Zachorowałem ostatnio na adv-a średniej klasy. Przejrzałem dziesiątki filmów, komentarzy, fora i chodzi mi po głowie ten Cf-mociak jako idealne wstrzelenie się w moje aktualne potrzeby. Tenera-przyciężka, we wszystkim ok, ale bez szału, Tuareg super pod każdym względem poza względną awaryjnością, Transalp słaby zawias, mocno uliczny, Vstrom poza wyglądem idealny dla mnie, a jednak pierwsze na co zwracam uwagę to wygląd. Scramblery mocno ograniczone możliwości pakowania się w podróże, Himalayan ogólnie fajny, ale trochę dziadkowaty, KTM-y adv odpuściłem ze względu na awaryjność plus wygląd, Tigery drogie, BMW Gs900f mega, ale też poza budżetem, a CF jakoś tak nie widzę w nim specjalnie wyłaniających się wad, w szczególności, że deklasuje wszystko ceną. Swoją drogą patrząc na ten czy inny filmik, to lekkie motocykle dają dużo więcej frajdy czy możliwości nawet na lekkim offie czy błotku, a ewentualne wywalenie się nie wymaga pomocy w podniesieniu czy wypchaniu przez drugą osobę, co jest ogromną zaletą bujając się czasem samemu.
Czy ten CFmoto450MT jest taki lekki to ja nie wiem.. W porównaniu do np Transalpa z tego filmu, to moja 450MT jest bardzo lekka.. jednak mimo wszystko nie jest super proste podniejść ją z gleby w grzązkim terenie. Wiadomo, że sporo też zależy od rozmiaru i siły ridera. A do jakiego jeźdzenia chcesz kupić 450MT ?
@@yaro2b No bardziej chodzi właśnie o wagę względem np tenery czy takiego trampka. Ale też środek ciężkości. Obecnie jeżdżę Mt07 i uwielbiam za silnik, wygląd, ale nie leży mi jakby podwoziowo-zawieszeniowo. Chciałbym coś żeby nie skupiać się na dziurach w naszych drogach tylko czerpać czystą przyjemność z jazdy. Byłem na jazdach próbnych Himalayanem 450 i stwierdziłem, że to jest teraz droga dla mnie. Jakby samo prowadzenie, wygląd bardzo mnie kupiło, zawias fajny, zjechać z asfaltu można, ale jednak troszkę więcej żywiołowości silnika bym chciał. Może się starzeję, ale poza wyglądem moto wygoda użytkowa i funfactor są dla mnie teraz najważniejsze. Kumpel ma dużego gs-a i nie dość, że brzydal, to przez ciężar na wyjazdach bywają problemy przy parkowaniach na ciasnych parkingach, przepychaniu motocykli na podjazdach i ogólnie jazda na nim nie dostarcza super emocji, tylko daje poczucie samej kanapowej wygody. Jeździłem jeszcze Tigerem 900 Rally-zupełnie nie polubiłem, za to już 1200 xe scrambler zrobił na mnie wow, nie koniecznie wyglądem ale frajdą z jazdy. Ale tak jak wspomniałem są to już motory poza moim budżetem. Ciężkie są wybory, szczególnie gdy się czymś człowiek nie ma możliwości przejechać, a bierze pod uwagę :D
Hmm,, ciuchy turystyczne Buse OpenRoadII z membraną, + bielizna thermo i wysokie skarpety :P 5 minut po wjechaniu w teren i tak się robi gorąco... a po pierwszym wyciąganiu/podnoszeniu motocykla z błota to jest bardzo gorąco. Jedynie problematyczny jest kask i mocno parująca szyba (jest z pinlockiem). Wiec albo jadę na otwartej albo na zaparowanej :P - chyba czas na nowy, bardziej odpowiedni kask.
Na filmie słychać kombinacje Cardo freecom4 oraz Gocom4 Noeci. Czy polecam? Nie wiem :) nie mam porównania do innych firm/modeli. W dodatku spora część filmu jest nagrana przy otwartym wizjerze więc wiatr trochę psuje jakość dźwięku. Oba spełniają swoją funkcje, czy da się gadać, jest głośno i wyraźnie :) Jednak temat kompatybilności interkomów rożnych producentów to temat rzeka i każdy przypadek (kombinacja) jest inny. Ja ze swojego 6 letniego Cardo jest bardzo zadowolony.
Taki sam jak mycia d.. niby wiadomo że jutro znowu będzie brudna A jednak lepiej się spi z czystą 🤣 A tak na poważnie to wiadomo że nie jest to mycie do czysta tylko tak z grubsza, co by usunąć największe kluchy błota zanim się maszynę wtoczy do garażu.
To jest prawo! Autem na grzybki wjechac do lasu nie wolno , ale rozjechać, zniszczyć drogi leśne które są uzywane tez przez rowerzystów, motorem hest bezkarne!
Chciałbym żebyś dokładnie mi napisał w którym to momencie na filmie niszczona jest droga leśna, jedyny przejazd 1-2m obok drogi jest polem. Dla przypomnienia nie jesteś królewiczu jedynym użytkownikiem dróg i duktów leśnych żebyś się tak szarogęsił i cokolwiek oceniał - pisze to z perspektywy cyklisty, który średnio na sezon robi 12tyś km jak i kierowcy motocykla. Nie pozdrawiam
Swoją drogą ciekawe, czy można gdzieś sprawdzić czy droga jest publiczna i można na moto lecieć, czy leśna, tylko szlabanu nie ma. U mnie jest wiele takich dróg że nie do końca jestem pewny czy nie ma ruchu ze względu na zakaz, czy po prostu trudny teren
Trampek umyty, nasmarowany, hand guardy zamówione 😂
Zachorowałem ostatnio na adv-a średniej klasy. Przejrzałem dziesiątki filmów, komentarzy, fora i chodzi mi po głowie ten Cf-mociak jako idealne wstrzelenie się w moje aktualne potrzeby. Tenera-przyciężka, we wszystkim ok, ale bez szału, Tuareg super pod każdym względem poza względną awaryjnością, Transalp słaby zawias, mocno uliczny, Vstrom poza wyglądem idealny dla mnie, a jednak pierwsze na co zwracam uwagę to wygląd. Scramblery mocno ograniczone możliwości pakowania się w podróże, Himalayan ogólnie fajny, ale trochę dziadkowaty, KTM-y adv odpuściłem ze względu na awaryjność plus wygląd, Tigery drogie, BMW Gs900f mega, ale też poza budżetem, a CF jakoś tak nie widzę w nim specjalnie wyłaniających się wad, w szczególności, że deklasuje wszystko ceną. Swoją drogą patrząc na ten czy inny filmik, to lekkie motocykle dają dużo więcej frajdy czy możliwości nawet na lekkim offie czy błotku, a ewentualne wywalenie się nie wymaga pomocy w podniesieniu czy wypchaniu przez drugą osobę, co jest ogromną zaletą bujając się czasem samemu.
Czy ten CFmoto450MT jest taki lekki to ja nie wiem.. W porównaniu do np Transalpa z tego filmu, to moja 450MT jest bardzo lekka.. jednak mimo wszystko nie jest super proste podniejść ją z gleby w grzązkim terenie. Wiadomo, że sporo też zależy od rozmiaru i siły ridera. A do jakiego jeźdzenia chcesz kupić 450MT ?
@@yaro2b No bardziej chodzi właśnie o wagę względem np tenery czy takiego trampka. Ale też środek ciężkości. Obecnie jeżdżę Mt07 i uwielbiam za silnik, wygląd, ale nie leży mi jakby podwoziowo-zawieszeniowo. Chciałbym coś żeby nie skupiać się na dziurach w naszych drogach tylko czerpać czystą przyjemność z jazdy. Byłem na jazdach próbnych Himalayanem 450 i stwierdziłem, że to jest teraz droga dla mnie. Jakby samo prowadzenie, wygląd bardzo mnie kupiło, zawias fajny, zjechać z asfaltu można, ale jednak troszkę więcej żywiołowości silnika bym chciał. Może się starzeję, ale poza wyglądem moto wygoda użytkowa i funfactor są dla mnie teraz najważniejsze. Kumpel ma dużego gs-a i nie dość, że brzydal, to przez ciężar na wyjazdach bywają problemy przy parkowaniach na ciasnych parkingach, przepychaniu motocykli na podjazdach i ogólnie jazda na nim nie dostarcza super emocji, tylko daje poczucie samej kanapowej wygody. Jeździłem jeszcze Tigerem 900 Rally-zupełnie nie polubiłem, za to już 1200 xe scrambler zrobił na mnie wow, nie koniecznie wyglądem ale frajdą z jazdy. Ale tak jak wspomniałem są to już motory poza moim budżetem. Ciężkie są wybory, szczególnie gdy się czymś człowiek nie ma możliwości przejechać, a bierze pod uwagę :D
jakie ubranko na taką pogodę?
Hmm,, ciuchy turystyczne Buse OpenRoadII z membraną, + bielizna thermo i wysokie skarpety :P 5 minut po wjechaniu w teren i tak się robi gorąco... a po pierwszym wyciąganiu/podnoszeniu motocykla z błota to jest bardzo gorąco. Jedynie problematyczny jest kask i mocno parująca szyba (jest z pinlockiem). Wiec albo jadę na otwartej albo na zaparowanej :P - chyba czas na nowy, bardziej odpowiedni kask.
jak ogarniasz kwestię audio
Audio ogarnięte za pomocą mikrofonu DJI Mic Mini wsadzonego do kasku :) - śmiga aż miło. Bez kabli, bez babrania i mocowania na stałe, super łatwe.
Kierowniku! Jaki intercom masz i czy polecisz?
Na filmie słychać kombinacje Cardo freecom4 oraz Gocom4 Noeci. Czy polecam? Nie wiem :) nie mam porównania do innych firm/modeli. W dodatku spora część filmu jest nagrana przy otwartym wizjerze więc wiatr trochę psuje jakość dźwięku. Oba spełniają swoją funkcje, czy da się gadać, jest głośno i wyraźnie :) Jednak temat kompatybilności interkomów rożnych producentów to temat rzeka i każdy przypadek (kombinacja) jest inny. Ja ze swojego 6 letniego Cardo jest bardzo zadowolony.
Jaki jest sens mycia motocykla? Ktoś mi wytłumaczy?
Taki sam jak mycia d.. niby wiadomo że jutro znowu będzie brudna A jednak lepiej się spi z czystą 🤣 A tak na poważnie to wiadomo że nie jest to mycie do czysta tylko tak z grubsza, co by usunąć największe kluchy błota zanim się maszynę wtoczy do garażu.
To jest prawo! Autem na grzybki wjechac do lasu nie wolno , ale rozjechać, zniszczyć drogi leśne które są uzywane tez przez rowerzystów, motorem hest bezkarne!
Chciałbym żebyś dokładnie mi napisał w którym to momencie na filmie niszczona jest droga leśna, jedyny przejazd 1-2m obok drogi jest polem. Dla przypomnienia nie jesteś królewiczu jedynym użytkownikiem dróg i duktów leśnych żebyś się tak szarogęsił i cokolwiek oceniał - pisze to z perspektywy cyklisty, który średnio na sezon robi 12tyś km jak i kierowcy motocykla. Nie pozdrawiam
Nikt tutaj nie był w lesie, a na trasie nieutwardzonej prowadzącej przez las na której jest dozwolony ruch pojazdów silnikowych...
Masz ból ...upy to nie oglądaj. Twoje komentarze nikomu nie są potrzebne.
Swoją drogą ciekawe, czy można gdzieś sprawdzić czy droga jest publiczna i można na moto lecieć, czy leśna, tylko szlabanu nie ma. U mnie jest wiele takich dróg że nie do końca jestem pewny czy nie ma ruchu ze względu na zakaz, czy po prostu trudny teren