Александр. Надо было бы мотор завести и показать как он работает до регулировки клапанов. Для наглядного примера. В целом видео отличное. Спасибо что показываете свои ремонты. Думаю очень полезная информация для многих автолюбителей и не только.
Здравствуйте. У меня Honda Akkord 2006 г., За это время я каждые 10 тыс. км менял масло и фильтры, один раз менял колодки и всё. Расход топлива всегда был 10 л. , а теперь 13-14 л., иногда в салоне чувствуется запах бензина. Отчего это может быть?
Ну вот первых 2007 год был уже давно. А по поводу регулировки, так это любой механизм в процессе работы нужно регулировать, ибо там где есть трение там есть и износ, законы физики не дадут филонить
А зачем рокера на впуске раздельные, а на выпуске одинарные.. зачем так надо было интересно извращатьтся. Почему на впуск и выпуск одинаковой не сделать?
скорее не так на малых оборотах один открывается от большого кулачка на подъем большого кулачка, один открывается от маленького кулачка на подъем маленького кулачка, а на высоких оборотах за счет давления масла рокера соединяются в единое целое и открываются оба клапана на подъем большего кулачка
Ты узбек или татарин? Это система ВТЕК там длинные кулачки в ход идут после 2500 оборотов. А в моторах 2.4 и на выпуск рокера раздельные идут. Только там 3 кулачка.
Александр видео как то не оч информативное, за руками не видно что делаете, вы рассказывайте попутно что к чему. +не понятно какую температуру двигатель имеет, холодный ли или горячий
Температура желательно должна быть +18°С_+25°С. Если выставить зазоры на горячую.то когда мотор остынет зазоры могут немного увеличиться и будут всё равно стучать клапана.
Александр. Надо было бы мотор завести и показать как он работает до регулировки клапанов. Для наглядного примера. В целом видео отличное. Спасибо что показываете свои ремонты. Думаю очень полезная информация для многих автолюбителей и не только.
шикарный автомобиль!
Ого! Наш регион!
Молодец спасибо.
Впускные клапана затягиваются 20 Nm. а выпускные 14 Nm.
жаль что далеко живу,загнал бы свой лансер к вам на ремонт)!
Если отрегулировать 0.18 и 0.22 двигатель будет тупить?
Здравствуйте. У меня Honda Akkord 2006 г., За это время я каждые 10 тыс. км менял масло и фильтры, один раз менял колодки и всё. Расход топлива всегда был 10 л. , а теперь 13-14 л., иногда в салоне чувствуется запах бензина. Отчего это может быть?
Заур Гасанов на форсунках колечки (резиновые)поменяй!!!
Здравстуй, скажи пожалуйста щуп 20 на впуске ставишь а по мануалу 21-25, почему? Я на 22 ставил и у меня стук появился
Юра Чащин Проверь еще раз.
Татушка, черные перчатки,а больше нихрена на видно!
Подскажите, я правильно понял, отпускаем контрогайку и зазор регулируем отвёрткой? Или отвёрткой тоже отпускаем и клапан вообще свободный становится?
Правильно.
@@user-ts9vl3wc9l спасибо за быстрый ответ, скоро попробую)
Все сделали, супер, стук ушёл, расход упал, спасибо за мануал!
Зачем в современно время делают такие двигатели, чтоб периодически еще клапана регулировать, не пойму
Ну вот первых 2007 год был уже давно. А по поводу регулировки, так это любой механизм в процессе работы нужно регулировать, ибо там где есть трение там есть и износ, законы физики не дадут филонить
интересует регулировка ланцер 9
В Лансере походу токо выпускные регулируемые
В лансере гідрокомпенсатори
Здравствуйте из за клапанов может холостой оборот прыгать?
Да, маленькие зазоры, ну это одна из многих причин.
Я впуск делал 0.25, выпуск 0.30
На впуск много 0,25 я делаю 0,2.
Александр а с газом какие регулировки?
Да в принципе такие как и с бензином, и сметь и форсунки и много другого, вот от плохой настройки и горят клапана.
@@user-ts9vl3wc9l у меня такая проблема каждые 30 тыс. Приходится регулировать клапана . Мастер говорит зажимает клапана потому что газ установлен .
Правильно говорит.
А зачем рокера на впуске раздельные, а на выпуске одинарные.. зачем так надо было интересно извращатьтся. Почему на впуск и выпуск одинаковой не сделать?
на низких оборотах один открывается,на высоких оба!
скорее не так на малых оборотах один открывается от большого кулачка на подъем большого кулачка, один открывается от маленького кулачка на подъем маленького кулачка, а на высоких оборотах за счет давления масла рокера соединяются в единое целое и открываются оба клапана на подъем большего кулачка
Втек! Система такая
Ты узбек или татарин? Это система ВТЕК там длинные кулачки в ход идут после 2500 оборотов. А в моторах 2.4 и на выпуск рокера раздельные идут. Только там 3 кулачка.
Александр видео как то не оч информативное, за руками не видно что делаете, вы рассказывайте попутно что к чему. +не понятно какую температуру двигатель имеет, холодный ли или горячий
тепловой зазор всегда на холодном двигателе регулируется
Температура желательно должна быть +18°С_+25°С. Если выставить зазоры на горячую.то когда мотор остынет зазоры могут немного увеличиться и будут всё равно стучать клапана.
Там для специалиста все понятно