Den er helt sikkert lækker, men til 500.000kr, glem det. Syntes netop de har smidt skoda dyderne ud, ikke længere det fornuftige valg, hvor man for super meget for pengene. Til den pris, ville jeg uden det mindste tvivl, købe en kia EV6 GT.
I den konfiguration der ka den godt stikke af ja. Men du kan sagtens få den udmærket spec'ed til 400-420K hvis ikke du skal have alt lir.. Jeg har en enyaq og er meget tilfreds! Har set Ioniq5 og samlekvaliteten og interiøret er altså bedre i Enyaq.. Man får masser af teknik i koreanerne men kvaliteten er ikke helt på niveau efter min mening
@@lasselangholm9175 jeg er, eller var, fan af skoda, og er helt med på de stadigvæk laver rigtigt fine biler…. Men en skrabet udgave til over 400k.. ! Det bliver et nej tak. Sammenlignet med min E-Niro, som er proppet med udstyr i lækker kvalitet, 430+ realistiske km, til 354k, så er valget ikke svært… beholder min kia. Har endnu ikke prøvet, eller oplevet ionic5 live, så kan ikke udtale mig om den.
@@lasselangholm9175 Du har ikke set en Ioniq 5, hvis du mener samlekvaliteten kan kritiseres. Det er en no-brainer at dén eller EV6 er et bedre køb end Enyaq.
Jeg er meget enig om kørerstilen. I sidste uge var jeg ført ude og prøver en Hyundai IONIQ 5 og bagefter Skoda Enyaq og skodaen virkede hel død men interiør i skodaen er klat en klasse over Inoniq 5.
Hej Henrik! Jeg tror du tager fejl i forhold til knapperne i forbindelse med lane-assistent og Travel-assistent. Hvis bilen kører med samme system som Seat (hvilket må formodes) betyder Travel-assistent at bilen strammer op på lane-assist og adaptiv fart pilot, så bilen bliver mere selvkørende. Bilen har formentlig den adaptive fartpilot aktiveret latent hele tiden og således kan du blot trykke set eller res. Også selvom du har været inde og deaktivere lane-assistenten 👍 Den første knap på rattet du aktiverer er til at indstille om du vil køre med fartbegrænser i stedet for pilot. Måske jeg udtaler mig om noget jeg ikke ved en pind om for har ikke prøvet Enyaq, men det er i hvert fremgangsmåden i Seat. Tak for nogle fede videoer👍
Hej Henrik. Hvis du får lyst, kan du så ikke lave et review af Enyaq 60 serien. Om den dækker de flestes behov med det lidt mindre batteri? Der er alligevel en del forskel i prisen. 🙂🙏
Du er bare så god til at fremvise biler 😉👍 til de priser som Skoda har kan man få bedre udstyr, AWD, to motore, 5-7 års garanti og meget mere hos konkurrenterne. Så det bliver et nej herfra.
Der går lidt tid endnu - der var smugkig og præmiere arrangement i Tyskland i dag, men jeg var i Jylland i en 911 GT3 og kunne ikke være begge steder på en gang. Men tænker presseturen med reel test ligger indenfor et par måneder
Enig! Hvis man ikke kan "nøjes" med standardudstyr i 60+/80+ stikker prisen helt af. En skam Skoda har valgt den strategi. Ioniq 5 giver meget mere for pengene. Og så mangler der ikke noget mht udstyr.
@mads Jeg er enig mht. at 500k er for meget. Jeg har bestilt den for 455 med alt det rigtige udstyr for mit behov. Det var i øvrigt 30k mere end jeg havde regnet med at den skulle koste. Sammenligningen med de to koreanske biler, tror jeg er ligegyldig. De to tiltaler slet ikke mig, selvom de på mange punkter har lignende specs eller bedre sammenlignet med skodaen. Hvad er forresten leveringstiden på ioniq og ev6? Vores enyaq bestilt omkring uge 22 står til levering i uge 48.
@@deirae på hvilken måde kedelig? Det er ikke en Corvette at køre - enig, men synes nu ikke den lige frem er kedelig at være i eller at køre 😊 Kabinen er rummelig og lækker at befinde sig i.
Tak for en fed video. Enig i at det er bilen til folket kontra WV, men ikke fedt prisen stikker af. Noget helt andet, så tænker jeg det kunne være en ide med et barometer med hvor fed bilen er at køre kontra pris? Det er fedt at høre dig snakke om køreegenskaber og det sætter du meget pris på, og derfor kunne det være fedt med sådan et barometer. På den måde kunne man sammenligne ting på tværs af pris eller noget andet hvis det giver mening. De bedste hilsner Caglar Erdem
Hej Henrik. Tak for præsentationen. Du siger den har en lav luftmodstand. Den har en Cw på 0,27 hvorimod Tesla Model Y har en Cw på 0,23. Det er formentlig årsagen til at Skodaen er mere tørstig men ellers lækker bil. Bedre kvalitets fornemmelse end ID4.
Efter ca. 5.30 i videoen er du efter knapper på rattet som du mener er byttet om. Der er altså tale om en betjeningsfejl fra din side. Første knap du betjener giver dig mulighed for at skifte mellem adaptiv fartpilot og fartbegrænser. Den anden knap aktiverer ikke kun adaptiv fartpilot, men som du faktisk selv siger, travel assist. Hele pointen med Travel assist er at alle assistent systemerne arbejder sammen, så selvfølgelig altiverer bilen Lane Assist igen. Altid fair at pointerer ting der kunne gøres bedre, men her altså en betjeningsfejl.
@@kennethhansen6867 Flere hensyn ? Batterymanagement tænker jeg - jeg vil som ejer vælge om vil køre stærkt eller ej, men de tør tydeligvis ikke stole på materiellet ? Alle ved jo at rækkevidden styrter nedaf ved høje hastigheder, men jeg vil gerne have valget. 125 kw er også alt for lidt når vi ser hvad konkurrenterne kommer med allerede. Men jeg elsker designet og kvaliteten - de er bare kun halvt i mål i min optik.
@@cargeek4777 jeg tror du har ret i det med batteri styringen, der er Tesla længere fremme. Hvis du kigger på de nye elbiler er de begrænset i tophastigheden. Og de nye Volvo fossil biler ligeså, så mon ikke det er en udvikling vi ser fremover.
Jeg synes du rammer din gennemgang af bilen lige i øjet. Det er en super lækker bil at pakke, køre og opholde sig i, men man får ikke noget racerbil, og onde tunger vil måske sige, at den mangler lidt sjæl. Du rammer ovenikøbet plet, når du henviser til prisen. Den bliver nemt en del dyrere end forventet, og det er faktisk en smule skuffende, når det kommer fra Skoda.
@@kennethhansen6867 jeg tror egentlig ikke, at jeg har den store smagsdommer-mening om det. Derfor brugte jeg også det udtryk som jeg gjorde, da det ikke er min mening og at jeg egentlig er ligeglad. Hvis jeg alligevel skal svare på dit spørgsmål, så er Tesla 3, mere en sportsvogn og på den måde har den lidt mere en niche og lidt sjæl deri. Ioniq har lidt mere liv i lygterne og der er måske endda kælet lidt mere for nogle detaljer, som jeg personligt finder ligegyldige, men for nogen er de måske lækre. Her tænker jeg for eksempel på at man kan lægge sæderne helt ned. Om det er sjæl vil jeg lade være op til dig, men det var bl.a. det jeg tænkte, da jeg skrev det.
@@kennethhansen6867 og inden du skriver en rasende besked, vil jeg lige indskyde, at jeg selv har bestilt den, og at jeg overhovedet ikke fortryder det. Det er den elbil, der passer mine behov bedst pt. Jeg fortryder måske en enkelt ting på ekstraudstyret. Og så fortryder jeg, at jeg ikke forhandlede prisen ned.
@@erikbitsch123 der kommer ingen rasende besked 😀 Jeg er til ældre biler, og vi ved jo at alt bliver mahogni med tiden. Så var egentlig bare nysgerrig på hvilke nye biler der besidder sjæl ... tillykke med den nye bil 😀
@@kennethhansen6867 tak, nu må vi se hvornår den kommer ;) Når det kommer til “sjæl” så har du helt sikkert en pointe i, at ældre biler har lidt mere at byde på. Tidligere tog designerne nogle valg som var mere vovede. Og som afslutning: nogen vil ha’ datteren, andre vil ha’ moderen. Det er der intet nyt i. Edit: jeg kan se at min kommentar om en rasende besked, kunne opfattes provokerende. Det var ikke min mening.
Jeg syntes at en Skoda superb iv Sportline i race blue er federe, desværre har jeg ikke råd til en :( så jeg triller vidre i min gamle 08er Swift GLX som jeg købte fra ny :)
Tak for dine informative og underholdende test af el-biler . Jeg er ved at spore mig in på, hvilken jeg vil vælge, når min gamle A4 skal til syn. Jeg mangler dog at vide om det er Tesla, VW, Kia eller ? der er bedst til det rent digitale/tekniske i forhold til løsninger til at gøre elbilen (næsten) førerløs . Har du nogle bud på dette evt. med henvisninger ?
Ja, det kan de vel ikke løbe fra. Men, det gamle trick med fordobling af salgsprisen ved at smide en Mars-bar i handskerummet, er vist en saga blot. Eller... måske ligger der rent faktisk en Mars i handskerummet.. eller en vissen Trdelník.
Hvorfor skal du altid have de åndssvage solbriller på - selv når det er helt overskyet? Ja ja, du ser smart ud. Men det er irriterende, at man ikke kan se øjnene på den, man "taler" med. Eller ser på.
Har stort set altid solbriller på når jeg kører bil i sommerhalvåret. Det handler ikke om at se smart ud men om at slappe af i øjnene så jeg ikke sidder kniber dem sammen. Tænker i virkeligheden ikke over det - det er bare second nature.
@@lolsovs Snakker du GR86/Integra? Mener jeg så GR86'eren til at skulle lande fra omkring 500.000. : ( Har man så mange penge til nyt legetøj, så kikkede jeg nok efter en lettere brugt Supra (den 6-benede, hvis det skal være Toyota).
@@DD08DK tror og håber på de kan holde prisen lige under 500k ligesom den gamle. Har svært ved at se den skal være dyrere end GR Yaris. Det er golf gti penge og til den pris synes jeg det er ok (egentlig ikke, men sådan er afgifterne). Tror Supra 3.0 skal være godt brugt hvis den skal halveres i pris, og det er også lidt en anden type bil. Jeg tog gerne en GR86 i hvid, den vil stå flot til min AE86 som også er hvid :-)
@@lolsovs Kunne have været morsomt hvis de havde hældt motoren fra GR Yaris i GR86, i stedet for den 4-benede (nu vist 2,4L). Så havde lyden da lugtet lidt af en 6'er. Har aldrig prøvet AE86, men tænker den er en sjov krabat, omend med en kraft/vægt ratio som de gamle celica'er, hvor man gerne lige ville have en tand mere sovs. Ville gerne have fat i en uspoleret GT86, men de er vist ikke til at finde for menneske-penge mere. Har en bekendt der kørte med en hårdt pumpet +400 hestes 1,6'er i sin tid. Voldsomt... : )
Tog mig selv i at vende mig om efter en Enyaq, nok første gang det er sket med en Skoda, yderst vellykket design!🤩👍
Du ville også vende dig om efter min...
1967 Skoda 1000mb..
Men du ville nok kigge hurtigt væk igen, når du opdagede at det var en Skoda .. 🤪
Den er helt sikkert lækker, men til 500.000kr, glem det. Syntes netop de har smidt skoda dyderne ud, ikke længere det fornuftige valg, hvor man for super meget for pengene. Til den pris, ville jeg uden det mindste tvivl, købe en kia EV6 GT.
Eller en Ioniq 5, seføli.
I den konfiguration der ka den godt stikke af ja. Men du kan sagtens få den udmærket spec'ed til 400-420K hvis ikke du skal have alt lir.. Jeg har en enyaq og er meget tilfreds! Har set Ioniq5 og samlekvaliteten og interiøret er altså bedre i Enyaq.. Man får masser af teknik i koreanerne men kvaliteten er ikke helt på niveau efter min mening
@@lasselangholm9175 jeg er, eller var, fan af skoda, og er helt med på de stadigvæk laver rigtigt fine biler…. Men en skrabet udgave til over 400k.. ! Det bliver et nej tak. Sammenlignet med min E-Niro, som er proppet med udstyr i lækker kvalitet, 430+ realistiske km, til 354k, så er valget ikke svært… beholder min kia. Har endnu ikke prøvet, eller oplevet ionic5 live, så kan ikke udtale mig om den.
@@lasselangholm9175
Du har ikke set en Ioniq 5, hvis du mener samlekvaliteten kan kritiseres. Det er en no-brainer at dén eller EV6 er et bedre køb end Enyaq.
Skulle jeg vælge en skoda så blev det en octavia som jeg pt synes er den pæneste .. eller den store kodiaq
Jeg er meget enig om kørerstilen. I sidste uge var jeg ført ude og prøver en Hyundai IONIQ 5 og bagefter Skoda Enyaq og skodaen virkede hel død men interiør i skodaen er klat en klasse over Inoniq 5.
Ja det er sjovt som vw osv har sløvet deres elbiler. Man skulle tro de prøver at efterligne turbotøven
Hvad har de dog tænkt på med det cockpit :D
Hej Henrik! Jeg tror du tager fejl i forhold til knapperne i forbindelse med lane-assistent og Travel-assistent. Hvis bilen kører med samme system som Seat (hvilket må formodes) betyder Travel-assistent at bilen strammer op på lane-assist og adaptiv fart pilot, så bilen bliver mere selvkørende. Bilen har formentlig den adaptive fartpilot aktiveret latent hele tiden og således kan du blot trykke set eller res. Også selvom du har været inde og deaktivere lane-assistenten 👍
Den første knap på rattet du aktiverer er til at indstille om du vil køre med fartbegrænser i stedet for pilot. Måske jeg udtaler mig om noget jeg ikke ved en pind om for har ikke prøvet Enyaq, men det er i hvert fremgangsmåden i Seat. Tak for nogle fede videoer👍
Hej Henrik. Hvis du får lyst, kan du så ikke lave et review af Enyaq 60 serien. Om den dækker de flestes behov med det lidt mindre batteri? Der er alligevel en del forskel i prisen. 🙂🙏
Du er bare så god til at fremvise biler 😉👍 til de priser som Skoda har kan man få bedre udstyr, AWD, to motore, 5-7 års garanti og meget mere hos konkurrenterne. Så det bliver et nej herfra.
Tak - og delvist ja. Men Skoda formår efterhånden at vise mere end bare hvad der rationelt skal give mening. De sælger også livstilsbilletter i 2021…
@@Dreboldt tak for svar som altid du er en guttermand 😉 men hvad mener du med livsstilsbilletter
Fin video 👍
Nu er spørgsmålet så Enyaq eller Inoiq 5..
Er Enyaq de ekstra penge værd?
Hvornår får vi Ev6 at se ? :)
Der går lidt tid endnu - der var smugkig og præmiere arrangement i Tyskland i dag, men jeg var i Jylland i en 911 GT3 og kunne ikke være begge steder på en gang. Men tænker presseturen med reel test ligger indenfor et par måneder
Hej Henrik. Tak for endnu en god anmeldelse. Har I hørt mere om Koraq og dens 2022 facelift?
Ikke på stående fod
Skal du teste Tesla Model Y, den kan ses i Kastrup og Aarhus fra på fredag?
Det er alligevel en vild pris. Blev lidt nysgerrig, tog en Ioniq 5 og smed alt i udstyr på den. 433.000(+25.000 hvis man vælger AWD)
Enig! Hvis man ikke kan "nøjes" med standardudstyr i 60+/80+ stikker prisen helt af. En skam Skoda har valgt den strategi.
Ioniq 5 giver meget mere for pengene. Og så mangler der ikke noget mht udstyr.
Nu er Ioniq5 dog en dræbende kedelig bil at køre, og befinde sig i.
@mads
Jeg er enig mht. at 500k er for meget. Jeg har bestilt den for 455 med alt det rigtige udstyr for mit behov. Det var i øvrigt 30k mere end jeg havde regnet med at den skulle koste.
Sammenligningen med de to koreanske biler, tror jeg er ligegyldig. De to tiltaler slet ikke mig, selvom de på mange punkter har lignende specs eller bedre sammenlignet med skodaen.
Hvad er forresten leveringstiden på ioniq og ev6? Vores enyaq bestilt omkring uge 22 står til levering i uge 48.
@@deirae Det er alle elbilerne i den klasse vel, på nær Mach E? Store tunge SUV’er er ikke bygget til fede køreegenskaber 💁🏻♂️
@@deirae på hvilken måde kedelig?
Det er ikke en Corvette at køre - enig, men synes nu ikke den lige frem er kedelig at være i eller at køre 😊
Kabinen er rummelig og lækker at befinde sig i.
Ford smax design, super flot bil
Så mangler vi bare Nissan Ariya, kommer du tilfældigvis fordi den på et tidspunkt?
Tak for en fed video. Enig i at det er bilen til folket kontra WV, men ikke fedt prisen stikker af.
Noget helt andet, så tænker jeg det kunne være en ide med et barometer med hvor fed bilen er at køre kontra pris? Det er fedt at høre dig snakke om køreegenskaber og det sætter du meget pris på, og derfor kunne det være fedt med sådan et barometer. På den måde kunne man sammenligne ting på tværs af pris eller noget andet hvis det giver mening.
De bedste hilsner
Caglar Erdem
Flot bil og kabine. Er det bare mig eller ligner kabinen faktisk nærmest 1:1 kabinen i den nye udgave af Octaviaen?
Njah, nok 1:0,95 ;-)
Hvilken designe selection er der i videoen? Læste et sted at Suite havde røde syninger?
Er det ikke sport Line der har røde syninger? Jeg synes i hvert fald det ligner suite. Måske i en udg. før røde syninger?
Hej Henrik. Tak for præsentationen. Du siger den har en lav luftmodstand. Den har en Cw på 0,27 hvorimod Tesla Model Y har en Cw på 0,23. Det er formentlig årsagen til at Skodaen er mere tørstig men ellers lækker bil. Bedre kvalitets fornemmelse end ID4.
Efter ca. 5.30 i videoen er du efter knapper på rattet som du mener er byttet om. Der er altså tale om en betjeningsfejl fra din side. Første knap du betjener giver dig mulighed for at skifte mellem adaptiv fartpilot og fartbegrænser. Den anden knap aktiverer ikke kun adaptiv fartpilot, men som du faktisk selv siger, travel assist. Hele pointen med Travel assist er at alle assistent systemerne arbejder sammen, så selvfølgelig altiverer bilen Lane Assist igen. Altid fair at pointerer ting der kunne gøres bedre, men her altså en betjeningsfejl.
Hmmm - i så fald betyder symbolerne noget andet end i VW gruppens andre biler, og det virker inkonsekvent.
Der skulle ha' stået: Bentley der er den eneste, der også har paraply i døren!
Tjekket bil - ha ha (got it) 160 km/t det kunne min gamle Morris Marina næsten klare...
Den kører snildt 200 + ....ved jeg fra en testkører på Skoda fabrikken.
Men den er begrænset af flere hensyn, når den kommer på gaden.
@@kennethhansen6867 Flere hensyn ? Batterymanagement tænker jeg - jeg vil som ejer vælge om vil køre stærkt eller ej, men de tør tydeligvis ikke stole på materiellet ? Alle ved jo at rækkevidden styrter nedaf ved høje hastigheder, men jeg vil gerne have valget. 125 kw er også alt for lidt når vi ser hvad konkurrenterne kommer med allerede. Men jeg elsker designet og kvaliteten - de er bare kun halvt i mål i min optik.
@@cargeek4777 jeg tror du har ret i det med batteri styringen, der er Tesla længere fremme.
Hvis du kigger på de nye elbiler er de begrænset i tophastigheden.
Og de nye Volvo fossil biler ligeså, så mon ikke det er en udvikling vi ser fremover.
Jeg synes du rammer din gennemgang af bilen lige i øjet. Det er en super lækker bil at pakke, køre og opholde sig i, men man får ikke noget racerbil, og onde tunger vil måske sige, at den mangler lidt sjæl. Du rammer ovenikøbet plet, når du henviser til prisen. Den bliver nemt en del dyrere end forventet, og det er faktisk en smule skuffende, når det kommer fra Skoda.
Hvilken fabriksny bil til under 500 kg har sjæl ifølge dig ?
Synes det er den ene kedelige stangvare efter den anden der sendes på gaden.
@@kennethhansen6867 jeg tror egentlig ikke, at jeg har den store smagsdommer-mening om det. Derfor brugte jeg også det udtryk som jeg gjorde, da det ikke er min mening og at jeg egentlig er ligeglad.
Hvis jeg alligevel skal svare på dit spørgsmål, så er Tesla 3, mere en sportsvogn og på den måde har den lidt mere en niche og lidt sjæl deri. Ioniq har lidt mere liv i lygterne og der er måske endda kælet lidt mere for nogle detaljer, som jeg personligt finder ligegyldige, men for nogen er de måske lækre. Her tænker jeg for eksempel på at man kan lægge sæderne helt ned.
Om det er sjæl vil jeg lade være op til dig, men det var bl.a. det jeg tænkte, da jeg skrev det.
@@kennethhansen6867 og inden du skriver en rasende besked, vil jeg lige indskyde, at jeg selv har bestilt den, og at jeg overhovedet ikke fortryder det. Det er den elbil, der passer mine behov bedst pt.
Jeg fortryder måske en enkelt ting på ekstraudstyret. Og så fortryder jeg, at jeg ikke forhandlede prisen ned.
@@erikbitsch123 der kommer ingen rasende besked 😀
Jeg er til ældre biler, og vi ved jo at alt bliver mahogni med tiden.
Så var egentlig bare nysgerrig på hvilke nye biler der besidder sjæl ... tillykke med den nye bil 😀
@@kennethhansen6867 tak, nu må vi se hvornår den kommer ;)
Når det kommer til “sjæl” så har du helt sikkert en pointe i, at ældre biler har lidt mere at byde på. Tidligere tog designerne nogle valg som var mere vovede.
Og som afslutning: nogen vil ha’ datteren, andre vil ha’ moderen. Det er der intet nyt i.
Edit: jeg kan se at min kommentar om en rasende besked, kunne opfattes provokerende. Det var ikke min mening.
Og så er der den begrænsede garanti.
Den minder vel mere om en Ford s-Max end en SUV.
Ja - egentlig
Kæft den er fed!
I gl. dage havde BMW et værktøjssæt integrereet i bagklappen, hvor er der ikke en der har tænkt at der kan man da lave en plads til ladekablet.
Jeg syntes at en Skoda superb iv Sportline i race blue er federe, desværre har jeg ikke råd til en :( så jeg triller vidre i min gamle 08er Swift GLX som jeg købte fra ny :)
Det er et ordentligt lokum
Tak for dine informative og underholdende test af el-biler . Jeg er ved at spore mig in på, hvilken jeg vil vælge, når min gamle A4 skal til syn. Jeg mangler dog at vide om det er Tesla, VW, Kia eller ? der er bedst til det rent digitale/tekniske i forhold til løsninger til at gøre elbilen (næsten) førerløs . Har du nogle bud på dette evt. med henvisninger ?
bedste Skoda som Skoda har lavet.
Men det er stadig en Skoda. 😁
Ja, det kan de vel ikke løbe fra. Men, det gamle trick med fordobling af salgsprisen ved at smide en Mars-bar i handskerummet, er vist en saga blot. Eller... måske ligger der rent faktisk en Mars i handskerummet.. eller en vissen Trdelník.
Ja, det er jo det fine ved den :-)
Ret tjekket😂👍
Den ser godt ud, er vel ikke dyrer end de andre elbiler i den klasse
Hej Henrik, vil du ikke være sød at tale lidt langsommere og højere! Det er nogle gange meget svært at følge dig!!!
Jeg skal forsøge
Skoda xmax
👍🇩🇰🏁
Og skoda logoet er stadig en flyvende "missetand" med vinger.... 😅
En elbil med trailer bag, kører lige 40km og så død😟
Mere end 40 km. Men ja - trailer påvirker rækkevidden markant.
@@Dreboldt I skulle tage det med i jeres tests: køretur på 60km til sommerhuset, og tilbage.
"Den er ret tjekket"
Hvorfor skal du altid have de åndssvage solbriller på - selv når det er helt overskyet? Ja ja, du ser smart ud. Men det er irriterende, at man ikke kan se øjnene på den, man "taler" med. Eller ser på.
Har stort set altid solbriller på når jeg kører bil i sommerhalvåret. Det handler ikke om at se smart ud men om at slappe af i øjnene så jeg ikke sidder kniber dem sammen. Tænker i virkeligheden ikke over det - det er bare second nature.
da kun i danmark man betaler de sindsyge beløb for en bil
0:27 pun intended?
1:17 der var den igen..
hov hov, ingen grund til at genere en hel profession, vi er en del rådgivende ingeniører der kører sjove og køredynamiske baghjulstrukne biler
😂😂😂 Godt ord igen😜 Som kommunikatør bliver man dog nød til en gang imellem at ty til generaliseringer🙈
FEDESTE bil i årevis ? Store ord når man hører hvor godt den nye GR86 kører (i USA) og Honda har afsløret at der kommer en ny Integra ;-)
Det står der jo ikke... Men man forstår jo tekst forskelligt. : ) Fedeste SKODA, ikke BIL (generelt).
@@DD08DK du har ret, iveren slap nok af med mig…
Men det skal nok kureres når man ser hvad sådan nogle miljøsvin kommer til at koste i DK :-(
@@lolsovs Snakker du GR86/Integra? Mener jeg så GR86'eren til at skulle lande fra omkring 500.000. : (
Har man så mange penge til nyt legetøj, så kikkede jeg nok efter en lettere brugt Supra (den 6-benede, hvis det skal være Toyota).
@@DD08DK tror og håber på de kan holde prisen lige under 500k ligesom den gamle. Har svært ved at se den skal være dyrere end GR Yaris.
Det er golf gti penge og til den pris synes jeg det er ok (egentlig ikke, men sådan er afgifterne).
Tror Supra 3.0 skal være godt brugt hvis den skal halveres i pris, og det er også lidt en anden type bil. Jeg tog gerne en GR86 i hvid, den vil stå flot til min AE86 som også er hvid :-)
@@lolsovs Kunne have været morsomt hvis de havde hældt motoren fra GR Yaris i GR86, i stedet for den 4-benede (nu vist 2,4L). Så havde lyden da lugtet lidt af en 6'er.
Har aldrig prøvet AE86, men tænker den er en sjov krabat, omend med en kraft/vægt ratio som de gamle celica'er, hvor man gerne lige ville have en tand mere sovs.
Ville gerne have fat i en uspoleret GT86, men de er vist ikke til at finde for menneske-penge mere. Har en bekendt der kørte med en hårdt pumpet +400 hestes 1,6'er i sin tid. Voldsomt... : )