Problemy z zamkiem centralnym VAG (Seat Audi VW Skoda) - zimne luty, mikrostyk drzwi, wiązka drzwi
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Linki i karty do filmu zrobię później ;)
Hej, dziś dość popularny temat - problemy z zamkiem centralnym w grupie samochodów VAG (Seat Audi Volkswagen Skoda).
Często spotykany problem a autach jak Seat Toledo II/Leon/Ibiza Skoda Fabia I/Octavia/Superb Audi A3 A4 B6 A6, VW Volkswagen Golf IV, Passat B5 itp.
Problemami mogą być: wiązka w drzwiach i popękane przewody - lub właśnie padnięte mikrostyki (microswitch / microswitche / micro switch), lub jeśli nawet zostały one wymienione to zimne luty jak na moim filmie :)
Przy okazji w tym filmie pokażę jak w Seacie Toledo II 1M / Leonie I:
1. Jak zdjąc/zdemontować tapicerkę drzwi/boczek drzwi - jak rozebrać całe drzwi
2. Jak wyjąć wkładkę zamka centralnego po stronie kierowcy czy pasażera, jak odkręcić i wyjąć zamek, blachę drzwi
3. Jak wyjąć/zdemontować szybę, gdzie są i jak wyglądają ślizgi mechanizmu podnoszenia szyby (napędzane przez stalowe linki podnośnika szyby)
4. Jak wyjąć blachę drzwi z mechanizmem szyby i zamkiem
5. Jak i czym uszczelnić drzwi aby nie zbierała się woda w aucie, która przecieka przez blachę, głośnik, itp.
6. Jak wyjąć zamek centralny i go rozebrać aby naprawić/rozkręcić - a potem go złożyć :)
7. Jak polutować wtyczkę czyli poprawić zimne luty (jak je namierzyć i rozpoznać - ale najlepiej i tak przelutować i poprawić wszystko)
Starałem się przedstawić temat możliwie szybko i jasno, natomiast wyszedł nieco dłuższy materiał - chciałem cały temat wyczerpać i od razu pokazać jak to zrobić (zamiast dać samą informację, co trzeba zrobić).
Jeśli chcecie nauczyć się teorii lutowania, zapraszam na mój film "Jak lutować?": • Jak lutować? lutowanie...
Ja mam podejście, że jak można naprawić oryginał, to lepszy oryginał niż nowy zamiennik - a Wy jak uważacie?
Napisz w komentarzu co wybierasz: "oryginał" czy "zamiennik"? :)
--------------------------------------------------
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii "Przewody rozruchowe i zaciski" na oba sklepy:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
Świat Akumulatorów Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - tel. 609 309 969
Mobilny serwis akumulatorów z dojazdem na terenie Szczecina i okolic
tel. 505 135 136
Pon-Pt: 7-22
Sob-Nd: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Rzeźbiarz #mrAkumulator #Szczecin #Mobilny #Serwis #Akumulatorów #Akumulatory #Akumulator
19 115
28.03.2022
Walczyłem z problemem niedziałającego centralnego zamka. Szukałem zimnych lutów, sprawdzałem wiązkę, ale zamek się zamykał i otwierał... Jak się palec przyłożyło do mechanizmu to przestało reagować. Wszystko wyczyszczone i nasmarowane a okazało się że silniczek w środku miał komutator na tyle brudny że nie miał siły kręcić pod obciążeniem.Dziękujemy za film bo pomógł ze sprężynkami 😆
O ciekawe - dobrze wiedzieć :D
A jak wyczyszczony został ten silniczek? Trzeba było się babrać aby go rozebrać? Czy dostęp był ładny?
I nie kręcił bo był zaklejony syfem ze szczotek czy zwarcia się robiły jakby?
Alkoholem izopropylowym czyściłem.
Rozebranie go jest banalnie proste bo wystarczy odgiąć dwie blaszki.Część plastikowa silnika wraz ze szczotkami wychodzi bez problemu. Drobne to ale dostęp był stosunkowo ok. Silnik kręcił się ale brakowało mu siły, bez obciążenia kręcił się zupełnie normalnie ale jak tylko dostawał trochę obciążenia to już się zawieszał. Brud na komutatorze mocno izolował styk sztotek. Dziwny ten brud był jakby smar połączony z grafitem. Po wyczyszczeniu śmiga jak nowy
Dla mnie szkoda czasu. oprócz tego, że padają te luty wtyczki, są usterki inne, jak zacierający się silniczek, czy wycieranie się mechanicznych elementów, popychaczy, dzwigienek, itd.
Potem są kłopoty z otawrciem drzwi. Swojego czasu też wymieniałem mikrostyki. Teraz naprawdę szkoda czasu. SKV, albo Vika i wymiana.
Ta wajcha co składałeś ponownie jest od blokady centralnego zamka i znajduje się we wszystkich drzwiach. otwieranie linką z klamki zewnętrznej nie rusza jej, ale otwieranie linką klamki wewnętrznej przesuwa ją, odblokowuje central i możesz otworzyć drzwi. to system "safe"
Może tak być, że po czasie faktycznie padnie silniczek - póki co działa, odpukać 😉
Ale dobrze wiedzieć, że jak coś się wydarzy to już pójść w zamiennik? 👍
No lepiej nie można było trafić , akurat będę się za rozbierał i bęc instruktaż jak rozebrać i złożyć zamek . Idealnie !!
Pozdrawiam!
Mega się cieszę 😉👍
uwazaj by torx z boku drzwi (odblokowanie wkladki zamka) nie wykrecil sie zbyt bo wpadnie na dol drzwi ;)
Dzięki za materiał! Pacjent skoda fabia 2, naczytałem się, że problem to głownie przetarta wiązka przy słupku ale rozebrałem boczek, obejrzałem kabelki i w sumie całe. Dzięki tobie zacząłem ruszać kostką przy zamku i czasem zaczynało żyć. Myślę sobie może wystarczy jednak kostkę wyczyścić, ipa, kontakty, bez sensu robota kilka razy wypinałem zapinałem tylko kostkę uszkodziłem :) Wyjąłem zamek i to samo co na filmie z tym, że prawie nie zauważalne było pęknięcie. Także nowa cyna, przełożyłem piny z popsutej kostki do nowej (moja głupota) i wszystko śmiga. Tylko na początku skrobałem ten lakier jak na filmie, a później spróbowałem po prostu podgrzać, dolać nowej cyny i samo się wypalało, a potem zebrać na nowo polutować. Dzięki wielki za bardzo szczegółową instrukcję! ;)
No i super 😉
A wiązki też pękają, bo robiłem w Fabii wiązkę drzwi również 👍
Bardzo merytoryczny odcinek, zamek rozpracowany w 100 procentach. Miło popatrzeć na spokojne zmagania z oporem materii. Serdecznie pozdrawiam.
Dziękuję za miłe słowa 😉
Cieszę się, że się podobało 👍✋️🙂
Dzięki za przydatny film. Mała uwaga: te luty które pokazujesz m.in. w 13. i 14. minucie to nie są zimne luty, tylko luty popękane od drgań (jak zresztą sam mówisz). Natomiast zimny lut to zupełnie coś innego - jest to lut wykonany lutowiem o zbyt niskiej temperaturze (stąd właśnie nazwa "zimny lut") w wyniku np. zbyt krótkiego rozgrzewania lutowia lub lutownicy o zbyt małej mocy lub zbyt niskim ustawieniu jej temperatury. Lutowane elementy co prawda są ze sobą "sklejone", jednak takie połączenie ma większą rezystancję niż poprawnie wykonany lut lub w ogóle nie przewodzi. Zimny lut trudno rozpoznać na oko (bez omomierza), gdyż na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykły lut, dopiero pomiar pokazuje prawdę. Czasem można też podejrzewać, że to zimny lut, na podstawie wyglądu lutowia.
W sumie masz rację 😉
Natomiast gdy właśnie luty są popękane i jest ten nie zbyt pewny styk, to jakoś się przyjęło tak mówić, że to zimne luty 👍
Dzięki za komentarz ✋️🙂
@ Tak, wiem że ludzie popękane luty nazywają zimnymi, jednak tak jak napisałem, są to dwie różne rzeczy, i dobrze jest używać poprawnego nazewnictwa.
Pozdrawiam !
Postaram się poprawić na przyszłość 😉👍
Dzięki za komentarz 🙂
@ To popraw to przynajmniej w opisie, bo nadal jest: 'zimne luty'.
dobrze gada! ale Rzeźbiarz odwala taki kawał dobrej roboty ze te niuansiki semantyczne mozna mu wybaczyc :) wiadomo o co kaman :)
Uratowałeś Mnie. Świetny Film!
Lampka podświetlająca próg, na coś takiego to nigdy bym nie wpadł :-) Ze stykami to mam problem z doraźnym pojedynczym trybem wycieraczki wajcha do góry. Często go używałem i po pewnym czasie zaczął się przycinać, reagował z opóźnieniem i na koniec w ogóle padł. Nic z tym nie robię, do czasu aż się coś więcej innego nie spieprzy, bo w razie potrzeby idzie tryb automatyczny wajcha w dół i wycieraczka śmiga. Tam się musiały ewidentnie styki wyrobić, czy przepalić :-)
No ja wpadłem - jak się kilka razy wyszło nogą w błoto albo kałużę (zwłaszcza zimą) to zamontowałem 😉👍
Miałem kiedyś taką usterkę wycieraczek w Golfie II - styki padły a potem silnik się spalił, bo smar już się zamienił w mazut - silnik nie miał mocy się obracać 😀
@ Istotnie to ma sens z tą lampką. Mało jeżdżę po ciemku, po terenach podejrzanych i może miałem szczęście się nie wpakować :-) Nie jestem takim asem elektroniki, ale swoje podejrzenia odnośnie moich wycieraczek mam i stawiam, że coś nie kontaktuje przy kierownicy i bezpośrednio z silnikiem wycieraczek nie będzie to miało wiele wspólnego, bo w trybie automatycznym śmigają aż miło. Choć kto wie, lepiej przyjąć wersję bardziej optymistyczną. Jak silniczek kiedyś padnie, to po wymianie będzie wszystko jasne.
No, często się w pająkach kierownicy wypalają styki 😉
Przeszedłem to nie raaz. Bardzo dobry poradnik. jeszcze filmik jak nie wymieniać microsticków i zapiąć krańcówki od golfa 3 na obwodzie centralnego, żeby nie wyciągać zamka a szybko przerobić by działało po wieczność! pozdrawiam !
Mikrostyki drzwi już przerabiałem Omrona 😉
Ale za dużo roboty, chociaż zamienniki z Chin jedne działają latami inne miesiąc
raczej jak ustawic kotwe zamka aby nie rozwaliło mikrostyku.
@ Ja wsadziłem zwykły podobny niestety nie jest hermetyczny(cholery z chin też nie są najlepszy byłby orginal z wymienionym pypkiem ale nigdzie podobnego pypka) przyczepiłem zamiennik na trytytki. jest gorszy problem wydarł się plastk na zamku na skoblu i rozrąbało stary (orginalny) styk. niebardzo wiem z jakiego plastiku jest pokrycie skobla aby to pokleić.
Dokładnie tak, u mnie w jednym zamki też pokrycie rozerwało się i haczy 🤔
Jak zawsze good job👍 pozdrawiam
Siema Seba 😉👍
@ rozumiem że „tony” tych zamków mogę zbierać i wpaść kiedyś z prezentem na kawę do Szczecina?
Możemy negocjować 😉👍
Witam . Dwa mikrostyki obok siebie są odpowiedzialne za podanie sygnału z informacją w jaką pozycję fizycznie przekrecamy kluczyk a ten mikro na kabelku daje sygnał o stanie drzwi zamknięte lub otwarte.
Szyby nie trzeba wyciągać , szybciej i bezpieczniej podkleić taśmą w pozycji zamknietej. Pozdro
Też można podkleić - gorzej jak taśma puści i spadnie 😀 kiedyś tak robiłem 👍
wielkie dzieki za film.... POMÓGŁ! juz widze ze w swoim paseratti nie bede sie z tym pi3r40L!ł tylko kupie nowy zamek :) juz sam demontaz drzwi jest zbyt pracochlonny na 8h w robocie (a tylko tu mam dostep do hali i narzedzi :) DZIEKI! i nieustająco Cie podziwiam !
Dzięki śliczne 😉
Ktoś też już pisał, że nowe zamki mogą wyjść lepiej bo jak się silniczki zepsują to problem otworzyć auto, nawet siłowo później
Sam lubię i kminię różne tematy, ale jeśli chodzi o auto, to podziwiam za chęci i upór rozebrania tego boku drzwi i całej części mechanicznej. Ja pierdzielę, ile to roboty żeby się dostać do elektroniki. Gratuluję cierpliwości i udanej naprawy. Do kolejnego 😀
Dzięki 😉
Lubię jak wszystko działa - i tutaj jak się zamykało z kluczyka to się drzwi otwierały i masz otwarte auto na mieście jak nie ogarniesz.
Kiedyś długo mi to czasu zajmowało, jak ciągle grzebię jedną konstrukcję to już w 15 minut jestem w stanie całe drzwi rozebrać i narzędzia na pamięć dobieram do roboty 😉
Z uporem się zgodzę ale wystarczy poczytać fora pooglądać filmy to w zasadzie nic trudnego. rozebranie i wyjęcie zamka z drzwi kierowcy w a6c5 to niecałe 10 min sprawdzenie nieskomplikowanej płytki i diagnoza czujników też z poskładaniem do godziny czasu. Zabawa się zaczyna jak u mnie teraz. Krańcówka wymieniona zamek działa jak należy światła się zapalają czyli mikrostyk działa ale po przekręceniu stacyjki na zapłon migają światła w drzwiach i kabinie a na vcds pokazuje otwarte drzwi jako zamknięte i weź znajdź teraz, który kabelek nie ma masy albo napięcia :D drugi tydzień szukam rozwiązania. światło na nogi też się nie świeci, a reszta drzwi ok xD
Wiązka w drzwiach cała?
Jak otworzyc dzwi w Fabii jak zamek się nie otwiera z centralki a od wew i zew nie da sie otworzyć dzwi. Gdzies trzeba podwazyc aby sie otworzyły?
No trzeba powalczyć jakoś - jak mikrostyki zamka czy silniczek to raz kiedyś może załapie i się uda otworzyć i wtedy zamek wymienić - ludzie tak piszą na forach, że jeździsz i próbujesz ciągle otwierać aż raz się uda po kilku dniach/tygodniach/miesiącach - a jak na szybko to trzeba ciąć
Super dokładnie ten materiał nagrany. Dziękuję za dokładność.
Cieszę się, że się podobało 😉
Dzięki za komentarz 👍✋️
PERFEKCJONISTA to nie to samo, co idealista
Faktycznie 😉
Dzięki za komentarz 👍
Tak poczytałem to i w tego i w tego się trochę kwalifikuję 😉
Dzięki za pokazanie co i jak. To samo mam w golfie.
Spoko 😉👍
Ja też jestem za naprawa tych oryginalnych podzespołów.
Naprawa z wymianią na zamienniki zazwyczaj nie zdaję egzaminu.
Niestety, przykre że nawet biorąc często zamiennik "jakości oryginału" jest lipa - także czasem naprawdę lepiej szrot i używane oryginały brać
zepsuła mi sie spreżynka od rygla nie istnieje do kupienia. i co wtedy zrobisz?
Wtedy lipa - używany oryginał albo nowy zamiennik i wieczna Rzeźba
też się tak u kumpla w pasku bawiłem 🙂 i się okazało że zimne luty były w drzwiach prawych przednich 😰ale wcześniej były rozkręcane lewy przód -lewy tył i prawy tył 😨i dopiero w ostatnich trafiony zamek 😂
😀
Trzeba było sprawdzić komputerem, który sygnał wariuje 😉👍
@ wtedy jeszcze nie mieliśmy vcds 😅 a w seacie fakt po podłaczeniu vcds okazalo sie ze microwlaczniki byly rozsypane lewy przod i lewy tyl
No to frycowe w postaci robocizny musieliście ponieść 😉✋️👍
@ no he he :))
Nic tak nie uczy jak doświadczenia empiryczne 😉
Dzień dobry.Dobra robota.👍😉.Pozdrawiam
Witam 😉
Hehe, miesiąc temu też walczyłem z zamkami w moim Leonie 1p1, zabawa na cały dzień, ale wszystkie zamki wyciągnięte, posmarowane, korozja z połączeń elektrycznych ściągniętą i połączenia nasmarowane, wszystko chula elegancko. Wadą tych zamków jest połączenie silniczków na wcisk, styki śniedzieją i dzieją się cuda. You tube pełen jest herezji z wierceniem otworu i zalewaniem całości WD40. Lepiej jednak jak człowiek wyrwać zamki oczyścić i przesmarować. BTW takie samo wadliwe połączenie silniczków w zamku występuje w Peugeot 207.
O ciekawe - podlinkujesz jakiś filmik albo temat jak to wygląda? 😉
@
Tu masz link do herezji ua-cam.com/video/_p2P-3WBkkU/v-deo.html
@ A tu analiza przyczyn i sensowniejsza naprawa ua-cam.com/video/ujA-bxgs3OA/v-deo.html
Tam gość umył na silniczkach co? Łożyska slizgowe zawalone brudem? Czy komutatory? Czy to silniki bezszczotkowe?
@ Moim zdaniem problemem tam jest wciskane połączenie silniczków, które koroduje z czasem i raz przewodzi raz nie, dodatkowo oczywiście przemycie komutatora, łożysk i posmarowanie całości nie zaszkodzi
Zajebisty materiał. Dzięki!
Cieszę się 😉👍✋️
Oryginał
Oryginał najlepszy 😉👍
Dobry odcinek i robota "oryginał"
Siema Kamil 😉
Oryginał najlepszy 👍
@ Siema Tytus oryginał zawsze
Jak tylko się da 😉👍
Nobel dla konstruktora tego rygla!
Aż tak? :D
tak nobel popatrz ile to ma lat i teraz się zaczęło psuć. lepsze robi bmw (trzymają dłużej).
Przy okręcaniu wkładki klamka ma być odciągnięta, jak się robi inaczej to potem wszystko pogięte i nie siedzi na swoim miejscu. Tam się nic nie zapieka, jak ciężko wyjąć to znaczy że ktoś tam pchał ręce wcześniej i popsuł.
Ja miałem mega utlenione te aluminium - było białym pyłem zaklejone, wyszarpywałem to kiedyś i tyle co wyczyściłem syfu to masakra 😉
Ale fakt - często brakuje tej śruby zabezpieczającej bo ludzie za mocno odkręcają i spada
@ Ta śruba niczego nie trzyma, ona tylko obraca "talerzyk". Wyjmij sobie całą klamkę przy następnej okazji, to będziesz wiedział o co chodzi.
Wg mnie się wkręca w taką bruzdę i zapobiega wyjęciu wkładki - ale nie pamiętam czy dokładnie patrzyłem
@ Wychodzi na to że niedokładnie patrzyłeś. Przykładowe zdjęcie images.ovoko.com/bl/1024x768/pac/0/0/0/0/0/1/2/3/1/7686fc2f98f3121747da8cb810364f0f-volkswagen_passat_b5_5_laikiklis_kronsteinas_isorines_atidarymo_rankenos.jpg
Oj, nie wiem czy tu nie jest nieco inaczej? Ale mogę się mylić 😉
W każdym razie - rozwiązanie bardzo ciekawe, dzięki za info 👍
A to ma działać tak, że jak się klamkę cofnie to samo wyskoczy wkładka zamka?
Polecam paste do lutowania, z braku laku użyłem takiej do lutowania rur miedzianych do instalacji co, nawet ogniwa 18650 elegancko da sie polutować jak pastę sie weźmie.
Te pasty do rur często mają w składzie kwas, także do elektroniki z takimi trzeba uważać 😉
Bezkwasowe spoko 👍
No i do rur jest bezołowiowe spoiwo
O panie ze 3 zamki w skodzie naprawialem. Na elektrodzie byly prodadniki. SKANDAL to projekt PCB. AutoRouter dali i heja. Sciezki cienkie jak na plycie laptopa. A jak pracuje silnik i hamuje to sa drgania i wszystko na drodze tez sie telepie, urywaly sie pady i sciezka. A miejsca tyle ze mogli zalac to polem miedzi i by bylo wieczne. Tez styki padaly jako takie w srodku. Jeden jest od wyczucia czy jest zaryglowane, drugi od drzwi czy zamkniete. Jak juz rozbieramy to warto fajne kabelki poprowadzic od czujnikow obrotu klucza w zamku jak ktos ma modul komfortu. Wtedy alarm oszukuje ze dociskamy kluczyk w lewo/prawo i mamy DOMYKANIE SZYB w gratisie. Kabelek idzie pozniej pod kierownice bo tam alarm zwykle sie daje i laczymy odpowiednio (o ile alarm ma ta funkcje).
Na koniec folia (bo skodzie nie bylo blachy na drzwiach od srodka) ktora warto rozcinac na srodku i z glowa, nie do konca! Bo jak tniemy do dolu to mamy miejsce gdzie bedzie woda wciekac do kabiny, tam gdize brud na folii tam nie tniemy bo tam siedzi woda. Wkurzajaca procedura przez jedna małpe co zle zaprojektowala PCB.
Dobrze zrobić folię to by wypadało roznitować podnośnik szyby - ja odpuściłem i dałem sznur butylowy 👍
A luty pękają bo chyba jest lutowie bezołowiowe i ta wiązka w drzwiach lata i pracuje wtyczka cała niestety
@ moja skoda byla raczej przed RHOS. Pekaly pady i sciezki w okolo tego gniazda co pokazales i pewnie jeszcze gdzies, przejscie ze sciezki na PAD dokladnie, luty byly pewnie SnPb jeszcze. Tyle roboty plakalem jak wiedzialem ze musze to znow robic. Ale w koncu poprawilem wszystko lacznie z kablami tak ze dioda od safe lock zaczela dzialac a zamki nie odbijaly nigdy plus alarm z domykaniem szyb. Ten zamek chyba mial u mnie napis made in France. Dzis mam cale auto z tego kraju i zamkow nikt nie ruszal nigdy a co w skodzie jeszcze padalo NAMIETNIE to podnosniki szyb, linki rdzewialy albo sie przecieraly i szyba leciala w dol. W moim francuskim aucie NIGDY nei ruszalem podnosnikow a minelo juz z 13 lat od produkcji. Pewnie nowsze VAG juz maja poprawione to i owo, twoj seacik na oko kolo 2000. Jeszcze kiedys caly wzaznik mi padl, zero obrotow i predkosci, tez trzeba bylo przelutowac jakis tranzystor duzy na plytce :-) Jeszcze gniazdo modulu komfortu potrafilo rdzewiec ale u mnie bylo czysto bo sprawdzilem (auto pelnoletnie). We Francuzie za to spalila mi sie kostka zasilania tylnej lampy i musialem drutowac. Nie ma chyba marki idealnej ;/
Stare VAGi były dobre, mimo chorób dziecięcych - ale sam mam też teraz C3 II i jestem mega zadowolony z tego autka 😉👍
@ masz kabel do cytryn? Do VAG byl bajecznie tani, VCDS lite i wszyskto wiedzialem co trzeba i mozna bylo testowac. W pugu musze dodac tempomat i nie mozna tego latwo zrobic bo kabel za 300zl czy cos a mam weza w kieszeni na uslugi na miescie :P. Nie nie pytam o przysluge ale ogolnie rzezbisz w ECU auta tez?
Wyjmij węża to zaoszczędzisz na diagnostyce za te 300 😉
Coś tam dłubię ale pewnych rzeczy bez sprzętu nie zrobisz - mam ludzi od tego 👍
Ja w swom oplu mam poblem z zamkem centarlnm przy otwieraniu, robi się dokładnie to samo tylko że w odwrotną stronę, auto zostaje zamknięte. Ale uszkodzenie jest mechaniczne w samym zamku, a zamek jest zgrzany ultradziękowo.
No niestety, niektórych zamków nie da rady - wymieniałem ostatnio w Fordzie Focusie MK1 - używany ze szrotu za 40zł i jazda dalej
Miałem kiedyś podobny problem w Vectrze B. U mnie były do wymiany miktoprzelaczniki co ustalają pozycję zamka itd.
To dobrze, że się udało 😉
Niektóre zamki są praktycznie nie do rozebrania 🤔 np. Ford
Mam doświadczenie z zerwana linka od szyb. Kupiłem zestaw naprawczy a po paru miesiącach urzywke z auta poliftowego. To już mnie nauczyło że lepiej wsadzić używany oryginal jak dziwne zamienniki
No niestety, jednak jakość jest zupełnie inna - tylko w Chińczyku ryzykujesz jakość, a tutaj wiesz że 20 lat temu jakość była dobra, tylko co z niej zostało? 😀
Honda Civic Viii też ma zimne luty, naprawiłem wyświetlacz radia i podświetlenie obrotomierza
Super 😉 To Honda UFO?
@ UFO tak i jej zimne luty:) po rozebraniu klastra obrotomierza od tylu są takie 2 małe radiatory i na nich rezystory chyba, miały po 3 stopki - podgrzałem stopki lutownicą i nie trzeba było rozbierać całego klastra. Dodatkowo poprawiłem lutowanie ściemniacza do obrotomierza i działa jak narazie.
Super 😉
Rezystory 3 elektrod taczej nie mają, prędzej tranzystory 😀
Ewentualnie diody SMD czy cokolwiek innego w tego typu obudowie 👍
@ Tranzystory 👍 chyba, w każdym razie działa ;)
To super 😀 😉👍✋️
przez 4 lata 6 razy rozbierałem każdy boczek. ostatni był switch kierowcy bo swiatel zapominałem wyłączać. ale już jestem chory bo widzę że w vcds że tylne 00928 i 00930 już switcha się przycianaj. bo różnych technikach uszczelniania chyba sznur butylowy najlepiej wypada. mam złe doświadczenie z zaminnkiem nie otwierał drzwi przy nampieciu 12.5 volt lepiej brać że szrotu i coś regenerowac
No butyl dobrze trzyma i da się to potem jeszcze otworzyć - silikony i inne masy praktycznie jednorazowe, potrafią odparzyć, i kiedyś blachę musiałem odcinać to walka chyba 2h aby puściło
nie do końca zimne luty. bo tez peknieta spreżynka ustalajaca (ustala czy zamek zamkniety czy otwartt). przeżarte scieżki, pordzewiałe czujki styczniki
Tu u mnie na filmie to widziałeś?
@ mówie jak jest w zamkach. twój z ktorego roku? w moim scieżki skorodowały nie tylko luty się połamały na wtyczce. także złamała sie sprezynka.
Mój 2003 - no to miałeś gruby przypadek, jaki model dokładnie auta i rok?
Też mnie to czeka. Generalnie to trzeba przejrzeć wszystkie zamki. Kiedyś wymienilem jeden a jak widać można je jeszcze naprawić. Problem jeszcze mam z modułem komfortu pod fotelem(passat b5) bo jest brak podświetlania kabiny, moduł i wiązka jednak wyglada jak nowe. Po wpieciu kostki od modułu działa przez chwilę i nie wiem gdzie szukać problemu.
Niektórzy pisali, że silniczki też padają w tych zamkach 😉
A moduł - schemat i multimetr i jazda po wiązkach czy faktycznie dobre.
Mi gdzieś wiązka puściła właśnie na oświetlenie i musiałem jeden nowy przewód pociągnąć od modułu do lampki bezpośrednio 😉
Czesc. Może nie na temart, ale mam pytanie czy kompresja silnika 12 bar na cilindrze a ma trzy peugoet 208 jest ok czy mało. Pozdro.
Musisz zobaczyć książkę serwisową i wartości nominalne - ale z grubsza ok, bo masz błąd pomiaru - ważne żeby było w miarę równo między cylindrami, na wskazania manometru nie ma co patrzeć 👍
Dzieki. Ps. super filmy
Dzięki, cieszę się bardzo że komuś się podobają 😉
W środku jest jeszcze kilka mikrostyk ów i zimne luty.... Przerobiłem Passata b5 wiązki kabli i oba przednie zamki oraz tył klapę w kombi a i mikrostyk zamka maski.... I po tej operacji 17 lat pokuój Pozdro
Tak 😉
Mikrostyki też przelutowuję zwykle, padnięty mikrostyk mi się jeszcze nie trafił, a Tobie?
Podobno problemem też bywają silniczki elektryczne, którym się kończą "szczotki" lub blaszki, nie wiem jak to tam jest zbudowane
Jak przerobiłeś? W sensie przeróbki czy że wymagały naprawy po prostu?
..pomogłeś, ;)
Super 😉👍
Mega ciekawe. Czy tą płytkę elektroniczną po lutowaniu pokryłeś jakimś lakierem jak to było w fabryce?
Swoją drogą zdumiewa mnie skomplikowanie współczesnych aut, na przykładzie durnego zamka drzwi - kiedyś były stalowe cięgna i plastikowe łączniki - wszystko łatwe do ogarnięcia, czysta mechanika. Teraz to jest element mechaniczny i do tego duży moduł elektrotechniczny z silniczkiem, przekładniami i mikroswitchami. Do tego te "ekologiczne" luty i smary - luty pękają a smary twardnieją jak nigdy wcześniej. Pozdrawiam.
Nie, nie pokrywałem - nie ma większej potrzeby 😉
Jest uszczelka i wytrzyma to ogólnie drugie tyle i przeżyje auto - dopóki powódź go nie zaleje 👍
Bo kiedyś to było, a teraz to ni ma - ekologia, czyli ekonomia - ma się psuć żeby było co ciągle produkować i robić CO2 😉
luty pękaja bo olów w cynie jest zakazany.
@ jezeli same czubki to nie ma co pokrywać ja odtwarzałem sciezki. pokrywałem kalafonią i dałem sobie spokoj uzyłem kabla. sciezki cienkie pod lakierem skorodowane
👍
Zamiast masy butylowej polecam uszczelkę do drzwi czy okien samoprzylepną. Mam juz 4 lata i sucho i kilka razy juz tez ściągana metalowa ścianka.
Taka z pianki? Czy kształtka typu D/P/E? Ja nawet po klejeniu czasami wodę mam w aucie... Już nie wiem sam czy z pod blachy czy dookoła drzwi z uszczelki drzwi wali? Patologia :D
@ chyba gumowa w kształcie litery D w obi kupowałem chyba firmy tesa na allegro też są i są różne już wielkości
@ Ja pisakiem sobie odrysowalem wokół blachy i potem do drzwi przyklejałem od środka przed linia narysowaną a w passacie kleiłem uszczelke do blachy
Spoko, dobry patent w sumie jak trzeba ponownie zdejmować 😉
A pamiętasz rozmiar?
Takie ogrzewanie lusterek by mi się przydało bo niemam. Jak to zrobiłeś? Użyłeś części z wersji z podgrzewaniem, jakiś uniwersalny zestaw czy rzeźba?
Kupiłem wkład z podgrzewaniem i wymieniłem, podłączając pod ogrzewanie tylnej szyby - za jakiś czas wrzucę filmik z tej roboty
@a oryginalne automatyczne wyłączanie jest organizowane czasowo czy inaczej? Filmik jak każdy chętnie ogladne 🙂
Nie, ja to na sztywno pod ogrzewanie tylnej szyby podłączyłem - jak działa tylna szyba to działa i lusterko 😉
Na idiotę sterowanie ręczne 😀
Witam ja mam problem.z Seatem Leonem 1 2001 r nie działa centralka szyby lusterka elektryczne i podświetlenie wnętrza tylko otwierają się drzwi bagażnika z pilota jak odepne akumulator na chwile to wszystko działa jest ok zamknę i przy zamykaniu nie zamykają się drzwi od kierowcy i trzeba kliknąć że 3 razy dopiero wtedy się zamkną z pilota i auto na 10 minut zamknięte postoi iznowu nic nie działa tylko bagażnik co może być przyczyną moduł komfortu?!
Niestety nie mam pojęcia - może to być wszystko :D Moduł warto wyjąć i zobaczyć czy nie jest zalany - albo podmienić ale kodowanie sobie zapisz jakie było poprzedniego modułu dokładnie i nowy tak samo zakoduj
Dzięki a kody są zapisane na module komfortu tak?!
I jeszcze czy wiesz może gdzie uf moduł się znajduje?!
Może coś na temat naprawy podnośnika szyby w tym aucie. W zimie kliknąłem opuszczanie szyby na dół, kiedy była srogo zamarznięta. Silnik nie ruszył szyby i to była jego ostatnia próba. Może jakiś hint jak to tanio naprawić bez wymiany ślinka zintegrowanego ze sterownikiem
BTW Przez Ciebie, albo dzięki tobie i twoim filmikom o CTEKAch kupiłem sobie Victrona :)
Bardzo dobry wybór 😉
Też bym tak zrobił 👍
Co do podnośników to kiedyś mi klipsy poszły w drzwiach pasażera albo kierowcy - wywalasz stare plastiki, wsadzasz nowy, linka na rolki ja jazda dalej 😉
To takie prowadnice jakby z tworzywa są małe kwadratowe kilka cm na kilka cm
@ Ten problem jest elektryczny. Drugi raz mi się to stało. Poprzednio parę lat temu kupiłem cały zintegrowany silnik ze sterownikiem. Od tej zimy problem się ponowił. Przy kliknięciu przełącznik słychać jedynie jakieś cyknięcie w okolicach sterownika i nie ma reakcji silnika.
No to nie wiem, nie miałem na szczęście takich problemów - musisz szukać rozwiązania, najlepiej na forach tematycznych danego auta i modelu na Facebooku - tam często ludzie wiedzą wszystko na temat każdej usterki 😉
@ pozostaje wygrzebanie używanego silnika ze sterownikiem. :)
Najlepszy sposób na czyszczenie tego kleju opalaraka szpachelka a na sam koniec jakiś mocny alkohol ja polecam nitro albo aceton tylko na lakier trzeba uważać
No właśnie mi podgrzewanie pomagało - robiła się z tego guma i odchodziło skrobakiem :)
Witam, super materiał. U mnie Seat Leon 2000 rok i od dłuższego czasu też problemy z zamkiem. Zamykając z pilota wszystkie drzwi rygluje oprócz drzwi kierowy, trzeba je zamknąć normalnie manualnie kluczykiem. Czasami jak jest naprawdę ciepło to wszystko działa jak należy. Może pan powiedzieć co może być powodem? Pozdrawiam.
Mogą być zimne luty + mikrostyk zamka ten zewnętrzny do wymiany 😉
Wiązka w drzwiach rzadko pada w tych autach ale się zdarza też
@ Naprawia pan też zamki jak bym wysłał? Jak się nie mylę to mam jeszcze jeden zamek który juz był kiedyś wymieniany i na pewno coś mu też dolega.
Taniej i szybciej jest kupić nowy zamiennik - oryginały można jeszcze naprawiać we własnym zakresie ale ludzie piszą, że po czasie silniczek elektryczny w środku może się zepsuć - trzeba już kombinować na własne ryzyko co się bardziej opłaca - ja u siebie wolę sam sobie zrobić oryginał, jak jest zamiennik to bym wymienił na kolejny - ale pierw sprawdzić wiązkę w drzwiach
31:22 jak mi ktoś powie do czego służy ta sprężyna, będę wdzięczny... Mi się wydaję, że to jakieś zabezpieczenie transportowe ona w położeniu roboczym nic nie wnosi...
Tez jestem ciekaw a kiedys ot naciagalem myslac ze cos musi pracowac ale jak na filmie, nie.
@@Krionix81 ja coś kojarze, ze jak się ją zalozy w to pasujace miejsce to sie nic nie dzieje, poprostu po pierwszym uzyciu wyskakuje.
Też w sumie nie mam pojęcia 😀
@@Fabi.... tak mi sie wydaje, z dekade temu to naprawialem ale chyba wlasnie strzelilo i sprezynka puscila metal i nic sie nie dzialo. Warto sprawdzic kable wszedzie bo VAG maja safe lock, nie da sie wybic szyby i otworzyc drzwi, jak cos nie dziala do konca to ta funkcja nie dziala (u mnie byla dioda przy dzyndzlu na drzwiach ktora o o tym mowi). Robic fotki jak to u was wyglada przed rozebraniem. Uwazac na srubke torx blokujaca wklade zamka by nie wykreic bo wtedy wpada na dno drzwi. W ogole uwazac gdy mamy sama folie w drzwiach by tego nie rozcinac za duzo bo mozna napraiwc sama tasma pozniej to (od srodka i od zew) folie trzeba wymyc przed klejeniem z obu stron itd.
@@Krionix81 Ja ten safe lock wywalam przy okazji rozbierania zamka.
👋👍
😉🙂✋️👍
U mnie w Pastuchu zamki działają poprawnie jak jest chłodno... Lepszy bajer, jak zamykam auto z pilota to kierowca się otwiera, jak otwieram to się zamyka.
To coś nieźle pomieszane 😀
Czasami część ze złomu z rozbitka jest dużo lepsza i dłużej działa niż nowy zamiennik.
Zawsze jak jest możliwość to oryginalne jest lepsze
Prawda :) Tylko czasami bierzesz używany oryginał i on ma taką samą usterkę :D
Co może być przyczyną w takim aucie szyby w przednich drzwiach raz działają raz nie ostatnio wogole juz nie chodza
Najpierw bym sprawdził wiązki w drzwiach czy kable nie popękały
👍
Dzięki Jacek 😉
w octavi natomiast musiałem wymienić silniczki na nowe w ów zamkach
Silniczki padły? Poważnie? 😀
@ dokładnie, można rozebrać stary silnik i wszystko dokładnie wyczyścić w miejscu szczotek i komutatora ale po jakims czasie znów się zatnie 😅, a wtedy trzeba na siłę rwać tapicerke od środka 😂
Oby mnie to nigdy nie spotkało 😀
@ oby nie, u Ciebie blacha a w octavi 1u2 folia więc trochę łatwiej jest się tam dostać, najlepiej czekać na dar losu i czekać aż któregoś dnia się zamek odrygluje 😂
Widziałem na grupach Seata, że czasami ludzie rwali boczki i rygiel próbowali sforsować 😀
Witam czy można umówić się na naprawę w Szczecinie?
U mnie problem polega na tym że nawet kiedy kluczyk jest w stacyjce i zamknę drzwi to centralny zamek zamyka wszystkie drzwi (przy zgaszonym ale też odpalonym aucie!!!) i zatrzaskuje kluczyk w środku...
Witam, niestety nie robię mechaniki - tylko swoje auta naprawiam, warto pytać na grupach na Facebooku związanych z danym modelem i marką co to może być
Witam. Wymieniałem dziś zamek nowy od strony kierowcy i za cholerę nie mogę ogarnąć dlaczego jak zamknę auto to zamknie a już nie chce odtworzyć nie odbija na tym drucie co się wciska w drzwiach nie wiem o co chodzi
Może wiązka?
Ja mam problem z seatem 1 jak sie nagrzeje srodek to nie moge otworzyc drzwi kierowcy, szarpie i po 10 razach sie otworzą 😅 doradzisz co moze byc nie tak?
Nie mam pojęcia :D Pierwsze słyszę o czymś takim :P Zacząłbym od sprawdzenia jak mocno linka od klamki jest naciągnięta - ją się wsadza w takie rowki w klamce ;) Jak nie to wymiana zamka na nowy :)
Witam, dziś rozebrałem zamek, u mnie jest na 6 pinów i są tylko 2 przełączniki na płytce, chciałbym go sprawdzić czy działa, na które piny mam dać napięcie ? Dziękuję z góry za pomoc, sprawdziłem silniczek baterią 9 v i śmiga.
Nie mam pojęcia :) Przełączniki zmierzyć omomierzem i tyle - albo żarówką 5W pod obciążeniem
Pytanie trochę z innej beczki ale też o Seata. Czy da się wyłączyć ten buzzer powiadomień ? Np jak zapala się rezerwa i piszczy buzzer da się to wyłączyć vcds? Szlag mnie trafia od tego dźwięku
Nie wiem, ale jak coś to można go zakleić taśmą i będzie ciszej - albo wyrwać, to nie będzie wcale :P
A najlepiej nie latać na rezerwie bo to zajeżdża pompę paliwa
A gdzie jest sterownik centralnego blokowania drzwi?
W moim przypadku nad nogami kierowcy moduł komfortu tak zwany
Sam rozkminiałem zamek w audi 2 lata temu. Teraz znowu coś się dzieje. Jak muślisz, czy może przykleić złącze zamka do płytki jakims klejem dwuskładnikowym aby poprawić wytrzymałość na wibracje? Pozdrawiam
Ja bym nic nie kleił, chociaż dodatkowa sztywność zawsze wskazana - ale jak to potem rozebrać?
Dobrze przelutować i na drugie 20 lat starczy
Cześć. Mam pytanko, u mnie w aucie centralny odbija w trzech drzwiach w ten sam sposób, czy to oznacza, że każde z tych drzwi może mieć zimne luty, czy wystarczy że jedne będą wadliwe i będzie to powodowało odbijanie pozostałych? Pozdrawiam.
Dokładnie tak, wszystkie mogą być kaput :/
Rozebrałem poczyściłem dałem nowy smar i dalej się zawiesza raz się otwiera raz nie albo w ogóle się nie otwiera. Masz może na to jakiś patent. Pozdrawiam
Może jakieś mikrostyki? Silniczki?
Warto pytać na grupach tematycznych na Facebooku 😉👍
Czy zamek w tych drzwiach od strony kierowcy się czymś różni, czy są wszystkie takie same? Ja nie mam bolca w boczku drzwi który wychodzi i chowa się przy zamykaniu i otwieraniu drzwi…
Różnią się - prawy i lewy jest inny z przodu, tył nie wiem ale też pewnie inny niż przód i prawy lewy pewnie jest 😉
Więc pewnie są 4 różne zamki
Zamek od kierowcy posiada miejsce na końcówkę bębenka na kluczyk. To jedyne czym różni się od zamka tylnego lewego. U mnie też nie ma otworów na rygle zamka w boczkach, ale zamki posiadają możliwość ich podłączenia więc to akurat nie ma znaczenia. Nie wiem czym różni się zamek prawy od lewego. Dowiem się jutro bo czeka mnie prawa strona auta 😅 Pozdrawiam
O widzisz 😉
No prawy od lewego się różni tym, że jest jakby jego odbiciem lustrzanym 😉
A ja mam pytanie wymieniałem zamek w klapie bagażnika bo nie zamykał się reszta drzwi się zamykała wszystko działało z pilota teraz po jakimś czasie jak zamknę drzwi i klapę z pilota nic nie chce się otworzyć z pilota
W czym może być problem?
Bagażnik można ustawić np. w Toledo jak przekręcę kluczykiem w pozycję to nie reaguje na pilota, będzie albo zawsze zamknięty albo zawsze otwarty - jak jak kluczykiem obsłużę, to funkcja bezpieczeństwa, może pokręciłeś i nawet nie wiesz? Albo takie cięgna metalowe źle złożyłeś przy wymianie zamka czy coś?
Witam.
Mam problem z centralnym zamkiem tylnej klapy Volkswagen Transporter T5.
Niestety, nie mam pojęcia jak to jest tam rozwiązane 🤔
Hej.
Czy spotkałeś się z problemem samoczynnego otwierania szyb po pewnym czasie od zamknięcia samochodu.
Mam tak w Seat Altea i nie wiem gdzie szukać przyczyny.
Pozdrawiam
Zamykane ręcznie z kluczyka w drzwiach?
Jak mi się zacinała wkładka zamka to kiedyś tak miałem, lub zawilgocony moduł komfortu z opowieści w internecie może być 😉
Ewentualnie właśnie zimne luty w zamku/zamek do wymiany - to jest funkcja, gdy się otwiera auto z kluczyka i przytrzyma w lewo to się szyby opuszczają
Zamykane z kluczyka poprzez centralny zamek.
Opuszcza szyby jakbym wcisnął przycisk otwierania na pilocie i go dłużej przytrzymał, ale nie otwiera drzwi.
Hmm, ciężko mi powiedzieć - najlepiej wejść na grupy tematyczne na FB danego modelu i tam pytać, często są to znane usterki już przez kogoś obcykane 😉
Aby wyłączyć samoczynne otwieranie szyb po pewnym czasie trzeba: przekręcić w zamku kluczykiem na domknięcie drzwi i przetrzymać w tej pozycji kilka sekund. Inna przyczyna padnięty microstyk, przetarta wiązka elektryczna lub zaśniedziałe styki. Ostatnia przyczyna z modułem komfortu. Przerabiałem to w Skodzie Octavii 1, gdy zamykałem drzwi z centralnego zamka.
U mnie takie coś domyka szyby, jak się na otwarciu przytrzyma to się otwierają - spoko opcja latem 👍
Szkoda że z pilota to tak nie działa
siema, ja mam na odwrót otwieram auto z pilota zamyka się po sekundzie jak otwieram z klczyka normalnie się otwiera, ale jeśli są otwerte drzwi kierowcy zamkne a nastepnie otworze z pilota to już się normalnie otwiera. w przypadku każdych innych drzwi otwiera i zamyka się po sekundzie. zapewne też zamek się uszkodził lub mikrostyk w zamku ?
Pierw bym sprawdził wiązkę w drzwiach i potem się brał za zamki i mikrostyki ;)
Jakie auto dokładnie?
Gdzie lub pod jaka nazwa szukać tych poprawionych switchy z blaszka? Pół internetu już przeszukałem i nie trafiłem na takie.
Już ich nie sprzedają Chińczycy, poszli w najtańsze znowu bez blaszek ani bez kapturków - ja kiedyś kupiłem OMRONa jakiś switch ale musiałem wiercić pod niego otworki w blaszce aby go dopasować dobrze - i był z kapturkiem wodoodporny jak oryginalne były kiedyś.
Lipa straszna z tymi mikrostykami :/
@ dzięki za odpowiedź, szkoda, że ich już nie ma. Czeka mnie właśnie regeneracja wszystkich zamków i teraz mam zagwozdke czy ryzykować z tymi switchami dostępnymi czy kombinować jakiś czujnik zewnętrzny na drzwiach lub słupkach. Jak już to zrobię to nie mam zamiaru tam więcej zaglądać do drzwi :p
Witam.Mam do Pana pytanie?Czy uszczelniał Pan tylne drzwi w seacie?gdyż mam problem ze zdjęciem całej blachy żeby ją uszczelnić??Z przednimi drzwiami sobie poradziłem a z tylnymi nie dam rady.Może był by Pan w stanie Mi pomóc?
Chyba nie musiałem, ale to podobnie jak przód się zdejmuję - wystarczy poszukać filmików po Angielsku i są instruktaże
@ Właśnie nie bardzo bo z tyłu mam korbotronik i nie dam rady ani wyjąć blachy ani szyby,ale dzięki za odp bede szukał dalej i próbował
Szukaj Leon, Fabia, Toledo, Golf rear door panel removal/disassembly window lock
ua-cam.com/video/REdM4ouyk0Q/v-deo.html
Skąd masz taki mikrostyk ew jakoś nr jego pamiętasz ?;)
Aliexpress, Allegro - napisz mikrostyk zamka drzwi, zobacz czy w opisie nie dałem jakiś linków albo numerów, pamiętaj że lewy i prawy są inne 😉
Na ten klucz niektórzy mówią także "gwiazdka".
Na torxa też 😀
Czy można wysłać zamek do pana do naprawy oczywiście koszta pokrywam ja
Witam, akcja nieopłacalna - zamienniki od 60zł nowe są dostępne, a te zamki nawet po naprawie zaraz coś nie działa czasami - silniczek padnie albo jeszcze coś innego.
Najlepiej samemu kombinować 😉
Te przełączniki też niedostępne dobre tylko zamienniki, które nie pasują - bo u siebie wymieniałem niedawno i musiałem Rzeźbić aby pasował...
@ ok rozumiem pozdrawiam 👍
Spoko, pozdro! :)
Zastanawia mnie po co zamykać drzwi ma rygiel jak jest się w środku?jazda z dzieciakami to ok ale poza tym
Coś się dzieje dziwnego na zewnątrz, jakaś gorsza dzielnica czy coś - warto mieć sprawne wszystkie zamki 😉
Dodatkowo z pilota się zamykał i nagle otwierały drzwi, więc tak lipa zostawić auto na mieście z otwartymi drzwiami
@ ok.wlasnie szukam odpow.w sprawie tych zamków bo u brata w polo też to szaleje. Ja nie zamykam się od środka bo obawiam się że podczas wypadku może być problem z wyjściem z auta.pozdrawiam
Zawsze może być problem, jak drzwi powygina czy coś 🤔
Normalnie to dwa razy ciągniesz za klamkę - pierwsze pociągnięcie daje do góry bolec, drugie otwiera
To nasadka XZN.
XZN?
masz moze jakis link do takiego bialego sznura butylowego co bys polecil ?
Wydaje mi się, że każdy będzie dobry - ważna grubość. Ja chyba kupiłem 8mm i musiałem go rolować aby był cieńszy, 6mm wg mnie spoko średnicą 😉
Tu masz 6mm i do SMARTa weź jeszcze 8mm i porównaj co lepiej wygląda:
allegro.pl/oferta/sznur-butylowy-uszczelka-butylowa-butyl-kit-6mm-8m-12332495866?#
@ spoko a duzo tego poszlo bo nie wiem ile zamowic
Dosłownie 1m może 1,2m na pół blachy dolne. Także 3m na 2 pary drzwi starczy 😉
Jak tył jeszcze będziesz robić to drugie tyle albo mniej, bo tam drzwi są krótsze czyli 5m pewnie starczy na auto
@ dzieki
Spotkał się ktoś z problemem w VW bora że po po poprawie zimnych lutów zamek przestał działać ?
Mój zamek kierowcy czasami przestaje działać - ludzie piszą, że silniczki padają bo się szczotki wycierają w nich - też możliwe 🤔
Ale żeby po samej poprawie nie działał od razu? Coś może ktoś źle zrobił?
Cześć, mam właśnie problem z zamkiem w Leonie, drzwi pasażera zatrzasnęły się i nie dają sie otworzyć... ten sam problem miałem kilka dni temu, udalo mi sie je otworzyć za pomocą brzeszczota i przecinaka, wymieniłem zamek na inny (sprawny, sprawdzałem przed i po montażu) i tego samego dnia po przejechaniu ok. 15km problem wrócił. Drzwi znowu zatrzaśnięte, zamek słychać że pracuje przy odkluczaniu lub pociągnięciu wewnętrznej klamki ale nie da się ich otworzyć. Może ktoś wie o co tu może chodzić? Bo ja już nie mam pomysłów a jak pomyślę że kolejny raz muszę się do tych drzwi dostać to mnie telepie....
Siema, ja już sam nie wiem - miałem problemy z tym zamkiem, podmieniłem na inny przelutowując wszystko, nowy chiński mikrostyk i czasami się nie zamykają albo nie otwierają drzwi - już nie wiem czy wiązka, czy moduł komfortu, czy zamek nowy zamiennik kupić? Jak tak to jaki? Zamienniki ludzie odradzają, bo znowu podobno za rok czy dwa trzeba będzie to robić, oryginały różnie bo już chyba silniczki w nich padają, mimo że mikrostyki niby sprawne - sam nie wiem...
Wiązki mi się nie chciało jeszcze "prześwietlać" żarówką - jak będzie mnie mocno nękać ten zamek to pomyślę o tym
Ty musisz na pewno wiązkę sprawdzić żarówką i ewentualnie moduł komfortu - patrzyłeś w zamku czy nie ma zimnych lutów? Używany że szrotu?
W moim przypadku winna okazała się linka, która idzie do zewnętrznej klamki - była trochę za mocno naciągnięta. Po poluzowaniu śmiga ale i tak muszę go wyciągnąć i rozkręcić żeby wyczyścić / nasmarować bo nie wciąga klamki do konca -_- zakładałem używkę ze szrotu. Do drzwi kierowcy założyłem 2 lata temu zamiennik z allegro i póki co śmigał ale ostatnio centralny zamek działa tylko z przycisku na drzwiach, po zwyczajnym zakluczaniu z zewnątrz zamykają się tylko drzwi kierowcy... :/
No to lipa, wieczna Rzeźba z tymi zamkami, chociaż ostatnie kilka lat miałem spokój - jak widać teraz trzeba to odpracować 🤔
A gdzie dostać nowy mikrostyk ?
Allegro lub Aliexpress - napisz mikrostyk zamka VW albo VAG albo Seat Audi Skoda
@ ok dzięki. Super pracę wykonałeś przy tym zamku:)
Dzięki 😉👍
Te kawałeczki to odpadły od tego mechanizmu co przechodzi z silniczka na klamkę wew.
W sumie możliwe - na razie działa bez tego 😉
Sądzisz, że to istotne?
@ nie bo to był taki kołnierz chyba zabezpieczający.
To git 😉👍
No dobra, a jak tego dokonać w oktavi po 2016 roku gdzie zamki są praktycznie cale nitowane
Tam to chyba od razu zamiennik albo wiercić nity i na śruby - nie wiem czy tam silniczki prędzej nie padały niż styki i luty 🤔
@ w tym właśnie problem ze raz działają a raz nie. Posprawdzałem wszystkie kable w drzwiach i jest ok. Zamek kierowcy i pasażera za kierowca zdechł właściwie w tym samym czasie, moduł komfortu nie ma błędów ponieważ przeskanowałem auto. Czy jest możliwe że poszła jakiś kabel w wiązce?
Tak, to wręcz bardzo możliwe :) Trzeba wszystko sprawdzać, ruszać wiązką i najlepiej testować przewody pod obciążeniem żarówką
Kolego a co to może być za przyczyna jak od kierowcy zamykam kluczykiem drzwi to jak cofam kluczyk żeby go wyjąć dojeżdżając do momentu na wprost kluczy to odrazu otwierają się szyby ?
To taka funkcja - jak otworzysz kluczykiem i przytrzymasz to się mają otworzyć szyby - przydane latem do wietrzenia wnętrza, tak samo jak zamkniesz i przytrzymasz to się będą zamykać - jak masz zapieczone wkładki, które nie cofają to się takie cyrki dzieją, także trzeba rozruszać wkładkę zamka/wkładki
@ Tak to wiem i rozumiem tylko chodzi mi o to że jak zmknę kluczykiem w prawo (strona kierowcy) i wracam kluczykiem do pozycji wyjęcia kluczyka to nie zdążę wyjąć kluczyk a szyby już się opuszczają oto mi chodzi, bo rozumiem jak dam w lewo i przytrzymam to ok. szyby powinny się opuścić
To albo coś źle czyta pozycję kluczyka albo nadwrażliwy - było grzebane?
Jak oryginał nie grzebany to może popękane luty powodują złe odczyty pinów zamka i myśli, że krańcówki są na przykład nadal wciśnięte lub rozłączone?
Albo jak wkładka nierównomiernie pracuje to tak miałem, napsikałem WD-40 i problemy zniknęły - jak rozwiązanie na szybko to wymienić zamki na nowe zamienniki i zobaczyć jakie problemy będą później 😀
Nie ma dobrego rozwiązania - każde złe
No ta odpowiedź mogła by się zgadzać, czyli rozbieranie zamka i sprawdzian lutów
Co najmniej 😉
Czasem trzeba też mikrostyki te od pozycji zamka wymienić - w środku te takie 3 pinowe na PCB
Witam mam pytanie odnośnie lewe drzwi jak otwieram światło świeci normalnie a jak na zapłonie otwieram resztę drzwi to światło miga a od kierowcy nie i coś tyka pod kierownicą od lewej strony audi a3 8l 1.6?
Nie mam pojęcia - albo przerywa sygnał z czujników drzwi - ale żeby tak z wszystkich?
Albo jak słyszysz cykanie pod kierownicą to może moduł komfortu i coś nie tak z przekaźnikami w środku?
Bez wnikliwej diagnostyki nie da się stwierdzić o co chodzi
@ tylko drzwi pasażera i tylnie od kierowcy nic się nie dzieje i właśnie tyka przekaźnik koło kierownicy po lewej stronie
Weź jeszcze raz dokładnie opisz co się dzieje, przy których drzwiach, co się dzieje z oświetleniem itp
@ jak otwieram prawe drzwi kierowcy światło w kabinie świeci normalnie przy zapłonie lub włączonym silniku jak zamknę drzwi kierowcy a otworze na przykład pasażera drzwi światło w kabinie miga i tyka coś koło kierownicy jak by przekaźnik i tak wszystkie drzwi oprucz kierowcy nawet bagażnik a jak pozamykam i otworze kierowcy drzwi same to jest wszystko ok
Ciężki przypadek, może być coś nie tak z modułem komfortu - ale też coś z kablami (wiązki w drzwiach itp.).
Bo żeby nagle padły wszystkie mikrostyki wszystkich drzwi i bagażnika to dziwne.
Może gdzieś też jest słaba masa na moduł komfortu?
Dzień dobry
Potrzebuje pomocy , nie działa mi centralka zamka. Po przekreceniu kluczykiem nie zapala się radio i to samo jak wyciągne kluczyk nie gaśnie radio.
Problemy mogą być złożone - ale kostka stacyjki sprawna? Brzmi to wszystko dziwnie
@ Była druga zakładana stacyjka i nie pomogło
A to wszystko stało się jak akumulator się rozładował
Jakie auto silnik rocznik?
@ 2008 1.9 tdi
Jak uszkodziły się przewody od wiązki? Badziewie, żenada
Przewody się nie uszkodziły, tylko latające przewody w drzwiach wywierają siłę na wtyczkę i wykruszyło luty jak widać
mam 3 drzwi w seat altea , które robią psikusy help!!!!!
Wymiana zamków na nowe - chłopaki pisali, że tam w silniczkach szczotki padają
To lutowie, nie: 'te lutowie'.
Zawsze myślałem, że końcówki mają być zgodne - te lutowie, to auto, itp. Nie jest tak?
Jak to zapamiętać?
@ Nie jest, rodzaj nijaki - lutowie jest to, a 'te' i 'ci' to odmiana rodzajów odpowiednio męskoosobowych i niemęskoosobowych w liczbie mnogiej. Czyli: 'te lutowia', bo w liczbie mnogiej rodzaj nijaki przechodzi w niemęskoosobowy. Proste. To auto - te auta, ten pan - ci panowie, ta pani - te panie.
Niby proste - postaram się zapamiętać 😉
Cholera jasna, właśnie mi się wczoraj przytrafiło takie samo gówno: zamykam, zamykają się wszystkie rygle i od razu wybija ten w drzwiach kierowcy. O boże. A z rok temu przestało mi działać zamykanie z pilota (oryginalny centralny zamek), I tak się zastanawiam czy jak już będę się babrał z tym zamkiem to może tam jest coś na co zwrócić uwagę żeby zaczęło działać też z pilota? Kurde, ja lubię sobie samemu coś robić przy aucie, ale na myśl o ściąganiu boczku to aż mnie oblewa zimny pot, za mało mam cierpliwości, zaraz coś powyłamuje. :(
Sprawdź wiązkę w drzwiach - ja w Skodzie Darka wymieniłem zamek zamykamy i od razu wybijało - okazało się potem, że to wina wiązki była, kable były popękane, izolacja się pokruszyła na zwarcia, dwa były przerwane - tego chyba nie publikowałem chociaż nie pamiętam już. Zacznij od wiązki, potem się bierz za zamek.
P.S. Wczoraj mi znowu te drzwi w Toledo padły... Chyba mikrostyk... Rok wytrzymała ta robota, ehh
Znaczy się moja robota była i jest pewnie dobra, tylko mikrostyk już padł - a wymieniałem go z 3-5 lat temu, nie pamiętam kiedy dokładnie
@ no to widzisz, wczoraj coś pechowy dzień dla zamków w seatach 😁 Wiązką szarpałem, ale nic to nie zmieniło :/ cóż, może jutro znajdę trochę motywacji i się za to wezmę to zobaczę co w trawie piszczy. Ja to lubię klocki zmienić, tarcze itp, ale tak jak pisałem, na samą myśl o tym że muszę rozkręcać boczek drzwi to mi się smutno robi. Kurde no, co za pech.
To prawda - ja tak samo, aż mnie pot zalał po plecach bo mam zaklejoną tą blachę sznurem butylowym - przynajmniej jakoś to odejdzie, bo kiedyś się posłuchałem Januszy w internecie i na silikon zakleiłem to - śmierdziało miesiąc, a odklejałem kilka godzin walki z nożem, potem nie dało się tego doczyścić - masakra...
Także polecam sznur butylowy i temperatura 20+ stopni otoczenia (im wyżej tym lepiej 😉)
*36:02** Szkoda, że nie pokazałeś jak składasz z powrotem cały bok. Szczególnie chodzi mi o ten plastikowy uchwyt do zamka, który był trochę połamany. U mnie mechanik złamał podczas rozbierania 😡i nie wiem czy ona jest potrzebny i muszę go gdzieś kupić czy można to ""olać". Możesz podpowiedzieć?*
Wodzu. Problem z niedziałającym pilotem w A3 po wymianie akumulatora. Jakieś sugestie ?
Może się rozkodowały piloty?
VCDS i na nowo zakodować
@ wymiana aku niestety została zainicjowana przez luźny zacisk na klemie. Przy odpaleniu auta poszło zwarcie i wszystko zgasło. Po wymianie aku wszystko wróciło do normy oprócz otwierania auta z pilota a co więcej jakimś dziwnym sposobem zamykam i otwieram auto z kluczyka ale w przeciwnych kierunkach niż było to przed zwarciem. Pomkną centralnego oraz opuszczanie szyb po przekręceniu kluczyka działa. Co sprawdzić gdzie co mierzyć ? Bo kilku majstrów machnęło tylko ręką.
Na początek bezpieczniki, te w skrzynce na akumulatorze, potem w kabinie.
Jak było podłączenie odwrotne to niektóre moduły mogły mieć diodę zabezpieczającą i mogła się spalić - ogólnie sterownik silnika itp działa?
To, że w drugą stronę zamki kluczykiem działają to brzmi jak magia 😀 Na pewno tak jest?
Ja bym zaczął od bezpieczników
@ tak kluczyk na stówę otwiera w odwrotnym kierunku a podłączenie wszystkiego pozostało bez zmian. Iskra poszła tylko ze względu na ten luz na klemie. Bezpieczniki przeleciałem z dwa razy. Sterownik silnika masz na myśli ten od centralnego ? Bo na głównym wyswietlaczu wszystko ok. Co do sterownika centralnego zamka to wyciągałem całą pompkę i tam również nic nie wyglądało na spalone. Mogę ją przelecieć miernikiem ? Na zgaszonym na zapłonie ?
Ale czekaj, było podłączone odwrotnie plus z minusem czy poprawnie cały czas ale iskrzyło?
*5:47** Skąd woda bierze się w środku samochodu?*