Hola amigo muy bueno el video un dato me dedico a arreglar aires acondicionados también, Cuando recargas gas purga la mangera porque sino le estas metiendo humedad al sistema y a dar vuelta la garrafa no estarías hechando aceite sino que estas echando gas en forma líquida y es muy dañino para los flapers del compresor aceite para el compresor lleva PAG68 aceite refrigerante para R134a viene por litro aproximadamente lleva 250cc el compresor un abrazo muy bueno tu video y otro dato el caño de baja si lo cubris con un forro aislante mejora mucho el rendimiento del equipo ya que el caño de baja pasa por arriba del multiple y está absorbiendo el calor del multiple y perdes rendimiento del equipo probalo vas a ver como cambia jaja un abrazo!
Si la fábrica no le puso aislante en el caño de baja es por un motivo. Uno puede ser que el refrigerante gane temperatura y no correr el riesgo de que retorne refrigerante líquido al compresor. Saludos.
@@chevron1981concuerdo con tu comentario pero los equipos de los corsas estan muy mal diseñados y no enfrian muy bien el caño de baja deberia de llegar Fresco al compresor y sin embargo llega casi caliente de esta manera mejoras mucho el frio dentro del Habítaculo y refrigeras el compresor ya que mas de una vez los e cambiado porque se cocinan en fin cada tecnicó con su libro un abrazo y bendiciones para todos
Buen día, hice un curso de aire y aprendí bastante. Pero me falta y viendo tu vídeo, observé que sos muy práctico y lo que que filmaste., Lo hiciste como si fueras un profesor. Te doy las gracias por transmitir tu experiencia sin egoísmo. SOS UN GRANDE
@@ADRIANCHAZARRETA hola como estas, te comento tengo un corsa classic 2011 y la.verdad que ya pase por 3 talleres y no me lo pueden arreglar el aire. Le han hecho presion de aire, el compreson acopla bien. No han encontrado perdidas.cargam gas anda perfecto 1 mes como mucho y despues nada. Conttrolan el.gas y le.falta. pero me han dicho que pierde por otro.lado.le han puesto sella fugas etc etc. por la zona del motor no hay perdidas. El ultimo taller me dijo que debajo del tablero del auto hay un radiador. Que puede ser que pierda por ahi. La verdad que ya no se que hacer. Por que plata perdida en los 3 talleres y discutir. Espero tu respuesta soy de puerto madryn chubut
Saludos desde mexico, ayer lleve a cotizar lo del calefactor y el aire acondicionado, mantenimientto, reparacion y /o posivle cambio de calefactor, todo por 300 dolares y otra cotización nada mas de el mantenimiento y cambio de mangueras del calefactor,(sin cambiar valvula de 4 tiempos) esto por 45 dolares americanos, la verdad se ahorra un monton si uno lo hace, muuuuyyy buenos tus videos para quien quiera ahorrar bastante, tenga el tiempo ,herramienta basica, las ganas y sobre todo la paciencia. Muchas gracias eres chingon¡¡
Hola! Sos un crack con el corsa. Sabes que a mí me pasa algo bastante extraño. El aire anda, enfría. Pero cuando está regulando y le doy una acelerada el compresor se desacopla y vuelve a acoplar
Buen video, te puedo acotar ( critica constructiva) se usan las dos mangueras, la roja en el manómetro de alta, la azul en el de baja, la amarilla que es la que va al medio del manómetro, es la que se conecta a la garrafa. Antes de hacer la carga, hay que purgar la manguera amarilla, es decir, enroscarla en la garrafa, con los manómetros cerrados, abrir el gas de la garrafa, y desenrroscar la manguera amarilla en la base del manómetro para que el gas desplace el aire que tiene . El de alta sirve para saber que presiones maneja en el condensador, y si cuando llega a 250 psi se activa correctamente la segunda velocidad del electro, recomendacion, para no dejar el manómetro cargado con tanta presion y no romper el ovu , es cerrar la garrafa, desenrroscar la perilla del acople de ALTA, y luego abrir los dos manómetros, de esta manera el compresor va a succionar el gas por baja ( lo que quedo en el manómetro, luego cerrar los dos manómetros y retirar los acoples. Espero no te enojes, no es mi intención. Me dedico a esto.
Hola amigo .... Para nada ..... Yo no me dedico a esto ....soy técnico de máquinas industriales orientado a la electronica . Y me gusta que me corrijan así uno aprende . Te agradezco mucho tu aporte . Abrazos
@@ADRIANCHAZARRETA Hola! Otra pregunta constructiva: Y para qué hacés éste tipo de videos? Digo, estaría bueno hacer videos de lo que uno SI sabe hacer, para no enseñar a medias!
Hola amigo muy bueno el video para orientar, la idea es ir mirando la alta cuando vas cargando y si le mandas por la baja hacelo en forma gaseosa , no le mandes liquido.saludos.
Sos un capo chavon muy bien explicado te quería hacer una consulta al no tener gas el aire acondicionado el ventilador no funciona tengo esa duda por qué me dejo de funcionar el compresor y el ventilador del aire .
Buen día Adrián,mi celta 2011 ,ya le cambié el filtro ,el compresor anda pero enfría poco ,lo único q vi q el radiador de refrigeración del aire del lado izquierdo tiene un tubo y abajo una pequeña pérdida ,eso será? Gracias y muy bueno el vídeo, saludos desde Neuquén
Hola, creo que no purgaste la manguera y le mandaste el aire que tenia al sistema, otra cosa que vi es que tenes invertida las mangueras azul y amarilla. suerte y muy bueno el video
Muy buen video hermano jajaj, la verdad yo no sabía cómo funcionaba el aire acondicionado de mi Chevy jaja y al ver tu vídeo me di cuenta que no lo encendía jajaj y al ver el vídeo vi que le levantabas el botón 😂😂 gracias y suerte
@@ADRIANCHAZARRETA Hola amigo me decís dónde estas ubicado para que te lleve mi Chevrolet joy 2017 y me digas cuanto cuesta arreglarlo por favor, desde ya muchas gracias espero tu pronta respuesta
Excelente el vídeo!!! Adrián consulta en la manguera del termostato tenés 2 abrazaderas es por perdidas sabes que a mí me pierde gotitas aconsejas poner 2 abrazaderas
Hola amigo , las dos abrazaderas es justamente para que no se mueva el termostato . Enn mi caso tiene una modificacion , tiene un termostato d renault 9 en la manguera . Originalmente la tenia en la tapa de cilindro a un costado . Saludos
Hola adrian ..desde ya saludos desde jujuy ...no saves como me ayudan tus videos ..me compre un usadito y hay que haserle un par de cositas ..bendiciones
Hola a todos , les ago un consulta corsa 2010 pongo el aire y cundo lo aceleró de 2.500 revoluciones se corta o alguna aceleración brusca cundo se maneja corta y activa el relai que podría ser ?? Gracias desde allá saludos genial el video
Hola Adrian descubrí tu vídeo. La verdad muy bueno!!! Pude cambiar el filtro de cabina gracias la carga no😁 te hago una consulta dentro del torpedo ahí otro filtro que se cambie gracias💪 más vídeos de corsita😊
Muy buen video!!! Consulta cuando tiro de la perilla del aire acondicionado por momentos no enciende y se escucha un tick, tick en la perilla y en la fusiblera
Antes que nada, bien video 👌🏾Le agradezco si me puede orientar en algo: tengo un Corsa coupé de 2005 y se dañó el tanque del agua del parabrisas. No lo consigo fácil o es miy costoso. ¿Lo puedo reemplazar por otro?
Capo, sos groso... Sabes explicar y no hace falta ser filósofo nuclear para entender todo el contenido... En mí caso que soy de madera en comprender todo tus videos son lo más...
muy bueno el video Adrián. te hago una consulta tengo una Meriva 2011 prendo el aire y el electro no enciende tiene gas revise todos los fusibles y Relays y esta todo bien. me podes orientar por donde puedo buscar?
Hola Adrian, acabo de ver tu video, yi consulta si me podes orientar, cuando lo prendo al aire y empiezo a andar comienza a hacer in sumbido y lo apago y se va y lo lleve y me dijeron que tengo qie cambiar el compresor, no sera qie es el ruleman y si fue es facil de cambiarlo, desdd ya te agradecería saludos desde Ushuaia.
Muy bueno el video me sirvio un monton, me queda una duda, cuando prendes el aire en el corsa tiene que prender automaticamente la primera velocidad del electro del radiador de agua ?
Hola amigo te estoy siguiendo desde Chile . Una pregunta tengo un problema con el aire acondicionado de mi Corsa cuando le prendo abre y cierra el relay. Que puede ser.porfa.
Amigo una consulta, tu Corsa en qué rango de temperatura activa la velocidad fuerte del electroventilador?, Porque tengo entendido que al encender el aire acondicionado ambos ventiladores deben trabajar juntos, pero mi dilema es en qué rango debe prender la velocidad fuerte con el aire acondicionado apagado ya que la velocidad baja no es capaz de enfriar mi Corsa menos en tiempos de calores
chabon hace 3 seamasn que me estan cagando hice todo , era el rele lo coompre gaste 500$ y lo solucione, olvidate, te sigo desde hoy hasta el fin del mundo
Dos criticas si me permitís. Ordená bien los colores, el amarillo va al medio. y OJO que no purgaste la manguera. Siempre queda aire en la manguera que se lo metes al circuito, yo lo que hago es aflojar un toque la manguera para que lo escupa al aire.
hola adrian el video esta buenisimo por lo claro de la explicacion, una consulta tengo un gol tred 2010 y no encuetro el fusible del aire acondicionado ni el relay, en el manual no dice donde esta ubicado, vos tenes idea de cual puede llegar a ser, desde ya muchas gracias, segui con los videos saludos
Exelente video! Te pregunto yo a mi corsa 2012 , no pegaba el compresor y no tenia gas, le cargue 500g de gas r134a y arranco el compresor y enfrió perfecto 5min luego dejo de tirar aire frío y el sistema de aire arranca pero no enfría que puede ser?
Muy bien pana. Desde Venezuela. Tengo un Chevrolet el envié el aire más no enfría hace un tiempo sufrio un corto circuito el carro y se me dañaron parte eléctrica del aire para q el compresor funcione tiene su relee?
Hola Adrian, muy bueno tu video... ya le hicieron una carga de gas y no tiene perdidas... pero tarda unos 10' aprox en acoplar cuando enciendo el aire... que podría estar ocasionando esta falla??? Gracias
Que tal Adrián, excelente contenido, te comento que tengo un agile 2014 motor corsa 1.4 y me dejó de andar el aire de la noche a la mañana. El compresor acopla pero no enfría nada, la cañería queda a temperatura ambiente. Lo que noté, es que lo que no enciende, aunque no sé como es en este modelo, la velocidad 1 del electro. Alguna idea?
Hola , estaria cortando por alta si le falta la velocidad 1 del electro. Hace revisar eso y despues que te chequeen las presiones de alta y baja . Saludos
Y yo pagando para cambiar el filtro de habitáculo... Genial video man!!! Aprovecho y te consulto: cuando uso el aire, después de un rato empieza a caer agua en la parte del acompañante. Idea q puede ser?? Classic 2015. Gracias totales
Gracias por desburrarme sobre el aire del corsa en especial yo reparo equipos de aire domésticos y no sabia sobre autos y justo tengo un clasic me vino al pelo
Hola Adrián cómo va te puedo hacer una consulta sabes q cuando uso el a/a el auto me levanta temperatura enseguida pero lo apagó y la temperatura baja que podrá ser ! ?
Doy un pequeño aporte soy mecánico de aires pero no pude hacer el curso de autos aún ya que me exigen que tenga curso de electricidad del automotor para poder cursar .(SMATA) pero el r134 se carga en estado gaseoso por baja si das vuelta la garrafa no es que ingresa aceite como decís , ingresa r134 a en fase líquida y nunca se carga líquido por baja ya que el compresor se daña. Solo podrías cargar en fase líquida por la línea de alta presión por peso y con el compresor apagado luego se completa la carga con el compresor encendido y por línea de baja hasta llegar a los 30 a 40 PSIi según fabricante y siempre hablando a temperatura de 30c DE TEMPERATURA AMBIENTE. YO TENGO UN FORD ESCORT RURAL 99 DIESEL Y CUANDO ME CAMBIARON EL RADIADOR DE AGUA Q SE ROMPIÓ ALGO TOCARON QUE DESDE ESE DIA NO FUNCIONÓ MI AIRE ACONDICIONADO. CREO Q DESCONECTARON ALGO PARA SACAR EL RADIADOR Y VACIARON EL GAS VIENDO VIDEOS YA TESTIE RELAY LE PUSE NUEVO, . FUSIBLE NUEVO INTENTE CARGAR GAS PERO INGRESA MINIMO LUEGO DE HACER VACIO PERO JAMAS ACOPLA , SOLO LE HICE VACIO EN LINEA DE BAJA CREO Q DEBO HACER EN BAJA Y ALTA ASI NO HAY AIRE NI HUMEDAD Y LUEGO CARGAR POR PESO POR ALTA EN ESTADO LIQUIDO Y PARTE POR BAJA CON EL COMPRESOR ENCENDIDO. ESPERO QUE ACOPLE . . UNA VEZ TESTEE SI LLEGAN 12 V AL COMPRESOR Y NO LLEGAN O NO SUPE TESTEAR. PERO CREO Q MI ERROR FUE NO VACIAR ALTA Y BAJA Y NO TENER 12 V O SERA Q AL NO DETECTAR GAS EL SISTEMA NO ENGANCHA EL EMBRAGUE DEL COMPRESOR.. .I GRAN DUDA ES SABER SI LA LINEA DE ALTA EN MI ESCORT 99 DIESEL TIENE LA VALVULA EN EL FILTRO DESIDRATADOR O ESA VALVULA ES OTRA COSA YA QUE SON LAS UNICAS VALVULAS QUE ENCONTRÉ
Hola amigo .... Gracias por la data ! Si en lo la garrafa me equivoqué . Es así como decís vos . Te cuento que todos los sistemas de AC de automotor vienen con presostato .... Si no detectan algo de presión no manda los 12V al electro imán del compresor . Saludos
hola papu, hay que tener ojo de purgar el aire de las mangueras tanto para medir como para cargar, por que introducís aire y humedad al sistema. después la presión de baja depende de la temperatura ambiente entre 35 a 45psi, pero también midiendo que la presión de alta en la manguera roja en 200-220psi (por que el presostato que tiene a la salida del condensador en el filtro deshidratador corta el compresor a arriba de 391psi.) si tiene gas de mas es contraproducente, a corto o largo plazo
Muy buen video genio, hay que saber desarmar para cambiar el filtro de polen. Una consulta sabes que correa puedo usar para evitar el compresor que se me jodió?
Adrián.. genio. Exelente vídeo. Consulta tengo un chevrolet Corsa classic 2011 y queda el electro imán frenado cuando lo prendo . Será que le falta gas ? O son el relee y el fusible?
Genio!!! Es posible que por falta de gas el compresor haga ruido tipo un zumbido? El verano pasado funcionó espectacular y este verano hace eso y ya no enfria nada. Pero si acopla.
saludos desde venezuela mi problema es el siguiente tengo un corsa año 2005 sincronico cuando prendo el a/a se calienta el fusible nro. 17 y lo derrite aqui en venezuela el fusible nro.17 es el del a/a gracias querido amigo
Muy buen video pero lo que decis de enviar aceite cuando das vuelta la garrafa no es asi.estas mandando el refrigerante en forma liquida y se puede romper el compresor .esl se hase cuando recien empieza la carga pero por la mangera roja de alta .pero bien igual .y otra las preciones es segun la temperatura del dia .si queres que quede en 40 psi la baja en un dia fresco cuando haga calor se te va a pasar la precion de alta y va a dañar el compresor.soy hernan .muy bien genio
Hola amigo! Gracias por compartir este tipo de contenidos. Me podrias ayudar? Tengo un corsa classic 1.6 2007. Cuando tiro la perilla del aire escucho un "tictic - tictic" cerca de la fusiblera y no enfria nada. Que podra ser?
@@ADRIANCHAZARRETA sabes que hable con un Electricista del automotor. Me comento lo mismo. Voy a probar y vuelvo a contar mi experiencia. Muchas gracias genio!!!
Los tenés en la guantera, es medio choto reemplazarlos pero no es nada del otro mundo. Salen carelis, me salieron como 1 Luca el original, y 400 mangos los chinos (bah todo es chino)
Hola amigo muy bueno el video un dato me dedico a arreglar aires acondicionados también, Cuando recargas gas purga la mangera porque sino le estas metiendo humedad al sistema y a dar vuelta la garrafa no estarías hechando aceite sino que estas echando gas en forma líquida y es muy dañino para los flapers del compresor aceite para el compresor lleva PAG68 aceite refrigerante para R134a viene por litro aproximadamente lleva 250cc el compresor un abrazo muy bueno tu video y otro dato el caño de baja si lo cubris con un forro aislante mejora mucho el rendimiento del equipo ya que el caño de baja pasa por arriba del multiple y está absorbiendo el calor del multiple y perdes rendimiento del equipo probalo vas a ver como cambia jaja un abrazo!
Gracias amigo por la data . Saludos
Y cual es la forma correcta de poner el bote?, hacia abajo? Hacia arriba? O acostado?
@@yoegarcia1612 la válvula hacia arriba, es el modo que salga el refrigerante gasificado. Saludos
Si la fábrica no le puso aislante en el caño de baja es por un motivo.
Uno puede ser que el refrigerante gane temperatura y no correr el riesgo de que retorne refrigerante líquido al compresor.
Saludos.
@@chevron1981concuerdo con tu comentario pero los equipos de los corsas estan muy mal diseñados y no enfrian muy bien el caño de baja deberia de llegar Fresco al compresor y sin embargo llega casi caliente de esta manera mejoras mucho el frio dentro del Habítaculo y refrigeras el compresor ya que mas de una vez los e cambiado porque se cocinan en fin cada tecnicó con su libro un abrazo y bendiciones para todos
Buen día, hice un curso de aire y aprendí bastante. Pero me falta y viendo tu vídeo, observé que sos muy práctico y lo que que filmaste., Lo hiciste como si fueras un profesor. Te doy las gracias por transmitir tu experiencia sin egoísmo. SOS UN GRANDE
Me alegra mucho amigo !
@@ADRIANCHAZARRETA hola como estas, te comento tengo un corsa classic 2011 y la.verdad que ya pase por 3 talleres y no me lo pueden arreglar el aire. Le han hecho presion de aire, el compreson acopla bien. No han encontrado perdidas.cargam gas anda perfecto 1 mes como mucho y despues nada. Conttrolan el.gas y le.falta. pero me han dicho que pierde por otro.lado.le han puesto sella fugas etc etc. por la zona del motor no hay perdidas. El ultimo taller me dijo que debajo del tablero del auto hay un radiador. Que puede ser que pierda por ahi. La verdad que ya no se que hacer. Por que plata perdida en los 3 talleres y discutir. Espero tu respuesta soy de puerto madryn chubut
Saludos desde mexico, ayer lleve a cotizar lo del calefactor y el aire acondicionado, mantenimientto, reparacion y /o posivle cambio de calefactor, todo por 300 dolares y otra cotización nada mas de el mantenimiento y cambio de mangueras del calefactor,(sin cambiar valvula de 4 tiempos) esto por 45 dolares americanos, la verdad se ahorra un monton si uno lo hace, muuuuyyy buenos tus videos para quien quiera ahorrar bastante, tenga el tiempo ,herramienta basica, las ganas y sobre todo la paciencia. Muchas gracias eres chingon¡¡
Muchas gracias amigo !!!!! Me alegra te haya gustado . Saludos
Hola! Sos un crack con el corsa. Sabes que a mí me pasa algo bastante extraño. El aire anda, enfría. Pero cuando está regulando y le doy una acelerada el compresor se desacopla y vuelve a acoplar
Excelente video, yo no se nada del aire acondicionado y tu explicacion es muy sencillay al grano.
Hola capo muy bien explicado todo muchas gracias bendiciones
La verdad tu vídeo es excelente porque la verdad no tenía idea del tema del aire ahora mismo me.pondrw. A revisar el fusible y el relay. Gracias genio
Gracias a vos amigo
Hola Adrian muy bien video ahora tengo un Corsa 2009 y no está pegando la bocha gas tiene así que es problema eléctrico aparentemente
Buen video, te puedo acotar ( critica constructiva) se usan las dos mangueras, la roja en el manómetro de alta, la azul en el de baja, la amarilla que es la que va al medio del manómetro, es la que se conecta a la garrafa. Antes de hacer la carga, hay que purgar la manguera amarilla, es decir, enroscarla en la garrafa, con los manómetros cerrados, abrir el gas de la garrafa, y desenrroscar la manguera amarilla en la base del manómetro para que el gas desplace el aire que tiene . El de alta sirve para saber que presiones maneja en el condensador, y si cuando llega a 250 psi se activa correctamente la segunda velocidad del electro, recomendacion, para no dejar el manómetro cargado con tanta presion y no romper el ovu , es cerrar la garrafa, desenrroscar la perilla del acople de ALTA, y luego abrir los dos manómetros, de esta manera el compresor va a succionar el gas por baja ( lo que quedo en el manómetro, luego cerrar los dos manómetros y retirar los acoples.
Espero no te enojes, no es mi intención. Me dedico a esto.
Hola amigo .... Para nada ..... Yo no me dedico a esto ....soy técnico de máquinas industriales orientado a la electronica . Y me gusta que me corrijan así uno aprende . Te agradezco mucho tu aporte . Abrazos
@@ADRIANCHAZARRETA Hola! Otra pregunta constructiva: Y para qué hacés éste tipo de videos? Digo, estaría bueno hacer videos de lo que uno SI sabe hacer, para no enseñar a medias!
Todos hablan de purgar la amarilla pero si el sistema tiene refrigerante hay que purgar las tres mangueras.
Sos un CAPO!!! Muchas gracias por tu TUTORIAL...
Gracias amigo !!
Gracias hno. Manos a la obra ahora!
Hola amigo muy bueno el video para orientar, la idea es ir mirando la alta cuando vas cargando y si le mandas por la baja hacelo en forma gaseosa , no le mandes liquido.saludos.
Gracias amigo por la sugerencia . Saludos
Sos un capo chavon muy bien explicado te quería hacer una consulta al no tener gas el aire acondicionado el ventilador no funciona tengo esa duda por qué me dejo de funcionar el compresor y el ventilador del aire .
Hola amigo el ventilador forzador de cabina deberia funcionar . Revisa fusibles
Buen día Adrián,mi celta 2011 ,ya le cambié el filtro ,el compresor anda pero enfría poco ,lo único q vi q el radiador de refrigeración del aire del lado izquierdo tiene un tubo y abajo una pequeña pérdida ,eso será? Gracias y muy bueno el vídeo, saludos desde Neuquén
Si tuviera una pérdida por más chica que sea se vacía al toque....fíjate igual si tenés entre 30 y 40 psi en la baja del aire...saludos che 👍
muy bueno adrian,gracias por compartir.
Terrible video amigo, aprendí muchísimo, sos un genio!!
Muchas gracias!
Excelente explicación!
gracias
Gracias Adrián por tus videos. siempre excelentes!
Saludos amigo desde España
Gracias a vos hermano !!!!!
Hola Adrián. Excelente tu video!!!
Hola, muchas gracias
Excelente video a mi no me enfria el aire del corsita mañana voy a revisar eso a ver que pasa. Muchas gracias por el video!!!
Hola amigo, que tengas exitos en la revision . Saludos
Muy crack amigo muchas gracias por el tutorial
Gracias por comentar
Gracias por Este Video saludos deseé Gdl/MX
Hola genio bien video. Consulta porque cuando activo el Aire siempre se acelera más el auto y va más acelerado que lo.normal 😊
Es normal que se acelere un poco
Muy buena explicación de todo aprendí varias cosas del Corsa q ahora tengo! Muy buen tutorial!
Hola, creo que no purgaste la manguera y le mandaste el aire que tenia al sistema, otra cosa que vi es que tenes invertida las mangueras azul y amarilla. suerte y muy bueno el video
Saludos desde Colombia Leonel Rico buenos videos
gracias amigo!
Muy buen video hermano jajaj, la verdad yo no sabía cómo funcionaba el aire acondicionado de mi Chevy jaja y al ver tu vídeo me di cuenta que no lo encendía jajaj y al ver el vídeo vi que le levantabas el botón 😂😂 gracias y suerte
ajjjaj muy bien amigo me alegro mucho!
Excelente explicación, muchas gracias. Un aplauso para el ayudante
Excelente vídeo, Adrián!
Gracias amigo !!!
Por que cuando prendo el aire el vehículo se acelera
música relajante
Excelente vídeo , muy buena información pasastes. Gracias
gracias amigo
@@ADRIANCHAZARRETA Hola amigo me decís dónde estas ubicado para que te lleve mi Chevrolet joy 2017 y me digas cuanto cuesta arreglarlo por favor, desde ya muchas gracias espero tu pronta respuesta
Muy buen vídeo muchas gracias
Gracias Adrián
Gracias a ti
Excelente video ! Ahora me dejaste picando otro vídeo ! Cómo limpiamos el radiador del aire ?
hola amigo , cuando vuelva a tener otro corsa lo desarrollo . Saludos
Muy buen video Gracias adrian
Gracias por toda la data
Muy buen video
Gracias
Excelente video ,felicitaciones...una consulta que tipo de filtro lleva el corsa 1.6 año 2004???
Hola amigo , el filtro de habitaculo estoy casi seguro que es el mismo. saludos
Gracias muy bueno tu video me re cirvio gracias
Gracias a ti
Excelente el vídeo!!! Adrián consulta en la manguera del termostato tenés 2 abrazaderas es por perdidas sabes que a mí me pierde gotitas aconsejas poner 2 abrazaderas
Hola amigo , las dos abrazaderas es justamente para que no se mueva el termostato . Enn mi caso tiene una modificacion , tiene un termostato d renault 9 en la manguera . Originalmente la tenia en la tapa de cilindro a un costado . Saludos
Muy bueno 👌
exelente el video
Gracias amigo!
Hola adrian ..desde ya saludos desde jujuy ...no saves como me ayudan tus videos ..me compre un usadito y hay que haserle un par de cositas ..bendiciones
Me alegra mucho amigo! a meter mano sin miedo . Saludos
Muchisimas gracias Adrian! siempre excelente
Gracias a vos amigo !!!
gracias!! acabo de cambiarle el filtro, fue muy facil!!
Buenísimo amiga !!! Saludos
SOS un crack
que brutal video! nuevo sub
Gracias!
Hola a todos , les ago un consulta corsa 2010 pongo el aire y cundo lo aceleró de 2.500 revoluciones se corta o alguna aceleración brusca cundo se maneja corta y activa el relai que podría ser ?? Gracias desde allá saludos genial el video
Posiblemente pasado de gas ... Te lo cargaron alguna vez?
Muy buen video
Gracias Adrián por compartir toda esta información, me sirvió una banda. Saludos desde Rosario
Gracias amigo me alegra un montón !!!
Muy bueno
Hola Adrian descubrí tu vídeo. La verdad muy bueno!!! Pude cambiar el filtro de cabina gracias la carga no😁 te hago una consulta dentro del torpedo ahí otro filtro que se cambie gracias💪 más vídeos de corsita😊
Que herramienta se ocupa?
Muy buen video, solo x lo general las mangueras van al revés azul para medir presión, y amarilla para la recarga, ojo igual funciona...
Buen pero buen video capo
gracias amigo
Buen video saludos desde CDMX México!!!
Saludos hermano!
Muy buen video!!! Consulta cuando tiro de la perilla del aire acondicionado por momentos no enciende y se escucha un tick, tick en la perilla y en la fusiblera
hola amigo , podrian ser muchas causas desde la propia perilla hasta falta de gas o el rele. saludos
Antes que nada, bien video 👌🏾Le agradezco si me puede orientar en algo: tengo un Corsa coupé de 2005 y se dañó el tanque del agua del parabrisas. No lo consigo fácil o es miy costoso. ¿Lo puedo reemplazar por otro?
hola amigo si fisicamente te lo permite si . Saudos
Hola amigo muy bueno el vídeo. Yo tengo el compresor de aire acondicionado roto quisieras saber cómo se repara un cmpresor
Mira que ya llego otro año...hay que hacer el nuevo servicio !👍👍😁😁
hola amigo ya vendi ese vehiculo . Saludos
Capo, sos groso... Sabes explicar y no hace falta ser filósofo nuclear para entender todo el contenido... En mí caso que soy de madera en comprender todo tus videos son lo más...
Gracias amigo !!! me alegra mucho tu comentario . Saludos
Gracias amigo x tu vídeo, muy buena información. Me pasas ese plano de la fusilera, está buenisimo
hola amigo , que modelo ?
@@ADRIANCHAZARRETA hola Adrián del 2011 para arriba, la fusilera q trae la plaqueta cuadrada q controla todos los accesorios
Eres un crack! Estaría bueno explicar las fallas de la calefacción!!!!
hola amigo , tengo uno en el canal de como cambiar la valvula de ccalefaccion . Saludos
muy bueno el video Adrián. te hago una consulta tengo una Meriva 2011 prendo el aire y el electro no enciende tiene gas revise todos los fusibles y Relays y esta todo bien. me podes orientar por donde puedo buscar?
revisa el presostato
Exactamente el presostato
Hola Adrian, acabo de ver tu video, yi consulta si me podes orientar, cuando lo prendo al aire y empiezo a andar comienza a hacer in sumbido y lo apago y se va y lo lleve y me dijeron que tengo qie cambiar el compresor, no sera qie es el ruleman y si fue es facil de cambiarlo, desdd ya te agradecería saludos desde Ushuaia.
Muy bueno el video me sirvio un monton, me queda una duda, cuando prendes el aire en el corsa tiene que prender automaticamente la primera velocidad del electro del radiador de agua ?
Buen video, sencillo.. seria bueno purgar la manguera de carga así no se introduce aire y humedad al circuito.. 👍
Hola amigo . Si ! Ahí la pifie . Gracias . Saludos
Hola amigo te estoy siguiendo desde Chile . Una pregunta tengo un problema con el aire acondicionado de mi Corsa cuando le prendo abre y cierra el relay. Que puede ser.porfa.
Amigo una consulta, tu Corsa en qué rango de temperatura activa la velocidad fuerte del electroventilador?, Porque tengo entendido que al encender el aire acondicionado ambos ventiladores deben trabajar juntos, pero mi dilema es en qué rango debe prender la velocidad fuerte con el aire acondicionado apagado ya que la velocidad baja no es capaz de enfriar mi Corsa menos en tiempos de calores
Buen video! Saludos desde Argentina jaja saludos de Chaco!
hola amigo! saludos !!!
Excelente explicación te felicito muy bueno
Gracias amigo !!!!
Geniooo!! Muy didáctico tu video!! Gracias!!
Muchas gracias amiga !!!
Excelente explicación
Saludos amigo
chabon hace 3 seamasn que me estan cagando hice todo , era el rele lo coompre gaste 500$ y lo solucione, olvidate, te sigo desde hoy hasta el fin del mundo
muy bien amigo ! felicitaciones
Dos criticas si me permitís. Ordená bien los colores, el amarillo va al medio. y OJO que no purgaste la manguera. Siempre queda aire en la manguera que se lo metes al circuito, yo lo que hago es aflojar un toque la manguera para que lo escupa al aire.
Gracias por el comentario
Ya le alle como quiera gracias
de nada amigo!
hola adrian el video esta buenisimo por lo claro de la explicacion, una consulta tengo un gol tred 2010 y no encuetro el fusible del aire acondicionado ni el relay, en el manual no dice donde esta ubicado, vos tenes idea de cual puede llegar a ser, desde ya muchas gracias, segui con los videos saludos
Hola amigo ... Lamentablemente no tengo circuito de ese auto ... Saludos
Exelente video! Te pregunto yo a mi corsa 2012 , no pegaba el compresor y no tenia gas, le cargue 500g de gas r134a y arranco el compresor y enfrió perfecto 5min luego dejo de tirar aire frío y el sistema de aire arranca pero no enfría que puede ser?
hola amigo , lleva mas o menos 800gr . quizas le falta
Muy bueno el video. Sos un genio. Saludos desde Catamarca.
Muchas gracias amigo
Imposible no darle like 👍👍👍👍
Gracias amigo.
Muy bien pana. Desde Venezuela. Tengo un Chevrolet el envié el aire más no enfría hace un tiempo sufrio un corto circuito el carro y se me dañaron parte eléctrica del aire para q el compresor funcione tiene su relee?
hola amigo si tiene su rele . saludos
Hola Adrian, muy bueno tu video... ya le hicieron una carga de gas y no tiene perdidas... pero tarda unos 10' aprox en acoplar cuando enciendo el aire... que podría estar ocasionando esta falla??? Gracias
hola amigo! que presion tiene la baja y la alta? es una falla tipica de presiones incorrectas .
Que tal Adrián, excelente contenido, te comento que tengo un agile 2014 motor corsa 1.4 y me dejó de andar el aire de la noche a la mañana. El compresor acopla pero no enfría nada, la cañería queda a temperatura ambiente. Lo que noté, es que lo que no enciende, aunque no sé como es en este modelo, la velocidad 1 del electro. Alguna idea?
Hola , estaria cortando por alta si le falta la velocidad 1 del electro. Hace revisar eso y despues que te chequeen las presiones de alta y baja . Saludos
Se puede ser tan Crack? Gracias broo.
jajajaj gracias !!!
@@ADRIANCHAZARRETA.. .
Y yo pagando para cambiar el filtro de habitáculo... Genial video man!!!
Aprovecho y te consulto: cuando uso el aire, después de un rato empieza a caer agua en la parte del acompañante. Idea q puede ser?? Classic 2015.
Gracias totales
Hola amigo gracias por el comentario . Puede ser que tengas medio tapado el desagote del evaporador . Saludos
@@ADRIANCHAZARRETA desagite del evaporador. Genial. Ahí pego una mirada a ver q onda! Gracias ídolo! Feliz año!!!
Gracias por desburrarme sobre el aire del corsa en especial yo reparo equipos de aire domésticos y no sabia sobre autos y justo tengo un clasic me vino al pelo
me alegro mucho amigo!
Gracias me re sirvio
De nada amigo !!!
Muy bien explicado , solucione el problema del aire , gracias!
Me alegro mucho amigo !!!
Hola Adrián cómo va te puedo hacer una consulta sabes q cuando uso el a/a el auto me levanta temperatura enseguida pero lo apagó y la temperatura baja que podrá ser ! ?
Genioooo
gracias amigo
Doy un pequeño aporte soy mecánico de aires pero no pude hacer el curso de autos aún ya que me exigen que tenga curso de electricidad del automotor para poder cursar .(SMATA) pero el r134 se carga en estado gaseoso por baja si das vuelta la garrafa no es que ingresa aceite como decís , ingresa r134 a en fase líquida y nunca se carga líquido por baja ya que el compresor se daña. Solo podrías cargar en fase líquida por la línea de alta presión por peso y con el compresor apagado luego se completa la carga con el compresor encendido y por línea de baja hasta llegar a los 30 a 40 PSIi según fabricante y siempre hablando a temperatura de 30c DE TEMPERATURA AMBIENTE. YO TENGO UN FORD ESCORT RURAL 99 DIESEL Y CUANDO ME CAMBIARON EL RADIADOR DE AGUA Q SE ROMPIÓ ALGO TOCARON QUE DESDE ESE DIA NO FUNCIONÓ MI AIRE ACONDICIONADO. CREO Q DESCONECTARON ALGO PARA SACAR EL RADIADOR Y VACIARON EL GAS VIENDO VIDEOS YA TESTIE RELAY LE PUSE NUEVO, . FUSIBLE NUEVO INTENTE CARGAR GAS PERO INGRESA MINIMO LUEGO DE HACER VACIO PERO JAMAS ACOPLA , SOLO LE HICE VACIO EN LINEA DE BAJA CREO Q DEBO HACER EN BAJA Y ALTA ASI NO HAY AIRE NI HUMEDAD Y LUEGO CARGAR POR PESO POR ALTA EN ESTADO LIQUIDO Y PARTE POR BAJA CON EL COMPRESOR ENCENDIDO. ESPERO QUE ACOPLE . . UNA VEZ TESTEE SI LLEGAN 12 V AL COMPRESOR Y NO LLEGAN O NO SUPE TESTEAR. PERO CREO Q MI ERROR FUE NO VACIAR ALTA Y BAJA Y NO TENER 12 V O SERA Q AL NO DETECTAR GAS EL SISTEMA NO ENGANCHA EL EMBRAGUE DEL COMPRESOR.. .I GRAN DUDA ES SABER SI LA LINEA DE ALTA EN MI ESCORT 99 DIESEL TIENE LA VALVULA EN EL FILTRO DESIDRATADOR O ESA VALVULA ES OTRA COSA YA QUE SON LAS UNICAS VALVULAS QUE ENCONTRÉ
Hola amigo .... Gracias por la data ! Si en lo la garrafa me equivoqué . Es así como decís vos . Te cuento que todos los sistemas de AC de automotor vienen con presostato .... Si no detectan algo de presión no manda los 12V al electro imán del compresor . Saludos
hola papu, hay que tener ojo de purgar el aire de las mangueras tanto para medir como para cargar, por que introducís aire y humedad al sistema. después la presión de baja depende de la temperatura ambiente entre 35 a 45psi, pero también midiendo que la presión de alta en la manguera roja en 200-220psi (por que el presostato que tiene a la salida del condensador en el filtro deshidratador corta el compresor a arriba de 391psi.) si tiene gas de mas es contraproducente, a corto o largo plazo
Hola amigo .... Si ..ya me cagaron a pedos varios .... jejeje ...muchas gracias por la data .... Estoy aprendiendo mucho tbiem . Saludos amigo
Amigo todo buenísimo. Pero use el código de colores de manguera..amarilla carga..azul baja...y roja alta
gracias amigo por la sugerencia
Muy buen video genio, hay que saber desarmar para cambiar el filtro de polen. Una consulta sabes que correa puedo usar para evitar el compresor que se me jodió?
Hola amigo . Entiendo lo que querés hacer . Pero si te digo te miento habría que ver alguno que tenga un corsita sin aire que correa usa . Saludos
Adrián.. genio. Exelente vídeo. Consulta tengo un chevrolet Corsa classic 2011 y queda el electro imán frenado cuando lo prendo . Será que le falta gas ? O son el relee y el fusible?
Hola amigo , chequea en este orden , fusible , rele y por ultimo medi presion para ver si no tener gas. Saludos
Genio!!! Es posible que por falta de gas el compresor haga ruido tipo un zumbido? El verano pasado funcionó espectacular y este verano hace eso y ya no enfria nada. Pero si acopla.
Hola amigo, no creo sea falta de gas , puede ser falta de aceite y que los pistones esten funcionando en seco. Saludos
@@ADRIANCHAZARRETA mmm la polea de la dirección se ve brillosa como con aceite pero poco... ahora ya se porqué.
@@leonardosoto3034 buenísimo que hayas encontrado . Saludos
Me gusta trabajar con los sistemas de refrigeración en automóviles
saludos desde venezuela mi problema es el siguiente tengo un corsa año 2005 sincronico cuando prendo el a/a se calienta el fusible nro. 17 y lo derrite aqui en venezuela el fusible nro.17 es el del a/a gracias querido amigo
hola habria que medir la corriente el electroiman del compresor y los forzadores
Hola Adrián como estas,excelente video el mío directamente no acopla el compresor,ni prende y anda bárbaro que será lo que le paso
Perdio todo el gas probablemente
Muy buen video pero lo que decis de enviar aceite cuando das vuelta la garrafa no es asi.estas mandando el refrigerante en forma liquida y se puede romper el compresor .esl se hase cuando recien empieza la carga pero por la mangera roja de alta .pero bien igual .y otra las preciones es segun la temperatura del dia .si queres que quede en 40 psi la baja en un dia fresco cuando haga calor se te va a pasar la precion de alta y va a dañar el compresor.soy hernan .muy bien genio
hola amigo, gracias por las recomendaciones!
Cuál sería la presión ideal para ese modelo ?
Muy buen video,me sirvió muchísimo, saludos desde Escobedo,N.L., México
Muchas gracias amigo!!!
Hola amigo! Gracias por compartir este tipo de contenidos.
Me podrias ayudar? Tengo un corsa classic 1.6 2007. Cuando tiro la perilla del aire escucho un "tictic - tictic" cerca de la fusiblera y no enfria nada. Que podra ser?
hola amigo, hace chequear las presiones primero , quizas esta intentando entrar pero al no tener la presion correcta corta por el presostato
@@ADRIANCHAZARRETA sabes que hable con un Electricista del automotor. Me comento lo mismo. Voy a probar y vuelvo a contar mi experiencia. Muchas gracias genio!!!
Hola, excelente video, de casualidad sabes como funcionan los dos relay del aire? O tienes el diagrama??
Los tenés en la guantera, es medio choto reemplazarlos pero no es nada del otro mundo. Salen carelis, me salieron como 1 Luca el original, y 400 mangos los chinos (bah todo es chino)
Ahí los tenés