No panie pojechałeś teraz po bandzie obejrzę czasami jakiś z twoich filmów jako kolega po fachu ale rozmijasz się w tym filmie z prawdą tak że nie da się nie napisać komentarza!! Po pierwsze skrzynia jak każda inna nic niesamowitego nie jest ani zła ani dobra, wszystko zależy od użytkowania. Nie jest to Vario które wyjmiemy w kilka godzin ale taka specyfika konstrukcji. Skrzynie nie są w żaden sposób wadliwe czy nieudana brak wiedzy i konserwacji zabiję wszystko, obcięte synchronizatory to brak kalibracji lub odpowiednich ciśnień i występuje we wszystkich markach ciągników gdzie mamy połączenie mokrych sprzęgieł i mechanicznej skrzyni biegów. Po drugie dostępność części i ich cena w dzisiejszych czasach to można tylko z fusów po kawie wywróżyć i ma się to tak samo we wszystkich markach ciągników . Po trzecie konfiguracja jednego oleju dla skrzyni biegów i układu hydraulicznego występuję w 80% ciągników z przełomu 30lat więc wszystkie są nieudane?? Po czwarte błąd pamięci EPROM usuwa się w kilkanaście minut żadna to magia wystarczy przywrócić ustawienia fabryczne i wysłać polecenie przeliczenia sum kontrolnych jeżeli nie jest automatycznie w bootloaderze ustawione. Oczywiście trzeba później zrobić wszystkie konfigurację i kalibrację które zajmą około godziny. Po Piąte jeżeli wszystkie kalibrację są przez interfejs to dobrze (NIE musi być to serwis fabryczny interfejsy można kupić i są sprzedawane z instrukcjami więc jadąc do danej maszyny można się przygotować merytorycznie nawet jeżeli takowej wcześniej nie widzieliśmy na oczy ) bo to właśnie serwisant ma ocenić w jakim stanie jest maszyna i czy kalibracja ma rację bytu czy trzeba coś naprawić mechanicznie/elektrycznie przed jej wykonaniem. Nie chciał bym urazić żadnego rolnika czy mechanika ale pojazdy w których można zrobić wszystko z tzw. palca ulegają najpoważniejszym awariom i wymagają największego wkładu finansowego bo przecież jak coś się poślizguję czy szarpię to zrobię kalibrację i będzie chwilę dobrze i chwilę może i jest lepiej ale później to płacz i zgrzytanie zębów że tyle elementów do wymiany. Po szóste nic się nie usuwa w sterowniku podczas kalibracji w tym modelu brak prawidłowej kalibracji ma jakieś swoje powody i trzeba je znaleźć (jeżeli nie trafię nastawnikiem od Vario prawidłowo na widełki (łącznik) i skrzynia nie będzie chciała przejść kalibracji i ciągnik przestanie jeździć prawidłowo to Fendt jest temu winien?? Po siódme i ostatnie serwis fabryczny to ludzie którzy w nim pracują i jak to ludzie są różni, nie raz i nie dwa robiłem coś po serwisie TY KAMILU pewnie też więc to że coś nie działa nie jest winą danej marki pojazdu. NIE Przekłamujmy Rzeczywistości przez pryzmat jednej marki bo jest ich zacznie więcej, w fendt-a też da się wsadzić przy remoncie nie małe pieniądze często stanowiące jego równowartość i osobny olej czy kalibracja z tzw. palca nic nie pomoże 🙂
Mam same Panther 90 z 1978 roku. Konstrukcja pancerna.. silnik bez remontu trzyma cisnienie oleju na silniku 4Bary. Wady. Wolna skrzynia max 25km/m w 1980 maly już 30km/h. I pompa hydrauliki - tkoczkowa, koszt nowej tyle co drugi drugi na chodzie. Co w min cenie. Bez remontu pompy paliwa która jest zintegrowana z blokiem silnika Deutz 4,5l chodzony powietrzem,wolne obroty tylko 450obr/min. I oddzielny olej do skrzyni i podnodnika, opiłki nie dewastują układu podnośnika, coś pięknego. 90KM przy wadze 4,5-5t nawet bez włączonego napędu przedniego mała bestia. Pracuje z gruberem 2,6 prawie najszersze 6 zębów ze skrzydełkami i leci. Z napędem to bajka. "Wg katalogu ten gruber potrzebuje 100-115 Kucy z przedni napędem . I promień zakrętu jak nasza C330 s bestia MB 5m długości
@@Niezal3zny stary magnum 7230 powershift jeszcze bez elektrozaworów, na linkę Co do maszyn mimo że to stara maszyna staram się nie mieszać, tak jak z alkoholem😜 Duża jest też ilość oleju bo ok 150l Godzin to 16 lub 26 tyś
@@abwgqwa8252 gdzie tu porównywać starego pancernego Magnuma do jakiegoś same iron:) Magnum jest przemyslany na lata, na duże przebiegi, a taki same z fazy projektu prototypu praktycznie ląduje na taśmie produkcyjnej koncernu.... dopiero później fabryka na podstawie awarii u klientów poprawia pewne tematy a czasami olewa i klepie dalej wadliwe klocki.... gdyby w tych czasach produkować takie stare magnumy, stare fendty serii 600 stare 900 vario na manie to ludzie by się o nie zabijali i by brali! A tak mamy ekologiczne po zatykane silniki, palące wiadrami b7:) Motoryzacja się kończy nawet w rolnictwie.... p.s wiecie ile nowych ARBOS stoi w prosektorium u Korxxnka? Wszystkie nowe są wadliwe, choć wadliwe to lovol wraz klepie dziadostwo co trzeba nowe rozbierać i modernizowac , pewnie kupują połowę taniej i gwarancję przejmuje dealer a nie producent;) ... sprytnie, miliony lecą, to jest najważniejsze;) ... brawo Wy;)
@@Niezal3zny nie wiem czy kojarzysz markę prokmar z profliowego co mam 🤪 Ale w kolektorze ssącym była dziura na pół palca 🤨 po zmianie pierścieni tuleje wychodziły góra dół przy obracaniu wałem 😂 Silnikowi to raczej to samo co lovol i Arbos
@@Niezal3zny Litości ten arbuz to we Włoszech firma krzak, zawiną interes a klienci zostaną na lodzie. Tak jak w Polszy sprzedają marzenia o tym wynalazku, cuda kończą się tuż po zakupie na prostych rzeczach. Ceny części proszę zobaczyć np wentylator kabiny 10.5k złotych.
Mam Lamborgchini Champion 150 niestety silnika dobrze nikt dobrze nie umie robić silnik w zeszłym roku pochłonął 30koła na same części po 400 godzinach znów problemy przytarty na pierwszym tłoku na 4 pęknięty tulej mam już dosyć sdfa
Tam jest ten włoski delikatny silnik, pewnie na tych pompkach co trzeba na temperaturach spalin ustawić. Czy 4 czy 6 garów włoskie wynalazki nie do ogarnięcia przez zwykłego Wieśka i Ryśka z warsztatu.
@@radosawdabrowski7989 dokładnie teraz ma byc zrobione wszystko łącznie z ustawieniem pomp na temperaturę i mam nadzieje ze gwarancją naprawy a nie robienie kogoś w chuja ze jestem mechanikiem od wszystkiego czyli od niczego i naciągać zwykłego rolnika na koszty bez rezultatu
@@radosawdabrowski7989 kopcic to on zawsze kopcil po pseudo remoncie może mniej pompy i wtryski były regenerowane ale siłę niby miał chociaż od początku coś było nie tak 5 razy uszczelkę pod głowicą robiłem ą kopcic zawsze kopcil choć po pseudo remoncie jak by mniej
@@zajac5551 Sam chciałem takiego kupić, ale zobaczyłem, że problemy są elektryczne tzn liczniki się psuły i sterowanie skrzynią bo też tam pełno elektrozaworów, oraz ten lichy silnik włoski całkowicie dyskwalifikuje traktor. Maskara żeby motor się zatarł tak szybko po remoncie, dlatego trzeba mieć jakieś umowy, protokoły bo to są duże pieniądze.
A ja też mam pytanie case cvx potrafi nie załączyć hamulca hydraulicznego , tylko błąd wyskoczył zgasze i odpale i błędu brak , tylko jak się nagrzeje, czujnik czy coś gorszego.? Generalnie pozdrawiam i podziwiam 😉😃
@@Niezal3zny stary Kamilu smatic 2004 rok.. tak tak ten hamulec elktrohydrauliczny lub parking jak ja to nazywam co sam się załącza po paru sekundach lub z guzika
@@karasiu8411 na panelu wyświetlacza trzeba odczytac kody usterek poprzez wciśnięcie dwóch klawiszy enter i esc jak dobrze pamiętam i trzymać póki nie wyskoczą kody na wyświetlaczu... spisać kody błędów z każdego sterownika.... sgr to sterownik przekładni, fmgr to moduł komfortu , eem to moduł silnika, aux'y to hydraulika, icu to wyświetlacz,... tak z pamięci, musiałbym widzieć to wtedy by się przypomniało;)
Błędy sgr oraz fmgr oznaczają charakter usterki jeden sterownik w tym smatic to płyta na skrzyni odpowiadająca za czyjniki i cewki fmgr… drugi sgr to to schowane pod aluminiowa obudowa z napisem linde … z tego co wiem sterownik fmgr po pewnym czasie się wykańcza i często zdążają się problemy z brakiem zasilania lub złymi odczytami z czujników np prędkości obrotowej itp,,, maszyna wtedy nie pojedzie
Widziałem kiedyś ogłoszenie, nie za drogo, ale właśnie trzeba by skrzynie robić to był jakiś jd8100 chyba czy coś podobnego, power quad. Mam dlatego takie pytanie czy jak ktoś sprzedaje dajmy na to ciagnik w granicach 150+ koni z skrzynia do roboty to jakie koszta orientacyjnie by były naprawy tego, a jak już nie koszty czy to w ogóle ma sen kupować i dawać komuś na warsztat do roboty? Teraz nawet chyba stoi Class 200 kuca i rozlecianą skrzynia za małą kasę dlatego sie zastanawiam.
Nietypowy problem z mf 7485 jak jest zimno to tylni podnosnik niedziała jak jest powyżej 25 zaczyna wmiare podnosić czy może coś pan podpowiedzieć pozdrawiam
Na diagnostyce kodów błyskowych coś miga przy braku działania? Jak tak to trzeba policzyć błyskanie diody ... dluzsze mignięcie oznacza cyfrę dziesiątek, krótsze jedności. Np 3 długie i 2 krótkie oznacza uszkodzony czujnik siły uciagu prawy jak db pamiętam... teraz musi Pan sam odczytać jak będzie zimno;) ... kiedyś widziałem fendta 312 lsa przejściówkę jak klient najpierw odpalał ogrzewanie w kabinie a dopiero później mógł jeździć, ten patent działał jakiś czas później opalarka musiał grzać sterownik jazdy a później już kaplica i robiłem sterownik sterowania rewersu ;)...za rok później womu a najpóźniej za kolejny rok sterownik 4wd i diff lock 😄
@@krystiansekudewicz4717 powershifty agrotrona, irona są w miarę dobre. Ale wraz się sypią bardziej jak inne przekładnie... nawet silniki deutza w sdf a w fendt to całkiem inny materiał
Kiedyś jak zadzwoniłem do serwisu claasa po części do takiego modelu to gość powiedział, że mają adnotację w systemie ,że te modele powinne zostać wszystkie zezlomowane do 2005roku ... szok newsy takie miałem przez telefon 😄
W deutz agrostar były tez te skrzynie co w Renault 180.94 w zasadzie to pomysł deutz same mechanicy za nimi nie przepadają diagnostyka starej generacji ciężki temat
To filmik z wiosny , maszyna nie ma tam lekko. Tłuką ją caly czas ale jezdzi bez problemu od tamtej pory .... Spójrz na przednie koła ... jedno inne drugie inne.... zgłaszałem im to ale jeżdżą dalej , pewnie aż padnie dyfer lub przystawka 4wd;)
@@Niezal3zny no właśnie widać że zboża jare ledwo co powschodziły. Jednym słowem ciągnik ma jeździć aż stanie na środku pola albo drogi, niestety ale mam takiego znajomego który stosuje takową zasadę i w dodatku w tej samej marce.
@@lukaslza a co piszczy to błąd pamięci silnika eeprom konfiguracji... tzw błąd e2p... siada sterownik silnika który trzeba robić, na jesieni dopiero klient chce resztę. Czasami pomaga kasowanie poprzez interface deutza silników ale tutaj nie dawało rezultatu , w eeprom któraś komórka jest uwalona i nie zmienia się gdy powinna się przeprogramowac
![Złodzieje KRADNĄ drogie ciągniki👉METODA na KLONA [Korbanek]](/img/n.gif)
No panie pojechałeś teraz po bandzie obejrzę czasami jakiś z twoich filmów jako kolega po fachu ale rozmijasz się w tym filmie z prawdą tak że nie da się nie napisać komentarza!! Po pierwsze skrzynia jak każda inna nic niesamowitego nie jest ani zła ani dobra, wszystko zależy od użytkowania. Nie jest to Vario które wyjmiemy w kilka godzin ale taka specyfika konstrukcji. Skrzynie nie są w żaden sposób wadliwe czy nieudana brak wiedzy i konserwacji zabiję wszystko, obcięte synchronizatory to brak kalibracji lub odpowiednich ciśnień i występuje we wszystkich markach ciągników gdzie mamy połączenie mokrych sprzęgieł i mechanicznej skrzyni biegów.
Po drugie dostępność części i ich cena w dzisiejszych czasach to można tylko z fusów po kawie wywróżyć i ma się to tak samo we wszystkich markach ciągników .
Po trzecie konfiguracja jednego oleju dla skrzyni biegów i układu hydraulicznego występuję w 80% ciągników z przełomu 30lat więc wszystkie są nieudane??
Po czwarte błąd pamięci EPROM usuwa się w kilkanaście minut żadna to magia wystarczy przywrócić ustawienia fabryczne i wysłać polecenie przeliczenia sum kontrolnych jeżeli nie jest automatycznie w bootloaderze ustawione. Oczywiście trzeba później zrobić wszystkie konfigurację i kalibrację które zajmą około godziny.
Po Piąte jeżeli wszystkie kalibrację są przez interfejs to dobrze (NIE musi być to serwis fabryczny interfejsy można kupić i są sprzedawane z instrukcjami więc jadąc do danej maszyny można się przygotować merytorycznie nawet jeżeli takowej wcześniej nie widzieliśmy na oczy ) bo to właśnie serwisant ma ocenić w jakim stanie jest maszyna i czy kalibracja ma rację bytu czy trzeba coś naprawić mechanicznie/elektrycznie przed jej wykonaniem. Nie chciał bym urazić żadnego rolnika czy mechanika ale pojazdy w których można zrobić wszystko z tzw. palca ulegają najpoważniejszym awariom i wymagają największego wkładu finansowego bo przecież jak coś się poślizguję czy szarpię to zrobię kalibrację i będzie chwilę dobrze i chwilę może i jest lepiej ale później to płacz i zgrzytanie zębów że tyle elementów do wymiany.
Po szóste nic się nie usuwa w sterowniku podczas kalibracji w tym modelu brak prawidłowej kalibracji ma jakieś swoje powody i trzeba je znaleźć (jeżeli nie trafię nastawnikiem od Vario prawidłowo na widełki (łącznik) i skrzynia nie będzie chciała przejść kalibracji i ciągnik przestanie jeździć prawidłowo to Fendt jest temu winien??
Po siódme i ostatnie serwis fabryczny to ludzie którzy w nim pracują i jak to ludzie są różni, nie raz i nie dwa robiłem coś po serwisie TY KAMILU pewnie też więc to że coś nie działa nie jest winą danej marki pojazdu. NIE Przekłamujmy Rzeczywistości przez pryzmat jednej marki bo jest ich zacznie więcej, w fendt-a też da się wsadzić przy remoncie nie małe pieniądze często stanowiące jego równowartość i osobny olej czy kalibracja z tzw. palca nic nie pomoże 🙂
Mądre słowa, chyle czoła, przyjmuję tą krytykę jako naukę;) ...pozdrawiam KNS ,który stałe się uczy ;)
@@Niezal3zny Ten zawód to nie kończąca się nauka 👍
Ahh ile bym dał za to aby mieć kontakt do takich mechaników z MEGA wiedzą i doświadczeniem co Pan 😌 🍻 za pańskie zdrowie!!
Te powershifty z stajni same&deutzfahr to wszystkie nie udane ,kupę tego na sprzedaż za małe pieniądze ,ale ludzie się boją i to wszystko stoi .
Same dobre ciągniki są , jak jeździł nim baran co nie dbał o oleje to teraz wszystko wychodzi .
Mam same Panther 90 z 1978 roku. Konstrukcja pancerna.. silnik bez remontu trzyma cisnienie oleju na silniku 4Bary. Wady. Wolna skrzynia max 25km/m w 1980 maly już 30km/h. I pompa hydrauliki - tkoczkowa, koszt nowej tyle co drugi drugi na chodzie. Co w min cenie. Bez remontu pompy paliwa która jest zintegrowana z blokiem silnika Deutz 4,5l chodzony powietrzem,wolne obroty tylko 450obr/min. I oddzielny olej do skrzyni i podnodnika, opiłki nie dewastują układu podnośnika, coś pięknego. 90KM przy wadze 4,5-5t nawet bez włączonego napędu przedniego mała bestia. Pracuje z gruberem 2,6 prawie najszersze 6 zębów ze skrzydełkami i leci. Z napędem to bajka. "Wg katalogu ten gruber potrzebuje 100-115 Kucy z przedni napędem . I promień zakrętu jak nasza C330 s bestia MB 5m długości
Gdzie to takim piszczadłem jeździć 😄
👍😉
Po co to ludzie kupują noo? Chyba żeby mieć klopoty bo inaczej niewiadomo.
👍 👍 👍 👍 👍
U mnie w case wszystko na jednym oleju a ciągniki uważane za trwałe
Co o tym sądzisz?
Jaki model? Ile godzin? Na jakiej skrzyni? Czy maszyny wspólne np z sąsiadami czy szwagrem? :)
@@Niezal3zny stary magnum 7230 powershift jeszcze bez elektrozaworów, na linkę
Co do maszyn mimo że to stara maszyna staram się nie mieszać, tak jak z alkoholem😜
Duża jest też ilość oleju bo ok 150l
Godzin to 16 lub 26 tyś
@@abwgqwa8252 gdzie tu porównywać starego pancernego Magnuma do jakiegoś same iron:) Magnum jest przemyslany na lata, na duże przebiegi, a taki same z fazy projektu prototypu praktycznie ląduje na taśmie produkcyjnej koncernu.... dopiero później fabryka na podstawie awarii u klientów poprawia pewne tematy a czasami olewa i klepie dalej wadliwe klocki.... gdyby w tych czasach produkować takie stare magnumy, stare fendty serii 600 stare 900 vario na manie to ludzie by się o nie zabijali i by brali! A tak mamy ekologiczne po zatykane silniki, palące wiadrami b7:) Motoryzacja się kończy nawet w rolnictwie....
p.s wiecie ile nowych ARBOS stoi w prosektorium u Korxxnka? Wszystkie nowe są wadliwe, choć wadliwe to lovol wraz klepie dziadostwo co trzeba nowe rozbierać i modernizowac , pewnie kupują połowę taniej i gwarancję przejmuje dealer a nie producent;) ... sprytnie, miliony lecą, to jest najważniejsze;) ... brawo Wy;)
@@Niezal3zny nie wiem czy kojarzysz markę prokmar z profliowego co mam 🤪 Ale w kolektorze ssącym była dziura na pół palca 🤨 po zmianie pierścieni tuleje wychodziły góra dół przy obracaniu wałem 😂 Silnikowi to raczej to samo co lovol i Arbos
@@Niezal3zny Litości ten arbuz to we Włoszech firma krzak, zawiną interes a klienci zostaną na lodzie. Tak jak w Polszy sprzedają marzenia o tym wynalazku, cuda kończą się tuż po zakupie na prostych rzeczach. Ceny części proszę zobaczyć np wentylator kabiny 10.5k złotych.
Kamil dla ciebie same to nie problemy 😎
Mam Lamborgchini Champion 150 niestety silnika dobrze nikt dobrze nie umie robić silnik w zeszłym roku pochłonął 30koła na same części po 400 godzinach znów problemy przytarty na pierwszym tłoku na 4 pęknięty tulej mam już dosyć sdfa
Tam jest ten włoski delikatny silnik, pewnie na tych pompkach co trzeba na temperaturach spalin ustawić. Czy 4 czy 6 garów włoskie wynalazki nie do ogarnięcia przez zwykłego Wieśka i Ryśka z warsztatu.
@@radosawdabrowski7989 dokładnie teraz ma byc zrobione wszystko łącznie z ustawieniem pomp na temperaturę i mam nadzieje ze gwarancją naprawy a nie robienie kogoś w chuja ze jestem mechanikiem od wszystkiego czyli od niczego i naciągać zwykłego rolnika na koszty bez rezultatu
@@zajac5551 Kopci mocno po pseudo remoncie i siły nie ma ?
@@radosawdabrowski7989 kopcic to on zawsze kopcil po pseudo remoncie może mniej pompy i wtryski były regenerowane ale siłę niby miał chociaż od początku coś było nie tak 5 razy uszczelkę pod głowicą robiłem ą kopcic zawsze kopcil choć po pseudo remoncie jak by mniej
@@zajac5551 Sam chciałem takiego kupić, ale zobaczyłem, że problemy są elektryczne tzn liczniki się psuły i sterowanie skrzynią bo też tam pełno elektrozaworów, oraz ten lichy silnik włoski całkowicie dyskwalifikuje traktor. Maskara żeby motor się zatarł tak szybko po remoncie, dlatego trzeba mieć jakieś umowy, protokoły bo to są duże pieniądze.
A ja też mam pytanie case cvx potrafi nie załączyć hamulca hydraulicznego , tylko błąd wyskoczył zgasze i odpale i błędu brak , tylko jak się nagrzeje, czujnik czy coś gorszego.? Generalnie pozdrawiam i podziwiam 😉😃
Stary cvx smatic? Czy puma cvx? 😄 chodzi Panu o elektroniczną elektrohydr blokadę postojową w starym cvx? Czy elektryczny epl w case cvx Puma?
@@Niezal3zny stary Kamilu smatic 2004 rok.. tak tak ten hamulec elktrohydrauliczny lub parking jak ja to nazywam co sam się załącza po paru sekundach lub z guzika
@@karasiu8411 na panelu wyświetlacza trzeba odczytac kody usterek poprzez wciśnięcie dwóch klawiszy enter i esc jak dobrze pamiętam i trzymać póki nie wyskoczą kody na wyświetlaczu... spisać kody błędów z każdego sterownika.... sgr to sterownik przekładni, fmgr to moduł komfortu , eem to moduł silnika, aux'y to hydraulika, icu to wyświetlacz,... tak z pamięci, musiałbym widzieć to wtedy by się przypomniało;)
Błędy sgr oraz fmgr oznaczają charakter usterki jeden sterownik w tym smatic to płyta na skrzyni odpowiadająca za czyjniki i cewki fmgr… drugi sgr to to schowane pod aluminiowa obudowa z napisem linde … z tego co wiem sterownik fmgr po pewnym czasie się wykańcza i często zdążają się problemy z brakiem zasilania lub złymi odczytami z czujników np prędkości obrotowej itp,,, maszyna wtedy nie pojedzie
Koszty tego to pewnie dobry słabszy traktor w pole🚜😏
Kabina identyczna jak Deutz Agrotron taki cichociemny brat
Siemka serwis 🥰
Czy mi się wydaje że na przodzie jedna opona jest radialna a druga diagonalna?
Dokładnie tak
@@Niezal3zny Dyfer niedługo do roboty będzie ale dla was to i lepiej ;D
Widziałem kiedyś ogłoszenie, nie za drogo, ale właśnie trzeba by skrzynie robić to był jakiś jd8100 chyba czy coś podobnego, power quad. Mam dlatego takie pytanie czy jak ktoś sprzedaje dajmy na to ciagnik w granicach 150+ koni z skrzynia do roboty to jakie koszta orientacyjnie by były naprawy tego, a jak już nie koszty czy to w ogóle ma sen kupować i dawać komuś na warsztat do roboty? Teraz nawet chyba stoi Class 200 kuca i rozlecianą skrzynia za małą kasę dlatego sie zastanawiam.
30 to minimum... a nawet 60-70k
Ok dzięki.
w 8100 nie bylo powerquada tylko powershift.
Z dzieci na dzieci aż się rozleci🤚
Nietypowy problem z mf 7485 jak jest zimno to tylni podnosnik niedziała jak jest powyżej 25 zaczyna wmiare podnosić czy może coś pan podpowiedzieć pozdrawiam
Na diagnostyce kodów błyskowych coś miga przy braku działania? Jak tak to trzeba policzyć błyskanie diody ... dluzsze mignięcie oznacza cyfrę dziesiątek, krótsze jedności. Np 3 długie i 2 krótkie oznacza uszkodzony czujnik siły uciagu prawy jak db pamiętam... teraz musi Pan sam odczytać jak będzie zimno;) ... kiedyś widziałem fendta 312 lsa przejściówkę jak klient najpierw odpalał ogrzewanie w kabinie a dopiero później mógł jeździć, ten patent działał jakiś czas później opalarka musiał grzać sterownik jazdy a później już kaplica i robiłem sterownik sterowania rewersu ;)...za rok później womu a najpóźniej za kolejny rok sterownik 4wd i diff lock 😄
Dziekuje będę obserwował te diody jak nie dam rady to będę się odzywał dużo zdrowia życzę
Czyli co nie pchać się w żadne Deutz-Fahr Same i Lamborghini czy są może jakieś godne uwagi bardzo udane modele z tej stajni 3 koni ?
przedstawiony model ma po prostu nie wypaloną skrzynie bezstopniową, ciągniki serii SDF z skrzynią mechaniczną są uważane za bardzo dobre ciągniki
@@krystiansekudewicz4717 powershifty agrotrona, irona są w miarę dobre. Ale wraz się sypią bardziej jak inne przekładnie... nawet silniki deutza w sdf a w fendt to całkiem inny materiał
Skrzynia zf 7200 jeździ jak ta lala jedyna prawilna, plus silnik bfm1013
Witam szukam osoby która skalibruje skrzynię biegów w Landini mytchos 110 na cewkach damfos
Ja, niestety nie pomogę z mccormick i landini...
Proszę podać jakiś kontakt coś wymyślimy
Proszę podać jakiś kontakt coś wymyślimy
Co pan sądzi o renault 180.94? Tam są skrzynie chyba same titan ?
Kiedyś jak zadzwoniłem do serwisu claasa po części do takiego modelu to gość powiedział, że mają adnotację w systemie ,że te modele powinne zostać wszystkie zezlomowane do 2005roku ... szok newsy takie miałem przez telefon 😄
Np do 170.94 na skrzyni steyr nie ma żadnych części do skrzyni. Nic nie kupisz.
@@patrykwojcicki2974 podobnie do 82xx Mf serii.... tzw FUNK AG150, AG250
W deutz agrostar były tez te skrzynie co w Renault 180.94 w zasadzie to pomysł deutz same mechanicy za nimi nie przepadają diagnostyka starej generacji ciężki temat
Sam naprawiałem tą skrzynię i bez problemu dostałem nowe części do naprawy rewersu w Tarnowie.
😈👈
Szefie czego on tak piszczy??
To filmik z wiosny , maszyna nie ma tam lekko. Tłuką ją caly czas ale jezdzi bez problemu od tamtej pory .... Spójrz na przednie koła ... jedno inne drugie inne.... zgłaszałem im to ale jeżdżą dalej , pewnie aż padnie dyfer lub przystawka 4wd;)
@@Niezal3zny no właśnie widać że zboża jare ledwo co powschodziły. Jednym słowem ciągnik ma jeździć aż stanie na środku pola albo drogi, niestety ale mam takiego znajomego który stosuje takową zasadę i w dodatku w tej samej marce.
@@lukaslza nie bez powodu .... SAME PROBLEMY;)
@@lukaslza a co piszczy to błąd pamięci silnika eeprom konfiguracji... tzw błąd e2p... siada sterownik silnika który trzeba robić, na jesieni dopiero klient chce resztę. Czasami pomaga kasowanie poprzez interface deutza silników ale tutaj nie dawało rezultatu , w eeprom któraś komórka jest uwalona i nie zmienia się gdy powinna się przeprogramowac
@@Niezal3zny trzeba mieć stalowe nerwy żeby wytrzymać to piszczenie. Czyli jak rozumiem że uszkodzony jest sterownik silnika?
same, deutz fahr, lamborghini jedno to samo szczyrupstwo