Unfassbar interessant und spannend erklärt. Es ist faszinierend wie Sie es schaffen, fast eine Stunde vor einer grauen Wand zu stehen, zu reden , kaum Bilder verwenden und nicht eine Sekunde langweilig sind. Für das Deutsche Panzermuseum sind Sie mit die beste Werbung.
Endlich wieder Geschichten aus Stahl!!! Macht bitte mehr! Es gibt so viele Fahrzeuge wo ich von Ihnen, Herr Raths, gerne mehr wissen würde! Ich achte Sie sehr für die Art und Weise wie sie einem Wissen näher bringen. Bitte mehr!
Ach wunderbar. Ich habe den Samstag mit einer warmen Dusche und einer sorgfältigen Rasur begonnen und war dank des "Podcasts" (so habe ich das Video konsumiert) am Ende nicht nur erfrischt sondern auch erheitert und ein wenig schlauer. Danke dafür!
Mein Vater baute, nachdem er Nov45 von der russ. Gefangenschaft heimkehrte, aus 2 KüWa-Wracks ein fahrfähiges Auto auf, das uns bis 1955 als Familienkutsche diente.
Einfach nur Hammer! Über den A7V und einem Besuch im Museum Munster vor Jahren, bin ich nun auch seid einiger Zeit auf Ihrem Kanal unterwegs und genieße es. Gerade als Autonarr habe ich hier in der Geschichte um den VOLKSWAGEN / KDF Wagen und den "Kübel" so viel gelernt und bekanntes Wissen neu ordnen und neues Wissen hinzufügen können.... Großartig! Und es bleibt trotz der ganzen Details so spannend und es ist so angenehm Ihnen zuzuhören.... Danke!
Gerne in den nächsten Folgen die Vielfalt an Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) oder auch Zugkraftwagen und den Umbau zu Selbstfahrlafette beleuchten! Diese "überlänge" der Folge ist ebenfalls sehr zu begrüßen, danke für eure Arbeit!
Mein einer Großvater hat als Oberzahlmeister des Ostpreussischem Infanterieregiment im KDF Kübelwagen (und seinem Dienstpferd) den gesamten Russlandfeldzug an der Nordfront überlebt. danke für den sehr lehrreichen Beitrag!
Großartiges Video! Vielleicht geht es vielen Zuschauern wie mir: Bin kein Militaria, will niemandem erobern... Aber bei Mechanik flippt der Nerd in mir aus. Und das Militär hat in seiner pragmatischen Herangehensweise oft interessante technische Lösungen gefunden. Mir gefällt, wie ein Panzermuseum auf Wissenschaftlichkeit setzt, Geschichte ernst nimmt, Wissen vermittelt und auf eine moralisch-politische Mission verzichtet, solange Geschichte und Technik im Focus stehen. Vielen, vielen Dank! Ihr cd
Feldmarschall Erwin Rommel bedankte sich eines Tages persönlich bei Ferdinand Porsche: "Sie haben mir das Leben gerettet. Ihr VW-Kübelwagen ... löste beim Überfahren eines Minenfeldes nicht aus, während der mir folgende schwere Horch mit dem Gepäck hochging." Also hatte die Leichtigkeit des Fahrzeugs noch andere Vorteile. Danke für das informative Video. 🙂
Der VW Typ 82 ergänzte gegen Ende 1942 die überschweren Kräder (BMW R75 und Zündapp KS750 mit angetriebenen Seitenwagen), welche zwar recht geländegängig waren, aber teuer in der Fertigung. Gleichzeitig litten beide Herstellerwerke, BMW in München und Zündapp in Nürnberg, unter starken Bombedement. Der Typ 82, der eigentlich als Ergänzung für die überschweren Gespannmaschinen dienen sollte, ersetzte diese nun ab 1943 vollständig.
Der Schwimmwagen, nicht der Kübel, auch Kradschützenwagen genannt, sollte ab 1943 die Kräder bei den Kradschützen ersetzen , Kräder blieben aber weiterhin im Einsatz !
Ich sage es immer wieder. Herr Raths und sein Team sind einfach nur unglaublich. Vieles der unendlichen technischen Dingen sind normalerweise trockenes langweiliges Zeug. Aber Herr Raths sowie das Team haben es geschafft eine Möglichkeit entstehen zu lassen,das ganze mit vielen anderen Dingen zusammen zu fassen. Und dann wird das Paket unglaublich fesselnd und interessant. Nun zur Dokumentation über den Kübelwagen. Da sind Dinge gewesen von denen ich nicht mal wußte daß da Verbindungen waren. Unglaublich interessant.
klasse was sie an und mit dem volkswagen an historischer, politischer, sozialer und oekonomischer information herausholen und wunderbar verstaendlich darstellen. danke herr rath. und den mitarbeitern.
Bitte, informiert euch über den WHO-Pandemie-Vertrag, der am 21. Mai 2024 bei der WHO-Generalversammlung in Genf verabschiedet wird und ab 2025/2026 auf der ganzen Welt in Kraft tritt, wenn wir nichts dagegen tun. Dann wird 2020-2023 zum ewigen Dauer-Zustand, Dauer-Lockdown, ohne Freiheiten, ohne Rechte, ohne Haftung, ohne Schutz, ohne Widerspruchs-Möglichkeit, ständige präventive Zwangs-Impfungen mit ungetesteten Substanzen („WHO Immunization Agenda 2030“), auch für Babies und Kleinkinder, eigene Haustiere, digitales Impf-Zertifikat oder Microchip mit Impf-Infos, an das Alltags-Dingen geknüpft sein werden, keine alternativen Meinungen mehr ("Infodemie"), ein chinesisches Sozial-Kredit-System, keine Naturheilverfahren mehr. Nur wer mehrfach präventiv 'geimpft' wurde, gilt dann noch als gesund. Der Staat als Erfüllungsgehilfe der WHO und das global. Für Deutschland verhandelt die EU bei der WHO. Kämpft dagegen an, indem ihr gleich auf citizengo die Petition von Isabel Moreno unterstützt. Dankeschön, jeder zählt! Denkt bitte an die Kinder.
Super erklärt, und viel neues Hintergrundwissen vorgetragen, das mir so noch nicht bekannt war. Dabei bin ich mit dem VW-Werk verbandelt, und habe alle Varianten der 4-Zylinder-Boxermotor-Modelle selbst gefahren. Vom Kommandeurswagen ohne Allrad über Kübel und Käfer bis zum VW-Transporter. In der Nachkriegszeit wurden für die British-Rhein-Armee noch auf dem VW-Standard basierende "Käfer" mit großem Schiebedach als Kommandeurs- und Kurierfahrzeuge gebaut. Das geschah entgegen der allgemein bekannten Geschichte, dass der VW von den Briten als untauglich angesehen wurde. Genau so ein Wagen lief in unserer Bauernfamilie noch bis 1977.
Erst wollte ich abschalten aber das konnte ich nicht.Denn von Minute zu Minute wurde es immer interessanter und ich habe noch nie soviel Hintergrundwissen über die Volkswagen Entwicklung erfahren.
Ein faszinierender Beitrag - wieder einmal viel, worüber ich mir noch so gar keine Gedanken gemacht habe, lebhaft präsentiert. Und so muss Geschichte ja auch sein.
Die Bundeswehr hat das Grundkonzept des VW-Kübelwagens um 1970 nochmal aufgegriffen. Das hätte man evtl. zu diesem großartigen Vortrag am Ende evtl. noch anfügen können.
Wow! Wieder ein spitzenmäßiges Video. Mein erstes Auto war ein Käfer Baujahr 1972 (Ich bin Baujahr 1966), auch deshalb super interessant für mich. Weiter so Hr. Raths und vielen Dank für ihre kompetenten Auftritte. 🤘
Tatsächlich habe ich nur positive Erinnerungen. Denn bei mir im Westerwald ist der Käfer im dicksten Schnee, wenn alle anderen standen mit seinem Hinterradantrieb und Motor drauf noch weiter ketöfftert. Ich war als Junger Mann nicht zimperlich, aber der war unkapputtbar. @@christiangeiselmann
@@andreasreinhard4720 In den Achtziger Jahren war der Vorteil des Käfer im Winter aber schon nicht mehr so ausgeprägt. Die meisten Kleinwagen hatten Frontantrieb - und wenn man da ein frontlastiges Modell wie einen 2CV oder einen Citroen Visa fuhr (mein erstes Auto), hatte man vergleichbar viel anteiliges Gewicht auf der Antriebsachse wie der Käfer. Ich erinnere mich, wie ich mal mangels Planung mit ziemlich abgefahrenen Sommerreifen im Schnee unterwegs war - das ging wesentlich besser, als ich befürchtet hatte. Porsches "Luft kocht nicht, Luft gefriert nicht"-Spruch stimmte zwar noch prinzipiell - Wasserkühlungen waren aber unempfindlich geworden - und die meisten kriegten sogar hin, den Innenraum des Fahrzeugs auch ohne ständige hohe Motordrehzahlen zu heizen.
Super Video!! Ganz besonders der Schluß, mit der Erklärung, dass der Kübelwagen gar kein Kübelwagen war - klasse Erklärung. Nicht jedes Museum hat halt so einen überragenden Direktor - leider.
Schön! Endlich wieder ein Video vom Panzermuseum! Viel Info, viel Hintergrund, wenig Drama, keine Verurteilungen: Geschichte, wie sie sein soll. Danke! :-)
Wie immer macht die spezifische, tolle Vortragsweise Spaß am Zuhören. Klar, dass das unmittelbar mit der Mimik und Gestik zusammenhängt und sie deswegen ein Schwerpunkt des Films sein müssen. Trotzdem hätte ich mir gewünscht, nicht nur ein Sprechgesicht zu sehen, sondern auch das, wovon er berichtet.
Superinteressant und top ausgearbeites Video. Du hast meinen vollen Respekt schon lange und jedes Video hält die bekannte Qualität weiter hoch. Ganz grosses Geschichtskino!
Wunderbarer Vortrag! Danke! Das einzige was ich wirklich vermisst habe in den Ausführungen ist welche Spezialität den KDF Wagen ("Käfer") - ausser seiner leichten Karosserie im Vergleich zum "Käfer" - wirklich zum echten und wie sogar die US-Armee in der genannten Betriebsanleitung feststellen zum allradgetriebenen Jeep ebenbürtigen Geländewagen machen: Nämlich Portalachsen und ein unglaublich spannendes selbstsperrendes Differential (das mit Kurvenscheiben und gehärteten Stahlstiften 100% - hier wär ein Bild davon zu zeigen unglaublich gut ) in Kombination mit einer sehr verwindungssteifen Federung die trotz Einzelrad-Aufhängung praktisch keine Verschränkung zulässt (im Vergleich zum Jeep dessen Allradantrieb nur in Kombination mit wahnsinnig guter Achsverschränkung wirkt) Auch wärs nett den "Leichten" Einheitspkw der wirklich overengineered und "leicht" ein Witz ist im Vergleich zum VW Typ 82 zu zeigen dann kann man sofort sehen was den Typ 82 ausmacht/ausgemacht hat. Nochmals Danke und ich freu mich immer wieder über Geschichten aus Stahl! Bitte weitermachen! PS: Ich würde auch gern was über RSO und diverse Halbkettenfahrzeuge von Ihnen/dem DPM hören weil Ihr es spannend, mit technischen Augen und ideologiefrei bringt!
Super informativ! Ich liebe den inteligenten, aber verständlichen Erzählstil von Herrn Raths. Danke für all die Mühe. Guten Musikgeschmack hat er außerdem...
Bravo, Herr Raths. Daß Sie Fraenkels Doppelstaatstheorie und den Sonderweg Deutschlands zur Massenmotorisierung, der über Zweiräder führte, erwähnen, zeigt, daß Sie sich mit der Angelegenheit eingehend befaßt haben. Bloße Technikgeschichte wäre langweilig gewesen. Sie, Herr Raths, sind der richtige Mann, fraglich ob am richtigen Ort. Besten Gruß.
Erste Klasse lohnt noch eine zweite und dritte Folge. Hab wirklich noch was dazu gelernt. Besonders weil ich schon in der Schule einen auf den Deckel bekam. Weil ich immer gesagt hab es ging immer auch um Militärgerät beim Entwurf des VW Werkes und noch 45Jahren ist endlich die These bestätigt. Grüße aus Wolfsburg
Super vielen Dank für dieses umfangreiches Videos! Das macht die Geschichte der deutschen Vergangenheit total spannend, hätte mir gewünscht auch solche Infos im Schulunterricht zu erhalten
Sehr interessant mit viele Neuigkeiten, Sir. Ein Prototyp hatte einen Sternmotor in Heck. NSU ? // Der Kommando-Wagen wurde mit 16 , statt 15 Zoll ausgerüstet. (Höhere Bodenfreit) In einem Museum gesehen. Leider haben Sie die Stärke nicht genannt. 24 PS 1100 ccm ? Und in meiner Erinnerung wurde auch ein Schwimmfähiger Kübelwagen gebaut ? Radstand KDF .Wagen 2,40 ?, wie alle späteren Käfer und die VW 1500 bis 1600 TLE ? Vielen Dank. (P.S. : Das mit den Zwangsarbeitern hatten wir in der Schule nicht gelernt. Schlimm. )
Frage: War das Heckmotor-Konzept evtl. auch eine Folge der Forderung nach militärischer Nutzung? geschützterer Platz für das komplexeste Bauteil? Bei Luftkühlung ist ja ein Frontmotor eigendlich besser, da einfachere Kühlung.... Oder irre ich mich da?
Ich denke Frontmotor und Frontantrieb wären komplizierter, Frontmotor und Heckantrieb wären schwerer. Porsche hatte das System aber auch schon in den Vorgängerfahrzeugen von Zündapp und NSU, die nicht in Serie gebaut wurden.
Ein sehr guter Vortrag zur Entstehung des KdF und Kübelwagen! Opel wurde zwar beim Volkswagen ausgestochen, hatte aber zur gleichen Zeit bereits eine andere Aufgabe, die hier nicht bedacht wird! Der Opel Blitz 3 t wurde ja zum Wehrmachts LKW schlechthin und war neben Panzer und Kübelwagen ein weiteres wichtiges militärisches Transportmittel. Die Wehrmacht hat den Opel Blitz wegen seines leichteren Gewichts anderen LKW Modellen von Mercedes und Borgward vorgezogen. Deshalb hat Opel in Absprache mit der Wehrmacht 1935 eigens für die Produktion des Blitz LKW das Opel Werk Brandenburg in Brandenburg an der Havel gebaut. Dieses Werk galt damals als modernste LKW Fabrik der Welt, existierte aber nur 9 Jahre. Im August 1944 legte ein Luftangriff das Werk in Schutt und Asche. Während dem Krieg wurde zeitweise auch Mercedes gezwungen, anstelle der eigenen Modelle für die Wehrmacht den Opel Blitz zu produzieren. Die Geschichte des Opel Blitz 3 t LKW, würde auch gut als Folge in die Rubrik Geschichten aus Stahl und zu diesem Video passen.
Wirklich gut erklärt. Bekommt auch einen Daumen hoch von mir. Aber ein wichtiger Fakt wird überhaupt nicht genannt. Nämlich das Ferdinand Porsche einen bereits fertig entwickelten Tschechoslowakischen Kleinwagen-Prototyp der Marke Tatra als Grundlage für seinen ersten Prototypen verwendet hat. Der Tatra V570. Porsche hat also nicht mit einem weissen Blatt Papier angefangen, wie es hier dargestellt wurde. Er hat sich so sehr bei Tatra bedient, dass der VW-Konzern nach dem Krieg über 1Mio D-Mark an Tatra zahlen musste. Das heist: Der VW-Käfer, der Kübel, der Schwimmwagen und die daraus entwickelten frühen Porsche-Baureihen gehen alle in ihrem Ursprung auf Tatra-Technik zurück. Porsche war nur der Koch, der alle Komponenten zusammen gerühert hat. Was ein ganz anderes Licht auf die Sache wirft.
Vielen Dank für diesen informativen Einblick in die Geschichte des Kübelwagens. Toll und verständlich erklärt, sehr gut und in klarer deutscher Sprache vorgetragen (Lob an den Sprecher). Mir hat es sehr gefallen. Vielen Dank
Interessanter Vortrag. Ich habe aber einen Hinweis auf die schwimmfähige Version mit herunterklappbarer "Schiffsschraube" vermisst. Einige Exemplare befinden sich heute noch in Privatbesitz und werden liebevoll gepflegt und regelmäßig zu Land und zu Wasser genutzt. Hierzu benötigt man neben dem "normalen" Führerschein auch einen für Motorboote.
Da schlittert man beim überfliegen aller möglichen Videos, in den Begriff „Kübelwagen“ den ich zwar kannte und stellt dann jedoch fest, dass ich eigentlich relativ wenig darüber wusste. Jetzt weiß ich mehr, super interessantes Video, wirklich spitze gemacht. Vielen Dank
wie ist es mit den patenten im krieg? ich hab mal von dem mausergewehr gehört, dass die army produziert hat aber mit deutschem patent. also hitler konnte ministerien umgehen aber das patent von einem amerikanischen autobauer war ein nogo oder wie? danke im vorraus
Vielen Dank für den Vortrag Ich kenne zwar nicht den 82er aber immerhin hab ich auf dem VW181 Auto- und Geländefahren gelernt. Zu Kübeln hab ich ne besondere Verbindug
Irgendwie hat mich die Beschreibung der naheliegender Luftkühlung an das ebenfalls militärisch gedachte TCP/Internet Protokoll erinnert. Beides ist dadurch auch zivil hochattraktiv.
2:27 Seit 1958 habe ich Volkswagen gefahren. Noch Jahre danach wurde er nicht “Käfer” genannt, sondern einfach “VW”. Es wäre interessant zu erfahren, wann der Spitzname tatsächlich aufkam. Ich glaube sogar mich zu erinnern, daß er zunächst in den USA (“Beetle”) entstand.
Ich hatte in den sechziger Jahren einen arbeitskollegen der bei der wehrmacht in einer reparatureinheit war , da wurde der kübel hinten einseitig aufgepockt und mit einen flachriemen auf den zb. eine kreissäge angetrieben.!!!
Schönes Video... Gerne mehr von sowas, wenn auch solche Videos sicherlich reichlich vorrecherche benötigen. Schon interessant, wieviel "Rahmenbedingungen" bei Produkten/Projekten Einfluss darauf nehmen. Vielen Dank für das Video... Weiter so!!!
4:05 Die Motorisierung der Haushalte in Deutschland erfolgte über Zweiräder, Deutschland war deshalb kein Autoland, weil es ein Motorradland war und bis in die 50er Jahre blieb. (Ed.: 5:02)
33:12 Vielleicht eine Verwechslung von over-engineered und overbuilt? Ein Ingenieur wird wohl versuchen, etwas so leicht und einfach zu bauen wie möglich, und so fest und dauerhaft wie gerade nötig, ohne zu viel Material und Geld zu investieren
Alle Museen der Welt (und vor allem D) sollten sowas auf yt / internet bieten! Ich möchte auf wissen über die Technik der Luftwaffe, Marine, Logistik, Industrie und so weiter!
Sehr geehrter Herr Raths, es war wieder ein sehr spannender und unterhaltsamer Vortrag. Es ist immer eine Freude Ihre Vorträge anzuhören. Könnten Sie eventuell auch von dem Schwimmwagen einen ählichen Vortrag in der Zukunft machen? Es wäre auch sehr interessant! :) Schöne Grüsse aus Ungarn.
![Buchbesprechung: "101 Dinge, die man über Panzer wissen muss" [Papierkrieg Folge 13]](http://i.ytimg.com/vi/9HTuB1UpPHY/mqdefault.jpg)
Unfassbar interessant und spannend erklärt.
Es ist faszinierend wie Sie es schaffen, fast eine Stunde vor einer grauen Wand zu stehen, zu reden , kaum Bilder verwenden und nicht eine Sekunde langweilig sind.
Für das Deutsche Panzermuseum sind Sie mit die beste Werbung.
Ihnen auch einen Dank! Herr Rath wird aus Steuergeldern finanziert, was in Ordnung ist.
@@klauspetermann2373Lieber er als ein Herr Böhmermann
Endlich wieder Geschichten aus Stahl!!! Macht bitte mehr! Es gibt so viele Fahrzeuge wo ich von Ihnen, Herr Raths, gerne mehr wissen würde! Ich achte Sie sehr für die Art und Weise wie sie einem Wissen näher bringen. Bitte mehr!
Wunderbarer Vortrag! Mal wieder einiges gelernt. Danke!!!
Dem kann ich mich nur anschließen.
Super erklärt, sehr interessant, vielen Dank für diese kompakte und informative Übersicht über die Geschichte des Kübelwagens
Der Chef kann nicht nur Panzer, sondern auch Auto. Respekt! 😃
Eine wahre Freude, Ihnen zuzuhören.❤ Danke!
Ach wunderbar. Ich habe den Samstag mit einer warmen Dusche und einer sorgfältigen Rasur begonnen und war dank des "Podcasts" (so habe ich das Video konsumiert) am Ende nicht nur erfrischt sondern auch erheitert und ein wenig schlauer. Danke dafür!
Mein Vater baute, nachdem er Nov45 von der russ. Gefangenschaft heimkehrte, aus 2 KüWa-Wracks ein fahrfähiges Auto auf, das uns bis 1955 als Familienkutsche diente.
Mega! Gibt es Fotos von damals die du eventuell veröffentlichen kannst?
@@mrbababudan9949 Vielleicht stelle ich mal Film und Fotos auf meinen Kanal.
@@karlbesser1696bitte!
Juckt
Schön das ihr wieder mehr content macht! 🎉
Eine klasse Stunde in Technikgeschichte, unterhaltsam vorgetragen! Bitte mehr davon 🙂
Klasse Vortrag! Wie immer, bin ich von Ihren Vorträgen begeistert! … viel gelernt… Alleine der „Absatz über den Kübel“….. 👌
Einfach nur Hammer! Über den A7V und einem Besuch im Museum Munster vor Jahren, bin ich nun auch seid einiger Zeit auf Ihrem Kanal unterwegs und genieße es. Gerade als Autonarr habe ich hier in der Geschichte um den VOLKSWAGEN / KDF Wagen und den "Kübel" so viel gelernt und bekanntes Wissen neu ordnen und neues Wissen hinzufügen können.... Großartig! Und es bleibt trotz der ganzen Details so spannend und es ist so angenehm Ihnen zuzuhören.... Danke!
Vielen Dank und wie immer toll vorgetragen. 51 Minuten zuhören und sehen ohne müde zu werden, spricht für den Vortrag.
Super!!!
Gerne in den nächsten Folgen die Vielfalt an Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) oder auch Zugkraftwagen und den Umbau zu Selbstfahrlafette beleuchten!
Diese "überlänge" der Folge ist ebenfalls sehr zu begrüßen, danke für eure Arbeit!
Mein einer Großvater hat als Oberzahlmeister des Ostpreussischem Infanterieregiment im KDF Kübelwagen (und seinem Dienstpferd) den gesamten Russlandfeldzug an der Nordfront überlebt. danke für den sehr lehrreichen Beitrag!
Großartiges Video! Vielleicht geht es vielen Zuschauern wie mir: Bin kein Militaria, will niemandem erobern... Aber bei Mechanik flippt der Nerd in mir aus. Und das Militär hat in seiner pragmatischen Herangehensweise oft interessante technische Lösungen gefunden. Mir gefällt, wie ein Panzermuseum auf Wissenschaftlichkeit setzt, Geschichte ernst nimmt, Wissen vermittelt und auf eine moralisch-politische Mission verzichtet, solange Geschichte und Technik im Focus stehen. Vielen, vielen Dank! Ihr cd
@@matztertaler2777 Blablabla. Heul leise.
Feldmarschall Erwin Rommel bedankte sich eines Tages persönlich bei Ferdinand Porsche: "Sie haben mir das Leben gerettet. Ihr VW-Kübelwagen ... löste beim Überfahren eines Minenfeldes nicht aus, während der mir folgende schwere Horch mit dem Gepäck hochging." Also hatte die Leichtigkeit des Fahrzeugs noch andere Vorteile. Danke für das informative Video. 🙂
Super Vortrag, tiefgründig und komplex ausgearbeitet und hervorragend vorgetragen. Deshalb mag ich diesen Kanal.
Der VW Typ 82 ergänzte gegen Ende 1942 die überschweren Kräder (BMW R75 und Zündapp KS750 mit angetriebenen Seitenwagen), welche zwar recht geländegängig waren, aber teuer in der Fertigung. Gleichzeitig litten beide Herstellerwerke, BMW in München und Zündapp in Nürnberg, unter starken Bombedement. Der Typ 82, der eigentlich als Ergänzung für die überschweren Gespannmaschinen dienen sollte, ersetzte diese nun ab 1943 vollständig.
Der Schwimmwagen, nicht der Kübel, auch Kradschützenwagen genannt, sollte ab 1943 die Kräder bei den Kradschützen ersetzen , Kräder blieben aber weiterhin im Einsatz !
Ein durchweg toller Vortrag, besser kurzweilige Informationsveranstaltung. Ich hoffe auf weitere Themen und Fahrzeuge.
Du guckst überall hin, nur nicht in die Kamera ;-)
Aber egal, der Inhalt des Videos ist wirklich klasse, vielen Dank dafür.
An der Decke sitzt eine große Spinne!
;-)
Ich sage es immer wieder. Herr Raths und sein Team sind einfach nur unglaublich. Vieles der unendlichen technischen Dingen sind normalerweise trockenes langweiliges Zeug.
Aber Herr Raths sowie das Team haben es geschafft eine Möglichkeit entstehen zu lassen,das ganze mit vielen anderen Dingen zusammen zu fassen. Und dann wird das Paket unglaublich fesselnd und interessant. Nun zur Dokumentation über den Kübelwagen. Da sind Dinge gewesen von denen ich nicht mal wußte daß da Verbindungen waren. Unglaublich interessant.
Sehr tolles und Informatives Video.👍🏻 Hätte auch gut gefunden, wenn mal kurz auch der Schwimmwagen erwähnt worden wäre.
Das gibt dann hoffentlich ein extra Video 👍🏼
klasse was sie an und mit dem volkswagen an historischer, politischer, sozialer und oekonomischer information herausholen und wunderbar verstaendlich darstellen.
danke herr rath. und den mitarbeitern.
Bitte, informiert euch über den WHO-Pandemie-Vertrag, der am 21. Mai 2024 bei der WHO-Generalversammlung in Genf verabschiedet wird und ab 2025/2026 auf der ganzen Welt in Kraft tritt, wenn wir nichts dagegen tun. Dann wird 2020-2023 zum ewigen Dauer-Zustand, Dauer-Lockdown, ohne Freiheiten, ohne Rechte, ohne Haftung, ohne Schutz, ohne Widerspruchs-Möglichkeit, ständige präventive Zwangs-Impfungen mit ungetesteten Substanzen („WHO Immunization Agenda 2030“), auch für Babies und Kleinkinder, eigene Haustiere, digitales Impf-Zertifikat oder Microchip mit Impf-Infos, an das Alltags-Dingen geknüpft sein werden, keine alternativen Meinungen mehr ("Infodemie"), ein chinesisches Sozial-Kredit-System, keine Naturheilverfahren mehr. Nur wer mehrfach präventiv 'geimpft' wurde, gilt dann noch als gesund. Der Staat als Erfüllungsgehilfe der WHO und das global. Für Deutschland verhandelt die EU bei der WHO. Kämpft dagegen an, indem ihr gleich auf citizengo die Petition von Isabel Moreno unterstützt. Dankeschön, jeder zählt! Denkt bitte an die Kinder.
Super erklärt, und viel neues Hintergrundwissen vorgetragen, das mir so noch nicht bekannt war. Dabei bin ich mit dem VW-Werk verbandelt, und habe alle Varianten der 4-Zylinder-Boxermotor-Modelle selbst gefahren. Vom Kommandeurswagen ohne Allrad über Kübel und Käfer bis zum VW-Transporter. In der Nachkriegszeit wurden für die British-Rhein-Armee noch auf dem VW-Standard basierende "Käfer" mit großem Schiebedach als Kommandeurs- und Kurierfahrzeuge gebaut. Das geschah entgegen der allgemein bekannten Geschichte, dass der VW von den Briten als untauglich angesehen wurde. Genau so ein Wagen lief in unserer Bauernfamilie noch bis 1977.
Erst wollte ich abschalten aber das konnte ich nicht.Denn von Minute zu Minute wurde es immer interessanter und ich habe noch nie soviel Hintergrundwissen über die Volkswagen Entwicklung erfahren.
Es war mir ein inneres Blumenpflücken! Super Video! Vielen Dank !
Ein faszinierender Beitrag - wieder einmal viel, worüber ich mir noch so gar keine Gedanken gemacht habe, lebhaft präsentiert. Und so muss Geschichte ja auch sein.
Guter Vortrag. Auch die Bundeswehr hatte einen Kübelwagen 181 !!
Danke für die wunderbare Aufarbeitung und Dartellung der Zusammenhänge. Das gab es bisher so noch nicht. Vielen Dank!
Die Bundeswehr hat das Grundkonzept des VW-Kübelwagens um 1970 nochmal aufgegriffen. Das hätte man evtl. zu diesem großartigen Vortrag am Ende evtl. noch anfügen können.
Wow! Wieder ein spitzenmäßiges Video.
Mein erstes Auto war ein Käfer Baujahr 1972 (Ich bin Baujahr 1966), auch deshalb super interessant für mich.
Weiter so Hr. Raths und vielen Dank für ihre kompetenten Auftritte. 🤘
Mir wurde im Käfer immer schlecht. Immer.
Tatsächlich habe ich nur positive Erinnerungen. Denn bei mir im Westerwald ist der Käfer im dicksten Schnee, wenn alle anderen standen mit seinem Hinterradantrieb und Motor drauf noch weiter ketöfftert. Ich war als Junger Mann nicht zimperlich, aber der war unkapputtbar. @@christiangeiselmann
@@andreasreinhard4720
In den Achtziger Jahren war der Vorteil des Käfer im Winter aber schon nicht mehr so ausgeprägt.
Die meisten Kleinwagen hatten Frontantrieb - und wenn man da ein frontlastiges Modell wie einen 2CV oder einen Citroen Visa fuhr (mein erstes Auto), hatte man vergleichbar viel anteiliges Gewicht auf der Antriebsachse wie der Käfer.
Ich erinnere mich, wie ich mal mangels Planung mit ziemlich abgefahrenen Sommerreifen im Schnee unterwegs war - das ging wesentlich besser, als ich befürchtet hatte.
Porsches "Luft kocht nicht, Luft gefriert nicht"-Spruch stimmte zwar noch prinzipiell - Wasserkühlungen waren aber unempfindlich geworden - und die meisten kriegten sogar hin, den Innenraum des Fahrzeugs auch ohne ständige hohe Motordrehzahlen zu heizen.
Super Video!! Ganz besonders der Schluß, mit der Erklärung, dass der Kübelwagen gar kein Kübelwagen war - klasse Erklärung. Nicht jedes Museum hat halt so einen überragenden Direktor - leider.
Schön! Endlich wieder ein Video vom Panzermuseum! Viel Info, viel Hintergrund, wenig Drama, keine Verurteilungen: Geschichte, wie sie sein soll. Danke! :-)
Wie immer macht die spezifische, tolle Vortragsweise Spaß am Zuhören. Klar, dass das unmittelbar mit der Mimik und Gestik zusammenhängt und sie deswegen ein Schwerpunkt des Films sein müssen. Trotzdem hätte ich mir gewünscht, nicht nur ein Sprechgesicht zu sehen, sondern auch das, wovon er berichtet.
Wo sind die Bilder - von Zündapp, NSU bis zu den verschiedenen Kübelwagen Versionen ???
Die Geschichte über den Schwimmwagen fände ich auch Mal interessant
Superinteressant und top ausgearbeites Video. Du hast meinen vollen Respekt schon lange und jedes Video hält die bekannte Qualität weiter hoch. Ganz grosses Geschichtskino!
Endlich mal jemand der es richtig sagt… Stadt des KdF Wagens bei Fallersleben 😊 das freut jeden Fallerslebener/-in😊
Vielen Dank Herr Raths und Team für das tolle Video. In der Tat hatte ich keine Ahnung wo der Name Kübel herkommt!
Vielen Dank für die Entwicklungsgeschichte und Erläuterung des Kübelwagens...
Wunderbarer Vortrag! Danke!
Das einzige was ich wirklich vermisst habe in den Ausführungen ist welche Spezialität den KDF Wagen ("Käfer") - ausser seiner leichten Karosserie im Vergleich zum "Käfer" - wirklich zum echten und wie sogar die US-Armee in der genannten Betriebsanleitung feststellen zum allradgetriebenen Jeep ebenbürtigen Geländewagen machen:
Nämlich Portalachsen und ein unglaublich spannendes selbstsperrendes Differential
(das mit Kurvenscheiben und gehärteten Stahlstiften 100% - hier wär ein Bild davon zu zeigen unglaublich gut )
in Kombination mit einer sehr verwindungssteifen Federung die trotz Einzelrad-Aufhängung praktisch keine Verschränkung zulässt
(im Vergleich zum Jeep dessen Allradantrieb nur in Kombination mit wahnsinnig guter Achsverschränkung wirkt)
Auch wärs nett den "Leichten" Einheitspkw der wirklich overengineered und "leicht" ein Witz ist im Vergleich zum VW Typ 82 zu zeigen dann kann man sofort sehen was den Typ 82 ausmacht/ausgemacht hat.
Nochmals Danke und ich freu mich immer wieder über Geschichten aus Stahl!
Bitte weitermachen!
PS: Ich würde auch gern was über RSO und diverse Halbkettenfahrzeuge von Ihnen/dem DPM hören weil Ihr es spannend, mit technischen Augen und ideologiefrei bringt!
Danke für diesen wunderbaren Vortrag
Ich bin einfach süchtig nach diesem Kanal.
Erst linken,dann video ansehen.
Vielen Dank für die tolle Arbeit!
Sehr interessanter Vortrag, ich könnte Stundenlang zuhören.
Super informativ! Ich liebe den inteligenten, aber verständlichen Erzählstil von Herrn Raths. Danke für all die Mühe. Guten Musikgeschmack hat er außerdem...
Bravo, Herr Raths. Daß Sie Fraenkels Doppelstaatstheorie und den Sonderweg Deutschlands zur Massenmotorisierung, der über Zweiräder führte, erwähnen, zeigt, daß Sie sich mit der Angelegenheit eingehend befaßt haben. Bloße Technikgeschichte wäre langweilig gewesen. Sie, Herr Raths, sind der richtige Mann, fraglich ob am richtigen Ort. Besten Gruß.
Ich liebe diese Sendungen. Toll erzählt und man lernt was dabei.
Erste Klasse lohnt noch eine zweite und dritte Folge. Hab wirklich noch was dazu gelernt. Besonders weil ich schon in der Schule einen auf den Deckel bekam. Weil ich immer gesagt hab es ging immer auch um Militärgerät beim Entwurf des VW Werkes und noch 45Jahren ist endlich die These bestätigt.
Grüße aus Wolfsburg
Danke für die Ausführung zur Begriffsgeschichte.
Genialer geschichtlicher Rückblick auf die Volkswagengeschichte. DANKE
Einfach Hochachtung für den Vortrag, Danke!
Hut ab für diese hervorragende Erklärung warum der Kübelwagen eben diesen Namen hat.
Bitte mehr von solchen Themen 👍
Super vielen Dank für dieses umfangreiches Videos! Das macht die Geschichte der deutschen Vergangenheit total spannend, hätte mir gewünscht auch solche Infos im Schulunterricht zu erhalten
Algorithmuskommentar. Hervorragende Arbeit.
Sehr interessant mit viele Neuigkeiten, Sir. Ein Prototyp hatte einen Sternmotor in Heck. NSU ? // Der Kommando-Wagen wurde mit 16 , statt 15 Zoll ausgerüstet. (Höhere Bodenfreit)
In einem Museum gesehen. Leider haben Sie die Stärke nicht genannt. 24 PS 1100 ccm ? Und in meiner Erinnerung wurde auch ein Schwimmfähiger Kübelwagen gebaut ? Radstand KDF .Wagen 2,40 ?, wie alle späteren Käfer und die VW 1500 bis 1600 TLE ? Vielen Dank. (P.S. : Das mit den Zwangsarbeitern hatten wir in der Schule nicht gelernt. Schlimm. )
Frage: War das Heckmotor-Konzept evtl. auch eine Folge der Forderung nach militärischer Nutzung? geschützterer Platz für das komplexeste Bauteil?
Bei Luftkühlung ist ja ein Frontmotor eigendlich besser, da einfachere Kühlung....
Oder irre ich mich da?
Ich denke Frontmotor und Frontantrieb wären komplizierter, Frontmotor und Heckantrieb wären schwerer. Porsche hatte das System aber auch schon in den Vorgängerfahrzeugen von Zündapp und NSU, die nicht in Serie gebaut wurden.
Wunderbar, mal wieder ein Geschichten aus Stahl Video!
Ein sehr guter Vortrag zur Entstehung des KdF und Kübelwagen! Opel wurde zwar beim Volkswagen ausgestochen, hatte aber zur gleichen Zeit bereits eine andere Aufgabe, die hier nicht bedacht wird! Der Opel Blitz 3 t wurde ja zum Wehrmachts LKW schlechthin und war neben Panzer und Kübelwagen ein weiteres wichtiges militärisches Transportmittel. Die Wehrmacht hat den Opel Blitz wegen seines leichteren Gewichts anderen LKW Modellen von Mercedes und Borgward vorgezogen. Deshalb hat Opel in Absprache mit der Wehrmacht 1935 eigens für die Produktion des Blitz LKW das Opel Werk Brandenburg in Brandenburg an der Havel gebaut. Dieses Werk galt damals als modernste LKW Fabrik der Welt, existierte aber nur 9 Jahre. Im August 1944 legte ein Luftangriff das Werk in Schutt und Asche. Während dem Krieg wurde zeitweise auch Mercedes gezwungen, anstelle der eigenen Modelle für die Wehrmacht den Opel Blitz zu produzieren. Die Geschichte des Opel Blitz 3 t LKW, würde auch gut als Folge in die Rubrik Geschichten aus Stahl und zu diesem Video passen.
Sehr geehrter Herr Raths!
Vielen lieben Dank für diesen Beitrag.
Wie immer sehr lehrreich gemacht.
Bitte so weiter machen. Es tut dem DPM sehr gut!
Endlich wieder Geschichte(n) aus Stahl🎉🎉
Danke für die hervorragende Erklärung! Wie immer bestens!
Hier konnte ich sehr vieles neues lernen,
Dank an dieser Stelle.
Großartige Darstellung...vielen Dank für die reichhaltigen Details....👍
Wirklich gut erklärt. Bekommt auch einen Daumen hoch von mir. Aber ein wichtiger Fakt wird überhaupt nicht genannt. Nämlich das Ferdinand Porsche einen bereits fertig entwickelten Tschechoslowakischen Kleinwagen-Prototyp der Marke Tatra als Grundlage für seinen ersten Prototypen verwendet hat. Der Tatra V570. Porsche hat also nicht mit einem weissen Blatt Papier angefangen, wie es hier dargestellt wurde. Er hat sich so sehr bei Tatra bedient, dass der VW-Konzern nach dem Krieg über 1Mio D-Mark an Tatra zahlen musste. Das heist: Der VW-Käfer, der Kübel, der Schwimmwagen und die daraus entwickelten frühen Porsche-Baureihen gehen alle in ihrem Ursprung auf Tatra-Technik zurück. Porsche war nur der Koch, der alle Komponenten zusammen gerühert hat. Was ein ganz anderes Licht auf die Sache wirft.
Sehr interessant und viel Neues. Vielen Dank für den sehr guten Vortrag.
Vielen Dank für diesen informativen Einblick in die Geschichte des Kübelwagens. Toll und verständlich erklärt, sehr gut und in klarer deutscher Sprache vorgetragen (Lob an den Sprecher). Mir hat es sehr gefallen. Vielen Dank
Sehr interessanter und ausführlicher Beitrag ohne dabei durch Länge langweilig zu wirken. Gerne mehr für Art. 👍👍👍
Ich bin wahrlich beeindruckt von Ihrem fundierten Wissen ‼️🦾
Interessanter Vortrag. Ich habe aber einen Hinweis auf die schwimmfähige Version mit herunterklappbarer "Schiffsschraube" vermisst. Einige Exemplare befinden sich heute noch in Privatbesitz und werden liebevoll gepflegt und regelmäßig zu Land und zu Wasser genutzt. Hierzu benötigt man neben dem "normalen" Führerschein auch einen für Motorboote.
So macht Geschichte Spaß!
Sensationell! Wieder viel gelernt und fantastisch aufbereitet.
Da schlittert man beim überfliegen aller möglichen Videos, in den Begriff „Kübelwagen“ den ich zwar kannte und stellt dann jedoch fest, dass ich eigentlich relativ wenig darüber wusste. Jetzt weiß ich mehr, super interessantes Video, wirklich spitze gemacht. Vielen Dank
Ein sehr interessanter Vortrag.
Danke für diese ausführliche und kurzweilige Geschichte.
Sie bedanken sich am Ende des Videos, dabei haben wir, Ihnen zu danken!
wie ist es mit den patenten im krieg? ich hab mal von dem mausergewehr gehört, dass die army produziert hat aber mit deutschem patent. also hitler konnte ministerien umgehen aber das patent von einem amerikanischen autobauer war ein nogo oder wie? danke im vorraus
Toller Vortrag! Danke!
Vielen Dank für den Vortrag
Ich kenne zwar nicht den 82er aber immerhin hab ich auf dem VW181 Auto- und Geländefahren gelernt. Zu Kübeln hab ich ne besondere Verbindug
Super Vortrag. Ich hätte mir noch ein bischen Informationen zum Schwimmwagen gewünscht, aber es war sehr interresant
Irgendwie hat mich die Beschreibung der naheliegender Luftkühlung an das ebenfalls militärisch gedachte TCP/Internet Protokoll erinnert. Beides ist dadurch auch zivil hochattraktiv.
2:27 Seit 1958 habe ich Volkswagen gefahren. Noch Jahre danach wurde er nicht “Käfer” genannt, sondern einfach “VW”. Es wäre interessant zu erfahren, wann der Spitzname tatsächlich aufkam. Ich glaube sogar mich zu erinnern, daß er zunächst in den USA (“Beetle”) entstand.
Herrlich, beim COBI-Kübelwagen-Bauen ein Video des DPM über ebenjenes Museumsstück sehen, das als Vorlage diente! 👏
Ich hatte in den sechziger Jahren einen arbeitskollegen der bei der wehrmacht in einer reparatureinheit war , da wurde der kübel hinten einseitig aufgepockt und mit einen flachriemen auf den zb. eine kreissäge angetrieben.!!!
Schönes Video... Gerne mehr von sowas, wenn auch solche Videos sicherlich reichlich vorrecherche benötigen. Schon interessant, wieviel "Rahmenbedingungen" bei Produkten/Projekten Einfluss darauf nehmen. Vielen Dank für das Video... Weiter so!!!
4:05 Die Motorisierung der Haushalte in Deutschland erfolgte über Zweiräder, Deutschland war deshalb kein Autoland, weil es ein Motorradland war und bis in die 50er Jahre blieb.
(Ed.: 5:02)
Einer der besten Dokus über den Kübel! DANKE! Super gemacht!!!
Also hat Hitler den Volkswagen genauso wenig erfunden wie die Autobahn! Großartiger Vortrag.
Vielen Dank für das sehr informative UA-cam Video.
Wieder habe ich etwas gelernt.
Alles erdenklich Gute!
Warm wurde nicht auf den VW Schwimmwagen eingegangen?
Daß man zu diesem ausgelutschten Thema doch noch einiges Neues erfahren kann, hätte ich nun nicht gedacht. 👍
33:12 Vielleicht eine Verwechslung von over-engineered und overbuilt? Ein Ingenieur wird wohl versuchen, etwas so leicht und einfach zu bauen wie möglich, und so fest und dauerhaft wie gerade nötig, ohne zu viel Material und Geld zu investieren
Suuuper interessant und informativ, mit für meinen Geschmack allen Hintergrund- u. Randinfos, um das Thema umfassend zu begreifen -Bravo!
Immer wieder grandios. Vielen Dank für die technische Geschichtsstunde
Und wieder was gelernt
Sehr interessanter Vortrag. Besonders der letzte Abschnitt zum Namen hat für mich eine schon länger offene Frage beantwortet.
Danke für das aufschlussreiche Video.
Alle Museen der Welt (und vor allem D) sollten sowas auf yt / internet bieten!
Ich möchte auf wissen über die Technik der Luftwaffe, Marine, Logistik, Industrie und so weiter!
Man hey! Ich finde ja leider nur selten Zeit dem Panzerhäuptling zu zu hören.
Aber wenn, dann war es nie verlorene Zeit! Sehr geil!
Sehr geehrter Herr Raths,
es war wieder ein sehr spannender und unterhaltsamer Vortrag. Es ist immer eine Freude Ihre Vorträge anzuhören.
Könnten Sie eventuell auch von dem Schwimmwagen einen ählichen Vortrag in der Zukunft machen?
Es wäre auch sehr interessant! :)
Schöne Grüsse aus Ungarn.