El concepto de video "Así podría ser la Nintendo Switch 3" aplicado a las líneas de metro de Madrid, un genio si me lo preguntas, 10/10. La idea de que nuestros políticos se vean estos videos para sacar ideas de qué hacer con el dinero público me fascina.
Siendo realistas, no creo que la linea 2 tenga alguna ampliación... Por cuatro caminos es casi imposible al estar al mismo nivel que la línea 1 y por las rosas, bueno, ocurren unos cuantos problemas... Por el metropolitano seria imposible porque habria una curva mortal, si se hubiera diseñado la estacion de las rosas de otra manera, a lo mejor si hubiera sido una posibilidad, y ademas ya recuerdo desde hace años que en el Cañaveral querian metro (cuando ya el barrio estaba recien construido) y al final no va a haber nada alli porque el suelo no es bueno para hacer túneles alli... Para el Cañaveral hay planes de poner buses de uso prioritario, si bien he entendido, sería como la línea BR1 que ya existe en Valdebebas y que en este caso intentaria conectar el cañaveral con Valdecarros Luego está lo de rejas que bueno, a ver que pasa, pero otro plan que no parece muy probable que ocurra, es hasta mas probable que llegue el cercanias alli... Salvo si de repente la mina de Vicálvaro cierra (asumiendo que sea seguro poder hacer un túnel alli) y se decida construir un barrio allí, no veo una posible ampliación de la línea 2
Me parece una buena idea, sobre todo para poder acceder al estadio desde el centro de Madrid, y para los vecinos del Paseo de Ginebra. De hecho esto ya se llegó a proponer cuando abrió el estadio, junto con la línea 5 (no hablo del proyecto de 2007, me refiero a una reclamación vecinal de ~2016). Eso sí, al final la línea 11 retorna al proyecto original de ir por La Elipa y no por Alsacia (no se aclara ni la Comunidad de Madrid) Al final lo que se va a hacer (me han filtrado) respecto a la 2 es que se expandirá a El Cañaveral en viaducto, y luego hacia el norte hacia San Fernando para compensar a los vecinos por la pérdida de la 7B.
En el Cañaveral no habrá metro, mismo problema que en San Fernando, el suelo no es bueno... Lo que si se confirmó para el Cañaveral es lo del BUP, que es como bus con prioridad en semáforos o algo así, ese por ahora es el plan para esa zona a futuro, pero metro esa zona no va a tener
@@varsik289 El Cañaveral, aunque se ha anunciado públicamente eso , al final lo harán a regañadientes y en viaducto, básicamente por el horror de la 7B. El CRTM no quiere llevar la línea 2 porque eso impediría su automatización (las leyes para automatizar trenes del Metro de Madrid son absurdas; una de ellas es que no puede estar en superficie, por eso mismo la línea 10 será una de las últimas que se automatizará [hablando en el largo plazo]).
@@varsik289ya no es tanto el costo q se podría asumir. Es el tiempo q llevaría hacerlo. Habría q adaptar andenes, estaciones y demás por lo q habría q cerrar las líneas durante mucho tiempo
El concepto de video "Así podría ser la Nintendo Switch 3" aplicado a las líneas de metro de Madrid, un genio si me lo preguntas, 10/10.
La idea de que nuestros políticos se vean estos videos para sacar ideas de qué hacer con el dinero público me fascina.
1:42 en ningún momento nadie dijo que la L11 en su tramo central de Conde de Casal a Mar de cristal iba a ser modificada
Siendo realistas, no creo que la linea 2 tenga alguna ampliación...
Por cuatro caminos es casi imposible al estar al mismo nivel que la línea 1 y por las rosas, bueno, ocurren unos cuantos problemas...
Por el metropolitano seria imposible porque habria una curva mortal, si se hubiera diseñado la estacion de las rosas de otra manera, a lo mejor si hubiera sido una posibilidad, y ademas ya recuerdo desde hace años que en el Cañaveral querian metro (cuando ya el barrio estaba recien construido) y al final no va a haber nada alli porque el suelo no es bueno para hacer túneles alli... Para el Cañaveral hay planes de poner buses de uso prioritario, si bien he entendido, sería como la línea BR1 que ya existe en Valdebebas y que en este caso intentaria conectar el cañaveral con Valdecarros
Luego está lo de rejas que bueno, a ver que pasa, pero otro plan que no parece muy probable que ocurra, es hasta mas probable que llegue el cercanias alli...
Salvo si de repente la mina de Vicálvaro cierra (asumiendo que sea seguro poder hacer un túnel alli) y se decida construir un barrio allí, no veo una posible ampliación de la línea 2
El problema es que la L2 no la pueden llevar al Metropolitano porque Las Rosas tendría una curva mortal para los trenes
Ya que están deberían continuarla por el norte y ponerle metro a rejas.
Me parece una buena idea, sobre todo para poder acceder al estadio desde el centro de Madrid, y para los vecinos del Paseo de Ginebra. De hecho esto ya se llegó a proponer cuando abrió el estadio, junto con la línea 5 (no hablo del proyecto de 2007, me refiero a una reclamación vecinal de ~2016).
Eso sí, al final la línea 11 retorna al proyecto original de ir por La Elipa y no por Alsacia (no se aclara ni la Comunidad de Madrid)
Al final lo que se va a hacer (me han filtrado) respecto a la 2 es que se expandirá a El Cañaveral en viaducto, y luego hacia el norte hacia San Fernando para compensar a los vecinos por la pérdida de la 7B.
En el Cañaveral no habrá metro, mismo problema que en San Fernando, el suelo no es bueno...
Lo que si se confirmó para el Cañaveral es lo del BUP, que es como bus con prioridad en semáforos o algo así, ese por ahora es el plan para esa zona a futuro, pero metro esa zona no va a tener
@@varsik289 El Cañaveral, aunque se ha anunciado públicamente eso , al final lo harán a regañadientes y en viaducto, básicamente por el horror de la 7B. El CRTM no quiere llevar la línea 2 porque eso impediría su automatización (las leyes para automatizar trenes del Metro de Madrid son absurdas; una de ellas es que no puede estar en superficie, por eso mismo la línea 10 será una de las últimas que se automatizará [hablando en el largo plazo]).
Estaría bien ensanchar las líneas de ancho estrecho, me imagino que será complicado pero mejorarían en capacidad y comodidad.
Imposible, demasiado costoso
@@varsik289ya no es tanto el costo q se podría asumir. Es el tiempo q llevaría hacerlo. Habría q adaptar andenes, estaciones y demás por lo q habría q cerrar las líneas durante mucho tiempo
0:11 de que año es ese video
Creo que 2005 aprox