Peinture complète de la Corrado 16V !
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- Опубліковано 2 чер 2021
- Dans cette vidéo je repeins entièrement la Corrado 16V. Je commence par la caisse complète avec le capot moteur, puis une deuxième fournée avec les deux ailes avants, les deux portes et l'intérieur du hayon. Je finis enfin cette session peinture avec l'extérieur du hayon, les deux pare chocs, l'aileron et les accessoires restants !
J'en profite pour vous montrer ma cabine de peinture gonflable qui est loin d'être idéale mais c'est toujours mieux que rien !
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En attendant moi je retourne bosser dans l'atelier 🏭🏃♂️ - Авто та транспорт
Bonjour ,cette vidéo comme toute les autres ma bien plus ,je ne me souviens pas l'avoir vue ,bizarre ,j'ai dû passer à côté , je trouve que la peinture est bien réussie ,enfin pour moi ,bonne continuassions ,et bientôt pour d'autres vidéos .
Top! Boulot incroyable
Merci mais j’ai fais mieux depuis niveau peinture 😅
Félicitations à toi ta cabine de peinture sympa j en apprends toutes les fois grâce à toi, et méticuleux c'est une qualité à mes yeux 😉
Merci c’est gentil
Salut manu
Vraiment c'est top de pouvoir peindre à domicile.
Elle avance vraiment bien cette corrado.
Bon courage et like direct
J aime le travail tu explique bien bravo
Bravo un beau boulot avec des moyens très simple donc chapeau bas bon courage pour la suite à bientôt
Merci ! Cette voiture est terminée depuis plus de 2 ans maintenant, tu peux voir la fin de la restauration en vidéo sur la chaîne 😊
Salut, c'est un beau projet, pouce bleu et c'est du taf qui fait plaisir à voir, pour la peinture c'est toujours un stress avant, pendant et après seul le résultat compte, pour ton micro bullage cela peut venir de plusieurs situations, problème de température, temps de séchage de tes fonds non respecté ou et tu as du silicone dans ton tuyau d'alimentation d'aire cela peut arriver quand tu n'as pas de déshuileur sur ton détendeur....en tout cas bonne continuation à toi et au plaisir de voir d'autres projets 👍
Salut à toi ! Beau travail bien joué !
Je suis carrossier peintre et se que je pourrais te conseiller en premier temps pour ton problème de poussière c'est de passer un bon coup de tampon d'essayage avant la base et le verni quand ta base est bien sèche et matte et pour ton problème de micro bullage ça met déjà arrivé un paire de fois la cause vient du séchage du verni entre chaque couche, si la première couche de verni n'a pas assez tiré (les solvant dans le verni ne se sont pas assez évaporé) avant de mettre la deuxième ils vont essayer de s'évaporer du coup ça va former un micro bullage plein de petite piqûre ou bulle. Bonne continuation à toi continue comme ça tu fais du bon boulot 😉👍
Merci pour ton avis ! Depuis cette vidéo je me suis rendu compte d’un problème et je pense que ça vient de là finalement, je n’ai pas de sécheur d’air pour le moment, je pensais qu’un bon filtre régulateur suffirait mais au bout d’un certain nombre de cycles d’affilé, mon compresseur produit énormément d’humidité et même si le filtre en récupère une partie j’en ai encore beaucoup qui passe. Et vu que je peins avec des peintures solvantées forcément c’est pas top 😅
Salut Manu, Ahhhh, quel stress la peinture 😅 ! Je rêve d'une cabine comme ça 😃. Bon, après polissage ça devrait être vraiment pas mal même si déjà très très bien. Beau travail 😉👍 !
Merci ! La cabine je te la revends si tu veux lol ça me motivera pour en installer une vrai 😁
Salut !
Content de voir à l'usage une telle cabine, car un achat me tente bien !
Un bon polissage et le rendu devrait être plus qu'honorable !
Beaucoup de pseudo pro ne font pas si bien !
Merci beaucoup.pour cette vidéo !!
Merci ! Je ne te conseillerais pas vraiment ce genre de cabine mais peut être que je suis trop difficile 😅
Oui ça paraît moins idéal que je pouvais l'imaginer.
Jusqu'à maintenant, je fais mes peintures sous une tonnelle, il doit y avoir quand même du mieux !😂
Nikel la cabine de.peinture.tu fait du bon boulot😃😃😃😃😃
Merci, c’est loin d’être idéal ce genre de cabine mais je fais avec pour le moment ^^
Top! 😉 3 vis sur 2 de foiré pour les retros, vraiment pas de chance 😜
Mdr je m’en suis rendu compte au montage, 3 vis sur les 2 x 2 vis 😅
Salut ! Top cette cabine 👍 tu es bien équipé 👍👍
Tu es sûr que tu as regardé la vidéo ? 😂
@@ManuClassicCar je parlais de la caisse ! Tu ne l’as pas apprêté !
J’ai apprêté les zones à nues et mastiquées dans la vidéo précédente 😊
bien joué manu !
pour tes poussières malheureusement je ne pense pas que tu pourra avoir mieux sans cabine professionnelle, le résultat est déjà trèèèès bien et le polissage devrait te permettre d'atteindre le résultat que tu souhaites ;)
ne viens jamais chez moi voir la peinture de mon vieux Mercedes, tu va faire une syncope XD
vivement la suite ! :)
merci de nous partager ça ! Par contre à l'avenir, ne chauffe pas ta cabine autant, l'idéal c'est 16-17 degré car pour le coup je suis presque sur que le surplus de chaleur empèche le produit de desolvanté correctement, je m'explique, lorsque tu appliques une couche soit tu attends que le vernis dégaze complément pour en appliquer une autre, soit tu enchaînes tes passes en gardant un produit suffisamment liquide qui permet aux bulles de remonter correctement à la surface, et je ne sais pas si tu as utilisé un diluant sec ou lourd, mais lorsqu'il fait chaud il faut prendre un lourd pour un séchage plus lent et une meilleur tension du produit, voilou!
C'est pas mal dans l'ensemble 👍
Je pense que les petits défauts c'est le vernis qui fait du micro bullage 27 degré c'est un peu trop chaud dans la cabine et je te conseille de trempé le sol quand tu peints....
Depuis je pense avoir trouvé mon problème principal, je n’ai pas de sécheur d air pour le moment et après une longue activité la condensation passe même à travers mes filtres régulateurs. Je ne mouille pas le sol dans ma cabine sinon je patauge et je degueulasse tout l’atelier 😅
Je suis presque sur que c'est de la poussière.
Pour avoir fait plusieurs fois des jantes ça m'est arrivé aussi..
Pour un résultat presque parfait j'ai aspergé d'eau un maximum pour faire tombé les poussières.
Et tampons essuyage impératifs avant la première couche.
Et souffler abondamment aussi 😉
3 poussières en fesant ça contre 1000 avant.
Oui je n’avais plus de tampon d’essuyage, je dégraisse toujours toutes les surfaces avec un dégraissant anti silicone juste avant la peinture. J’ai souvent des meilleurs résultats en dehors de la cabine qu’a l’intérieur, ça protège le reste de l’atelier mais c’est un nid à merde et c’est pas faute de l’aspirer un maximum avant chaque peinture lol
Salut manu ,
A mon avis tu cumule plusieurs facteurs pour tes poussières.
Le capot était face à l arrivee d air chauffe et ta base a du sécher trop vite les paillettes de métal ne se sont mise a plat mais plutôt verticales ce qui modifie légèrement la couleur et surtout ca fait des piques quand tu vernis .
Je pense aussi que sur le reste de la caisse vu que la ventilation n est pas assez efficace pour évacuer le brouillard et du coup tu as le brouillard presque sec qui retombe ce qui ressort quand tu passe ton vernis . ( preuve en est tu as eu moins de poussière à ta dernière fournée ou y avait moins de pièces donc moins de retombées)
Ne t en veux pas trop je ne pense pas que cela vienne de ta préparation 😉 ton résultat est plus qu honorable et un bon poli lustrage et ca passera ( par contre y a des chances que tu refasse ton capot.... )
Bon courage manu
Merci 👍, je suis en train d’essayer de rattraper le capot mais sur celui ci je me suis un peu foiré c’est clair, faute à un mauvais éclairage aussi, j’aurais pu rectifier sur le moment si j’avais vu tout de suite tant pis, difficile d’avoir des conditions idéales en carrosserie avec peu de moyens
Bonjour, pour les petits points il faudrait que tu regarde si tu n'as pas d'eau dans l'air. Et penser à bien dégraisser les surfaces. Bonne continuation
Depuis j’ai acheté un sécheur d’air mais il faut que je finisse mon installation finale pour le mettre en place 😅 pour les surfaces dégraissées c’est bien fait à chaque fois
Microbulage = manque de préparation, c'est bien de mettre une couche de fond mat en première et d'enchainer les couches en changeant de teinte pour mieux voir les manques, le plus important en cabine c'est la lumière. Dernière couche en pleine teinte et finition vernis. La cuire au four à 80°C. augmente aussi la tension du film.
C’est une cabine gonflable, pas une vrai cabine, impossible de chauffer au delà de 35 degrés voir même moins en hiver, le microbullage venait soit d’un manque de séchage entre deux couches, soit de l’humidité dans le circuit d’air comprimé
Salut, enfin la peinture, j'avais hâte de voir le résultat final ^^, sinon pour tes soucis, je suis apprenti carrossier/ peintre depuis août 2018 (je passe le CAP la semaine prochaine d'ailleurs 😅, en carrosserie par contre, la peinture les collègues m'ont dit que ça sert à rien que je m'y forme au vu de ce que je sors comme travail, pas trop dégeu quoi 🤣 ) donc je pense avoir suffisamment d'expérience perso pour pouvoir te conseiller. Pour le problème de poussière, AVANT toute chose, utilise-tu un tampon d'essuyage avant de baser et avant de vernir ? C'est très probable que ce soit çà la cause de toute ces poussières, sinon, ça peut être la cabine qui est statique et donc qui attire la poussière, le souffleur d'air qui est encrassé, une mauvaise ventilation (mais çà tu la dis dans la vidéo ^^).
Je n’avais plus de tampon d’essuyage mais j’ai tout dégraissé avant de peindre (donc dépoussiéré aussi normalement) et quand j’utilise les tampons je le fais pas entre la base et le vernis de peur que ça me bousille tout 😂
@@ManuClassicCar Ha dac, bin c'est le truc à éviter au maximum 😅, t'inquiète pas, si c'est sec (matte), ça crain rien, il faut passer un tampon spécifique base (il est bleu) SANS appuyer, tu "caresse" le support et ensuite tu vernis. C'est ce qu'il faut faire quand on peint hors cabine conventionnel.
J’y penserais pour la prochaine fois, mais ça me surprend pas tellement finalement parce qu’avec les base mate revernies j’ai beaucoup plus de poussières lorsque je passe le vernis qu’avec un brillant direct 😅
Merci pour cette belle vidéo.
Avec quel produit a tu dégraissé la carrosserie? Merci et bonne continuation
Merci ! J’ai dégraissé avec un produit dégraissant anti silicone 😅 j’ai fais beaucoup mieux depuis niveau peinture lol 😊
Salut superbe vidéo , mais j’ai une petite question ou achète tu la peinture? merci !👌🏻
Merci, je la prend parfois dans un magasin près de chez moi, sinon sur peinturevoiture.fr
Bonjour,
Te rappelles ou tu as acheté cette cabine gonflable? Merci. @bientôt
@ManuClassicCar moi je repeints des petites voitures. Je pense que le mieux c est les serre tunnel qui servent pour les potagers. Il en existe des suffisamment grandes pour rentrer une petite voiture comme une 2cv. Avec une bonne aspiration on peut peindre dans de bonnes conditions.
Je l’ai acheté d’occasion dans une carrosserie qui ne s’en était servi qu’une fois ou deux, je ne te conseille pas du tout une cabine gonflable c’est un des pire achat que j’ai fais, j’ai un meilleur résultat en faisant des peinture dans ma grange
Ca peut venir aussi de ton dégraissant ou du contenant dans lequel tu le mets (si c'est un pulvérisateur à pression qu'on utilise en peinture que t'as alors je pense pas que ça vienne de là), perso j'utilise du dégraissant à l'eau (pre-cleaner) avant d'entrer en cabine puis je dégraisse au solventé et ensuite tampon d'essuyage juste avant de peindre. La poussière peut aussi venir de ta combinaison. Il y a surement d'autres causes mais celles-ci sont celles que je connais. Pour le micro-bullage, c'est que t'as trop chargé au vernis, soit t'es passé trop près de l'élément à un moment, soit le réglage de ton pistolet est mauvais, soit y'a des moments ou t'es resté statique (mais bon j'en doute). Sur ton capot (et aussi sur d'autres éléments) c'est des manques de vernis que t'as, t'es bon pour tout dépolir au 800 avec interface avec une ponceuse d'excentricité 2.5, 3 ou 3.5 sans découvrir et revernir. Pour le réglage du pistolet, tout dépend du pistolet que t'as (type de technologie de la buse, taille de celle-ci, et certainement d'autres trucs) , des produits que t'utilises (réfère toi aux préconisations du fabriquant), je ne peux que te donner une indication car chacun est différents donc aucun réglage n'est fixe, là où je bosse on travail avec du PPG, perso je base à 1.8 bars, débit produit dévissé de 2.5/ 3 tours et le vernis je le passe à 2.2 bars et débit produit dévissé de 3.5 tours, les pistolets que j'ai sont des Iwata avec des buses en 1.3. Il y a aussi l'application qui joue beaucoup, moi j'ai une passe assez rapide .
Merci pour ces infos mais comme tu dis c’est un peu différent pour chacun, je connais pas mal de mes inconvénients qui au cumul ne m’aident vraiment pas, en ce moment j’essaie de récupérer le capot et c’est pas encore gagner 😅
@@ManuClassicCar De rien, j'aime bien partager ^^. T'en fait pas, ça vient avec le temps, c'est en forgeant qu'on devient forgeron ! Moi au début je faisais des manque au vernis, limite je mettais rien, le problème c'est que j'arrivais pas à régler correctement mon pétard et surtout je ne savais pas comment savoir si mes réglages étaient bons, une fois que j'ai compris le truc c'est allé beaucoup mieux mais j'ai encore énormément à apprendre et à pratiquer ^^.
@@ManuClassicCar Bon courage en tout cas pour la suite et hâte de voir la prochaine vidéo ^^.
Moi aussi j’ai fais un BEP Carrosserie en 2007 mais c’était réparation donc plutôt orienté tôlerie/redressage, on faisait quand même un peu de peinture mais entre bosser dans une vrai cabine avec un super éclairage et une bonne ventilation et puis bosser dans une cabine gonflable avec une ventilation merdique et avec très peu d’éclairage c’est plus la même chose 😂 enfin bon avec le temps ça va le faire, sûrement une vrai cabine un jour dans l’atelier 👍
Salut , et bravo à toi!
Est-ce que tu pourrais communiquer le code couleur stp?
Merci ! C’est du LC6V mais il y a plusieurs nuances donc faire attention, à la base c’était un vert légèrement différent (plus vert) et finalement c’est un vert qui tire sur le bleu mais ça reste le même code couleur 😅
Penser à mouiller le sol au lieu de mettre des protection, un sol béton mouillé colle toute les poussières au niveau du sol, il reste un joli pet de grêle sur la partie centrale à l'arrière du toit, pour éviter les mats... Normalement une peinture se vernis avec une phase acqueuse en finition aussi basse pression c'est plus facile qu'avec de l'air comprimé à 4bars
Je travaille avec des produits solvantés, à l’arrière du toit c’est le trou de l’antenne et au sol ce n’est pas une protection c’est la cabine gonflable et en dessous c’est un plancher bois donc j’évite de trop mouiller pour éviter de passer à travers à force 😅
Salut je peut savoir comment tu as dosé le diluant et le durcisseur avec le vernis je vais bientôt peintre la mienne merci
Les dosages sont spécifiques à chaque produit ça ne servirait pas à grand chose que je te dise mes dosages, regarde plutôt les préconisations pour ton produit
Salut Manu, concernant le problème de poussière que tu as. Tu devrais avant de peindre, mettre de l'eau sur les parois de la cabine et au sol pour éviter que les poussières s'envolent à chaque mouvement d'air.
Merci pour tes vidéos.
J’ai bien pensé à ça, mais l’idée de patauger et de garder l’intérieur de la cabine humide lorsque je la débranche ça ne m’enchantait pas vraiment 😅. J’ai déjà vu des produits très collant sur les parois et au sol dans une vrai cabine de peinture mais dans le cas d’une peinture gonflable ça serait ingérable 😕
Salut, beau travail ! Il fait combien de litres ton compresseur ?
Merci ! C’est une cuve de 270L et c’est un moteur triphasé de 5,5ch et en tricylindre voilà 😊
@@ManuClassicCar beau joujou déjà ;) merci.
Salut déjà BRAVO pour ton courage. Un conseil, nettoie la cabine avec un balai brosse eau et savon. Car elle est DÉGUEULASSE 😡😡. Deux soufflets la voiture entièrement, trois dégraisser et quatre souffler à nouveau et rentrer la voiture dans la cabine et il y a des manques de vernis sur le capot. Bon courage pour le lustrage, parce qu'il y a un peu de boulot. Et petite précision, une cabine n'aspire pas, c'est le fait qu'elle soit surpression qui crée aspiration. Ça évite que la poussière s'incruste dans la cabine
Merci mais la cabine je la nettoie, je dégraisse la voiture plusieurs fois évidement je fais pas un crépis 🙄 maintenant vu la conception de la cabine c’est impossible qu’elle soit totalement propre dans le sens ou rien que pour enlever les poussières de peinture/vernis sur les parois ça prendrait environ 1 semaine à chaque fois. Et je sais comment fonctionne la ventilation d’une cabine, dans ce cas ventilation horizontale très sous dimensionnée autant dire de la merde quoi, ce genre de cabine gonflable c’est bien sympa pour peindre un pare choc (et encore) et c’est à peu près correct pour la première utilisation mais après c’est du jetable, et je parle pas de la luminosité ridicule, des dizaines de fois où les ventilateurs se sont éteint et que la cabine est retombé sur ce que j’avais préparé a l’intérieur où ce que j’étais en train de peindre, bref une grosse merde ce système, aujourd’hui je préfère peindre dehors j’ai de meilleurs résultats
Salut Manu sur quelle site puis-je trouver cette cabine gonflable Merci
Salut ! Je n'ai pas de site à te conseiller et je ne te conseille pas non plus ce genre de cabine, c'est pleins d'inconvénients (beaucoup plus que d'avantages). De mon coté je l'ai acheté d'occasion à un garage qui ne s'en était servi qu'une fois ou deux
Salut Manu, nous avons discuté au rassemblement d'Ambert cette année, j'avais la 106 rallye phase1 noir.
Désolé mais je n'étais pas encore allé sur ton site.
Puis mon fils qui est corossier peintre me disant qu'il à tellement de voiture perso à peindre, 6 et peut être bientôt 7 si tu te souviens, son 1er achat était une 205 GTI, il y a 10ans il avait 14ans ( c'est pas commun) et il voudrais s'installer une cabine.
Quand au questions que tu te poses pour peaufiner les résultats de ton travail appliqué en peinture, il faudrait qu'on en parle. Je pense qu'il pourrait être de très bons conseils. C'est un passionné et déjà très reconnu dans son travail, il ne cesse de chercher à étendre son savoir et comprendre chaque paramètres.
De plus, je le trouve pédagogue.
Pour exemple :
Alors qu'il n'avait pas l'âge règlementaire, on lui a confié la formation de l'apprentie, alors qu'ils sont 4 peintres.
Si ça t'intéresse...
Au plaisir de converser.
Je met le coup je de pouce et je m'abonne.
Salut ! Oui je me souviens, c’est gentil de venir voir mes vidéos 👍 pour les paramètres de peinture qui ne vont pas de mon côté j’en connais déjà pas mal mais je ne peux pas y faire grand chose, j’ai acheté un sécheur d’air pour mon réseau pneumatique récemment ça va m’éliminer une très grosse partie de l’humidité que j’avais dans mon réseau pneumatique sur de grosses sessions peinture mais pour la vrai cabine il va falloir attendre encore un peu 😜
Perso je réfléchis à tout les éléments qu'il faut intégrer et dont j'ai connaissance et jusque là, je ne vois rien d'impossible à la réalisé moi même. Mais je vais demander à mon fils de me préciser les paramètres pour s'approcher de la perfection atteignable !
Avec un coup évidemment, mais qui je pense peut être un bon rapport qualité prix.
@@moussequetaire8383 il n’y a pas de miracle il faut une ventilation qui remplace le volume de la cabine au moins 2 fois par minute, un chauffage capable de chauffer la cabine jusqu’à 60 degrés, au prix des cabines d’occasion, ça ne vaut pas le coup d’en fabriquer une soit même, en tout cas pas pour les mêmes prestations. J’ai failli acheter une cabine de peinture Polin il y a quelques années, il y avait déjà 2 moteurs de 11Kw chacun juste pour la ventilation 😅
@@ManuClassicCar je sais et de mémoire, nous en avons parle.
Seulement nous avons le problème de l'architecture du lieu.
Les diverses mécanisme peuvent, et c'est plus simple, être récupéré d'une cabine, mes deux soucis principaux, sont le sol incluant l'évocation et la régulation de la température.
Il est peut-être des éléments auxquels je n'ai pas pensé, c'est ce que je dois voir avec mon fils.
Je vais me coucher.
Bonne soirée à toi.
Salut, tu utilises quoi comme compresseur ?
J’ai un 270L 3cylindres en 4kw en triphasé et j’ai aussi investi dans un compresseur à vis de 15kw mais c’est surtout pour le sablage 😅
Ok, merci.
Lescapot fait les a la verticale et charge un peu plus pour le poli lustrer
J’ai fais de bien meilleurs peintures complète depuis en vidéo sur la chaîne 😅
Félicitations camarades tu bosse comme un chef , peut-être humidifié le sol lorsque tu peint t'aurais permis
D'éviter c'est poussière...
Salut Manu, très bien continu comme ça, je suis un amateur perfectionniste comme, mon humble avis concernant ton problème de poussières et de saletés sur tes parois en pratique transparente 😅, tu induit de l’air chaud même si celui-ci est filtré il te faut une extraction, un extracteurs d’un certain volume fera le taf sans soucis et résoudra tous tes problèmes, c’est pas cher et c’est efficace car ta cabine est parfaite pour des aventuriers comme il faut juste l’upgrader, respect robustesse.
Kiki 40600
Il y a des filtres de l’autre côté de l’entrée d’air pour évacuer l’air, en théorie ça devrait fonctionner mais en réalité c’est de l’équipement très bas de gamme, la luminosité a l’intérieur est nul, ça m’est arrivé plein de fois qu’un ventilateur qui gonfle la cabine s’éteigne alors que le courant arrivait toujours à la prise, donc la cabine qui s’effondre sur une voiture que tu es en train de peindre, les fermetures éclair c’est bien pour une veste mais sur une cabine de peinture c’est de la merde, bref je compte pas investir un seul centime de plus dans ce truc, ça permet juste de pas mettre de la peinture partout dans l’atelier quand je peux rentrer les trucs à peindre à l’intérieur et encore c’est beaucoup moins vrai depuis que certaines fermetures éclair sont mortes … Ça ne vaudra jamais une vrai cabine de peinture et pour avoir un résultat impeccable il faut aussi un sécheur d’air, car les défauts peuvent aussi venir de gouttelettes de condensation enfin bref compliqué la carrosserie à mon niveau mais mon but c’est d’avoir une vrai cabine dès que possible
mouillé un peu le sole pour éviter le maximum déplacement de poussière en tout cas tu es courageux c bien le travaille paye .
Merci, je ne mouille plus l’intérieur de ma cabine gonflable car je n’aime pas patauger dedans, je n’ai même pas pris la peine d’aspirer le sol pour peindre ces jantes, par expérience je sais qu’avec la ventilation et les fuites d’air à travers les coutures de la structure gonflable par exemple j’ai toujours de la poussière en mouvement qui rentre, c’est loin d’être idéal ce genre de cabine, c’est du jetable mais je m’en sers surtout pour ne pas repeindre l’atelier et tout ce qui s’y trouve et pouvoir canaliser une zone à chauffer
Le microbulage sa peux être dû à plein de phénomène en peinture, silicone, peinture trop chargé ou peinture qui n’a pas le temp de sécher avant le posse du vernis aussi entre les couche de vernis pas assez espacés
Je trouve que ces pas mal apres tu pourra pas avoir le meme resulta qune vrai cabine a peinture moi je trouve que ces pas mal le boulot que tu a fait pour les petite poussiere un bon polissage
Tout est relatif, une vrai cabine de peinture ne suffirait pas forcément il y a pleins d’autres choses qui rentrent en compte comme la qualité de l’air comprimé, la qualité de préparation de la surface à peindre et aussi la qualité de préparation de la cabine. Mais sans aller aussi loin, dans mon cas cette cabine de peinture gonflable c’est vraiment l’arnaque du siècle lol
@@ManuClassicCar je suis tout a fait daccord .😊
@@ajaxeajaxe9361 la vrai cabine de peinture c’est en réflexion depuis plusieurs années, d’ailleurs j’ai déjà failli en acheter une avant la gonflable, ça sera peut être l’investissement après la revente du prochain gros projet (Scirocco) 😅
@@ManuClassicCar je te le souhaites vraiment. Tu fait du bon boulot.
Pour les petites bulles tu dois avoir une réaction avec l'ancienne peinture. Pas sûr qu'au polissage tu puisses rattraper tout ça
Il y a pourtant des zones où l’ancienne peinture n’existait plus et d’autres parties qui étaient apprêtées 🤷♂️. J’ai déjà eu le cas sur une autre peinture et c’était bien revenu en espérant que ça fonctionne bien ici aussi 👍
c'est faux car certaines faces sont très propre, c'est juste une histoire de dégazage
Pour la poussière il faut mouiller le sol
Un. Capot ca se peind sur la longueur et non pas sur la largeur.. T'es défauts sont du a un mauvais réglage de pistolet et de débit d'air
Oui en plus de ça je n’y vois rien dans cette cabine ça aide pas 😅
@@ManuClassicCar l'éclairage est primordiale dans une cabine peinture, et de préférence la peinture c'est 1 voile+ 2 couches espace ce 5 mn entre chaque couche
@@audia4addict950 par expérience je sais qu’il faut beaucoup plus que 5min dans mon cas, car sinon j’avais du microbullage avec les couches inférieure qui n’avait pas fini de dégazer, mais regarde la vidéo de peinture de la Corrado rouge je me suis encore amélioré depuis, c’est le matériel et les conditions qui me brident pour le moment