no właśnie 15.01 weszły zmiany w ustawie, zweryfikuj proszę swoją wiedzę, bo jak wiesz też jestem w trakcie budowy i poszedłem dalej oparłem się o Instytut Transportu Samochodowego i o producenta pojazdu czyli Autosana. Nawiasem mówiąc od 2017r oglądałem na YT różne przebudowy zdegustowany rodzimą myślą i wykonaniem zacząłem szukać inspiracji tam gdzie mają większe doświadczenie. Pierwszy raz widzę materiał wartościowy i pierwszy raz się cieszę że to na naszym podwórku. Staraj się tylko być dokładnym i np nie myl wełny mineralnej z wełną szklaną, ktoś będzie czerpał z twojej wiedzy i może np wylądować z grzybicą płuc albo alergią. Obejrzałem kilka Twoich odcinków i fajnie to wygląda oczywiście ile osób tyle opinii a nawet więcej na każdy temat ale bardzo się cieszę z tego co zobaczyłem. Pomyśl o lepszym wentylatorze dachowym tj. takim którego możesz używać podczas deszczu i wentylować vana w którym na domiar będziesz korzystał z ogrzewania gazowego. Powodzenia
Napisz do Latający DyVan na yt. Gość ma spore doświadczenie w legalnym przerabianiu na kampingowy specjalny. Na capewrmajstrach koleś jest jako MIJO MAJLO
Super że robicie taki materiał, tego właśnie brakowało, sam jestem teraz na etapie szukania busa na kampera i jego przebudowy, więc taki poradnik napewno się przyda. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek
Zróbcie listę w miarę pożądanego campervana .Moja propozycja 1 . Ducato L3 H3 2.Podwojna podłoga 3.Łazienka z toaletą. 4.Zbiornik na wodę około 100 l 5.Zbiornik na wodę szarą 100 4.Gaz z butli 11 kg z tworzywa 5.Ogrzewanie disel chińskie 6..Siedzenia przednie odwracanie 7.Podgrzewanie wody ?????????? 8.
Wow!! Co za pozytywny człowiek!! Z chęcią zobaczę wszystkie odcinki i oczywiście zalajkuję!!. Widziałem odcinek z kapitanem na kanale "Nasz Karawaning" i widzę tutaj coś co z pewnością mnie zainteresuje. Oczywiście łapki w górę!!👍
Kupowałem do swojej firmy citroena jumper. I polecam najmocniejsze silniki. Fajnie że paka jest szeroka. W salonie za wzmocniony z najmocniejszym silnikiem. Wynegocjowalem bardzo dobra cenę. I po pięciu latach nigdy mnie nie zawiodło.
ducato i jumper z rocznika powyżej 2010 przebieg ok 300 tyś i silnik do kapitalnego remontu nie polecam Auta jezdzą jako auta serwisowe i zaden nie przekroczył 300 tyś zanim się nie rozpadł
Fantastyczny pomysł z tym budowaniem kampera , mnie interesuje szczególnie jak wszystko podłączyć . Już się cieszę bo wiem że jesteś konkretny gość i wszystko wytłumaczysz . pozdrawiam i czekam na odcinki.
Czołem Kapitanie. Jeździłem różnymi ale aktualnie posiadam boxera 2012 r maxi L5 H3 ,silnik 3.0 180 koni,na łańcuchu, buda jest ocynkowana w całości. Wysokość z tyłu od podłogi do dachu 2,17 m. Samochody bardzo ciche,spalanie 9 -11 l. Obojętne czy ducato,jumper czy boxer ... one wszystkie są robione w jednej fabryce we włoszech. Mój ma teraz 730 tyś. przebiegu i silnik chodzi jak rakieta. Sprinter,crafter rdzewieje na potęge.
@@KapitanPrzyczepa Najlepszy wybór. 👍 I nie bój się dużego przebiegu bo te silniki spokojnie robią milion km. Mojemu koledze przy milionie strzelił oryginalny łańcuch. Wada trojaczków: pękają tylne drzwi i zawiasy 270 ' Za kwotę o jakiej pisałeś spokojnie kupisz 3.0 euro 4 160 koni. Też frunie. Rozważ też może zakup brygadówki.
Przy budowie i montażu różnych elementów do karoserii żeby były na stałe warto zapoznać się z zastosowaniem opcji nitonakrętek zamiast wkrętów... Montując nitonakrętki wiercisz otwór zabezpieczają antykorozyjnie później zakuwasz nitonakrętek pozwala to zachować zabezpieczenie antykorozyjne w tym przypadku gdzie są znaczące różnice temperatur we wnętrzu i na zewnątrz może okazać się zbawienne i wydłuży życie vana... Dodatko pozwoli zastosować śruby z gwintem metrycznym co ułatwi demontaż i montaż w tym samym miejscu :)
Kupcie lawetę, postawcie na nią przyczepę i będzie zgodne z przepisami 😊 co do gnicia z doświadczenia to obecnie tylko Master się dobrze trzyma, ale najlepszym rozwiązaniem na dłużej byłaby jakaś chłodnia lub izoterma, zawsze to więcej miejsca i na przegląd można zabudowę podmienić 😊 do tego nie będzie tak gnić jak blaszak bo wykonana z aluminium i tworzyw sztucznych , a ramę zawsze można łatwo odnowić. W Niemczech na prawo jazdy B można jeździć do 7,5 tony i dużo osób przerabia właśnie takie ciężarówki. Szczęśliwego Nowego roku.
Witam. Korozja, do każdego auta trzeba podchodzić indywidualnie, koniecznie obejrzeć podłogę od spodu bo potrafi się pokryć grubo rdzą. Silniki 2,3 ,,fiat,, potrafią się zatrzeć z bliżej nie określonego powodu, silnik 3,0 może szwankować przepustnica. Występowała póżniej w wersji poprawionej. 2,2 silnik puma ,,ford,, trzeba sprawdzić wtryski, potrafią lać już powyżej 100,000 km w efekcie dziura w tłoku. Pozdrawiam.
Bardzo się cieszę , że podjąłeś się takiego tematu. Wszyscy coś pokazują, ale tak aby nic nie pokazać. Takie kompendium jakie chcesz stworzyć to będzie jak święty Grall dla wszystkich, którzy po swojemu chcą stworzyć swoja garsonierę na kołach. Życzę wytrwałości i powodzenia. Oczywiście czekam na nowe relacje.
Mam boxera z 2010r. Silnik 3.0 HDi 160 km. Rakieta. Kampery są ciężkie auto musi się zbierać. Silnik trwały Iveco. Mam jeszcze bez DPF-a. Buda w ocynkowana nie gnije. Kupiłem z małym przebiegiem 150 000. Polecam szukać z drabinką i bagażnikiem dachowym. Takie auta latają raczej koło komina. Przed zakupem oglądaj stan lakieru z przodu. Czy farba nie odpryskuje. To częsta bolączka Ducato. Najczęściej maska i nad przednią szybą.
Zapowiada się świetna seria będę oglądał daje Suba i Dzwoneczek. Podoba mi się że tak profesjonalnie podchodzicie do sprawy. Plan działania.. ustawy.. fora
Michał, chcesz zrobic najlepszego kampera na Ducato to moja rada jest taka ;) Zrób coś w stylu Globe traveller. Oni nie dość, że maja piękne wnętrza to bardzo przemyślane. Ciekawe, czy mógłbyś zakupić od nich zabudowe albo chociaż jej część. Podwójną podłogę i instalacje w niej przeprowadzić można samemu, natomiast stelaż zabudowy i łóżko wiszące zakupić gotowe. Fronty meblowe i tapicerki można zrobić samemu samemu, wg. własnego uznania. Taką przebudowe wykonać na kilkuletnim, zadbanym Ducato i uważam, że kamperek nie będzie ustępował oryginałowi :)
Ahoj kapitanie. Ja jako posiadacz fiata ducato l4h2 z silnikiem 3.0 muszę powiedzieć że jest to naprawdę udane auto, zwłaszcza silnik. Spalanie 10l oczywiście przy spokojnej jeździe. Auto kupiłem nowe i od razu zrobiłem konserwację podwozia i po 5 latach zero oznak korozji. Ciężko znaleźć zadbany używany egzemplarz z w miarę niskim przebiegiem. Silnik 3.0 z przebiegiem 400 - 500tys to standard.
@@KapitanPrzyczepa www.otomoto.pl/oferta/fiat-ducato-ducato-jumper-boxer-l4h3-klima-3-0-160km-82tys-salon-polska-ID6CKf6t.html nie wiem jaki masz budżet ale według mnie warto
Najłatwiej będzie z zabudową typu brygadówka odejdą problemy z mocowaniem foteli z tyłu skoro będą tam fabrycznie. Dołożenie dodatkowych foteli w 3 osobowym blaszaku będzie koszmarem prawnym. Mimo chęci współpracy diagnosty nie obejdzie się raczej bez rzeczoznawcy i innych upierdliwości. Przerabiałem dawniej parokrotnie ciężarowe na osobowe i zawsze potrzebna była specjalistyczna firma czy opinia rzeczoznawcy.
@@KapitanPrzyczepa Właśnie przeglądam autoscout24.pl gdzieś w europie coś się znajdzie. Na priva prześlę link do innych ciekawych wyszukiwarek. Napisz colvic@wp.pl
@@KapitanPrzyczepa Za granicą da się trafić z 1 ręki z udokumentowanym przebiegiem np w Holandii jest rejestr NAP. Na wycieczki i tak pojedziesz za granicę. Kupiłem kilka aut za granicą za cenę jaką da się kupić w Polsce. Rożnica tylko taka że tam nie bardzo opłaca się kręcić liczniki i picować a u nas to norma.
W moim Ducato L3H2 nie było ściany grodziowej tylko wysoka krata - ale tylko za kierowcą.Dla informacji - nie budowałbym kampera, a włąściwie kampervana dłuższego niż 6 m. Często bywają opłaty za auta pow. 6 m np. Norwegia. Przy rejestracji potrzebna była tylko ocena rzeczoznawcy. A ściana jest na 90% przykręcana. Mam ducato 2007 silnik 2,3 L3H2 - polecam. Rdza tylko tam gdzie był uszkodzony lakier. Jestem z Gdańska - jak chcesz obejrzeć zapraszam. Mam 189cm i się mieszczę.
Mam pełną izolację . Bez izolacji latem zdychasz, jesienią marzniesz. Zimą nie wiem bo nie jeżdżę. Sorry za opóźnienie ale często tu nie zaglądam. 20 tysi to za mało. W kamperze jest zdecydowanie ciaśniej niż w przyczepie. Ale z jednym dzieckiem - nie widzę problemu.
tylko ducato maxi ( wzmocniona podłoga i zawieszenie ..) bez ad blue i z jedną turbiną silnik 2,3 nie od kuriera ani firmy przewozowej czy wypożyczalni lub poleasingowy z przebiegiem do ok 70000 km i oryginalną dokumentacją pochodzenia nie od handlarza ...
Jeśli chodzi silnikowo niezawodnie i komfortowo kabina i resorowanie to renault Master 2.3 jeśli ma być najlepszy gabaryt paki ( paka najbardziej zbliżona do kwadratu która nie zawęża się u góry-przy dachu) to ducato/boxer/jumper 2.0 ,2.3 lub 3.0 ( dużo pali). Iveco Daily długa paka ale wąska no i mała ładowność ( w papierach ;) )
Jeszcze tylko dodam, popatrz na średnicę zawracania. Master na campingu jest tragedią, często bywa bardzo ciasno. Dlatego myślę że coś z trojaczków będzie dla Ciebie najlepszym wyborem zawracają prawie w miejscu. Jak budżet nieograniczony to nowy sprinter ... Tylko po co ? :)
Zastanawiacie sie jak marke busa wybrac i podajecie PSA czyli fiat citroen peugeot oraz vw iveco. Podajecie ze gnija - tak gnija na potege i nie ma znaczenia marka. Wszystko zalezy czy zgnija szybciej czy wolniej ale to jest uzaleznione od poprzedniego lub poprzednich wlascicieli. Jak te auta byly katowane od momentu zakupu. Kolejna sprawa silnik. Z doswiadczenia wiem ze przy pelnum zaladunku i duzej ilosci kilometrow najlepiej spisuja sie silniki 3 litrowe ale PSA juz od nich odeszla zastepujac je silnikami 2.2 litra Kolejna sprawa to masa auta, czyli pojazdu gotowego do drogi z zaladunkiem. W przypadku zwyklego busa od 2.8t do 3,5t trzeba prowadzic ksiazke kierowcy a po przerobieniu ??? Kolejna sprawa bus czy kontener? Osobiscie wole busa bo przy kontenerze mala ladownosc, duze spalanie i wysoki srodek ciezkosci. Teraz zmiany techniczne zastosowane w pojazdach czyli zjecie sciany grodziowej dolozenie foteli itp. - wszystko idzie zalatwic na stacji diagnostycznej bo to oni robia przeglad wprowadzonych zmian. Trzeba dopytac o warunki np mocowania foteli pasow itp. Zastanawia mnie ta oplata 20% co to jest??? Na stacji diagnostycznej jest jedna oplata za zmiane przeznaczenia auta. Potem w wydziale komunikacji jest wprowadzenie zmian ale czy jest tam jakas oplata obecnie??? Kiedys nie bylo. Kolejna rzecz jaka mnie zastanawia to czy zamiast vana nie zastanowic sie nad osobowym busem (takiego nie mialem). I na koniec Kapitanie nie prosciej odezwac sie do kogos kto kupil gotowego przerobionego vana gdzie robil przeglad itp....
Z tą ścianą grodziową to bym był ostrożny. Jako kierowca zawodowy ciężarówki nieraz jechałem za inną i widziałem jak cała buda przechyla się to na lewo, to na prawo. Kierowcy spinają tył budy pasami po przekątnej i to utrzymuje budę w miarę stabilnie. W blaszaku zostawiłbym blachę w górnych narożnikach i jeszcze wzmocniłbym jakimś kątownikiem (ok. 50-60 cm.). Wtedy cała buda kamperwana będzie stabilniejsza.
Co do samochodu jest jeszcze alternatywa która łączy cechy kontenera i blaszaka! Jest to zabudowa kontenerowa niskopodwoziowa. Która często ma przejście z kabiny do ładowni. Daje dużo możliwości adaptacji i jest niższa przy wsiadaniu i wsiadaniu. Na olxie widziałem pewne iveco po kurierce w którym poza przejściem z kabiny do ładowni wydaje mi się że byłaby możliwość zamontowania 2 sypialni na dachu tzw kurnika. A przy tym właśnie jest to kontener niskopodwoziowy.
Powinieneś zapytać diagnostę jak podchodzi do zamontowania dodatkowych siedzeń na pace,bo jak chcesz wymontować z przodu kanapę i zastąpić ją pojedyńczym siedzeniem,to musisz zamontować siedzenia na pace ,gdzieś dzieciaka musisz posadzić,a wiąże się to z tym,że musisz mieć fabryczne punkty do zamocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa(w zależności od diagnosty),zaświadczenie z firmy która to siedzenie Ci zamontuje oraz w drzwiach suwanych oraz na przeciwko drzwi suwanych szyby.To że masz samochód zarejestrowany na 3 osoby , nie znaczy że jak z kabiny usuniesz jedno miejsce ,to możesz sobie go zamontować na pace,bo będzie to nie zgodne z przepisami .Jak tego nie dopełnisz i sam sobie zamontujesz nawet wersalkę,to diagnosta ci podbije papiery ,ale w razie przewożenia kogoś z tyłu na pace to tak samo jak byś wiózł kogoś ponad dopuszczalną liczbę pasażerów mimo że będziesz miał tylko w samochodzie 3 osoby i nawet jak będziesz miał zmianę z ciężarowego na campingowy.Tak że ja bym radził popytać o tą sprawę,bo to kolejne koszty do rachunku
@@KapitanPrzyczepa Nie prawda .Zawsze możesz zmniejszyć ilość miejsc w samochodzie,ale nie możesz zwiększyć samowolnie.Tak samo jak masz Vana na 7 osób,a dwa siedzenia masz dokładane w bagażniku i też najczęściej są wyciągnięte z samochodu,nikt ich nie wozi jeżeli nie musi przewozić akurat na tych siedzeniach pasażerów.Ale jak się upiera to na czas badania možesz kanapę zostawić.Po dokonaniu zmiany z Ciężarowego na campera sobie zmienisz bez żadnych konsekwencji,tylko żeby było założone oryginalne pod taki model samochodu i w oryginalnych punktach zamocowane
Hej, ja wybrałem Ducato L3H2, 2010r , 2,3 l 120 KM (mam 175 cm długości, więc dla mnie ok) Co do gnicia: nie wiem czy tak jest we wszystkich Ducatach, ale mój ma całą budę ocynkowaną i jest zdrowiuteńki. Co do silnika: silniki 2,3 wyszły z tej samej firmy projektowej, która stoi za niezniszczalnym 2,8 JTD. Mają to samo oznaczenie i są następcami właśnie 2,8 JTD. Nie jestem mechanikiem ani znawcą silników a swoją wiedzę opieram na wiadomościach zaczerpniętych z sieci. W tejże sieci piszą również, że silniki 3,0 to bardzo udana konstrukcja, natomiast problem jest ze skrzynią biegów, która na dłuższą metę nie wytrzymuje mocy generowanej przez ten motor i się sypie (tak piszą). Kamper to z założenia załadowany do pełna van, więc trzeba brać pod uwagę cały układ przeniesienia napędu. Trzymam kciuki za cały projekt i bez wątpienia będę tu regularnie zaglądał :) Pozdrawiam serdecznie z Małopolski :)
To trzeba zrobić tak: szukasz warsztatu w wpisem www.krs-online.com.pl/PKD-45-20-Z-p337.html. Następnie z nimi ustalasz co chcesz zrobić a oni powiedzą Ci co możesz. Na pewno nie możesz usunąć przegrody jeśli auto jest ciężarowe. Jeśli model Twojego busa występuje w wersji osobowej to sprawa się upraszcza bo warsztat powoła się na homologację tej wersji i możesz wstawić orginalny fotel i pasy?(NOWE) w przewidziane przez producenta miejsca. Co do zabudowy to jeśli zrobiona jest trwale to bez zmiany za "specjalny" podobno nie da rady. Jak się tego nasłuchałem to kupiłem 9 osobowego busa.
I co dalej? Robisz zabudowę i po problemie? Może zostać jako osobowy czy trzeba zmieniać na specjalny? W zasadzie w busie ze ścianą teoretycznie nie powinno być problemu w końcu co kogo obchodzi co wożę na pace a jednak ktoś tu pisał, że jakiś diagnosta miał z tym problem. Przez analogię można by przyjąć, że w teorii wywalasz fotele których nie potrzebujesz i wkładasz do środka co ci się podoba do osobówki?
@@jareka5131Dalej jest tak ua-cam.com/video/T28wamz-u9A/v-deo.html . Jeśli chodzi o "co kogo obchodzi co wożę" to może być z tym problem bo bus/van jeśli ma w dowodzie ciężarowy to jest pojazd kategorii N. Więc mamy to do czynienia z rozporządzeniem i przepisami o przewozie ładunku pojazdami kategorii N, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. -" Prawo o ruchu drogowym. W nowym rozporządzeniu wyraźnie zostało podkreślone, że nieodpowiednie rozmieszczenie lub zamocowanie ładunku prowadzi do wypadków drogowych, dlatego też ładunek powinien być zabezpieczony w taki sposób, aby nie zagrażał bezpieczeństwu ruchu drogowego, nie stanowił zagrożenia dla zdrowia i życia ludzi, mienia oraz środowiska". Tak jak widzisz, może a nie musi wszystko zależy od ludzi. Jak jeździłem po stacjach diagnostycznych to bywało różnie najczęściej "jak masz Pan fakturę z firmy co ma PKD 4520Z i pozytywną opinie rzeczoznawcy to ja tylko sprawdzamy czy do tego auta i podbijam bo to oni w biorą na klatę".
Nie ma co myśleć o samochodzie w leasingu. Jego właścicielem jest firma leasingowa, która musi wyrazić zgodę na taką przeróbkę - powodzenia z tym, stacje diagnostyczne to będzie pikuś. Co do kupna, to w Twoim przypadku zwróć uwagę, że H3 nie wszędzie to ta sama wysokość w środku. Więc wybór marki powinien od tego się zacząć. Do tego np Trojaczki w H3 mają blaszany dach a Master ma plastikowy (nie jestem pewien czy wszystkie, ale na pewno te które oglądałem). Ogólnie znaleźć dobrą bazę w Polsce nie jest łatwo (już Ci to pisałem). Są albo drogie i kiepskie, albo tanie i bardzo złe :P. Ja swojej ciągle nie mam (a szukam podobnej L4H3 lub L3H3).
Polecam Ducato Boxer albo Jumper w rozmiarze L4H3. To ktory z tych trzech jest juz kwestia okazji i stanu technicznego. Fiat ma inne silniki niz peugeot i citroen.
@@andrzejqandrzejq2364 3.0 był wspólny ale oprocz tego silnika był dostępny w peugeocie i citroenie 2.2 hdi natomiast fiat miał 2.3 jtd. W młodszych rocznikach zrezygnowano z silnika 3.0 który zastąpił 2.3 o takiej samej mocy spełniający norme spalin euro 6 co ciekawe fiaty z tym silnikiem nie są wyposażane w technologię selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z wtryskiem płynu AdBlue. Natomiast w citroenie i peugeocie 2.2 zastąpiło 2.0 z adblue.
@@freedom7388 3.0 nic nie zastąpiło iveco przestało je dawać żeby zwiększyć swoją sprzedaż bo to był jedyny dobry silnik ostatecznie 2.3 ale różne mają opinie
Może zrobić takiego w standardzie szyldy z papieru by można rozsyłć żeby nie wymyślać od nowa koła . Można też poszukać zakładu który by produkował szafk i stoliki i w standardzie bo fotele ma idealne globe traweller. Ważne też jest ogrzewanie chińska podróbka webasto kosztuje 700 zł a oryginalne webasto około 4 tys 5 kw szkoda że nie produkują kompletu do podgrzewania wody bo koszt truma 13 tys diesel to trochę drogawo. Schemat instalacji razem z panelem też można rozpropagować tak samo podwójną podłogę w części mieszkalnej ze zbiornikami wówczas z powodzeniem można korzystać z campervana zimą .Super campervana zrobił gość z kalisza był w gazecie caravaning .Piękne meble może jest zakład który by to mógł wykonywać w standardzie taniej a może firmy są zainteresowane sprzedażą podzespołów Cena nowych fabrycznych jest dość wysoka .Ja myślę że kapitan ma tyle w sobie zapału że niektóre problemy rozwiąże przy współpracy z całym forum . Latający Dyvan ma już spore doświadczenie jako że zabudowa już kilka sztuk i to coraz lepiej. Pomyśleć też należy o wadze .Pozdrawiam .
Jeżeli mogę coś dodać. Sprawdź w wydziale komunikacji czy zarejestruja po badaniach od Stacji Diagnostycznej. Do czego zmierzam , do akcyzy , na Kampery sprowadzane z UE do Polski jest akcyza, Za przeróbke auta jest akcyza wg Urzedów celnych, Auto dostawcze nie ma oplaconej akcyzy i tzw. dostawcze. Po zmianie przeznaczenia pojazdu bedziesz na granicy akcyzy gdyż pojazd będzie w dowodzie Specjalny a jak mowiles KAmper specjalny. Jest kilka dróg do przeróbki, Firma ktora przerabia musi miec odpowiednie PKD do przeróbek pojazdów ktorę są chonorowane przez stacje diagnostyczne. Przerobisz po zakupie a przed rejestracja moze byc problem z akcyza. Przerobisz po zakupie i rejestracji to zmieniasz przeznaczenie pojazdu . jako uzytkownik. Sorki za wstepny referat ale radzilbym to sprawdzic, Sprzedawca pojazdow zawsze powie ze da rade zrobic przerobke i bedzie przytakiwal, diagnosta jak juz wiesz to nie jest problem bo kwestia firmy zajmujacej sie przerobką, Sprawdz Urzad Celny a najpierw wydzial komunikacji.Akcyza uzalezniona jest od pojemnosci silnika do 2 litrow czy powyzej . Pozdrawiam Serdecznie :)
@@KapitanPrzyczepa Albo busa który ma 4 osoby w dowodzie czyli drugi rząd siedzień w konstrukcji. Jak zrozumialem, Nowy pojazd, na dluzszy pobyt w rodzinie ma służyć a akcyza od 100 tys netto przy pojemnosci od 2 litrow w górę to okolo 20 tys , wiec troche boli. Trzymam Kciuki
Iveco Daily 35S17V furgon polecam jest długi wysoki o pojemności 16 m 3 .Po prawdzie można do niego daładować jakieś 850 kg zabudowy wraz z kierowcą ale przestrzeń jak w hotelu royal.Ja taki chcę kupić -kamper dla 1 osoby .Po prostu dom na kółkach .Podwieszane łóżko lub składane na siedzisko i mamy dodatkowe metry przestrzeni.
Śledzę z zaciekawieniem. Budujcie od razu dwa! Tak samo jak z budowaniem domu. Pierwszy dom buduje się dla kogoś, a drugi, po nabraniu doświadczenia, dla siebie. Poświęcę się i kupię od Was ten pierwszy egzemplarz.
Witam. Kolega się przymierzał do budowy kampervana. Bardzo dóżo rzeczy mu kupowałem w UK i przysyłałem tutaj. Co prawda używane ale i były takie co poprostu ktoś się zabrał za robote i nie skonczył. Dla przykładu kolega w tej chwili przerabia VW T5 na kampervana i za grosze mu wyrwałem meble na e-bayu oraz udało mi się dorwać rame nówke za połowe ceny w PL tzw Rock-N-Roll. Może w te strone równierz uderzać?, czasem można kupić coś o wiele taniej zagranicą niż u nas. A i do blaszki w UK można wychaczyć takie wygłuszenia w postaci prostokątów wielkości kartki A4 groszowa speawa. Nie wiem ile w Polsce ale ponoć drogie. Pozdrawiam
A ja polecam starego LT-ka 2.5TDI 102KM. Miałem okazję kilka razy prowadzić takiego w stanie raczej słabym ze spokojnie milionem km na liczniku. I powiem, że byłem zaskoczony tym, jaką silnik ma siłę i jak fajnie się biegi zmienia i ogólnie prowadzi jak na taki stan auta (Auto z wypożyczalni). Polecam jeszcze aby fotele były na amortyzowane. Znacznie podnosi to komfort.
Witaj Kapitanie nie umię się doczekać tych odcinków z budowy . Na wstępie co stanie się z Kapitanem Przyczepą czy będzie Generał Kamper albo Komandor Kamper ?? Druga kwestia też wiele razy myślałem o swoim zbudowaniu po wstępnych przemyśleniach odpuściłem wiadome to kwestia gustu kto co chce jak widzi siebie w środku. Trzecia kwestia kiedyś widziałem że ludzie zostawili ściane grodziową i podobno to jest zwykły BUS a inni zrobili drewnianą przegrodę z drewnianymi drzwiami i też to był BUS a jak niby likwiduje się ściane grodziową wtedy to pojazd specjalny "kamper" podjedź do Rzeczoznawcy Samochodowego on ma przeważnie swoją stacje diagnostyczną i z tego co wiem robi całą dokumentacje samochodu wiem jak mi robił papiery pod nowy numer VIN (ale do dostawczaka przez blacharza) . Czwarta kwestia poszukaj sobie auta LT35 identyczny mają PodróżowVanie oni też budowali od podstaw , mega bardzo otwarci ludzie , szczerze rozmawiają . Piąta kwestia wspomniane było w filmie że auto musi być wzmocnione itd. bo niby likwidujee się ściane grodziową ale jak budowniczy zrobi z sklejki przykręci do dachu , boków i podłogi a tylko wytnie mały otwór na drzwi zostawiając pare cm nad drzwiami że ściana niby jest w całości to chyba nie problem . Nie chce polecać konkretnej firmy zobacz w goog...e " zabudowa kurierska " firmy budują ściane grodziową z drzwiami może to jakiś trop . Ostatnia kwestia DODATKOWE Siedzenia wpisz w goog..e AUTO DOKA albo Auto Brygadówka albo Auto Dubel kabina ;) to są auta 6 - 7 os. oczywiście szukaj blaszanki one mają za 1 rzędem siedzeń długą kanape 3-4 miejsc tam przy przesuwanych drzwiach i za nimi jest dopiero ściana grodziowa więc kwestia zmiany ilości miejsc masz z głowy no i foteli wtedy tylko kwestia ściany grodziowej .
Uwazaj .Od 01.2020 ponownie zmieniono , zaostrzono przepisy w zakresie dokładania miejsc siedzących, tym razem objęto także osobowe i specjalne. W zmianach rodzaju pojazdu zahaczono także o wyposażenie sam specjalnych kempingowych .
Kapitanie małą podpowiedź nie trzeba wyjmować bezpieczna od 9nstalacji gazowej w STAGU (A ta instalacje masz) wystarczy przełączyć w tryb tylko benzyna wtedy instalacja gazowa w ogóle nie podejmuje próby połączenia się z komputerem benzynowym.
Mój wujek ma firmę budowlaną i ma Ducato tylko ze te nowe..Powiem Ci ze fajny naprawdę fajny dostawczak.. tak naprawdę biorąc pod uwagę Ducato, boxera i jumpera to w sumie wybierz sobie markę którą z nich najbardziej lubisz bo są to te same auta tylko z innym znaczkiem😊... Jest jeszcze movano które jest super busikiem 😊....Crafter tylko nie wiem czy są mniejsze większe itd.😉 Iveco daily fajne w sumie to ta trójka fiat citroen i Peugeot mają silniki od Iveco.....Jest mase fajnych busów😊😊 Tylko wy będziecie kupować nowy czy używany?
@@KapitanPrzyczepa Rynek aut dostawczych w Polsce jest mega trudny. 99.9% aut ma za sobą bogatą historię nawet te dosyć świeże także naprawdę uważaj 😊 Wiem właśnie jak wujek szukał aż w końcu kupił nowy..Bo naprawdę ciężko znaleźć coś porządnego...
Co do silnika to mogę napisać tylko tyle że jeździłem kiedyś VW Crafter (H2 L3) z motorem 2,0 diesel - niby jakoś szedł, ale czułem że trochę mu brakuje, że muszę go trochę przeciągać i gdyby miał większy/mocniejszy silnik to by tyle nie palił. Co do rdzy to mogę potwierdzić na podstawie posiadanych aut osobowych że francuzy zdecydowanie nie rdzewieją. Miałem Citroena C4 rocznik 2006 (2 lata temu bez korozji), Citroena Berlingo rocznik 2000 (5lat temu był czysty) i teraz mam Renault Espace rocznik 2007 (ani grama rudej). Niestety przy całej mojej lubości do niemieckiego VW - dwóch znjaomych ma VW T5 (roczniki około 2004) - jest na nich rudo...
To co Kapitanie nowy projekt to o nową nazwa powinna być już nie KAPITAN PRZYCZEPA a może KAPITAN KAMPERA🤣 pozdrawiam gorąco i powodzenia czekam na kolejne filmy
Dodam coś od siebie o busach, bo kilka się ich przewinęło. Sprinter 312 czyli bliźniak VW LT35 - auto nie do zajechania, ale jest z lat 95-00 i oczywiście gnije więc chyba aktualnie nie da się znaleźć egzemplarza nie do remontu i jak mówisz nie chcesz VW LT. Sprinter W906 316CDI - bardzo komfortowy pod względem wyciszenia, ilości miejsca za kierownicą itd, ale lubi gnić, te z początku produkcji bardzo, w naszym egzemplarzu z 2012 drzwi i maska są już ocynkowane i wygląda to trochę lepiej ale buda ma wiele ognisk korozji, jeżeli chodzi o silnik to ciężko coś powiedzieć bo mamy go pół roku i po 2 tys. kilometrów się zatarł ale miał 480 tys przebiegu i trochę sie tego spodziewaliśmy XD, aktualnie jest wsadzony drugi silnik , ale ogólnie jeżeli chodzi o awaryjność silnika i koszty utrzymania to chyba wypada najgorzej IVECO Daily VI 3.0 170KM 2015r - jeżeli chodzi o silnik to chyba jeden z najlepszych aktualnie pod względem mocy, awaryjności i też stosunkowo mało pali szczególnie załadowany, ale jakość wykonania tego busa jest słaba, wszystko albo zbyt masywne albo zbyt delikatne, szczególnie w porównaniu do sprintera. Co ciekawe całe nadwozie jest ocynkowane więc sama buda nie gnije, natomiast po 4 latach rama jak i elementy zawieszenia mają już widoczne ślady korozji. Ogólnie wydaję mi się że minusem tych aut przy budowie kampera jest to że mają tylny napęd i podłoga jest dużo wyżej przez co tracimy miejsce w środku. IVECO dodatkowo ma ramę co zupełnie nie jest potrzebne do kampera. IVECO raczej odpada ale z tego co wiem Sprinter W906 może miec nawet 4,7m więc jeżeli zależy ci na miejscu w środku i komforcie jazdy to jest to chyba najlepsza opcja. Muszę przyznać że zainteresowałeś mnie tym tematem i sam chciałbym zbudować kampera na Sprinterze 312 bo właśnie stoi aktualnie nie używany więc czekam na kolejne odcinki z budowy. Pozdrawiam
Temat bardzo rozległy. mógłbym pisać godzinami o wszystkich wadach i zaletach poszczególnych samochodów. Ale przede wszystkim gdzie chcesz tym samochodem jeździć. Czy tylko tam gdzie jesteś w stanie dojechać na kołach, czy korzystać z promów. Do 6 metrów samochód jest najczęściej klasyfikowany jak osobówka, a różnica w cenie biletu samochodu osobowego i takiego miedzy 6 a 7 metrów potrafi wyrwać z butów. Kolejną sprawą jest wysokość ładowni. Ducato od roku 2006 i bliżniaki (wersja L3) w drzwiach mają 2m 17cm wysokości. to najwyższy blaszak wewnątrz. Zrobisz ocieploną podłoge, sufit i centymetry znikają, a przy Twoim wzroście są potrzebne. Silniki 2.0 i 2.2 bym odpuścił. 2.3 w fiacie jeśli chcesz jeździć do 110km/h spokojnie wystarczy, jeśli szybciej to w środku robi się głośno i warto wybrać 3.0 który ma dłuższą skrzynie biegów, choć ta skrzynia nie słynie z wytrzymałości. Powodzenia życze przy projekcie.
Jeśli chodzi o silnik w trojaczkach Peugeot boxer Fiat to zdecydowanie 3.0. Nie ma znaczenia która marka ale przy 3.0 jest największą przyjemność z jazdy. Silnik 3.0 jest 4 cylindrowy koszty eksploatacji na dobrym poziomie. I wbrew pozorom biorąc pod uwagę jego osiągi nie jest paliwozerny. Oczywiście da się jeździć 2.2 nawet jak się jest załadowanym ale to już nie to samo. Kupując samochód dla siebie wybrałbym 3.0. Mimo że jest nie co droższy. PS. Silnik 2.3 ten najnowszej generacji 180 koni (zastępujący 3.0 który jest już wycofany) mimo że moc teoretycznie jest ta sama daje o wiele gorsze odczucia z jazdy. A nawet większe spalanie.
Renault Master czy Opel Movano odpada jako kamper na pace między ścianami jest ~160cm szerokość. Fiat Ducato, Peugeot Boxer czy Citroen Jumper mają ~180cm więc jest różnica. Do tego można dostać w rozmiarze maxi. Maxi jest dłuższy od L4 o jakieś 30cm dokładnie nie pamiętam. Silniki 3.0 są wytrzymałe przebiegi rzędu 700tyś nie robią wrażenia na nich spalanie przy 110km/h do 9 litrów. Silniki 2.3 też są chwalone o mocy 150km też dużo wytrzymują. Różnica w spalaniu minimalna, 3.0 bardziej elastyczny i lepiej sobie radzi w terenach górzyrztych.
Internetowi znawcy od wszystkiego.Zrób Kapitanie test i w kolejnym filmiku zapytaj o rodzaje ściegów przy szydełkowaniu.Idę o zakład,że z 70% nicków w komentach się powtórzy.Jakość dzisiejszych vanów jest porównywalna,serwis też.Szukaj kabiny pasującej Tobie,mechanicznie i blacharsko odpowiadającego Tobie.Z doświadczenia-nie ma się co bać większych pojemności-palą podobnie a komfort jazdy lepszy😉
Polecam ducato...2.3 120 km bez dpf-a ....bolaczka to łancuszek wałkow rozrzadu....potrafi sie urwac no ale wymiana jest dosyc prosta i nie kosztowna a przy okazji polecam spr wttyskiwacze bo co z tego ze auto pracuje dobrze jak moza juz lac powolu wiec jak zdejmujemy pokrywe donwymiany łancuszka wałkow rozrzadu to spr wtryski ....no i malao palu 2.3 ...3.0 jest lepszy ...ale malo ekonomiczny ...
Ogólnie to mam 2 master 2,5 z 2008 jeden ma nalatane 380k drugi 300k i nigdy mnie nigdzie nie zostawiły nie gniją ogólnie polecam . Posiadam tez jeszcze i rocznego mastera co ma przejechane 25 K i jest naprawdę super 4 auto to tez master z 2012 130 k jeździ i robi swoje. Z tego co wiem jak się dowiadywałem na temat nowych busów to na serwisie w Fiacie w Bielsku białej chłopaki mi powiedzieli tak : Master może i ma 2.3 silnik który jest dobry w Ducacie jak masz kupować to tylko 3.0 bo w tych nowych 2.3 bez adblue siadają skrzynie . Polecam tez iveco 3.0 to ten sam silnik co we fiatach . Frorda tranzita odradzam wtryski w nowych padają Ogólnie to nie kupuj nowego bo się nie opłaca kup paro letniom używkę i tylko mastera movano Ducato 3.0 i iveco 3.0 iveco i Ducato maja te sam silniki
Też polecam silnik 3.0, iveco lub były też montowane w citroenie, te inne nowe wynalazki to dramat w trzech aktach.. Acha i ta ściana grodziowa to nie trzeba wycinać bo jest montowana na nitach lub w niektórych modelach jest porostu przykręcana.
Tylko Ducato , Jumper albo Boxer , żaden Sprinter , Crafter czy Iveco lub Ford albo man . Ci drudzy mają ładowność netto mniejszą o ponad 200 kg . i są węższe wewnątrz o 10 cm . Pobierz sobie PDF tych pojazdów i masz tam wszystkie wagi i wymiary . Dlatego 90 % kamperów jest na bazie rodziny Ducato.
A może Iveco z Anglii kasa za auto nie duża ... można przerobić na kamper i dopiero zarejestrować... Nie masz problemów ze specjalistami takiego kupiłeś
Witam' moim skromnym zdaniem to lepiej jest już kupić gotowy kampervan bo nie ma kłopotów i nerwów z rejestracją i wychodzi po prostu taniej' ale jak już zdecydowałeś się na robienie bana na kampera to ka bym wziął maca H3 ' nieważne co' peugot' dukato'czy jumper 'byle było w dobrym stanie i miało najlepiej silnik 3'0(mocy zawsze lepiej mieć więcej A pali tyle samo)' pamiętaj żeby mieć dokument wyciąg z homologacji ' może to być potrzebne przy robieniu dokumentów ' i pamiętaj załóż sobie od razu hak bo zawsze się przyda A potem może być ciężko dołożyć ' to odemnie na tyle' pozdrawiam
Jeśli chodzi o auto to polecam fora busiarzy oni w końcu walą tymi autami tysiące kilometrów miesięcznie u kamperowców te auta są raczej już na spokojnej emeryturce ja mam dopiero pierwszego wybrałem Ducato maxi 3.0 i jestem zadowolony ale to dopiero pierwszy sezon pali grosze i jak dla mnie kokpit jest ergonomiczny co dla kierowcy jest raczej ważne, co do szukania auta polecam zabukować sobie sporo czasu bo to nie są auta pod kocem trzymane i można się wbić na minę a mechanicy liczą sobie chyba podwójnie za robotę bo części wcale drogie nie są, jak byś kupował coś droższego (nie busa za 5k) to warto skoczyć po własnych oględzinach na przegląd przed zakupowy to z 200zł a ktoś spojrzy fachowym okiem 😜
Super by było gdybyś w tym zestawieniu podawał ile , czego kupiłeś żeby wystarczyło do budowy .... i np. wymiary mebli , badzo by ułatwiło to kolejnym osobą gdyby chciały zrobić tak samo...
Witam widziałem tego srebrnego jampera zrobiony jest naprawdę mega...Poszukajcie w google to znajdziecie tel.do właścicieli wspaniali ludzie napewno pomogą są z Białegostoku.
Ja mam boxera 3.0 158 koni jest to mega niezawodny samochód na obecną chwilę ma 360 tys. Dobre są silniki 2.3 w Ducato. Bolączką tych aut to skrzynie czasem padają aczkolwiek ok boxera ma oryginalne jeszcze sprzęgło i nigdy nie była robiona. Spalanie w 3.0 to przy jeździe ok 120 km/h to ok 9-9.5 jesli chodzi o 2.3 tego nie wiem bo nie mam ale na pewno będzie z 1l mniej palił. Nie kupuj 2.2 bo to silnik forda dużo jest z uszkodzonymi silnikami tam padają pompy oleju. W 3.0 skrzynie można sprawdzić wbijając 6 bieg czy podczas jazdy czy postoju puszczasz sprzęgło i jak bierze to obserwójesz gałkę biegów jak się mocno odchyla to niebawem skrzynie trzeba będzie robić.
Panie Kapitanie i jeszcze o tym przepisie niech Pan nie zapomni :-) : Po naszych drogach samochody kempingowe do 3,5 tony, które w dowodzie rejestracyjnym, w rubryce „rodzaj pojazdu” mają wpisane „samochód specjalny kempingowy” zgodnie z art. 20 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym powinny poruszać się z prędkością nie większą niż: - 80 km/h na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu -70 km/h na pozostałych drogach
@@mgolda4937 To jest klasyczny przykład polskich porąbanych przepisów. Jeżeli w dowodzie rejestracyjnym, w pozycji J (typ homologacyjny) będziesz miał M1 lub N1 (i zostanie to w nim po zmianie kategorii) to jeździsz wg normalnych przepisów (bo ta rubryka jest "wyżej" w hierarchii niż "specjalny kempingowy"), czyli 140/120/90. Jeżeli masz samochód kempingowy, nawet fabryczny, w którym ta pozycja jest pusta (wbijają tam wtedt "---") to decyduje wpis "specjalny" i wtedy ograniczenie 80/70. Tak wynika z mojego doświadczenia zebranego z lektury forum kamperowych i praktyki ze zwykłym kamperem. Jest to głupie ale tak działa.
@@wojtkow Po zmianie zabudowy nie będzie miał żadnego : M1 czy N1 , bo samochód po zmianach kategorii raczej straci swą homo . Bardzo chętnie za to posłucham gdzie to w PORD jest zawarte Iż pojazd iż wpisem M1,N1 może jechać tyle , albo że (cyt) " bo ta rubryka jest "wyżej" w hierarchii niż "specjalny kempingowy"
Polecam Ci taka furę www.otomoto.pl/oferta/fiat-ducato-max-l4h3-izoterma-idealny-3-0-180km-salon-polska-zadbany-zabudowa-izotermiczna-2016r-ID6CJPJs.html Sam mam auto 2 letnie z silnikiem 3.0 i ma nabite 565 tys. Drugi ma 230 tys i też na silniku 3.0 Campera mam na silniku 2.2 Wszystkie są na łańcuchu rozrządu. Spalanie campera do 90 km/h - 9.5 L do 110 km/h - 10.5 L Nie bój się dużych przebiegów. Jeśli jest serwisowany na bieżąco zrobi i milion. Jak dbasz tak masz. Pozdrawiam i życzę powodzenia w budowie
Gratuluje naprawy renowki. Jesli chodzi o opinie dotyczace silnikow korozji w blaszakach... nie mam doswiadczenia ale jestem przekonany ze bedzie jak z opiniami o renowkach ;) kazdy ma swoje zdanie. Jezeli chodzi o zmiane homologacji... kolega ktory chcial budowac sobie mial informacje, ze przy dokladaniu siedzeni dopuszczenie takiej przerobki to koszt okolo 15 tys pln :( Pozdrawiam
Jeśli chodzi o bazę ideałem jest jeden z trojaczków Ducato/Jumper/Boxer w nadwoziu L4H3 w poprzeg idzie zrobić łóżko o długości 195cm co prawda nie wiem czy przy twoim wzroście to jakieś pocieszenie. Bzdura że np jeden gnije a drugi nie, przecież nie od parady nazywa się je trojaczkami, zjeżdżają z tej samej linii produkcyjnej. Jeśli chodzi o silnik tu znowu ideałem jest 3.0 jako najmocniejszy i pancerny, drugie miejsce 2.3. Nigdy nie pchać się w 2.2, to konstrukcja forda okryta bardzo złą sławą. Silniki 2.0 to odpowiedź na wyżyłowane normy europejskie, totalny niewypał, z którego sam producent już zrezygnował i od przyszłego roku go nie kupisz.
no właśnie 15.01 weszły zmiany w ustawie, zweryfikuj proszę swoją wiedzę, bo jak wiesz też jestem w trakcie budowy i poszedłem dalej oparłem się o Instytut Transportu Samochodowego i o producenta pojazdu czyli Autosana. Nawiasem mówiąc od 2017r oglądałem na YT różne przebudowy zdegustowany rodzimą myślą i wykonaniem zacząłem szukać inspiracji tam gdzie mają większe doświadczenie. Pierwszy raz widzę materiał wartościowy i pierwszy raz się cieszę że to na naszym podwórku. Staraj się tylko być dokładnym i np nie myl wełny mineralnej z wełną szklaną, ktoś będzie czerpał z twojej wiedzy i może np wylądować z grzybicą płuc albo alergią. Obejrzałem kilka Twoich odcinków i fajnie to wygląda oczywiście ile osób tyle opinii a nawet więcej na każdy temat ale bardzo się cieszę z tego co zobaczyłem. Pomyśl o lepszym wentylatorze dachowym tj. takim którego możesz używać podczas deszczu i wentylować vana w którym na domiar będziesz korzystał z ogrzewania gazowego. Powodzenia
Napisz do Latający DyVan na yt. Gość ma spore doświadczenie w legalnym przerabianiu na kampingowy specjalny. Na capewrmajstrach koleś jest jako MIJO MAJLO
on robił na citronie jumperze
DyVan,to bezinteresownie nie pomoże
@@roby70xx11 ale za reklamę już może...
@@roby70xx11 u niego przerobienie
około 40k
Siemanko Classic 77 - nasz najczęstszy komentarzodawco :D
Świetny pomysł i wielki plus za darmowy poradnik. Widać że robisz to wszystko szczerze i Cię to cieszy. Tak trzymaj!
Pozdrawiam
Super że robicie taki materiał, tego właśnie brakowało, sam jestem teraz na etapie szukania busa na kampera i jego przebudowy, więc taki poradnik napewno się przyda. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek
Nie mogę się już doczekać vlogów z budowy kampera!👍Pozdrawiam serdecznie 🖐
Zróbcie listę w miarę pożądanego campervana .Moja propozycja
1 . Ducato L3 H3
2.Podwojna podłoga
3.Łazienka z toaletą.
4.Zbiornik na wodę około 100 l
5.Zbiornik na wodę szarą 100
4.Gaz z butli 11 kg z tworzywa
5.Ogrzewanie disel chińskie
6..Siedzenia przednie odwracanie
7.Podgrzewanie wody ??????????
8.
Wow!! Co za pozytywny człowiek!! Z chęcią zobaczę wszystkie odcinki i oczywiście zalajkuję!!. Widziałem odcinek z kapitanem na kanale "Nasz Karawaning" i widzę tutaj coś co z pewnością mnie zainteresuje. Oczywiście łapki w górę!!👍
Kupowałem do swojej firmy citroena jumper. I polecam najmocniejsze silniki. Fajnie że paka jest szeroka. W salonie za wzmocniony z najmocniejszym silnikiem. Wynegocjowalem bardzo dobra cenę. I po pięciu latach nigdy mnie nie zawiodło.
ducato i jumper z rocznika powyżej 2010 przebieg ok 300 tyś i silnik do kapitalnego remontu nie polecam Auta jezdzą jako auta serwisowe i zaden nie przekroczył 300 tyś zanim się nie rozpadł
Fantastyczny pomysł z tym budowaniem kampera , mnie interesuje szczególnie jak wszystko podłączyć . Już się cieszę bo wiem że jesteś konkretny gość i wszystko wytłumaczysz . pozdrawiam i czekam na odcinki.
Czołem Kapitanie. Jeździłem różnymi ale aktualnie posiadam boxera 2012 r maxi L5 H3 ,silnik 3.0 180 koni,na łańcuchu, buda jest ocynkowana w całości. Wysokość z tyłu od podłogi do dachu 2,17 m. Samochody bardzo ciche,spalanie 9 -11 l. Obojętne czy ducato,jumper czy boxer ... one wszystkie są robione w jednej fabryce we włoszech. Mój ma teraz 730 tyś. przebiegu i silnik chodzi jak rakieta. Sprinter,crafter rdzewieje na potęge.
Celuje właśnie w jakiegoś trojaczka z 3.0 dziękuję za informację
@@KapitanPrzyczepa Najlepszy wybór. 👍
I nie bój się dużego przebiegu bo te silniki spokojnie robią milion km. Mojemu koledze przy milionie strzelił oryginalny łańcuch. Wada trojaczków: pękają tylne drzwi i zawiasy 270 '
Za kwotę o jakiej pisałeś spokojnie kupisz 3.0 euro 4 160 koni. Też frunie. Rozważ też może zakup brygadówki.
Przy budowie i montażu różnych elementów do karoserii żeby były na stałe warto zapoznać się z zastosowaniem opcji nitonakrętek zamiast wkrętów... Montując nitonakrętki wiercisz otwór zabezpieczają antykorozyjnie później zakuwasz nitonakrętek pozwala to zachować zabezpieczenie antykorozyjne w tym przypadku gdzie są znaczące różnice temperatur we wnętrzu i na zewnątrz może okazać się zbawienne i wydłuży życie vana... Dodatko pozwoli zastosować śruby z gwintem metrycznym co ułatwi demontaż i montaż w tym samym miejscu :)
Kupcie lawetę, postawcie na nią przyczepę i będzie zgodne z przepisami 😊 co do gnicia z doświadczenia to obecnie tylko Master się dobrze trzyma, ale najlepszym rozwiązaniem na dłużej byłaby jakaś chłodnia lub izoterma, zawsze to więcej miejsca i na przegląd można zabudowę podmienić 😊 do tego nie będzie tak gnić jak blaszak bo wykonana z aluminium i tworzyw sztucznych , a ramę zawsze można łatwo odnowić. W Niemczech na prawo jazdy B można jeździć do 7,5 tony i dużo osób przerabia właśnie takie ciężarówki. Szczęśliwego Nowego roku.
Szczęśliwego :)
Kibicuje jak zwykle powodzenia
Pozdrawiam i dziękuję
Świetny pomysł Panie Kapitanie.
Ahojjjj
Witam. Korozja, do każdego auta trzeba podchodzić indywidualnie, koniecznie obejrzeć podłogę od spodu bo potrafi się pokryć grubo rdzą. Silniki 2,3 ,,fiat,, potrafią się zatrzeć z bliżej nie określonego powodu, silnik 3,0 może szwankować przepustnica. Występowała póżniej w wersji poprawionej. 2,2 silnik puma ,,ford,, trzeba sprawdzić wtryski, potrafią lać już powyżej 100,000 km w efekcie dziura w tłoku. Pozdrawiam.
Bardzo się cieszę , że podjąłeś się takiego tematu. Wszyscy coś pokazują, ale tak aby nic nie pokazać. Takie kompendium jakie chcesz stworzyć to będzie jak święty Grall dla wszystkich, którzy po swojemu chcą stworzyć swoja garsonierę na kołach. Życzę wytrwałości i powodzenia. Oczywiście czekam na nowe relacje.
Pozdrawiam
To jest kwintesencja tego co ja też odczówam. Wszyscy pokazują tak że niby pokazują ale i tak nie wiadomo jak zrobili. Pozdrawiam
Już się nie mogę doczekać kolejnych filmów :) Pozdrawiam
Pozdrawiam
Szczęśliwego Nowego Roku...
Super że wszystko tak pięknie pokazane oczywiście łapka do góry i leci substrykcja
No i git. Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa ja właśnie przerabiam lt ale najgorsze przede mną chyba pojadę do tej Twojej stacji
I świetny pomysł że wszystko pokazujecie ..super👍👍👍👍👍
Podróżevanie ma takie cudo co chcesz
Wszystkiego dobrego 2020 i pięknych zwiedzanych miejsc w nadchodzącym roku życzą m.d.m chojnaccy
Dziękuję :)
Mam boxera z 2010r. Silnik 3.0 HDi 160 km. Rakieta. Kampery są ciężkie auto musi się zbierać. Silnik trwały Iveco. Mam jeszcze bez DPF-a. Buda w ocynkowana nie gnije. Kupiłem z małym przebiegiem 150 000. Polecam szukać z drabinką i bagażnikiem dachowym. Takie auta latają raczej koło komina.
Przed zakupem oglądaj stan lakieru z przodu. Czy farba nie odpryskuje. To częsta bolączka Ducato. Najczęściej maska i nad przednią szybą.
Zapowiada się świetna seria będę oglądał daje Suba i Dzwoneczek.
Podoba mi się że tak profesjonalnie podchodzicie do sprawy.
Plan działania.. ustawy.. fora
No i super :D Pozdrawiam
Michał, chcesz zrobic najlepszego kampera na Ducato to moja rada jest taka ;)
Zrób coś w stylu Globe traveller. Oni nie dość, że maja piękne wnętrza to bardzo przemyślane. Ciekawe, czy mógłbyś zakupić od nich zabudowe albo chociaż jej część. Podwójną podłogę i instalacje w niej przeprowadzić można samemu, natomiast stelaż zabudowy i łóżko wiszące zakupić gotowe. Fronty meblowe i tapicerki można zrobić samemu samemu, wg. własnego uznania. Taką przebudowe wykonać na kilkuletnim, zadbanym Ducato i uważam, że kamperek nie będzie ustępował oryginałowi :)
Też mi się podoba. Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa Sprobuj ich podpytac, moze cos sie uda kupic
Tez mam zajawke na taka przebudowe. Oryginalne sa kosmicznie drooogie.
Podoba mi sie ten pomysl
Super odcinek pozdrawiam was
Pozdrawiam
Ahoj kapitanie. Ja jako posiadacz fiata ducato l4h2 z silnikiem 3.0 muszę powiedzieć że jest to naprawdę udane auto, zwłaszcza silnik. Spalanie 10l oczywiście przy spokojnej jeździe. Auto kupiłem nowe i od razu zrobiłem konserwację podwozia i po 5 latach zero oznak korozji. Ciężko znaleźć zadbany używany egzemplarz z w miarę niskim przebiegiem. Silnik 3.0 z przebiegiem 400 - 500tys to standard.
dokładnie tak jak mówisz :D Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa www.otomoto.pl/oferta/fiat-ducato-ducato-jumper-boxer-l4h3-klima-3-0-160km-82tys-salon-polska-ID6CKf6t.html nie wiem jaki masz budżet ale według mnie warto
20k
super pomysł życzę powodzenia i z niecierpliwością czekam na kolejne odcinki
Dziękuję
Ja w 2020 będę chciał zrobić campera na bazie Lublina 3 więc poradniki bardzo się przydadzą.
Łapka w górę i trzymam kciuki.
Lublin. Wooooow
@@KapitanPrzyczepa Bardzo mocno chcę wystartować w rajdzie Złombol, więc taki Lublin 3 ma uzasadnienie.
współczuje
Najłatwiej będzie z zabudową typu brygadówka odejdą problemy z mocowaniem foteli z tyłu skoro będą tam fabrycznie. Dołożenie dodatkowych foteli w 3 osobowym blaszaku będzie koszmarem prawnym. Mimo chęci współpracy diagnosty nie obejdzie się raczej bez rzeczoznawcy i innych upierdliwości. Przerabiałem dawniej parokrotnie ciężarowe na osobowe i zawsze potrzebna była specjalistyczna firma czy opinia rzeczoznawcy.
Nie łatwo taką brygadówkę znaleźć :)
@@KapitanPrzyczepa Właśnie przeglądam autoscout24.pl gdzieś w europie coś się znajdzie. Na priva prześlę link do innych ciekawych wyszukiwarek. Napisz colvic@wp.pl
Nie wiem czy chcę za granice jechać :) Wolałbym krajowe auto :) Tak mi łatwiej :D Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa Za granicą da się trafić z 1 ręki z udokumentowanym przebiegiem np w Holandii jest rejestr NAP. Na wycieczki i tak pojedziesz za granicę. Kupiłem kilka aut za granicą za cenę jaką da się kupić w Polsce. Rożnica tylko taka że tam nie bardzo opłaca się kręcić liczniki i picować a u nas to norma.
W moim Ducato L3H2 nie było ściany grodziowej tylko wysoka krata - ale tylko za kierowcą.Dla informacji - nie budowałbym kampera, a włąściwie kampervana dłuższego niż 6 m. Często bywają opłaty za auta pow. 6 m np. Norwegia.
Przy rejestracji potrzebna była tylko ocena rzeczoznawcy.
A ściana jest na 90% przykręcana.
Mam ducato 2007 silnik 2,3 L3H2 - polecam. Rdza tylko tam gdzie był uszkodzony lakier.
Jestem z Gdańska - jak chcesz obejrzeć zapraszam.
Mam 189cm i się mieszczę.
A masz ocieplenie podłogi i sufitu?
Mam pełną izolację . Bez izolacji latem zdychasz, jesienią marzniesz. Zimą nie wiem bo nie jeżdżę. Sorry za opóźnienie ale często tu nie zaglądam. 20 tysi to za mało. W kamperze jest zdecydowanie ciaśniej niż w przyczepie. Ale z jednym dzieckiem - nie widzę problemu.
tylko ducato maxi ( wzmocniona podłoga i zawieszenie ..) bez ad blue i z jedną turbiną silnik 2,3 nie od kuriera ani firmy przewozowej czy wypożyczalni lub poleasingowy z przebiegiem do ok 70000 km i oryginalną dokumentacją pochodzenia nie od handlarza ...
Kapitanie trzymam kciuki za to aby autko odpalalo i udalo sie zbudowac kamperka mimo klod pod nogami pozdrawiam cala wspaniala trojke
Pozdrawiam
Jeśli chodzi silnikowo niezawodnie i komfortowo kabina i resorowanie to renault Master 2.3 jeśli ma być najlepszy gabaryt paki ( paka najbardziej zbliżona do kwadratu która nie zawęża się u góry-przy dachu) to ducato/boxer/jumper 2.0 ,2.3 lub 3.0 ( dużo pali). Iveco Daily długa paka ale wąska no i mała ładowność ( w papierach ;) )
Dziękuję
Jeszcze tylko dodam, popatrz na średnicę zawracania. Master na campingu jest tragedią, często bywa bardzo ciasno. Dlatego myślę że coś z trojaczków będzie dla Ciebie najlepszym wyborem zawracają prawie w miejscu. Jak budżet nieograniczony to nowy sprinter ... Tylko po co ? :)
Zastanawiacie sie jak marke busa wybrac i podajecie PSA czyli fiat citroen peugeot oraz vw iveco. Podajecie ze gnija - tak gnija na potege i nie ma znaczenia marka. Wszystko zalezy czy zgnija szybciej czy wolniej ale to jest uzaleznione od poprzedniego lub poprzednich wlascicieli. Jak te auta byly katowane od momentu zakupu. Kolejna sprawa silnik. Z doswiadczenia wiem ze przy pelnum zaladunku i duzej ilosci kilometrow najlepiej spisuja sie silniki 3 litrowe ale PSA juz od nich odeszla zastepujac je silnikami 2.2 litra Kolejna sprawa to masa auta, czyli pojazdu gotowego do drogi z zaladunkiem. W przypadku zwyklego busa od 2.8t do 3,5t trzeba prowadzic ksiazke kierowcy a po przerobieniu ??? Kolejna sprawa bus czy kontener? Osobiscie wole busa bo przy kontenerze mala ladownosc, duze spalanie i wysoki srodek ciezkosci. Teraz zmiany techniczne zastosowane w pojazdach czyli zjecie sciany grodziowej dolozenie foteli itp. - wszystko idzie zalatwic na stacji diagnostycznej bo to oni robia przeglad wprowadzonych zmian. Trzeba dopytac o warunki np mocowania foteli pasow itp. Zastanawia mnie ta oplata 20% co to jest??? Na stacji diagnostycznej jest jedna oplata za zmiane przeznaczenia auta. Potem w wydziale komunikacji jest wprowadzenie zmian ale czy jest tam jakas oplata obecnie??? Kiedys nie bylo. Kolejna rzecz jaka mnie zastanawia to czy zamiast vana nie zastanowic sie nad osobowym busem (takiego nie mialem). I na koniec Kapitanie nie prosciej odezwac sie do kogos kto kupil gotowego przerobionego vana gdzie robil przeglad itp....
Pamietajcie ze przepisy zmieniaja sie od 1 stycznia a diagnosci jeszcze nie wiedza dokladnie co bedzie zmieniane tyle ze przepisy beda zaostrzone
Ten diagnostyk z Jeglownika jest spoko.... Do niego mozesz ze wszystkim jechać on zawsze znajdzie rozwiązanie....
Z tą ścianą grodziową to bym był ostrożny. Jako kierowca zawodowy ciężarówki nieraz jechałem za inną i widziałem jak cała buda przechyla się to na lewo, to na prawo. Kierowcy spinają tył budy pasami po przekątnej i to utrzymuje budę w miarę stabilnie. W blaszaku zostawiłbym blachę w górnych narożnikach i jeszcze wzmocniłbym jakimś kątownikiem (ok. 50-60 cm.). Wtedy cała buda kamperwana będzie stabilniejsza.
SUPER FILM UWIELBIAM TWÓJ KANAŁ
Fajny filmik
super :)
Przyjedź na stację Technikol
Świetny pomysł z tym filmem
Tym się roznisz od Kikiego. On juz by kase trzepał na poradniku! Szacun Kapitan, trzymam kciuki za projekt!
Co do samochodu jest jeszcze alternatywa która łączy cechy kontenera i blaszaka! Jest to zabudowa kontenerowa niskopodwoziowa. Która często ma przejście z kabiny do ładowni. Daje dużo możliwości adaptacji i jest niższa przy wsiadaniu i wsiadaniu. Na olxie widziałem pewne iveco po kurierce w którym poza przejściem z kabiny do ładowni wydaje mi się że byłaby możliwość zamontowania 2 sypialni na dachu tzw kurnika. A przy tym właśnie jest to kontener niskopodwoziowy.
Powinieneś zapytać diagnostę jak podchodzi do zamontowania dodatkowych siedzeń na pace,bo jak chcesz wymontować z przodu kanapę i zastąpić ją pojedyńczym siedzeniem,to musisz zamontować siedzenia na pace ,gdzieś dzieciaka musisz posadzić,a wiąże się to z tym,że musisz mieć fabryczne punkty do zamocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa(w zależności od diagnosty),zaświadczenie z firmy która to siedzenie Ci zamontuje oraz w drzwiach suwanych oraz na przeciwko drzwi suwanych szyby.To że masz samochód zarejestrowany na 3 osoby , nie znaczy że jak z kabiny usuniesz jedno miejsce ,to możesz sobie go zamontować na pace,bo będzie to nie zgodne z przepisami .Jak tego nie dopełnisz i sam sobie zamontujesz nawet wersalkę,to diagnosta ci podbije papiery ,ale w razie przewożenia kogoś z tyłu na pace to tak samo jak byś wiózł kogoś ponad dopuszczalną liczbę pasażerów mimo że będziesz miał tylko w samochodzie 3 osoby i nawet jak będziesz miał zmianę z ciężarowego na campingowy.Tak że ja bym radził popytać o tą sprawę,bo to kolejne koszty do rachunku
Pytałem. Nie można tak. 3 maja być z przodu. Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa Nie prawda .Zawsze możesz zmniejszyć ilość miejsc w samochodzie,ale nie możesz zwiększyć samowolnie.Tak samo jak masz Vana na 7 osób,a dwa siedzenia masz dokładane w bagażniku i też najczęściej są wyciągnięte z samochodu,nikt ich nie wozi jeżeli nie musi przewozić akurat na tych siedzeniach pasażerów.Ale jak się upiera to na czas badania možesz kanapę zostawić.Po dokonaniu zmiany z Ciężarowego na campera sobie zmienisz bez żadnych konsekwencji,tylko żeby było założone oryginalne pod taki model samochodu i w oryginalnych punktach zamocowane
Hej, ja wybrałem Ducato L3H2, 2010r , 2,3 l 120 KM (mam 175 cm długości, więc dla mnie ok) Co do gnicia: nie wiem czy tak jest we wszystkich Ducatach, ale mój ma całą budę ocynkowaną i jest zdrowiuteńki. Co do silnika: silniki 2,3 wyszły z tej samej firmy projektowej, która stoi za niezniszczalnym 2,8 JTD. Mają to samo oznaczenie i są następcami właśnie 2,8 JTD. Nie jestem mechanikiem ani znawcą silników a swoją wiedzę opieram na wiadomościach zaczerpniętych z sieci. W tejże sieci piszą również, że silniki 3,0 to bardzo udana konstrukcja, natomiast problem jest ze skrzynią biegów, która na dłuższą metę nie wytrzymuje mocy generowanej przez ten motor i się sypie (tak piszą). Kamper to z założenia załadowany do pełna van, więc trzeba brać pod uwagę cały układ przeniesienia napędu. Trzymam kciuki za cały projekt i bez wątpienia będę tu regularnie zaglądał :) Pozdrawiam serdecznie z Małopolski :)
To trzeba zrobić tak: szukasz warsztatu w wpisem www.krs-online.com.pl/PKD-45-20-Z-p337.html. Następnie z nimi ustalasz co chcesz zrobić a oni powiedzą Ci co możesz. Na pewno nie możesz usunąć przegrody jeśli auto jest ciężarowe. Jeśli model Twojego busa występuje w wersji osobowej to sprawa się upraszcza bo warsztat powoła się na homologację tej wersji i możesz wstawić orginalny fotel i pasy?(NOWE) w przewidziane przez producenta miejsca.
Co do zabudowy to jeśli zrobiona jest trwale to bez zmiany za "specjalny" podobno nie da rady. Jak się tego nasłuchałem to kupiłem 9 osobowego busa.
I co dalej? Robisz zabudowę i po problemie? Może zostać jako osobowy czy trzeba zmieniać na specjalny? W zasadzie w busie ze ścianą teoretycznie nie powinno być problemu w końcu co kogo obchodzi co wożę na pace a jednak ktoś tu pisał, że jakiś diagnosta miał z tym problem. Przez analogię można by przyjąć, że w teorii wywalasz fotele których nie potrzebujesz i wkładasz do środka co ci się podoba do osobówki?
@@jareka5131Dalej jest tak ua-cam.com/video/T28wamz-u9A/v-deo.html . Jeśli chodzi o "co kogo obchodzi co wożę" to może być z tym problem bo bus/van jeśli ma w dowodzie ciężarowy to jest pojazd kategorii N. Więc mamy to do czynienia z rozporządzeniem i przepisami o przewozie ładunku pojazdami kategorii N, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. -" Prawo o ruchu drogowym. W nowym rozporządzeniu wyraźnie zostało podkreślone, że nieodpowiednie rozmieszczenie lub zamocowanie ładunku prowadzi do wypadków drogowych, dlatego też ładunek powinien być zabezpieczony w taki sposób, aby nie zagrażał bezpieczeństwu ruchu drogowego, nie stanowił zagrożenia dla zdrowia i życia ludzi, mienia oraz środowiska".
Tak jak widzisz, może a nie musi wszystko zależy od ludzi. Jak jeździłem po stacjach diagnostycznych to bywało różnie najczęściej "jak masz Pan fakturę z firmy co ma PKD 4520Z i pozytywną opinie rzeczoznawcy to ja tylko sprawdzamy czy do tego auta i podbijam bo to oni w biorą na klatę".
Nie ma co myśleć o samochodzie w leasingu. Jego właścicielem jest firma leasingowa, która musi wyrazić zgodę na taką przeróbkę - powodzenia z tym, stacje diagnostyczne to będzie pikuś.
Co do kupna, to w Twoim przypadku zwróć uwagę, że H3 nie wszędzie to ta sama wysokość w środku. Więc wybór marki powinien od tego się zacząć. Do tego np Trojaczki w H3 mają blaszany dach a Master ma plastikowy (nie jestem pewien czy wszystkie, ale na pewno te które oglądałem).
Ogólnie znaleźć dobrą bazę w Polsce nie jest łatwo (już Ci to pisałem). Są albo drogie i kiepskie, albo tanie i bardzo złe :P. Ja swojej ciągle nie mam (a szukam podobnej L4H3 lub L3H3).
Polecam Ducato Boxer albo Jumper w rozmiarze L4H3. To ktory z tych trzech jest juz kwestia okazji i stanu technicznego. Fiat ma inne silniki niz peugeot i citroen.
wow wszystkie jak mają 3.0 to od iveco,a według ciebie skąd mają?
@@andrzejqandrzejq2364 3.0 był wspólny ale oprocz tego silnika był dostępny w peugeocie i citroenie 2.2 hdi natomiast fiat miał 2.3 jtd. W młodszych rocznikach zrezygnowano z silnika 3.0 który zastąpił 2.3 o takiej samej mocy spełniający norme spalin euro 6 co ciekawe fiaty z tym silnikiem nie są wyposażane w technologię selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z wtryskiem płynu AdBlue. Natomiast w citroenie i peugeocie 2.2 zastąpiło 2.0 z adblue.
@@freedom7388 3.0 nic nie zastąpiło iveco przestało je dawać żeby zwiększyć swoją sprzedaż bo to był jedyny dobry silnik ostatecznie 2.3 ale różne mają opinie
Może zrobić takiego w standardzie szyldy z papieru by można rozsyłć żeby nie wymyślać od nowa koła .
Można też poszukać zakładu który by produkował szafk i stoliki i w standardzie bo fotele ma idealne globe traweller.
Ważne też jest ogrzewanie chińska podróbka webasto kosztuje 700 zł a oryginalne webasto około 4 tys 5 kw szkoda że nie produkują kompletu do podgrzewania wody bo koszt truma 13 tys diesel to trochę drogawo.
Schemat instalacji razem z panelem też można rozpropagować tak samo podwójną podłogę w części mieszkalnej ze zbiornikami wówczas z powodzeniem można korzystać z campervana zimą .Super campervana zrobił gość z kalisza był w gazecie caravaning .Piękne meble może jest zakład który by to mógł wykonywać w standardzie taniej a może firmy są zainteresowane sprzedażą podzespołów Cena nowych fabrycznych jest dość wysoka .Ja myślę że kapitan ma tyle w sobie zapału że niektóre problemy rozwiąże przy współpracy z całym forum .
Latający Dyvan ma już spore doświadczenie jako że zabudowa już kilka sztuk i to coraz lepiej.
Pomyśleć też należy o wadze .Pozdrawiam .
Pozdrawiam
Jeżeli mogę coś dodać. Sprawdź w wydziale komunikacji czy zarejestruja po badaniach od Stacji Diagnostycznej.
Do czego zmierzam , do akcyzy , na Kampery sprowadzane z UE do Polski jest akcyza,
Za przeróbke auta jest akcyza wg Urzedów celnych, Auto dostawcze nie ma oplaconej akcyzy i tzw. dostawcze. Po zmianie przeznaczenia pojazdu bedziesz na granicy akcyzy gdyż pojazd będzie w dowodzie Specjalny a jak mowiles KAmper specjalny.
Jest kilka dróg do przeróbki, Firma ktora przerabia musi miec odpowiednie PKD do przeróbek pojazdów ktorę są chonorowane przez stacje diagnostyczne.
Przerobisz po zakupie a przed rejestracja moze byc problem z akcyza.
Przerobisz po zakupie i rejestracji to zmieniasz przeznaczenie pojazdu . jako uzytkownik.
Sorki za wstepny referat ale radzilbym to sprawdzic, Sprzedawca pojazdow zawsze powie ze da rade zrobic przerobke i bedzie przytakiwal, diagnosta jak juz wiesz to nie jest problem bo kwestia firmy zajmujacej sie przerobką,
Sprawdz Urzad Celny a najpierw wydzial komunikacji.Akcyza uzalezniona jest od pojemnosci silnika do 2 litrow czy powyzej .
Pozdrawiam Serdecznie :)
Właśnie różnie na necie pisze :) Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa Albo busa który ma 4 osoby w dowodzie czyli drugi rząd siedzień w konstrukcji. Jak zrozumialem, Nowy pojazd, na dluzszy pobyt w rodzinie ma służyć a akcyza od 100 tys netto przy pojemnosci od 2 litrow w górę to okolo 20 tys , wiec troche boli.
Trzymam Kciuki
Witajcie,będę trzymał kciuki...Pytałeś,podpuszczałeś ale ja Ciebie wyczułem ,że z Olą zrobicie sami sobie kamperka.
Dziękuję
Iveco Daily 35S17V furgon polecam jest długi wysoki o pojemności 16 m 3 .Po prawdzie można do niego daładować jakieś 850 kg zabudowy wraz z kierowcą ale przestrzeń jak w hotelu royal.Ja taki chcę kupić -kamper dla 1 osoby .Po prostu dom na kółkach .Podwieszane łóżko lub składane na siedzisko i mamy dodatkowe metry przestrzeni.
szer zewn. tylko 199cm, nie taki hotel Royal.
Śledzę z zaciekawieniem. Budujcie od razu dwa! Tak samo jak z budowaniem domu. Pierwszy dom buduje się dla kogoś, a drugi, po nabraniu doświadczenia, dla siebie. Poświęcę się i kupię od Was ten pierwszy egzemplarz.
Hehehehe
Witam. Kolega się przymierzał do budowy kampervana. Bardzo dóżo rzeczy mu kupowałem w UK i przysyłałem tutaj. Co prawda używane ale i były takie co poprostu ktoś się zabrał za robote i nie skonczył. Dla przykładu kolega w tej chwili przerabia VW T5 na kampervana i za grosze mu wyrwałem meble na e-bayu oraz udało mi się dorwać rame nówke za połowe ceny w PL tzw Rock-N-Roll. Może w te strone równierz uderzać?, czasem można kupić coś o wiele taniej zagranicą niż u nas. A i do blaszki w UK można wychaczyć takie wygłuszenia w postaci prostokątów wielkości kartki A4 groszowa speawa. Nie wiem ile w Polsce ale ponoć drogie.
Pozdrawiam
Pozdrawiam
A ja polecam starego LT-ka 2.5TDI 102KM. Miałem okazję kilka razy prowadzić takiego w stanie raczej słabym ze spokojnie milionem km na liczniku. I powiem, że byłem zaskoczony tym, jaką silnik ma siłę i jak fajnie się biegi zmienia i ogólnie prowadzi jak na taki stan auta (Auto z wypożyczalni). Polecam jeszcze aby fotele były na amortyzowane. Znacznie podnosi to komfort.
Mam 109 konnego ma ponad 550tysięcy A jeździ lepiej niż nie jeden nowy
@@nexyy0.024 tak tylko jak radio zgasisz to słychać jak ruda chrupie
Super Pozdrawiamy !!!!!!
Pozdrawiam
No to czas na relax :)
hejaaa :)
Witaj Kapitanie nie umię się doczekać tych odcinków z budowy . Na wstępie co stanie się z Kapitanem Przyczepą czy będzie Generał Kamper albo Komandor Kamper ?? Druga kwestia też wiele razy myślałem o swoim zbudowaniu po wstępnych przemyśleniach odpuściłem wiadome to kwestia gustu kto co chce jak widzi siebie w środku. Trzecia kwestia kiedyś widziałem że ludzie zostawili ściane grodziową i podobno to jest zwykły BUS a inni zrobili drewnianą przegrodę z drewnianymi drzwiami i też to był BUS a jak niby likwiduje się ściane grodziową wtedy to pojazd specjalny "kamper" podjedź do Rzeczoznawcy Samochodowego on ma przeważnie swoją stacje diagnostyczną i z tego co wiem robi całą dokumentacje samochodu wiem jak mi robił papiery pod nowy numer VIN (ale do dostawczaka przez blacharza) . Czwarta kwestia poszukaj sobie auta LT35 identyczny mają PodróżowVanie oni też budowali od podstaw , mega bardzo otwarci ludzie , szczerze rozmawiają . Piąta kwestia wspomniane było w filmie że auto musi być wzmocnione itd. bo niby likwidujee się ściane grodziową ale jak budowniczy zrobi z sklejki przykręci do dachu , boków i podłogi a tylko wytnie mały otwór na drzwi zostawiając pare cm nad drzwiami że ściana niby jest w całości to chyba nie problem . Nie chce polecać konkretnej firmy zobacz w goog...e " zabudowa kurierska " firmy budują ściane grodziową z drzwiami może to jakiś trop . Ostatnia kwestia DODATKOWE Siedzenia wpisz w goog..e AUTO DOKA albo Auto Brygadówka albo Auto Dubel kabina ;) to są auta 6 - 7 os. oczywiście szukaj blaszanki one mają za 1 rzędem siedzeń długą kanape 3-4 miejsc tam przy przesuwanych drzwiach i za nimi jest dopiero ściana grodziowa więc kwestia zmiany ilości miejsc masz z głowy no i foteli wtedy tylko kwestia ściany grodziowej .
Gratuluje 25 tys subskrypcji ! ;-)
jeszcze 500 brakuje :)
Uwazaj .Od 01.2020 ponownie zmieniono , zaostrzono przepisy w zakresie dokładania miejsc siedzących, tym razem objęto także osobowe i specjalne. W zmianach rodzaju pojazdu zahaczono także o wyposażenie sam specjalnych kempingowych .
Kapitanie małą podpowiedź nie trzeba wyjmować bezpieczna od 9nstalacji gazowej w STAGU (A ta instalacje masz) wystarczy przełączyć w tryb tylko benzyna wtedy instalacja gazowa w ogóle nie podejmuje próby połączenia się z komputerem benzynowym.
Oooo dzięki. Pozdrawiam
Witaj Latający Dywan fajnie wszystko wyjaśnia poza tym buduje właśnie busa na kampera a przeróbki już kilka BUSÓW na kampery zrobił
Mój wujek ma firmę budowlaną i ma Ducato tylko ze te nowe..Powiem Ci ze fajny naprawdę fajny dostawczak.. tak naprawdę biorąc pod uwagę Ducato, boxera i jumpera to w sumie wybierz sobie markę którą z nich najbardziej lubisz bo są to te same auta tylko z innym znaczkiem😊... Jest jeszcze movano które jest super busikiem 😊....Crafter tylko nie wiem czy są mniejsze większe itd.😉 Iveco daily fajne w sumie to ta trójka fiat citroen i Peugeot mają silniki od Iveco.....Jest mase fajnych busów😊😊 Tylko wy będziecie kupować nowy czy używany?
używany
@@KapitanPrzyczepa Rynek aut dostawczych w Polsce jest mega trudny. 99.9% aut ma za sobą bogatą historię nawet te dosyć świeże także naprawdę uważaj 😊
Wiem właśnie jak wujek szukał aż w końcu kupił nowy..Bo naprawdę ciężko znaleźć coś porządnego...
Co do silnika to mogę napisać tylko tyle że jeździłem kiedyś VW Crafter (H2 L3) z motorem 2,0 diesel - niby jakoś szedł, ale czułem że trochę mu brakuje, że muszę go trochę przeciągać i gdyby miał większy/mocniejszy silnik to by tyle nie palił.
Co do rdzy to mogę potwierdzić na podstawie posiadanych aut osobowych że francuzy zdecydowanie nie rdzewieją. Miałem Citroena C4 rocznik 2006 (2 lata temu bez korozji), Citroena Berlingo rocznik 2000 (5lat temu był czysty) i teraz mam Renault Espace rocznik 2007 (ani grama rudej). Niestety przy całej mojej lubości do niemieckiego VW - dwóch znjaomych ma VW T5 (roczniki około 2004) - jest na nich rudo...
Pozdrawiam i dziękuję za info.
No to ostro się zabieracie - nie ma co. Powodzenia./ Andrzej
ooooo Endrjuuuu :) Dziękuję, siłaaaa :)
@@KapitanPrzyczepa Instalacja na kwasiakach? :)
Pewnie taaa
To co Kapitanie nowy projekt to o nową nazwa powinna być już nie KAPITAN PRZYCZEPA a może KAPITAN KAMPERA🤣 pozdrawiam gorąco i powodzenia czekam na kolejne filmy
Powodzenia z projektem :-)
Dziękuję
Pozdrów Piotrka i Ole pozdrawiam również ciebie
Pokaż więcej
okejj :)
Okejjj :)
Świetny odcinek. Podoba mi się to dążenie do tego aby wszystko było legalnie.
Oby
Teraz chyba w ogóle nie można wycinać ścian grodziowych jeśli są częścią konstrukcji?
Dodam coś od siebie o busach, bo kilka się ich przewinęło.
Sprinter 312 czyli bliźniak VW LT35 - auto nie do zajechania, ale jest z lat 95-00 i oczywiście gnije więc chyba aktualnie nie da się znaleźć egzemplarza nie do remontu i jak mówisz nie chcesz VW LT.
Sprinter W906 316CDI - bardzo komfortowy pod względem wyciszenia, ilości miejsca za kierownicą itd, ale lubi gnić, te z początku produkcji bardzo, w naszym egzemplarzu z 2012 drzwi i maska są już ocynkowane i wygląda to trochę lepiej ale buda ma wiele ognisk korozji, jeżeli chodzi o silnik to ciężko coś powiedzieć bo mamy go pół roku i po 2 tys. kilometrów się zatarł ale miał 480 tys przebiegu i trochę sie tego spodziewaliśmy XD, aktualnie jest wsadzony drugi silnik
, ale ogólnie jeżeli chodzi o awaryjność silnika i koszty utrzymania to chyba wypada najgorzej
IVECO Daily VI 3.0 170KM 2015r - jeżeli chodzi o silnik to chyba jeden z najlepszych aktualnie pod względem mocy, awaryjności i też stosunkowo mało pali szczególnie załadowany, ale jakość wykonania tego busa jest słaba, wszystko albo zbyt masywne albo zbyt delikatne, szczególnie w porównaniu do sprintera. Co ciekawe całe nadwozie jest ocynkowane więc sama buda nie gnije, natomiast po 4 latach rama jak i elementy zawieszenia mają już widoczne ślady korozji.
Ogólnie wydaję mi się że minusem tych aut przy budowie kampera jest to że mają tylny napęd i podłoga jest dużo wyżej przez co tracimy miejsce w środku. IVECO dodatkowo ma ramę co zupełnie nie jest potrzebne do kampera. IVECO raczej odpada ale z tego co wiem Sprinter W906 może miec nawet 4,7m więc jeżeli zależy ci na miejscu w środku i komforcie jazdy to jest to chyba najlepsza opcja.
Muszę przyznać że zainteresowałeś mnie tym tematem i sam chciałbym zbudować kampera na Sprinterze 312 bo właśnie stoi aktualnie nie używany więc czekam na kolejne odcinki z budowy. Pozdrawiam
No własnie tego chcę uniknąć...... Gnicia :)
Dziękuje za podzielenie się doświadczeniem :)
Pozdrawiam
Witam Po pierwszym stycznia podobno zmieniają się przepisy w sprawie przeróbek aut .Poczekaj albo dowiedz się więcej u swego diagnosty Pozdrowienia
Pozdrawiam Was
Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa dzieniki
Dopisujcie co potrzeba jeszcze elektryka ,panele ,poduszk siatki na owady okna wywietrzniki itp
Temat bardzo rozległy. mógłbym pisać godzinami o wszystkich wadach i zaletach poszczególnych samochodów.
Ale przede wszystkim gdzie chcesz tym samochodem jeździć.
Czy tylko tam gdzie jesteś w stanie dojechać na kołach, czy korzystać z promów.
Do 6 metrów samochód jest najczęściej klasyfikowany jak osobówka, a różnica w cenie biletu samochodu osobowego i takiego miedzy 6 a 7 metrów potrafi wyrwać z butów.
Kolejną sprawą jest wysokość ładowni.
Ducato od roku 2006 i bliżniaki (wersja L3) w drzwiach mają 2m 17cm wysokości. to najwyższy blaszak wewnątrz.
Zrobisz ocieploną podłoge, sufit i centymetry znikają, a przy Twoim wzroście są potrzebne.
Silniki 2.0 i 2.2 bym odpuścił.
2.3 w fiacie jeśli chcesz jeździć do 110km/h spokojnie wystarczy, jeśli szybciej to w środku robi się głośno i warto wybrać 3.0 który ma dłuższą skrzynie biegów, choć ta skrzynia nie słynie z wytrzymałości.
Powodzenia życze przy projekcie.
Dziękuję
Jeśli chodzi o silnik w trojaczkach Peugeot boxer Fiat to zdecydowanie 3.0. Nie ma znaczenia która marka ale przy 3.0 jest największą przyjemność z jazdy. Silnik 3.0 jest 4 cylindrowy koszty eksploatacji na dobrym poziomie. I wbrew pozorom biorąc pod uwagę jego osiągi nie jest paliwozerny. Oczywiście da się jeździć 2.2 nawet jak się jest załadowanym ale to już nie to samo. Kupując samochód dla siebie wybrałbym 3.0. Mimo że jest nie co droższy. PS. Silnik 2.3 ten najnowszej generacji 180 koni (zastępujący 3.0 który jest już wycofany) mimo że moc teoretycznie jest ta sama daje o wiele gorsze odczucia z jazdy. A nawet większe spalanie.
Renault Master czy Opel Movano odpada jako kamper na pace między ścianami jest ~160cm szerokość. Fiat Ducato, Peugeot Boxer czy Citroen Jumper mają ~180cm więc jest różnica. Do tego można dostać w rozmiarze maxi. Maxi jest dłuższy od L4 o jakieś 30cm dokładnie nie pamiętam. Silniki 3.0 są wytrzymałe przebiegi rzędu 700tyś nie robią wrażenia na nich spalanie przy 110km/h do 9 litrów. Silniki 2.3 też są chwalone o mocy 150km też dużo wytrzymują. Różnica w spalaniu minimalna, 3.0 bardziej elastyczny i lepiej sobie radzi w terenach górzyrztych.
Nie wiem skąd takie informacje ale szerokość Mastera w środku to 175cm. Mam to wiem co mówię.
@@bubu8424 jak mierzyłem Mastera z 2016r to wyszło 160cm przy podłodze więc ciekawe. Chyba że nie masz zabudowanych ścian.
@@zielo1140 No to może w nowszym jest wąsko. Ja mam Mastera z 2003r. i osobiście mierzyłem miarką, użytkowej jest 175cm szerokosci.
Internetowi znawcy od wszystkiego.Zrób Kapitanie test i w kolejnym filmiku zapytaj o rodzaje ściegów przy szydełkowaniu.Idę o zakład,że z 70% nicków w komentach się powtórzy.Jakość dzisiejszych vanów jest porównywalna,serwis też.Szukaj kabiny pasującej Tobie,mechanicznie i blacharsko odpowiadającego Tobie.Z doświadczenia-nie ma się co bać większych pojemności-palą podobnie a komfort jazdy lepszy😉
Polecam ducato...2.3 120 km bez dpf-a ....bolaczka to łancuszek wałkow rozrzadu....potrafi sie urwac no ale wymiana jest dosyc prosta i nie kosztowna a przy okazji polecam spr wttyskiwacze bo co z tego ze auto pracuje dobrze jak moza juz lac powolu wiec jak zdejmujemy pokrywe donwymiany łancuszka wałkow rozrzadu to spr wtryski ....no i malao palu 2.3 ...3.0 jest lepszy ...ale malo ekonomiczny ...
Ogólnie to mam 2 master 2,5 z 2008 jeden ma nalatane 380k drugi 300k i nigdy mnie nigdzie nie zostawiły nie gniją ogólnie polecam . Posiadam tez jeszcze i rocznego mastera co ma przejechane 25 K i jest naprawdę super 4 auto to tez master z 2012 130 k jeździ i robi swoje. Z tego co wiem jak się dowiadywałem na temat nowych busów to na serwisie w Fiacie w Bielsku białej chłopaki mi powiedzieli tak : Master może i ma 2.3 silnik który jest dobry w Ducacie jak masz kupować to tylko 3.0 bo w tych nowych 2.3 bez adblue siadają skrzynie . Polecam tez iveco 3.0 to ten sam silnik co we fiatach . Frorda tranzita odradzam wtryski w nowych padają Ogólnie to nie kupuj nowego bo się nie opłaca kup paro letniom używkę i tylko mastera movano Ducato 3.0 i iveco 3.0 iveco i Ducato maja te sam silniki
Wszystkie niby dobre zależy jakiego trafisz.pozdawiam łapka w górę.
Też polecam silnik 3.0, iveco lub były też montowane w citroenie, te inne nowe wynalazki to dramat w trzech aktach.. Acha i ta ściana grodziowa to nie trzeba wycinać bo jest montowana na nitach lub w niektórych modelach jest porostu przykręcana.
Mega pomysł. Kibicuję :) Jak coś ciekawego znajdę, to podrzucę. Hej!
Hej
Tylko Ducato , Jumper albo Boxer , żaden Sprinter , Crafter czy Iveco lub Ford albo man . Ci drudzy mają ładowność netto mniejszą o ponad 200 kg . i są węższe wewnątrz o 10 cm . Pobierz sobie PDF tych pojazdów i masz tam wszystkie wagi i wymiary . Dlatego 90 % kamperów jest na bazie rodziny Ducato.
A może Iveco z Anglii kasa za auto nie duża ... można przerobić na kamper i dopiero zarejestrować... Nie masz problemów ze specjalistami takiego kupiłeś
ze specjalistami nie ,ale z wpisem w brifie już tak
Jak kupowałem iveco anglika to nie było w papierach wpisane na ile osób jest zarejestrowany 🤔🤔🤔
@@sylwekkubicki9673 a wpisane było dostawczy czy osobowy
Sylwek Kubicki ale iveco jeżeli nie będzie osobowe to będzie musiał przekladkę robić, bo nie zarejestruje.
Tak dostawczy więc przekładka obowiązkowa ale i tak to się opłaca
Witam' moim skromnym zdaniem to lepiej jest już kupić gotowy kampervan bo nie ma kłopotów i nerwów z rejestracją i wychodzi po prostu taniej' ale jak już zdecydowałeś się na robienie bana na kampera to ka bym wziął maca H3 ' nieważne co' peugot' dukato'czy jumper 'byle było w dobrym stanie i miało najlepiej silnik 3'0(mocy zawsze lepiej mieć więcej A pali tyle samo)' pamiętaj żeby mieć dokument wyciąg z homologacji ' może to być potrzebne przy robieniu dokumentów ' i pamiętaj załóż sobie od razu hak bo zawsze się przyda A potem może być ciężko dołożyć ' to odemnie na tyle' pozdrawiam
Pozdrawiam
Jeśli chodzi o auto to polecam fora busiarzy oni w końcu walą tymi autami tysiące kilometrów miesięcznie u kamperowców te auta są raczej już na spokojnej emeryturce ja mam dopiero pierwszego wybrałem Ducato maxi 3.0 i jestem zadowolony ale to dopiero pierwszy sezon pali grosze i jak dla mnie kokpit jest ergonomiczny co dla kierowcy jest raczej ważne, co do szukania auta polecam zabukować sobie sporo czasu bo to nie są auta pod kocem trzymane i można się wbić na minę a mechanicy liczą sobie chyba podwójnie za robotę bo części wcale drogie nie są, jak byś kupował coś droższego (nie busa za 5k) to warto skoczyć po własnych oględzinach na przegląd przed zakupowy to z 200zł a ktoś spojrzy fachowym okiem 😜
Dziękuję, pozdrawiam
Ach... a miałem się już żegnać bo bez przyczepy to nie to samo....
no a Ty takie fajne filmiki robisz 😁 no to trzeba zostać .... 👍
Uffff
Fajnie byłoby gdybyś po całym budowaniu kampera, od czasu do czasu zrobił jakiś filmik dotyczący przyczep. Może uda się jakoś połączyć te dwa tematy?
jasne :D
Dzięki
W tej ścianie oddzielającą pakę możesz zrobić jakieś drzwi i nie musisz rejestrować jako kamper bo za dużo z tym zabawy
Nie mogę to niezgodne z prawem. Pozdrawiam
A myślałem że można bo PodróżVanie taki patent ma ;) pozdrawiam
To teraz będzie kapitan kamper
Super by było gdybyś w tym zestawieniu podawał ile , czego kupiłeś żeby wystarczyło do budowy .... i np. wymiary mebli , badzo by ułatwiło to kolejnym osobą gdyby chciały zrobić tak samo...
Spoko
Pozdrawjam
Pozdrawiam Germany :)
Alles gute zum Umbau !!! Ja bym zostawil Jakob LKW !!!
Witam widziałem tego srebrnego jampera zrobiony jest naprawdę mega...Poszukajcie w google to znajdziecie tel.do właścicieli wspaniali ludzie napewno pomogą są z Białegostoku.
Jak na kampera to Autosan H 7 - fakt trochę wymęczone bo jak są to latały w MPK lub PKS nie mniej jednak baza do budowy kampera super.
woooow
Tylko że Autosan jest powyżej 3.5T DMC
Ja mam boxera 3.0 158 koni jest to mega niezawodny samochód na obecną chwilę ma 360 tys. Dobre są silniki 2.3 w Ducato. Bolączką tych aut to skrzynie czasem padają aczkolwiek ok boxera ma oryginalne jeszcze sprzęgło i nigdy nie była robiona. Spalanie w 3.0 to przy jeździe ok 120 km/h to ok 9-9.5 jesli chodzi o 2.3 tego nie wiem bo nie mam ale na pewno będzie z 1l mniej palił. Nie kupuj 2.2 bo to silnik forda dużo jest z uszkodzonymi silnikami tam padają pompy oleju. W 3.0 skrzynie można sprawdzić wbijając 6 bieg czy podczas jazdy czy postoju puszczasz sprzęgło i jak bierze to obserwójesz gałkę biegów jak się mocno odchyla to niebawem skrzynie trzeba będzie robić.
Dziękuję
Panie Kapitanie i jeszcze o tym przepisie niech Pan nie zapomni :-) : Po naszych drogach samochody kempingowe do 3,5 tony, które w dowodzie rejestracyjnym, w rubryce „rodzaj pojazdu” mają wpisane „samochód specjalny kempingowy” zgodnie z art. 20 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym powinny poruszać się z prędkością nie większą niż:
- 80 km/h na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu
-70 km/h na pozostałych drogach
Jesteś pewien?
Jak najbardziej warto to sprawdzić
@@mgolda4937 To jest klasyczny przykład polskich porąbanych przepisów. Jeżeli w dowodzie rejestracyjnym, w pozycji J (typ homologacyjny) będziesz miał M1 lub N1 (i zostanie to w nim po zmianie kategorii) to jeździsz wg normalnych przepisów (bo ta rubryka jest "wyżej" w hierarchii niż "specjalny kempingowy"), czyli 140/120/90. Jeżeli masz samochód kempingowy, nawet fabryczny, w którym ta pozycja jest pusta (wbijają tam wtedt "---") to decyduje wpis "specjalny" i wtedy ograniczenie 80/70. Tak wynika z mojego doświadczenia zebranego z lektury forum kamperowych i praktyki ze zwykłym kamperem. Jest to głupie ale tak działa.
@@wojtkow Po zmianie zabudowy nie będzie miał żadnego : M1 czy N1 , bo samochód po zmianach kategorii raczej straci swą homo . Bardzo chętnie za to posłucham gdzie to w PORD jest zawarte Iż pojazd iż wpisem M1,N1 może jechać tyle , albo że (cyt) " bo ta rubryka jest "wyżej" w hierarchii niż "specjalny kempingowy"
Polecam Ci taka furę
www.otomoto.pl/oferta/fiat-ducato-max-l4h3-izoterma-idealny-3-0-180km-salon-polska-zadbany-zabudowa-izotermiczna-2016r-ID6CJPJs.html
Sam mam auto 2 letnie z silnikiem 3.0 i ma nabite 565 tys. Drugi ma 230 tys i też na silniku 3.0
Campera mam na silniku 2.2
Wszystkie są na łańcuchu rozrządu. Spalanie campera do 90 km/h - 9.5 L
do 110 km/h - 10.5 L
Nie bój się dużych przebiegów. Jeśli jest serwisowany na bieżąco zrobi i milion.
Jak dbasz tak masz.
Pozdrawiam i życzę powodzenia w budowie
Witam! Dowiedziałeś się jak zmienić ilość miejsc w górę? Bardzo mnie to interesuje ponieważ planuje przerobić jumpera na kampera cztero osobowego.
Nie ma żadnej szansy żeby to zrobić taniej niż za ilość złotówek liczonych z czterema zerami z tyłu. Pozdrawiam
Wielkie dzięki! Pozdrawiam!
Gratuluje naprawy renowki.
Jesli chodzi o opinie dotyczace silnikow korozji w blaszakach... nie mam doswiadczenia ale jestem przekonany ze bedzie jak z opiniami o renowkach ;) kazdy ma swoje zdanie.
Jezeli chodzi o zmiane homologacji... kolega ktory chcial budowac sobie mial informacje, ze przy dokladaniu siedzeni dopuszczenie takiej przerobki to koszt okolo 15 tys pln :(
Pozdrawiam
Nie chcę dokładać siedzeń. Pozdrawiam
Jeśli chodzi o bazę ideałem jest jeden z trojaczków Ducato/Jumper/Boxer w nadwoziu L4H3 w poprzeg idzie zrobić łóżko o długości 195cm co prawda nie wiem czy przy twoim wzroście to jakieś pocieszenie. Bzdura że np jeden gnije a drugi nie, przecież nie od parady nazywa się je trojaczkami, zjeżdżają z tej samej linii produkcyjnej.
Jeśli chodzi o silnik tu znowu ideałem jest 3.0 jako najmocniejszy i pancerny, drugie miejsce 2.3. Nigdy nie pchać się w 2.2, to konstrukcja forda okryta bardzo złą sławą. Silniki 2.0 to odpowiedź na wyżyłowane normy europejskie, totalny niewypał, z którego sam producent już zrezygnował i od przyszłego roku go nie kupisz.
Dziękuję za informacje