Wie funktioniert ein Drehmomentwandler? | AUTODOC
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- Опубліковано 28 тра 2024
- Wie funktioniert ein Drehmomentwandler? | AUTODOC
Möchten Sie herausfinden, wie ein Drehmomentwandler in einem Automatikgetriebe funktioniert, um zu verstehen, wie man ihn richtig wartet und mögliche Fehlfunktionen entdeckt?
In unserem Video erfahren Sie dies und noch mehr!
Haben Sie einen Drehmomentwandler jemals selbst repariert? Erzählen Sie uns davon in den Kommentaren 💬
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⏰ Zeitmarken
00:00 - Intro
00:12 - Welche Funktionen hat der Drehmomentwandler im Fahrzeug?
00:35 - Wie sieht der Drehmomentwandler von innen aus?
04:43 - Wandlerüberbrückungskupplung (WÜK)
06:15 - Einbausituation des Drehmomentwandlers im Fahrzeug (Theorie)
09:35 - Outro
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Haftungsausschluss / Disclaimer
Dieses Video dient nur zu Informationszwecken und garantiert nicht die Erzielung eines bestimmten Ergebnisses. Um ein optimales Ergebnis zu erhalten, wird der Einbau durch qualifiziertes Fachpersonal empfohlen.
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Wie wird die WÜK ent-/koppeln??? Bitte melden
Wurden zufällig Pumpenrad und Turbinenrad verwechselt? Pumpe ist eigentlich am Antrieb und die Turbine an der Abtriebseite.
Das Pumpenrad liegt schon auf der Getriebeseite, ist aber mit dem Motor verbunden. Wird im Video nicht korrekt beschrieben.
Nein, eben nicht. Das wird in vielen vereinfachten Videos falsch beschrieben. Die Pumpe ist mit der Antriebsseite verbunden, aber liegt ihr entfernt gegenüber verbunden durch die Hohlwelle.
1000 mal besser erklärt als meine Berufsschullehrer 💪🏼
Bester Mann!!! Immer gute Tipps! 🙏🧰🔧🔩
Gut erklärt
Super danke wirklich
Super Video danke dir🤩🤩🤩👍👍👍👍
Super erklärt
Gut Erklärt
🙏
Hallo, warum kann Wandler kaputt werden? was geht bei dem kaputt?
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Einige der Gründe: Ruckeln und Tritte beim Gangwechsel, Auftreten von Fremdvibrationen und Geräuschen, Kupplungsschlupf oder Überhitzung des Öls im Getriebe.
Kann etwas kaputt gehen wenn ich häufig im 3. Gang anfahren würde? Also überhitzt Der Wandler dann?
Hii ich habe ve Polo 1,4 Automatik habe das Gefühl das der Kupplung nicht greift Mannes an wandler liegen
Meine Toyota Soarer (Lexus SC400) hat einen Drehmomentwandler mit Überbrückung, aber was genau bedeutet das und wo wird dieser Modus in der Regel eingesetzt?
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Diese Informationen findest Du in der technischen Dokumentation Deines Autos.
Das Video ist gut, der Text auf der Autodoc Seite zur Erklärung des Drehmomentwandlers ist aber nicht richtig. Das Leitrad ist nicht mit dem Motor verbunden, sondern stützt sich über den Freilauf am Getriebegehäuse ab. Das Leitrad hat auch nichts mit dem stehenbleiben des Fahrzeugs zu tun. Der Freilauf wird benötigt, um bei (fast) Drehzahlgleichheit dafür zu sorgen, dass sich das Öl nicht mehr staut, sondern sich mitdrehen kann, da das Öl dann von „hinten“ auf die Schaufeln des Leitrades trifft. Sonst würde der Rückstau einen hydraulischen Verlust bewirken
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Hallo, mein Dodge Journey Bj2010 Automatik ruckelt beim anfahren über die Vorderachse. Wenn ich manuell im 2. Gang anfahren ruckelt nichts. Kann es sein, das es beim Anfahren am Drehmomentwandler liegt? Was kann ich da machen oder überprüfen? Danke Gruß Rene
Ohne eine ordnungsgemäße Diagnose ist es schwierig, etwas zu sagen. Wir empfehlen, sich an den Autoservice zu wenden.
Hallo
Wie springt denn ein Motor mit Automatikgetriebe an
Anlasser
Die Anlassdrehzahl ist zu gering für den Wandler und es findet noch keine/kaum Kraftübertragung statt (die den Motor bremsen könnte). Und ja, durch einen Anlasser und nur durch einen Anlasser. Anschieben ist nicht, zumindest bei Wandlergetriebe.
Hallo aus Velbert was passiert wenn der Drehmomentwandler defekt ist??
wenn mein Insignia heiss gefahren ist schlägts beim anfahren zb an der Ampel schalten macht er ohne Probleme
kann mir da jemand n Tipp geben
dankee
Hallo wenn ich fest bremse bis zum Stillstand, also Auto steht, fällt meine Drehzahl unter Leerlaufdrehzahl und springt dann ruckartig wieder auf 750, dabei fühlt es sich an als ob das Auto nach vorne gedrückt wird. Wenn ich Aber vor der besagten harten Bremsung während der Fahrt in N schalte und dan fest bremse bleibt die Drehzahl konstant und Stabil !! Kann das der Drehmomentwandler sein ??
Ohne eine ordnungsgemäße Diagnose ist es schwierig, etwas zu sagen. Wir empfehlen, sich an ein Servicecenter zu wenden.