【プロボックス目線で見る】ADバンとの装備比較

[@サンマ-k1s]

ADの青カッコいいな

[@通りすがり-y7g]

デザイン的には直線基調の硬派なプロボックスに対し、曲線基調で柔らかなADバンですね。
前職でプロボックス、ADバン双方を使ってた時に思ったのは、確かにADバンの荷室は数値上では上回ってますが、プロボックスの方がスクエアな荷室なのでプロボックスの方が荷室が使いやすかったです。
一応最大積載量がプロボックス400kgに対しADバン450kgらしいですが、実際ここまでギリギリに積載することはなかったので差は感じませんでした。

[@orimalog]

実際に使用された経験のレビューは大変参考になります。ありがとうございます。
貨物専用設計のプロボックスとウィングロード流用のADバンは見た目からしてかなり違いますよね。
確かに箱物で荷室を満たそうと思ったらスクエアなプロボックスの方が使いやすそうです。これは数字には出てこない優位性ですね。
昨今はフィールダーやアクアなどの乗用車が商用バン的に使われている事も多いですしあまり積載量は求められない時代なのでしょう。
ハイブリッドは更に50kg減トンされていますしね。

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

社用車に憧れていたので、凄く勉強になりました。一人車中泊やサーフィンにはもってこいですね！

[@うなじ党]

自分もこの間、カタログ取り寄せましたw考える事は一緒ですね(￣▽￣;)
あとは、実際に乗ってハンドリングを試したいですよね。

[@orimalog]

プロボックス目線で他の車を見たら面白いかなと思って取り寄せてみました(笑
実際私もプロボを買う前に色々な車の情報を集めたので
需要がありそうならシリーズ化していきたいと思っています。

[@kendnidan]

前モデルのADエキスパート乗ってまーす
おっしゃる通りお一人様なら最強
後部座席は最悪ですね自分は常に畳んでます
シートバックテーブルは大きいので超便利

[@orimalog]

レビューありがとうございます。参考になります。
助手席を前に倒しておける&テーブルになるというのがいいですよね！
プロボックスにも欲しいところです。

[@haisaiwakaba9879]

助手席の机やバックドア開き方にこんな違いがあるとは少し驚きました！ ｳﾗﾔﾏ
でも、プロサクが好きです！

[@orimalog]

1名乗車ならかなり使いやすい車だと思います。
しかし装備面やストイックさ(?)などを含めると私もプロサクが好みです！

[@13stoner73]

今日プロボックスFグレートが車検で代車でADバンで乗りました。高速も走りましたが、、、何処かに吹っ飛んで行きそうな走りで、少しの段差もバルンバルンと揺れ
本気でグニャグニャで、シートも柔らか過ぎて、正直もう乗りたくないです。

[@9cmParabellum]

ADバン眺めていて思うのは、バックランプが軽トラみたいな1灯でちゃっちいなと。プロボックスの方が乗用車ライクには寄せやすいと思います。

[@orimalog]

確かにあのバックランプは後付け感が強いですね。乗用車(ウィングロード)ベースのADバンと専用設計のプロボックスの差が出ている部分かと思います。

[@タチャンカ愛好家-m1r]

地味にペットボトルキャップホルダーありがたいから見て…地味なメリットだと思う…

[@orimalog]

これは知りませんでした。確かにキャップ置くところないですもんね。情報ありがとうございます！

[@タチャンカ愛好家-m1r]

@@orimalog 調べてみた所、最初に実装したのは初代エクストレイルならしいです。

[@orimalog]

なるほど他の車種にも採用されていたんですね。日産車にはどれも付いてるんでしょうかね。

[@タチャンカ愛好家-m1r]

@@orimalog いや、僕はセレナに乗ってますが、セレナには付いてないですね。

[@orimalog]

返信ありがとうございます。一部車種だけなんですね。

[@noraneko9999]

183cmなので、自分の身長だとぶつかる。

[@究極のド変態]

ウイングロードは売ってるのだろうか……？

[@orimalog]

残念ながら2018年3月に生産終了してしまいました…

[@protng]

ハイブリッド投入後のプロボックスが圧勝してる。
　強いて言えば、キーレスでプッシュスタート、サンバイザーにバニティミラーをオプションでも設定してほしい。

[@しょうへい-k7w]

ADgonはそこらかしこ安っこいから要らないわ😁