서울 다음으로 제일 큰 두 수도권 대도시가 드디어 전철로 연결되네요ㅎㅎ 장기적으로는 우리나라 수도권도 서울 독주 체제가 아니라 독일 라인강 도시권처럼 각 구성 도시의 자족 기능을 보호하며 상생하는 식으로 발전해 나가야 바람직할 텐데, 수인분당선 개통이 그 첫걸음이 되지 않을까 생각해요!
독일의 수도권 집중률 보면 이런 글 적는것도 부끄러울 텐데. 지방분권의 역사 및 연방정부의 구성 등 수도라는 개념이 희박한 독일과 전세계 유례가 없는 수도권 집중률 50%에 수렴하는 기형국가하고 비교할 포인트가 아닌듯. 수도비중이 나름 높은 런던, 파리도 자기네 나라 기준으로 10%대인데. 기왕에 독일처럼 하고 싶다면야 독일철도처럼 연장노선 33000km이라는 촘촘한 지역망을 구축해야 될까 말까이고 한국철도의 노선연장 및 그 후진성에 비추어 도시철도마저도 거의다 수도권에 집중된 마당에 수인분당선 자체가 서울독주를 가속화하는 것 밖에 되지 않음.
저 노선 개통.. 연기대상의 진정 대명사에다가 개통 이후로도 6량 편성으로 승객수송을 감당할수 있을지가 의문입니다. 분당선이 평일 출근시간대만해도 6량으론 부족하다는 이야기도 있고 개통된다 하더라도 배차간격 문제+안산선과 공용하는 4호선 열차의 열차시각표조정을 하거나(4호선 열차를 한대앞까지 타절한다는 계획이 들리고 있음) 선로용량을 늘려야 하는 문제점들도 있는데 과연 도로교통의 혼잡을 개선시킬수 있을지 의문이 드는군요. 개통 이후에도 분당선과 수인선이 급행열차 운영에 대해서도 개편될거다 라고 기대했었는데.. 급행열차 운영도 분당선과 수인선 계통 따로 분리되서 운행되는게 아쉬운건 어쩔수가 없네요.
1:58 수원에서 소래가 수인선 완전개통 전 기준으로 1시간이 걸린다고 하셨는데 급행에 차가 바로 올때를 기준으로 잡으셨나요? 제가 일때문에 금천구청역 출발해서 1/4/수인 루트로 소래포구역 도착한 적 있는데 한시간 반 이상 걸렸습니다 금천구청역에서 수원역의 사이 중간이 금정역이라 둘 중 한 곳에서 출발해도 시간은 얼추 비슷할거 같은데 혹시 자가용을 제외한 방법으로 시간을 단축할 수 있다면 알려주세요
4호선, 분당선 전부 도시철도개념으로 만든거라 급행 굴리만한 대피선이 없어서 급행 자체를 물리적으로 못 굴림. 초기 한국철도설계의 대실패이기도 한데 4호선은 서울도심을 그렇게 만든다고 치더라도 안산, 과천선은 지하로 건설했으면 안되었고 복선에 일부 대피선 설치해서 거기가 말하는 급행을 굴릴 정도의 용량을 구축했어야 했음. 그냥 지하철은 좋지만 지상전철은 시끄럽다고 주민들이 반대나 쳐 하니 건설비의 상당부분이 지하화에 들어가고 급행도 못 굴리고 느릿느릿 전역정차하는 노선들이나 양산되는거. 도시철도의 기능도, 광역철도의 기능도 모두 실패했음.
급행을 좀 더 탄력적으로 운행했으면 했는데... 이번 수인선 연장구간에서 수요 적을것 같은 역만 건너뛰어도 충분히 소요시간 단축은 할 수 있었을거 같은데 아쉽네요. 평시에도 급행운행하는건 바라지도 않지만 인천-죽전정도는 빠르개 이어주는 급행이 있었으면 어떨까 싶은데... 그리고 한대앞~고색간 배차가 너무 벌어지는게 아닌가 싶네요. 중앙에서 바로앞에 열차 한대를 보내면 25분을 기다려 23분을 가야하니 거의 50분... 한대앞-죽전 편성으로 기존 수원-죽전의 배차도 좀 줄이고 연장구간의 배차도 좀 줄이면 어떨가 했는데 아무레도 차량부족이려나요...? 그래도 110 707 909이 미어터지는일은 좀 줄겠네요ㅋㅋㅋ 모란애서 군포,안산,시흥가는 8467은 그대로겠지만...
항상 고퀄영상 올려주셔서 감사드립니다!!
당장은 기존 분당선이 연결됬다는 체감을 느끼긴 어렵죠. 인천-수원이 가까워졌다는게 큰 의미이고 인천발 KTX가 수인분당선 선로 이용으로 B/C를 최대로 끌어오면서 가시권으로 들어왔다는게 포인트겠죠. 수요에 따라 특급급행열차가 추가되야할 것으로 생각되네요.
영원히 개통 안할줄 알았던 수인선이 드디어 개통하네요.. 감회가 새로운
님은 영원히 그주둥이만 터느라 고생이 많네요 어딜가나 그주둥이
팀겜블. 뭔 씹소리야 진짜 ㅋㅋ 조현병있니?
@@야스-n9r 장애인임ㅋㅋ?
개통 전 반응
오오오오 드디어...
개통 후 반응
아오... 씹
열차 한대 놓쳤다고 30분을 기다려야되네 😤
아ㅋㅋ 죽죽수 죽죽죽 국룰이었는데 이제 죽죽고 되겠구만
수인분당선 ‘죽고죽인’
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘봤습니다 우리동네에서 뭐 좋아지는건 하나도 없는데 인프라를 갖추는게 중요하지 않나.. 생각되네요
인천도 서울이나 부산처럼 동네 곳곳에 지하철이 들어오길 바랍니다
좋은 정보 감사합니다 안산 사는데 수인분당선 개통하면 사리역에 한번 가볼 생각입니다
내일 개통
@@주재현-r4m 개통함
4호선이랑 공용구간은 급행열차가 안들어간이유는 이해합니다.
4호선도 급행이 있는데다 대피선이 그리 많지 않아서 일까요???
@@미스터-d4p 초창기 4호선엔 안산ㅡ청량리 간 급행선이 있었습니다.
급행선을 폐지한 사유는 특정구간에서 잦은 고장정차로 급행열차를 유지비용급상승
문제열차 정차이후 복구까지 4호선
안산 ㅡ> 금정 구간 정체되어 실효성이 상실되어
결국 4호선 출퇴근시간 급행열차는 폐기 되었습니다.
@@J_G_s 안산-청량리 급행이라면 1994년 이전인가보죠?
장기적으로 수인분당선 전체 급행열차를 도입할 계획중에 있다는군요.
분당 성남 서울구간 왕십리까지도 급행이 생겼으면 하는 바램입니다.
수인분당선 타봤는데 배차간격 개오바 입니다 지금 사리역에서 내려서 인천가는 열차가 출발했는데 다음열차가 12전역에 있어요ㄷㄷ
꼭 시간표 검색하고 타세요!
@남명숙 죽전행도
안산만 차별받는 느낌이네요. 이용객도 많던데요
배차간격은 진짜 개오바
근데 코레일노선들이 다 배차간격 쓰레기던데요
경춘선같은 인구가 5만, 28만 그런곳도 아니고, 안산, 시흥 총합 인구 110만 구간이 배차 30분인건 진짜 문제라고 봅니다.
분당선기관사인데
저보다 잘아네요 ;;;
배차간격이 너무 커서 기존대로 금정에서 갈아타는게 더 빠른 상황도 올수있겠군요
그리고 수원역에서 분당선 타는 사람은 인천발을 만나도 앉아갈수 있을것인가.. .
인천발 보다는 고색발 열차타는게 앉아갈 확률이 더 높겟죠 아무래도
차라리 수인선 8량증결했음 좋겠는데
애초에 선형상 안산-서울간은 배차간격 빼도 4호선이 빠릅니다
서울 다음으로 제일 큰 두 수도권 대도시가 드디어 전철로 연결되네요ㅎㅎ 장기적으로는 우리나라 수도권도 서울 독주 체제가 아니라 독일 라인강 도시권처럼 각 구성 도시의 자족 기능을 보호하며 상생하는 식으로 발전해 나가야 바람직할 텐데, 수인분당선 개통이 그 첫걸음이 되지 않을까 생각해요!
독일의 수도권 집중률 보면 이런 글 적는것도 부끄러울 텐데. 지방분권의 역사 및 연방정부의 구성 등 수도라는 개념이 희박한 독일과 전세계 유례가 없는 수도권 집중률 50%에 수렴하는 기형국가하고 비교할 포인트가 아닌듯. 수도비중이 나름 높은 런던, 파리도 자기네 나라 기준으로 10%대인데. 기왕에 독일처럼 하고 싶다면야 독일철도처럼 연장노선 33000km이라는 촘촘한 지역망을 구축해야 될까 말까이고 한국철도의 노선연장 및 그 후진성에 비추어 도시철도마저도 거의다 수도권에 집중된 마당에 수인분당선 자체가 서울독주를 가속화하는 것 밖에 되지 않음.
@@마테차-d5x 우리나라는 진짜 철도후진국 맞음...
일단 시민들 의식 자체가 철도를 혐오시설로 생각함;
수원-청량리, 수원-인천으로 단거리 노선에 일부 노선만 인천-청량리로 운행하지 않을까하는 생각이 드네요...
수원발 열차는 운영되지 않으며 오이도행 인천행 고색행 죽전행 청량리(왕십리)행으로 운행됩니다
와..ㅋㅋㅋㅋ이걸 종점역에서 종점다녀오시는분들있을까여ㄷㄷ꾀 난이도가 높을듯합지다.ㄷㄷㄷ
신안산선 영상도 한번 만들어주세요~
안산 주민인데 진짜 빨리 개통되기만을 기다리는 중입니다.
이것도 시장이 노선을 연장하는 공약으로 당선되기도 해서 이래저래 이슈가 있더라고요.
어차피 청량리, 왕십리 쪽에서 인천 갈려면 1호선 쪽으로 해서 가는 게 훨씬 빠른 루트니까요..
1:07 4:56 수인분당선이 있으니 4호선은
한대앞까지만 다니면 되지않나 하는
생각이 드는부분... 물론 안산과
서울과천을 오가는 사람들에겐
환승때문에 불편해지겠지만..
인천발 ktx 개통시 출퇴근 시간대 시격조정이 불가피해 4호선을 한대앞까지 보내야한다는 이야기는 있습니다
완전 지하철도 외곽순환노선
수준이네요 완전좋아요
혹시 인천이나 안산에서 왕십리 가시는분들은
추천경로를 말씀드리자면
차라리 4호선으로 이촌역까지가서
이촌역에서 경의중앙선으로 환승해서 타고 가시는걸 추천
수인분당선으로 인천이나 안산에서 왕십리가는길이 더 소요시간이 오래걸림 ;;
안산에서 왕십리 갈거면 4호선 당고개행 타고 동대문역사 문화공원에서 2호선 갈아타면 됩니대
안산↔망포역 다니기 개빡셌는데 좋아졌네요
원인재에서 안산까지 출퇴근하는데 오이도에서 환승 안 하는 것만으로도 좋네요
원인재역에서 오이도행이랑 왕십리행이 번갈아 운행하니 왕십리행. 안산에선 4호선 오이도행도 다니니 인천행 시간표를 확인하시길..
이제 수인분당선이 연장개통되니 나중에 인천갈때 이거 타고가면 보다 더 편하게 갈수있겠네요
00:31 한대앞↔오이도
4호선 수인분당선 8연속환승
마침 어떻게 이용해야 하는지 궁금했는데 좋은 정보 정말 감사드립니다 ㅎㅎ
수인 분당선 급행열차 운행안내
청량리 ㅡ> 고색간 급행열차 왕십리역부터 죽전역까지는 각역에 정차하며 이후부터는 기흥 망포 수원시청 수원 고색역만 정차합니다.
인천 ㅡ> 오이도간 급행열차 인하대 연수 원인재 인천논현 소래포구 오이도역만 정차합니다.
와 좋은 정보 감사합니다
일부가 거의 30분 간격으로 수인선 전구간으로 운행되네요.또,안산선도 일부 증편됐습니다.
초지역 앞쪽에 사는데 집에서도 열차가 보이네요~~^^
2004년에 이제 만든다고 학교다닐때 탈수 있을줄 알았는데 예비군도 끝나고 민방위네...
항상 좋은정보 주셔서 감사드립니다
저 노선 개통.. 연기대상의 진정 대명사에다가 개통 이후로도 6량 편성으로 승객수송을 감당할수 있을지가 의문입니다. 분당선이 평일 출근시간대만해도 6량으론 부족하다는 이야기도 있고 개통된다 하더라도 배차간격 문제+안산선과 공용하는 4호선 열차의 열차시각표조정을 하거나(4호선 열차를 한대앞까지 타절한다는 계획이 들리고 있음) 선로용량을 늘려야 하는 문제점들도 있는데 과연 도로교통의 혼잡을 개선시킬수 있을지 의문이 드는군요.
개통 이후에도 분당선과 수인선이 급행열차 운영에 대해서도 개편될거다 라고 기대했었는데.. 급행열차 운영도 분당선과 수인선 계통 따로 분리되서 운행되는게 아쉬운건 어쩔수가 없네요.
특급도 있었으면 좋겠습니다
특급의 경우 인하대역은 필수 통과역이야 합니다
고맙습니다♡♡
+수인분당선 개통과 함께, 4호선 오이도 급행은 더 이상 신길온천역에 정차하지 않으며, 대신 4호선, 서해선, 수인분당선이 만나는 3환승역인 초지역에 정차합니다.
급행이 전구간 운행하면 좋은데 대피선이 많이 없어서 아쉽네요.
좋은 정보 감사합니다
고1때 공사 진행 하던게 결국은 완공하네요.. 집앞에 없던 공터도 생기고 좋더라구요
궁금한 점이 있습니다
노선을 공유하면 공유하는 역이 모두 환승역인가요?
한대앞~오이도 모두 4호선과 수인분당선 환승역이기도 하죠~
오늘도 영상 잘봤습니다!
일반열차 무궁화호와 ITX새마을호가 같이 정차하는 승강장이 수도권전철에도 존재하네요
오이도와 한대앞역 사이의 4호선 수인선 공용구간이 있는데 전철 승강장에 일반열차처럼 4호선 전동차와 수인선 전동차가 같이 정치하네요
씨벨 옛날에 수원에서 인하대다닐때 구로까지가서 인천행으로 갈아타서 주안역에서 버스타고 20분은 더간거같은데.. 이제 수원역에서 인하대까지 바로가다니 진짜 좋아졌네
세대 공감(?);;;
이제 분당용인수원사는 애들은 배부른 소리 말고 인천(송도)/안산/신안산대학교 이런 쪽으로 가거라
차라리 4호선과 공용구간에 대피선이나 복복선화 넣을 공간 있는데 복복선화를 해서 4호선은 사고 발생 등 특별한 경우가 아닌 이상 공용구간에서 상시 급행운전도 나쁘지 않다고 생각합니다
수인선 전구간이 개통되어 좋긴 합니다만, 인천왕십리(or청량리)배차간격이 너무 길어서 매리트가 있을지 잘 모르겠네요...
안녕하세요!
네이버 봇중에 역쟁이님과 똑같은 프로필 사진에 역쟁이라고 쓰여 있는 봇을 발견했습니다!그런게 그 분이 역쟁이님인가요?
네이버 봇이라하면... 어디를 말씀하시는건가요?
@@gurorapid 네이버 블로그와 카페 봇에 있었습니다.
카페는 없고 네이버 블로그는 운영 중입니다 :)
정보 감사합니다
일본처럼 같은 플랫폼에 여러 호선이 정차하게 되서 잘 보고 타야겠네요~
1:58 수원에서 소래가 수인선 완전개통 전 기준으로 1시간이 걸린다고 하셨는데 급행에 차가 바로 올때를 기준으로 잡으셨나요?
제가 일때문에 금천구청역 출발해서 1/4/수인 루트로 소래포구역 도착한 적 있는데 한시간 반 이상 걸렸습니다
금천구청역에서 수원역의 사이 중간이 금정역이라 둘 중 한 곳에서 출발해도 시간은 얼추 비슷할거 같은데 혹시 자가용을 제외한 방법으로 시간을 단축할 수 있다면 알려주세요
당시 제작한 시점에 검색한것이었는데... 다시 보니 좀 타이트하게 표시하기는 했네요.. 배차생각하면 1시간 20분~30분 정도는 잡아야 하는 경로인것 같습니다
월판선이 잇으니 서울 접근성이 좋아질듯해요
저는 12일날 안산갈려고 하는데요 안갈아타고 쭉 인천까지 갈수 있겠죠 이날만 기다린 시간오래걸리더라도요
죽전역~안산역은 몇시간 걸릴까요 개통하는날 탈려고하는데 인천행기다리면되겠죠 죽전역에서요
죽전역에서 안산역까지 한시간정도 잡으면 될 것 같습니다
고색역에 대피선을 만드느라 배차간격이 지연됐죠, 거기만 지하화 안 됐어도 배차간격도 줄일 수 있었음
어차피 미래에ktx 다녀야해서
배차간격 못줄입니다
@@마린해병단아쎄이의성 고색~오목천이 지상이었으면 선로를 여러 개 깔아서 ktx 다니는 말든 빠른 배차가 가능했음, 그런데 고색 사시는 불편하시다는 분들이 아주 큰 일을 해주셨죠
@@TheEdel-kx6mj 별도의 대피선형태로 운영되는거라
고색 오목천 지상지하와는 관계없어요
그리고 지하도 돈만있으면 얼마든지 선로 뾱선 가능함
@@마린해병단아쎄이의성
ㅎㅎ
지하도 얼마든지 뽂선 가능?
광명>서울 구간도 못 아니 안 하고 있는데 ㅎㅎ
서울>부산 지하철 건설도 가능 하죠!!
@@마린해병단아쎄이의성 얼마든지는 아니죠.
지하 선로 복선 추진은 아주 제한적입니다.
물론 돈때문인 이유가 가장 크겠지만, 선로가 지상의 도로 폭을 넘어간다면 불가능하다고 봐야죠.
모두들 자기 사는 집 바로 아래로 지하철이나 기차가 지나는건 원치않을테니까요.
4호선은 현재 사당행과 오이도행을 번갈아가면서 운행합니다. 인천발 KTX가 개통하면 4호선/수인분당선 공용구간에서 인천발 KTX와 선로를 함께 공유할 예정이므로 인천발 KTX가 개통한 이후에는 사당행이 2~3연속으로 운행하게 될 예정인가요?
수인선과 분당선이 직결됨으로 선형이 원래는 왕십리에서 수원까지 일자형이였는데..... 직결이후 선형이 U자형으로 변경되었는데... 이제는 서서히 수인분당선이 순환선이 되려고하나봅니다
그나마 다행이네요 인천까지 한방에 가는노선이면 9호선만큼 미어터질텐데..
역쟁이님 오늘 수인분당선 개통 됐는데 가보실래요?
오늘은 개인적인 사정으로.. ㅠ 못갔습니다
간혹 스크린도어가 안열리는것 같더라고요. 새로 설치한 구간의 스크린도어 문제인지 직결운행에따른 시스템문제인지 오목천역에서 1분동안 스크린도어가 안열렸습니다.
2번째로 긴게 4호선인줄
그럼 4호선이 4번쨰로 길고, 7호선이 5번째로 긴건가요?
7호선이 꽤 길어 보여서요
3호선.경강선.신분당선이 죄금더 길거같아유 아무래도 광역전철이다보니
@@이우진-w2r 검색해보니 경춘선, 4호선, 3호선, 7호선, 경강선 순이네요
@UC2PvWNBf60FrQq7qJnZR8dg 신분당선이 역간거리가 좀 길긴하쥬 판교~(청계산입구)서울을 한번에가는데
before:오오오 성남에서 인천까지 직결이 되가니!!!개꿀이잖아ㅠㅠㅠㅠㅠ
after:씨발 열차 하나 놓쳤다고 30분을 쳐 기다려야돼;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
4:18 하지만 급행열차도 당장은 아니어도 5년 내로 전구간이 운행된다고 합니다.
수인분당선이 인기있는 이유:에버라인의 유일한 셔틀역할
인천 오이도 한대앞 사리 수원 오리 왕십리 청량리(회기) 종로3가 지하서울역 용산 구로 주안 인천 이렇게 커다란 원형 노선도 만들 수 있겠군요. 물론 실행하려 하는 사람은 없겠지만요
해운대풍경열차가 있다고 하는데.. 그것도 소개좀 해주세요!! 궁금합니다~~ ^^
개통하면 찾아가볼게요😀
그럼 오이도역은 승강장 구조가 어떻게 되는 건가요?
기존처럼 1번.2번승강장은 4호선. 3번.4번승강장은 수인선이 사용하지않을까 싶네요.
네 ! 그렇군요 ?
그럼 이제 4호선이 4번째로 긴 노선이 되나요?
경춘선이 4번째 랍니다 :)
역쟁이님 알려주세요 감사합니다
그럼 왕십리에서 인천까지 한번이 갈수 있는거죠?
네 그렇습니다^^
역쟁이TV 왕십리에서 인천까지 한번에 가는 급행열차는 생기는지요?
@@대게자가용 1. 왕십리에서 인천까지 한번에 갈 수는 있습니다. 2. 왕십리에서 인천까지 갈거면 경의선/2호선-1호선을 타지 수인분당선 안 탑니다. 3. 분당선에 대피선로가 없어서 물리적으로 급행 못 굴립니다. (왕십리-오리구간)
이제 정왕역에서 수원역까지 좀 수월할려나..
인천~왕십리 열차들은 1일 43회로 어느정도 많은데 인천~청량리 열차들은 과연 있을까요?
(당연히 청량리-왕십리구간은 1일 5~9회로 열차들이 아주 적은사실은 이미 알고 있습니다)
시간표 확인 결과 있습니다
@@이창민-x2p 님은 시간표를 확인해보셨어요?
@@ophfresxcvvnmmvxdajxc3196 코레일톡에서 시간표를 확인할 수 있습니다(PC)
수인분당선 전구간을 1번에 운행하는 청량리~인천 열차들이 있는것만으로도 다행이네요
안됩니다~~ 청량리에서 인천까지 오갈 수인분당선을 완행과 왕십리↔인천까지 오갈 수인분당선을 급행으로 전환시켜 동시에 직결운행시켜 매일 첫차시간부터 막차시간까지 운행되었으면 좋겠습니다 그러면 지하철4호선 당고개에서 오이도까지 오가는 급행과 완행은 한대앞까지만 단축하여 매일 당고개에서 한대앞까지만 오가고 급행은 산본에서 당고개까지 금정 평촌 정부과천청사 대공원 선바위 남태령 사당 총신대입구 동작 이촌 삼각지 서울역 명동 동대문역사문화공원 동대문 한성대입구 성신여대입구 미아사거리 수유 창동 노원 당고개역에만 정차하여 오가도록 바꿔주세요
관련 민원은 코레일로 해주세요! 😃
4호선, 분당선 전부 도시철도개념으로 만든거라 급행 굴리만한 대피선이 없어서 급행 자체를 물리적으로 못 굴림. 초기 한국철도설계의 대실패이기도 한데 4호선은 서울도심을 그렇게 만든다고 치더라도 안산, 과천선은 지하로 건설했으면 안되었고 복선에 일부 대피선 설치해서 거기가 말하는 급행을 굴릴 정도의 용량을 구축했어야 했음. 그냥 지하철은 좋지만 지상전철은 시끄럽다고 주민들이 반대나 쳐 하니 건설비의 상당부분이 지하화에 들어가고 급행도 못 굴리고 느릿느릿 전역정차하는 노선들이나 양산되는거. 도시철도의 기능도, 광역철도의 기능도 모두 실패했음.
와! 수인분당선 개통!!!
죄송하지만 그러면 서현역도 수인분당선이죠?
네~
경기북부에도 서울교외선을 저런식으로 이용하면 참 좋을텐데요
남부보다 인구도 적은데 우회하는 노선은 적자가 클듯
배차간격이 너무 길어서 자주 이용하기는 힘들거같네요
인천에서 안산 수원은 이용할 가치가 있지만 나머지는 무슨 의미가 있을지 모르겠네요
역쟁이 tv님 은 가시나요 전 5시 15분 왕십리 -인천 첫차로 갑니다
서울4호선과 수인분당선 동일 선로 공용 구간에서는 문 색깔을 보면 열차를 알 수 있습니다.
서울4호선:하늘색, 파란색
수인분당선:노란색, 파란색
저는수인선 오이도~원인제 구간만 탔어요
그럼 오늘부터 오이도-한대앞구간에서는 계속 환승역음악 나오나요?
아직 안타봐서.. 잘 모르겠네요 😥
네 나와요 제가 오늘 타서요
근데 지금은 한대앞역,초지역,오이도역만 나옵니다 (초지역은 서해선 환승안내만 됩니다)
이젠 수원에서 앉아가기는 힘들겠네요..ㅠㅠㅠ
고색에서 출발하는건 가능할듯도 합니다😀
오이도에서 한대앞 구간은
다른곳으로 노선을 빼지 않고
4호선 선로를 이용할수 밖에 없었는지?
정왕역서 선부역 쪽으로 해서
4호선과 겹치지 않게 노선을 만들수는 없었는지?
돈이 없어요 ㅠㅠㅠ
그럼 돈 어마어마하게 들겠죠....
10시 이후에 서울에서 오이도역 가려면 4호선 막차 전차 (안산행) 타고 안산에 내리면 조금 기다리다가 수인분당선 오이도행 타면 됨
청량리에서 인천까지...전체 소요시간은 얼마로 예상하십니까?
그냥 1호선이 더 빠를거같은데
1호선이 편해요
만약 수인분당선 타고 청량리 인천간다면 최소 2시간넘어요 그리고 청량리에서 인천가는건 없을것 같아요
그냥 1호선 인천행 타세요
@@윤준영 있어요 시간표 좀 보고 말하셈
@@user-yf1uo5qw2v 전 없을것 같다지 없다라곤 안했습니다 그리고 2:40에 인천에서 왕십리까지는 나왔는데 청량리에서 인천까지가는 구간의 배차는 안나왔기 때문에 현실적으로 그대로 죽전,수원까지 가는것 같습니다
물론,정확한건 개통할때 봐야하지만
지금 은 다시운행했슴니다.
오이도부터 한대앞까지는 선로를 공용으로 사용한다면
안내방송도 오이도부터 한대앞까지 환승안내방송으로 나올까요
네
성남에서 인천으로 바로 갈 수 있겠네.... 차멀미 걱정 없이....
초지역 근처 사는데 감사합니당
급행을 좀 더 탄력적으로 운행했으면 했는데... 이번 수인선 연장구간에서 수요 적을것 같은 역만 건너뛰어도 충분히 소요시간 단축은 할 수 있었을거 같은데 아쉽네요. 평시에도 급행운행하는건 바라지도 않지만 인천-죽전정도는 빠르개 이어주는 급행이 있었으면 어떨까 싶은데... 그리고 한대앞~고색간 배차가 너무 벌어지는게 아닌가 싶네요. 중앙에서 바로앞에 열차 한대를 보내면 25분을 기다려 23분을 가야하니 거의 50분...
한대앞-죽전 편성으로 기존 수원-죽전의 배차도 좀 줄이고 연장구간의 배차도 좀 줄이면 어떨가 했는데 아무레도 차량부족이려나요...?
그래도 110 707 909이 미어터지는일은 좀 줄겠네요ㅋㅋㅋ 모란애서 군포,안산,시흥가는 8467은 그대로겠지만...
한번에 간다는건 결국 분당선이 연장한것과 같다는거죠?
수인선이 말그대로 수원과 인천을 잇는 노선인데 이번에 전구간이 완공되어서 기존 수원까지 가던 분당선과 합체해서 한번에 가게 된 거죠
안산선 구간 4호선 자주 이용하는데 4호선 배차간격이 늘어나지는 않을까 걱정이네요 ㅠㅠ
역쟁이 님 혹시 몇살이세요?
인천에서 청량리까지 1호선 안타고 돌아가고 싶을 때 타는 노선입니다!
27개역-수인선.
나도 호기심에 한번 타봤는데 그냥 일반 전철역 가서 급행열차 타는게 더 빠를것같다 배차간격30분? 50분은 기다린듯
그나저나 6량에서 10량으로 늘려줬으면 좋겠군요 ;;;; 20년째 그대로에요
8량으로 늘린다고함
안산에서 용인까지 통학했는데 학교 졸업하자마자 뚫리네 ㅜㅜ
수인분당선을 선전릉역에서
인천 원인재역까지 이용해 봤는데
시간이 많이 걸려서 인천행에 급행
을 신설해될것 같은데 , 너무 지루해서 피곤했네요 , 제가 찍은 영상 구경오세요 !🚝🚅🚆🤓
경기 남부 사는 한대생들 숨통 트겠네요
이제 8량으로 좀 늘려라 노선도 긴데 6량으로 다 커버할수 있다고 생각하냐
동감입니다. 경의중앙선도 8량인데 6량을 고수하는건 좀 아니라고 생각합니다.
공사 비용 때문에 논의만 되고 흐지부지죠
수요가 많지않아 6량으로도 커버될듯한데요
@@직업택시 새로 개통한 수인선구간외에 다른 구간들은 헬입니다
혹시 2:45 사진 영상에 사용해도 됄까요?
출처는 꼭 밝혀주세요
수원 안산 사이 증차좀해줬으면 .. 4호선이랑 시간맞춰야되서 그럼 왕십리에서 고색행말고 사리행을 만들면안대려나 ..
사리행 만들어봤자 못타는 사람은 비슷하지….
차라리 한대앞행 까지 만들고 거기서 4호선 갈아타면 시간 훨 절약더ㅣㄹㄷ슷
만약에 인천발KTX를 전철과 같이 이용하면 배차간격 더 벌어지는데 왕복2차선에서 왕복4차선으로 바꾸겠지?