"Ez se olyan rossz" hát csak picivel rosszabb, mint hasonló körülmények között a kétszer erősebb, nagyobb akkus, valamivel nagyobb, és sokkal régebbi tesla model X-em tud (pedig az aztán nem fogyasztásbajnok), valahogy nem látom, miért cseréjem KIA-ra, bár amúgy a HUD nagyon tetszett, de például a két kijelző annyira valahogy nem, viszont például az ülés kényelmesnek tűnt a videó alapján
Ha lehetőség adódik rá mindenképp szeretném a Tesla bármelyik, vagy akár összes modelljét alávetni majd a tesztnek, a Model X paraméterei alapján 300kg-al nehezebb mint az EV6, viszont a légellenállási együtthatója jobb 0.24, míg az EV6 csak 0.28, az elektromos hajtás pedig erősebb a Model X-nél, így a gyári adatok alapján kisebb fogyasztással menne el, az EV6-hoz képest. Az ülések valóban kényelmesek, és ott a Chill funkció is töltésnél, a műszerfal meg olyan, amilyen egy nagy 15" középső képernyő után nem feltétlenül jön be mindenkinek.
Alakul az a táblázat! 👍 Köszönjük a hasznos teszteket!
"Ez se olyan rossz" hát csak picivel rosszabb, mint hasonló körülmények között a kétszer erősebb, nagyobb akkus, valamivel nagyobb, és sokkal régebbi tesla model X-em tud (pedig az aztán nem fogyasztásbajnok), valahogy nem látom, miért cseréjem KIA-ra, bár amúgy a HUD nagyon tetszett, de például a két kijelző annyira valahogy nem, viszont például az ülés kényelmesnek tűnt a videó alapján
Ha lehetőség adódik rá mindenképp szeretném a Tesla bármelyik, vagy akár összes modelljét alávetni majd a tesztnek, a Model X paraméterei alapján 300kg-al nehezebb mint az EV6, viszont a légellenállási együtthatója jobb 0.24, míg az EV6 csak 0.28, az elektromos hajtás pedig erősebb a Model X-nél, így a gyári adatok alapján kisebb fogyasztással menne el, az EV6-hoz képest. Az ülések valóban kényelmesek, és ott a Chill funkció is töltésnél, a műszerfal meg olyan, amilyen egy nagy 15" középső képernyő után nem feltétlenül jön be mindenkinek.