Здравствуйте. Конечно делайте, сложного ничего нет, только видимость. Будете менять хомутики, лучше устанавливать фабричные, ну если инструмент есть у вас для этого.
Спасибо за видео. Маленький нюанс - а не проще сначала запрессовать подшипник в кронштейн, а потом в гранату??? Ведь стуча по кранштейну, нагрузка от ударов ложится на конструкцию подшипника. Да, я понимаю, что нагрузка там минимальная, но все же.
Здр. Просто так, пыльник не одеть. Надо сбивать ШРУС с привода. Старый пыльник при этом срезается и за тем сбивается "граната" с помощью незатейливого инструмента (деревянного, пластикового, металлического и т.п. бруска, кругляка и т.д.) и молотка. После этой операции, отмываем старую смазку с привода, надеваем пыльник, натягиваем кольцо (пружину) на вал в специальную проточку. Подготовленный и смазанный ШРУС насаживаем на привод, подтягиваем пыльник к ШРУСу, ставим сборку вертикально шрусом вниз и на пеньке, с хорошим ударом, держа шрус в руке ХРЯСЬ об пенёк, хрясь... Если не получилось с первого раза, то хрясь, повторите, но с большим усилием. ШРУС должен сдавить пружину и усесться плотно в своё положение. Потом, хомутами затягиваете пыльник.
@@Sam_Remo Это вы про сторону где подвесной подшипник говорите,а у меня с водительской стороны,там стоит колпачок упор и пружина,она достаточно жёсткая,ее надо прям до упора вдавить и держать пока затягиваю хомут верно? А то если не давить пыльник не одевается.
Извините, я не могу понять о какой пружине идёт речь. На канале Сам Ремо есть видео "Коварный пыльник левого привода" наберите, посмотрите. Пружин на приводе никаких нет, что снаружи, что во внутреннем пыльнике.
Батя приветствую! Лагуна 2, к4м у меня, включаю заднюю скорость и в момент отжима сцепления при нажатии на газ когда трогаюсь появился стук( типа пинок) дальше еду всё нормально. При трогании вперёд всё нормально. Вопрос только во втулках может быть, или же ещё куда смотреть нужно?
Здр. Вы не замечали, будет ли стучок если проехать назад (под не большой склон), остановиться и потом вперёд? А смотреть там особо некуда это втулка, вал КПП, ну ещё возможно трипоид правого привода.
@@dariakostina5510 Отворачивается гайка ступицы, крепёж амортизатора, суппорт и по желанию торм. диск. На блок и поддон крепится корпус промежуточного или подвесного подшипника тремя болтами ВСЁ. Больше ничего не прикручено, не закручено, не вкручено. Вал вынимаем из хвостовика КПП и производим необходимую работу. Удачи.
Здравствуйте. Возможно Вы правы, но то что предлагается в комплекте с ШРУСом, как мазутом не назовёшь, пусть это будет импортная смазка, но при эксплуатации всё превращается в графитку 100 - процентная грязь. В настоящее время, очень трудно найти украинскую жировую смазку ШРБ вонючую, на основе бария. На всё пространство постсоветской территории один завод не может обеспечить этим продуктом всех желающих, одна фальсификация, подделка. Для себя выбрал такую смазку, как на видосе. Не помню точно, но границы температуры работоспособности этого вещества от -50, до +120. Смазка не плавиться, не замерзает, к тому же она липкая и скользкая. Но, выбор остаётся за каждым, кому, что нравиться. Многие литолом набивают. Спасибо за коммент. А Вы какую используете смазку, может и мы поменяем мнение? Спасибо.
@@АлександрАнаньев-т3х Но это совсем меняет дело. Добрый вечер. Exist.ru вам в помощь, в этом "сундуке" чёрта лысого можно найти. Я Вам даже скину номерок подш. 7703090428 или 7701071133. Можно выбрать аналоги по этим номерам на свой вкус и кошелёк. Советую SNR, NTN, SKF.
Такие хомуты на пыльник шруса ставить нельзя, во первых дисбаланс будет, во вторых его со временем от центробежной нагрузки разожмёт и этим же хомутом пыльник и укокошит! Вы думаете инженеры дураки ломать голову специальный хомут делать когда винтовой можно впихнуть, а зажать спец хомут для шруса нет ничего сложного берутся старые немного затупленные клещи и он ими элементарно зажимается!
Виде не о чем как откручивалась где что. Я любитель Пришлось заняться ремонтом снимаю рейку рулевую чесов 20 снимаю после часа приходит понемание что автослесарем может работать даун на следующий час бросаю чтобы не отупеть. Иду смотреть очередное видео с пи.... Каковато автодауна где слова расходится с тех руководства. Пятница вадительский день где вы жрете водку... и рассказываете друг другу какие вы спецы. Вопрос у вас стаж....... какой вы ловили кайф или положительную эмоцию какда крутили гайки.
Здравствуйте. Очень интересные комментарии, я их по шесть - семь раз перечитывал, пытался понять, как можно рулевую рейку снимать почти сутки. Косточкой называют стойку стабилизатора, это знают мои дочь, жена, жена сына и даже наша кошка. Жрать водку, сейчас не модно и вредно, а пятница день ВОДИТЕЛЯ, а не автослесаря. Водилы могут, немного расслабиться. Ремонтировать по мат - части и мануалам непосредственно перед ремонтом это всё таки не умно. Прежде чем заниматься самостоятельно ремонтом, скажу не по секрету, перед внедрением во все узлы, агрегаты, соединения, сопряжения и т.п. надо хотя бы проштудировать литературу или интернет, что бы понять, что к чему, к тому же необходимо иметь надлежащий инструмент, а не три рожковых ключа похожих на рогатку, а вообще, люди занимающиеся ремонтом, а так же конструируемые свои транспортные средства и строящие их, не лезут откручивать гайки, не зная что за этим стоит и какие могут быть последствия, не просчитав все нюансы. Годами человек изучает механизмы, прежде чем внедриться в его недра. Если Вам недоступны эти понятия, отдайте машину специалистам. Не надо пачкать руки, лежать под днищем, взрывать свой мозг тем, что "ой, бл...ть гайка не отворачивается" , а то ведь придётся из гаража на эвакуаторе или на верёвке тащить тачку в сервис и там, этим даунам падать в ноги и просить отремонтировать и за любые деньги. Всего доброго Вам. Учитесь, не всё сразу... получается.
@@Sam_Remo спец (сосед каторый имеет гараж как вы и живёт с этого) поменял грм через 2000т на рено лагуна 1 1.8 под него попадает ручейковый ремень. Званю нет вопросов только разбери все испровлю(покупаю ремни}. Догавариваюсь с инстр. на день, разбираю, итог даже не отвечал на званки. Опираясь на тех руководства где вещи называются своими именами, а не медицинским, сельхоз, поварскими терминами ставлю сам. Недавно перевернулся. Решил взят такую же . За опред сумму спец помог выбрать и исправить недостатки за щет старой итог как вы понемаете... Расберусь... На щет опыта. Я столяр в 90 конструиров и собирал станки заказывая у разных токар и слес детали. Вы гаражники если даёте инфор Она должна быт четкай пошаговое и грамотной в тех плане, а не косточки ложачки и т д. Не позорте советскую школу
@@МснМсн-р4я В отличии от вашего соседа, я не имею с ремонта ничего. Я работаю на заводе, а ремонт это мой интерес. На счёт Советской школы - Вы почитайте СВОИ тексты! Вот в них грамотности на единицу. Те, кто в теме вопросов не задают по терминологии, понимая, что такое болт, что такое винт, какая гайка с тормозами, а какая со шляпой. Чувствуется не ваше дело железо. Дерево ваше призвание, занимайтесь своей проффесией, она так же нужна людям, как и слесарная. Не надо идти к ремонтнику не оправдавшего доверия. Найдите серьёзных людей которым можно доверить авто и не занимайтесь ремонтом самостоятельно если Вы слабо посвящены в эту тему, иначе может произойти непоправимое.
Так то интересно, только не понятно, зачем стучать молотком по головке? Разве по инструменту можно бить молотком? Для запрессовки подшипников можно использовать, например, кусок трубы подходящего диаметра, но не предназначенный для этого инструмент! Дизлайк только за это!
Здравствуйте. Хорошее замечание, но Вы видели как работают сервисмены в автосервисах? ЖЕСТЬ! Этой головки мне не жалко, это всё расходники, а то, что может отлететь осколок металла, это всё миф, скорее от молотка выстрелит. 39 лет стажа слесарем. Спасибо за комментарий.
Слыш, правильный, что случится с этой головкой??? Ничего. А кусок трубы попробуй найди. Сразу видно, что ты сам в гараже никогда авто не ремонтировал. Очень часто, для выполнения тех или иных работ приходится импровизировать.... Автору лайк, знающий человек, очень понятно и доступно все объясняет.
Хорошо, что есть такие видео, где так подробно описывается весь процесс ремонта! Папа - ты супер!
Спасибо вам, будем пробовать)
Здравствуйте. Конечно делайте, сложного ничего нет, только видимость. Будете менять хомутики, лучше устанавливать фабричные, ну если инструмент есть у вас для этого.
Спасибо за видео. Маленький нюанс - а не проще сначала запрессовать подшипник в кронштейн, а потом в гранату??? Ведь стуча по кранштейну, нагрузка от ударов ложится на конструкцию подшипника. Да, я понимаю, что нагрузка там минимальная, но все же.
Спасибо!мне очень помогло!
Здравствуйте. ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!
Не помажешь - не поедешь! ))
Это точно.
Добрый день! А не осталось артикула шруса который устанавливали?
Смазка для шариковых и роликовых подшипников разная. Винтовой хомут даст дисбаланс и биение
15 лет пыльники на таких хомутах, ничего не бьет
Подскажите пожалуйста маркировку болтов на которыми крепят кронштейн подвесного подшипника?
Класс, на сценик 2 автомат такой же способ
Да, и на других марках авто идентичная конструкция. И не только Renault.
Хотел спросить пыльник на шрус трипоидный как натягивать? Там стоит пружина, её нужно вдавливать и как сильно?
Здр. Просто так, пыльник не одеть. Надо сбивать ШРУС с привода. Старый пыльник при этом срезается и за тем сбивается "граната" с помощью незатейливого инструмента (деревянного, пластикового, металлического и т.п. бруска, кругляка и т.д.) и молотка. После этой операции, отмываем старую смазку с привода, надеваем пыльник, натягиваем кольцо (пружину) на вал в специальную проточку. Подготовленный и смазанный ШРУС насаживаем на привод, подтягиваем пыльник к ШРУСу, ставим сборку вертикально шрусом вниз и на пеньке, с хорошим ударом, держа шрус в руке ХРЯСЬ об пенёк, хрясь... Если не получилось с первого раза, то хрясь, повторите, но с большим усилием. ШРУС должен сдавить пружину и усесться плотно в своё положение. Потом, хомутами затягиваете пыльник.
@@Sam_Remo Это вы про сторону где подвесной подшипник говорите,а у меня с водительской стороны,там стоит колпачок упор и пружина,она достаточно жёсткая,ее надо прям до упора вдавить и держать пока затягиваю хомут верно? А то если не давить пыльник не одевается.
У Вас какая машина? Пыльник внутренний или на гранату?
@@Sam_Remo Рено Лагуна 2 2004 года. Мотор F4R
Извините, я не могу понять о какой пружине идёт речь. На канале Сам Ремо есть видео "Коварный пыльник левого привода" наберите, посмотрите. Пружин на приводе никаких нет, что снаружи, что во внутреннем пыльнике.
Что сделано то сделано, но я бы не стал советовать забивать смазку для подшипников в шрус.
Батя приветствую! Лагуна 2, к4м у меня, включаю заднюю скорость и в момент отжима сцепления при нажатии на газ когда трогаюсь появился стук( типа пинок) дальше еду всё нормально. При трогании вперёд всё нормально. Вопрос только во втулках может быть, или же ещё куда смотреть нужно?
Здр. Вы не замечали, будет ли стучок если проехать назад (под не большой склон), остановиться и потом вперёд?
А смотреть там особо некуда это втулка, вал КПП, ну ещё возможно трипоид правого привода.
@@Sam_Remo только при трогании назад
@@Sam_Remo понял. Большое спасибо за ответ!
Здесь трудно сказать что то однозначно, на первый случай посмотрите состояние зубьев не только втулки, но и вала кпп.
@@Sam_Remo разобрал вчера я свою проблемму. Оказалось, что подвесному хана и срезало шлицы на втулке привода. Заказал всё, поменяю потом отпишусь.
Скажите, пожалуйста, с АКПП процедура аналогичная?
Здравствуйте. Да, практически тоже самое. Смело меняйте, но подшипник может отличатся размерами, хотя не факт.
Здравствуйте а может за этого подшипника бить шум как будто з коробки и вибрации по руле?
Здр. Шум, допускаю может быть. С вибрацией на руль это не связано.
@@Sam_Remo как не связано, если корпус разбит или сам подшипник вибрация может быть на руль
Зачем пыльник шруса мазать из внутри , он быстрее выйдет из строя .
что откручено на минуте 13:48? по центру внизу?
Здравствуйте. Вы имеете ввиду изогнутый конец трубы?
@@Sam_Remo Здравствуйте.. я имею в виду штуку с тремя отверстиями для крепления.еще вопрос, надо ли еще что-либо снимать в моторном отсеке для замены?
@@dariakostina5510 Отворачивается гайка ступицы, крепёж амортизатора, суппорт и по желанию торм. диск. На блок и поддон крепится корпус промежуточного или подвесного подшипника тремя болтами ВСЁ. Больше ничего не прикручено, не закручено, не вкручено. Вал вынимаем из хвостовика КПП и производим необходимую работу. Удачи.
Смотрю ваши видео, как пособие, но в этом видео вы не правы в выборе смазки - она предназначена для других целей и других подшипников.
Здравствуйте. Возможно Вы правы, но то что предлагается в комплекте с ШРУСом, как мазутом не назовёшь, пусть это будет импортная смазка, но при эксплуатации всё превращается в графитку 100 - процентная грязь. В настоящее время, очень трудно найти украинскую жировую смазку ШРБ вонючую, на основе бария. На всё пространство постсоветской территории один завод не может обеспечить этим продуктом всех желающих, одна фальсификация, подделка. Для себя выбрал такую смазку, как на видосе. Не помню точно, но границы температуры работоспособности этого вещества от -50, до +120. Смазка не плавиться, не замерзает, к тому же она липкая и скользкая. Но, выбор остаётся за каждым, кому, что нравиться. Многие литолом набивают. Спасибо за коммент. А Вы какую используете смазку, может и мы поменяем мнение? Спасибо.
Подскажите, где этот подшипник можно купить? Может кто знает..
Здравствуйте. Вы в России живёте?
Да, в Москве, добрый день
@@АлександрАнаньев-т3х Но это совсем меняет дело. Добрый вечер. Exist.ru вам в помощь, в этом "сундуке" чёрта лысого можно найти. Я Вам даже скину номерок подш. 7703090428 или 7701071133. Можно выбрать аналоги по этим номерам на свой вкус и кошелёк. Советую SNR, NTN, SKF.
Спасибо вам душевное, нашёл аналог с митсубиси, без кронштейна правда
@@АлександрАнаньев-т3х Здравствуйте. Кронштейн не нужен. В свой и установите, там не сложно и не долго. Всего доброго.
Выдернул полуось с коробки аот туда масло потекло😢
1.9дци
Такие хомуты на пыльник шруса ставить нельзя, во первых дисбаланс будет, во вторых его со временем от центробежной нагрузки разожмёт и этим же хомутом пыльник и укокошит!
Вы думаете инженеры дураки ломать голову специальный хомут делать когда винтовой можно впихнуть, а зажать спец хомут для шруса нет ничего сложного берутся старые немного затупленные клещи и он ими элементарно зажимается!
Шлици на полуоси с наруже
Здр. Что Вы хотели спросить?
Виде не о чем как откручивалась где что.
Я любитель
Пришлось заняться ремонтом снимаю рейку рулевую чесов 20 снимаю после часа приходит понемание что автослесарем может работать даун на следующий час бросаю чтобы не отупеть. Иду смотреть очередное видео с пи.... Каковато автодауна где слова расходится с тех руководства.
Пятница вадительский день где вы жрете водку... и рассказываете друг другу какие вы спецы. Вопрос у вас стаж....... какой вы ловили кайф или положительную эмоцию какда крутили гайки.
Здравствуйте. Очень интересные комментарии, я их по шесть - семь раз перечитывал, пытался понять, как можно рулевую рейку снимать почти сутки. Косточкой называют стойку стабилизатора, это знают мои дочь, жена, жена сына и даже наша кошка. Жрать водку, сейчас не модно и вредно, а пятница день ВОДИТЕЛЯ, а не автослесаря. Водилы могут, немного расслабиться. Ремонтировать по мат - части и мануалам непосредственно перед ремонтом это всё таки не умно. Прежде чем заниматься самостоятельно ремонтом, скажу не по секрету, перед внедрением во все узлы, агрегаты, соединения, сопряжения и т.п. надо хотя бы проштудировать литературу или интернет, что бы понять, что к чему, к тому же необходимо иметь надлежащий инструмент, а не три рожковых ключа похожих на рогатку, а вообще, люди занимающиеся ремонтом, а так же конструируемые свои транспортные средства и строящие их, не лезут откручивать гайки, не зная что за этим стоит и какие могут быть последствия, не просчитав все нюансы. Годами человек изучает механизмы, прежде чем внедриться в его недра. Если Вам недоступны эти понятия, отдайте машину специалистам. Не надо пачкать руки, лежать под днищем, взрывать свой мозг тем, что "ой, бл...ть гайка не отворачивается" , а то ведь придётся из гаража на эвакуаторе или на верёвке тащить тачку в сервис и там, этим даунам падать в ноги и просить отремонтировать и за любые деньги. Всего доброго Вам. Учитесь, не всё сразу... получается.
@@Sam_Remo спец (сосед каторый имеет гараж как вы и живёт с этого) поменял грм через 2000т на рено лагуна 1 1.8 под него попадает ручейковый ремень. Званю нет вопросов только разбери все испровлю(покупаю ремни}. Догавариваюсь с инстр. на день, разбираю, итог даже не отвечал на званки. Опираясь на тех руководства где вещи называются своими именами, а не медицинским, сельхоз, поварскими терминами ставлю сам. Недавно перевернулся. Решил взят такую же . За опред сумму спец помог выбрать и исправить недостатки за щет старой итог как вы понемаете... Расберусь... На щет опыта. Я столяр в 90 конструиров и собирал станки заказывая у разных токар и слес детали. Вы гаражники если даёте инфор Она должна быт четкай пошаговое и грамотной в тех плане, а не косточки ложачки и т д.
Не позорте советскую школу
@@МснМсн-р4я В отличии от вашего соседа, я не имею с ремонта ничего. Я работаю на заводе, а ремонт это мой интерес. На счёт Советской школы - Вы почитайте СВОИ тексты! Вот в них грамотности на единицу. Те, кто в теме вопросов не задают по терминологии, понимая, что такое болт, что такое винт, какая гайка с тормозами, а какая со шляпой. Чувствуется не ваше дело железо. Дерево ваше призвание, занимайтесь своей проффесией, она так же нужна людям, как и слесарная. Не надо идти к ремонтнику не оправдавшего доверия. Найдите серьёзных людей которым можно доверить авто и не занимайтесь ремонтом самостоятельно если Вы слабо посвящены в эту тему, иначе может произойти непоправимое.
Так то интересно, только не понятно, зачем стучать молотком по головке? Разве по инструменту можно бить молотком? Для запрессовки подшипников можно использовать, например, кусок трубы подходящего диаметра, но не предназначенный для этого инструмент! Дизлайк только за это!
Здравствуйте. Хорошее замечание, но Вы видели как работают сервисмены в автосервисах? ЖЕСТЬ! Этой головки мне не жалко, это всё расходники, а то, что может отлететь осколок металла, это всё миф, скорее от молотка выстрелит. 39 лет стажа слесарем. Спасибо за комментарий.
Слыш, правильный, что случится с этой головкой??? Ничего. А кусок трубы попробуй найди. Сразу видно, что ты сам в гараже никогда авто не ремонтировал. Очень часто, для выполнения тех или иных работ приходится импровизировать....
Автору лайк, знающий человек, очень понятно и доступно все объясняет.