【変な道】カオスでキテレツすぎる横浜新道【ゆっくり解説】

[@zzkenji]

元々周辺に住む住民のための道路がいつの間にか有料道路になってしまった。だから自宅の庭から直接この道路に出入り出来る場所がいくつも有ります。

[@しばいぬ-w6y]

あかさたなはまやらわ

[@ゴンベエ-c1l]

ここ一回原付きで間違えて入ってクソ怖かったわ。みんなビュンビュン飛ばしてるし
料金所のおっちゃんに助けを求めたら同じような奴が沢山いたんだろうな、手慣れた感じで出口教えてくれた

[@apoptotic2176]

昔は川上→柏尾や柏尾→川上の間は不動坂経由で料金所を避ける車が多かったですよね。川上に料金所が設置されてからも今井バス停のところに出入口があって（今は塞がれているところ）、そこから無料通行出来ていました。記憶が曖昧ですが、上矢部のところは、昔は下り線も出入りが出来ていた記憶があります。

[@KATUKAIZO]

私、神奈川県民で横浜新道は時々通るのですが、全く歴史や構造を知らなかったし側道のような道があるのを気づかなかった。
ただ距離が短い盲腸線だなとしか思わなかった。東名高速などの神奈川に関わる道路の知識や情報は本当に為になります。
次回も楽しみにしています。

[@yasu8368]

保土ヶ谷バイパスの狩場インターもやばい作りしてるし、
ぶっちゃけ、横浜新道がというよりは保土ヶ谷、戸塚付近の道が大体頭おかしい（地元民感）

[@やっほい-r9j]

下道も保土ケ谷駅付近のY字交差点とかいつ走っても渋滞してますからねぇ・・・

[@N--jv3go]

横浜新道の混雑が問題になり第2横浜新道を作る計画があったが予定地の住民が反対しポシャッタため特に流れの悪い常盤台→新保土ヶ谷間を車線増することになった。第2横浜新道のルートは起点が第3京浜保土ヶ谷料金所付近の羽沢ICからJR貨物線に沿って藤沢バイパスと接続する構想だったらしい。一部は環状2号線として実現してる感じですかね、地元のTAXIドライバーの話。

[@YesYamazanaDO]

このごちゃっとした構造が普通の横浜新道
無料区間でもすさまじいところから合流できる箇所があるのが素晴らしい
廃トンネルは通るたびに気になっていたけど旧上り線だったのは初めて知った
相鉄バスが横浜新道の一部を走る姿はよく利用するユーザーからするともう慣れた光景でもある

[@ykhhkdyskmrt]

昔原付で横浜新道使って通勤してました。
迷惑にならないように走りながら・・・怖い思いしながら・・・渋滞に巻き込まれ(停車中白バイの兄さんとしゃべってました。）・・・台風の巨風の中・・・帰りは料金所でラーメン・・・今となっては良い思い出です。
因みに戸塚出入口のコンビニは、地元の人が徒歩や自転車で買い物に・・・。
車で行くと結構合流や分岐が解りにくい等など・・・今考えるとカオスですね・・・。
また、戸塚付近の国１は政治的な特色が強く旧新道が入り組むなどこちらもなかなかカオスです。

[@N--jv3go]

下り戸塚料金所手前のPAは柵の外の食堂にも出入りできていた。

[@東海林郎]

まさかの最後の出入口が通勤路だったんだけど笑
ここのデイリー最近潰れましたよ。

[@tonkarari]

合流が怖いゎ、この本線、スっ飛ばしてくる クルマが殆どでしょ?。

[@東海林郎]

@@tonkarari
まぁ、皆飛ばしてますね笑
毎日使ってれば、合流などの前には事前に走る場所や速度、車間距離など準備ができますが、あまり使わない人からすると確かにヒヤッとする事はよくあるかもしれませんね。
合流する時は高速道路だと思ってアクセルしてます！
因みに帰る時間はいつも混んでます。

[@tonkarari]

@@東海林郎
慣れてない、タイミング悪かったら 横道入るクルマと今は無きコンビニの
出入りと カッ飛んで来る本道グルマの 三つ巴ですね。

[@gonchan007]

90年代前半ぐらいの横浜新道二車線の時横浜新道は全線原付走行出来たし125ccだったら第三京浜も走行出来たので戸塚料金所から用賀ICまでずっと自動車専用道路の様に走れた。今思えば凄い時代

[@小野寺和俊]

もう20年程前の話で時効なので話しますが、
廃トンネル、入ってみた事あります。
中は埃まみれで、
盗難車と思われる原付バイクと、建設現場で余った、と思われるアスファルトが捨てられており、
中の非常電話、ちゃんと生きていました(埃まみれだけど)。
あの非常電話、まだ生きているのかな。

[@kurohimekikuri4287]

峰岡はその界隈じゃかなり有名になりましたね…
似たようなのが西湘バイパスにもあるのでいつか取り上げて頂けるとありがたいです

[@ryusun3056]

冒頭のトンネルは工期最初から最後まで見ており、完成した時は勝手に感動していました（笑）
今後の動画も期待しています！

[@yotayotariding]

保土ケ谷と戸塚の友人をピックアップして横浜新道に入るのは
防音壁の隙間だったよなー
（遠い目）
100円だった時代の話ですw
（いまいくら？）

[@watsonminosocn2372]

藤塚料金所ない時代は、保土谷バイパスから第三京浜まで無料で通れたからねぇ。

[@太田道灌-q8y]

横浜新道って、普通から見たら、カオスなんですね〜！
地元民で、普通に使かっていたので、考えた事が無かった…。
私としては、首都高速や、東京の道の方が、予想を上回っていて、カオスな気がして、走る時に緊張しています。

[@kazushimo_112]

動画を見る前に峰岡がネタにされたと確信した。

[@pokemin3346]

免許取りたての頃横浜新道で、終点の戸塚ICで急にただの国道に変わって、下道との合流で速度感が分からなくなってヒヤッとしたことがあったわ

[@184よっしん-q2b]

狩場ジャンクション方面（横浜ベイブリッジ方面）から横浜新道に入るとき、３車線道路の右から合流して左のジャンクションに抜けていくから交通量糞多い中左に車線変更していくのが狂気

[@taroukuma7125]

それ毎週末やってる者です。左側サイドミラーをより左サイドに向けて進入
します。左折信号出して左へ、左へ。腕の見せ所です。有難うって出ます。

[@レオンフェレロ]

＞「拡幅した上で元の位置に」
このトンネルの出口に近いところの右側には旧トンネルからの合流跡がある。（グーグルアースでも確認可能）

[@Kiriya_Kirigaoka]

乗りものチャンネルでも紹介されてたなこのカオス要素

[@トーマスナイト]

横浜新道ありがとうございます！峰岡出口はやはり外せませんねw
改良でできた常盤台出口も出たとこにガストがデーンとあってなかなかにカオスです

[@hiroyukikimura425]

昔は戸塚料金所でしか料金授受してなかったので、実質ほぼ無料だった
上り方面は9:45の出口から出て次の川上ICで乗り直す車が多かった

[@Kisskissheat]

下り線のタダ乗り抜け道から出入りしてる路線バスがあった。上りはどこから通ってたんだろ

[@小野寺和俊]

昔は料金所を避けれる枝道出入口、沢山ありましたね。

[@N--jv3go]

戸塚、東戸塚方面からのバスは元SONY研究所のところでは無いでしょうか？

[@xyasunorih]

保土ヶ谷バイパスとの合流部分に料金所がなかったころは首都高に乗るのによく使った。今は狩場一択。

[@zangief2568]

これでも昔よりはマシになったんだから困る

[@VQ35HR]

地味にカオスなのは上り藤塚出口だと思う。出口から出てもそのまま走ってるとすぐに新道に戻る。

[@sy51093]

トンネル抜けたら目の前住宅街でビックリして急ブレーキしてる車がたくさんいたっけな……

[@giantnioinoba2023]

上り線では、映像のもっと手前の上矢部ICでは(原付でも)よく降りていたんだが、
さすがにあのコンビニ辺りは使ったことないなぁ。東戸塚(川上IC)から乗って、
保土ヶ谷までタダで通行できた時代もあったのよw

[@puwaman]

地元民なので何十年も普通だと思っていたことが言われてみたらカオスだと気付かされましたw

[@sukidayo9821]

これでも謎の出口はけっこう減ったんですけどね、、

[@tk2pene655]

東戸塚の手前で降りて帰宅してた頃が懐かしい。環2できる前の話

[@N--jv3go]

拡幅工事が始まる前は、道路際のフェンスが切れているだけの地元民しか知らないようなＩＣと言えるかどうかも分からない出入り口が複数存在した、下り線、峰岡入り口、川上ＩＣ手前の東戸塚出口のみ、戸塚料金所先のフェンス切れ目。上り線、今井手前の非常駐車帯のフェンス切れ目。見落としがあるかも知れません。この他、川上、今井、星川、加速車線が短く空いていると危険、川上⇔常盤台間だけの利用と保土ヶ谷バイパスからの進入は無料でした。

[@domingo9772]

デイリーヤマザキなくなっちゃいましたね。

[@kamenrider5648]

昔原チャリで鎌倉からの帰り道横新初めて使ったのだが…左車線を必死こいて走ってたらいつの間にか第三京浜走ってたなぁ💦
原チャリで横新走るの結構怖かったけど第三京浜はマジヤバかった🥶

[@tokyoboy5555]

原チャで第三京浜はヤバイな💦
よく東京から、横須賀方面に仕事に行く時に使うが、スピードガンガン飛ばしていくから、原チャが走ってたらびっくらこくなw

[@gonchan007]

私も規制前DT50だった時間違えて入ったことあります
（規制前車だったので80kmで125ccですみたいな顔をして次のICで出ました）今考えると怖い事です

[@さとんぐ]

お上りさんだった戸塚住みの頃に
二俣川へ行きたくてやらかしましたね💧
三京は乗りませんでしたが、
保土ヶ谷バイパス乗ってそのまま行っちゃいました😱
川上→戸塚を普通二輪料金で突入したこともあったなぁ。
180cmクラスの男がマグナ50乗っててもV-ツイン乗ってるように見えてたらしいです😱

[@hajime-morimoto]

横浜新道は訳わからんから何度も違う方向に行ってしまった、あの絶望感は忘れない。

[@Climb_Mt.NIITAKA_1208]

9:45の出口は料金払う寸前の抜け道だから心理的に抜けたくなるけど、狭すぎてワゴンとかじゃ絶対抜けられない笑

[@mercedessniffer5557]

7:17 この昔の峰岡インター、たしかに加速車線ほぼなしの直角合流で、前の車が合流に失敗して急停止しこちらも止まり切れず軽くオカマ掘ってしまったことがある。人生初の事故だった。

[@飯大-k7p]

そしてこの横浜新道に辿りつくまで、この横浜新道から藤沢方面に向かう道が県内トップクラスの渋滞ゾーンなんだよな

[@penscience]

戸塚警察のあたりや原宿。原宿はようやく立体交差になったけど。

[@256funwari]

ゆっくりをそんな扱いにしたUA-cam運営を許さない‼️

[@レイン-q7m]

ゆっくりかわいいのにね

[@古谷至啓]

最初のカオスポイント峰岡ですか?いきなり住宅街に出るのはびっくりですね!その後の所でもマンションから細い側道みたいな所からいきなり本線出るみたいな造りになっていて、コレはカオスだなと見ていて思いました。名阪国道よりも、酷いですよね😁

[@carl_kun]

横浜新道は路線バスも走ってたよね。停留所もあった気がする。近年まで料金所は本線だけしか無かったのを、あちこちのICに料金所を建設して、料金徴収を始めたけど、まだまだ抜け穴は多くある。

[@hyourokudou6]

JR東戸塚駅から星川ICで折り返して戻る（相鉄星川駅までは行かない）循環バスが走ってます。制限60㎞/hなので要注意。

[@VQ35HR]

相鉄バスはまだ走ってる。神奈中バスは撤退した、その為現在は使用されていないバス停が複数放置されたままになっている。

[@N--jv3go]

神奈中バス、戸塚駅→矢沢→新道経由で三ッ沢上町→浅間下→横浜駅西口ですね。

[@mx-a1959]

まんじゅう同士の漫才毎度楽しみにしてます！

[@rikuooolly]

名阪国道でもここまで酷くないぞ

[@75841089k]

こんな危険な道、初心者や地元外にはかなり難易度高いわ。
戸塚区やべぇな。

[@y04yuk1]

昔は保土ヶ谷の山々を抜けて新道に入って戸塚料金所手前から降りるって100円そこそこすらケチる貧乏人御用達のルートもあったぐらいよw

[@N--jv3go]

今でも新道下り料金所→不動坂方面は旧角度で曲がりますので前車と車間空けて無いと危険ですね。

[@kaipankitano9466]

NEXCO管理の一般道路区間のある京葉道路を取り上げて欲しい。

[@仮面遊星]

ロサンゼルスのダウンタウン、超高層ビルがいくつも建っているところのすぐ近くのフリーウェイからスラムっぽい処へ出入りする導入路も、細くて急カーブかつ本線への加速車線ほとんど無しでした。アメリカといえど、初期の高規格道路だとそういうものなのかも知れないですね。

[@queserasera5689]

ちよっと昔、新道の崖上の道をスッポンポンで歩いてたおばさんが居た。
あと、クルマのハンドルだけを両手で持って走ってるおじさんも居た。

[@HiFiKaZ]

昔この近辺に用事があって、何も知らないままナビを頼りに走ってこのカオスに翻弄された事があります。
脳が混乱する感覚、とてもよくわかります。ヘタなドライブ旅行なんかよりよっぽど強く記憶に残ってます。
改めてみてもカオスだなぁ…笑

[@島田リョウマ]

ハングリータイガーって横浜新道の近くにあったよな

[@hv5xzvvvvvvvvvvvvvv]

梅田新道は「しんみち」だけど、やっぱ関東では「しんどう」なんだね

[@晋太郎三谷]

北海道も札幌新道、旭川新道など「しんどう」です。

[@user-junrun]

新宿区四谷に「しんみち通り」ってあるよ

[@tk2pene655]

知らなかった。ずっとうめだしんどうって読んでたわ。てか関西の日本語おかしいだろ

[@平中瑞穂-h2d]

俺も子供の頃シンドウって呼ばれてた。

[@hiroden_precure5200]

広島も祇園新道はしんどうと読みます。

[@levico01]

そっかー、カオスなんだな〜
走り慣れているから、なんの疑問にも思わなかったwww

[@manfish2429]

横浜新道と云えばホテルニュー京浜

[@エカテリンブルク]

子供の頃はこれがラ○ホだとは知る由もなかった

[@ひら-c8b]

入口への細い道路、面白すぎます。

[@nw0714]

通行料金が普通車200円までの時は気安く乗れて良かった

[@N--jv3go]

首都高速との連絡路ができる前は¥50であり、皆様が仰ってるように戸塚料金所を通らなければタダだった。

[@だいすけ-g4z]

どの辺か覚えていないけど、昔、下りの有料区間でフェンスに普通車一台余裕で通れる大きい穴が開いていて、よく利用してました🤣

[@N--jv3go]

料金所の先の少し広がってる所が開いてましたね。

[@redstockings1967]

なるほど
横浜に越してきてここ通るようになったけど、訳分からんと思うことが多々あったのはこういうことだったのね

[@だっふんだぁー]

昔今井インターから川上インターの間に凄いでかい産廃屋みたいなのがあったけどいつの間にかなくなってたなぁー

[@takana4381]

あれ崩れたらやばいよねと友達と話していました。

[@walkin454]

こんな246と変わらん道にまだ料金所かあることが１番のカオスポイントだよな。

[@らいだーただっと]

20年前私が大学生だった頃、川上インターは料金所はありませんでした。
無料で出られたわけですね。
たまに自転車も違法ですが走ってましたよ。

[@N--jv3go]

位置も少しずれてましたね。

[@ヨシコスターリン]

通るとよく見えるニュー京浜
小さい頃はなんなのか分からなかった(^ ^)

[@queserasera5689]

まだあるんだ。
よく利用させて頂きました。
奥にも数件ある筈。

[@ヨシコスターリン]

@@queserasera5689 確か3軒くらい並んでますよね笑
圧巻の光景です(^ ^)

[@rfuruya0220]

ワイ戸塚民、子供の頃から無意識に親や祖父の車で通ってた。何も感じてなかったけど大人になるとこんな変な道路だったのかと驚く。
昔は上矢部インターの手前の側道に出るとそのまま東戸塚の方に出れる道があって東戸塚までのショートカットになってた笑

[@ぶっし大-f4c]

ここ確か戸塚〜今井まで原付走れたような・・・
あと、英語が
YOKOHAMA SHINDO
と
YOKOHAMA BY-PASS
の2パターンあった気がする

[@晋太郎三谷]

昔、原付で走りました。若気の至りでした笑

[@アサヤス-w8v]

料金表には原付の料金（現在80円）も記載されていますよ。
普通車が150円の時代は、原付は30円でした。
以前は全線が原付走行可能でしたが、1996年8月以降は「今井IC」以東の区間は原付の乗り入れ禁止になりました。
因みに同区間は、2005年の道路交通法改正で、自動二輪車の二人乗りに対しても「年齢20歳以上かつ二輪免許を受けていた期間が通算3年以上」と言う条件が付くようになっています。

[@takana4381]

今年76歳の親父は未だに「横浜バイパス」と言っています。

[@N--jv3go]

@@takana4381 戸塚にお住まいの年配の方はバイパスと言います、他の地域でバイパスと言うと保土ヶ谷バイパスの事を指すようです。

[@SK-zb8hn]

昔から神奈川県住みで家族旅行の時よく上矢部インターチェンジから横浜新道に入り良くデイリーヤマザキ見ていたのですが
よくよく考えてみたら異常な場所ですよねあそこ
すげーちっちゃくて構造が変わってるパーキングエリアが上下線にあるなとは思ってましたが…
よく考えてみたら高速道路と言いながら
料金所が存在しない
上矢部　川上　あたりのインターチェンジも異常だった

[@treasurezone850]

横浜は南北を縦走する高規格幹線道路が無く、どうしても横浜新道〜国道1号に車両が集中して負荷が高いので、環状3号西側区間や他の放射型道路の整備を加速して欲しいと思います。

[@yareyare1968]

今井から戸塚までは原付も通行可能なんですよねえ。
東京から江ノ島まで原付で行くのに使わせていただきました。
原付で高速道路気分が味わえてしまうという。

[@vvRvuDoba]

6:16 こんなところに峰岡ICがあるなんて、地元横国生だったのに知らなかったわ笑

[@ジョルノジョバババ]

いつも疑問に思ってたんですよね
どこから車出てくるのか知りませんでした

[@ベリーファントム]

普段使ってるから特に気にしてなかったけど改めて思うと面白い道で楽しく走れそう

[@blackblack819]

かわいい饅頭　好きですよ(*'▽')

[@HINOKI_open-air]

【地元住民より豆知識】
高速トンネル→いきなり住宅街の峰岡出口、突然の一般道and急な下り坂なので鼠取りの絶好の狩場。しょっちゅうパトカーがお出迎えしてくれるぞ

[@雑賀海人]

権太坂抜けてしばらく行ったあたりに住んでるので普段は使いませんが、昔溝の口で寿司食ったあと三京→新道→藤沢BP→新湘南経由で湘南方面へ抜けるのにたまに乗りましたね
三京は広くて走りやすいのにいきなり保土ヶ谷の急カーブから路肩の狭い新道へ突っ込むもんだからいつもビクビクしながら運転してました

[@6nem3ktumi]

これ出口はわざと90度にして
人身よりも自損事故でつぶすってきいた

[@dateiburinokami]

「新道」繋がりで室蘭新道と白鳥新道（白鳥大橋）の解説もお願いします

[@asakura11301751]

いつも楽しく見てます❗
リクエストですが、本州四国連絡橋を取り上げていただけないでしょうか？
3本の道をまとめて支払いだったら結構いい尺になると思いますので検討よろしくお願いします🙇⤵️

[@risingsun3921]

夜に横浜新道の終点（戸塚）あたりまで乗ったのですが終点間際が真っ暗でただただ驚きました。

[@mikoto8205]

先日、初めて峰岡で降りたけど、マジで焦ったわｗｗｗ
いきなり住宅街で、道路が無くなったと思ったもん

[@kaitomi0]

新潟市にある最強の無料バイパスの新新バイパスの動画作ってください！！

[@AE-nu5es]

出来れば新新だけじゃなくて、新潟バイパスとかも 含めたやつがいいと思います

[@iakari7832]

上越の18号バイパスも。

[@Miyuki_James]

戸塚PA下り線がコンビニ化する前は、あの辺りに防音壁の無い所があって外と出入り(歩行者のみ)できたりしていました。

[@KHK1192]

バリバリ地元なので嬉しいです
免許取ったら真っ先に走りたい道路のひとつですね。
峰岡は本当に頭おかしい作りしてますが、狩場インターも中々おかしい作りしてますよね...(

[@はむむん-h9s]

地元からあまり出ないので、毎回楽しませてもらってます。

[@がもんもす]

戸塚民です
横浜方面からの下りだと、今の今井インターが出来る前は川上出口が無料だったので、星川から乗って川上で降りて秋葉立体〜柏尾小前通って不動坂スルーして帰ってたなぁ
大学が東京だったけど、第三京浜も当時安かったし、ガソリンもクソ安かったから親から定期代貰って車で通ってた

[@ロマネコ-i2d]

めっちゃ地元やん！普段何気に利用しているが、こんな歴史があるとは知らなかった

[@sagalute]

9:31 ここで見えてる軽車両通行止め・歩行者通行止めの標識はあくまで横浜新道の本線に対するもので、デイリーヤマザキへは徒歩で行くことができます。道路をよく見ると白の破線で横浜新道との境界が示されているほか水道管のマンホールもあり、「デイリー・路地・横浜新道」の３エリアに分かれていることがわかります。なお路地は一方通行ではないので稀に逆走車が来ます。

[@N--jv3go]

マンションが無い頃は見通しが良かったのですが今は見通しが悪くなってしまいました。

[@ゆう-t4d9v]

動画では触れられてないけど廃トンネルの反対側は峰岡出口を本線で過ぎた直後右側にポカーンと開いてる。進行方向の後ろということもあって、使ってても知らない人は割といる…。あのトンネルは96コンテナ車が通る時は当たるから車線跨いで真ん中を走ってたと聞いたが本当なのだろうか…ちょっと想像できない。

[@N--jv3go]

あの狭いトンネルは大型トラックの肩部分にあたるあたりに擦った跡が付いていたので擦った人はいるのだろう、混雑時には車線を跨げる状況ではなかったのでヒヤヒヤしながらの運転だったと思われる。

[@菅原篤史-b2w]

横浜新道と言えば吉田茂。料金所から先も藤沢方向に立派な道になっていますが、あれは吉田茂が大磯の別荘に行くのに戸塚にあった大踏切で待たされることに腹をたて、不動坂交差点から藤沢方向に道を作らせたのだとか。
子供の頃は戸塚駅から横浜駅西口までバイパス経由というバスが有り、よく乗っていました。当時昼間でも１時間３０分程度かかっていました。

[@haru_kitsune_shiba]

5:35　300ｍ先　峰岡出口の看板。　初めてこの出口を利用した時は「正気か？！」　と叫んでしまいました。
　　　　一時停止線は無いから自分の道が優先道路ですが、それでも住宅街の道に飛び出していくのは怖いです。
　　　　横浜国立大生が、下り線の常盤台入口から峰岡出口までわずか400mで右端の合流車線から左端の退出車線へ二車線またいで移動するのを「峰岡ワープ」と名付けていたような。
　　　　（和田町のコーナンへ買い出しに行く等で便利なルート）
9:30　一年ほど前にデイリーヤマザキは閉店しました。田舎の商店的な雰囲気が好きだったな。
9:45　料金所を避ける黒い車は高確率で地元民。名瀬川沿いの道を使って自分ちに帰るのでしょう。
どちらもグーグルマップで見つけ、実地検証した時は驚きました。
峰岡出口は何度使っても「いきなり閑静な住宅地」に入る別世界感が衝撃的です。
あと、左直角カーブの壁には衝突の痕という見た目もやばいです。

[@shimazakichuui]

下り線、今井料金所ができる前はその手前のバス停から側道に抜けて東戸塚方面に出てたなー。

[@chameleon4323]

横浜新道…料金が210円から320円になってから使わなくなったw

[@N--jv3go]

昭和60年くらいまでは￥５０、三ッ沢連絡路ができてからは￥１００だったんですけどね。

[@MDMTNTNjr]

しれっと仮出口からでていく車いて草。超激レア

[@fairymail3961]

新道という名のかなり古い高速道路

[@genz0222]

戸塚近辺にある、Uターン箇所も紹介して欲しかったです。追突事故なども結構起こっておりますし。

[@N--jv3go]

不動坂方面ですか？知らないと夜など危険ですね。

[@horichannel]

免許取り立てだった頃は川上の入口がT字路みたいな強引な作りだったから緊張感あったな
不慣れな人がいると渋滞しちゃってましたね…

[@Nobnnn]

千葉県の京葉道路も同じで幕張ICから船橋IC区間は無料です、さすがに住宅街に抜ける裏道はありませんけど、黎明期はもっと河岸沿いで無料で走れたみたいですね。

[@01ejts78]

横横や保土ヶ谷BPも含め「変わった道だなぁ」程度の認識で走ってたけど、こんな謎の出入口があったとは気づかなかったわ。

[@nyakoT1Q55]

私が子供のころ横断歩道が設置されていた。白バイに車を止めてもらって他を挙げて横断した記憶がある。
今は陸橋ができてその面影もない。

[@DhuneXathaqui]

私、子供の頃から横浜市港南区民で、片道２車線時代から何度も「横浜新道」を走行した者ですが、せっかく上矢部ランプの前で左折して細い住宅街を辿っていっても、戸塚料金所の前に着いてしまうのは残念ですね。

[@inu0111]

横浜新道といえば吉田茂を連想しちゃいますね

[@carl_kun]

大磯の自宅から国会に通っていたけど、戸塚駅前の旧国道1号線の大踏切渋滞で遅刻。戸塚駅前の踏切を迂回するルートを指示して作らせたのがワンマン道路。だから有料区間の横浜新道というより、現行の国道区間と言うべきかと。

[@hamakko777]

@@carl_kun そうですよね、子供だった頃おじさんがワンマン道路と呼んでました

[@Kiromaki]

CARL KUN 現道は新道戸塚終点から東に別れて陸橋で東海道線をパスするルートじゃない？

[@じーの7171]

柏尾町の不動坂から、汲沢町までの区間。😁

[@hiroden_precure5200]

何かと北九州高速4号線みたい。そして金取る西広島バイパスようなもの。

[@isaonyaaa3978]

もともと小型車の通行料金が50円で自転車とリアカー、原付10円の道で、渋滞の名所でした。
原付スポーツバイクは全開で走らないと車の邪魔になって危険でした。もうすぐ無料になると言われていた時、拡幅工事が始まり今の道路になりました。
以前は有料の一般道だったので歩道もあって普通に路線バスも走ってました。第三京浜も全線150円、港北まで50円だったので格安の道路でした。
横浜に住んでいる人はこの道を「ワンマン道路」と呼んでます。吉田茂首相が戸塚の開かずの踏切をパスするために作ったと言われており「ワンマン宰相が作ったワンマン道路」と呼んでます。今も戸塚には「ワンマン道モナカ」というお菓子があります。

[@takana4381]

NSR50に乗った走り屋集団が100km/h近い速度で車の間を縫う様に走っているのに遭遇した事がありました。

[@isaonyaaa3978]

@@takana4381 私もCB50で全開走行をして車の流れに合わせていました。当時の原付は元気でした。もう40年以上も前の事です。

[@takana4381]

@@isaonyaaa3978さん　私は友人から格安で譲ってくれたMB5でした。白煙ばかり出て吹き上がりの悪いエンジンでした。譲ってもらった時からボロボロですぐにエンジンか逝ってしまいました。1986年の出来事でした。

[@isaonyaaa3978]

@@takana4381 懐かしいですね。4ストのCB50をホンダがあきらめて2ストに移行した最初の車種ですね。私はCB50後期を新車で買えずバイトして中古で買いました。スクーターが未だ無かった時代で、原付でしたが一気に行動範囲と視野が広がりました。今の高校生にもそんな経験して欲しいです。

[@terrahapis]

そもそも戸塚は新道以外の道路区画も滅茶苦茶です

[@y04yuk1]

大坂上の近くだっけ？いまだに作りかけで放置されているのがあるよね。関谷の道路は20年ぐらい前？にやっと開通出来たみたいだったけどw
昔は原チャリの運転練習に利用させてもらったなぁw

[@takana4381]

片側1車線かつ幅員が狭いショボい道路だった長後街道が片側2車線の立派な道路になった事。永遠に出来ないのではと言われていた戸塚駅西口再開発がJR線の大踏切の立体化も含めて玉成した事。

[@boeng737NG_like]

峰岡インターの近くの住宅街で普通に事故っていそう　
てかデイリーヤマザキのところが　　　
名阪国道　名古屋方面の高峰PAに似ているなぁ
まあ怖くて横浜新道使ったことないけど使いたくないな

[@無敵五十]

箱根新道は１０年位前まで有料道路でした

[@Masa-3156]

有料道路の無料化社会実験により無料通行できてたのに、東日本大震災の影響で社会実験が終了し、その後箱根新道と八王子バイパスが無料解放されたと記憶してますね。
社会実験後に無料化された道路もあれば、有料に戻った道路もありましたが…広島呉道路(通称クレアライン)は無料化されませんでした。

[@蒼縞瑪瑙]

きれいに治しちゃってるけど藤原ICで降りちゃう方法がｗ
昔はよく使ってたけど、ソニーの研究所があってそこから直接保土ヶ谷へ出られたから側道抜けて星川の方に行くと入れる所が確かあってｗ
うん、防音壁の所々隙間があったんだｗｗｗ
保土ケ谷のハングリータイガーへそうやって降りては食べにｗｗ（防音壁の隙間ねｗ）
星川と言えば、あそこで降りて上に登って左近山の団地あたりで保土ヶ谷バイパスに入ったり出たりｗｗｗｗ
まだ環状線無い時だけどｗ
あと、おかしいのはE83もらっている事
第三京浜道路がＥもＫもナンバーもらって無いし
４６６とかあれ国道か？どう見ても
高速道路だろ？
新道と直結で横浜高速直結で
あのあたりやっぱり、おかしいｗ

[@akihisakojima9524]

第三京浜も同じＥ８３のナンバー付いてますよ？

[@蒼縞瑪瑙]

@@akihisakojima9524 あら、地図だと国道マークだけだけど付いてるのですね
余計に第三と新道ってどう言う扱いかｗｗカオスですねぇあの辺り

[@隆浩-p4i]

横浜新道と言えばハングリータイガーが頭に浮かぶ私

[@急行いこま行き]

横浜新道といい、西湘バイパスの直角合流といい神奈川県は面白い道が多いですね。

[@xyasunorih]

西湘バイパスも同じ頃に料金所増えたんだよね。