Спасибо за обор! Вы единственный мотоблогер, обзоры которого соответствуют действительности, а не вот это вот: «режимы не переключал(а) двигатель слишком мощный», «на скорости стабилен», а сам больше 150 не разгонялся.... Проблема сливной пробки была не из-за того, что люди себя не адекватно вели на моте, а в том что она была гораздо ниже выхлопа. В 2016 исправили эту проблему. Я расколол поддон об трамвайные пути. Но самая главная и страшная проблема была в воблинге! С 170 до 185 и свыше 220. Друг так на моём моте(купил у меня) разложился на 240, благо была пустая трасса и он, как и мот сильно не пострадали. Демпфер помогает, но на серпантинах его в повороте тоже воблит даже на 70-110(скорее всего из-за хлипкого маятника и вилки, а там хз). Если они всё это исключили, то мот шикарен за свои деньги. Ещё на 2015г есть проблема с сцеплением. Корзина за 35000 км умирает. Но вроде как сейчас там проскальзывающее сцепление, по этому конструктив изменён. Ещё проблема с пауком. С огромной лопатой от Гиви он лопается по швам.
HM Channel там не такой как на том видео. На этом моте он сначала пропадал, а примерно на 240 руль резко начало дубасить по ограничителям. По рассказу друга, даже испугаться не успел. Предположительно, спровоцировал наездом на разметку. Демпфер этому моту явно не помешает. У меня на K1600GT(гружённый) и на КТМ(центральный кофр) тоже валтузило на 230-250, но я не обращал на это внимания, просто не пытался держать руль руками. Всё само проходило с снижением скорости.
бредятина, уже регулировали всё что можно, даже у проф спортсменов/механиков. Любая неровность/порыв ветра провоцирует вобл на высокой скорости. Так было изначально. Советуют от кавы zx6 вроде аморт задний поставить и норм будет, но ограничились демпфером. Сцепление у мота обычное. Мот брал новым. Новую корзину заказывали, она отличается по парт номеру от 2017+ года.
Контент на уровне) Владею таким мотиком 17-го модельного ряда, трекшен в первом режиме позволяет ездить на заднем колесе, но после обкатки двигателя, видимо как-то программно заложено, так что щёлкать трекшен(отключать) нет необходимости. Квикшифтера да, не хватает, но опять же там штатно есть коннектор и продаются установочные киты за 10р из за рубежа. А в целом совсем согласен, мотик своих денег однозначно стоит. P.S. шкрябнул глушаком-поставил прямоток, жизненно)) К слову чисто банок нету для серии МТ-09, только полные системы.
Я катал версию GT с квикшифтером. Понравилось: - разгон - маневренность - информативный, но маленький TFT дисплей - круиз, подогрев ручек, режимы Не понравилось: - ветровик там такой же, ветрозащиты нет на скоростях от 90 и выше (180см рост) - подвеска для "российских" дорог жесткая - седло так себе для дальняка - при росте 180см он мне очень мал по габаритам, дует везде, ноги поджаты - пассажирка упирается носками обуви в мои пятки Итог: Для города он хорош, если дороги ровные. Если у вас низкий рост - можно ехать дальше. Это нифига не кроссовер, а просто стрит в обвесе. Ценник неоправданный. За те же бабки новый базовый 1000 версис куда комфортнее и практичнее (если сравнить с GT), с большей загрузкой и комфортом для пассажира.
Отличный обзор, критичность, объективность позитивные стороны. Смотрю, который обзор на него нравится больше и больше. Только Ямаха всё красит серым, чёрным, фиолетовым и холодным белым. Депрессия у художника последние лет восемь, в отпуск наверно не пускают.
Голос у Катеньки хороший, приятный. А по мотоциклу, ну хрен знает, он-то, может, и хороший, но за него здесь просят (за GT версию) на 1000 Евро меньше, чем за Сутенёра и сравнивать кроссоверо-спорттурист слепленный из стрита и настоящий, полноразмерный, полноценный турэндуро, по-моему, выбор здесь однозначный и очевидный. Одному кататься по Европе, на этом Tracer 900 круто. Но в чём "универсальность мотоцикла", если на нём нормально не поездишь с пассажиром, не ясно. Доктор, со мной всё в порядке?
@@kotvandal, палю правильно решение твоей дилемы: забей и на Трэйсера и на Мультистраду - они оба гумно. Бери VFR1200X Crosstourer - вот он супер. Ещё Kawasaki KLZ1000 Versys не плох. Но до Кросстурера ему далеко. Тестил все эти байки - знаю о чём говорю.
На самом деле так: если много денег, не важна надёжность, и не особо притязателен в плане комфорта - то можно брать Евромото. Если же нужна надёжность и комфорт - то Японцам альтернативы нет. Я сейчас не про Трейсер говорю, а про нормальные Японские мото, если что.
Приєднуюсь до прохання. Боря, зроби порівняння з Версісом літровим. Бо зараз у мене 650-й Версіс, катаюсь по більшості з дружиною. Хочу більш потужний. Тому або 850-й Трейлер, або 1000-й Версіс.
Спасибо за обзор Борис, а какой бы ты выбрал мотоцикл на все случаи KTM 790 ADVENTURE или Tracer 900 GT? Я понимаю, что они немного разные. Но всё же. У нас в европе они стоят одинаково, примерно по 12500 евро. Вы с Глебом уже снимали КТМ и так же были в восторге от него. Вот интерестно мнение Настоящего Мотоциклиста
Борис! Отличные у Вас обзоры! Спасибо за них. И этот не исключение. Если не сложно, скажите, что за музыка в фоне, в моменте где пассажир на борту). Удачи и берегите себя!
@MAD у Трэйсера ходы подвесок всего на несколько миллиметров больше, чем у Фазеров. А клирэнс у Трэйсера так вообще на сантиметр МЕНЬШЕ, чем у FZ6. Поэтому никакой Трейсер не паркетник вовсе - а чистый дорожник, при чём исключительно для ровного асфальта. Он даже с неровным асфальтом не справится толком. А уж на бездорожье на нём соваться вообще противопоказано. В отличие от TDM, которые были настоящими полноценными мотопаркетниками, и асфальт любой степени убитости + грунтовки переваривали с лёгкостью и радостью.
@@Nelson66ru зачем мне чайнику геморрой с шифтером, подогревом... с непредсказуемым результатом. Мне нужен готовый , действительно хороший мотоцикл, а не полуфабрикат.
Это как и в автомобильной тематике-по всем интернет-порталам разные "блогеры" начинают превозносить определённые марки и модели-для увеличения продаж.Проблема в том,что подавляющее большинство таких "обзоров" не выдерживают никакой критики,а блогеры тупо поют сплошные дифирамбы.Но это не является честной журналистикой,потому что эти обзоры абсолютно необъективны.
@@Nelson66ru В сети очень мало обзоров на байк CF moto 650 mt.Он в почти в два раза дешевле данной ямахи.Тоже кроссовер-возьмите на объективный тест этот мот
У меня мнение не объективное, но всё же, в этом году купил свой первый мот и им стал р1200рт как раз 10- го года. Основной критерий выбора был это то, что очень нравится внешне. Ну и баварский инжениринг тоже свою роль сыграл. Мотик, это такая вещь которая должна радовать, поэтому к чему больше душа лежит, то и бери! Удачи.
Обзор - кайф! Спасибо! Из разряда что бы посоветовать: одевать экип контрастный к цвету мота т.к. не виден угол сгибания ног в коленях (темный мот темные штаны). Комфортный угол на японцах прямо беда... пересел с них из за этого.
На данном конкретном моте да - ноги сильно загнуты назад. Ну так это просто потому что мот этот на самом деле фигня в целом. Совершенно неправильно по нему судить обо всех Японцах. Тем более это ведь Yamaha - а у Ямах всегда есть какой-нибудь серьёзный косяк в эргономике. Например, у предшественника Трэйсера - TDM 900 - был слишком низкий и далёкий руль к которому приходилось нагибаться вперёд и тянуться, что создавало дискомфорт для спины и поясницы райдера. Зато угол сгиба ног там был прямой и комфортный. А на Трэйсере всё сделали с точностью до наоборот: посадка абсолютно вертикальная (что очень удобно и приятно), но зато ноги неудобно сжаты и загнуты назад. Ямаха не может не обосраться с посадкой: это их неотъемлемая фирменная традиция. Если бы Ямаха не обсиралась с посадкой - то она была бы Хондой. Ты прокатись на Honda VFR1200X Crosstourer и CRF1000L Africa Twin: там максимально комфортные углы ног, рук, спины, выворота руля, и вообще всего. Да и с остальными параметрами и аспектами у них всё отлично. Однозначно, одни из лучших мотоциклов в мире из всех ныне существующих.
Борис, спасибо за обзор! От себя добавлю ФИ - как же достали мотопроизводители делающие симметричную оптику и при этом разделяют фару ближнего и дальнего. ППЦ уродство, как будто со сгоревшей лампой ездишь. Была у меня Majesty 400 2004гв там была фара Koito c 2мя лампами H4 - какие нафиг светодиоды! Свет был такой, что светом спичку зажечь можно было, дорогу освещало шикарно, а если моргнуть дальним ксенонщику (тогда только мода начиналась) человек сразу осознавал свою ошибку и прям на трассе менял лампочки на штатные :D. А вот после рестайла фара осталась одна, но отражатели разделили функционально, сравнивал рядом свою и новую, так вот на новой можно сказать что света нет в сравнении со старой. Очень жаль что в обзорах не рассказываете о свете на мото и не прикладываете ночные фото или видео. Я безумно люблю кататься по ночам и тема света очень важна для меня(как и для многих других мотоциклистов). ЗЫ: Сколько жрет то сей тактор? ЗЫЗЫ. Стрем новый хоть и не кросовер, но все же сравним по цене и было бы не плохо услышать ваше мнение в сравнении эти 2х аппаратов, я думаю многие меня в этом вопросе поддержат.
Согласен с Борисом, ограничение поворота руля ограничивает твою свободу перемещения. Во всяком случае в этом отношении кавасаки вулкан 1600 укладывает на лопатки триумф тундербирд. Это реально бесит.
взял банку пива - 0,45л... причем визуально не отличить от 0,5.. подростки в 15 лет - визуально не отличить от 20 (из-за чего у меня в 30 на пиво спрашивают паспорт) мир сошел с ума...
@@Nelson66ru вообщем маркетологи внесли неразбериху и бардак в воспринятии кубатуры и модели. Раньше было просто цифра- отражает реальную кубатуру, а сейчас??((( Нам еще повезло что у нас метрическая система СИ а не дюймовая)), владельцы харлеев меня пойму.
Вот почему, ПОЧЕМУ?!?!?!?!!?! не привезти в Россию версию GT? Таи и приборка хорошая современная, и квикшифтер. Ну что за гадство? Представительство Ямаха в РФ, вот честно, тугие на голову. Очень много мотов новых покупают в топе. ГЛУПО!!! Надо топ всегда иметь в салоне
Хотел бы попросить сделать обзор на серию Neo sports cafe от хонды в объеме 650 и 1000. Не знаю на сколько это возможно ,но очень бы хотелось. Трейсер зашёл. Спасибо)
Хороший обзор, качественный, даже мне интересно, хотя сам ничего не смыслю в мототехнике, как и в авто, но интересно ! )) Для меня развить скорость до 64 км/ч на спусках доводилось дважды, и это пока мой предел )
на велике ездишь? Upd , понял, на велике. Кстати у меня тоже регистратор на руле, со стабилизатором, вот только чет я не догадался просто видео с поездки грузить на ютуб, ну всмысле , а ЧТО ТАК МОЖНО?)) И кому то нахуй это надо?)
Если уж делаете обзор на всю серию мт-09, сделайте обзор на Никен. Очень интересный байк. А разве версус 1000 и висторм не являются прямыми конкурентами? Было бы интересно сравнение с ними. У нас они и по цене схожи.
@@Nelson66ru, Борь, зайди на e-kawasaki точка ru и посмотри текущие цены на них. Как видишь, уже не лям триста с копейками, а менее ляма двести. И это за топовую версию SE с электронными подвесками, цветной приборкой, подсветкой поворотов, и прочими прибамбасами. А базовая версия без всего этого стоит 922 000 руб. - т.е. всего на сотку дороже Трейсера. И эти моты являются прямыми конкурентами друг другу. И, нет, Ви-Стром и ему подобные - это не турэндуро. Это как раз таки и есть настоящие мотокроссоверы. Adventure bikes если по-английски. Наравне с Super Tenere, Multistrada Enduro, R1200GS/GSA, и другими. Они все не более чем паркетники вне зависимости от того как сильно их производители пытаются выдать их за эндуро и тем самым задурить людям головы. А настоящие турэндуро - это только те, что с 21-м колесом спереди. Если передок менее 21 дюйма - то перед нами точно НЕ турэндуро, а, максимум, адвенчер байк (мотокроссовер). Те, что с 19-м передком - это адвенчер байки (они же мотокроссоверы). A Tracer, S1000XR, Versys, NC750X, Turismo Veloce, и прочие wanabee адвенчеры с 17-дюймовым литьём вкруг на жёстким короткоходных подвесках - это просто приподнятые дорожники. Не более того. Будет правильно называть их псевдокроссоверами.
КТМ 990 SMT и на треке и по подвеске лучше, клиренс существенно выше. Этот пузотерка. Единственно из электроники только абс. И главный минус снят с производства)
Странно что сейчас не осталось мт-07. Возможно только в европе. Либо он заменен фазером (xj6). О, как раз о нем тема) Глеб смотрю прям вообще в теме о модели. Зеркала как раз поменял бы на сибишные 400-ки 1999-2001 годов (возможно шире вилка)
Я с Вами соглашусь, 200% МОТ на повседнев!!! лучше нет на сегодня!) Буду признателен, если сравните его по ХАРАКТЕРИСТИКАМ и личному мнению с MV Agusta turismo veloce 800...Спасибо
Про болт перетерли на 07, 5 лет назад. Пока трындели , камерой мот снимать лучше. Круговои и детальный. Не все в Москве живут. Завести и пощелкать всем. См видео о б/у с Японии. Стукнулся в салон : оплати и привезем ! Нет в наличии. Не глядя, не сидя, вальни почти лям. Кота из мешка можно утопить , а не подойдет мот ?
бредятина ваш ник четко характеризует ваш пост: 800ый фазер на 4 котла съест этого трэйсера на завтрак, обед и ужин. По весу один в один. Да, жрать будет немного больше... Да, нет электронных фишек. Но вполне себе актуален до сих пор. Особенно версия с АБС..
Спутали все карты, на чаше весов: Yamah mt 09 Tracer BMW F850GS KTM 790 Adventure понимаю, что БМВ это турэндуро, но сопоставить можно. А так хотелось Трейсер, но после этих фраз уже 5 блогеров про "822 тысячи" стало многое ясно, безусловно мотоцикл сильно хуже от этого не стал
@@MotoActions если берёшь новый, то надёжность не основной показатель. Сломается - сделаешь по гарантии. Тут может быть важен фактор доступности сервиса и наличие запчастей на локальном складе. По этому показателю лидер БМВ. 790 тёмная лошадка пока. По нему мало статистики. Трейсеров и 850 продали уже много. Каких-то системных проблем нет ни у одного из них. На вторичном рынке как мне кажется чуть предпочтительней будет бмв из-за большей универсальности.
Все в нем хорошо, только вот цветовые схемы - это просто уныние, где выбор, Yamaha!? Либо черный с синими дисками(ну прям на любителя) или тот что на видео! Первые партии, 15-17 годов нормальные цвета были! Да и тот же 1200 super tenere в тех же унылых расцветках! Вообще не круто! Прям совсем!
Согласен. Кстати, самый прикол: в Европе Трэйсеры продаются в других - гораздо более приятных расцветках. А вот для России, почему то, нормальные расцветки не положены. Я давно заметил, что Yamaha Motor CIS регулярно принимает тупые и неправильные решения, и вообще хреново и, зачастую, совершенно неправильно ведёт бизнес в России. Сейчас они хотя бы выставили адекватные цены на моты Yamaha - это уже очень хорошо. Но с 2015 по 2018 года включительно в России были просто совершенно неадекватные адски завышенные цены на Ямахи: они стоили дороже всех конкурентов. Super Tenere стоил дороже Гуся 1200, MT-10 стоил дороже S1000R, и так далее. И только четыре(!) года спустя эти некомпетентные наркоманы из Yamaha Motor CIS наконец то догадались опустить жутко задранные цены до адекватных - и продажи пошли. Ждём когда они, наконец, допетрят ввести ПОЛНОЦЕННЫЕ тест-райды Ямах в России - как это уже давно сделали подавляющее большинство их конкурентов. Ну а роль самого неадекватного мотобренда в России сейчас по праву принадлежит Kawasaki. Они сейчас уверенно и целенаправленно наступают на все те же самые грабли на которые Ямаха наступила несколько лет назад. Kawasaki задрали Российские цены на большинство своих мотов до абсолютно неадекватных значений, и не предоставляют вообще никаких возможностей тест-райда для потенциальных покупателей. Вернее, тест-райд то у них совсем недавно появился. На нём представлена аж целая ОДНА модель (Z900RS). И тест платный: 3500 руб/час. И ещё залог в 30 000 рублей надо оставить. Как говорится, no comments...
Я все 90-е катался. Глеб еще не мог в силу возраста. Но ведь сегодня уже не девяностые. Прогресс технический не стоит на месте. То, что было Ок 20-30 лет назад, сегодня уже совсем не Ок.
Ещё пару-тройку недель назад обсуждали в ФБ ценовую политику Ямахи в РФ. Иначе как демпингом - не назвать. Очень крутые предложения на мт09, хср для 110+ пони. Но здесь - просто разрыв. Спасибо за обзор. По-прежнему хорошо. Облётов мотоцикла не хватило, но это и не тот мотоцикл 😁
Они вынуждены это делать т.к. предыдущие несколько лет выставляли в России совершенно неадекватные жутко завышенные цены на свою продукцию - и их продажи закономерно упали. Вот теперь они это и исправляют: иначе вообще ничего не продадут. Кстати, демпингом я бы это не назвал - скорее просто более адекватные цены, чем у остальных мотопроизводителей. Если бы они эти Трэйсеры по 500к отдавали - вот это был бы демпинг. А так просто нормальная справедливая цена.
я не пойму он турист - так посадил в путешествие жену до 65кг кофры и что его колбасить будет передним колесом. Так какой он тогда турист.. Кто гонял скажите пжл как он ...
Спасибо за обор! Вы единственный мотоблогер, обзоры которого соответствуют действительности, а не вот это вот: «режимы не переключал(а) двигатель слишком мощный», «на скорости стабилен», а сам больше 150 не разгонялся.... Проблема сливной пробки была не из-за того, что люди себя не адекватно вели на моте, а в том что она была гораздо ниже выхлопа. В 2016 исправили эту проблему. Я расколол поддон об трамвайные пути.
Но самая главная и страшная проблема была в воблинге! С 170 до 185 и свыше 220. Друг так на моём моте(купил у меня) разложился на 240, благо была пустая трасса и он, как и мот сильно не пострадали. Демпфер помогает, но на серпантинах его в повороте тоже воблит даже на 70-110(скорее всего из-за хлипкого маятника и вилки, а там хз). Если они всё это исключили, то мот шикарен за свои деньги.
Ещё на 2015г есть проблема с сцеплением. Корзина за 35000 км умирает. Но вроде как сейчас там проскальзывающее сцепление, по этому конструктив изменён. Ещё проблема с пауком. С огромной лопатой от Гиви он лопается по швам.
HM Channel там не такой как на том видео. На этом моте он сначала пропадал, а примерно на 240 руль резко начало дубасить по ограничителям. По рассказу друга, даже испугаться не успел. Предположительно, спровоцировал наездом на разметку. Демпфер этому моту явно не помешает.
У меня на K1600GT(гружённый) и на КТМ(центральный кофр) тоже валтузило на 230-250, но я не обращал на это внимания, просто не пытался держать руль руками. Всё само проходило с снижением скорости.
у меня мот 2015 года, сцепление уже проскальзывающее. 220 едет норм, только нужно подкрутить задний амморт под свой вес и воблинга не будет
бредятина, уже регулировали всё что можно, даже у проф спортсменов/механиков. Любая неровность/порыв ветра провоцирует вобл на высокой скорости. Так было изначально. Советуют от кавы zx6 вроде аморт задний поставить и норм будет, но ограничились демпфером.
Сцепление у мота обычное.
Мот брал новым. Новую корзину заказывали, она отличается по парт номеру от 2017+ года.
Контент на уровне) Владею таким мотиком 17-го модельного ряда, трекшен в первом режиме позволяет ездить на заднем колесе, но после обкатки двигателя, видимо как-то программно заложено, так что щёлкать трекшен(отключать) нет необходимости. Квикшифтера да, не хватает, но опять же там штатно есть коннектор и продаются установочные киты за 10р из за рубежа. А в целом совсем согласен, мотик своих денег однозначно стоит.
P.S. шкрябнул глушаком-поставил прямоток, жизненно)) К слову чисто банок нету для серии МТ-09, только полные системы.
Интересный обзор; спасибо, парни!
Обратил внимание на неадекватный для кроссовера угол сгиба ног. Высоким в дальняках будет весьма утомительно((
Я катал версию GT с квикшифтером.
Понравилось:
- разгон
- маневренность
- информативный, но маленький TFT дисплей
- круиз, подогрев ручек, режимы
Не понравилось:
- ветровик там такой же, ветрозащиты нет на скоростях от 90 и выше (180см рост)
- подвеска для "российских" дорог жесткая
- седло так себе для дальняка
- при росте 180см он мне очень мал по габаритам, дует везде, ноги поджаты
- пассажирка упирается носками обуви в мои пятки
Итог: Для города он хорош, если дороги ровные. Если у вас низкий рост - можно ехать дальше. Это нифига не кроссовер, а просто стрит в обвесе. Ценник неоправданный. За те же бабки новый базовый 1000 версис куда комфортнее и практичнее (если сравнить с GT), с большей загрузкой и комфортом для пассажира.
Отличный обзор, критичность, объективность позитивные стороны. Смотрю, который обзор на него нравится больше и больше. Только Ямаха всё красит серым, чёрным, фиолетовым и холодным белым. Депрессия у художника последние лет восемь, в отпуск наверно не пускают.
наконец то посомтрю НАСТОЯЩИХ! мотоциклистов, а то кругом какие то БЛЯТЬ НЕ НАСТОЯЩИЕ))
Голос у Катеньки хороший, приятный. А по мотоциклу, ну хрен знает, он-то, может, и хороший, но за него здесь просят (за GT версию) на 1000 Евро меньше, чем за Сутенёра и сравнивать кроссоверо-спорттурист слепленный из стрита и настоящий, полноразмерный, полноценный турэндуро, по-моему, выбор здесь однозначный и очевидный. Одному кататься по Европе, на этом Tracer 900 круто. Но в чём "универсальность мотоцикла", если на нём нормально не поездишь с пассажиром, не ясно. Доктор, со мной всё в порядке?
Рассматриваю к покупке это и mts 1200 12 года, Ямаха как то проще и без заморочек, на дукати хорошие подвески и мотор, но дорогое обслуживание...
@@kotvandal Это смотря сколько ездишь. Если в год тысяч 5-10, то можно и мультик. Если тыщ по 30+, то я бы взял ямаху.
@@golosbezdoka это от мота у меня зависит, если что-то с намёком на туринг то и выходит тысяч 15 в сезон
@@kotvandal, палю правильно решение твоей дилемы: забей и на Трэйсера и на Мультистраду - они оба гумно. Бери VFR1200X Crosstourer - вот он супер. Ещё Kawasaki KLZ1000 Versys не плох. Но до Кросстурера ему далеко. Тестил все эти байки - знаю о чём говорю.
@@BestRex кстати я тоже думал о нём
820 тыщ за новый классный мот... Вот бы мы жили в старне, где так и есть
Сейчас от 30т пробега стоят от 1.1 ляма и выше
Адекватный обзор, вдвоем хорошо получается. Есть больше денег покупай ЭУропецев. Нет - японцев.
В точку попал
На самом деле так: если много денег, не важна надёжность, и не особо притязателен в плане комфорта - то можно брать Евромото. Если же нужна надёжность и комфорт - то Японцам альтернативы нет.
Я сейчас не про Трейсер говорю, а про нормальные Японские мото, если что.
Слишком большая разница в цене. Я даже не знаю европейца в такой кубатуре за примерно такие деньги.
Борь, обзор от вас двоих интереснее, чем от тебя одного, прости) Но хороший формат, смотрибельный.
Для невысоких людей этот угол не беда,для карликов хорош.
Стоящий мотик, спасибо за обзор!
Показалось или на 12:41 где показывается местоположение сливной пробки - трещина на картере?
В Украине 700й трейсер продают официально. Разница с 900м значительная. А так да, 900ка мечта, плавно к ней иду. Спасибо за обзор.
Спасибо мужики за обзор. Хороший мот .
Парни, запилите обзор на Т-мах со сравнением с 650 спорт, будет весьма интересно и приоткроете мир табуреточников!!! Буду признателен;)
Только вернулся из Переславля, в котором прочитал новый номер Мото, в котором был тест этого мотка, по моему даже в той локации где снимался обзор)
3:14 носки топ! 😀
Доброго дня ,протестируйте Тенери 700 новый интересно ваше мнения.
Боря, обзор на 100 балов, как всегда! Если у тебя будет такая возможность, сравни пожалуйста этот мотик с Кавасаки Версис 1000, 2019.
Приєднуюсь до прохання. Боря, зроби порівняння з Версісом літровим.
Бо зараз у мене 650-й Версіс, катаюсь по більшості з дружиною. Хочу більш потужний. Тому або 850-й Трейлер, або 1000-й Версіс.
Очень классный мотик, ему бы квик в обе стороны. И версию ГТ в Россию бы привозить.
HM Channel Зато там большое стекло, кофры и односторонний квик. Вроде бы ещё центральная подставка.
Спасибо за обзор
Борис, а какой бы ты выбрал мотоцикл на все случаи KTM 790 ADVENTURE или Tracer 900 GT?
Я понимаю, что они немного разные. Но всё же. У нас в европе они стоят одинаково, примерно по 12500 евро. Вы с Глебом уже снимали КТМ и так же были в восторге от него. Вот интерестно мнение Настоящего Мотоциклиста
Однозначно ктм 790
Борис! Отличные у Вас обзоры! Спасибо за них. И этот не исключение. Если не сложно, скажите, что за музыка в фоне, в моменте где пассажир на борту). Удачи и берегите себя!
@@Nelson66ru Спасибо! Буду признателен.
Такое переосмысление TDM 850/900. ожидаемо годно.
TDM даже близко не стоит, совсем другой мот, по ощущениям
@MAD у Трэйсера ходы подвесок всего на несколько миллиметров больше, чем у Фазеров. А клирэнс у Трэйсера так вообще на сантиметр МЕНЬШЕ, чем у FZ6. Поэтому никакой Трейсер не паркетник вовсе - а чистый дорожник, при чём исключительно для ровного асфальта. Он даже с неровным асфальтом не справится толком. А уж на бездорожье на нём соваться вообще противопоказано. В отличие от TDM, которые были настоящими полноценными мотопаркетниками, и асфальт любой степени убитости + грунтовки переваривали с лёгкостью и радостью.
Как я люблю "расплывчатые" моторы в хорошей раме!
И подогрев и шифтер + приборка + регулируемая подвеска + кофры есть в версии GT, которая чуть дороже. Идеальный мот за свои деньги.
@@Nelson66ru зачем мне чайнику геморрой с шифтером, подогревом... с непредсказуемым результатом. Мне нужен готовый , действительно хороший мотоцикл, а не полуфабрикат.
Добры день. Борис, а почему вы считаете 700 Трейсер более рациональным?
Видео отличное! Спасибо.
Неплохой дорожник.
Борис есть версия GT там подогрев круиз квик кофры и приборка жк от R1...
Как всегда все круто!!! Вопрос один. Почему у всех ологеров пошла ямаха?....
Это как и в автомобильной тематике-по всем интернет-порталам разные "блогеры" начинают превозносить определённые марки и модели-для увеличения продаж.Проблема в том,что подавляющее большинство таких "обзоров" не выдерживают никакой критики,а блогеры тупо поют сплошные дифирамбы.Но это не является честной журналистикой,потому что эти обзоры абсолютно необъективны.
@@Nelson66ru В сети очень мало обзоров на байк CF moto 650 mt.Он в почти в два раза дешевле данной ямахи.Тоже кроссовер-возьмите на объективный тест этот мот
Хороший варик за 820! Спасибо за видос.
Спасибо. Было интересно.
Интересный обзор! Ребята, а что посоветуете в бюджет 650р рассматриваю БМВ R1200RT года 10-12 или этот Трейсер. Вы бы что посоветовали?
У меня мнение не объективное, но всё же, в этом году купил свой первый мот и им стал р1200рт как раз 10- го года. Основной критерий выбора был это то, что очень нравится внешне. Ну и баварский инжениринг тоже свою роль сыграл. Мотик, это такая вещь которая должна радовать, поэтому к чему больше душа лежит, то и бери! Удачи.
Зеркала складные? Руль поуже можно сделать?
Обзор - кайф! Спасибо!
Из разряда что бы посоветовать: одевать экип контрастный к цвету мота т.к. не виден угол сгибания ног в коленях (темный мот темные штаны). Комфортный угол на японцах прямо беда... пересел с них из за этого.
На данном конкретном моте да - ноги сильно загнуты назад. Ну так это просто потому что мот этот на самом деле фигня в целом. Совершенно неправильно по нему судить обо всех Японцах. Тем более это ведь Yamaha - а у Ямах всегда есть какой-нибудь серьёзный косяк в эргономике. Например, у предшественника Трэйсера - TDM 900 - был слишком низкий и далёкий руль к которому приходилось нагибаться вперёд и тянуться, что создавало дискомфорт для спины и поясницы райдера. Зато угол сгиба ног там был прямой и комфортный. А на Трэйсере всё сделали с точностью до наоборот: посадка абсолютно вертикальная (что очень удобно и приятно), но зато ноги неудобно сжаты и загнуты назад. Ямаха не может не обосраться с посадкой: это их неотъемлемая фирменная традиция. Если бы Ямаха не обсиралась с посадкой - то она была бы Хондой. Ты прокатись на Honda VFR1200X Crosstourer и CRF1000L Africa Twin: там максимально комфортные углы ног, рук, спины, выворота руля, и вообще всего. Да и с остальными параметрами и аспектами у них всё отлично. Однозначно, одни из лучших мотоциклов в мире из всех ныне существующих.
Борис, спасибо за обзор!
От себя добавлю ФИ - как же достали мотопроизводители делающие симметричную оптику и при этом разделяют фару ближнего и дальнего. ППЦ уродство, как будто со сгоревшей лампой ездишь.
Была у меня Majesty 400 2004гв там была фара Koito c 2мя лампами H4 - какие нафиг светодиоды! Свет был такой, что светом спичку зажечь можно было, дорогу освещало шикарно, а если моргнуть дальним ксенонщику (тогда только мода начиналась) человек сразу осознавал свою ошибку и прям на трассе менял лампочки на штатные :D. А вот после рестайла фара осталась одна, но отражатели разделили функционально, сравнивал рядом свою и новую, так вот на новой можно сказать что света нет в сравнении со старой.
Очень жаль что в обзорах не рассказываете о свете на мото и не прикладываете ночные фото или видео. Я безумно люблю кататься по ночам и тема света очень важна для меня(как и для многих других мотоциклистов).
ЗЫ: Сколько жрет то сей тактор?
ЗЫЗЫ. Стрем новый хоть и не кросовер, но все же сравним по цене и было бы не плохо услышать ваше мнение в сравнении эти 2х аппаратов, я думаю многие меня в этом вопросе поддержат.
@@Nelson66ru а по моим вопросам? Можно кратко...
Согласен с Борисом, ограничение поворота руля ограничивает твою свободу перемещения. Во всяком случае в этом отношении кавасаки вулкан 1600 укладывает на лопатки триумф тундербирд. Это реально бесит.
0:57 вот как они бесят: "ирл 850 кубов, но модель назовем 900". Ну, давайте, уже называйте 1000 - округлять так округлять!
взял банку пива - 0,45л... причем визуально не отличить от 0,5..
подростки в 15 лет - визуально не отличить от 20 (из-за чего у меня в 30 на пиво спрашивают паспорт)
мир сошел с ума...
раньше никто не стеснялся называть модели "cbr 929 /919 / 954"
@@Nelson66ru вообщем маркетологи внесли неразбериху и бардак в воспринятии кубатуры и модели.
Раньше было просто цифра- отражает реальную кубатуру, а сейчас??(((
Нам еще повезло что у нас метрическая система СИ а не дюймовая)), владельцы харлеев меня пойму.
@@Nelson66ru не тронь маркетологов))) мы и в аду этот котёл упакуем по красоте и в рай впарим))
то ли дело у кавы - называется z900, а кубиков аж 948 ))
Вот почему, ПОЧЕМУ?!?!?!?!!?! не привезти в Россию версию GT? Таи и приборка хорошая современная, и квикшифтер. Ну что за гадство? Представительство Ямаха в РФ, вот честно, тугие на голову. Очень много мотов новых покупают в топе. ГЛУПО!!! Надо топ всегда иметь в салоне
Белый шлем с губами))) - смешно, весело смотрится .
Борис, можно попросить твое мнение об этой Ямахе, если сравнить его с F750GS?
Ну хоть завели бы, газульку б подергали, передачки повтыкали, интересно жеж как работает...
Ха . Потому как, тогда африка твин окажется на порядок выше...
@@НиколаЗюкал Африка это вообще про другое, не сравнивайте.
Коленчатый вал как на Р1... Кроссплэйн... А какой ещё он может быть на трехцилиндровом двигателе?
Хотел бы попросить сделать обзор на серию Neo sports cafe от хонды в объеме 650 и 1000. Не знаю на сколько это возможно ,но очень бы хотелось. Трейсер зашёл. Спасибо)
Отличный мот после fz8 возьму его
Хороший обзор, качественный, даже мне интересно, хотя сам ничего не смыслю в мототехнике, как и в авто, но интересно ! ))
Для меня развить скорость до 64 км/ч на спусках доводилось дважды, и это пока мой предел )
на велике ездишь?
Upd , понял, на велике. Кстати у меня тоже регистратор на руле, со стабилизатором, вот только чет я не догадался просто видео с поездки грузить на ютуб, ну всмысле , а ЧТО ТАК МОЖНО?)) И кому то нахуй это надо?)
Привет 👋 лучше брать S🦈K,было интересно,удачи ребята👍
Спасибо за обзор !! Могли бы сделать тест bmw f800r?
Если уж делаете обзор на всю серию мт-09, сделайте обзор на Никен. Очень интересный байк. А разве версус 1000 и висторм не являются прямыми конкурентами? Было бы интересно сравнение с ними. У нас они и по цене схожи.
@@Nelson66ru, Борь, зайди на e-kawasaki точка ru и посмотри текущие цены на них.
Как видишь, уже не лям триста с копейками, а менее ляма двести. И это за топовую версию SE с электронными подвесками, цветной приборкой, подсветкой поворотов, и прочими прибамбасами. А базовая версия без всего этого стоит 922 000 руб. - т.е. всего на сотку дороже Трейсера. И эти моты являются прямыми конкурентами друг другу.
И, нет, Ви-Стром и ему подобные - это не турэндуро. Это как раз таки и есть настоящие мотокроссоверы. Adventure bikes если по-английски. Наравне с Super Tenere, Multistrada Enduro, R1200GS/GSA, и другими. Они все не более чем паркетники вне зависимости от того как сильно их производители пытаются выдать их за эндуро и тем самым задурить людям головы. А настоящие турэндуро - это только те, что с 21-м колесом спереди. Если передок менее 21 дюйма - то перед нами точно НЕ турэндуро, а, максимум, адвенчер байк (мотокроссовер). Те, что с 19-м передком - это адвенчер байки (они же мотокроссоверы). A Tracer, S1000XR, Versys, NC750X, Turismo Veloce, и прочие wanabee адвенчеры с 17-дюймовым литьём вкруг на жёстким короткоходных подвесках - это просто приподнятые дорожники. Не более того. Будет правильно называть их псевдокроссоверами.
Какой то он очень компактный, мелкий если удобно... Парни на нем, как на мопеде смотрятся )))
Снимите обзор на новый сутенёр 1200.
Он издали (особенно красный) похож на мультистраду
КТМ 990 SMT и на треке и по подвеске лучше, клиренс существенно выше. Этот пузотерка. Единственно из электроники только абс. И главный минус снят с производства)
Странно что сейчас не осталось мт-07. Возможно только в европе. Либо он заменен фазером (xj6). О, как раз о нем тема)
Глеб смотрю прям вообще в теме о модели.
Зеркала как раз поменял бы на сибишные 400-ки 1999-2001 годов (возможно шире вилка)
Я с Вами соглашусь, 200% МОТ на повседнев!!! лучше нет на сегодня!) Буду признателен, если сравните его по ХАРАКТЕРИСТИКАМ и личному мнению с MV Agusta turismo veloce 800...Спасибо
чё за песня на 4 : 11 минут
Хотелось бы его с триумфом тайгер800 или 900 сравнить
чет я не понял, Борис бмв изменяет что ли? Гусь 750 не супер жирный, но все же со всеми скидками 750 т руб с гарантией 5 лет
Все о чем вы рассказали было у меня 15 лет назад на фазаре
АБС, трекшен, режимы двигателя...
Ждёмс V-Max 😁
про торможение ничего не сказали: сильно он клюет носом?
Клюёт, но не сильно.
Про болт перетерли на 07, 5 лет назад. Пока трындели , камерой мот снимать лучше. Круговои и детальный. Не все в Москве живут. Завести и пощелкать всем. См видео о б/у с Японии. Стукнулся в салон : оплати и привезем ! Нет в наличии. Не глядя, не сидя, вальни почти лям. Кота из мешка можно утопить , а не подойдет мот ?
есть же fz8 fazer, как они в сравнении?
медленно, тяжелый, много жрет - это если кратко. а так фазер снят с производства уже как 5 лет
бредятина ваш ник четко характеризует ваш пост: 800ый фазер на 4 котла съест этого трэйсера на завтрак, обед и ужин. По весу один в один. Да, жрать будет немного больше... Да, нет электронных фишек. Но вполне себе актуален до сих пор. Особенно версия с АБС..
сделайте обзор GT 800 ПОЖАЛУЙСТА
Какой комфорт? Нога в колене сильно назад согнута. Для меня с моими 187 см это не приемлемо вообще.
Да всё верно. Две недели назад тестил Трэйсера - ноги на нём сильно согнуты и отведены назад. Вообще не удобно. И сидушка дубовая.
Привет из Переславля!
по моему, на сайте yamahamotorsports есть опции, и там "квикшифтер" стоит около 150 уЁв.
Вчера был в магазине (5 июня 2020) и он со скидкой новый 2019 года за $7000 продаётся. В США. По-моему это меньше чем 500т.р.
Это в каком штате? У меня товарищ тоже 4 июня купил в ЛА новый трейсер за $7,5К
Hастоящий Мотоциклист в северной каролине в Шарлотте. MSRP больше 10к стоит.
Смотрю первый мотоцикл себе и вот думаю какой выгоднее брать в штатах чтобы сильно в цене не терял когда надумаю поменять.
@@aleksei5014 7K за новый трейсер - гуд дил.
3:22 ГлавПох одобряяямс! С нетерпением жду свежий КОНТЕНТ! ГЫыы...
Жаль что у него просвет дорожный маленький и ход подвески по 130мм(
@@Nelson66ru у старого fz1 разница хода 2мм, Ямаха просто зажала денег на нормальную вилку)
kotvandal тут все очень просто: или ямаха зажмет денег или потом покупатели их зажмут на более дорогой аппарат.
Что такое трекшон?
Система, предотвращающая пробуксовку заднего колеса
Хорошая система 👌👍
🌶 носочки👌👌
Разметку 80 со скоростью 177🌶🌶🌶
12.35 -поддону пипец??
звук пережат немного 👀
Вопрос авторам:сами полностью одеты в экип БМВ,т.ею и передвигаетесь на этих мотах наверняка.Неужели,эта ямаха лучше ваших БМВ?
@@Nelson66ru К сожалению сил не хватило досмотреть
с мужиком пассажиром ,как у меня знакомый 92 кг на любом жопа(не то вождение), а возил девушку 48 не чувствуется,как рюкзак )
А r1200s будет?)
все годы R1200 была рассыпающимся хламом за много денег, зачем оно надо?
А почему это с 850 кубами ему ГС-850 - не конкурент? Хотя цена "гуся" тоже выше, но не на 500 тр.
@@Nelson66ru в смысле Трейсер - кроссовер, а ГС - турэндуро?
Suzuki V-STROM 1000 почему не конкурент?
HM Channel т.е. трейсер это такой дорожник с комфортной посадкой, правильно вас понял? Город-загород по асфальту.
А как же Honda NC750?
Самый унылый мотоцикл в классе. И самый уродливый.
Он не едит, особенно если сравнивать с трассёром. Зато жрет на литр меньше
Панелька норм как и сам мот. Придрались как бабы.
Спутали все карты, на чаше весов:
Yamah mt 09 Tracer
BMW F850GS
KTM 790 Adventure
понимаю, что БМВ это турэндуро, но сопоставить можно.
А так хотелось Трейсер, но после этих фраз уже 5 блогеров про "822 тысячи" стало многое ясно, безусловно мотоцикл сильно хуже от этого не стал
Если нужна зажигалка - бери КТМ.
Если нужен комфорт и путешествия- БМВ.
Ямаха посередине. Стоит дешевле всех, но и оснащена хуже конкурентов.
@@Nelson66ru спасибо за отзыв! А если добавить к этому, надежность, ликвидность? Все тот же трейсер?
@@MotoActions если берёшь новый, то надёжность не основной показатель. Сломается - сделаешь по гарантии. Тут может быть важен фактор доступности сервиса и наличие запчастей на локальном складе. По этому показателю лидер БМВ. 790 тёмная лошадка пока. По нему мало статистики. Трейсеров и 850 продали уже много. Каких-то системных проблем нет ни у одного из них. На вторичном рынке как мне кажется чуть предпочтительней будет бмв из-за большей универсальности.
Борян, вы не дураки, но прошу езди более аккуратно.
в бмв подобного мота нету, сам жду 850 GT, когда выйдет?
Все в нем хорошо, только вот цветовые схемы - это просто уныние, где выбор, Yamaha!? Либо черный с синими дисками(ну прям на любителя) или тот что на видео! Первые партии, 15-17 годов нормальные цвета были! Да и тот же 1200 super tenere в тех же унылых расцветках! Вообще не круто! Прям совсем!
Согласен. Кстати, самый прикол: в Европе Трэйсеры продаются в других - гораздо более приятных расцветках. А вот для России, почему то, нормальные расцветки не положены. Я давно заметил, что Yamaha Motor CIS регулярно принимает тупые и неправильные решения, и вообще хреново и, зачастую, совершенно неправильно ведёт бизнес в России. Сейчас они хотя бы выставили адекватные цены на моты Yamaha - это уже очень хорошо. Но с 2015 по 2018 года включительно в России были просто совершенно неадекватные адски завышенные цены на Ямахи: они стоили дороже всех конкурентов. Super Tenere стоил дороже Гуся 1200, MT-10 стоил дороже S1000R, и так далее. И только четыре(!) года спустя эти некомпетентные наркоманы из Yamaha Motor CIS наконец то догадались опустить жутко задранные цены до адекватных - и продажи пошли. Ждём когда они, наконец, допетрят ввести ПОЛНОЦЕННЫЕ тест-райды Ямах в России - как это уже давно сделали подавляющее большинство их конкурентов.
Ну а роль самого неадекватного мотобренда в России сейчас по праву принадлежит Kawasaki. Они сейчас уверенно и целенаправленно наступают на все те же самые грабли на которые Ямаха наступила несколько лет назад. Kawasaki задрали Российские цены на большинство своих мотов до абсолютно неадекватных значений, и не предоставляют вообще никаких возможностей тест-райда для потенциальных покупателей. Вернее, тест-райд то у них совсем недавно появился. На нём представлена аж целая ОДНА модель (Z900RS). И тест платный: 3500 руб/час. И ещё залог в 30 000 рублей надо оставить. Как говорится, no comments...
XR веселей чем MT а опции можно на 500тр не набирать розетка (прикуриватель) для навигатора и подогрев ручеу вполне хватит
С такой резиной разве что на бордюры ездить из кроссоверых возможностей
дорожный просвет (клиренс) . прям как у батиного МОПЭДА, несомненно это КРОССОВЭЭРР))
Ребята, опять поглумиться над японцами собрались. Есть достойные представители за эту же цену европэйцев?
А разве настоящие мотоциклисты носят такие гомоноски?
Именно они и носят
с1000хр конечно куда интереснее))
Борис, ты меня пугаешь. Три раза об ограничитель для перестроения.
Скучно стало без Бориса в ютубе... 😏
Извините. Затянулся мой творческий отпуск
Конкурент большого гуся?
Носки жёлтые угарные, бугага))) 🤣
Экипские специальные.
Давайте мт-10
NC750X лучшая!
Мужики, ну вы реально заелись. Приборка не красивая, зеркала не эстетичные, без квикшифтера жизни нет...:)) где вы были в 90-2000е годы?:))
Я все 90-е катался. Глеб еще не мог в силу возраста.
Но ведь сегодня уже не девяностые. Прогресс технический не стоит на месте. То, что было Ок 20-30 лет назад, сегодня уже совсем не Ок.
МотИк... режет слух капец. Трейсер - неплохая альтернатива триумфу тригр 1050. Но тот интереснее будет.
Ещё пару-тройку недель назад обсуждали в ФБ ценовую политику Ямахи в РФ. Иначе как демпингом - не назвать. Очень крутые предложения на мт09, хср для 110+ пони. Но здесь - просто разрыв.
Спасибо за обзор. По-прежнему хорошо. Облётов мотоцикла не хватило, но это и не тот мотоцикл 😁
Они вынуждены это делать т.к. предыдущие несколько лет выставляли в России совершенно неадекватные жутко завышенные цены на свою продукцию - и их продажи закономерно упали. Вот теперь они это и исправляют: иначе вообще ничего не продадут. Кстати, демпингом я бы это не назвал - скорее просто более адекватные цены, чем у остальных мотопроизводителей. Если бы они эти Трэйсеры по 500к отдавали - вот это был бы демпинг. А так просто нормальная справедливая цена.
а в чем демпинг?
БМВ 990т за F850GS который значительно навороченее, чем на 180т, ну и БМВ это БМВ
я не пойму он турист - так посадил в путешествие жену до 65кг кофры и что его колбасить будет передним колесом. Так какой он тогда турист.. Кто гонял скажите пжл как он ...