Где проживаете? Ьыл прогар, сделали. шлифовали, сколько тянули, не знаю,но зимой в минус 20-30, 10, всегда при заводке на холодную очень , очень сильно парит, антифриз подливаю, стало тепло, фриз на уровне. Что делать?
Мужики эбу шить нужно после перехода на поршня с коленом от 409 ? Всё-таки ход поршня больше, значит кислорода больше а объём топлива блок выдаёт как для 405 мотора, не приведёт ли это к более быстрому прогару клапанов?
@@ivanfedeev1210 прошивку легко залить от 409, главное найти специалиста , чтобы он именно залил прошивку , а не прошивку под газ . В интернете стандартные прошивки есть, нужно обзвонить нескольких специалистов и узнать цену , у нас она от 3000-5000 рублей
Здравствуйте, распредвалы от 405 , родные , можно и другие поставить , кому как тяга нужна с низов или с верхов. Гидрики все одинаковые , других не бывает
Здравстауйте. Я в змз еще ни разу не лазил и хотел спросить, если залезу в 405 и там будет однорядная цепь хлопотно и вообще возможно будет ли ее поменять на двухрядную?
Здравствуйте, при замене цепи по мануалу ,нужно гбц и поддон снимать , переднюю крышку , если гидронатяжмтель заряженный вставить , а не разряженный , метки знать как поставить , плюс валы по транспортиру выставить , просверлить шайбы по углам , не перепутать крышки )))). В общем если руки из правильного места растут и найти подходящее видео , то можно и самому , но так себе идея . Главное ставить башмаки , а не звезды , они дольше ходят , т.к. натяжные звёзды не ходят из за китайских подшипников
@@dmitrykorolev3309 по креплениеям там все родное получается? Много чего делал с движками но до транспортира дело не доходило, я так понимаю им лень проточку со шпонкой поставить и метки нарисовать?))
Такой вопрос, змз 406, зима, весь мотор и навесное перебран, стою на хх, минут 15 - 20 температура до 90с срабатывает вентилятор, скидывает на 85, термостат на 82 стоит, так и должно быть? И еще, патрубок обводной с помпы куда должен идти на печку, на низ или верх ? Заранее Спасибо🤝😁
С электро муфтой это нормально, так и должно быть . Патрубок наверх , но некоторые переделывают и вниз. Я пробовал и так и так , разницы не увидел. Если печка не греет , а в системе тосол , а не антифриз , то на 99% радиатор печки забит. Нужно его снимать и промывать . Тосол разъедает все . В том числе и крыльчатку на помпе , она как звезда становится .
@@dmitrykorolev3309 Антифриз, печка, радиаторы, все новое) просто по логике, с 4 цилиндра фриз горячее в печку должен поступать, значит и теплоотдача больше, чем охлаждённый уже с помпы, так то теплый воздух идет, но не прям оч, и начинает идти после 82 только, до этого ледяной, воздух из системы убран, хз, буду экспериментировать 😁 в любом случае, Спасибо! за ответ)))
@@audiostonecoverrock сзади ГБЦ есть крышка на болтах . Делают отверстие в этой крышке и ставят штуцер , тогда печка становится очень очень жаркой . Если у вас печка холодная до 82, значит плохая циркуляция . Поставьте доп насос и проблема уйдёт
Не надо ничего сверлить:) заглушка есть у 4 целиндра , из него в печку. У меня змз 40524. Переделывал после газовщиков. Из термостата в редуктор газа, а из гбц на печку. Все эти доп помпы просто лишний фактор риска, что наебетнется и потечет. Езжу круглый год с термостатом 85с. Выкинул электромуфту, поставил виско от бмв:) и 2 пропеллера от нивы:) первый срабатывает от дтож ( он управляющий на реле идет, раньше включал электромуфту), 2й отдатчика, который поставил в радиатор. Летом и Астрахань и московские пробки спокойно держит.
Колено от 409, поршни , шатуны родные. Если Е2 , то две прокладки металлические , если поршня будут евро 3, то одну . Иначе будут стучать поршня об клапана
Два пути есть: 1) только поменять колено , поршни эти оставить 2) точить до 95,5 и ставить евро 2 или евро 3 поршня и от этого либо одна или две прокладки
У 406 диаметр цилиндра 92мм. У 405-409 95,5мм. Ход поршня у 406-405 86мм, у 409 94мм. Можно не заморачиваться и просто поставить коленвал от 409. Люди так делают. Тогда получится уникальный мотор) Диаметр 92, ход 94. Заводских таких нет. Тяга будет значительно лучше, чем у 406. А можно расточить блок до 95,5 или поменять блок на 405-409 и опять же поменять коленвал. Но это конечно дороже
@@user-oh8jn1pb5s252 это вроде бы на 406 моторе , не помню сейчас, надо посмотреть. Валы меняют чтобы тягу изменить снизов . Попробуйте на родных , если не понравится поменяете. Желательно ещё прошить под 409 мозги , я прошивал , но плохо прошили , обороты были на хх большие, вернул назад . Машина абсолютно другая на 409, ездить приятно )
На 405 мотор 409 поршня не подойдут , если только переделывать на 409 мотор . При переделки нужно поршня и коленвал . Шатуны старые. Лучше евро 2, дольше мотор проходит
На е2 кольца толще, юбки в принципе сейчас одинаковы. Если ставить поршня от 409, то и кв 409 нужен, шатуны те же остаются. В идеале ещё поставить впускной распредвал 240й от карба и впускной коллектор с рессивером с буханки
@@Iskander_otrk впускной коллектор с рессивером, обьясни пожалуйста? По тихоньку готовлюсь себе на уаз переделать 406 в 409, 406 с волги на халяву достается.
@@artemkyk9024 Впускной коллектор от буханки даст хороший низ но скрадет верх.После 110 км чувствуется.На малых оборотах прёт как танк.Проверил на себе ,но меня это не устраивает.Мне нужна скорость .Одним словом если хочешь гонять то вкусной коллектор нужен длинный,если скорость не нужна а нужна тяга на низах то тогда коллектор от буханки ставь.Я решил от буханки снять и вернуться к родному.
Камень лучше при хорошем обслуживании , но очень дорогой при ремонте . Редко ломается , хорошая тяга. 409 большой расход , нужен газ, если ставить газ , то клапана горят , падает тяга , часто ломается , но в разы дешевле в ремонте, наличие запчастей
Поддон не меняли на 409? Собрал из 406 мотор с коленом 409 с родным поддоном закидывает масло кривошипом и видимо кольца не успевают снимать и оно горит и дымит, как сожрет до нижней метки дымить перестаëт, поидее надо и поддон и маслоносос ставить с 409 .
Поддоны одинаковые, масляный насос тоже. Можно поставить 514, но это для поднятия давления . И на 514 нужно шток привода подрезать , иначе не прижмётся насос
Кто такое сказал , что он ниже? 405 и 409 одинаковые. 406 можно в 409 сделать и делают , точится хорошо по 95,5. Колено 409 и поршневая 409 , т.к. на поршне смещён центр под палец . Шатуны не меняются , они одинаковые
@@user-bd6sg2mc1k ставится колено от 409 и поршня тоже от 409, если правильно то точится сразу же под первый ремонт , далее прошивают мозги под 409 мотор или так ездят, кому как
Прорезы забиваю молотком алюминевой проволокой ножом счищаю и все ок. Протяжку гбц 20 кг делаю. Прокладку ставлю только железную
Всё верно но!поршня поставил 405/3!3года полёт нормально.(подсел правда малясь двигун)
Не понятно про поршневую. Говорится про поршни евро 3, евро 2 именно 409-го мотора? Или же имеется в виду евро 3 от 409-го, а евро 2 от 405-го?
Можно поставить е2 или е3, поршня 409, только 409
Думаю, что он лайн надо катать
Где проживаете? Ьыл прогар, сделали. шлифовали, сколько тянули, не знаю,но зимой в минус 20-30, 10, всегда при заводке на холодную очень , очень сильно парит, антифриз подливаю, стало тепло, фриз на уровне. Что делать?
Тянул 17 кг, трещина наверное если уходит , опрессовку делать нужно , или ездить так пока не вылезет больше
Мужики эбу шить нужно после перехода на поршня с коленом от 409 ? Всё-таки ход поршня больше, значит кислорода больше а объём топлива блок выдаёт как для 405 мотора, не приведёт ли это к более быстрому прогару клапанов?
Прошивать нужно , хотя я не прошил , езжу так, дмрв и датчик кислорода смесь выровняют , с прошивкой по шустрее будет
@@dmitrykorolev3309 а не подскажите это возможно ? Ну в смысле залить в эбу микас 11ет который стоит на 405 программу для 409
@@ivanfedeev1210 прошивку легко залить от 409, главное найти специалиста , чтобы он именно залил прошивку , а не прошивку под газ . В интернете стандартные прошивки есть, нужно обзвонить нескольких специалистов и узнать цену , у нас она от 3000-5000 рублей
@@ivanfedeev1210, нет, меняют эбу. 11эт не шьется
@@ivanfedeev1210ставь me17.9.7
А как кпп себя чувствует после накачки мотора стероидами? По идее должна быстрее выходить из строя...
Я не гоняю , перегруз не вожу, на подъёмах лучше переключаться . С 409 другая машина . Но , до иномарки ещё далеко, даже очень
Это КПП газоновский v8 выдерживает
КПП также ведёт себя.будешь тянуть на 5 в гору(а она будет тянуть)то перебор не за горами.А так норм всё
КПП держит . мы на автобусах поливали пустая машина 4 т весит рута
Шатуны надо менять с поршнями или только поршня?
Колено и поршня , шатуны родные
Колено и поршня , шатуны родные
Приветствую, а распедвалы на 409 кулачки другие и гидрики усиленные идут тут как быть
Здравствуйте, распредвалы от 405 , родные , можно и другие поставить , кому как тяга нужна с низов или с верхов. Гидрики все одинаковые , других не бывает
@@dmitrykorolev3309 понел спасибо
@@user-gs9es2yo8e обязательно только прошивайте эбу с 405 на 409
Здравстауйте. Я в змз еще ни разу не лазил и хотел спросить, если залезу в 405 и там будет однорядная цепь хлопотно и вообще возможно будет ли ее поменять на двухрядную?
Здравствуйте, при замене цепи по мануалу ,нужно гбц и поддон снимать , переднюю крышку , если гидронатяжмтель заряженный вставить , а не разряженный , метки знать как поставить , плюс валы по транспортиру выставить , просверлить шайбы по углам , не перепутать крышки )))). В общем если руки из правильного места растут и найти подходящее видео , то можно и самому , но так себе идея . Главное ставить башмаки , а не звезды , они дольше ходят , т.к. натяжные звёзды не ходят из за китайских подшипников
@@dmitrykorolev3309 по креплениеям там все родное получается? Много чего делал с движками но до транспортира дело не доходило, я так понимаю им лень проточку со шпонкой поставить и метки нарисовать?))
@@dmitrykorolev3309 а это все на газеле получиться или движку можно сразу смело снимать?
@@dmitrykorolev3309 а то если я сниму то по невнимательности могу движку от японца нечайно воткнуть😊
@@dmitrykorolev3309 а так с этой движки походу лошадок 230 можно снять только не с евро 2 я так понимаю
Добрый день. А мозги какие стоят.
Мозги родные , можно прошить под змз 409, но я и так езжу , но лучше залить прошивку под 409
Такой вопрос, змз 406, зима, весь мотор и навесное перебран, стою на хх, минут 15 - 20 температура до 90с срабатывает вентилятор, скидывает на 85, термостат на 82 стоит, так и должно быть?
И еще, патрубок обводной с помпы куда должен идти на печку, на низ или верх ?
Заранее Спасибо🤝😁
С электро муфтой это нормально, так и должно быть . Патрубок наверх , но некоторые переделывают и вниз. Я пробовал и так и так , разницы не увидел. Если печка не греет , а в системе тосол , а не антифриз , то на 99% радиатор печки забит. Нужно его снимать и промывать . Тосол разъедает все . В том числе и крыльчатку на помпе , она как звезда становится .
@@dmitrykorolev3309 Антифриз, печка, радиаторы, все новое) просто по логике, с 4 цилиндра фриз горячее в печку должен поступать, значит и теплоотдача больше, чем охлаждённый уже с помпы, так то теплый воздух идет, но не прям оч, и начинает идти после 82 только, до этого ледяной, воздух из системы убран, хз, буду экспериментировать 😁 в любом случае, Спасибо! за ответ)))
@@audiostonecoverrock сзади ГБЦ есть крышка на болтах . Делают отверстие в этой крышке и ставят штуцер , тогда печка становится очень очень жаркой . Если у вас печка холодная до 82, значит плохая циркуляция . Поставьте доп насос и проблема уйдёт
Не надо ничего сверлить:) заглушка есть у 4 целиндра , из него в печку.
У меня змз 40524. Переделывал после газовщиков. Из термостата в редуктор газа, а из гбц на печку.
Все эти доп помпы просто лишний фактор риска, что наебетнется и потечет.
Езжу круглый год с термостатом 85с. Выкинул электромуфту, поставил виско от бмв:) и 2 пропеллера от нивы:) первый срабатывает от дтож ( он управляющий на реле идет, раньше включал электромуфту), 2й отдатчика, который поставил в радиатор. Летом и Астрахань и московские пробки спокойно держит.
Добрый день.
А с 406 мотора сделать 409 возможно и как ,расскажите что менять? И какую прокладку лучше ставить?
Колено от 409, поршни , шатуны родные. Если Е2 , то две прокладки металлические , если поршня будут евро 3, то одну . Иначе будут стучать поршня об клапана
Два пути есть:
1) только поменять колено , поршни эти оставить
2) точить до 95,5 и ставить евро 2 или евро 3 поршня и от этого либо одна или две прокладки
У 406 диаметр цилиндра 92мм. У 405-409 95,5мм. Ход поршня у 406-405 86мм, у 409 94мм. Можно не заморачиваться и просто поставить коленвал от 409. Люди так делают. Тогда получится уникальный мотор) Диаметр 92, ход 94. Заводских таких нет. Тяга будет значительно лучше, чем у 406. А можно расточить блок до 95,5 или поменять блок на 405-409 и опять же поменять коленвал. Но это конечно дороже
Поршни 406 с коленвалом от 409 стучать по гбц не будут?
Поршневую по-моему с Тойоты придется ставить
какие распредвалы стоят впуск и выпуск?
При желании можно поменять , но я оставил родные
@@dmitrykorolev3309 родные это фаза 252 и подьем 46мм?
@@user-oh8jn1pb5s252 это вроде бы на 406 моторе , не помню сейчас, надо посмотреть. Валы меняют чтобы тягу изменить снизов . Попробуйте на родных , если не понравится поменяете. Желательно ещё прошить под 409 мозги , я прошивал , но плохо прошили , обороты были на хх большие, вернул назад . Машина абсолютно другая на 409, ездить приятно )
Слушай! А что у тебя с давлением масла? Давление почти на нуле. Как так можно ездить куда то на дальняк.
😂👍стрелка упала. Давление 2,5 на горячую . Манометром проверял. Лампочка аварийная работает , ее мне достаточно )
@@dmitrykorolev3309 Ясно. Хороший ролик.
Подскажи пожалуйста а какие поршня поставить на 405 поршня от 409 лучше евро 2 или евро 3
На 405 мотор 409 поршня не подойдут , если только переделывать на 409 мотор . При переделки нужно поршня и коленвал . Шатуны старые. Лучше евро 2, дольше мотор проходит
На е2 кольца толще, юбки в принципе сейчас одинаковы. Если ставить поршня от 409, то и кв 409 нужен, шатуны те же остаются. В идеале ещё поставить впускной распредвал 240й от карба и впускной коллектор с рессивером с буханки
@@Iskander_otrk впускной коллектор с рессивером, обьясни пожалуйста? По тихоньку готовлюсь себе на уаз переделать 406 в 409, 406 с волги на халяву достается.
@@artemkyk9024 Впускной коллектор от буханки даст хороший низ но скрадет верх.После 110 км чувствуется.На малых оборотах прёт как танк.Проверил на себе ,но меня это не устраивает.Мне нужна скорость .Одним словом если хочешь гонять то вкусной коллектор нужен длинный,если скорость не нужна а нужна тяга на низах то тогда коллектор от буханки ставь.Я решил от буханки снять и вернуться к родному.
@@user-mt8uf2kr2e ю
Ю
Трасса Тольятти - Самара)))
Кто подскажет 409 или каменц лучше??
Камень лучше при хорошем обслуживании , но очень дорогой при ремонте . Редко ломается , хорошая тяга. 409 большой расход , нужен газ, если ставить газ , то клапана горят , падает тяга , часто ломается , но в разы дешевле в ремонте, наличие запчастей
@@dmitrykorolev3309 именно у 409 горят клапана? Странно конечно 5 лет езжу на газу 405 е2 не разу не менял клапанов.
@@GlobusS20 смотря сколько ездить , седла у всех проседают на газу и потом горят клапана . Просто повезло вам ), запчасти лучше были раньше
А распредвалы какие поставили?
Те же , родные от 405
@@dmitrykorolev3309 впускной 240 поставил
Поддон не меняли на 409? Собрал из 406 мотор с коленом 409 с родным поддоном закидывает масло кривошипом и видимо кольца не успевают снимать и оно горит и дымит, как сожрет до нижней метки дымить перестаëт, поидее надо и поддон и маслоносос ставить с 409 .
Поддоны одинаковые, масляный насос тоже. Можно поставить 514, но это для поднятия давления . И на 514 нужно шток привода подрезать , иначе не прижмётся насос
Как коленвал влез с поршневой если 405 блок ниже?
Кто такое сказал , что он ниже? 405 и 409 одинаковые. 406 можно в 409 сделать и делают , точится хорошо по 95,5. Колено 409 и поршневая 409 , т.к. на поршне смещён центр под палец . Шатуны не меняются , они одинаковые
@@dmitrykorolev3309 406 не обязательно точить что б 409 коленвал поставить
@@bobmokumbo8892 обязательно!
@@bobmokumbo8892 обязательно! А почему - подумайте)
@@dmitrykorolev3309 не обязательно,закатывают от какой то тойоты
409 лучше что ли чем 405? 405 жи мощнее!
409 мощнее , приеместее, по документам да, слабее, по факту 170 л.с.
@@dmitrykorolev3309 и что нужно делать чтоб достичь этих 170 сил ?
@@user-bd6sg2mc1k ставится колено от 409 и поршня тоже от 409, если правильно то точится сразу же под первый ремонт , далее прошивают мозги под 409 мотор или так ездят, кому как