Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE Motywuje nas to do dalszego działania Posiadamy w ciągłej sprzedaży dodatki do ON i BENZYNY firmy DATACOL Zamówienia: biuro@acs-serwis.pl
@@pawesasasa205 Raczej nie, lejący wtrysk w tym systemie przeważnie wypali dziure w tłoku, paliwo leje się do oleju, olej traci swoje właściwości i wał korbowy ulega zniszczeniu .W Mercedesach 651 to standart .
Pytacie czy dobrze zrobiliście? Jak najbardziej. Warto zrobić co możliwe, sprawdzając jak Wy, wszystkie możliwości, by uniknąć rozebrania silnika. Ja stosuje w swoich autach plukanki, od niedawna tzw długodystansowe, by przez ok. 200 km środek doczyszczal sovie silnik na wyższych obrotach. Gdy robiłem swap silnika serii K z 1.4 na 1.8 Rovera w moim Polonezie, zanim go zamontowałem, ustawiłem na równo tłoki i zalewałem je naftą do chwili aż naftą była widoczna w cylindrze, co oznaczało że wszelki nagar sie rozpuścił a zapieczone pierścienie odpuściły. Nie znalem stanu silnika dlatego tak zrobiłem. Po tej "operacji" wiedziałem juz że silnik będzie miał się dobrze i tak faktycznie było... Reasumując, myślę że warto zrobić wszystko zanim ostatecznie padnie wyrok by rozegrać silnik. Wizja kamerką wewnątrz cylindrów i zaworów też sporo informacji da mechanikowi.... Pozdrawiam całą ekipę ACS!!!
Niejednokrotnie słyszałem o zalewaniu cylindrów olejem i że ta metoda może pomóc co do płukankek to zdania są podzielone ja osobiście nie robię płukania silnika bo po takim zabiegu zaczęła się odzywać szklanka ,podsumowujac bardzo dobra robota
Zdania podzielone są pomiędzy naftą a płukankami, bo to nafta jest za silnym rozpuszczalnikiem i powoduje rozpuszczanie uszczelek, a płukanki wymyślono, żeby nie niszczyć uszczelek.
A mi po zimowej przerwie z4 w M54 , gdyż ma sezonowe tablice wręcz pomogła po chalasliwym stukaniu szklanek. Już po 4 minutach pracy silnika na biegu jałowym wszystko zaczęło się wyciszac
Normalna robota mechanika. Endoskop czy nie podarty cylinder i jak nie to, wiadomo, że pierscienie. Nie pufa na zaworach, to szklanka nafty rano odessać nadmiar jeśli został i odpalać. Fartnęło się chłopu i 14 000 zostało w rodzinie🙂. Choć do rozpuszczania nagaru rozpuszczalnik uniwersalny jest lepszy od nafty.
No tak ryzyk fizyk dobrze że pomogło mniej roboty najważniejsze że pomogło tylko że działało bo plukanki tak wyplykują wszystko co ewentualnie uszczelnia silnik dlatego ostrożnie z płukaniem tak zgadzam się ale ok udało się 😊😊😊oby działał
Jeżeli chodzi o nadpalone zawory,czy porysowany cylinder to dziwi mnie że ACS nie sprawdza tego jakąś dobrą kamerką inspekcyjną 🤔. Odmoczenia pierścieni zawsze warto spróbować ...👍
Robiłem podobnie z Volvo który miał prawie 500k km i zawsze trochę pomagało, chociaż na pewno całego nagaru nie usunie ale można odwlec remont silnika na dobre kilkadziesiąt tysięcy km. Pozdrawiam!!
Może nie BMW ale mamy w rodzinie Golfa 5 1.6 benzyna bez gazu który brał olej. Myślałem że to osoba która go użytkuje bardzo stronie jeździ, nie wkręca na obroty itd i to dlatego. Wziąłem go na dojazdy do roboty myślę sobie że przegonię go przez jakiś czas bo mam ciężką nogę to się przepali. Ale po zrobieniu 2000km dolałem 1,5l oleju. Pogadałem że znajomym mechanikiem i stwierdziliśmy że płukanka, a jak nie pomoże no to wtedy trzeba głębiej szukać. I wiecie że pomogła. Przestał brać olej. Już 2 wymiany po tym i praktycznie nie bierze. Pół litra na wymianę dolewa, ale płukankę co wymianę robi bo to kobieta spokojnie jeździ i profilaktycznie żeby znowu się pierścienie nie zakleiły.
Powinniście zakupić sobie porządną kamerkę, której głowica wejdzie w otwór po świecy żarowej i wygina się 360 stopni.To jest podstawa przy takiej diagnostyce.
Całe szczęście dla właściciela że tak to sie skończyło 😊, czy ten silnik na podwójnej turbinie jest lepszy od zwykłego M57 na pojedynczej ? Mam na mysli awaryjność? Pozdrawiam
@@marcingrabowski4729 to są takie same silniki, z tym że biturbo ma jak nazwa wskazuje podwójne doładowanie, co za tym idzie 2x więcej podciśnień o które trzeba dbać, tarcze hamulcowe są też większe, pozatym w bloku silnika są dwa spływy oleju zamiast jednego, mocniejsze korby. 😊 A więc pod kątem awaryjnosci teoretycznie to samo, lecz niektórych elementów jest X2 do psucia się 🤪
@Ohyda Jesteś pewny że są mocniejsze korby? Wiem że jest różnica w sterowaniu turbinami bo te są na podciśnienie a te które mają elektroniczny nastawnik są pojedyncze doładowane . Teraz mam x5 e70 35d a kiedyś miałem e61 3.0d 525d i zastanawiałem się czy faktycznie podzespoły są takie same w obu wersjach nie wliczajac układu wtryskowego i doładowania czy są jeszcze jakieś inne elementu które różnią te 2 motory. Dzięki za odpowiedź
@@marcingrabowski4729 tak słyszałem od znajomego który przerobił trochę tych silników przedliftowe silniki miały blok żeliwny i sterowanie turbinami podciśnieniem, a poliftowe aluminiowy blok i sterowanie turbinami elektrycznie.
Środek do czyszczenia układów paliwowych warto wlewać własnie w auta w których się nic nie dzieje, bo to jest profilaktyka, która owocuje na przyszłość.
Nie wiem czemu mam wrażenie, że trochę budowanie napięcia u widzów i właściciela, bez dobrego sprawdzenia wszystkiego. Szkolne błędy, żeby myśleć o zaworach, a zaraz o dziurze w tłoku, zamiast pomyśleć o pierścieniach... jak szanuję Pana za wiedzę i doświadczenie, to teraz jestem zdziwiony tymi działaniami. Ja mechanikiem nie jestem, a pomyślałem o pierścieniach. Na szczęście wszystko dobrze sie skończyło ;) pozdrowionka.
To już są wszystko silniki euro 5 i początek euro 6. Nie ma żadnego pancernego silnika w tej normie. Pancerne to trzeba szukać euro 2 albo euro 3 na ewentualnie
@@marekk0767 zgadza się, ja kupiłem dla ojca do Skody superb 1.9 TDI euro 4 2010 r archoila r 6400 d Max. Teraz kupiłem mu już drugie opakowanie, ponieważ zauważył że mu się zapieka turbosprężarka konieiczne byłoby jej ściąganie i mechaniczne zdzieranie zmiennej geometrii z nagaru. Na razie zużył jedno opakowanie i już zauważył że turbina częściowo jest odblokowana. Teraz zacznie używać drugie opakowanie. Tam jest 400 ml na jeden zbiornik paliwa.
Ja mam takie pytanie w sumie do wszystkich warsztatów. Po co od razu czapkę rwać, nie lepiej zainwestować w kamerę inspekcyjną i zrobić oględziny przed? Przecież to jest oszczędność czasu klienta i warsztatu.
Kamera nie zobaczy luzu jaki jest na pierścieniach... będziesz widzieć może duse rysy jak było jakieś uszkodzenie bądź ubrudzony zawor ale luzu nie sprawdzisz a wytarte pierścienie to częsta przyczyną brania oleju
@@adamwojciechowski8326 Kamera zobaczy, czy gladzie cylindrow nie sa zaorane, jakie jest zanagarowanie, czy zawory nie sa nadpalone, powyginane a nawet jak sie postarasz to jaki jest luz na swozniach... - da ci 10 x wiecej powodow zeby czapki nie sciagnac i sprobowac chemia auto wyprowadzic niz zeby sciagac i robic - przede wszystkim mniejsza szansa na naciaganie klienta na koszty i warsztat na bezsensowna robote... Bo to co napisales brzmi jak - ze w ogole nie jest potrzeba a to wlasnie powinien byc must i pierwszy krok przed sciagnieciem glowcy - jakby mi warsztat powiedzial, ze sciaga czapke bez ogledzin kamery to bym po prostu auto zabral z warsztatu bo tak naprawde to jest 50/50 a mierzyc kompresje i nie wejsc tam z kamera do srodka to jest czysta glupota - zawsze to argument dla klienta, ze jest sens sciagac czapke.
@@dziadekdziadek3425 w tym przypadku nic nie wskazywało na dziurę w zaworze. W każdym razie po herbacie każdy jest mądry. Operacja się udała, więc nie ma czego drążyć. Uwaga z kamerką jak najbardziej słuszna, dlatego zapraszam do ostatniego #acsdzienjakcodzien gdzie pokazujemy kontrole silnika porządna kamerką. Pozdrawiam 👌
Przed wczoraj padł mi alternator w bmw e61 koło Marienborga w Niemczech. Warsztaty pozamykane, mechanicy pijani a ci którzy chcieli się tego podjąć żądali 2000-3000 tysiące złotych za naprawę!! Tak więc wróciłem do Lublina lawetą...
Niepotrzebna wymiana kosztownego wtryskiwacza który był dobry, winą były zapieczone pierścienie, warto było zrobić pomiar kompresji przed zakupem wtryskiwacza.
Jest szansa, że to właśnie ten wtrysk spowodował zapieczenie się pierścieni, ale nie nam oceniać, bo my jesteśmy od naciągania klientów i budowania zasobności naszych portfeli 😁😁😁
Tu kolego chodziło o jeden cylinder, prawdopodobnie tak jak mówili koledzy powyżej wtrysk na tym cylindrze który po trafnej diagnozie był do wymiany łał paliwo powodując zwiększenie nagromadzenia się nagaru, właściciel poczuł nierówna pracę silnika ale nikt nie wie jak długo z tym jeździł, koniec końców auto odżyło a właściciel "może" będzie bardziej świadomy na temat tego jak ważna jest systematyczna wymiana oleju oraz kontrola jego stanu tak samo jak nie doprowadzenie do częstej jazdy na rezerwie i tak samo raz w roku filtr paliwa. Pozdrawiam
Tutaj niewiele mógł zrobić żeby dbać. Musiałby profilaktycznie co 10 lat wymieniać pół silnika a to jest koszt kilkanaście a nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych nawet czasem. Więc tutaj niewiele się da zrobić żeby dbać, po prostu się naprawia kiedy silnik da znać że jest zepsuty
@@kociak112233 BMW/ TIS podaje max 10% miedzy najslabszym a najgorszym cylidnrem - i moze jesli masz sztrucla ktory po prostu jezdzi to ci to nie bedzie przeszkadzać. ale na 100% wibracje bedziesz mial wieksze niz jak mialbys rowna kompresje. JA akurat na zadne kompromisy zmoim autem nie ide.
@@michamichalik1143 sam sobie odpowiedziałeś nie ma sensu komentować tego samego, podaję do 10% jak już, a to ze ty masz 28 a miałeś 26.5 a na następny 27 to nie nie powoduje to żadnych drgań i gadasz głupoty.
@@kociak112233 Czyli co mialem zostawic jak bylo i to olac?:D Przeciez to od razu wskazuje, ze coś sie dzieje i trzeba o to zadbac? A poza tym 10% to jest graniczna wartość jaką podaje TIS, dodatkowo tis podaje, ze 25mbar to jest wartosc graniczna efektywna dla tego silnika aby pozostawała bez grubego wpływu na silnik. Jakbys policzyl to w moim przypadku to jest ok 8% poza tym kazda roznica na cylindrach powoduje, ze po dupie dostaja inne elementy - panewki wał, kolo pasowe etc. Dlaczego od razu mnie atakujesz ze gadam glupoty, może po prostu za mało wiesz zeby mnie oceniac? Mam w aucie 2 turbiny i 286koni/ 580 niuta i tak roznica w kompresji zupelnie inaczej bedzie wplywac od roznicy w 1.9tdi.
Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE Motywuje nas to do dalszego działania
Posiadamy w ciągłej sprzedaży dodatki do ON i BENZYNY firmy DATACOL
Zamówienia: biuro@acs-serwis.pl
Wtrysk lał paliwo i zapiekło pierścienie. Brawo za próbę ratowania silnika i skuteczną naprawę
@@pawesasasa205 Raczej nie, lejący wtrysk w tym systemie przeważnie wypali dziure w tłoku, paliwo leje się do oleju, olej traci swoje właściwości i wał korbowy ulega zniszczeniu .W Mercedesach 651 to standart .
Próby olejowe i zalewanie pierścieni płukanką albo naftą często są skuteczne.
Bardzo dobra robota panowie. 👍
Odstrzelily pierścienie 😉 Operacja sie udała pacjent przeżył. Próba nie strzelba pewnie że warto 💪
Bravo za dociekliwość i dawkę fajniej wiedzy 😊
Pozdrawiam serdecznie😊
Tak jak Pan mowi tu nie bulo nic do stracenia a pomoglo.
👏👏👏 I ja to szanuje💪💪💪 ACS nie tylko robi świetną robotę ,ale jeszcze dba o portfel klienta 😀
Jeśli zawory byłyby nieszczelne, to przecież byłoby to słychać, albo przez wydech, albo przez kanał dolotowy.
Moja wymarzona konfiguracja e92. Burdelowy środek i 3 litry gnoju pod maską.
Masz okazję kupić, jest na otomoto za 66K
Witam cytując klasyka co to ja rozumiem i szanuuję zapewne klient szczęśliwy uśmiech od ucha do ucha przy odbiorze Pozdrawiam😊😊
Chwilą nieuwagi i znowu Sukces..Dobra robota Panowie szacun....
Kurde brakuje reakcji klienta na ten zabieg.... na bank się cieszył.... :) Dobra robota.
Kto nie ryzykuje ten szampana nie pije. Super ze się udało bo w tej sytuacji jest wygrany warsztat i klijent. Warsztat zyskuje czas a klijent hajs 😊
Pytacie czy dobrze zrobiliście? Jak najbardziej. Warto zrobić co możliwe, sprawdzając jak Wy, wszystkie możliwości, by uniknąć rozebrania silnika. Ja stosuje w swoich autach plukanki, od niedawna tzw długodystansowe, by przez ok. 200 km środek doczyszczal sovie silnik na wyższych obrotach. Gdy robiłem swap silnika serii K z 1.4 na 1.8 Rovera w moim Polonezie, zanim go zamontowałem, ustawiłem na równo tłoki i zalewałem je naftą do chwili aż naftą była widoczna w cylindrze, co oznaczało że wszelki nagar sie rozpuścił a zapieczone pierścienie odpuściły. Nie znalem stanu silnika dlatego tak zrobiłem. Po tej "operacji" wiedziałem juz że silnik będzie miał się dobrze i tak faktycznie było... Reasumując, myślę że warto zrobić wszystko zanim ostatecznie padnie wyrok by rozegrać silnik. Wizja kamerką wewnątrz cylindrów i zaworów też sporo informacji da mechanikowi.... Pozdrawiam całą ekipę ACS!!!
AutoBachus ma specjalny preparat do tego typu zabiegów, nazywa się Nagarozaur, i nie trzeba zostawiać na noc w cylindrach.
Nie znam człowieka 🤣
@@MOTOKUNCIK Ja też nie, znam tylko produkt z tego sklepu.
@@MOTOKUNCIK Znasz znasz. Nie kombinuj
Niejednokrotnie słyszałem o zalewaniu cylindrów olejem i że ta metoda może pomóc co do płukankek to zdania są podzielone ja osobiście nie robię płukania silnika bo po takim zabiegu zaczęła się odzywać szklanka ,podsumowujac bardzo dobra robota
Zdania podzielone są pomiędzy naftą a płukankami, bo to nafta jest za silnym rozpuszczalnikiem i powoduje rozpuszczanie uszczelek, a płukanki wymyślono, żeby nie niszczyć uszczelek.
Zalewamy olej by sprawdzić co jest uszkodzone. Gdy z olejem nie wzrośnie cisnienie znaczy że zawór a gdy wzrośnie znaczy że pierścienie...
A mi po zimowej przerwie z4 w M54 , gdyż ma sezonowe tablice wręcz pomogła po chalasliwym stukaniu szklanek. Już po 4 minutach pracy silnika na biegu jałowym wszystko zaczęło się wyciszac
Normalna robota mechanika. Endoskop czy nie podarty cylinder i jak nie to, wiadomo, że pierscienie. Nie pufa na zaworach, to szklanka nafty rano odessać nadmiar jeśli został i odpalać. Fartnęło się chłopu i 14 000 zostało w rodzinie🙂. Choć do rozpuszczania nagaru rozpuszczalnik uniwersalny jest lepszy od nafty.
No tak ryzyk fizyk dobrze że pomogło mniej roboty najważniejsze że pomogło tylko że działało bo plukanki tak wyplykują wszystko co ewentualnie uszczelnia silnik dlatego ostrożnie z płukaniem tak zgadzam się ale ok udało się 😊😊😊oby działał
Co tu dużo mówić, auto we właściwych rękach ożyło i ma się teraz lepiej 👍
Pozdrawiam Pana Adama kunca że udało się naprawić silnik BMW i że obyło się bez kosztownego remontu silnika . Pozdrawiam Pan Paweł Kacprzak.
Brawo panowie pewnie ze warto było spróbować 😉 jak to się mówi wilk syty i owca cała 😂
I ja to szanuję 🔥👍👌🏼
Bardzo dobrze lux robota👍💪
Jeżeli chodzi o nadpalone zawory,czy porysowany cylinder to dziwi mnie że ACS nie sprawdza tego jakąś dobrą kamerką inspekcyjną 🤔. Odmoczenia pierścieni zawsze warto spróbować ...👍
Temat kamerek będzie w najbliższym #acsdzienjakcodzien
@MOTOKUNCIK 👍
Robiłem podobnie z Volvo który miał prawie 500k km i zawsze trochę pomagało, chociaż na pewno całego nagaru nie usunie ale można odwlec remont silnika na dobre kilkadziesiąt tysięcy km. Pozdrawiam!!
I JA TO SZANUJĘ!!! 10 lat stosuję płukanki przy każdej zmianie oleju i nigdy nic! Pozdrawiam!!
A ja raz zastosowałem i silnik zaczal z rana na zimnym klepac jak diesel.
ja juz trzema auta prawie milion przejechalem i nigdy plukanek i zero problemow z silnikami
@@kubek-w-kubek wystarczy olej zmieniać regularnie co 8-10tys km max i silnik czyściutki będzie.
@@ukaszNieobliczalny jak był zalepiony syfem to amortyzowało i nie było słychać klepania.
Datacol powinno jakąś premie dać za ten filmik
Dobrze zrobiliście:)
To się jeszcze powinno zalać cały cylinder na noc żeby rozpuściło nagar wokół pierścieni
Ja w 1.6 hdi płukanką również uratowałem się od remontu...kopcił,żarł olej....po płukaniu i moczeniu samochód jak nowy😊
Z ciekawości stosowaliście kiedyś może Carbon Remove Dekarbonizacja w sprayu z Datacol Z350300 jak się zachowuje na pierścieniach i cylindrach???
Nie, nie mięliśmy okazji przetestować.
Dziwne że warsztat a nie mają kamery żeby zajrzeć do cylindrów
Temat kamerek będzie w najbliższym #acsdzienjakcodzien
elegancko:)
zaje fajna naprawa tylko ja bym zalał płukankę i zostawił co najmniej 48 godzin tym bardziej że jest parking i nie zawadzało auto
To forte 😊
Forte guzik worte 😁
W swoim samochodzie stosuje płukanki od nowości. 160 000 km i nic się nie dzieje z silnikiem. Pozdrawiam
Jak nic się nie dzieje ? Nie kręci?
Może nie BMW ale mamy w rodzinie Golfa 5 1.6 benzyna bez gazu który brał olej. Myślałem że to osoba która go użytkuje bardzo stronie jeździ, nie wkręca na obroty itd i to dlatego. Wziąłem go na dojazdy do roboty myślę sobie że przegonię go przez jakiś czas bo mam ciężką nogę to się przepali. Ale po zrobieniu 2000km dolałem 1,5l oleju. Pogadałem że znajomym mechanikiem i stwierdziliśmy że płukanka, a jak nie pomoże no to wtedy trzeba głębiej szukać. I wiecie że pomogła. Przestał brać olej. Już 2 wymiany po tym i praktycznie nie bierze. Pół litra na wymianę dolewa, ale płukankę co wymianę robi bo to kobieta spokojnie jeździ i profilaktycznie żeby znowu się pierścienie nie zakleiły.
Powinniście zakupić sobie porządną kamerkę, której głowica wejdzie w otwór po świecy żarowej i wygina się 360 stopni.To jest podstawa przy takiej diagnostyce.
To w takim razie jaka jest teraz Wasza opinia stosować profilaktycznie czy nie? Pozdrawiam 👍
Nasza opinia jest niezmienna od lat.
@MOTOKUNCIK i to właśnie chciałem usłyszeć
Lubie takie esperymenty. Jednak odsetek niepowodzen jest wiekszy.
Całe szczęście dla właściciela że tak to sie skończyło 😊, czy ten silnik na podwójnej turbinie jest lepszy od zwykłego M57 na pojedynczej ? Mam na mysli awaryjność? Pozdrawiam
@@marcingrabowski4729 to są takie same silniki, z tym że biturbo ma jak nazwa wskazuje podwójne doładowanie, co za tym idzie 2x więcej podciśnień o które trzeba dbać, tarcze hamulcowe są też większe, pozatym w bloku silnika są dwa spływy oleju zamiast jednego, mocniejsze korby. 😊 A więc pod kątem awaryjnosci teoretycznie to samo, lecz niektórych elementów jest X2 do psucia się 🤪
@Ohyda Jesteś pewny że są mocniejsze korby? Wiem że jest różnica w sterowaniu turbinami bo te są na podciśnienie a te które mają elektroniczny nastawnik są pojedyncze doładowane . Teraz mam x5 e70 35d a kiedyś miałem e61 3.0d 525d i zastanawiałem się czy faktycznie podzespoły są takie same w obu wersjach nie wliczajac układu wtryskowego i doładowania czy są jeszcze jakieś inne elementu które różnią te 2 motory. Dzięki za odpowiedź
@@marcingrabowski4729 tak słyszałem od znajomego który przerobił trochę tych silników przedliftowe silniki miały blok żeliwny i sterowanie turbinami podciśnieniem, a poliftowe aluminiowy blok i sterowanie turbinami elektrycznie.
Conajmniej plukanke na tłoku trzeba było zostawić na 24h albo i na całym wekend. Wtedy plukanke do oleju ..
Pytanie dlaczego podczas ostatniej próby slinik wyraźnie szybciej kręci?
Ponieważ miał więcej prądu.
BMW 635d czy z pełnym spokojem mogę profilaktycznie zalać środek do czyszczenia układu paliwowego ? ( z autem nie ma żadnych problemów)
Środek do czyszczenia układów paliwowych warto wlewać własnie w auta w których się nic nie dzieje, bo to jest profilaktyka, która owocuje na przyszłość.
Test szczelności cylindrów jest lepszy Panowie , słychać gdzie ciśnienie ucieka .
Jest sporo metod sprawdzania szczelności cylindrów, ale dziękuję za sugestię.
Jaki przebieg ma ten silnik?
Do ustalenia 😂
160000km
Nie wiem czemu mam wrażenie, że trochę budowanie napięcia u widzów i właściciela, bez dobrego sprawdzenia wszystkiego. Szkolne błędy, żeby myśleć o zaworach, a zaraz o dziurze w tłoku, zamiast pomyśleć o pierścieniach... jak szanuję Pana za wiedzę i doświadczenie, to teraz jestem zdziwiony tymi działaniami. Ja mechanikiem nie jestem, a pomyślałem o pierścieniach. Na szczęście wszystko dobrze sie skończyło ;) pozdrowionka.
Uwielbiam taką konstrukcję komentarzy😉 Pozdrowionka 👌
Jaki byś polecał silnik w X5 lub X3 tak w latach 2011-2016 ? Może wiesz coś fajnego do sprzedaży ?
To już są wszystko silniki euro 5 i początek euro 6. Nie ma żadnego pancernego silnika w tej normie. Pancerne to trzeba szukać euro 2 albo euro 3 na ewentualnie
Ciekawe jak teraz z poborem oleju będzie🤭Cytując ojca polskiego tuningu, operacja pod nazwą: Wskrzeszenie Łazarza🙃
kivi rejsing faktory
Polecam archoil ar6900-d. 1ml na 1 litr paliwa
A ile tego jest w opakowaniu
@tombouu ja kupiłem pół litra czyli na 500 litrów oleju napędowego
@@marekk0767 zgadza się, ja kupiłem dla ojca do Skody superb 1.9 TDI euro 4 2010 r archoila r 6400 d Max. Teraz kupiłem mu już drugie opakowanie, ponieważ zauważył że mu się zapieka turbosprężarka konieiczne byłoby jej ściąganie i mechaniczne zdzieranie zmiennej geometrii z nagaru. Na razie zużył jedno opakowanie i już zauważył że turbina częściowo jest odblokowana. Teraz zacznie używać drugie opakowanie. Tam jest 400 ml na jeden zbiornik paliwa.
Tgg
Ja mam takie pytanie w sumie do wszystkich warsztatów. Po co od razu czapkę rwać, nie lepiej zainwestować w kamerę inspekcyjną i zrobić oględziny przed? Przecież to jest oszczędność czasu klienta i warsztatu.
Odpowiedź będzie w niedzielnym #acsdzienjakcodzien
Kamera nie zobaczy luzu jaki jest na pierścieniach... będziesz widzieć może duse rysy jak było jakieś uszkodzenie bądź ubrudzony zawor ale luzu nie sprawdzisz a wytarte pierścienie to częsta przyczyną brania oleju
@@adamwojciechowski8326 Kamera zobaczy, czy gladzie cylindrow nie sa zaorane, jakie jest zanagarowanie, czy zawory nie sa nadpalone, powyginane a nawet jak sie postarasz to jaki jest luz na swozniach... - da ci 10 x wiecej powodow zeby czapki nie sciagnac i sprobowac chemia auto wyprowadzic niz zeby sciagac i robic - przede wszystkim mniejsza szansa na naciaganie klienta na koszty i warsztat na bezsensowna robote... Bo to co napisales brzmi jak - ze w ogole nie jest potrzeba a to wlasnie powinien byc must i pierwszy krok przed sciagnieciem glowcy - jakby mi warsztat powiedzial, ze sciaga czapke bez ogledzin kamery to bym po prostu auto zabral z warsztatu bo tak naprawde to jest 50/50 a mierzyc kompresje i nie wejsc tam z kamera do srodka to jest czysta glupota - zawsze to argument dla klienta, ze jest sens sciagac czapke.
A kamera to gdzie?
tam gdzie trzeba 😁
@MOTOKUNCIK to tu właśnie trzeba było włożyć kamerę a nie odrazu propozycją zdejmowania głowicy
@@dziadekdziadek3425 kamerką nie sprawdzisz zapieczonych pierścieni.
@MOTOKUNCIK ale dziurę w zaworze tak
@@dziadekdziadek3425 w tym przypadku nic nie wskazywało na dziurę w zaworze. W każdym razie po herbacie każdy jest mądry. Operacja się udała, więc nie ma czego drążyć. Uwaga z kamerką jak najbardziej słuszna, dlatego zapraszam do ostatniego #acsdzienjakcodzien gdzie pokazujemy kontrole silnika porządna kamerką. Pozdrawiam 👌
Zainwestujcie w endoscop.. wtedy bedzie troche prosciej I nie bedzie moze zgadywania. W stylu trzeba czapke sciagnac.. panowie 21 wiek
Polecam dzisiejszy #acsdzienjakcodzien
Zalej płukanka ten cilindel jak są zapieczone pierścienie to pomoże
a wystarczyło obejrzeć odcinek - przecież zalałem😜
Przed wczoraj padł mi alternator w bmw e61 koło Marienborga w Niemczech. Warsztaty pozamykane, mechanicy pijani a ci którzy chcieli się tego podjąć żądali 2000-3000 tysiące złotych za naprawę!! Tak więc wróciłem do Lublina lawetą...
Dlatego warto mieć hybrydę , nie akumulatora rozruchowego, rozrusznika ani alternatora
Niepotrzebna wymiana kosztownego wtryskiwacza który był dobry, winą były zapieczone pierścienie, warto było zrobić pomiar kompresji przed zakupem wtryskiwacza.
Jest szansa, że to właśnie ten wtrysk spowodował zapieczenie się pierścieni, ale nie nam oceniać, bo my jesteśmy od naciągania klientów i budowania zasobności naszych portfeli 😁😁😁
jak byłby dobry to po wymianie na nowy nie poprawiła by się korekta, nie szukaj dziury w całym....
@@kociak112233 korekta nie pokazuje sprawnosci wtrysku, a my nie szukamy dziury w całym 😉
@@MOTOKUNCIK a kto powiedział że pokazuje? :p nie brnij bo teraz wychodzi na to że wymieniles wtrysk po korekcie a twierdzisz że nie to pokazuje.
@@kociak112233 w nic nie brnę, bo to niczego nie zmienia. Pozdrawiam Wariacie 🤩
Mistrzu bmw g30 pokazywał bateria pilota pusta wymieniłem baterie i nadal pokazuję że pusta pomocy 😢😢😢
No ja bym był zadowolony na pewno
Trza ylo płukać skasować za remont swinta idom 😂jakby co to na reklamacji by się zrobiło 😅pozdro
🤣🤣🤣
Czterech mechaników przy aucie, a ludzie wciąż zaskoczeni kiedy słyszą ile trzeba zapłacić po naprawie. 😉
no właśnie, tylu posłów, a ludzie zaskoczenie, że drożyzna w kraju 🤣
I dziura w budżecie @@Izka81
Wujek wrócił?
A odszedł?
Wróci i to dość szybko...
wrócił ale na dopalenie DPF 😁
@MOTOKUNCIK jeżeli to pierścienie a dziwne że raz było sprężanie a raz nie to wróci. Ciekawy przypadek..
@@grzegorzmarczewski1192 zobaczymy 👌
Kivi i tak ci powie że płukanki nie działają :D
Panie Adamie czym sie Pan zajmował wcześniej ,że już Pan tak wcześnie jest na emeryturze ? Jeśli to nie tajemnica pozdrawiam :)
Mówił nie raz wojsko
😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
to sie Typ ucieszył
Mówi się człowiek albo bliźni. Ponieważ to jest członek ziemskiej rodziny na której Stwórca pozwolił wszystkim żyć
Tutaj chodzi chyba o n47 czyli 320d.
Od kiedy 320 ma 6 cylindrów???
335d
Ktoś Mi odpowie jak można tak zaniedbać auto by pierścienie się tak zapiekły??
Tu kolego chodziło o jeden cylinder, prawdopodobnie tak jak mówili koledzy powyżej wtrysk na tym cylindrze który po trafnej diagnozie był do wymiany łał paliwo powodując zwiększenie nagromadzenia się nagaru, właściciel poczuł nierówna pracę silnika ale nikt nie wie jak długo z tym jeździł, koniec końców auto odżyło a właściciel "może" będzie bardziej świadomy na temat tego jak ważna jest systematyczna wymiana oleju oraz kontrola jego stanu tak samo jak nie doprowadzenie do częstej jazdy na rezerwie i tak samo raz w roku filtr paliwa. Pozdrawiam
Tutaj niewiele mógł zrobić żeby dbać. Musiałby profilaktycznie co 10 lat wymieniać pół silnika a to jest koszt kilkanaście a nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych nawet czasem. Więc tutaj niewiele się da zrobić żeby dbać, po prostu się naprawia kiedy silnik da znać że jest zepsuty
👍
I takich ludzi trzeba cenić, mógł dawno machnąć ręka i chłopak do tyłu byłby z kasą.
Wujek jaką dupeczkę upatrzył 4:28 😅😅😅
No i jakiej dupy dał mówiąc o nadpalonym zaworze po próbie olejowej ...
Wskrzeszenie lazarza.... Czary mry i zagojone
ale syf praca, liche paliwo , zajeżdzony..
Ja też miałem huśtawkę kompresji w 35d
27.5/27/26/26.5/25.5 po 2 latach płukań, zmieniania regularnie oleju i dodatków wszystkie 6 wróciło na 28-28.5
w dieslu różnica 2 barów to żadna różnica....
@@kociak112233 BMW/ TIS podaje max 10% miedzy najslabszym a najgorszym cylidnrem - i moze jesli masz sztrucla ktory po prostu jezdzi to ci to nie bedzie przeszkadzać. ale na 100% wibracje bedziesz mial wieksze niz jak mialbys rowna kompresje. JA akurat na zadne kompromisy zmoim autem nie ide.
@@michamichalik1143 sam sobie odpowiedziałeś nie ma sensu komentować tego samego, podaję do 10% jak już, a to ze ty masz 28 a miałeś 26.5 a na następny 27 to nie nie powoduje to żadnych drgań i gadasz głupoty.
@@kociak112233 Czyli co mialem zostawic jak bylo i to olac?:D Przeciez to od razu wskazuje, ze coś sie dzieje i trzeba o to zadbac? A poza tym 10% to jest graniczna wartość jaką podaje TIS, dodatkowo tis podaje, ze 25mbar to jest wartosc graniczna efektywna dla tego silnika aby pozostawała bez grubego wpływu na silnik. Jakbys policzyl to w moim przypadku to jest ok 8% poza tym kazda roznica na cylindrach powoduje, ze po dupie dostaja inne elementy - panewki wał, kolo pasowe etc. Dlaczego od razu mnie atakujesz ze gadam glupoty, może po prostu za mało wiesz zeby mnie oceniac? Mam w aucie 2 turbiny i 286koni/ 580 niuta i tak roznica w kompresji zupelnie inaczej bedzie wplywac od roznicy w 1.9tdi.