Kým sa budete všetci ďalej zavzdušňovať, ten Compact sa nechcel na tráve hýbať ani po rovine, čo sme aj krátko ukázali úplne na začiatku jazdy. Myslel som si, že to stačilo ako demonštrácia extrémne zlej kombinácie trakcie a šmykľavého povrchu. Mohli sme ešte ukázať, ako sa nedalo s autom vlastne poriadne manévrovať ani po rovine, keď sme autá dávali na štartovú pozíciu. Compact naozaj takmer zapadol na tej rovinke a nebol schopný sa rozbehnúť ani z miesta, kde boli autá zaparkované a fakt hrozilo že zostane na lúke do jari. Všetkým nám sťahovalo riť už vtedy. Žiadne jemné pridávanie plynu ani žiadna elektronika by náš výsledok zásadne nezmenili. Jemné pridávanie má zmysel, keď pracujete s premenlivými podmienkami pod kolesami, nie pri takmer konštantnej adhézii, keď kolesá nedokážu auto ani len pohnúť.... bez vysokých otáčok na kolesách by sme sa ani nepohli hore kopcom. Presne tieto reakcie som čakal, keď každý mudrlant vykrikuje MENEJ PLYNU, MENEJ PLYNU, a úprimne, veľmi by ma zaujímalo, ako sa dá ísť hore brehom s definovanou adhéziou a pomáhať si akousi prácou s plynom. A ešte jedna vec - toto predsa nebolo o skutočnom porovnaní pohonu BMW Compact a Suzuki - chceli sme ukázať, aký je reálny účinok aj toho najjednoduchšieho pohonu všetkých kolies, hoci uznám, že každé porovnanie trochu zlyháva, pretože nikdy nezahrnie všetky okolnosti rozmanitého života. A je mi veľmi ľúto, že si to tu musíme takto vysvetľovať. To si tu naozaj niekto myslí, že keby tam boli moderné autá s vynikajúcim vodičom, nemal by pohon všetkých kolies navrch?? To hádam nie.
Nikto 4x4 nespochybňuje ale toto bol totálny extrém pre predok ci zadok. Ideálne by to bolo skúšať na snehu pri jazde do kopca. Inak existuje ešte taka vec ze reťaze a tie sú niekedy lepšie ako celé 4x4 kto hľadá cestu si nájde a nie stupit na plyn a čakať čakať a čakať. A to video nemalo žiadnu stavu. Toto dnes točia 15r deti na mobil na UA-cam
@@TOPSPEEDsk-SR ua-cam.com/video/ctARlG8IBIY/v-deo.html tu sa dozviem oveľa viac o tom ako funguje fwd rwd awd. úplne jednoduché video ako to funguje. Čakal by som od vás trošku profesionalnejsí prístup k videám trochu to zdramatizovať . V popise videa píšete že auto z modernou el. :D To ste mysleli to BMW isto. Chudák kto by ho už len bral na také blato. Môj brat ma chatu a chodí tam na felicii keď to nejde aj v blate da reťaze a je tam hneď. Nepáči sa mi najviac ako jednoducho ste to prezentovali. Jasne že 4x4 je lepšie akékoľvek to je ako sa baviť ci je 100 eur viac ako 400 eur. Jednoducho čakal som viac disciplín napr.
@@Dodanek1893 nie "na", ale až za vrchol! A ešte by samozrejme pomohlo vytiahnuť po blatovej ceste hore Hyundai. True story, indeed. P.S. Dával som prednosť pri Auparku autám od Incheby a ostal som visieť zadnými kolesami (RWD) pred mokrým retardérom Kým som si necúvol a nerozbehol sa, nevedel som sa naň dostať 😅
@@renetnk Vidím priestor pre fanúšikovský špeciál, kde vyjazdení skúsení harcovníci z diskusie predvedú výjazd s jemným plyníkom a vytrú redakcii zrak.
Výborný (reálný) test toho, co může řidiče potkat a na čem si může lehce zlomit vlastní EGO :-) Příště by to chtělo test okořenit těžkými SUV, váha přeci jen může vymyslet rozdílnou reakci. Super a děkuji..
Absolutne suhlasim. Dokonca tvrdim, ze dokonaly pohon vsetkych kolies moze byt svojim sposobom nebezpecny. Teda nie on sam, ale zly vodicsky odhad, ku ktoremu nas ten pohon povzbudzuje. Treba byt naozaj nanajvys opatrny aj s nim. vdaka
Zajímá mne to proto, že posledních pár let velmi stoupnul počet SUV. Také sám již několikáté provozuji. Zrovna nedávno jsem zůstal jako opařený, když jsem se nemohl se 4 x 4 pohnout na kousku mokré trávy :-) Osobně nepřeceňuji výhody SUV, obzvláště pokud se podíváme na to, jaké pneumatiky jsou využívány. To pak funguje jako tank bez pásů..
Zaujímavý test, dúfam že ich bude viacej do budúcna, ja mám 4x4 ,nemám chatu niesom poľovník ale rád chodím po teréne skúšať limiti alebo trocha podriftovať na mokrej lúke
Parádní nápad, skvělá ukázka funkčnosti koncepcí. Sice to v dnešní době už prakticky nedává smysl, ale stejně by mě zajímalo, jak by ve srovnání dopadla Š 100,120 s nebo něco co má vše vzadu.
@@stefucaa To já děkuji, test co opravdu něco srovnává, je pro mě malý svátek a má opravdu nějakou vypovídající hodnotu. Přímé srovnání třeba turbo vs. atmosféra, nafta vs benzín, SUV vs nízké auto atd
Tie Skodovky boli lahucke aj s motorom vzadu, takze cakal by som nieco podobne ako bavorak. Ale na starych Skodovkach by sa nasli este aj OR6 gumy, ktore su do tohoto terenu isto lepsie ako tie sucasne cestne :)
Ked som videl ten commpact hned som si spomenul na ten nas.🙂Verte ci neverte raz som takmer zapadol pred domov na ulici ked som musel na chvilu zaparkovat na trave.U kamosa som nevedel vyst z dvora.Jemu staci mala nerovnost pred prednym kolesom na mokrej trave je pre toto befko konecna.Do kopca na snehu to bol tiez boj.Par krat som aj nevysiel.Aj napriek tomu som na bmw nezanevrel stale ich mam rad.Lebo v zime na kruhaci je stym zabava😃.Muderlanti dajte si pohov ,zeby ste to dali, velke hovno.
Topspeed, palec hore ! Toto video je presna odpoved na otazku "Na co preboha Ti je na dolniakoch stvorkolka ???", ktoru dostavam uz 3 mesiace odvtedy, co som ju s doplatkom 1800 EUR objednal. Ako geocacher jazdim aj po polnych cestach, nie je nic horsie, ked ma prekvapi dazd, alebo to zle odhadnem a je tam blata trochu viac. A tu je dalsia ukazka, ako marketing klame, ze elektronika na 4x2 nahradi 4x4 : ua-cam.com/video/rR7MU7qqB28/v-deo.html
Je tazke, co je nevyhoda. A je velmi velka sanca, ze by to ani s xdrive nedalo, pokial by malo nejake navonane nizkoprofilovky, co si tam vsetci davaju.
@@skullet1381 Videl som dost testov, kedy xdrive zlyhal, ale aj take, kedy sa ukazal relativne ok. No nechcel som to tak na rovinu :) Ale nikto z nas pri teste nebol, tak bohvie, ake to bolo nazivo. Napr,. zajimavy test obycajneho krizenia je ua-cam.com/video/ArAZ4ezyNeM/v-deo.html . Tam som od Toyoty fail cakal, od Macanu mozno, ale pri Roveri isto nie. Tam to ani nebolo o gumach, ale o pohone. Tu je iny diel toho testu pre ruskych , ked sa napr. "predviedlo" Volvo, klasicky Lexus: ua-cam.com/video/0H_UxhRXgec/v-deo.html . Darmo maju tie auta milardu kW, ked ich nevedia preniest cez kolesa. RR tam ukazuje, ako to ma vyzerat.
Nejlepší je permanetní zadokolka s manuálně připojitelnou přední nápravou. To si člověk driftuje a když to driftuje moc a nebo vůbec, tak zapne 4x4 a jede dál jako by se nechumelilo :)
My máme doma aj twingo so zadným pohonom a motorom vzadu :-) ten by došiel ďalej ako to bmw. Rozbiehali ste sa na jednotke? Ja keď som dávno zapadol, pomohlo rozbiehať sa na dvojke keď sa kolesá nepretáčali ako divé.
Ano. Bolo to skor auto mojej zeny, a v Padocku som na nej naozaj trosku skolil, ako sa nebat jazdit na snehu a lade. To este snezilo a mrzlo... teda bolo to davno
@@skullet1381 Viem lebo ignis v najvyššej výbave stojí nejakých " 15 500 eur " a duster v plnke a so 150- koňovým štvorvalcom a štvorkolkou asi takých 20 600 eur Duster má konkurentov Karoq alebo Vitara :)
@@TOPSPEEDsk-SR To fakt? Ja dlho sledujem, videl som recenzie... Tak pozriem este raz. XV ma 20, Forester 22, ale vyzeralo to na este vacsi problem, co som videl v tomto videu:)
Zaujimave porovnanie, mna by vsak viac zaujimalo na zasnezenej ceste, idealne s nasolenou kasou. Predsalen sa bezne clovek na takuto luku nedostane a ak ma v podobnom terene pristup k chate, uz dopredu sa podla toho zariadi a vie odhadnut, cim sa k nej vydat...
@@TOPSPEEDsk-SR Vsetky auta sice mali rovnake podmienky, no ako pisem, rozumny clovek to s beznou predo/zadokolkou v takom terene ani nebude skusat. Zimne pneumatiky su urcene na uplne ine podmienky. To by vsetky tie dvojkolky v zime na ceste skoncili pod kazdym kopcekom 😉
Ale je vela nerozumnych ludi, ktori potrebuju s autami aj mimo asfaltu a predajca ich presvedci, ze stvorkolku netreba, ze staci nejaky podporny asistent. Ukazali sme limit, co svorkolka da a co jednonapravovka nie. Sneh nie je dost dobry priklad, lebo zimy uz dlho nemame a mat nebudeme a ak by aj boli, je to na 2 mesiace za rok. Nase podmienky sa opakuju po cely rok.
Sorry, ale zastavuju se uz u toho BMW. To je asi logický že když za to vezmu jak lobotom s olovem místo nohy, že nevyjedu ani hovno... Pokračuju Swiftem. Pánové, přijdete mi jak banda hňupů. Kdo kdy slyšel, že pro rozjezd v terénu je nejlepší řešení plyn až na podlahu?????. Řidič ve Swiftu si asi nechal poradit od Alexe nebo ja fakt nevím. 11:46 "Vypínám trakciu" 😂😂.
No "Dobrý vodič" a neumí si ani pohrát s plynem.. Na mokrém kluzkém povrchu sešlápne plný plyn a drží... Takže jsme se díky nezkušenosti pána v modrém nedozvěděli vůbec nic.. A to mě celkem zajímalo kam compact dojede :)
v takomto pripade na blatovej luke, kde je trakcia nula (0) ti veru nepomoze jemny plyn....jasne mohla byt na tom BMW ta demonstracia aj kvalitnejsia, v zmysle aby bolo viac vidiet, ze skusali vsetko, ale o to tuna vobec neslo, mna by tiez nenapadlo, ze sa tu vyroji sto hejterov co bude hladat chyby....
@@TamAman-CAO-FCI Já nehledám chyby, ty chyby přímo bijou do očí.. Mělo to být porovnání předního, zadního a náhonu všech kol.. A ve finále to byla jen reklama na suzuki.. A věř mi, že jemný plyn ti na kluzkém povrchu hodně pomůže, ale to nejspíš neznáš, jako víkendový řidič.
@@romaniusv v momente, ked je NULOVA trakcia medzi kolesom a povrchom, nepomoze, stale to bude NULA, aj ked je jemny plyn (jemny pomoze, ked je velmi slaba trakcia, no nie nulova), plny v ten moment skor pomoze, lebo koleso zacne silno hrabat a moze chytit trakciu tym, ze povrch zmeni, narusi( rozhrabe blato, vrstvu ladu atd...) a z nulovej medzi kolesom a povrchom zacne byt aspon slaba trakcia...porovnanie pre bezneho ( vikendoveho ridice ako radi vravia skuseni borci) uzivatela to bolo a je jedno kym platene, tebou isto nie, tak sa nemusis vzrusovat, co si ty cakal a nedostal....chlapce moj, pocitam, ze ty nemas najazdene tolko km ani ako spolujazdec, co ja mam za volantom :D ze ja sa tu vlastne zapajam do takychto debat...prajem pekny den
@@TamAman-CAO-FCI Můžeš mít km za volantem kolik chceš, ale zkušenosti očividně žádné.. Tím že na rozbahňeném povrchu sešlápneš plný plyn v životě neziskaš lepší trakci než když se rozjedeš s rozumem a s tím plynem si prohraješ.. Zkus se nad tím trochu zamyslet a nepiš nesmysly... Ale můžeš to zkusit sám, sešlápni plný plyn, v nějaké prudké zatáčce na zasněženém a kluzkem povrchu, určitě se prohrabeš na asfalt a projedeš zatáčku lépe než ostatní řidiči co jí projedou normálně.. A když už něco také zveřejňují, tak tam mají dát nadpis reklama na Suzuki a ne porovnání, když vlastně nic neporovnávají.. To kým je to placené je věc druhá.. Dost mi to připomíná Pepu z našeho autosalonu..
@@romaniusv ja chodím po rozbahnenej lúke každý deň, bývam totiž v lese, kde nie je k domu pevná príjazdová cesta..., a nikto nepíše že s plynom netreba niekedy aj jemne, ja píšem o momente s nulovou trakciou, prečo sa asi na ľade či bahne lepšie rozbehnes s vypnutou trakcnou kontrolou, tá simuluje v podstate jemný plyn, ale sú situácie kedy sa jednoducho s jemným plynom nikam nepohnes, ale to som tu už písal, lenže kto nechce pochopiť nepochopí,splietas tu o plyne v zatacke a neviem ešte aké vecí.mimo misu o tom sa tu nikto nebavil...ty si myslíš, že si najlepší šofér na svete, podľa tvojich komentárov, ale si na veľkom omyle, že chudák ako ty podceňuje mňa ako šoféra, na to ti z vysoka kašlem a môžem sa tomu len zasmiať, ale že podceňuješ aj ľudí ako je p. Stefuca , ktorý je majster volantu a odjazdil také rally zavody že by si sa posral aj poštal a nehnevaj sa v živote ty tak jazdiť nebudeš , tak to niečo o tvojom psychickom stave svedčí kamarát.
Chlapci klobúk dole 👇 zobrať 20r BMW a 10r Hyundai a nové autá 4x4 s modernou elektronikou a porovnať ich je trápne. Dajte proti sebe aspoň rovnako staré auta prosím nabudúce. Malo to byť asi vtipné video ale bolo skôr na smiech v suzuky vám zaplatili za prezentovanie 4x4 ďakujem
@@TOPSPEEDsk-SR elektronika sa za 20 rokov výrazne zrýchlila, inak auto reaguje. Mal som E46 2000 320d, 330d a 2004 320d a to bol rozdiel na ľade a snehu, mal som 330d 2007 - opäť skok, 2009 Mercedes C320d .... jednoducho sa to ďaleko viac posúva. Inak zaujatosť bola vidieť aj tou poznámkou ,,Žigulákom ,,, ... Ok, mali ste tam dať Nivu namiesto Swift...
Dekadu obvinovani, zme sme bmw fandovia (trochu sme) a ze znacke nadrziavame. Potom urobime jednu ustipacnu poznamku a zrazu sme proti bavorakom? Nebud smiesny a akceptuj aj vtipky.
@@TamAman-CAO-FCI inak. Gumy - podvozok - elektronika - auto sa chová inak ako 20 r zadokolka ... to je to čo som chcel. Ak dáme blbe gumy na Suzuki, rozmlatene tlmiče , ani 4x4 nespraví nič. Bol som na letných gumach roky dozadu na X5 a začalo snežiť. Auto išlo ďaleko horšie ako zadokolka s novými zadnými ..
Hoši já se z Vás poseru.... Když jsem teď narazil na tohle video, upřímně jsem se těšil. Že to bude adekvátní... Ale je to zase na úrovni cirkusu humberto :D Chápu že jde porovnání hlavně pohonu 2 nápravy VS 1. Ale díky Vašemu videu, vznikají debilní pomluvy, že zadní náhon je úplně nepoužitelný. Když už, tak do testu trakce vezmu něco normálního. E36 Compact je krátké pidi vozítko, s minimálním zadním převisem = vzadu to zvednou 2 sypači co chodí do posilovny... Celé auto váží 1172kg což je sice ideální hmotnost k soupeřum ve videu. Problém Compactu je ten, že vychází technicky z E30. Viz. stejné nápravy. E30 je jedno z nejhůře vyvážených bmw. E36 compact je hned na druhém místě. Proč to píšu. E30 - E36 jsou auta, které se dnes na silnicích vyskytují v jednotkách kusu, potkaných za měsíc... o proti běžně dostupným autum, kterých člověk potká za měsíc několik tisíc. Přijde mi to jako úmyslně hodit mořskou pannu do louže pod kopec s divočákem, a sledovat kdo se dřív vyškrábe na kopec. Pointa panny ? se skrývá v tom proč vzít hned to nejhorší :D Kamarád měl doma sedan E36 328i se svorem (funkčním, né to co máte na videu) (áno přečetl jsem komentáře) po 7 letech přecházel na sedan E46 328i bez svoru. Tak jsme to hned vyzkoušeli, než E36 prodal. E36 úplně nové 8mm Continental TS860 a E46 5,5mm také continental nějaký 7 let starý model. Tam kde se E36 zastavila v kopci se svorem na nových pneu. Tam E46 s open difem lezla na 7 letých sjetých pneu. Za další. Áno méně plynu má smysl na sněhu. V bahně to chce točky aby se dezén čistil. To je v pořádku. Ale to platí v čistě ve 100% bahně. Pokud je tam z velké většiny tráva, jede to po trávě líp. Pochopitelně, jak tomu naložíš, hned si to trávu urve a si v prdeli. Stejný princip jak na sněhu, dokud si to nehrábne seš v pohodě a jedeš. S tím rozdílem, že v bahně tomu naložit někdy pomůže. Zase 100 situací, 100 možných rozdílu. Nechci tady plácat kraviny :) Tohle akorát nemělo stejné podmínky. Nestartovalo se z ideálních podmínek, stačilo jestli Compact nestál o 10 cm jinde, v jiné stopě. Mohl tam být pár centimetrový ďolíček a problém s rozjezdem je hned na světě. Obecně platí, že když někde s autem zapadneš, a zajedeš s jiným autem do úplně naprosto na 1 centimetr identické koleje. Zůstaneš tam taky. Vezmeš jinou stopu a jedeš jak Šef. Dovolím si Vám se dát 3 videa, kde Vám ten FWD mýtus zbořím.... První - ua-cam.com/video/P8Ck_zXa19A/v-deo.htmlsi=gCTU_wjLAFfDMWFM Druhý - ua-cam.com/video/d_LPlYxhweY/v-deo.htmlsi=OBT521LEWiGsZVma Třetí moje - ua-cam.com/video/ZCB2dlkoSFQ/v-deo.htmlsi=vvJEC9x5E_9MoWCu Největší Handicap bmw o proti ostatním autum, je hmotnost. Že třeba taková E39 by se měla porovnávat s FWD auty 1700-1800kg... a tich moc není... Audi A6 - Citroen C8 má třeba 1700kg Pak také záleží na pneumatikách. Zimní pneu, je v bahně úplně jinde o proti Letní. 3-4mm rozdíl ve vzorku je taky zase úplně jiný vesmír...
prepac, ale na jednej strane to podla teba je vhodne auto do testu a na druhej nie je. tak ako teda? ziadne pomluvy, je to tak. Zadny pohon s motorom vpredu ma na klzkom kopci najvacsi problem. Porsche 911 je uplne ina zadokolka a nie je to celkovej hmotnosti, ale o vahe na hnanych kolesach. Ale kolko ludi ma 911? Okrem toho porovnali sme jednoduche, lacne a dostupne auta. Nema vyznam sa bavit o priereze tried a miestat tu BMW 5 a 7 s Ignisom predsa... Test je regulerny a ferovy. Iste, vzdy sa da najst dovod a sposob, ako tvorcov zdrbat za nevyplnene zelania, to nikdy nema konca.
@@TOPSPEEDsk-SR Nikde jsem nepsal že to je vhodné auto do testu. Pouze jsem zmínil že mi je sympatické že jste vzali něco lehkého, jako celek. A né třeba 740d co má 2100kg :D Áno o hmotnosti na hnaných kolech 100% souhlasím. Protože Ignis udajně dle internetu váží 985kg. Swift 945 až 1065. I30 - cca 1300kg. Tak je bmw váhově aspoň dost podobně. Jinak je to prostě hroznej šmejd. Regulerny a ferovy se můžem bavit, když budou mít všechna auta stejnou značku pneu o stejné výšce vzorku :) Což chápu je nákladově nemožné. A oboje auta pojedou stejný režim. To že jedno jede v omezovači a druhý na volnoběh fakt stejný neni :D Když mi rozkliknete profil, uvidíte tam JCB z čehož si můžete odvodit že se nepohybuji celý život v kanceláři. Ale každý den venku na zemi. A dokud máte pod koly aspoň trochu prorostlé trávy, tak to má kapičku lepší soudržnost než obyčejné mazlavé bahno. Viz. hned to video s tím JCB. Ráno jsem tam měl normální trávu, kde mi to jezdilo půl hodiny bez jediného prokluzu. Jak jsem tu trávu rozjezdil do bahna, měl jsem z toho celo denní klouzačku a mizivé procento trakce. To znamená, že Compact to měl spočítané hnedka z rozjezdu. Jenom je prostě škoda, že se do testu dostala to nejhorší co mohlo. Taková E46 318i v sedanu, s plnou nádrží. Je úplně jiné auto. Jehož koncepce funkčnosti je úplně jinde než compact. Nechci se bavit o bmw 5-7 atd. Jen jsem poslal co jsem měl k dispozici. Když prosím kouknete na tenhle odkaz - ( je to nastavené na čas 20:02 ) a pověnujete tomu 120 vteřin života. Uvidíte že Compact je fakt sráč. Jehož vlastnosti, se neslučují s 90% ostatních bmw. Pokud by jste obětoval ještě dalších 40 vteřin. Rozhrabe se tam i Subaru a přestane jet. ua-cam.com/video/RECohac9aPQ/v-deo.htmlsi=n7s_Walx3u0PGAGZ&t=1202 Mrzí mě že jsme tak daleko od sebe. Pujčil bych Vám do jakého koliv testu vozidla, viz. co uvidíte na mém youtube profilu. Mějte se 👍
@@TOPSPEEDsk-SR veľmi neobjektívne a stiahnite to video, robíte zo seba zapredancov, veľmi neodborné a neobjektívne ,dnešné zadokolky idú trošku inak ....
Pre vas zopar neveriacich, ktori si fakt myslite, ze v tychto podmienkach pojde moderna zadokolka, alebo predokolka lepsie pripravime druhy diel, v nom bude stara stvorkolka a moderne auta.
Kým sa budete všetci ďalej zavzdušňovať, ten Compact sa nechcel na tráve hýbať ani po rovine, čo sme aj krátko ukázali úplne na začiatku jazdy. Myslel som si, že to stačilo ako demonštrácia extrémne zlej kombinácie trakcie a šmykľavého povrchu. Mohli sme ešte ukázať, ako sa nedalo s autom vlastne poriadne manévrovať ani po rovine, keď sme autá dávali na štartovú pozíciu. Compact naozaj takmer zapadol na tej rovinke a nebol schopný sa rozbehnúť ani z miesta, kde boli autá zaparkované a fakt hrozilo že zostane na lúke do jari. Všetkým nám sťahovalo riť už vtedy. Žiadne jemné pridávanie plynu ani žiadna elektronika by náš výsledok zásadne nezmenili. Jemné pridávanie má zmysel, keď pracujete s premenlivými podmienkami pod kolesami, nie pri takmer konštantnej adhézii, keď kolesá nedokážu auto ani len pohnúť.... bez vysokých otáčok na kolesách by sme sa ani nepohli hore kopcom. Presne tieto reakcie som čakal, keď každý mudrlant vykrikuje MENEJ PLYNU, MENEJ PLYNU, a úprimne, veľmi by ma zaujímalo, ako sa dá ísť hore brehom s definovanou adhéziou a pomáhať si akousi prácou s plynom. A ešte jedna vec - toto predsa nebolo o skutočnom porovnaní pohonu BMW Compact a Suzuki - chceli sme ukázať, aký je reálny účinok aj toho najjednoduchšieho pohonu všetkých kolies, hoci uznám, že každé porovnanie trochu zlyháva, pretože nikdy nezahrnie všetky okolnosti rozmanitého života. A je mi veľmi ľúto, že si to tu musíme takto vysvetľovať. To si tu naozaj niekto myslí, že keby tam boli moderné autá s vynikajúcim vodičom, nemal by pohon všetkých kolies navrch?? To hádam nie.
Nikto 4x4 nespochybňuje ale toto bol totálny extrém pre predok ci zadok. Ideálne by to bolo skúšať na snehu pri jazde do kopca. Inak existuje ešte taka vec ze reťaze a tie sú niekedy lepšie ako celé 4x4 kto hľadá cestu si nájde a nie stupit na plyn a čakať čakať a čakať. A to video nemalo žiadnu stavu. Toto dnes točia 15r deti na mobil na UA-cam
Sneh ti povie o aute veci na 2 mesiace v roku. Mokra trava a blato na cely rok :)
@@TOPSPEEDsk-SR Pravda
Noze posli link aspon na jedno take video ako pises na konci, to si ozaj radi pozrieme. Nech ho tocili aj 20 rocni :)
@@TOPSPEEDsk-SR ua-cam.com/video/ctARlG8IBIY/v-deo.html tu sa dozviem oveľa viac o tom ako funguje fwd rwd awd. úplne jednoduché video ako to funguje. Čakal by som od vás trošku profesionalnejsí prístup k videám trochu to zdramatizovať . V popise videa píšete že auto z modernou el. :D To ste mysleli to BMW isto. Chudák kto by ho už len bral na také blato. Môj brat ma chatu a chodí tam na felicii keď to nejde aj v blate da reťaze a je tam hneď. Nepáči sa mi najviac ako jednoducho ste to prezentovali. Jasne že 4x4 je lepšie akékoľvek to je ako sa baviť ci je 100 eur viac ako 400 eur. Jednoducho čakal som viac disciplín napr.
nezaslo by to bmw pri citlivejsom zaobchadzani s plynom dalej?
Určitě... a s porovnatelnými pneumatiky k ostatním autům by se dostal až na vrchol.
@@Dodanek1893 nie "na", ale až za vrchol! A ešte by samozrejme pomohlo vytiahnuť po blatovej ceste hore Hyundai. True story, indeed.
P.S. Dával som prednosť pri Auparku autám od Incheby a ostal som visieť zadnými kolesami (RWD) pred mokrým retardérom Kým som si necúvol a nerozbehol sa, nevedel som sa naň dostať 😅
Kazde z tých aut by to spravilo rýchlejšie, plynulejsie keby tam hneď nejebu plny plyn..
@@renetnk Vidím priestor pre fanúšikovský špeciál, kde vyjazdení skúsení harcovníci z diskusie predvedú výjazd s jemným plyníkom a vytrú redakcii zrak.
@@BesnyPlch Aj to je možnosť, navrhni chalanom určite to zvážia:)
Výborný (reálný) test toho, co může řidiče potkat a na čem si může lehce zlomit vlastní EGO :-) Příště by to chtělo test okořenit těžkými SUV, váha přeci jen může vymyslet rozdílnou reakci. Super a děkuji..
Absolutne suhlasim. Dokonca tvrdim, ze dokonaly pohon vsetkych kolies moze byt svojim sposobom nebezpecny. Teda nie on sam, ale zly vodicsky odhad, ku ktoremu nas ten pohon povzbudzuje. Treba byt naozaj nanajvys opatrny aj s nim. vdaka
Velka vaha je tu nevyhoda.
Zajímá mne to proto, že posledních pár let velmi stoupnul počet SUV. Také sám již několikáté provozuji. Zrovna nedávno jsem zůstal jako opařený, když jsem se nemohl se 4 x 4 pohnout na kousku mokré trávy :-) Osobně nepřeceňuji výhody SUV, obzvláště pokud se podíváme na to, jaké pneumatiky jsou využívány. To pak funguje jako tank bez pásů..
Zaujímavý test, dúfam že ich bude viacej do budúcna, ja mám 4x4 ,nemám chatu niesom poľovník ale rád chodím po teréne skúšať limiti alebo trocha podriftovať na mokrej lúke
Líbilo, díky, moc rád bych tam viděl i mou milovanou Vitaru :)
Konečne praktický test,kde vidieť rodiely 2.WD vs.4WD....Inač mam tiež 4x4 a v živote iné ani NECHCEM !!!
Parádní nápad, skvělá ukázka funkčnosti koncepcí. Sice to v dnešní době už prakticky nedává smysl, ale stejně by mě zajímalo, jak by ve srovnání dopadla Š 100,120 s nebo něco co má vše vzadu.
Ďakujem, už som sa bál, že tento jednoduchý zmysel ozaj nikto takto nepochopí. Presne o toto išlo! Fakt vďaka
@@stefucaa To já děkuji, test co opravdu něco srovnává, je pro mě malý svátek a má opravdu nějakou vypovídající hodnotu. Přímé srovnání třeba turbo vs. atmosféra, nafta vs benzín, SUV vs nízké auto atd
Tie Skodovky boli lahucke aj s motorom vzadu, takze cakal by som nieco podobne ako bavorak. Ale na starych Skodovkach by sa nasli este aj OR6 gumy, ktore su do tohoto terenu isto lepsie ako tie sucasne cestne :)
Ked som videl ten commpact hned som si spomenul na ten nas.🙂Verte ci neverte raz som takmer zapadol pred domov na ulici ked som musel na chvilu zaparkovat na trave.U kamosa som nevedel vyst z dvora.Jemu staci mala nerovnost pred prednym kolesom na mokrej trave je pre toto befko konecna.Do kopca na snehu to bol tiez boj.Par krat som aj nevysiel.Aj napriek tomu som na bmw nezanevrel stale ich mam rad.Lebo v zime na kruhaci je stym zabava😃.Muderlanti dajte si pohov ,zeby ste to dali, velke hovno.
Presne tak...nikdy to nebude ideálne 😐 ale treba byť vďačný za každý test 🙏 Maroš, ten bajer 😎
Pekne porovnanie na takom civilnejsom, ale narocnom podklade.
Topspeed, palec hore !
Toto video je presna odpoved na otazku "Na co preboha Ti je na dolniakoch stvorkolka ???", ktoru dostavam uz 3 mesiace odvtedy, co som ju s doplatkom 1800 EUR objednal. Ako geocacher jazdim aj po polnych cestach, nie je nic horsie, ked ma prekvapi dazd, alebo to zle odhadnem a je tam blata trochu viac. A tu je dalsia ukazka, ako marketing klame, ze elektronika na 4x2 nahradi 4x4 : ua-cam.com/video/rR7MU7qqB28/v-deo.html
Dosť bolo mudrovania , dajte súradnice toho výjazdu , nech si chlapci idú vyskúšať ten výjazd zo zadnokolkou sami
Tá ty vieš 😂😂😂😂
Ahojte. Chcem sa spytat ako by sa tam spravalo napr Bmw x5 ktora ma vahu cca 2T ? Alebo podobne tazke auto ?
ako sánky
Je tazke, co je nevyhoda. A je velmi velka sanca, ze by to ani s xdrive nedalo, pokial by malo nejake navonane nizkoprofilovky, co si tam vsetci davaju.
@@subbielover9374 xdrive neda nic aj keby tam malo mud terrainy :D
@@skullet1381 Videl som dost testov, kedy xdrive zlyhal, ale aj take, kedy sa ukazal relativne ok. No nechcel som to tak na rovinu :) Ale nikto z nas pri teste nebol, tak bohvie, ake to bolo nazivo. Napr,. zajimavy test obycajneho krizenia je ua-cam.com/video/ArAZ4ezyNeM/v-deo.html . Tam som od Toyoty fail cakal, od Macanu mozno, ale pri Roveri isto nie. Tam to ani nebolo o gumach, ale o pohone. Tu je iny diel toho testu pre ruskych , ked sa napr. "predviedlo" Volvo, klasicky Lexus: ua-cam.com/video/0H_UxhRXgec/v-deo.html . Darmo maju tie auta milardu kW, ked ich nevedia preniest cez kolesa. RR tam ukazuje, ako to ma vyzerat.
Nejlepší je permanetní zadokolka s manuálně připojitelnou přední nápravou. To si člověk driftuje a když to driftuje moc a nebo vůbec, tak zapne 4x4 a jede dál jako by se nechumelilo :)
My máme doma aj twingo so zadným pohonom a motorom vzadu :-) ten by došiel ďalej ako to bmw. Rozbiehali ste sa na jednotke? Ja keď som dávno zapadol, pomohlo rozbiehať sa na dvojke keď sa kolesá nepretáčali ako divé.
Super. Alex nemal si niekedy sx4? Pamätám si ako si v depe pod babou zacvicoval práve s sx4😃 (no bolo to už hodne dávno).
Ano. Bolo to skor auto mojej zeny, a v Padocku som na nej naozaj trosku skolil, ako sa nebat jazdit na snehu a lade. To este snezilo a mrzlo... teda bolo to davno
Len mi je divne preco compactom nesiel majitel :)
Nemozem byt v kazdom videu predsa 😉. A Compot uz pouziva kolega, ja ho nejazdim uz par rokov...
@@MaroS-CABAK jaj tak....ja som mojho predal na jar...tiez so samosvorom...doteraz to lutujem :(
To bmw nieje náhodou Maroša Č.? Veľmi by ma zaujímalo či by bol ochotný ho predať, a za akú cenu 🤔 mal by som záujem 😃 inak super video 👌👍
Compot je na predaj uz dlhsie: www.autobazar.eu/bmw-rad-3-compact-318-ti-e36-exid14715112.html
To je dobře, radši si za těch 20€ kup trávu a pivka.
Tyjo teď jsi mě sundal 😁
@@TOPSPEEDsk-SR A prečo uz nerobíte testy štvorkoliek na valcoch?
@@petertrhan6811 Robime ich, tie videa su pravidelne kazdu sobotu publikovane na webstranke TOPSPEED.sk
Jáma byla problém díky světlé výšky? Nebo pohonu 4x4? Suzuki nemá podle mě špatnou 4x4.
Jinak test dobrý. Přeji vše nejlepší do Nového roku.
Pre svetlu vysku, jednoznacne. Je to tam uz velmi vymyte...
Díky za odpověď. Světlá výška není u těchto prcků nic moc.
Konkurent pre Ignis je "asi" DUSTER no ale duster je väčší , ... ale aj drahší :)
Super test:)
Pro ignis je spíš konkurent fiat panda 4x4.
Duster?? ved to je ako dva ignisi vedla seba...to uz je skor duster konkurent pre x7 ako pre ignis :D
@@skullet1381 Viem lebo ignis v najvyššej výbave stojí nejakých " 15 500 eur " a duster v plnke a so 150- koňovým štvorvalcom a štvorkolkou asi takých 20 600 eur
Duster má konkurentov Karoq alebo Vitara :)
este by som ako konkurenta videl SsangYoung Tivoli...s 1.5T a 4x4 vychadza 15.640e a velkostne podobne asi....
@@michaljura414 ano alebo ešte ma napadlo Mitsubishi ASX vo výbave Invite s 2.0 CVT 4WD benzin za 21 500 eur
Mám Octaviu 4×4, vybehnem kam potrebujem, iné auto ako štvorkolku nechcem!
Tak haldex je nejlepší 4x4 že jo:)
To BMW se mi dneska vazne libi (i v teto kratke verzi, na kterou kazdej plive), kdyz ho vidim stat vedle tech ostatnich aut :D
Vždyť to BMW tam vůbec nepatří. To je král silnic.
@@pavelhubatka6797 aspon ze mas zmysel pre humor 😂
pekne hoši
Celkom by sa tam hodil yaris gr
Tu jamu by ani XV ci Fester nedali, s SAWD a X-modom...asi:)
Ale veru dali ju, mali sme ich tam, pozri si nase testy Subaru :) Je to o svetlej vyske, 18 je stale malo. :D
@@TOPSPEEDsk-SR To fakt? Ja dlho sledujem, videl som recenzie... Tak pozriem este raz. XV ma 20, Forester 22, ale vyzeralo to na este vacsi problem, co som videl v tomto videu:)
@@TOPSPEEDsk-SR oprava, obe 22:)
Skùšajte ,som zvedavý.
:D Vám by som auto na test nepožičal :D
Zaujimave porovnanie, mna by vsak viac zaujimalo na zasnezenej ceste, idealne s nasolenou kasou. Predsalen sa bezne clovek na takuto luku nedostane a ak ma v podobnom terene pristup k chate, uz dopredu sa podla toho zariadi a vie odhadnut, cim sa k nej vydat...
Urobili sme si "labak" a vsetky auta maju rovnake podmienky, aj preto, lebo sneh je len v rozpravkach v oblasti kde zijeme.
@@TOPSPEEDsk-SR Vsetky auta sice mali rovnake podmienky, no ako pisem, rozumny clovek to s beznou predo/zadokolkou v takom terene ani nebude skusat. Zimne pneumatiky su urcene na uplne ine podmienky. To by vsetky tie dvojkolky v zime na ceste skoncili pod kazdym kopcekom 😉
Ale je vela nerozumnych ludi, ktori potrebuju s autami aj mimo asfaltu a predajca ich presvedci, ze stvorkolku netreba, ze staci nejaky podporny asistent. Ukazali sme limit, co svorkolka da a co jednonapravovka nie. Sneh nie je dost dobry priklad, lebo zimy uz dlho nemame a mat nebudeme a ak by aj boli, je to na 2 mesiace za rok. Nase podmienky sa opakuju po cely rok.
@@TOPSPEEDsk-SR OK, kazdy na to mame iny pohlad. Takej luke sa vsak clovek vyhnut moze, zasnezenej ceste nie.
Sorry, ale zastavuju se uz u toho BMW. To je asi logický že když za to vezmu jak lobotom s olovem místo nohy, že nevyjedu ani hovno...
Pokračuju Swiftem. Pánové, přijdete mi jak banda hňupů. Kdo kdy slyšel, že pro rozjezd v terénu je nejlepší řešení plyn až na podlahu?????. Řidič ve Swiftu si asi nechal poradit od Alexe nebo ja fakt nevím. 11:46 "Vypínám trakciu" 😂😂.
No "Dobrý vodič" a neumí si ani pohrát s plynem.. Na mokrém kluzkém povrchu sešlápne plný plyn a drží... Takže jsme se díky nezkušenosti pána v modrém nedozvěděli vůbec nic.. A to mě celkem zajímalo kam compact dojede :)
v takomto pripade na blatovej luke, kde je trakcia nula (0) ti veru nepomoze jemny plyn....jasne mohla byt na tom BMW ta demonstracia aj kvalitnejsia, v zmysle aby bolo viac vidiet, ze skusali vsetko, ale o to tuna vobec neslo, mna by tiez nenapadlo, ze sa tu vyroji sto hejterov co bude hladat chyby....
@@TamAman-CAO-FCI Já nehledám chyby, ty chyby přímo bijou do očí.. Mělo to být porovnání předního, zadního a náhonu všech kol.. A ve finále to byla jen reklama na suzuki.. A věř mi, že jemný plyn ti na kluzkém povrchu hodně pomůže, ale to nejspíš neznáš, jako víkendový řidič.
@@romaniusv v momente, ked je NULOVA trakcia medzi kolesom a povrchom, nepomoze, stale to bude NULA, aj ked je jemny plyn (jemny pomoze, ked je velmi slaba trakcia, no nie nulova), plny v ten moment skor pomoze, lebo koleso zacne silno hrabat a moze chytit trakciu tym, ze povrch zmeni, narusi( rozhrabe blato, vrstvu ladu atd...) a z nulovej medzi kolesom a povrchom zacne byt aspon slaba trakcia...porovnanie pre bezneho ( vikendoveho ridice ako radi vravia skuseni borci) uzivatela to bolo a je jedno kym platene, tebou isto nie, tak sa nemusis vzrusovat, co si ty cakal a nedostal....chlapce moj, pocitam, ze ty nemas najazdene tolko km ani ako spolujazdec, co ja mam za volantom :D ze ja sa tu vlastne zapajam do takychto debat...prajem pekny den
@@TamAman-CAO-FCI Můžeš mít km za volantem kolik chceš, ale zkušenosti očividně žádné.. Tím že na rozbahňeném povrchu sešlápneš plný plyn v životě neziskaš lepší trakci než když se rozjedeš s rozumem a s tím plynem si prohraješ.. Zkus se nad tím trochu zamyslet a nepiš nesmysly... Ale můžeš to zkusit sám, sešlápni plný plyn, v nějaké prudké zatáčce na zasněženém a kluzkem povrchu, určitě se prohrabeš na asfalt a projedeš zatáčku lépe než ostatní řidiči co jí projedou normálně.. A když už něco také zveřejňují, tak tam mají dát nadpis reklama na Suzuki a ne porovnání, když vlastně nic neporovnávají.. To kým je to placené je věc druhá.. Dost mi to připomíná Pepu z našeho autosalonu..
@@romaniusv ja chodím po rozbahnenej lúke každý deň, bývam totiž v lese, kde nie je k domu pevná príjazdová cesta..., a nikto nepíše že s plynom netreba niekedy aj jemne, ja píšem o momente s nulovou trakciou, prečo sa asi na ľade či bahne lepšie rozbehnes s vypnutou trakcnou kontrolou, tá simuluje v podstate jemný plyn, ale sú situácie kedy sa jednoducho s jemným plynom nikam nepohnes, ale to som tu už písal, lenže kto nechce pochopiť nepochopí,splietas tu o plyne v zatacke a neviem ešte aké vecí.mimo misu o tom sa tu nikto nebavil...ty si myslíš, že si najlepší šofér na svete, podľa tvojich komentárov, ale si na veľkom omyle, že chudák ako ty podceňuje mňa ako šoféra, na to ti z vysoka kašlem a môžem sa tomu len zasmiať, ale že podceňuješ aj ľudí ako je p. Stefuca , ktorý je majster volantu a odjazdil také rally zavody že by si sa posral aj poštal a nehnevaj sa v živote ty tak jazdiť nebudeš , tak to niečo o tvojom psychickom stave svedčí kamarát.
Chlapci klobúk dole 👇 zobrať 20r BMW a 10r Hyundai a nové autá 4x4 s modernou elektronikou a porovnať ich je trápne. Dajte proti sebe aspoň rovnako staré auta prosím nabudúce. Malo to byť asi vtipné video ale bolo skôr na smiech v suzuky vám zaplatili za prezentovanie 4x4 ďakujem
tiež mi to tak prišlo že to je reklama na suzuki 4x4, pretože bmw pekne šlo do kopca, zrazu tvrdá brzda, a tu to stačí, to už viac nepôjde
Budte radi aspon za taketo testy, nie sme na zapade aby vam importy dali na test, cokolvek co si vymyslite
Pravo to bolo na tom zaujimave. A nova zadnokolka s motorom vpredu by dopadla uplne tak isto.
Suzuki vám asi veľa zaplatilo ? Tak hlúpu reportáž som dlho nevidel. Mali ste moderné zadokolky ? Ten Compakt je tak 1996 a k tomu 10 r Hyundai ....
Ten Compact ma samosvor z M3 E36 a nepomohlo to. Prosto pohon oboch naprav je v tychto podmienkach vzdy vyrazne viac ako pohon jednej so systemami.
@@TOPSPEEDsk-SR elektronika sa za 20 rokov výrazne zrýchlila, inak auto reaguje. Mal som E46 2000 320d, 330d a 2004 320d a to bol rozdiel na ľade a snehu, mal som 330d 2007 - opäť skok, 2009 Mercedes C320d .... jednoducho sa to ďaleko viac posúva. Inak zaujatosť bola vidieť aj tou poznámkou ,,Žigulákom ,,, ... Ok, mali ste tam dať Nivu namiesto Swift...
Dekadu obvinovani, zme sme bmw fandovia (trochu sme) a ze znacke nadrziavame. Potom urobime jednu ustipacnu poznamku a zrazu sme proti bavorakom? Nebud smiesny a akceptuj aj vtipky.
@@Kama3540 zrychlila, ale ked mas jednoducho nulovu trakciu, nepomoze ti ziadna elektronika, fyziku neojebes a to bol tento pripad....
@@TamAman-CAO-FCI inak. Gumy - podvozok - elektronika - auto sa chová inak ako 20 r zadokolka ... to je to čo som chcel. Ak dáme blbe gumy na Suzuki, rozmlatene tlmiče , ani 4x4 nespraví nič. Bol som na letných gumach roky dozadu na X5 a začalo snežiť. Auto išlo ďaleko horšie ako zadokolka s novými zadnými ..
Hoši já se z Vás poseru.... Když jsem teď narazil na tohle video, upřímně jsem se těšil. Že to bude adekvátní... Ale je to zase na úrovni cirkusu humberto :D
Chápu že jde porovnání hlavně pohonu 2 nápravy VS 1. Ale díky Vašemu videu, vznikají debilní pomluvy, že zadní náhon je úplně nepoužitelný.
Když už, tak do testu trakce vezmu něco normálního. E36 Compact je krátké pidi vozítko, s minimálním zadním převisem = vzadu to zvednou 2 sypači co chodí do posilovny...
Celé auto váží 1172kg což je sice ideální hmotnost k soupeřum ve videu. Problém Compactu je ten, že vychází technicky z E30. Viz. stejné nápravy. E30 je jedno z nejhůře vyvážených bmw. E36 compact je hned na druhém místě. Proč to píšu. E30 - E36 jsou auta, které se dnes na silnicích vyskytují v jednotkách kusu, potkaných za měsíc... o proti běžně dostupným autum, kterých člověk potká za měsíc několik tisíc. Přijde mi to jako úmyslně hodit mořskou pannu do louže pod kopec s divočákem, a sledovat kdo se dřív vyškrábe na kopec.
Pointa panny ? se skrývá v tom proč vzít hned to nejhorší :D
Kamarád měl doma sedan E36 328i se svorem (funkčním, né to co máte na videu) (áno přečetl jsem komentáře) po 7 letech přecházel na sedan E46 328i bez svoru. Tak jsme to hned vyzkoušeli, než E36 prodal.
E36 úplně nové 8mm Continental TS860 a E46 5,5mm také continental nějaký 7 let starý model. Tam kde se E36 zastavila v kopci se svorem na nových pneu. Tam E46 s open difem lezla na 7 letých sjetých pneu.
Za další. Áno méně plynu má smysl na sněhu. V bahně to chce točky aby se dezén čistil. To je v pořádku. Ale to platí v čistě ve 100% bahně. Pokud je tam z velké většiny tráva, jede to po trávě líp. Pochopitelně, jak tomu naložíš, hned si to trávu urve a si v prdeli. Stejný princip jak na sněhu, dokud si to nehrábne seš v pohodě a jedeš. S tím rozdílem, že v bahně tomu naložit někdy pomůže.
Zase 100 situací, 100 možných rozdílu. Nechci tady plácat kraviny :)
Tohle akorát nemělo stejné podmínky. Nestartovalo se z ideálních podmínek, stačilo jestli Compact nestál o 10 cm jinde, v jiné stopě. Mohl tam být pár centimetrový ďolíček a problém s rozjezdem je hned na světě.
Obecně platí, že když někde s autem zapadneš, a zajedeš s jiným autem do úplně naprosto na 1 centimetr identické koleje. Zůstaneš tam taky. Vezmeš jinou stopu a jedeš jak Šef.
Dovolím si Vám se dát 3 videa, kde Vám ten FWD mýtus zbořím....
První - ua-cam.com/video/P8Ck_zXa19A/v-deo.htmlsi=gCTU_wjLAFfDMWFM
Druhý - ua-cam.com/video/d_LPlYxhweY/v-deo.htmlsi=OBT521LEWiGsZVma
Třetí moje - ua-cam.com/video/ZCB2dlkoSFQ/v-deo.htmlsi=vvJEC9x5E_9MoWCu
Největší Handicap bmw o proti ostatním autum, je hmotnost. Že třeba taková E39 by se měla porovnávat s FWD auty 1700-1800kg... a tich moc není...
Audi A6 - Citroen C8 má třeba 1700kg
Pak také záleží na pneumatikách. Zimní pneu, je v bahně úplně jinde o proti Letní. 3-4mm rozdíl ve vzorku je taky zase úplně jiný vesmír...
prepac, ale na jednej strane to podla teba je vhodne auto do testu a na druhej nie je. tak ako teda? ziadne pomluvy, je to tak. Zadny pohon s motorom vpredu ma na klzkom kopci najvacsi problem. Porsche 911 je uplne ina zadokolka a nie je to celkovej hmotnosti, ale o vahe na hnanych kolesach. Ale kolko ludi ma 911? Okrem toho porovnali sme jednoduche, lacne a dostupne auta. Nema vyznam sa bavit o priereze tried a miestat tu BMW 5 a 7 s Ignisom predsa... Test je regulerny a ferovy. Iste, vzdy sa da najst dovod a sposob, ako tvorcov zdrbat za nevyplnene zelania, to nikdy nema konca.
@@TOPSPEEDsk-SR Nikde jsem nepsal že to je vhodné auto do testu. Pouze jsem zmínil že mi je sympatické že jste vzali něco lehkého, jako celek. A né třeba 740d co má 2100kg :D Áno o hmotnosti na hnaných kolech 100% souhlasím.
Protože Ignis udajně dle internetu váží 985kg. Swift 945 až 1065. I30 - cca 1300kg. Tak je bmw váhově aspoň dost podobně. Jinak je to prostě hroznej šmejd.
Regulerny a ferovy se můžem bavit, když budou mít všechna auta stejnou značku pneu o stejné výšce vzorku :) Což chápu je nákladově nemožné. A oboje auta pojedou stejný režim. To že jedno jede v omezovači a druhý na volnoběh fakt stejný neni :D
Když mi rozkliknete profil, uvidíte tam JCB z čehož si můžete odvodit že se nepohybuji celý život v kanceláři. Ale každý den venku na zemi. A dokud máte pod koly aspoň trochu prorostlé trávy, tak to má kapičku lepší soudržnost než obyčejné mazlavé bahno. Viz. hned to video s tím JCB. Ráno jsem tam měl normální trávu, kde mi to jezdilo půl hodiny bez jediného prokluzu. Jak jsem tu trávu rozjezdil do bahna, měl jsem z toho celo denní klouzačku a mizivé procento trakce.
To znamená, že Compact to měl spočítané hnedka z rozjezdu.
Jenom je prostě škoda, že se do testu dostala to nejhorší co mohlo. Taková E46 318i v sedanu, s plnou nádrží. Je úplně jiné auto. Jehož koncepce funkčnosti je úplně jinde než compact. Nechci se bavit o bmw 5-7 atd. Jen jsem poslal co jsem měl k dispozici.
Když prosím kouknete na tenhle odkaz - ( je to nastavené na čas 20:02 ) a pověnujete tomu 120 vteřin života. Uvidíte že Compact je fakt sráč. Jehož vlastnosti, se neslučují s 90% ostatních bmw. Pokud by jste obětoval ještě dalších 40 vteřin. Rozhrabe se tam i Subaru a přestane jet.
ua-cam.com/video/RECohac9aPQ/v-deo.htmlsi=n7s_Walx3u0PGAGZ&t=1202
Mrzí mě že jsme tak daleko od sebe. Pujčil bych Vám do jakého koliv testu vozidla, viz. co uvidíte na mém youtube profilu.
Mějte se 👍
Neni to objektívne BMW tiež cca 10 ročne skúšať nie 25 ročneee🤭🤭🤭🤭
Toto je hlavne o pneu, a tie zimaky na nom maju 3 roky. Navyse, vo videu nezaznelo, BMW Compact ma samosvor z BMW M3 E36.
@@TOPSPEEDsk-SR v tom pripade ste mali trošku potiahnut rucnu az ten svor ide poriadne ;-)
@@TOPSPEEDsk-SR veľmi neobjektívne a stiahnite to video, robíte zo seba zapredancov, veľmi neodborné a neobjektívne ,dnešné zadokolky idú trošku inak ....
Vyskúšajte nové BMW, a vtedy to bude objektívne ,, naozaj mohli ste skúsiť škodu 105 ako pôjde tiež je to zadnokolka 😂😂😂😂 ,
Pre vas zopar neveriacich, ktori si fakt myslite, ze v tychto podmienkach pojde moderna zadokolka, alebo predokolka lepsie pripravime druhy diel, v nom bude stara stvorkolka a moderne auta.