her mit den Videos vom dicken.
Würde das auch für die druckleitung gehen? Bei meinem escort ist nämlich der schlauch undicht und es gibt kein ersatz mehr und ich suche gänderingend nach ner möglichkeit dieses schlauchsrück zu flicken. Die pressungen abschneiden. Wäre mit der lösung ja ganz schln wenn das auch für die druckseite geht sind ja nur 5-10cm schlauch und die leitung selbst is tadelos
Hallo Philleicht, Eine Frage an den Fachmann, vielleicht kannst Du mir eine Antwort zum Thema Zündschloss oder Wegfahrsperre geben. Könnte einen Phaeton EZ 2013 kaufen. Leider ohne den Original Schlüssel und mit dem angeforderte Werkstatt Schlüssel ist es auch nicht möglich das Fahrzeug zu starten. 1. Wie bekommt man den guten auf einen Hänger? 2. Was kostet der Austausch der kompletten Schließanlage (wenn es nicht möglich ist einen neuen von VW zu bekommen)? 3. Welche Möglichkeiten gibt es sonst um das Auto zu starten? Grüße aus München
Super-Video, kurz und einleuchtend. Bitte gib doch noch an, was das genau für ein Schlauch ist und welche Klemmschellen das sind. Die Bezugsquelle wäre auch gut. Danke.
Die originale Servoleitung hat einen 10mm Durchmesser. Den richtigen Schlauch rausgesucht und mit den Anschlüssen verpresst hat ein Hydrauklikfachhandel. Das hat um die 20€ gekostet. Das Vorgehen würde ich so auch definitiv empfehlen um am Ende keine Probleme mit der Leitung zu bekommen.
Das Rohr welches zum Lenkgetriebe geht, kostet für den V10 TDI ca. 90 Euros. Die lange Leitung die zum Ölkühler geht, kostet ca. 400 Euros. Achtet darauf dass eure Leitungen gut konserviert und gegen Rost geschützt sind.
Die originale Servoleitung hat einen 10mm Durchmesser. Den richtigen Schlauch rausgesucht und mit den Anschlüssen verpresst hat ein Hydrauklikfachhandel. Das hat um die 20€ gekostet. Das Vorgehen würde ich so auch definitiv empfehlen um am Ende keine Probleme mit der Leitung zu bekommen.
Hydraulikschlauch für 10mm Stärke der Servoleitung plus 2 Schneidverbindungen. Die Servoleitung hat 8 bar Druck. Also die gezeigte passt allemal. HAbs auch vor mir .Gruß
R.S. hat ja schon netterweise geantwortet. Wir haben die Hydraulikleitung von einem Fachhandel raussuchen und verpressen lassen. Hat um die 20€ gekostet und ist definitiv empfehlenswert.
@@DefenceLabDeutschland Hallo ich grüße dich ebenfalls habe ich das gleiche Problem vor mir und würde gerne auch diesen hydraulik Schlauch wechseln hast du es den schon gewechselt? Welchen Schlauch hast du gekauft und von wo ich weiß ich bin auch nicht der erste der fragt will mir nur sicher gehen sicherlich bin ich nicht der einzige Schein eine phaeton Krankheit zu sein danke im voraus an @r.s. und dem kanalinhaber vg aus köln :)
Vielen Dank, Phil. Mein naechstes Auto soll ein Phaeton sein. Fahre z.Zt Dodge RAM 1500 mit dem 5.7 l V8 von 2010, US specs. Diesel scheidet aus und ich bin hin und hergerissen zwischen dem V8 and dem W12. Meinst du es ist prinzipiell besser sich nach einem moeglichst jungen Auto umzusehen? Ich denke da an die bekannten Kontaktrostprobleme und Radaufhaengumgen, quasi jeh juenger das Fahrzeug desto besser der Zustand, macht ja Sinn. Oder gibt es beim Phaeton Dinge und Probleme, die neuere Autos eher haben als aeltere? Was ist deine Meinung? Neuer oder aelter, V8 oder W12? Ich denke auch an einen moeglichen Widerverkauf, falls wir zurueck in die USA ziehen wuerden. Daher der W12 Gedanke. Der wird ja in ein paar Jahren recht selten sein. Aber wird er auch begehrter als ein V8 sein? Oder bin ich da auf einem Holzpfad? Ich bin einigermassen begabt handwerklich, haette also wenig Bedenken, bei einigen Sachen selbst Hand anzulegen, sofern es kein grosses Spezialwerkzeug verlangt. Was meinst also du als erfahrener Phaeton Besitzer? Neuer oder aelter, V8 oder W12, irgendwelche bestimmten Baujahre? Irgendwelche Ausstattungen die man lieber vermeiden sollte? Ist eine Gasanlage bei diesem Auto empfehlenswert? Gib mir doch einfach mal deine Meinung, wenn du moechtest. Und wenn du lieber nichts dazu sagen willst, auch in Ordnung. Auf jeden Fall Frohe Weihnachten an dich und Familie.
Ich persönlich habe zwar keinen phaeton und kann dir also nur das wiedergeben was ich gelesen und gesehen habe 1. Am besten einen gp2 oder jünger kaufen denn die ersten phaetons haben vermehrt elektronikprobleme 2. V8 weil der 4.2 v8 in diversen audi s und rs sowie a6 und a8 stecken und du besser an ersatzteile kommst als beim w12 3. Meiner Meinung nach keine gasanlage weil diese wenig bis keine Leistung hat 4. Beim Kauf fragen ob die querlenker gemacht wurden wenn nein dann kriegst du keinen TÜV Hat das Auto roststellen und wurden die nie beseitigt kannst du das einmal auf Kulanz bei VW beheben lassen
Hi Lesia, ich würde ab GP3, also 2010 aufwärts schauen. Das ist aber subjektiv, mir gefallen die Facelifmodelle von der Optik her besser. Dazu kommt, dass du dann das modernere Infotainmentsystem hast, das alte ZAB wäre mir persönlich nichts. Wenn dir das nicht wichtig ist, kommst du bei einem Phaeton vor 2010 sicher eine Ecke günstiger. Die typischen Probleme haben sich fast ausnahmslos bis zum Ende der Bauzeit nicht geändert. Mein Favorit wäre der V8, der ist auch auf Gas gut fahrbar. Hatten den gleichen Motor im A8 (4D2) - gekauft mit etwa 100tkm, auf Gas umgebaut und mit etwa 250tkm wieder verkauft, in der Zeit keinerlei Probleme. W12 reizt sicher, aber der Aufwand bei Reparaturen und der Verbrauch würden mich abschrecken. Das ist jetzt alles nur meine persönliche Meinung die nicht unbedingt auf dich passen muss, aber ich hoffe ich konnte trotzdem irgendwie unterstützen. Dir und deiner Familie ebenfalls schöne Weihnachten.
@@philleicht212vielen Dank dir die Zeit zu nehmen mir etwas auszuhelfen. Und nebenbei gesagt, mein Name ist Martin, ich bin ihr Mann. Ich bin bislang noch nicht dahinter gekommen, wie ich die accounts von Google aendern kann, daher erscheint immer ihr Name. Aber egal, danke noch mal und wenn ich meine Entscheidung getroffen habe, lasse ich es dich sicher wissen.
Ja mam 2006rok jest w bardzo dobrym stanie profilaktycznie zabezpieczyłem go cynkiem w sprayu oraz gumą w sprayu i dodaykowo dorobiłem grubą gume by nieleciała tam woda .
Hallo, gutes Video. Ich schließe mich den anderen an, und würde gerne Maße und stärker der Hydraulikleitubg erfahren. Genau das gleiche fängt bei mir an. Selbe Seite, selbe Leitung. Danke.
Die originale Servoleitung hat einen 10mm Durchmesser. Den richtigen Schlauch rausgesucht und mit den Anschlüssen verpresst hat ein Hydrauklikfachhandel. Das hat um die 20€ gekostet. Das Vorgehen würde ich so auch definitiv empfehlen um am Ende keine Probleme mit der Leitung zu bekommen.
Anmerkung zum Video: Teilweise ist die Aufnahme leider verwackelt und durch den LED Strahler flimmert das Bild an ein paar Stellen. Das war während der Aufnahme leider nicht zu sehen und im Nachhinein ist das schwer zu ändern. Ich arbeite aber an einer Verbesserung der Technik :-)
Kannst du mir sagen wo ich den Schlauch für die Servoleitung kaufen kann?
Habe nämlich das selbe Problem mit Korrosion Servo am Radhaus .
LG
Jonny
@@jonnyrotarmel1634
Hi Jonny, wir sind hier einfach in einen lokalen Laden für Hydraulikschläuche gefahren. VG
Welche maße oder Größe von Hydraulik Schlauch haben sie genau gekauft?
@@jonnyrotarmel1634
Der originale Schlauch hat 10mm Durchmesser.
Tolle Lösung! Das werde ich auch probieren. Bei meinem Phaeton ist die Leitung am WE undicht geworden. Die freundliche VW Werkstatt hat mich damit schockiert, dass 1) diese Leitung auszuwechseln um die €1.500 kosten würde. Allerdings ist die Leitung angeblich derzeit nicht lieferbar. Also ungewiss lange Wartezeit.
Morgen hole ich das Auto auf dem Hänger ab und werde eure Lösung anwenden! Ihr könnt ermessen, wie froh ich bin, diesen Beitrag von euch gesehen zu haben. 👍👍👍
Danke für die super Lösung klappt alles Perfekt 100% weiter zu empfehlen .
Sehr gut gelöst 👍👍
Sehr Ideenreich
Wahrscheinlich beste Lösungen, für absolut zutreffend
Sehr cooles video....echt top der Phaeton Conent👍👌
Vielen Dank. Super wie immer.
Vielen Dank Phil für dieses als auch deine anderen Phateon-Videos.
Ein Video über deine Erfahrung in 3 Jahren Phaeton wäre sehr interessant, hast du sowas geplant? Welche Kosten/Aufwände traten auf, sind diese zu erwarten/zu vertreten, wie verhält sich das Auto. Du hattest bereits ein ähnliches Video nach dem Kauf gemacht, dort hattest du bereits resümiert, dass du das Auto unter den damaligen Umständen nicht gekauft hättest. Wie hat sich diese Einstellung geändert? Würdest du von einem Kauf abraten bzw. falls doch, unter welchen Bedingungen?
Ich überlege momentan, einen Phaeton GP3 oder jünger, 3.0 TDI, möglichst in gutem Zustand, zu kaufen. Im Laufe der Zeit werde ich vermutlich mit ähnlichen Herausforderungen/Reparaturen wie du konfrontiert werden, von daher fände ich das sehr interessant. Nochmals vielen Dank für deine Videos und liebe Grüsse
Thanks from Texas.
Top Lösung garkeine Frage.
1 Nachteil wird es aber geben auch wenn es nicht zu 90 % den Fahrer auffällt. In den Anschluss was vom Lenkgetriebe kommt (An dem du schwierig rankgekommen bist zum Absägen) ist ein Rüchschlagventil verbaut. Ist dieser nicht vorhanden wird die Lenkung im Stand "Flattern". Damit muss man entweder leben oder mit aller Mühe und Kraft versuchen den Anschluss (Die Überwurfmutter) gangbar zu machen und ein passendes Gegenstück zu finden. Im mein Fall hat das Gegenstück einer gebrauchten Servoleitung vom VW T5 gepasst. Dieser Gegenstück vom T5 wurde an das Rohr was vom Radlauf kommt angelötet und versiegelt. Hält ☺️👍
Danke, bin durch das Video aufmerksam geworden und hab heute bei mir mal reingeschaut. Hatte keine Leckage aber Rost ohne Ende, hab alles entrostet soweit es ging und mit Unterbodenschutz alles bearbeitet. Ich hoffe es hält, zusätzlich hab die standheizung abgedichtet ( einige meinten kommt Feuchtigkeit in die Elektronik rein und dann wird es teuer).
Gibt es auch auf die rechte Seite irgendwelche Verbindungen die rosten könnten?
Gruß aus dem Saarland
Was ist aus dem schönen Gefährt geworden....? Bitte mehr Videos oder Infos, danke....😉
Hello einen Frage bitte - welchen hockdruckschlauch sollte man verwendet bitte ? und wer kann die Anschlüsse pressen ? herzlichen dank
Perfekte Lösung. 🥇🏆👏
Super vielen lieben Dank für die Videos, scheiß aufs Bild, bei dem Content, jp hat auch noch kein Mikrofon zum anstecken, das man den Knecht auch mal versteht . Immer her mit den Videos vom dicken.
wann kommt ein neues Video?
Super gelöst wie heißt die Leitung also welche Größe ist das? Hab das selbe Problem bei meinen Phaeton. Gp1
Moin,
kann man das 1:1 für einen Touareg übernehmen?
Selber Motor.
Mega sympathisch.
Würde das auch für die druckleitung gehen? Bei meinem escort ist nämlich der schlauch undicht und es gibt kein ersatz mehr und ich suche gänderingend nach ner möglichkeit dieses schlauchsrück zu flicken. Die pressungen abschneiden. Wäre mit der lösung ja ganz schln wenn das auch für die druckseite geht sind ja nur 5-10cm schlauch und die leitung selbst is tadelos
Super anleitung! Welche länge hast du da genommen..? Gruß
Hallo Philleicht,
Eine Frage an den Fachmann, vielleicht kannst Du mir eine Antwort zum Thema Zündschloss oder Wegfahrsperre geben.
Könnte einen Phaeton EZ 2013 kaufen. Leider ohne den Original Schlüssel und mit dem angeforderte Werkstatt Schlüssel ist es auch nicht möglich das Fahrzeug zu starten.
1. Wie bekommt man den guten auf einen Hänger?
2. Was kostet der Austausch der kompletten Schließanlage (wenn es nicht möglich ist einen neuen von VW zu bekommen)?
3. Welche Möglichkeiten gibt es sonst um das Auto zu starten?
Grüße aus München
Could you please tell me the names of what exactly do i need to buy?
Guten Tag, mein VW Phaeton hat das gleiche Problem, sagen Sie mir, wo Sie diesen Schlauch gekauft haben, helfen Sie mir
Kannst du sagen wie Mann den Panzerschlauch bestellen kann?
Super-Video, kurz und einleuchtend. Bitte gib doch noch an, was das genau für ein Schlauch ist und welche Klemmschellen das sind. Die Bezugsquelle wäre auch gut. Danke.
Die originale Servoleitung hat einen 10mm Durchmesser. Den richtigen Schlauch rausgesucht und mit den Anschlüssen verpresst hat ein Hydrauklikfachhandel. Das hat um die 20€ gekostet. Das Vorgehen würde ich so auch definitiv empfehlen um am Ende keine Probleme mit der Leitung zu bekommen.
@@philleicht212 Danke, dann gehe ich mal so vor.
Helo
Can you please give me a website where I can buy this rubber tube ?
Thank you !
Das Rohr welches zum Lenkgetriebe geht, kostet für den V10 TDI ca. 90 Euros. Die lange Leitung die zum Ölkühler geht, kostet ca. 400 Euros. Achtet darauf dass eure Leitungen gut konserviert und gegen Rost geschützt sind.
Hi was für ein hydraulikschlauch ist es ? Size und Zoll wären nicht schlecht…
Danke
Die originale Servoleitung hat einen 10mm Durchmesser. Den richtigen Schlauch rausgesucht und mit den Anschlüssen verpresst hat ein Hydrauklikfachhandel. Das hat um die 20€ gekostet. Das Vorgehen würde ich so auch definitiv empfehlen um am Ende keine Probleme mit der Leitung zu bekommen.
Hallo, gibt es ein Kauflink vielleicht von der Leitung? Bzw. wo und wie sollma das verlangen beim Kauf?
Vielen Dank
Hallo zusammen, gibt es keine Probleme? TÜV Zulassung HU...
Nice video! Thanks for sharing
Hallo wo kann ich bestellen
Super Anregung vielen Dank! Denke, bei mir wird das selbe sein. Linker vorderer Radkasten voller Servoöl.
Gutes Video, wie viel hat der Schlauch gekostet und welche Art von Schlauch war es? Größe, etc.
Hydraulikschlauch für 10mm Stärke der Servoleitung plus 2 Schneidverbindungen. Die Servoleitung hat 8 bar Druck. Also die gezeigte passt allemal. HAbs auch vor mir .Gruß
@@DefenceLabDeutschland Danke
R.S. hat ja schon netterweise geantwortet. Wir haben die Hydraulikleitung von einem Fachhandel raussuchen und verpressen lassen. Hat um die 20€ gekostet und ist definitiv empfehlenswert.
Hello.nice videos.thank you so much
What was the lenght of the hose you buy?
@@DefenceLabDeutschland Hallo ich grüße dich ebenfalls habe ich das gleiche Problem vor mir und würde gerne auch diesen hydraulik Schlauch wechseln hast du es den schon gewechselt? Welchen Schlauch hast du gekauft und von wo ich weiß ich bin auch nicht der erste der fragt will mir nur sicher gehen sicherlich bin ich nicht der einzige Schein eine phaeton Krankheit zu sein danke im voraus an @r.s. und dem kanalinhaber vg aus köln :)
Warum kommt nichts mehr Neues hier?😕
Hi,super Sache wie du das gelöst hast. hättest du vielleicht Lust natürlich gegen Bezahlung meine Servoleitung auch zu erneuern???
Спасибо.
Hallo, wo und welche Komponenten hast Du gekauft (Schneidmuffen...)?
Hi, den Schlauch haben wir direkt bei einem Hydraulikservice in der Nähe anfertigen lassen. Kostet nicht die Welt, war irgendwas um die 20-30€.
Hi, was schätzt du, würde sowas in einer Werkstatt kosten? LG
VW hat mir bis zu 2500 Euro beanschlagt, die sind aber auch nicht sauber
Vielen Dank, Phil. Mein naechstes Auto soll ein Phaeton sein. Fahre z.Zt Dodge RAM 1500 mit dem 5.7 l V8 von 2010, US specs. Diesel scheidet aus und ich bin hin und hergerissen zwischen dem V8 and dem W12. Meinst du es ist prinzipiell besser sich nach einem moeglichst jungen Auto umzusehen? Ich denke da an die bekannten Kontaktrostprobleme und Radaufhaengumgen, quasi jeh juenger das Fahrzeug desto besser der Zustand, macht ja Sinn. Oder gibt es beim Phaeton Dinge und Probleme, die neuere Autos eher haben als aeltere? Was ist deine Meinung? Neuer oder aelter, V8 oder W12? Ich denke auch an einen moeglichen Widerverkauf, falls wir zurueck in die USA ziehen wuerden. Daher der W12 Gedanke. Der wird ja in ein paar Jahren recht selten sein. Aber wird er auch begehrter als ein V8 sein? Oder bin ich da auf einem Holzpfad? Ich bin einigermassen begabt handwerklich, haette also wenig Bedenken, bei einigen Sachen selbst Hand anzulegen, sofern es kein grosses Spezialwerkzeug verlangt. Was meinst also du als erfahrener Phaeton Besitzer? Neuer oder aelter, V8 oder W12, irgendwelche bestimmten Baujahre? Irgendwelche Ausstattungen die man lieber vermeiden sollte? Ist eine Gasanlage bei diesem Auto empfehlenswert? Gib mir doch einfach mal deine Meinung, wenn du moechtest. Und wenn du lieber nichts dazu sagen willst, auch in Ordnung. Auf jeden Fall Frohe Weihnachten an dich und Familie.
Ich persönlich habe zwar keinen phaeton und kann dir also nur das wiedergeben was ich gelesen und gesehen habe
1. Am besten einen gp2 oder jünger kaufen denn die ersten phaetons haben vermehrt elektronikprobleme
2. V8 weil der 4.2 v8 in diversen audi s und rs sowie a6 und a8 stecken und du besser an ersatzteile kommst als beim w12
3. Meiner Meinung nach keine gasanlage weil diese wenig bis keine Leistung hat
4. Beim Kauf fragen ob die querlenker gemacht wurden wenn nein dann kriegst du keinen TÜV
Hat das Auto roststellen und wurden die nie beseitigt kannst du das einmal auf Kulanz bei VW beheben lassen
Hi Lesia, ich würde ab GP3, also 2010 aufwärts schauen. Das ist aber subjektiv, mir gefallen die Facelifmodelle von der Optik her besser. Dazu kommt, dass du dann das modernere Infotainmentsystem hast, das alte ZAB wäre mir persönlich nichts. Wenn dir das nicht wichtig ist, kommst du bei einem Phaeton vor 2010 sicher eine Ecke günstiger. Die typischen Probleme haben sich fast ausnahmslos bis zum Ende der Bauzeit nicht geändert. Mein Favorit wäre der V8, der ist auch auf Gas gut fahrbar. Hatten den gleichen Motor im A8 (4D2) - gekauft mit etwa 100tkm, auf Gas umgebaut und mit etwa 250tkm wieder verkauft, in der Zeit keinerlei Probleme. W12 reizt sicher, aber der Aufwand bei Reparaturen und der Verbrauch würden mich abschrecken. Das ist jetzt alles nur meine persönliche Meinung die nicht unbedingt auf dich passen muss, aber ich hoffe ich konnte trotzdem irgendwie unterstützen. Dir und deiner Familie ebenfalls schöne Weihnachten.
@@philleicht212vielen Dank dir die Zeit zu nehmen mir etwas auszuhelfen. Und nebenbei gesagt, mein Name ist Martin, ich bin ihr Mann. Ich bin bislang noch nicht dahinter gekommen, wie ich die accounts von Google aendern kann, daher erscheint immer ihr Name. Aber egal, danke noch mal und wenn ich meine Entscheidung getroffen habe, lasse ich es dich sicher wissen.
@@philleicht212 Das neuere Infotainmeit hast Du bereits im GP2 ab 10.2008
Ja mam 2006rok jest w bardzo dobrym stanie profilaktycznie zabezpieczyłem go cynkiem w sprayu oraz gumą w sprayu i dodaykowo dorobiłem grubą gume by nieleciała tam woda .
Hallo, gutes Video. Ich schließe mich den anderen an, und würde gerne Maße und stärker der Hydraulikleitubg erfahren. Genau das gleiche fängt bei mir an. Selbe Seite, selbe Leitung. Danke.
Die originale Servoleitung hat einen 10mm Durchmesser. Den richtigen Schlauch rausgesucht und mit den Anschlüssen verpresst hat ein Hydrauklikfachhandel. Das hat um die 20€ gekostet. Das Vorgehen würde ich so auch definitiv empfehlen um am Ende keine Probleme mit der Leitung zu bekommen.