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キックスに決めました。でも、６年後以降の耐久性を考えるとバッテリーの劣化でヤリスクロスの方がいいかな。キックスは新車の時は敵無しだと思います。ワンペダルがいいし、電気自動車感覚はキックスの右に出る者は無い。
キックスに決めてヨカッタ😆乗って実感、いいクルマですよ！
ワタシは日産キックス派です。試乗させて頂いたので走りの出だしに感動しました。シャープなデザインですし、都会系SUVですが、男女問わず乗りやすいクルマですが、ただし視界でフロント三角窓が無いそしてフロントガラスからハンドルまでのコックピットが遠く左折時の歩行者がピラーで邪魔に視界が遮られて確認が遅れてしまいました。やっぱりヤリスもヤリスクロスも同じですが、三角窓がついて欲しかったです。
キックス試乗しましたが、メチャクチャ良かったです
ヤリスクロス（ガソリンFF、ガソリン4WD、ハイブリッドFF、ハイブリッドE-Four）、キックスとも4回ずつ試乗してキックスに決めました。ヤリスクロスの①アクセルを踏み込んでから加速するまでのタイムラグ、②モーターからエンジンに切り替わるときの違和感の2点が最終的な決め手になりました。ヤリスクロスがキックスに勝る点も多いのですが、上の2点の差を埋めるだけのメリットは感じられませんでした。静粛性については試乗すればすぐ分かりますがキックスの方が断然上です。静かすぎるので、逆にロードノイズの音だけが残る感じはあります。後部座席の乗り心地（路面入力の処理、ショックや音）はどちらもあまり良くないです。順番を付けるなら、ヤリスクロスハイブリッドE-Foor ＞ キックス ＞それ以外のヤリスクロス の順でしょうか。ヤリスクロスハイブリッドE-Four と キックスの差はごく僅かというか好みで分かれるレベルですが、ハイブリッドE-Four以外のヤリスクロスは不合格レベル。突き上げ感＆音が半端ないです。ヤリスクロスを選択される方で後部座席を多用する方には、ハイブリッドE-Four以外はお勧めできません。
藤ともちゃん、先ず声が素晴らしく良い🎵日本を代表する車メーカーさん達が切磋琢磨くして造り上げた車☺️良いとこ悪いとこもあるけど…それぞれまた改良していけば良いんじゃないかな😃デザインはキックスが良いな🙂
未来カーとしてkicksの方が上ですね。もう運転が楽しくて仕方ありません。感動ものです！もうkicks一択ですね。
キックス派です
価格差すごくね？ヤリスの装備全部入れたらキックスいくらになるんだろう・・・
これだけあからさまに、特定メーカーからリベートもらってます感満載の比較動画も珍しいですね（笑）
藤トモはトヨタから金貰って居るので、キックスの良いところが、全然言えない悲しさ。
最後までドライバー目線の映像が無いので、全くが印象が伝わってきません！ 終始ワイプ画を大写しにしている様な映像が残念です。
良いですね♪解説は、ユーザーにも分かりやすい🥰🥰
車のジャーナリストが車じゃなくて会社の評価してどーすんの？無理やりヤリス(トヨタ)褒めてる感が出過ぎ。視聴者が知りたい情報を忖度無しで提供するのがジャーナリストである。
キックスの後部座席の乗り心地が悪いのは、モーターの加速時に後ろが沈み込まないように足回りを硬くしているからかな〜
藤島さん、キックスについてチャンネルによって言うことが１８０度違うのはなぜ？言えない裏がありそうですね。
藤トモさんのインホメには信頼感と安定感がありますねぇ〰‼️
やばい、藤ともさんとドライブデート❤️したくなってきたモータージャーナリストの中で一番の解説、知性と品格を併せ持つ数少ないジャーナリスト
藤トモさん、トヨタの社員かな？私は、昨年12月24日に、キックス納車でした。聞いていて、気分が悪くなりました。
最近ヤリクロ納車翌日に故障するって話しが有るみたいだけど？アクセルベタ踏みすると壊れたって(笑)
迷いに迷ってヤリスクロスを買った同僚も嘆いてました。ランタン破裂に次いで踏んだり蹴ったりだ、と。
リコール入りやした
河口さんの動画ではヤリクロは段差での突上げが明らかに5車のなかでは一番酷かった。ヤリクロのリヤサスがトーションビームであるためか横の揺さぶりも目立つがこの動画では触れられていないから残念。忖度やめたらこの女
前半がヤリスクロスに対してキックスも当たり前ある機能のgood評価、キックスに対して内装ツッコミ, シリーズハイブリッドのbad評価。評価が明らか過ぎ
キックス最高‼︎
関係ないけどこれだけ聞き取りやすいんだからマウスシールドじゃなくてもマスクで全然良いよね？
この二人トヨタに忖度しすぎ。信用できないわ。
一番大手に、コビを売るのは当たり前だろ好き勝手いえる素人とは違うんだよそんなのもわからないガキか？
両方試乗したがヤリスクロスが良い。サスがよく動いてる感覚。ハンドリングが良く運転が楽しい。キックスはハンドル中立が甘く、乗り心地もドタバタ固く不快。後席はキックスが広く外観も良いので残念。
e-POWER抜きの評価として妥当ですね!ノートオーラも足回りはかなり硬いです。
ふじともさんの評価が変わりました❗️あまり、…トヨタ……びいき露骨………本当に、評論家なのかな❔も～やめて欲しい、何か偉そう
キックスは実際には4年落ちのモデルだから、この評価は妥当にも思えるけどなぁ？新型ノートで使ってるシャーシのSUVモデルが出て来たらガチンコ対決出来ると思う
@@009mushroom さんう〜ん、書き込みか反論で揉めるのアホくさい！フジトモも、嫌がらせで対抗車種をいつも持ってくるなら納得してるよ‼️
ヤリクロの狭さだけで無理
明らかにヤリスクロス乗ってるときの方がテンション高くないか？笑
藤トモ本当の事が言えないなら、車ジャーナリスト辞めたら。
アホかお前は。それは藤トモさんじゃなくても誰でも一緒だろ。それこそ松任谷正隆でも同じだわ。
藤トモさんの助手席に乗りたいです
なんだろう、比較動画というよりヤリスクロスの持上げ動画。後部座席の乗りごごちすごく良いとか、あんなに狭いのに。。。
是非プロパイロットが使い物にならないか伝えて欲しい。プロパイロットは色々な条件を満たされなければレーンキープができない。ようは単なるACC。なぜプロパイロットを全面に出してるのか日産に疑問しかないです。私のセレナも地方の高速ではプロパイロットは使い物にならない。トヨタもホンダもちゃんとレーンキープしてくれてる。日産も考えて欲しい。
最近のトヨタはボディ剛性がやっと日産レベルに追いつきつつあるけどそのぶんピラーが分厚くて視界の悪い車が多いね。高速で車がピタット路面に張り付く感じはモーター制御ではなく、車のシャシー性能の差ですよ。
首都高入口の雑草生えすぎ。 見栄え悪い。
双方の車 ほめ過ぎかな
そうですねが、耳障り👂️⚡️です。
さすがトヨタ
キックスに決めました。でも、６年後以降の耐久性を考えるとバッテリーの劣化でヤリスクロスの方がいいかな。キックスは新車の時は敵無しだと思います。
ワンペダルがいいし、電気自動車感覚はキックスの右に出る者は無い。
キックスに決めてヨカッタ😆
乗って実感、いいクルマですよ！
ワタシは日産キックス派です。試乗させて頂いたので走りの出だしに感動しました。シャープなデザインですし、都会系SUVですが、男女問わず乗りやすいクルマですが、ただし視界でフロント三角窓が無いそしてフロントガラスからハンドルまでのコックピットが遠く左折時の歩行者がピラーで邪魔に視界が遮られて確認が遅れてしまいました。やっぱりヤリスもヤリスクロスも同じですが、三角窓がついて欲しかったです。
キックス試乗しましたが、メチャクチャ良かったです
ヤリスクロス（ガソリンFF、ガソリン4WD、ハイブリッドFF、ハイブリッドE-Four）、キックスとも4回ずつ試乗してキックスに決めました。
ヤリスクロスの①アクセルを踏み込んでから加速するまでのタイムラグ、②モーターからエンジンに切り替わるときの違和感の2点が最終的な決め手になりました。
ヤリスクロスがキックスに勝る点も多いのですが、上の2点の差を埋めるだけのメリットは感じられませんでした。
静粛性については試乗すればすぐ分かりますがキックスの方が断然上です。静かすぎるので、逆にロードノイズの音だけが残る感じはあります。
後部座席の乗り心地（路面入力の処理、ショックや音）はどちらもあまり良くないです。
順番を付けるなら、ヤリスクロスハイブリッドE-Foor ＞ キックス ＞それ以外のヤリスクロス の順でしょうか。
ヤリスクロスハイブリッドE-Four と キックスの差はごく僅かというか好みで分かれるレベルですが、ハイブリッドE-Four以外のヤリスクロスは不合格レベル。突き上げ感＆音が半端ないです。
ヤリスクロスを選択される方で後部座席を多用する方には、ハイブリッドE-Four以外はお勧めできません。
藤ともちゃん、先ず声が素晴らしく良い🎵
日本を代表する車メーカーさん達が切磋琢磨くして造り上げた車☺️
良いとこ悪いとこもあるけど…それぞれまた改良していけば良いんじゃないかな😃
デザインはキックスが良いな🙂
未来カーとしてkicksの方が上ですね。もう運転が楽しくて仕方ありません。感動ものです！もうkicks一択ですね。
キックス派です
価格差すごくね？ヤリスの装備全部入れたらキックスいくらになるんだろう・・・
これだけあからさまに、特定メーカーからリベートもらってます感満載の比較動画も珍しいですね（笑）
藤トモはトヨタから金貰って居るので、キックスの良いところが、全然言えない悲しさ。
最後までドライバー目線の映像が無いので、全くが印象が伝わってきません！ 終始ワイプ画を大写しにしている様な映像が残念です。
良いですね♪解説は、ユーザーにも分かりやすい🥰🥰
車のジャーナリストが車じゃなくて会社の評価してどーすんの？無理やりヤリス(トヨタ)褒めてる感が出過ぎ。視聴者が知りたい情報を忖度無しで提供するのがジャーナリストである。
キックスの後部座席の乗り心地が悪いのは、モーターの加速時に後ろが沈み込まないように足回りを硬くしているからかな〜
藤島さん、キックスについてチャンネルによって言うことが１８０度違うのはなぜ？
言えない裏がありそうですね。
藤トモさんのインホメには信頼感と安定感がありますねぇ〰‼️
やばい、藤ともさんとドライブデート❤️したくなってきた
モータージャーナリストの中で一番の解説、知性と品格を併せ持つ数少ないジャーナリスト
藤トモさん、トヨタの社員かな？
私は、昨年12月24日に、キックス納車でした。
聞いていて、気分が悪くなりました。
最近ヤリクロ納車翌日に故障するって話しが有るみたいだけど？
アクセルベタ踏みすると壊れたって(笑)
迷いに迷ってヤリスクロスを買った同僚も嘆いてました。ランタン破裂に次いで踏んだり蹴ったりだ、と。
リコール入りやした
河口さんの動画ではヤリクロは段差での突上げが明らかに5車のなかでは一番酷かった。ヤリクロのリヤサスがトーションビームであるためか横の揺さぶりも目立つがこの動画では触れられていないから残念。忖度やめたらこの女
前半がヤリスクロスに対してキックスも当たり前ある機能のgood評価、キックスに対して内装ツッコミ, シリーズハイブリッドのbad評価。評価が明らか過ぎ
キックス最高‼︎
関係ないけど
これだけ聞き取りやすいんだから
マウスシールドじゃなくても
マスクで全然良いよね？
この二人トヨタに忖度しすぎ。信用できないわ。
一番大手に、コビを売るのは当たり前だろ
好き勝手いえる素人とは違うんだよ
そんなのもわからないガキか？
両方試乗したがヤリスクロスが良い。サスがよく動いてる感覚。ハンドリングが良く運転が楽しい。
キックスはハンドル中立が甘く、乗り心地もドタバタ固く不快。後席はキックスが広く外観も良いので残念。
e-POWER抜きの評価として妥当ですね!ノートオーラも足回りはかなり硬いです。
ふじともさんの評価が変わりました❗️
あまり、…
トヨタ……びいき露骨………
本当に、評論家なのかな❔
も～やめて欲しい、何か偉そう
キックスは実際には4年落ちのモデルだから、この評価は妥当にも思えるけどなぁ？
新型ノートで使ってるシャーシのSUVモデルが出て来たらガチンコ対決出来ると思う
@@009mushroom さん
う〜ん、書き込みか反論で揉めるのアホくさい！
フジトモも、嫌がらせで対抗車種をいつも持ってくるなら納得してるよ‼️
ヤリクロの狭さだけで無理
明らかにヤリスクロス乗ってるときの方がテンション高くないか？笑
藤トモ本当の事が言えないなら、車ジャーナリスト辞めたら。
アホかお前は。
それは藤トモさんじゃなくても
誰でも一緒だろ。
それこそ
松任谷正隆でも同じだわ。
藤トモさんの助手席に乗りたいです
なんだろう、比較動画というよりヤリスクロスの持上げ動画。
後部座席の乗りごごちすごく良いとか、あんなに狭いのに。。。
是非プロパイロットが使い物にならないか伝えて欲しい。
プロパイロットは色々な条件を満たされなければレーンキープができない。
ようは単なるACC。
なぜプロパイロットを全面に出してるのか日産に疑問しかないです。
私のセレナも地方の高速ではプロパイロットは使い物にならない。
トヨタもホンダもちゃんとレーンキープしてくれてる。
日産も考えて欲しい。
最近のトヨタはボディ剛性がやっと日産レベルに追いつきつつあるけどそのぶんピラーが分厚くて視界の悪い車が多いね。高速で車がピタット路面に張り付く感じはモーター制御ではなく、車のシャシー性能の差ですよ。
首都高入口の雑草生えすぎ。 見栄え悪い。
双方の車 ほめ過ぎかな
そうですねが、耳障り👂️⚡️です。
さすがトヨタ
藤ともちゃん、先ず声が素晴らしく良い🎵
日本を代表する車メーカーさん達が切磋琢磨くして造り上げた車☺️
良いとこ悪いとこもあるけど…それぞれまた改良していけば良いんじゃないかな😃
デザインはキックスが良いな🙂