Pergunta 1onde estava o ATP ? 2 Onde estava o controlador que não informou a posição do outro trem ?mais um companheiro morto !acide te ferroviário deste porte e coisa do passado !e inaceitável com as normas internacionais de hoje acontecer este tipo tragedia!
Muito triste! Mas é uma profissão bem perigosa ! Parabéns a todos tanto homens quanto mulheres que saem cedo de seus lares para carregar outros trabalhadores correndo um alto risco . É mta coragem ! Meu maior sonho 😢😢😢😢
Sinto muito por esse trabalhador. Maquinista que honrou sua profissão . Mas infelizmente a super via e outras companhias de trens como cptm em São Paulo cbtu entre as décadas dos anos 80 e 90 e rffsa fepasa infelizmente se ausenta de suas responsabilidades e acaba colocando a culpa nos maquinista e nos demais colaboradores nos dias não é diferente.
Obs : aos mais antigos que conheceram terríveis acidentes ferroviário que se lembra o acidente que ocorreu em São Paulo na extinta estação Itaquera na melancolica gestão da cbtu?
até o que eu sei, foi: o maquinista do alstom 5000 estaria muito tempo parado por problema técnico mas ele não havia dado informações pra equipe e por ter ficado muito tempo parado, o próximo trem parador foi liberado. não sei se é verdade...
ele não havia dado informações que estava parado na estação? que estranho, aqui em SP os maquinistas estão em contato com a central o tempo todo e vice versa
infelizmente ainda bem que o trem em algumas partes descarrilhou se isso n acontecesse um trem entrar no outro trem causando uma grande tregedia aproveitar para falar eu estou triste pelo maquinista
Cara minha paixao andar de trem adoro ❤ quando pequena quando eu ia a casa da minha tia ia pra varanda ver os trens passando 😊 e quando morava no rj vivia andando de trem😅
A nova gestora da super via a japonesa mitsui transport vai comprar um carro motor pra a série 4017 e a outro carro motor da série 5003 ta na garantia da Alstom metropolis vindo de sao Paulo
Richard Rocha baixar dois trens novos sendo o problema dois carros motrizes seria uma grande burrice a cptm de sao Paulo também tem trens como esses e ja fizeram isso um trem desses custa quase 1 milhão e meio a metade desses trens foram montados aqui em deodoro rj pela Alstom fica com Deus meu amigo
A parte da cabine até a primeira porta das duas composições se tornaram apenas aço retorcido, a última composição filmada também estava com apenas 3 portas
Gente quase 5 Anos depois a pergunta que eu me faço e os trens foram baixados foram reformados que fim foi dado ao serie 4000 e o 5000 alguem sabe o que rolou ????
eita acidente feio 4000 e 9000 os dois corre mas que mais é o mais rapido esse da supervia tambem mas esses trilhos velhos pior ainda queria um dia ir no rio sou de sp mas é legal o rio
Controle de tráfego e do ATP q deveria ter funcionando. Inclusive o ATP só é ativado em caso de Falha HUMANA ou seja se fosse erro do maquinista o ATP teria sido ativado de forma automática. Porém conforme instruções do controle de tráfego não ter detectado nada o ATP não foi ativado pois o trem não viu nada no radar.
Gabriel Campos eu acho que os Série 5000 tá na garantia ainda , se eles tiverem ainda na garantia da pra Supervia mandar ele para a Alstom em São Paulo e recuperar esse série 5000. Agora o Série 4000 só a Supervia gastando um dinheiro com a Alstom para recuperar ele porque o Série 4000 já passou da garantia.
No Acidente de Perus um Trem Série 1700 bate no 1100 Matando 9 Pessoas e os Carros 1103 1203 e 1303 e o 1118 Foi Recuperado o 1740 Foi Subistituido Pela Unidade da Série 700 Baixada a 717 que foi renumerada de 1740
@@nicollasmedeiros7 O estrago que a 500 iria causar no 5000 seria muito maior, pois o aço do 5000 é muito mais fraco, do que os da época das séries 500 e 700.
Os 2 dao diferentes o 5000 nao tem TV e o 4000 Tem 0 4000 N tem Letreiro o 5000 tem e tbm os bagageiro que k 500 tem pois o 4000 nao mais os bagageiros nao fazem diferença pq nao sao eletricos
Mesmo com toda a tristeza, parabéns pela cobertura, excelentes (porém tristes) imagems
Pergunta 1onde estava o ATP ? 2 Onde estava o controlador que não informou a posição do outro trem ?mais um companheiro morto !acide te ferroviário deste porte e coisa do passado !e inaceitável com as normas internacionais de hoje acontecer este tipo tragedia!
Muito triste! Mas é uma profissão bem perigosa ! Parabéns a todos tanto homens quanto mulheres que saem cedo de seus lares para carregar outros trabalhadores correndo um alto risco . É mta coragem ! Meu maior sonho 😢😢😢😢
Infelizmente o maquinista morreu nesse acidente mas a grande guerreira locomotiva alco fazendo seu trabalho
0:20 - caraca , o impacto foi tão forte que o carro 4318 até descarrilou.
Caramba ... Bela produção. O estrago foi feio nos dois trens. Meus sentimentos aos familiares do maquinista que infelizmente faleceu.
Além da morte do maquinista ( lamentável ), a população ficou sem 2 trens novos.
Prr o máquinista mrreu e vc preucupado com a porra de um trem
@@caioaguiar9753 kkkkkk
@@marciomartins6564 e a supervia nem se quer reformou o trem
@Jeane Silva Pereira naooooooo .e diga
Sinto muito por esse trabalhador.
Maquinista que honrou sua profissão .
Mas infelizmente a super via e outras companhias de trens como cptm em São Paulo cbtu entre as décadas dos anos 80 e 90 e rffsa fepasa infelizmente se ausenta de suas responsabilidades e acaba colocando a culpa nos maquinista e nos demais colaboradores nos dias não é diferente.
Obs : aos mais antigos que conheceram terríveis acidentes ferroviário que se lembra o acidente que ocorreu em São Paulo na extinta estação Itaquera na melancolica gestão da cbtu?
até o que eu sei, foi:
o maquinista do alstom 5000 estaria muito tempo parado por problema técnico mas ele não havia dado informações pra equipe e por ter ficado muito tempo parado, o próximo trem parador foi liberado. não sei se é verdade...
ele não havia dado informações que estava parado na estação? que estranho, aqui em SP os maquinistas estão em contato com a central o tempo todo e vice versa
infelizmente ainda bem que o trem em algumas partes descarrilhou se isso n acontecesse um trem entrar no outro trem causando uma grande tregedia aproveitar para falar eu estou triste pelo maquinista
Meu deus como aconteceu isso achava que o TUE 5003 é novo ou velho não sei soltou alguns vagões do 5003.
Olha, os caras da manutenção da Supervia tiveram uma perícia incrível ao não encostar o braço do trem guindaste no fio de alta tensão acima.
Existem as chaves seccionadoras e é bem provável que a força estava desligada naquele trecho.
@@leonardoleal4124 Excelente!
Cara minha paixao andar de trem adoro ❤ quando pequena quando eu ia a casa da minha tia ia pra varanda ver os trens passando 😊 e quando morava no rj vivia andando de trem😅
Parabéns pelo canal !!! Novo inscrito
Eu sei que o acidente foi feio mas dá aproveitar os 6 carros e colocar no outro que colidiu
Verdade
A causa desse acidente foi falta de sinalização
como assim ??
Negativo
Que pena eu adoro esses trens
O trem de japeri passou aonde quando aconteceu ele vai para o de dants cruz .
Conseguiram acoplar o 4118 com 5104 pois são da mesma empresa Alston?
A nova gestora da super via a japonesa mitsui transport vai comprar um carro motor pra a série 4017 e a outro carro motor da série 5003 ta na garantia da Alstom metropolis vindo de sao Paulo
e verdade isso cristiano barreto
Richard Rocha baixar dois trens novos sendo o problema dois carros motrizes seria uma grande burrice a cptm de sao Paulo também tem trens como esses e ja fizeram isso um trem desses custa quase 1 milhão e meio a metade desses trens foram montados aqui em deodoro rj pela Alstom fica com Deus meu amigo
@@cristianobarreto654 então a mitsui irá trazer da sua sede este carro motor pelo qual tu falou anteriormente.
Eu sabia q o 5000 tem garantia e o 400 eles vão reforma
ai q bom q esses 2 trens confortáveis vão voltar, gelam mt na viagem, e eu viajei nos 2 modelos; qndo o sistema estiver bom vai ser um paraíso
tenho muita saudade da minha época de ferroviário gostava muito 😢😢😢
4:05 cortaram o carro, três portas apenas.
A parte da cabine até a primeira porta das duas composições se tornaram apenas aço retorcido, a última composição filmada também estava com apenas 3 portas
Alguém sabe se eles vão reformar esses vagões e o trem para voltar a operar?
Onde ficou esses trens?
Gente quase 5 Anos depois a pergunta que eu me faço e os trens foram baixados foram reformados que fim foi dado ao serie 4000 e o 5000 alguem sabe o que rolou ????
O maquinista foi um heroi
1:00 o loko que acidente feio
😭💔
eita acidente feio 4000 e 9000 os dois corre mas que mais é o mais rapido esse da supervia tambem mas esses trilhos velhos pior ainda queria um dia ir no rio sou de sp mas é legal o rio
Não foi por causa do trilho e sim falta de sinalização, os trilhos tem dormentes de concreto
Trem novo , uma pena
O trem era novinho mas já estragaram
Quem falhou afinal de contas, foi Controle de tráfego ou o próprio maquinista que não teve tempo de frear afim de evitar esse acidente?
Controle de tráfego e do ATP q deveria ter funcionando. Inclusive o ATP só é ativado em caso de Falha HUMANA ou seja se fosse erro do maquinista o ATP teria sido ativado de forma automática. Porém conforme instruções do controle de tráfego não ter detectado nada o ATP não foi ativado pois o trem não viu nada no radar.
Lamentável acidente, é podia ser evitado, cadê o ATP????
O maquinista do 5000 moreu infelizmente:(
AFINAL O QUE SERÁ DESSES TRENS
O 5000 É 4000
onde estao esses trens foram baixados ou reformados ?
Baixados
1:00 😲😲😲😲😲
Esses 2 trens nem voltaram a operar né 💔
Qual foi a causa deste terrível acidente!?
@@CaseOn0001 Mas a culpa é da falta de sinalização do local?
Então foi erro da sinalização por parte da central de operação da supervia. né?
Parece que os irmãos da deram certo hoje kkkkk
Uma pena né, 2 trens novos sendo baixados
Devem formar um novo trem com o que sobrou dos 2
Pega com a CPTM
@@gabrielcampos1021 kkkkkk ss kkkkkk
Gabriel Campos eu acho que os Série 5000 tá na garantia ainda , se eles tiverem ainda na garantia da pra Supervia mandar ele para a Alstom em São Paulo e recuperar esse série 5000. Agora o Série 4000 só a Supervia gastando um dinheiro com a Alstom para recuperar ele porque o Série 4000 já passou da garantia.
Tivemos 3 mortes a do maquinista e a de 2 trens novos :(
No Acidente de Perus um Trem Série 1700 bate no 1100 Matando 9 Pessoas e os Carros 1103 1203 e 1303 e o 1118 Foi Recuperado o 1740 Foi Subistituido Pela Unidade da Série 700 Baixada a 717 que foi renumerada de 1740
ESSE TREM ESTAVA ATRASADO E O OUTRO NÃO CONSEGUIU PARAR A TEMPO
@CanalTM - Transporte Metropolitano O ATP estaria isolado, e seria essa uma provável causa..
ACHO QUE FOI TRÊS DIAS DE REPARAÇÃO
Série 9000, 200 e 8900: A SUPERVIA N SABE CONTROLAR UMA LINHA PELAMOR DE DEUS
Muito menos vc kkkj
@@dcbusologo2kkj fica quieto galinha pintadinha
@@rafaeldinizdaf15254 se ofendeu? KKK, chora mais, criança.
A supervia fica trocando as cores das estações ao invés de pintar de bege e azul de novo, conssessionaria inrresponsavel
Alstom 5000 com truque de série 500
Penso se fosse um 500 no lugar do 4000
@@nicollasmedeiros7 O estrago que a 500 iria causar no 5000 seria muito maior, pois o aço do 5000 é muito mais fraco, do que os da época das séries 500 e 700.
@@luizfelipelages5582 Entao esse foi meu pensamento se fosse um 500 iriar quase arrancar 1 vagão inteiro
Podiam adaptar o resto do 4000 no 5000 aí podiam rodar meio q "trakinas" mas acho q não tem como.
N tem como
Os 2 dao diferentes o 5000 nao tem TV e o 4000 Tem 0 4000 N tem Letreiro o 5000 tem e tbm os bagageiro que k 500 tem pois o 4000 nao mais os bagageiros nao fazem diferença pq nao sao eletricos
@@nicollasmedeiros7 ah sim. Entendi
@@MafersaRJ :D
Muito provavelmente isso será feito, só devem modificar o salão de um dos 2...
Acabou com trem
Pena que foi com o 5000
Eu o 5000 e 4000 são completamente iguais só uma uma coisas técnicas etc
Jose Batista Pena mesmo! Poderia ser com os trens chineses..
@@lucassantiago5496 caraca, vc ainda fala q poderia.. poderia acontecer nada disso.
provavelmente deve ser trem de 7 carros
são 8 carros
Ate Morte no Ramal Deodoro
ua-cam.com/video/MjgNiTr6W20/v-deo.html RAMAL SARACURUNA
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