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充電スポットが増えることはありがたいですね
コメントありがとうございます！そうですね😊充電スポットと色々な充電サービスの拡充は、EVオーナーの利便性を高めてくれますね！
イオンの急速充電器は安いんだけど、一度壊れると直るのにものすごく時間がかかる3ヶ月や半年平気で壊れてる
コメントありがとうございます！確かに私もたまに行くイオンモールがあるのですが、チャデモ1機しばらく故障中で封鎖されていて最近復活しました…笑イオンあるあるなんですね😂
ENEOSやイオンで充電出来るのは大変ありがたいですね。でもこのふたつがいづれも50kW機なのは、やっぱり高圧受電設備を置かないといけないのがネックになってるんでしょうねぇ、と打ち込みながらイオンのような巨大なモールだったらどっちにしろキュービクル設置してるのになぁ、と思ってしまいました。そのうち90kWとかの店舗が登場するといいですね！
コメントありがとうございます！90kW機設置で今の価格キープだったら強すぎますね！Teslaの場合はアダプターが50kWで頭打ちなので意味ないですが😂新型CHAdeMOアダプターの発売を期待しているのですが、難しそうですかね…笑(R)
イオンはWAON、ららぽーとはnanaco、両方モバイルカードあるので持ち歩きは便利です。チャージもイオンのレジやセブンでもできます。駐車場をコーンで塞いで管理している所は満車表示でも空いてることが多いので優越感持って駐車できます😊
コメントありがとうございます！ららぽーとはnanacoで充電できるんですね！？確かにEVだけは満車でも入れるパターンの施設はたまにあって、優越感すごく分かります😂(R)
@@raydaofficialららぽーとは場所によって異なる充電器が設置してあるので、認証方法は様々です。充電カード難民の私にとってはイオンの方が安心して行けます。ちなみにららぽーと新三郷の普通充電はnanaco認証できます。
イーモビリティーパワーもビジター充電用のカード発行してもらいたいなー遠出の時に一々高速のPASAでQRコード使ってビジターパスワードを発行してから充電しないといけないのはなんとも面倒。カード発行手数料取られても良いからビジターカード作ってもらいたい。
確かに充電はビジター料金でも良いので、すぐに充電できるように予めカード発行してもらえると楽ですよね！
海外ではこんな当たり前でしょう！それより いつになったら従量制になるんですかね
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、従量課金じゃないのが不思議ですよね😅やっと最近は普通/急速ともに出てきましたが。出力とコストのバランスを気にしないといけないのが面倒くさいです…(R)
日本ではまだ車重が重いEVより電池容量が少ないPHEVだと車重も軽くガソリン補給で済む。EVの 高速充電も大変だし車の寿命も短くなるとあるので！ 冬に電欠で天国行きは嫌だ！！１万ｋｍでEV用タイヤ交換は勘弁だ。
PHEVのメリットもTeslaの前に3年近く乗っていたのでよく分かりますが、確かに燃料補給という観点では長距離の場合PHEVの方が便利ですかね。ちなみにタイヤはもうすぐ4万キロですがまだ全然もってますので、普通に乗ってればそんなに減りません😅一番は電気で走りたいかどうか、ですね。満タンでの航続距離を求めるならHVやPHEVが向いていると思いますが、私のようにPHEVを持っていた時もほぼEV走行で運用するような人間は、EV以外はもう考えられません笑
全然コスト的な魅力ないのでは？絶対イオンで充電した方がいいです。私は基本自宅！急速はイオンでチャージしてます。30分¥300WAONでできます¥200→23%63km→63%162kmです。
コメントありがとうございます！コスト的な魅力がないとはどのサービスについて仰っているのでしょうか？イオン以外の全てですか？色々サービスを比較してみると、それぞれの特徴やコストパフォーマンスが分かりますね。イオンはダントツでコスパ良いですが、(私も含め)近くにイオンは無い方は、e-Mobility Powerの充電スポット以外の選択肢を知っておくことも大事ですので！(R)
これだとガソリンの方がよい。
ずっと内燃機関車に乗ってるのが貴方には向いてますね
充電スポットが増えることはありがたいですね
コメントありがとうございます！
そうですね😊
充電スポットと色々な充電サービスの拡充は、EVオーナーの利便性を高めてくれますね！
イオンの急速充電器は安いんだけど、一度壊れると直るのにものすごく時間がかかる
3ヶ月や半年平気で壊れてる
コメントありがとうございます！
確かに私もたまに行くイオンモールがあるのですが、チャデモ1機しばらく故障中で封鎖されていて最近復活しました…笑
イオンあるあるなんですね😂
ENEOSやイオンで充電出来るのは大変ありがたいですね。
でもこのふたつがいづれも50kW機なのは、やっぱり高圧受電設備を置かないといけないのがネックになってるんでしょうねぇ、と打ち込みながらイオンのような巨大なモールだったらどっちにしろキュービクル設置してるのになぁ、と思ってしまいました。
そのうち90kWとかの店舗が登場するといいですね！
コメントありがとうございます！
90kW機設置で今の価格キープだったら強すぎますね！Teslaの場合はアダプターが50kWで頭打ちなので意味ないですが😂
新型CHAdeMOアダプターの発売を期待しているのですが、難しそうですかね…笑(R)
イオンはWAON、ららぽーとはnanaco、両方モバイルカードあるので持ち歩きは便利です。チャージもイオンのレジやセブンでもできます。駐車場をコーンで塞いで管理している所は満車表示でも空いてることが多いので優越感持って駐車できます😊
コメントありがとうございます！
ららぽーとはnanacoで充電できるんですね！？
確かにEVだけは満車でも入れるパターンの施設はたまにあって、優越感すごく分かります😂(R)
@@raydaofficial
ららぽーとは場所によって異なる充電器が設置してあるので、認証方法は様々です。充電カード難民の私にとってはイオンの方が安心して行けます。
ちなみにららぽーと新三郷の普通充電はnanaco認証できます。
イーモビリティーパワーもビジター充電用のカード発行してもらいたいなー
遠出の時に一々高速のPASAでQRコード使ってビジターパスワードを発行してから充電しないといけないのはなんとも面倒。
カード発行手数料取られても良いからビジターカード作ってもらいたい。
確かに充電はビジター料金でも良いので、すぐに充電できるように予めカード発行してもらえると楽ですよね！
海外ではこんな当たり前でしょう！それより いつになったら従量制になるんですかね
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、従量課金じゃないのが不思議ですよね😅
やっと最近は普通/急速ともに出てきましたが。
出力とコストのバランスを気にしないといけないのが面倒くさいです…(R)
日本ではまだ車重が重いEVより電池容量が少ないPHEVだと車重も軽くガソリン補給で済む。EVの 高速充電も大変だし車の寿命も短くなるとあるので！ 冬に電欠で天国行きは嫌だ！！１万ｋｍでEV用タイヤ交換は勘弁だ。
PHEVのメリットもTeslaの前に3年近く乗っていたのでよく分かりますが、確かに燃料補給という観点では長距離の場合PHEVの方が便利ですかね。
ちなみにタイヤはもうすぐ4万キロですがまだ全然もってますので、普通に乗ってればそんなに減りません😅
一番は電気で走りたいかどうか、ですね。満タンでの航続距離を求めるならHVやPHEVが向いていると思いますが、私のようにPHEVを持っていた時もほぼEV走行で運用するような人間は、EV以外はもう考えられません笑
全然コスト的な魅力ないのでは？絶対イオンで充電した方がいいです。私は基本自宅！急速はイオンでチャージしてます。30分¥300WAONでできます¥200→23%63km→63%162kmです。
コメントありがとうございます！
コスト的な魅力がないとはどのサービスについて仰っているのでしょうか？イオン以外の全てですか？
色々サービスを比較してみると、それぞれの特徴やコストパフォーマンスが分かりますね。イオンはダントツでコスパ良いですが、(私も含め)近くにイオンは無い方は、e-Mobility Powerの充電スポット以外の選択肢を知っておくことも大事ですので！(R)
これだとガソリンの方がよい。
ずっと内燃機関車に乗ってるのが貴方には向いてますね